滨海软土地区无内支撑基坑开挖与支护方案研究
滨海地区软土路基处理方法的探讨
强夯法适 用于处 理碎 石土 、 砂土 、 土 、 粉 黏性 土、 杂填 土 和素
它 降低其压缩性 , 还能 改善 象的发生 ; 固结系数小 , 土体 完成 固结沉 降所需时 间必 然较长 , 对 填土等地基 , 不仅能提高地基 的强度 、 其抗振动液化 的能力和消除土 的湿 陷性 , 以还常 用于处理 可液 所 施工工期影响较大 。
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第3 4卷 第 1 7期 2 0 08 年 6 月
山 西 建 筑
S HANXI ARa I TE 兀 『 尺E
Vo .4 No.7 13 1
Jn 2 0 u . 08
・2 83 ・
文章编号 :0 96 2 (O 8 1.2 30 10 .8 5 2 O )70 8 .2
处理 的几种新 方法 。
太适 用。这里将重点探讨适合 滨海 地区软基 的处理方法 。 2. 动 力 固 结 法 1 动力固结 法 ( 夯法 )3处理 软土 地基 是利 用重锤 自由落下 强 J
1 滨 海地 区软 土 的特点
滨海地 区软土是在较 弱海浪 暗流及潮汐 的水 动力作用 下 , 逐
对 要 淤泥混砂 4类 。滨海地 区的软土具有 较高 的含水量 , 土体 一般处 的例子均有报 道 , 于这 类饱 和 的细颗粒 黏土 , 求破 坏土 的结 产生超孔隙水压 力 、 由裂隙形成排水通道 。 于流塑状 ; 隙 比较 大 ; 孔 压缩 性高 ; 聚力小 , 体剪 切变形 能力 构 、 凝 土
2 滨 海 地 区软基 的处 理 方法
软土地 基加 固l] 是将 低 承载 能力 和大 压缩性 的原状 土加 2 就
软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法
软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法一、前言随着城市建设的快速发展,地下空间的需求不断增加,对于软土地区的基坑施工提出了更高的要求。
传统的基坑支护方式存在着很多不足,因此需要研究和开发一种新的施工工法,以满足软土地区超大超深基坑的无内支撑支护需求。
二、工法特点该工法采用了无内支撑的支护体系,通过改变土体应力状态实现基坑的稳定。
与传统的内支撑体系相比,具有以下特点:1. 无需设置大量内支撑结构,减少了材料和设备的使用量,降低了成本。
2. 基坑施工过程中无需拆除内支撑结构,提高了施工效率。
3. 通过优化土体应力分布,改善了地下水流动条件,减少了地下水渗流引起的土体液化和沉降。
4. 可适应不同地质条件和基坑深度,具有较好的适应性和灵活性。
三、适应范围该工法适用于软土地区的超大超深基坑施工,可以应对复杂的地下水情况和土质特点。
特别适用于地下水位高、土壤良好压实性差、土体变形较大的情况下的基坑施工。
四、工艺原理该工法的施工工艺基于以下原理:1. 土体改良:采用土体改良措施,通过土壤稳定剂和加固灌浆等方式增加土体的抗剪强度和压实性,提高土体的稳定性。
2. 土体分层:根据地质勘察数据,将基坑土体划分为不同的层次,根据每层土壤的特性选择合适的土体改良工艺。
3. 排水处理:制定合理的地下水控制方案,通过设置排水系统控制基坑的地下水位,降低土体的含水量和液化风险。
4. 土体支撑:利用土体自身的抗剪强度和拓展性质,通过控制土体底部的刚性约束,实现整个基坑的稳定。
五、施工工艺1. 地面划分:根据基坑的设计要求,将地面划分为各个工区,并进行相应的平整和围护。
2. 土体探测:对基坑土体进行探测和勘察,了解土体的物理性质和力学特性,确定合适的土体改良方案和施工参数。
3. 土体改良:根据探测结果,采取相应的土体改良措施,如灌浆、加固灌浆、土体剥离等,提高土体的稳定性和抗剪强度。
滨海软土地基桥涵深基坑支护技术
根据现场 的支撑材料和开挖 深度 ( 基底至便 道顶 7 0n)采 . 1 , 宁波特大桥 1 , 号主墩为水 中墩 , 0号 儿 主墩为 埋置式 承 台, 取在 钢板桩 内侧加 两层 围檩 并设 置 刚性 支撑 , 层 围檩采 用双 每 埋入河床泥面以下 1 5n 左 右 , . - i 每个墩 桩基 为 8根 , 1 桩 6 a 共 6根 0 工字钢 , 四周每个角分为边长 2n, l l5n 的直角三角形 , 斜边采 ( 钻孔桩直径 12 -桩长 5 . -。承 台左侧距 施工便 道便桥 用直 径 5 I 无 缝 钢 管 作 加 强支 撑 , .5n、 i 9 0n) i 3 UI T 中间纵 向对 撑 两 道 直径 有效距离仅为 2n , -根据本工程地基 土质差 , 期水位 高 , i 汛 距离 施 5 l 无缝钢管 。 3c n
工便桥近等不利因素 , 决定 采用单层 钢板桩 深水 围堰方 法施工 。
通过对钢板 桩 围堰 ( 支撑 ) 内力 计算 , 满足稳 定 和变 形 的要 钢板桩具有重量轻 、 强度高 、 1紧密 、 闭渗水 、 工方便 、 工 求 , 锁2 1 封 施 施 即通常规范所说 的两种极 限状态 的要求 , 即承载能力 极限状 速度快 等优点 。 态和正常使用极限状态 。该 钢板 桩围堰保 证 了整 个工 程施工 正 由于施工期间正处于汛期, 河流水位施工期间水位为 2 0m~ . 常和周 围环境 的安 全 , 虽然支 护结构有 较小 变形 , 但未影 响正常 25n。钢板桩顶标高控制为 28n, . - i . -基坑底 至水位深 为 6 0n, i . -便 使用 , i 造成周 围土体结构的失稳 。 桥路面至基坑底平均为 7 5n。本桥 承 台设计 尺寸为 1 . - . - i 12n × i 2 1 2 施工技术 要点 .. 72n, . -采用 1 - 0n 的钢 板桩 围 堰进 行施 工 , 板桩 长 为 i 4n ×1 - i i 钢 1 插 打 钢 板桩 。 ) 1 -宽度为 4 m。 2n, i 0c
滨海软土地基超大面积浅基坑支护技术工程实践研究
施和深入研究提供借鉴与参考 。
2 . 1 围护选型主控因素
基 坑 设 计 及 施 工 中往 往 由于 缺 乏 足 够 的重 视 而加 大 了 工 程 隐
患 。此外 ,基坑规模超大也将进一步导致基 坑开挖的风险性 与控制难度显著增加 。因此 ,如何 因地制宜 地采用适合的浅 基坑支护型式 ,合理选用设计参数 ,并 采取 相关控制措施以 保证设计意图的完整实现 ,不仅 关系到 工程 的造价 、工期 , 对基坑的风险控制更起到十分关键的作用 。 本 文结 合 上海 闵行 区浦 江 镇地 块 1 25 —1 、1 25 — 2、 1 2 8 — 2、1 2 8 - 3 总面积近 3 O万m 的超 大型浅基坑项 目的工 程实践 ,对软土地 区几种 常见基坑 支护 型式的实施情况进行 对比分析 ,总结了该类基坑工程的 设计与施 工关键技术 ,从
f 2 ) 周 边 环 境 条 件 。基 坑 周 边 道 路 的 性 质 、位 置 、路 基 与 路 面 结 构 类 型 、交 通 状 况 等 ;地 下 管 线 的 埋 藏 深 度 、型
2 01 4 年 第3 期
绿 堡 簋51
@ 色施工G r e e  ̄ 1 C o n s t r u c t i o n
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黄立雄 ( 上海建工房产有限公司, 上海 2 0 0 0 8 0 )
摘要 : 由于淤泥质软土 强度低 、合水量高 、压缩性大 、流 变性显著等特点 ,软土地基 上的基坑工程开挖风 险较 大 ,所以其支护方案 的选 择对
浅谈软土地层基坑开挖和支护的问题分析及解决措施
浅谈软土地层基坑开挖和支护的问题分析及解决措施摘要:本文就某厂房地下室基坑开挖过程中出现支护挡土墙向内水平位移剧增、工程桩倾斜等现象,阐述了解决这些问题的一系列措施,供同行参考。
关键词:软土地层基坑开挖支护加固1、工程概况2、基坑土方开挖2.1 开挖中出现的问题首先用机械剥离表层土约1.3m,随即施工挡墙顶部钢筋混凝土平台压顶,然后机械开挖余下3.5m厚的土方。
但在试挖余下土方时,施工单位采取了3.5m厚土一次开挖到位的方法,几天后①轴附近局部约4m范围已开挖至设计标高一5.5m,此时监测结果表明:(1)基坑支护结构水平位移急剧增大,累计最大位移量达80mm;(2)水泥搅拌桩及压顶板上出现少量裂缝;(3)挡墙附近部分工程桩向内倾斜。
由此可预计随着开挖的继续进行,支护结构的水平位移将会继续增大。
为了避免位移失控而造成支护结构破坏,决定暂停开挖施工。
(3)在挖土过程中,分层厚度过大,挖土方法不正确是引起基坑内工程桩移位的主要原因,从桩的位移方向和情况确定断桩与围护结构本身位移无关。
(4)水泥土桩的裂缝:现场考察表明水泥土桩外观光滑完整,在压顶下约1.0 m处发生水平斜向裂缝。
由于该桩内外均挖除了土体,因此分析认为该裂缝并非外力作用引起的裂缝,故可以推断裂缝的原因如下:①水泥土桩失水引起的裂缝,再加上吹填砂和淤泥土性不一致,失水凝固变形大小及时间不协调,在该两层的界面也会产生裂缝。
②水泥土桩与压顶砼之间存在着较大的刚度差,水和温度应变都不一致,致使水泥土桩和压顶桩产生垂直向裂缝。
该裂缝只要不是通透的,不会影响使用,也无安全之忧。
2.3相关技术措施(1)周边上挖土卸载,为了使卸载方法充分发挥作用,卸载放坡应平缓,并相隔足够远的距离。
(2)分段挖土将大基坑变为小基坑,以减小单边长度,提高基坑开挖过程中长边中跨围护结构的刚度,减小最大位移量。
依据结构分段,拟分为3段,先两端后中间,待两端钢筋混凝土底板浇筑完成后再挖中间一段。
天津滨海地区软塑地质条件下不同深基坑支护形式设计与施工探讨.
天津滨海地区软塑地质条件下不同深基坑支护形式设计与施工探讨12丁伟祥,黄得建(1 武汉大学,湖北武汉 430072;2 天津经济技术开发区质量监督站,天津300457)0 引言2006年6月6日,国务院全文发布《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》,正式宣布天津滨海新区成为全国综合配套改革试验区,是继深圳经济特区、浦东新区之后,又一带动区域发展的新的经济增长极。
随着滨海新区经济的进一步发展,该地区的工程建设规模也将进一步扩大,超大、超深基坑工程也将越来越多。
本文结合在该地区的若干深基坑工程实例,对该地区几种典型的深基坑支护形式的设计与施工进行一些探讨。
1 天津滨海地区软塑地质情况介绍该地区海相淤泥质软土地区,上部回填土土层水平方向不均匀,填土成分复杂,土质情况较差,地下水位以潜水为主,地下水位埋深在0.5~1.5m之间。
基坑围护结构所处的土层主要为淤泥质土层,饱和的淤泥层及淤泥质粘土层具有高含水量(40%~60%)、高压缩性、低透水性(垂直及水平渗透性均为10‐7~10‐8级)、低抗剪强度等特点。
场地土层特征及分布规律大致如下:1)人工填土层(Qml)一般层厚为0.5~3.0m,层顶标高为2.5~4.5m,主要由杂填土组成。
2)全新统上组第一陆相层(Q43al)一般层厚为0.8~2.5m,层顶标高为0.0~3.5m,主要由粘土组成,可塑~软可塑,属高压缩性土,分布连续。
3)全新统上组第Ⅰ海相层(Q42m)一般层厚为14.0~17.0m,层顶标高为‐2.0~1.5m,从上到下依次由淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土组成,流塑~软塑,属高压缩及中压缩性土,分布连续。
4)全新统下组沼泽相层沉积(Q41h)一般层厚为2.0~3.5m,层顶标高为‐17.0~‐13.5m,主要由粉土组成,可塑,属中低压缩性土,分布连续。
5)全新统下组第Ⅱ陆相河床—河漫滩相沉积层(Q41al)一般层厚为2.5~4.0m,层顶标高为‐20.0~‐17.5m,主要由粉质粘土组成,可塑,属中压缩性土,分布连续。
软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法(2)
软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法一、前言在城市建设中,由于土地资源有限,越来越多的建筑必须采用深基坑施工来解决地下空间的需要。
然而,在软土地区进行超大超深基坑的施工是一项复杂的工作,需要考虑土体的强度、稳定性和变形等问题。
为了解决这些问题,并确保施工过程的安全和质量,软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法应运而生。
二、工法特点软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法的特点主要有:1. 无需设置内支撑:采用了一种先进的施工工法,通过地下连续墙体、水平撑架等方式,在施工过程中无需设置内部支撑,大大减少了工程投资和工期。
2. 技术先进:采用了高压注浆、土体加固等技术措施,能够有效提高软土地区超大超深基坑的稳定性和安全性。
3. 施工效率高:通过合理的工艺流程和科学的施工方法,能够提高施工效率,缩短施工周期。
4. 环保可持续:工法过程中采用了大量环保材料和设备,减少了对环境的影响,并能够提高基坑使用寿命。
三、适应范围软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法主要适用于软土地区超大超深基坑的施工,特别是在土体较软、变形较大的地区更加适用。
四、工艺原理软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法的工艺原理是通过地下连续墙体和水平撑架的设置,将基坑周围的土体连续地加固和支撑起来,形成一个整体的支撑体系。
这样可以有效地改善软土地区的强度和稳定性,以应对基坑深度和地下水位等因素对土体的影响。
五、施工工艺软土地区超大超深基坑无内支撑支护体系施工工法的施工工艺包括以下几个阶段:1. 基坑布置:确定基坑的位置和尺寸,并进行场地平整和基坑周边的围护结构的施工。
2. 进场准备:准备施工所需的材料、设备和人力资源,并进行必要的施工前期准备工作,如勘察、测量等。
3. 连续墙体施工:采用高压注浆技术,在基坑周边设置一层或多层连续墙体,以增强土体的强度和稳定性。
4. 土体加固:通过高压注浆等技术手段,对土体进行加固处理,提高土体的强度和稳定性。
滨海软土地基处理方法研究
1 处理 方法 1 1 粉喷 桩 法 .
粉喷桩 的全 称是 “ 粉体喷射搅拌 桩” 是利用专 用的喷粉 搅拌 , 钻机将水泥 等粉体 固化剂 喷入 软土地基 中 , 并将 软土与 固化 剂强
制搅拌 , 利用 固化剂 与软土 之间所 产生 的一 系列物 理化 学反应 ,
关键 词 : 滨海软土 , 处理方法 , 加速 沉降, 减少沉 降 中图分类号 : U4 2 T 7 ‘ 文献标识码 : A
随着沿海地 区经济 和城市建设 不断发展 , 国在沿海地 区修 时称之 为就地搅 拌桩。国 内 1 7 由冶金部建筑研 究总 院和交 我 9 7年 建了高速公路 、 口、 煤厂 、 头等建 筑物 。同时 , 港 堆 码 沿海 地 区多 通部水运规 划设 计院进行了室 内试 验和机械研 制工作 。之后 , 粉 为软弱土地基 , 根据成 分大 致可 分为两 类 : ) 1 以淤 泥质黏 土为代 体喷射搅拌法 加 固软土 在 国 内其他 工 程 中均 获得 良好 的效 果。 表 的含水量高 、 透水 性差 、 压缩 性 大、 强度低 的软 黏土 ; ) 2 以粉 细 粉喷桩 的施工工艺包括 : 桩位放样一钻机 就位 一检验 桩机整平机 砂 为代表 的软弱可液 化土 。这 些软 弱土层 地基 承载 力和稳 定性 体一高压气打开喷粉孔一 钻进 到设 计深 度一 反转提 钻并 喷水泥 通 常均很差 , 使得在 软土地 基上建 造建筑物必 须非常重 视地基 的 粉一至原地面 以下 3 l 0c n停止 喷粉一 重 复搅拌 一反 转提 升至地 变形和稳定 问题 , 旦处理 不 当就会 造成建 筑物 的不 均匀沉 降 、 表一成桩结束一施工下一根桩 。 一 沉降量过大等问题 , 进而影 响 到建筑 物 的使 用性 能和 安全性 能 ,
天津滨海软土地区地基处理技术应用与研究
天津滨海软土地区地基处理技术应用与研究天津软土分布广泛、地质情况复杂。
通过研究前人对天津滨海的软土性质研究,并相关工程施工中的实际情况。
针对天津滨海地区的建设,介绍滨海使用过的置换法、排水固结法、直排式真空预压技术、强夯与强夯置换法等技术措施,能够为软土地基技术发展提供参考,针对不同处理方法对软土地基处理进行综合分析比较研究。
标签:软土地基;地基处理技术;置换法;排水固结法1 天津滨海地区软土特性软土地基通常是指强度较低、压缩性比高的软弱土基。
其特性一般表现为土层水分含量大、土质疏松。
通常淤泥质土、软粘性土、湿陷性黄土都属于软土性状。
天津滨海新区沿海地区多属于软弱土基。
其特征如下:(1)含水率高,天然孔隙比大:天津滨海地区软土的含水率ω一般大于35%,统计平均值为55%。
孔隙比e一般在1.0~2.48内,统计均值为1.6。
(2)土体饱和度大于95%。
(3)垂直渗透性差:土地渗透系数在10-6~10-8cm/s,使得土地在载荷作用下固结速度慢,强度难以提升。
(4)抗剪强度和承载力较差:土地抗剪强度为1~27kPa,其强度随土地深度的增加而有所增加;内摩擦角φq较小。
地基承载力一般为20~130kPa,统计均值为68kPa。
(5)压缩性能较好:压缩系数a1-2的统计均值为1.17MPa-1,最大的达到3.3MPa-1。
2 天津滨海地区软土地基处理技术应用由于天津滨海地区的软土特有性质,大部分工程采用以下方法进行处理:2.1 置换法:置换通常是指用砂砾、石子、沙等物料替换软土地基中的部分土体,或者在软弱土体中掺杂一些石灰、水泥等物质形成混合加固体,与其他土体共同形成复合型地基,以此达到提高地基承受载荷的能力、减少地基下沉的目标,常见的处理方式方法有:振冲置换、换土回填、粉体喷射等。
振冲置换法一般利用水平振动的振冲器,在软土层地基中形成孔状,振冲器沉入土层预定深度,然后对清孔、通过孔向土层中注入碎石或卵石等物料,边填边振,使得地基中形成桩体(碎石或卵石形成)。
软土地区无内支撑基坑围护设计案例
I
图 I 沉管灌注桩加土层锚杆方 案
1.m3每延 米 , 3 t m , 3 3 31 / 约 0 ̄/ 计 9 ,
每延米 ; 土
m,
业 。 围护结 构施 工 完后 , 出土 口位 置 用老 粘土 回填 ,
在 路面 上设 8 0 0 mm 厚 塘 渣 垫 层 。 土方 开挖 量 约 为
工特 点 , 围护需 采 用无 内支 撑结 构 , 而本设 计 考虑 因
开 始应用 起 来 , 特别 在 基 坑 面积 大 , 内支 撑 条 件 , 无
且 坑边环 境 相对 较好 区 域 , 支 护 形 式 可满 足 整 体 该 稳定 、 覆 等 安全 要 求 , 移 一 般 在 5 抗倾 位 0~lO m, Om
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软 土 地 区无 内支 撑 基 坑 围护 设 计 案 例
王 广华 桑依 青
( .浙江省工程勘察 院 I 摘 要 2 .宁波市民用建筑设计研究 有限公司 )
浙 江沿海地 区软土地基具 有变形大 , 压缩 性高 , 承载力低 的特 点 , 大面积 的二层地 下室基 坑进行 无 内支撑围护设计 。结合 工程 特点 、 环境 因素 、 地质情况 等分析后 , 用排桩加土层锚杆 的方案 。 选
根 据所测土体位移数据显 示该围护设计达 到了经济性与适用性 的要求 。
(O mm 厚 碎 石 垫 层 加 3 0 m 厚 C 5混 凝 土 垫 1O 0m 1
不断增加 , 因而提高 的围护结构 的耐久性。围护施 工 方 面 , 度快 , 约 工 期 , 时对 坑 内主 体 结 构施 速 节 同 工 影 响较小 。
滨海软土地基处理方法探讨
重 。较常用 的有水 泥砂浆 搅拌桩 、 C F G桩 等 , 选 用 时根 据侵 蚀性 等级 , 应选 择合理 的水 泥 品种 、 粉 煤灰 及防腐 剂 的掺人 量等 相关
参数 。
1 . 2 高压 缩性
滨海软土主要指一些淤泥质粘土 , 其孔 隙比均大于 1 . 0 , 压缩 模 量低 , 这就决定 了滨海 软土与普 通软土一样 具有一定 高压缩性 的特性 , 这也是 导致各种 工程后期 沉降的主要因素之一。
9 0
8 0 l 1 0
9
3 l 3
粉质粘土 粉砂
3 — 4 9一 l 0
l 9 . 6 2 O . 1
3 0 2
1 0 3 2
1 2 0 1 2 0
4 1 6
3 工程 实例
3 . 1 工 程 概 况
潍坊港疏港铁路 工程 位于 山东省潍 坊市 滨海 经济 技术 开发
区内, 是潍坊港重要 的后方 疏港 通路 。全线 线路 以路堤 通过 , 沿 线接近有 5 k m均为滨海路基 , 填方边坡 最大高度 约 1 0 . 6 m, 沿线
1 . 3 渗透 性
・
5 4・
第4 l卷 第 1 4期 2 0 1 5年 5月
山 西 建 筑
S HANXI ARCHI TECTURE
Vo l _ 41 No .1 4 Ma v. 2 01 5
文章编号 : 1 0 0 9 - 6 8 2 5 ( 2 0 1 5 ) 1 4 — 0 0 5 4 — 0 3
特 性。 1 . 1 流 变 性
作用下 , 土中孔隙水沿 排水 板 的通 道排 出 , 使 地基 土达 到排 水 固
结 的一种地基处理方法 。塑料排水 板本身就 是一种排 水通道 , 其 对于淤泥 、 淤泥质土 、 冲填 土等饱 和粘 性及 杂填土 的各 种松 软 土 地基处理效果显著 。
滨海路基软土地基处理方法探讨
滨海路基软土地基处理方法探讨随着沿海地区的快速发展,公路建设规模不断扩大。
本文结合滨海软土的工程特性,分析滨海地区软土地基的危险,研究几种适合滨海地区软土路基处理方式,对软基的处理的工艺原理及适用范围进行介绍。
1、滨海地区软土地基的危害软土地基的性能因地而异,不可预见性大。
常见的危险有:⑴勘察设计不详或不准确,导致应做软基处理的地段未做处理设计⑵已知的软土路基未做好地基处理,造成路堤失稳或危及线外建筑;⑶做了软土地基处理但处理措施不当,造成路堤失稳;⑷堆料不当,未按规定分层填筑,填土过快,碾压不当,造成路堤失稳;⑸由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用,引起台背发生变位以至损坏。
⑹扰动“硬壳层”或填筑不当,使遭受破坏,导致路堤失稳。
2、滨海软基处理方式软土地基加固就是将低承载力和大压缩性的原状土加固到足以承担地基所需的强度和工后沉降要求。
根据滨海地区地质特征和工程特点,通常选取以下方式⑴排水固结法排水固结法包括砂垫层预压、塑料排水板或袋装砂井预压、真空联合堆载预压,常与轻质路堤、加筋路堤、反压护道等配合使用。
其原理是指软弱土地基在荷载作用下,土中孔隙水慢慢排出,孔隙体积不断减小,地基发生固结变形,同时随着超静孔隙水压力的逐渐消散,土的有效应力增加,地基强度逐步增长。
其主要特点是理论成熟,施工简单,费用低。
⑵堆载预压法本方法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载,促使地基提前固结沉降以提高地基的强度,减少工后沉降。
当强度指标达到设计要求时,卸去荷载,修筑路面。
施工填筑时宜采用分层分级施加荷载,以控制加载速率,避免地基发生剪切破坏,达到地基强度慢慢提高的效果。
经过预压后,地基一般不会再产生大的固结沉降。
该方法原理成熟,施工简单,不需要特殊的机械和材料。
⑶换填垫层法当软弱土厚度不是很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或者全部挖除,然后换填强度较大的土或其他稳定性能好、无侵蚀性的材料称为换填或垫层法。
浅谈天津滨海新区软土地质
浅谈天津滨海新区软土地质市政排水管道的施工作者:苏强【摘要】本文针对天津市滨海新区软土地质的特点,结合两年来在此地区的施工经验。
分析总结了在不同情况下进行市政管道施工的方法,为类似地质条件下进行市政管道施工提供借鉴。
【关键词】软土地质地下水管道1、前言随着国家对滨海新区开发力度的加大,此区域内市政工程亦随之大范围的开展.作为市政工程配套设施中的排水管道工程,在整体施工中扮演着重要的角色。
一般来讲每个市政工程首先要进行施工的即为排水管道工程,它施工进度的快慢、施工质量的好坏,直接影响后期的道路施工。
滨海地区属于华北平原东部滨海平原地貌,海相与陆相交互沉积地层,地层中主要为淤泥质土与粉质沉积粘土混杂为主,间或有海相沉积流沙层出现.区域内地下水位较高,一般在地表下0。
5~1.5m左右。
此类地质对排水管道(以下简称管道)的施工来说是较为不利的。
鉴于此,为了保证管道施工能够在总体工程初期顺利进行,为后续工作的跟进打好基础。
本人结合两年来在滨海新区进行管道施工的经验,对此区域地质条件下的管道施工方法进行了简要分析.2、施工难点根据滨海新区的普遍地质特点,管道施工的难点主要有以下几点:(1)地下水位高:此问题直接影响沟槽的整体稳定性及沟槽基础的稳固程度。
排水措施不到位的话容易对管道施工过程中造成很大麻烦。
(2)地层土质差:淤泥质土的地层,对沟槽的开挖和成槽都有较大的影响,如果处理不到位的话很容易造成滑坡和“包饺子”等质量事故.(3)流沙层较多:此类地质对管道施工危害最大,一般出现在埋深较大的管道施工中,容易通过支护桩缝隙挤入槽内,且清理起来难度很大。
如果流动量较大时还容易出现沟槽外部土体的沉陷。
3、施工方法的选择根据不同的地质地层情况及现场施工环境要求,管道主要分为明开施工和非开挖施工。
明开主要是在周边场地开阔,地质条件良好且管道埋深不大的条件下进行.明开施工为目前普遍采取的施工方案,其工艺简单、施工过程中易于根据地质情况变化及地下障碍物的位置变化,及时调整施工方案。
滨海地区基坑支护、降水及土方开挖技术的研究与应用
在 工程 实 践 中 工 程 技 术 人 员进 行 土 压 力计 算 时 大 都 采 用不 固结 不排 水 剪 或 直 剪快 剪 强 度指 标 ,这 是 一 种较 为安 全 、保 守 的 设 计 方 法 。在 实 际 工程 中 ,由 于 一般 都 进 行 坑 内 降水 设 计 ,土体
以下 方面 内容
在基 坑 开 挖施 工 期 间 严格 控 制 基坑 外侧 的堆 积 荷载 、动荷 载 和
振 动 荷载 是 非 常关 键 的 。如 在 滨海 地 区 某基 坑 工程 ,由 于局 部 的 空压 机 振动 和 车 辆 等动 荷 载效 应 影 响 使 基 坑土 体 的位 移 加 剧 ,致 使基 坑 一 角部钢 管 内支 撑 完全 失效 。
测 值 发 生 突 变 或 出 现 峰 值 . 则 说 明 基 坑 支 护 结 构 承 受 过 大 的 土
压 力 则 需 要放 慢 挖 土速 度 或 立 即停 止 挖土 待 基坑 变 形监 测
值 停 止 增 长 或 增 长 十 分 缓 慢 则 可 继 续 进 行 土 方 开 挖 。
3 软 土 基 坑稳 定 性
① 天津 滨 海地 区土 质 中 含 有一 定 量 或 局部 地 段 土 层 富 含 渣 、 盐 、贝 壳 、有 机 质 等成 份 .土 与 水泥 的反 应 性 ( 反应 速 度 和 反 应 能 力 )和粘 合 性 较 差 ,水 泥 掺 量较 少 的情 况 下 .早 期 强 度 较低 ,
合 适 。天 津 市 《 土工 程 技 术 规 程》 中规 定 .土 压 力 计 算 时 ,所 岩
选 取 的抗 剪 强 度 指标 测 试 的 应 力 和排 水 饱 和 状 态应 与 基 坑 开挖 现
滨海城市深基坑支护方案与设计方法
滨海城市深基坑支护方案与设计方法目录一、内容概览 (2)1.1 滨海城市的特点与挑战 (2)1.2 深基坑工程的重要性 (3)1.3 滨海城市深基坑支护方案与设计方法的研究意义 (4)二、滨海城市深基坑支护方案概述 (6)2.1 支护结构的类型与选择 (7)2.2 支护结构布置与设计原则 (8)三、滨海城市深基坑支护方案设计方法 (8)3.1 地质条件分析 (10)3.2 支护结构内力分析 (11)3.3 支护结构优化设计 (12)3.4 支护结构施工工艺和方法 (13)四、滨海城市深基坑支护方案实例分析 (14)4.1 实例一 (16)4.2 实例二 (17)五、滨海城市深基坑支护方案的实践与探讨 (18)5.1 支护方案的适用性分析 (19)5.2 支护方案的经济性评估 (21)5.3 支护方案的创新与发展趋势 (22)六、结论与展望 (23)6.1 研究成果总结 (23)6.2 研究不足与改进方向 (24)6.3 对未来研究的展望 (26)一、内容概览本文档主要针对滨海城市深基坑支护方案与设计方法进行了详细阐述。
我们对深基坑工程的概念和特点进行了概述,以便读者对整个项目有一个基本的了解。
我们将介绍深基坑支护的基本原理和技术手段,包括支护结构类型、施工工艺以及监测与控制方法等。
在此基础上,我们针对滨海城市的地质环境、气候条件和工程特点,提出了相应的深基坑支护设计方案,并对各个方案进行了详细的比较分析。
我们还对深基坑支护工程的实施过程中可能出现的问题及应对措施进行了探讨,以期为实际工程提供有益的参考。
1.1 滨海城市的特点与挑战地理位置优势:滨海城市临海而建,拥有得天独厚的港口资源和海洋运输便利。
这种地理位置使其在经济、文化等方面具有独特优势。
自然环境多样:滨海城市通常拥有多样化的生态环境,包括海滩、湿地、河口等,这些区域对保护生物多样性具有重要意义。
气候特点:滨海城市通常受到海洋的影响,气候湿润、多变,常常伴有台风、潮汐等自然现象,这些因素都会对城市建设产生影响。
大连滨海软土地基处理方法及评价
大连滨海软土地基处理方法及评价
随着辽宁滨海地区城市经济的快速发展和人口的逐渐增长,人们对土地的需求也越来越大,但由于滨海地区地质形成的特殊性,工程基础下经常存在深厚的软土层,这极大地影响了工程的长期稳定和安全使用,所以在滨海地区的各项工程中经常需要对大面积软土地基进行加固处理,使得滨海地区的建设难度加大。
因此,滨海地区大面积软土地基处理方法及施工技术的研究对城市建设十分重要,具有很大的现实意义。
针对软土地基处理方法这一研究内容,结合大连旅顺区软土地基处理工程,本文做了如下工作:本文根据收集到的滨海地区软土地基处理的一些成功案例,简要介绍了既有国内外滨海地区软土地基处理方法的现状及发展趋势。
提出软土地基处理的必要性及研究意义,全面阐述了软土地基的工程特性,即软土的流变性、压缩性和渗透性,同时介绍了滨海软土的强度特性。
针对软土地基的以上特性,介绍了几种软土地基处理方法,并给出了这几种方法的加固原理、适用性和优缺点。
以大连旅顺琥珀湾旅游度假区场地地基为依托,采用有限元分析软件ADINA建立模型,对以上提出的几种软土地基处理方法即强夯法、堆载预压法、高真空及密法和塑料排水板+高真空击密法的处理效果进行模拟,得出处理后的地基位移、孔隙水压力和有效应力的变化情况。
最后根据这几种处理方法的质量、工期、造价、环保、和模拟结果,对该度假区的地基处理方法进行法案对比,选择处理该地基的合理方法,并进行方案设计。
滨海软土地基处理方法探讨
滨海软土地基处理方法探讨摘要:随着京津冀一体化的快速发展,沧州市渤海新区作为环渤海经济开发区的重要组成,近年来快速发展,特别是黄骅综合大港的通航及配套的朔黄铁路的3.5亿吨扩能和邯黄铁路的建成通车以来,极大的改善了投资和建设环境,吸引了中钢、中铁、达利普、正元化肥等大批的大型企业的入住,作为基础配套设施的华润电力(渤海新区)有限公司也接憧而至。
为确保其按期顺利运行,沧州华润电力(渤海新区)有限公铁路专用线的建设作为基础保障,为港区的发展起到了关键作用。
但是由于沿海地质形成的特殊性,沿线路基下时常伴随着深厚的软土层出现,这在很大程度上影响了铁路路基的建设进度以及运营后的长期稳定,导致滨海铁路路基建设的难度加大。
因此,滨海软土地基处理技术的研究对项目的建设来说有着十分重要的作用。
关键词:滨海;软土地基引言随着现代经济的高速发展,我国经济对铁路交通运输的要求也逐渐增加,同时经济的快速发展也促进了我国铁路基础建设的发展。
在铁路建设的内容中,路基建设是铁路建设发展中最基本的内容,也是评价工程质量的重要标准之一。
但是在我国铁路工程的施工中往往会遇到软土路基问题,尤其是在我国的沿海地区。
而铁路软土路基处理是一项比较全面的工程,必须要系统的考虑当地土质特性、地理条件、荷载条件等因素,通过对这些因素的分析之后,再采取比较有效的处理方法。
一、软土的概述软土的一般特性是天然含水量较多、可压缩性高、承载力低等。
是一种软塑状态的粘性土壤。
软土路基一般是铁路路基施工难度比较高的一种路基,往往对铁路路基的稳定性以及安全性造成很大的影响。
因此在施工前期应探明软土的分布特征和规律,并进行工程地质钻探,适量采集部分原状土样进行检测,据此得出软土的物理力学参数特征,最后再根据路段软土层特征并结合当地环境因素对处理软土做出合理的方案选择。
(一)渗透性小大部分淤泥质土和淤泥地区,由于该土层中含有不同数量的极薄层粉土、细砂、粉砂以及薄层等,所以其渗透性与垂直方向相比水平方向要小。
滨海软土地基深基坑支护方案设计与优化分析_何长军
图 1 深基坑工程优化设计流程
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1—直径 1 000 mm 支护桩; 2—直径为 630 mm 钢管支撑; 3—承台; 4—直径 600 mm 的旋喷桩; 5—工程桩; 6—放坡线
图 2 基坑平面布置
2. 2 地质概况 根据工程地质勘探结果分析,拟建场地主要由
人工填土层、第四系海陆交互相沉积层和泥盆系砂 岩构成。主要地层单元为: ①素填土: 结构松散,呈 湿的松散状态,厚度 0. 50 ~ 6. 50 m。②块石层: 由 中微风化状岩块回填,块石粒径 0. 2 ~ 0. 9 m,最大 粒径 1. 10 m,厚度 2. 30 ~ 29. 60 m。③淤泥层: 呈饱 和的流塑状态,厚度 0. 50 ~ 21. 50 m。④粗砾砂: 含
图 3 排桩支护计算简图
图 4 排桩支护内力计算结果
图 5 地下连续墙支护计算简图
图 6 地下连续墙支护内力计算结果
地下围护结构采用 C30 防水混凝土浇筑,受力 钢筋 采 用 HRB335 级 钢 筋,箍 筋 和 分 布 钢 筋 采 用 HPB300 级钢筋,前述排桩和地下连续墙支护方案, 配筋计算结果如表 2 所示。
3. Beijing Wuhao Shiji Architectural Design Co. ,Ltd. Beijing 100042,China)
Abstract: The deep foundation supporting project in coastal area is a professional design,in which something should be solved from two aspects of the design and construction,for example,the technical measures,the safety control and the economy problems. Some key questions were discussed for the deep foundation supporting in soft soil at coastland, suchas the mechanical performance of the supporting unit,the environment influence of the surrounding area,the difficulty for the construction and the economic applicability,etc. It was discussed the design and optimization fators of the row of pile and diaphragm wall qualitatively and quantitative. Which provided a basis for decision of the foundation supporting engineering. Keywords: soft soil foundation; deep foundation supporting; row of piles; steel reinforce concrete of diaphragm wall
滨海地区市政道路软基处理方案研究
滨海地区市政道路软基处理方案研究发布时间:2021-04-06T10:39:20.720Z 来源:《建筑科技》2020年9月下作者:吴迪芬[导读] 滨海软土地区市政道路建设面临着工后沉降、路堤稳定性等一系列问题。
根据沿海软土地区的特点,比较分析了常用的软土地基处理方法,并通过相关的经济分析和比较,选择了能较好地处理沿海软土地区市政道路的方案,并具有较高的性价比。
弘业建设集团有限公司吴迪芬摘要:滨海软土地区市政道路建设面临着工后沉降、路堤稳定性等一系列问题。
根据沿海软土地区的特点,比较分析了常用的软土地基处理方法,并通过相关的经济分析和比较,选择了能较好地处理沿海软土地区市政道路的方案,并具有较高的性价比。
以某滨海地区道路工程为例,通过分析软基处理方案的比较和选择,研究深部软基处理方案(PTC预应力管桩)的应用和处理效果,为类似工程提供参考。
关键词:滨海地区;软基处理;预应力管桩近年来,市政基础设施建设方兴未艾,建设规模不断扩大,软基在各种道路建设中的问题越来越受到重视。
软土具有含水量高、压缩性高、渗透性差、敏感性高、强度低、土层厚度大、厚度不均匀等特点,因此软土地基上的道路不可避免地需要地基处理。
软土路基处理是确保工后沉降满足规范要求的必要保证,也是计划运营期内能否保持路况良好、保证行车舒适性和安全性的关键问题之一。
为保证市政道路的施工质量和后期的安全稳定运行,应根据其特点和工程要求,因地制宜地调整措施。
同时,根据现场实际情况,动态调整设计方案,减少或消除软土对市政工程的不利影响。
一、工程概况某环岛路(Ⅱ期)工程主要建设内容包括道路、桥梁、涵洞、隧道、给排水、综合管廊、电气照明、景观绿化、交通设施等。
由于该工程西北段沿河路段深厚软土层的分布,主要是填筑的,有必要对道路软基处理进行重点;该道路设计等级为城市主干道;路面结构采用沥青混凝土路面结构组合;。
道路标准宽度为70m,路基设计荷载为-A级。
本文主要对该市政道路深厚软土地基处理方案进行了对比分析和实践经验总结。
天津滨海软土地区深基坑支护结构的设计与实践
天津滨海软土地区深基坑支护结构的设计与实践曹骞;潘家明【摘要】针对天津滨海软土地区某工程深基坑的周边环境条件,分别采用双排桩(附加角支撑)、三排桩、悬臂式水泥挡土墙及开挖边坡等多种支护形式进行方案比较,重点介绍该项目深基坑支护结构的设计方法.本工程深基坑开挖的效果良好,取得较好的社会效益和经济效益,可供类似工程参考.%Based on the environmental conditions around the deep foundation ditch within Tianjin coastal soft soil area, we make comparison of design study which include two-wall piling structure (with included-angle support), three-wall piling structure, cantilever cement retaining wall, slope excavation and other supporting structures, and introduce the design of deep foundation ditch supporting structure as a key point. The engineering practice proves that the excavation of deep foundation ditch is effective, and brings us better social and economic benefits, which will provide references for similar projects.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2012(049)005【总页数】3页(P53-55)【关键词】滨海软土地区;深基坑;支护结构;方案比较【作者】曹骞;潘家明【作者单位】天津市地质工程勘察院,天津300191【正文语种】中文【中图分类】TU942;TU745.51 工程概况天津北塘某民用住宅项目位于塘沽区杨北公路以北,本工程包括17栋12~24层的住宅楼和1栋临街商业建筑,住宅楼为框架剪力墙结构,地下基坑的开挖深度约4.5 m,整体地下车库基坑范围为195 m×165 m,开挖深度约7.1 m。
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滨海软土地区无内支撑基坑开挖与支护方案研究
摘要:本工程位于天津滨海新区,由于施工场地为填海造地,地质条件较为不利,需对基坑的开挖和支护选取安全、适用、便捷、经济的施工组织设计方案。
笔者作为项目工程负责人员,与各方人员综合分析工程特点、地质资料与类似项目经验后,经多次计算与论证,最终选定钻孔灌注桩结合土层锚杆的支护形式,经实践证明取得了较为理想的效果。
关键词:软土地基、无内支撑深基坑、排桩与土层锚杆、大口井降水
一工程概况
本工程位于天津滨海新区临港经济区,设计地下室为2层。
场地经吹填成陆后填垫至现地坪,但未经真空预压处理。
场地地势较为平坦,拟采用桩基础。
基坑计算深度为5.4m。
该工程需在围护结构施工完成后于坑底进行工程桩施工,由于场地和施工特点所限,围护结构需采用无内支撑形式,预计使用期在半年到一年间。
且该项目位于临海地区,需要充分考虑雨季、大风等不利影响因素。
加之工期紧、任务急,在考虑支护方案安全性的同时还须兼顾便捷性。
二围护结构选型分析:
根据勘察资料提供的数据,选取主要土层的物理力学参数统计如下:
表1 物理力学指标分层统计表
可知,本项目埋深约5.50m以上为人工填土,主要以素填土和冲填土为主,填垫年限低于10年,结构差,强度低;埋深约5.50m~20.00m段为全新统中组海相沉积层;埋深约16m以上则以淤泥质土为主,土质较软,强度低;而埋深21.5m~35.0m段土质较好,可作为桩基持力层使用。
根据本基坑工程的土质特点、周围环境等条件,按二级基坑进行设计。
该基坑的场地条件及施工特点等如前所述,围护采用无内支撑结构,因此本工程采用了排桩加土层锚杆方案,具体如下:
1)支护形式:本围护结构采用一排沉管灌注桩加三层土层锚杆的形式,对于局部的软弱坑壁,则采用注浆以改善土体性质。
围护桩采用500钻孔灌注桩,保证打入⑨层粉土不小于1m。
土层锚杆采用成孔式锚杆,直径100mm,中间
设18钢筋一根。
坑边设宽6m、厚400mm的垫层(100mm厚碎石加300mm 厚C20混凝土)并局部放坡。
2)支护特点:目前天津滨海新区的工程中,还鲜有采用类似支护形式的项目。
经过计算分析和多方论证,该支护做法由于其整体位移一般不大且可控,如发现局部位移不正常发展,亦可采取多种应急措施加以应对。
因此对于一些条件受限无法做内支撑的中大型基坑,该方案完全可以满足稳定、抗倾覆、便于监测维护等安全性和适用性要求。
由于工法相对简单,该支护方案的施工速度比较快,造价也比较经济。
三降排水措施和土方开挖
根据勘察报告提供的地下水位数据,场地静止水位埋深为0.7m~1.00m,属潜水类型(地表下15m内未见承压水),须采用降水措施。
考虑最小降水深度取5.4+0.5=5.9m。
结合天津滨海地区施工经验,在支护桩和用作止水帷幕的搅拌桩龄期达到15d(强度70%)时,在坑内区域先设置大口井以降水。
井体采用500mm 无砂水泥管,井深为10m,单井影响范围为8m。
基坑开挖前使用自吸泵进行降水,待地下水位降至坑底标高0.5m以下,且灌注桩和搅拌桩的龄期达到28d(强度100%)时,方可考虑大面积土方开挖。
本工程土方开挖量以及开挖面积都比较大,结合上述支护结构的特点,可采用分段分层挖土相结合的方式。
并严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
土方开挖根据建筑纵墙方向依次设置A、B、C三个流水施工段,在北侧分设2条出土通道。
首先在各区中心开挖,周围区域的土暂时不开挖。
大量土方外运后,再对基坑四周进行挖土。
遇到设置大口井的地方,需用人工挖土并逐段拆除井体,以防机械对井体造成损坏。
过程中需随时监控大口井内的水位。
在周边土开挖时,按A——B——C段的顺序进行分层挖土并逐层设置土层锚杆,支护桩头甩筋浇注C30压顶连梁。
至支护结构全部施工完成,挖出的部分土方用作坑边做坡并依序施工400mm厚垫层。
最后挖除剩余土方,并清出槽底,原出土通道先后做硬化处理作为施工通道。
为减少开挖时地表水和雨水对土体的不利影响,须做好有效的坑内外的排水、止水工作。
坑外地表的混凝土垫层上皮低于压顶梁顶300mm,以阻止坑外的水渗入或流入坑内。
同时,在基坑外四周设置300mm深的排水沟,纵向坡度取0.2%,排向集水井沉淀后再进入市政排污管线。
成槽后在基坑底面分别沿横、纵向每隔50m砌筑一个集水井,井深1m。
定期检查排水沟和集水井,确保基坑内的积水能及时排出。
大口井在拆除后用砂石填实。
四、过程监测
为了确保基坑支护结构的施工安全和使用安全,在基坑施工和后续基础施工
的全过程中须对基坑进行全面监测:
1)变形监测:
(1)每日用测斜仪观测围护结构深层土体位移,共设置观测孔28个,孔深18m。
报警值为80mm或变形速率连续三天大于5mm/d。
(2)每日用全站仪对围护墙顶水平、垂直位移进行观测,设置观测点52个。
报警值均为40mm或变形速率连续3天大于5mm/d。
2)支护结构构件的抽样检测:
除对基坑的变形监测外,尚需对支护结构的完成质量进行检测:抽取钻孔灌注桩的40%进行低应变监测;抽取总锚杆数量的1%进行抗拔试验,要求其抗拔力极限值不得小于5kN/m。
五、应急预案
由于有连续的搅拌桩作为止水帷幕,且降水措施集中于坑内,一般来说,该方案不会对坑外的土体造成较大不利影响。
因此,主要的应急预案皆是针对坑内的监测进行迅速反应:
当基坑位移达到报警值时,如位移发展较快,须在基坑外卸土并在坑内快速回填土方处理;对局部变形大的坑壁可补设土层锚杆并辅以喷浆护壁处理;特别的情况亦可考虑设置临时斜支撑维持坑壁稳定。
当遇大雨导致坑内积水不能快速排出时,可临时增设集水坑和潜水泵,并结合人工排水的措施。
六、结论
1)根据所测深层土体位移数据显示,该基坑支护形式在设计使用期内起到了有效的挡土作用,该方案基本达到预期的安全性、适用性、耐久性和经济性的要求,可为天津滨海新区的其他类似工程提供借鉴。
2)位于软土地区的深基坑开挖工程,选择正确的降排水措施和土方开挖施工方案对于基坑的安全施工有着至关重要的作用,正确的施工流程能大大降低安全隐患与人力物力投入。
3)编制合理可行的监测方案,及时准确地落实监测工作,对于突发情况的提前判断处理和考量支护结构的稳定性具有非常重要的作用,应引起足够重视。
4)工程关键部位的施工组织设计方案编制,应由建设、监理、施工、勘察、设计单位共同论证,详尽分析数据资料、借鉴相关工程经验,方有可能做出最优的决策。
注:文章内的图表及公式请以PDF格式查看。