电动脱轨器系统常见故障类别及维修资料
电动脱轨器控制回路介绍
第二章：电气部分第二节、电动脱轨器上下脱过程中控制回路的介绍培训目的：通过本节内容的学习应能清楚的认识脱轨器在上下脱过程中控制回路中的各执行器件有哪些，及各执行器件是如何动作的，在这些基本的回路原理掌握后更能对脱轨器上下脱控制过程有更深入的认识，在以后的调试、维修工作过程中更能得心应手，有的放矢，提高工作效率。
该系统有两种申请模式，即现场申请和值班室申请。
1.上脱过程：1）现场作业检车员到达作业股道，作业组组长用对讲机向值班员报告：“某班某组已到达X 道，请求X道上脱。
”2）值班员观察该股道图像，并与现场作业检车员共同确认该股道符合上脱条件。
3）现场申请：现场作业检车员将要电钥匙插入钥匙孔中申请上脱，信号控制器收到触发信号后控制白灯，使其“闪烁”。
（若为值班室申请，列检值班员按住Ctrl+Alt键，用鼠标左键点击该股道图标。
）申请成功后，这时对讲机会提示“X道请求上脱”，同时在计算机上会自动弹出“X 道请求上脱轨器，允许吗？”提示窗口，自动放大该股道两端的视频窗口，同时该股道显示“请求上脱”文字提示。
此时“请求上脱”窗口的“允许”按钮无效，为暗色。
4）助理值班员观察该股道视频计算机图像，正常后按下该股道两端的互控按钮，互控公共端DC160V+经互控按钮、电机线圈、转辙机上控触点送入I/O板，即上脱得电检测。
此时互控按钮指示灯亮，蜂鸣器响，值班室该股道表示器状态下方出现红色三角（若值班室申请模式，此时表示器状态下方则为红杠），该股道“请求上脱”窗口的“允许”按钮有效。
5）值班员鼠标左键点击“请求上脱”窗口的“允许”按钮，主控计算机给控制柜内CPU板发送命令，CPU控制I/O板上继电器闭合，接通该股道上脱交流接触器线圈的AC220V-N端，线圈得电，其常开触点闭合。
CPU板检测到当且仅当该交流接触器闭合时，固态继电器闭合。
此时，电机线圈得电，该股道两端的脱轨器开始同时上脱。
计算机自动录像该股道画面，同时该股道视频图像上出现一个小红点，表示正在录像。
电动脱轨器技术说明书(经典)
手动电示电动脱轨器控制系统技术说明书二零零七年十月目录一、概述 (3)二、系统特点 (3)三、系统主要技术参数 (4)四、主要结构 (4)4.1系统概况 (4)4.2工作原理 (5)五、系统功能介绍 (6)5.1操作面板按钮介绍 (6)六、主要设备清单 (8)七、电脱电气图 (2)一、电器图纸1.1PLC接线图1.2电缆平面走向图1.3电路原理图1.4接线图1.5电缆配线图1.6输入输出端子定义1.7电脱材料清单二、配电柜接线图 (2)2.1第一、二股道配电柜接线图2.2第三股道配电柜接线图2.3第四、五、六股道配电柜接线图三、维修资料 (3)3.1维修手册3.2脱轨器检修规程四、转辙机原理及接线图 (3)4.1脱轨器安装图4.2转辙机接线图4.3转辙机原理图五、脱轨器单轨无孔安装装置机械图 (5)六、电缆平面走向图 (2)一、概述电动脱轨器是保护作业人员车辆检修作业安全的一种防护设备。
目前，铁路部门大部分采用的是手动脱轨器或继电器联锁控制脱轨器，老式脱轨器存在的不能脱轨、维修困难等缺点，已不能满足现场作业的要求。
因此，黄石邦柯科技有限公司在此背景下研制和开发了“手动电显电动脱轨器控制系统”。
系统以西门子可编程为主控元件。
整套自动化程度高、操作简单、维护方便，是老式脱轨器理想的替代产品。
二、系统特点2.1、采用西门子可编程控制器控制PLC内部存贮程序，执行逻辑运算，顺序控制，实现对脱轨器的逻辑控制，并且能扩展各种特殊功能模块。
PLC大量减少电气元件的数量和配线的繁杂，减少了因接触不良而产生的故障，提高了系统稳定性、可靠性。
PLC适用于各种环境，抗干扰能力强，工业标准化产品使用寿命长，编程方便，可在不改变硬件的基础上，仅仅修改可编程软件即可满足用户多变的控制要求。
2.2、股道采用独立的控制回路由于每股道采用独立的控制电缆及控制回路，因此在日常维修和维护的时候，不会影响到其它股道的正常工作，方便电脱检修人员作业。
电动脱轨器系统常见故障类别及维修
4、如果手动上下脱比较顺利则基本可判定为硬件电路故障，上下脱控制电路断路，致使电路不能形成回路
1、将安全销去掉
2、对轴承等部位添加黄油或更换轴承。
3、将转辙机电机正反转接线端子对调即可
5、检查上下脱的控制电路是否有接线端子松动，I/O板等故障
4、检查轨边箱到控制柜多芯电缆有无异常，检查控制柜内检测回路连线有无松动。并重新紧固。
5、更换控制柜内该股道对应的I\O板。
注：一块I\O板只能控制四个股道的上下脱控制（I\O板2—10端子）、信号灯检测（11—14端子）、上下脱检测（15—22端子）、要电请求检测（23—30端子）。如出现问题可依次按线号查找。
脱轨器正常上下脱时的状态为，上脱红灯亮，软件界面该股道图标圆牌显示红灯，方牌也显示红灯。下脱显示为圆牌白灯，方牌白色。不正常时均显示灰色。
1、脱轨器没有正常上下脱到位，转辙机内达子没达到位，导致检测回路不通，检测不到上下脱状态。
2、转辙机安全开关由于震动或其他原因致使其没有合到位，从而160V检测回路不通。
3、线路故障，转辙机内其他线路松动导致检测回路断路造成上下脱不到位。
4、脱轨器控制柜内检测回路线有松动的地方。
5、控制柜内该股检测回路对应的I\O板故障。
1、用摇把将脱轨器摇到上下脱位置，使其相应达子闭合。并检查不到位原因。恢复正常。
2、将转辙机安全开关合到位，并重新检查问题原因，重新紧固。
3、检查转辙机内检测回路接线有无松动，并重新紧固。恢复使用。
3、视频头虚焊
4、视频头接触不良
1、检查通讯，网线或电源插头是否插牢，电源指示是否正常。
2、测量DC160V电压是否正常，DC12V电压是否正常，是否接反。
电动脱轨器 方案
电动脱轨器方案1. 引言电动脱轨器是一种用于将列车从轨道上移动的装置，其主要用途是应对紧急情况，如列车出现故障或事故时。
它能够在短时间内将列车从轨道上推出，避免进一步的事故发生，并为紧急救援提供便利。
本文档将介绍电动脱轨器的设计方案，包括其原理、结构、工作流程以及安全性等方面。
2. 原理电动脱轨器的原理是通过电动机提供动力，带动脱轨器滑轮系统的运动。
当电动机启动时，滑轮将靠近轨道，在紧急情况下，可以将其滚动到一定位置，从而使列车脱离轨道。
整个过程通过控制系统控制，以确保脱轨器的准确和安全。
3. 结构电动脱轨器主要由以下几个组件组成：•电动机：提供动力，带动滑轮系统运动。
•滑轮系统：由滑轮、导轨和连接杆等组成，使滑轮能够在轨道上滚动。
•控制系统：负责控制电动机和滑轮系统的运动，以及监测脱轨器的状态。
图1显示了电动脱轨器的结构示意图。
+--------+| || 电动机 || |+--------+|----------- | --------------| || 滑轮系统 || |----------------------------|轨道图1. 电动脱轨器结构示意图4. 工作流程电动脱轨器的工作流程如下：1.启动控制系统：通过控制系统启动电动机，准备脱轨过程。
2.位置调整：滑轮系统根据控制信号调整位置，使滑轮靠近轨道。
3.脱轨动作：滑轮开始滚动，将列车从轨道上推出。
4.停止控制：列车脱轨后，停止电动机和滑轮运动，保持脱轨器的位置。
5. 安全性电动脱轨器在设计中需要考虑以下安全性问题：•控制系统的可靠性：控制系统需要具备可靠的信号传输和处理功能，以确保脱轨器的准确和稳定。
•结构强度：脱轨器的结构需要具备足够的强度，以承受列车脱轨过程中的力和压力。
•紧急停止：脱轨器应该具备紧急停止的功能，以便在发生紧急情况时立即停止脱轨动作。
•操作安全性：脱轨器的操作需要简单易懂，并配备必要的安全开关，以避免误操作导致事故。
浅谈铁路机电设备常见故障及诊断
浅谈铁路机电设备常见故障及诊断铁路机电设备是铁路运输系统中的关键部分，它们在保障铁路运输安全和高效运营中起着非常重要的作用。
由于其日常使用频繁和工作环境复杂，铁路机电设备常常会出现各种故障，影响运输安全和正常运营。
及时排查和诊断铁路机电设备的故障是非常重要的。
本文将就铁路机电设备常见的故障进行分析，并探讨其诊断方法和技巧。
一、铁路机电设备常见故障1. 电气故障电气故障是铁路机电设备中最常见的故障之一。
它包括但不限于电路短路、线路接触不良、电机绕组烧毁等。
这些故障会导致机电设备无法正常工作，严重影响运输安全和正常运营。
2. 机械故障机械故障是指铁路机电设备由于部件磨损、接触不良或设计缺陷等原因出现的各种故障。
车轮与钢轨之间的磨损、轴承失效、传动系统故障等都属于机械故障的范畴。
3. 控制系统故障控制系统故障是铁路机电设备中另一个常见的故障类型。
这些故障通常是由于控制器、传感器或执行机构出现问题导致的，例如信号灯失效、制动系统失灵等。
二、铁路机电设备故障诊断1. 故障预警和监测系统为了及时发现铁路机电设备的故障并进行诊断，铁路运输部门通常会采用故障预警和监测系统。
这些系统包括各种传感器和监测设备，可以实时监控机电设备的工作状态，一旦发现异常情况就会发出警报，通知相关工作人员及时进行处理。
2. 故障诊断技术故障诊断技术是铁路机电设备诊断的关键。
它包括传统的故障分析方法和现代的智能诊断技术。
传统的故障分析方法主要依靠经验和专业知识，通过观察和检测来判断故障原因；而现代的智能诊断技术则借助于信息技术和智能算法，能够更精准地诊断故障，提高诊断效率和准确性。
3. 故障诊断的关键技巧在进行铁路机电设备故障诊断时，有一些关键的技巧是非常重要的。
首先是充分了解设备的工作原理和结构，只有深入了解设备的工作原理才能更准确地诊断故障。
其次是观察和检测，准确的故障诊断少不了对设备进行细致的观察和检测，包括外观、声音、温度等方面的检测。
电动执行器常见故障及维修办法
电动执行器常见故障及维修办法
1.机械故障
机械故障是指电动执行器的内部机械部件出现故障，导致无法正常运转。
常见机械故障包括轴承磨损、齿轮损坏和密封件老化等。
轴承磨损通常由于长时间使用或者润滑不足造成，解决方法是更换新的轴承，并加强润滑。
齿轮损坏一般是因为负载过大或者使用时间过长导致，需要更换新的齿轮。
密封件老化则需要更换新的密封件。
2.电气故障
电气故障是指电动执行器的电路部分发生故障，导致无法正常工作。
常见电气故障包括电源故障、控制器损坏和电缆连接不良等。
电源故障可能是由于电源线路故障或者电源本身故障，解决方法是检查电源线路和更换电源。
控制器损坏一般是由于过载或者温度过高导致，需要更换新的控制器。
电缆连接不良则需要检查电缆连接是否牢固，并重新连接电缆。
3.通信故障
通信故障是指电动执行器的通信模块出现故障，导致无法正常与其他设备进行通信。
常见通信故障包括通信线路故障和通信协议错误等。
通信线路故障可能是由于线路短路、开路或者信号干扰导致，解决方法是检查线路连接和更换受损线路。
通信协议错误一般是由于通信协议设置错误或者设备不兼容导致，需要重新设置通信协议或者更换兼容设备。
总之，电动执行器常见故障及维修办法涉及机械故障、电气故障和通
信故障等方面。
在面对故障时，应该根据具体情况进行排查和维修。
另外，定期进行维护保养，加强润滑和清洁工作，可以有效预防故障的发生。
电动脱轨器系统设备故障维修手册
TGQ型集控联锁电动脱轨器系统
设
备
维
修
手
册
培训目的：
对常见故障进行分类整理，通过培训，能对常见的脱轨器故障按类别进行快速处理，做到能根据故障现象高效准确判定故障点，方便维修。
并通过阅读本手册能对客户进行电话维修指导。
电脱常见故障类别：
1、通信故障。
2、脱轨器状态显示异常。
3、要电或送电异常。
4、脱轨器不动作，或动作异常。
5、信号灯故障。
6、视频不通或无视频信号。
7、软件异常类。
以下依据TGQ集控联锁电动脱轨器系统为例对常见故障类别及维修处理方法作出详细说明：。
TGQ型电动脱轨器维修试题及答案
TGQ型电动脱轨器维修试题
单位：姓名：时间：年月日
一、填空题（每空3分，共51分）
1.电动脱轨器常见故障分为、脱轨器状态显示异常、
、、信号灯故障、、软件异常类。
2.电脱CPU板上的232通信线的线序颜色从上到下的顺序分别为、、。
3.电动脱轨器上脱时方牌显示、圆形信号灯显示，电动脱轨器下脱时方牌显示、圆形信号灯显示。
4.控制柜内一块I/O板控制个道。
5.现场信号灯提供的电压才能正常工作。
6.视屏箱内摄像机提供的电压才能正常工作。
7.现场控制箱内灯检电压为伏。
8.主控计算机IP地址出厂时一般设置为、视频计算机IP地址一般设置为。
二、判断题(每题2分，共10分)
1.当电脱CPU板通信正常时CPU板上的通信指示灯应交替闪烁（）
2.主控计算机上的IP地址可以任意设置（）
3.I/O板上的3-10端子代表上下脱控制（）
4.在下脱状态是现场控制箱内上检端子不应带电（）
5.转辙机内电机是直流160V供电（）
三、问答题
1.画出通信视频柜内通信设备连接图（10分）
2.互控按钮按下后软件上相应股道没显示得电信号，一般都有那
些故障引起的?(10分)
3.现场信号灯不亮，电台提示信号灯故障，一般都有那些故障引起的？（9分）
4.通信正常，软件界面显示某一头全无视频信号，一般是有哪些故障引起的？（10分）。
轨道电路常见故障及处理方法
轨道电路常见故障及处理方法
1.电力设备故障:。
(1)高压熔断器熔断:检查熔断器是否损坏，更换新的熔断器；
(2)断路器故障:检查断路器的电源是否正常，如有问题，及时更换断路器。
2.接触网故障:。
(1)跑出座椅故障:检查座椅是否损坏，及时更换接触网支架；
(2)连接器断路故障:检查接触网连接器是否损坏，及时更换新的连接器；
(3)导线接触故障:检查接触网导线是否松动、断裂、接触不良，更换新的导线，使导线良好接触。
3.轨道故障:。
(1)轨枕故障:检查轨枕参数是否正常，发现问题及时修复；
(2)轨道质量故障:检查轨道是否有冲击痕、压痕，有问题及时修复；
(3)支柱故障:检查支柱是否有裂缝、塌陷等，如有状况及时修补。
脱轨自动制动阀故障分析及处理
脱轨自动制动阀故障分析及处理摘要:本文针对C64H型敞车装用的货车脱轨自动制动装置进行检查、分析故障,并提出了改进措施。
关键词:脱轨制动装置C64H铁道货车脱轨自动装置自2005年装车运用以来,在多起铁路货车脱轨事故中有效地发挥了作用,大大降低了脱轨事故损失,取得了明显的社会和经济效益。
在运用过程中,其安全可靠,性能稳定,能够满足车辆安全运用和检修要求。
但随着装车车型的扩大和装车数量的增加,其在运用中零部件的防盗问题日益突出,一些零部件在运用中丢失比较严重。
同时,根据铁道部关于延长铁路货车检修周期和使用寿命的要求,一些关键零部件的可靠性需要进一步提高。
所以,对铁道货车脱轨自动装置的装车运用情况进行了多次调研,并对投入运用的4205250型敞车装用的货车脱轨自动制动装置进行分解检测,对问题进行了统计分析和研究。
1 检查分析2009年10月,对投入运用的4205250型敞车装用的货车脱轨自动制动装置进行了外观检查、分解检查。
脱轨制动阀整机顶断力为15.51 kN,满足KMP01JT中规定的整机“拉断力和顶断力须在12～20 kN范围内”的要求。
(如图1图2) 综合以上情况,该车装用的脱轨自动制动装置运用后有些下几种情况。
①拉环、顶梁与车轴的位置尺寸正常。
②制动阀杆端头与作用杆孔间隙值正常。
③制动阀杆、弹片探伤无裂纹。
④制动阀杆与脱轨制动阀整机的拉断试验结果正常。
⑤制动阀杆、弹片表面有轻度腐锈,但不影响使用性能。
⑥调节杆、作用杆有轻度腐锈,但不影响使用性能。
2 结论(1)制动阀杆、弹片、调节杆和作用杆是脱轨制动阀的关键零件,这几个零件在车辆运行中基本无磨损,影响其作用性能、检修周期和使用寿命的主要因素是锈蚀。
(2)制动阀杆锈蚀后可能导致漏风或疲劳断裂。
(3)弹片锈蚀后可能导致制动阀杆端头与作用杆孔垂向接触,从而使制动阀杆疲劳断裂。
(4)调节杆与作用杆采用螺纹连接,锈蚀后可能无法调整。
3 改进措施与建议改进措施。
货车脱轨自动制动阀常见故障及改进建议
货车脱轨自动制动阀常见故障及改进建议对货车脱轨自动制动阀存在的问题进行原因分析，提出改进建议，以保证脱轨自动制动阀技术性能，保障铁路运输安全。
标签：脱轨自动制动阀；顶梁；拉环；改进连接方式列车脱轨是铁道车辆运行中的严重行车事故。
车辆脱轨后由于列车工作人员没能及时发现，车辆仍在机车牵引下继续行驶，引发更多车辆相继脱轨或倾覆，从而使脱轨事故扩大，造成车辆、货物、轨枕、路基及道旁设备严重损坏，甚至侵入邻线与邻线客车相撞，危及人的生命安全。
货车脱轨自动制动装置（以下简称脱轨制动装置）采用拉环、顶梁环抱车轴结构的机械自动作用方式，利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆；在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨的轮对的车轴顶断制动阀杆。
制动阀杆折断后，沟通车辆主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用，从而避免脱轨事故的扩大。
脱轨自动制动阀（以下简称脱轨阀）是脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，由拉环、顶梁、调节杆、锁紧螺母、制动阀杆等部件组成（如图1）。
近年来，工作者及“三检一验”各级检验人员反映在检修检验过程中发现脱轨阀存在较多问题。
图1 脱轨阀结构示意图1 现场调查2013年，笔者就脱轨阀问题对柳州车辆段检修车间进行了调查。
据调查，脱轨阀主要存在顶梁与鱼腹型中梁下翼板抵触（如图2）、调节杆和锁紧螺母锈蚀（如图2）、拉环假装（如图3）三个问题图2 图32 原因分析2.1 顶梁与调节杆连接方式设计不佳顶梁和调节杆之间连接采用焊接方式组成一个整体，在检修中，当转动调节杆调整△Y1、△Y2值时，顶梁随调节杆一起转动，转动中，顶梁端部与鱼腹型中梁斜坡处下翼板发生抵触，导致顶梁高度无法调整。
2.2 调节杆和锁紧螺母材质不高调节杆和锁紧螺母的材质为一般钢材，且螺纹表面未经过防锈处理，遇到雨水、潮湿天气时，螺牙间容易附着水分，导致调节杆和锁紧螺母锈蚀。
2.3 拉环组装设计不合理拉环与限位筒间采用的是组装圆销与车轴平行的方式进行组装，车辆落成后，工作者的工作空间受到车轴、车轮、上拉条、人力制动拉条、托架的影响而变得非常狭小，组装拉环时，工作者无法探身偏头去观测限位筒销孔与拉环销孔是否对齐，只能凭感觉组装，有时圆销仅从拉环顶端穿过，而未穿过拉环销孔也不发现，导致拉环假装。
轨道联结零件损坏故障现象及处置流程
轨道联结零件损坏故障现象及处置流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!轨道联结零件损坏故障现象及处置流程分析轨道联结零件，作为铁路系统中的重要组成部分，其状态直接影响到列车的运行安全和效率。
TGQ型电脱维修培训试题(含答案)
TGQ型电动脱轨器系统
维修培训试题
姓名单位分数
1 简述电动脱轨器系统的值班室内有哪些主要设备组成？（20分）
答：电动脱轨器系统的值班室内有计算机、控制台、通信适配器、光线交换机等组成。
2 简述电动脱轨器系统轨边设备有哪些主要设备组成？（20分）
答：电动脱轨器系统轨边设备有由控制柜、轨边箱、转辙机、脱轨器、表示器、等组成。
3 简述电动脱轨器系统控制柜内有那些主要设备组成？（20分）
答：电动脱轨器系统控制柜内由控制器、交流接触器、固态继电器、光纤交换机、串口服务器、等组成
4 脱轨器出现信号灯故障时怎么处理？（20分）
答：出现信号灯故障时，先看现场信号灯是否亮，若不亮则先看供电是否正常（DC24V），转辙机内控制触点是否接触良好，若不正常则更换开关电源或更换触点，若供电正常则信号灯坏，更换灯板；若信号灯亮，则检查其输出电压，若电压低于20伏则更换灯板；若电压正常则看检测继电器是否吸合，若继电器不吸合则更换继电器；若继电器吸合则测量灯检测端子上是否有+160V电压，若没有则说明继电器触点还，更换继电器；若有电。
脱轨自动制动装置故障分析及处理
脱轨自动制动装置故障分析及处理摘要本文通过分析脱轨自动制动装置的作用原理，统计整理了典型的脱轨自动制动装置故障，查找产生脱轨自动制动装置故障的原因，并提出货车脱轨自动装置的改进及故障处理建议。
关键词脱轨自动制动装置；故障；分析相对于汽车运输来说，重载、高速一直是铁路运输的优势，为了更好地发挥这一优点，就需要提高货车的各项性能，而“制动”功能直接关系到列车安全，近几年，在制动新技术方面作用比较明显的就是货车脱轨自动制动装置。
从2005年开始使用以后，该装置在多起铁路货车脱轨事故中有效地发挥了作用，大大降低了脱轨造成的损失。
在运用过程中，其安全可靠，性能稳定，能够满足车辆安全运用和检修要求。
但随着装车车型的扩大和装车数量的增加，其在车辆装卸过程中，由于野蛮装卸或人为操作不当，造成了脱轨自动制动阀的损坏。
通过对铁道货车脱轨自动装置的故障情况进行统计分析，并对故障的货车脱轨自动制动装置进行处理，对脱轨制动制动装置故障分析如下：1脱轨自动制动装置的作用及优点1）脱轨自动制动装置作用：脱轨自动制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀、球阀、三通和管路等组成。
该装置采用的是机械作用方式，关键部件是脱轨制动阀。
车辆脱轨时，脱轨制动阀的制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，可使列车发生紧急制动；2）脱轨自动制动装置的优点：该装置体积小、自重轻，组装和分解也比较简单易操作，成本较低，目前一套的价格约750元。
2 脱轨自动装置故障现象通过对运用中发现的货车车辆装用的货车脱轨自动制动装置故障进行检查、分解、统计，发现主要有如下故障：1）脱轨自动制动装置拉环丢失、折断；2）脱轨自动制动装置拉环变形；3）脱轨自动装置拉环圆销锁丢失；4）制动阀杆锈蚀；5）弹片锈蚀；6）调节杆与作用杆锈蚀；7）脱轨自动制动阀裂损。
通过对发现的铁道货车脱轨自动装置故障分析我们发现脱轨自动制动装置拉环、制动阀杆、弹片、调节杆和作用杆是脱轨制动装置的关键零件，通过列检及站修现场反馈的情况来看，这些零件质量良好，车辆运行中基本无磨损，所以影响其作用性能、使用寿命的主要因素是人为因素与锈蚀。
s700K故障处理及保养易损件
脂（黄油） 20#以上干净润滑油 专用润滑脂243（黑
油） 20#以上干净润滑油
机外部分表面注油
润滑油
机外部分表面注油
润滑油
钥匙/起子 /油枪 油枪 油刷 油枪
油刷/油枪
油刷
油刷/油枪 油刷 油枪
油刷/油枪 油刷
各型号道岔所需配置表
序号 道岔型号
1
专线 4249----4256
2
专线 4228----4230
6 机盖松动
锁拴、锁钩位置是否调整到位
密封圈是否失效 支撑板或锁拴是否失效
调整锁拴及锁钩位置使机盖密封配合适当
更换 更换
易损件 易损件
S700K电动转辙机的检查与保养
序号
1
2
3
4
5 6 7 8 9
保养工作
检查各部螺栓有无松
动，开口销齐全 机盖灵活性及密封状态
检查 转辙机内部及电缆线束
的状态检查 摇把挡板及遮断开关的
专线 3 4223----4225
4 专线
道岔描述
配套转辙机型号
60/kgm钢轨12#道岔
（AT尖
轨、弹性、11型）
60/kgm.钢轨12#道岔 （AT尖轨.弹
性.提速水泥枕.111型）
A13(A14) / A15(A16) A13(A14) / A15(A16)
60/kgm.钢轨.18#道岔 （AT尖 A13(A14)/A17(A18)/A33(A34)/A21(A22)/
接点下注油孔及锁舌处（锁闭机构） 机内滑动部分及表面涂油
20#以上干净润滑油
20#以上干净润滑油 专用润滑脂243（黑 油） 20#以上干净润滑油 20#以上干净润滑油 专用润滑脂243（黑
脱轨自动制动装置修理作业指导书
作业指导书货车站修脱轨自动制动装置修理目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.作业准备 (5)2.拆卸脱轨自动制动装置 (5)3.安装脱轨自动制动装置 (5)4.填写记录 (7)5. 设备故障处置 (8)6. 质量反馈处置 (8)7. 完工要求 (8)四、工装设备、检测器具及材料 (9)五、附件 (10)一、作业介绍作业地点：修作业场。
适用范围：适用于站修作业场铁路货车更换脱轨自动制动装置。
上道作业：制动外观检查。
下道作业：单车试验。
人员要求：本岗位作业须由制动钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，熔接工还需持有《中华人民共和国特种作业操作证》，上岗人员须持证上岗。
作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；检查测量具计量检定不过期；作业前确认止轮器插设到位。
关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排出副风缸全部压力空气；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.作业准备1.1按规定穿戴好劳保用品，参加班前点名会。
1.2全面检查所用工量器具状态良好，计量器具检定不过期，并按规定对设备进行点检。
1.3确认施修车辆防溜安全防护设置到位。
2.拆卸脱轨自动制动装置2.1打开车辆一端的折角塞门排尽主管余风。
关闭车辆截断塞门，拉动缓解阀拉杆手把，排出副风缸全部压力空气。
2.2分解限位筒圆销、脱轨自动制动阀安装座螺栓、调节杆圆销。
2.3取下拉环，拆除脱轨自动制动阀与制动支管的连接螺栓，取下脱轨自动制动阀。
作业时，脱轨自动制动阀须抓牢抱稳，防止配件掉落伤人。
3.安装脱轨自动制动装置3.1根据现车选配脱轨自动制动阀，脱轨阀检修标记齐全清楚，确认贮存期不超过3个月。
3.2 先将顶梁组成向上旋至不能旋转为止，再将脱轨阀定位在安装座上。
3.3更换脱轨阀与制动支管E型密封圈（密封圈为新品，贮存期不超过6个月），使用45N.M的力矩扳手均衡紧固脱轨阀与制动支管法兰接头螺栓。
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1、检查脱轨器要电检测回路连线。要电检测回路流程图见附图（一）
2、更换该股道要电检测对应I\O板。
脱轨器不动作，或动作异常
上下脱控制脱轨器不动作，或动作不畅此时软件或提示：“某股道挤脱故障”。
1、安全销未去（调试过程中可能出现这种情况，正常使用时一般不会）
2、手动摇一次上下脱，确定是否为机械故障，若为机械故障，可能为脱轨器头轴承坏或不够润滑
2、检查通信设备之间连线是否正常，检查设备供电电压是否正常。恢复正常连接或供电。
3、更换损坏通信设备。
4、检查值班室值班室通信配电箱内对应现场通信柜内的光纤交换机是否正常，否则更换光纤交换机。
脱轨器状态显示异常
此时值班室软件提示：“某股道上下脱不到位”，此时值班室软件界面该股道脱轨器图标显示灰色，信号灯亦显示灰色。
4、检查轨边箱到控制柜多芯电缆有无异常，检查控制柜内检测回路连线有无松动。并重新紧固。
5、更换控制柜内该股道对应的I\O板。
注：一块I\O板只能控制四个股道的上下脱控制（I\O板2—10端子）、信号灯检测（11—14端子）、上下脱检测（15—22端子）、要电请求检测（23—30端子）。如出现问题可依次按线号查找。
信号灯故障
表示灯不亮，电台提示信号灯故障
1、供电电压正常，灯板故障
2、供电异常，无电压
1、更换表示灯灯板
2、检查供电回路是否有接线端子松动
3、更换信号控制器
无视频信号
软件界面显示某一头全无视频信号或某股道无视频信号
1、某一头全无视频，通讯不通或硬盘录像机电源供电不正常
2、某一股道无视频，DC160V或DC12V供电不正常
如：现场现有五个道，如果第五个道信号灯检测不到，查I\O板时则应查第二块I\O板。
要电显示异常
当现场没有要电时，值班室软件语音电台提示：“某股道请求上脱”软件界面该股道有要电请求显示。
1、此故障多为线路原因导致转辙机电机端子中互控端子带160V直流电引起。正常上脱或下脱到位后，如果没有申请上脱，此端子不应该带电。
通信视频柜内通信设备关系图
（图一）
1、检查现场通信柜内通信设备之间连接通信线有无异常，特别注意网线水晶头是否有松动的地方，并重新紧固。
2、检查通信设备供电是否异常，重新启动或恢复供电。如设备损坏则更换设备。
3、检查控制柜内CPU通信板是否异常，观察CPU通信指示灯是否正常，否则更换CPU板。
4、恢复软件参数设置。
3、线路故障，转辙机内其他线路松动导致检测回路断路造成上下脱不到位。
4、脱轨器控制柜内检测回路线有松动的地方。
5、控制柜内该股检测回路对应的I\O板故障。
1、用摇把将脱轨器摇到上下脱位置，使其相应达子闭合。并检查不到位原因。恢复正常。
2、将转辙机安全开关合到位，并重新检查问题原因，重新紧固。
3、检查转辙机内检测回路接线有无松动，并重新紧固。恢复使用。
3、视频头虚焊
4、视频头接触不良
1、检查通讯，网线或电源插头是否插牢，电源指示是否正常。
2、测量DC160V电压是否正常，DC12V电压是否正常，是否接反。
3、重新对视频头进行加焊
4、将视频头拔下，重新拧牢
附图（一）要电检测回路图附图（二）电脱试风系统通信主回路图
附图（三）轨边箱端子号定义图
附图（四）转辙机接线及检测、控制回路原理图
电动脱轨器系统常见故障类别及维修
电脱常见故障种类
1、通信故障。
2、脱轨器状态显示异常。
3、要电异常。
4、脱轨器不动作，或动作异常。
5、信号灯故障。
6、视频不通或无视频信号。
以下依TGQ型集控连锁电动脱轨器为例对常见故障情况作出详细说明。
Hale Waihona Puke 故障类别故障现象故障原因
处理方法
备注
通信故障
值班室软件提示“某号柜通信故障”，此时脱轨器软件界面某控制柜下的一个或多个股道无脱轨器上下脱状态，或无视频信号。
3、转辙机里电机正反转端子接反（调试过程中可能会出现此类情况，维修时一般不会）
4、如果手动上下脱比较顺利则基本可判定为硬件电路故障，上下脱控制电路断路，致使电路不能形成回路
1、将安全销去掉
2、对轴承等部位添加黄油或更换轴承。
3、将转辙机电机正反转接线端子对调即可
5、检查上下脱的控制电路是否有接线端子松动，I/O板等故障
二、当值班室软件无视频信号，并提示“某号柜通信通信故障。此时可能原因有：
1、该控制柜或该通信视频柜供电异常或中断。
2、如供电正常则可能通信柜内光纤交换机或交换机连接通信线松动。或供电电压异常。
3、光纤交换机或交换机故障。
4、值班室通信配电箱内对应现场通信柜内的光纤交换机供电异常，或损坏。
1、检查通信柜或视频柜内供电是否正常，恢复正常供电。
一、当有视频（即值班室电脑软件上此时视频图像正常）时，但提示“某号柜通信故障”此时只是控制柜通信中断。可能原因有：
1、光纤交换机、交换机、串口服务器、电脱控制器内CPU板之间相连通信线松动或损坏。
2、交换机、串口服务器、供电异常，或设备损坏。
3、控制柜内CPU通信板损坏。
4、误改值班室电脱控制软件参数设置，导致通信不通。
脱轨器正常上下脱时的状态为，上脱红灯亮，软件界面该股道图标圆牌显示红灯，方牌也显示红灯。下脱显示为圆牌白灯，方牌白色。不正常时均显示灰色。
1、脱轨器没有正常上下脱到位，转辙机内达子没达到位，导致检测回路不通，检测不到上下脱状态。
2、转辙机安全开关由于震动或其他原因致使其没有合到位，从而160V检测回路不通。