水泥混凝土路面换板施工技术研究
高速公路砼路面换板维修技术的探讨
水泥混凝土路面施工技术探究
水泥混凝土路面施工技术探究摘要：水泥土混凝土施工技术是公路工程中广泛应用的一种技术，水泥混凝土以其稳定性好、刚性大及抗疲劳性等优点在公路工程中得到了广泛的应用。
要确保公路工程的质量，应具备完整、完善的施工技术。
本文就水泥混凝土路面施工技术展开了探讨。
关键词：公路工程；水泥混凝土；施工技术社会经济的高速发展推动了交通建设事业的发展，目前，我国水泥混凝土公路面的建设的发展速度也越来越快，建设规模也越来越大，传统的小型工艺以及施工技术、施工方法等都已不能满足水泥土混凝土路面的工艺、技术等的要求。
要提高混凝土路面的施工质量，就应完善水泥混凝土路面施工技术，加强技术创新和先进技术的应用。
本文重点探讨了水泥混凝土路面施工技术。
一、施工前的准备（一）清理基层面在施工前，应先将基层面清理干净，然后进行洒水润湿，并将两端的钢筋以及地锚粱绑扎安装好。
（二）原材料的采购及验收在采购水泥、碎石、减水缓凝剂、钢筋等原材料时，应加强质量控制，确保其符合相关标准及设计要求。
一般应控制碎石的粒径不超过26.5mm，从而确保在摊铺过程中，水泥混凝土能够经过两层钢筋下料并振捣密实。
检查进场的混凝土时，应检查其出厂合格证和物理实验报告，确保其物理力学性能、品种等都符合设计及实验要求。
混凝土的质量除了与品种有关以外，与集料中杂质的含量也有紧密的关系，因此，应对集料中所含的杂质进行检查，主要对集料的有机质含量、含泥量、生石灰含量等进行检查验收。
（三）机械设备的配置在选择机械设备时，应确保选择的机械设备满足设计及施工要求，提高机械与实际需求的匹配度。
应合理地选择辊轴式的铺整平机，其他的机械设备应根据摊铺机进行配套选择，并且应尽可能地选择现有的成熟的设备。
二、模板及其架设与拆除（一）施工模板的选择施工模板应采用刚度较好的槽钢、钢制边侧模板或者轨模，不应采用塑料模扳及木模板等容易变形的模板。
（二）测量放样在进行支模前，应先将模板安装到位，并进行摊铺位置的测量放样，还应对面板分板、路面标高、胀缝及构造物等的位置进行核对。
浅析水泥混凝土路面换板施工
第３ ３卷 第 １ ７期 ２０ ０ ７年 ６月
山 西 建 筑
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文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ７ １ —２ ９０ １０ —８ ５ ２ ０ ）７０ ９ —２
浅 析 水 泥 混 凝 土 路 面 换 板 施 工
刘 小 兰
摘 要： 针对换板 施工在 路面较 窄、 交通量 大的情况 下存在 的施工 质量 、 施工进 度及 畅通的矛 盾 ， 从提 高混凝 土早期 强
度、 合理布 置施 工点、 强畅通管理 三方面解决 了如何 处理好施工 与畅通的关系 ， 加 为类似 工程提供 了参考借 鉴。
筑混凝土 １ｄ ～２ｄ后就 开放交 通 ， 减少路 段作 业点 数 ， 减轻 车辆 上下行两个 车道 ， 每个施工点 作业段是单行 道 ， 行车辆通过 时 ， 上 １掺早强 剂。 ）
提高混凝 土早 期强 度 的主要方 法是 掺早 强 剂。 目前 生产 早 工人员和机械设备搬迁 却增加 了难度 。
１ 提 高混 凝土 早期 强度
要加快施工进 度 ， 就必须 提 高混凝 土 的早期 强度 ， 取 在浇 争
通 行 阻力 。
２ ２ 作 业 点 间 距 ．
根据交通量 的大小 确定 作 业点的 最小 间距 。当施 工路段 为 下行 车辆则需等候 ， 因此会 短 时滞 留一些 车辆 ， 如果两 个施 工点 较近 ， 可能相 互影 响。虽然 间距越 大车辆 通行 阻力越 小 ， 就 但施
２ 车辆故 障（ 车辆 在单行道上抛锚 ） ） 如 。 ３ 长距离 连续车流驶入 （ ） 可能 由其他地 方堵 车引起 ） 。 ４ 未按要 求布置作业点 或作业段过长 。 ）
路面换板施工技术交底
安全技术交底
工程名称东兴大道提质改造工程
施工单位东方红建设集团施工班组路面换板施工
交底内容：
本工程的具体设计施工特点是：旧板处理主要换板及压浆处理，具休处理地点按设计图纸施工。
当路面破裂缝分成四块以上，或水泥板的弯沉值大于60（0.01mm）的板块应当将该破损板块挖除，处理基层后浇筑新的混泥土板块。
当原路面基层稳定性差、强度不够时要将原基层彻底挖去。
回填采用5％水泥稳定级配碎石，或采用C15贫混凝土回填。
角板断裂采用局部修方式，对断裂角板要凿成长方形或矩形，在原板辟上加装传力杆，混凝土浇筑前要原保留的板壁上均匀涂上刷粘结剂。
人工摊铺安全技术措施
1、装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放，不得随意抛掷。
2、使用震捣器时，应按本工程规定的操作规程作业
3、操作人员要配戴安全防护用品。
配电盘（箱）的接线宜使用电缆线；
4、在混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；
5、拆下的模板应及时起钉，堆放整齐
交底记录
交底时间年月日施工员交底人接受交底人。
水泥混凝土路面施工技术研究
关 键 词 ： 凝 土路 面 施 工 ； 泥 ； 铺 混 水 摊
水 泥混凝土路面是 由水泥 和沙石 ， 再加上 水泥 与其 他材料 的具体配合 比如 水 ， 和后形成 的混合物铺设而成 的。 拌 水泥混凝 表 １ 示 日 所 。 土路面具有抗压性强 、 耐磨 、 温和稳定性好等 耐 １ ． ４搅拌场地 的选择 优点 。在一些地理环境 比较差 的山区及对道路 在大 型的高速公路及 国家一 要 求 比较 高 的场 合 下 ，修 建 的道 路 都 以水 泥 混 级 公 路 的 建 设 中 ，水 泥 混凝 土搅 凝 土路 面 为 主 。 因此 ， 必 要 对 水 泥 混凝 土 路 面 拌 场 地 的选 择 至 关 重 要 。 这关 系 有 的施 工 技 术 进 行 研 究 。 到 整 个 道 路 铺 设 的成 本 开 。通 常搅 拌 场 地 在水泥混 凝土路面铺设前 ， 要做一些前 的 选 择 需 要 注 意 的 问题 有 ：一 是 需 期 的准备工作 。这些准备工作主要包括路基 的 场地 要 选 择 在 地 势平 坦 的 开 阔 勘测 、材料的选择 、水泥和其他材料 的合理配 地。选择在 开阔地好处是便于所 比、 模板的安放 、 搅拌场地的选择等 。 需材料的放置、 搅拌机安置。 一句 １１路 基 勘 测 ． 话， 有利于工作的开展 。 二是场地要选择在 比较 由于铺设 的水 泥混凝土 路 面的路程 比较 靠 近路基边 比较靠近水源的地方 。这便于材料 长， 经过的地方 比较多 ， 整条道路所处的地理环 搅拌所 需用水的供应。 境也 比较复杂 。 了后续工作 的顺利展开（ 为 水泥 ２ 路 面 铺 设 的选择 、 压路机的选择等 ）对路基进行勘测。 ， 勘 完成了前期的准备工作 ，整个水泥混凝土 测主要 内容有路基含水量测定 、路基深层 土质 路 面的施工就进入 了铺设 阶段。路面铺设阶段 的测定及路基的沉降等进行测定 。 主要 开展的工作有水泥混凝土的搅拌、 运输 、 混 １ ． 料 的 选 择 ２材 凝 土 路 面 的 摊 铺 、 捣 和 接缝 的处 理 。 振 铺设 的水泥混凝土路面质量如何。 水泥的 ２１水泥混凝土的搅拌 ． 选择是关键 。水泥的选择主要是要根据设 计图 所 谓水泥混凝 土的搅拌就是将沙子 、水泥 纸 给出的设计要求来选择。水泥选择主要 是对 和碎 石等 ， 再加上水 ， 并搅拌均匀形成可用于路 水泥的强度和凝 固时问 、 水泥的粗细程度 、 凝 面铺设 的混凝 土的过程 。水泥混凝土的搅拌主 缓 剂 的用量等进行考核。 如根据施工要求 ， 广东汕 要分几 步进行 ： 首先是 固体材料的添加。 首先把 梅 高速 公路 的铺设 ， 用了塔 牌 Ｐ Ｉ４ ５号 纯 碎石加 入搅拌 机中， 选 ． ２ Ｉ 再把砂子加 ＾ 、 机， 搅拌 然后 硅 酸 盐 水 泥 。该 水 泥 的 初 凝 时 间 为 １０分钟 左 再把水 泥加入搅拌机 。 ０ 经过充分 的搅拌 ， 把加进 右。 在高温季节 由于摊铺 比较困难 ， 需要减慢 水 入 的材料搅拌均匀 。 其次是液体材料的添加。 在 泥 的凝 固速度 ，在水 泥中加入 ４５ ．％的缓凝剂 ， 搅拌均 匀的固体材料 中加入河水 ， 然后 充分搅 使凝固时间达到 ３小时１ １ １ 。 拌。 加水搅拌 时 ， 注意水要边搅拌 ， 需要 便添加 。 粗细集料的选择。 粗集料主要是指像碎 石 这样便 于水量 的控制 。 最后是搅拌停止。 搅拌形 这一类尺寸比较大的道路铺设用料 。细小集料 成混凝土达到规定 的要求时 ， 就可以停 止搅 拌 ， 主要是 指沙子颗粒比较小 的铺筑用料 。粗细集 并将搅拌好 的混凝土 ， 装人运输 工具 。 料的选择标准是 满足级 配要求 。通 常粗集料要 ２ ． ２水泥混凝土的运输 求坚韧耐磨 、 表面粗糙有棱 角 、 清洁 、 含泥量一 水泥混凝土的运输主要是指把搅拌好 的混 般不大于 ｌ ， ％ 砂应采用符 合规定级 配、 细度模 凝土 。 运送给摊铺机。 混凝土的运输需要 注意的 数在 ２５以上 的中粗砂 的含泥量不大于 ２ 否 是控制车速 。车速不宜过快 ，并且车要 匀速行 ． ％， 则将严 重影 响路面 的抗 折强度 和增 大 干缩变 驶 ， 这样运输过程 中不容易产生水泥 的离析 。 形。细集料一般选用模 数在 ２５以上 的中粗沙 ， ． ２３ 混 凝 土 路 面 的 摊铺 ． 并且要求 啥子耐磨 ， 杂质含量低 ， 表面又粗糙 的 混凝土路面的摊铺就是把混凝土铺设 到路 棱 角。另外 ，细集料也可 以选用泥土含量小于 基上去 。混凝土路面摊铺过程 中需要注意 的问 ３ 的细沙１ 粗 细集料 的选择是否合理 ， ％ ２ ］ 。 关系到 题有 ： 一是控制摊铺机的速度 。 摊铺 机速度 对摊 搅拌形成的混凝 土的粘合度 即对材料与水泥 的 铺形成 的路面的平整度具有 影响。摊铺 机的速 离 析有 影 响 。 度过快或过慢 ，都会导致摊铺 的路 面某些 地方 １ ． ３水泥 和其他材料的合理配 比 厚度过厚 ， 而有些则偏 薄。 二是摊 铺机加 料。 在 般在水 泥混凝土路面施工 中， 需要配 比 摊铺机摊铺的过程中要 注意给摊铺机加入 混凝 的 材料 主 要 有 水 泥 、 、 石 、 子 以及 缓 凝 剂 土。 水 碎 沙 保证摊铺工作的连续 性。 三是摊铺要 分多次 等。 泥和这些材料配合 比的确定很重要 。 水 配合 进行 。 具体摊铺的次数 ， 根据道路 的具体 设计要 比关系到水泥和其他材料经过搅拌得到的混凝 求 而定 。 一般 第 一 次 摊 铺 厚 度 为 道 路 总 厚 度 的 Ｏ 土， 能否很好 的粘合 。 以及离析的产生 。以樟公 １ ％Ｈ。 （ 州 一公 平 ） 的施 工 为 例 。 泥 选 用 ４ ５ 樟 线 水 ２ ＃普 ２ 混凝 土 路 面 的振 捣 ． ４ 通硅酸盐水泥 、 沙子选用级别 良好的螺河河沙 ， 由于混凝土 中的碎石 和砂 子具有棱 角 ， 导 碎 石 选 用 碎 石 机 碾 成 的 ， 合 规 格 ２ ４的 碎 石 。 致 摊 铺 后 混凝 土 的接 触 并 不 是 很 充 分 。 符 ～ 因此 ， 需
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制一、施工技术1.路面基础处理在混凝土路面施工前，需要进行路面基础处理。
首先，要铲除基地上的所有杂物，尤其是石头、土块等，以保证路面基础整洁、平整。
然后，进行压实处理，将土壤设备压实至与设计要求一致的密度。
2.混凝土浇筑混凝土浇筑分为两种方法：手工施工和机械施工。
手工施工：先在混凝土路面上涂一层5 ~ 10mm的水泥砂浆，然后将混凝土平铺在上面。
平铺后，用铁钩子挂起小部分杂物，将弯曲的横杆塑造成直线，并用卡尺检查斜度和平整度。
机械施工：采用混合站生产混凝土，并将混凝土通过搅拌车运输到施工现场。
机械设备包括摊铺机、辊振机、修边机等。
各设备按工作步骤有序进行。
3.路面保护路面浇筑完成后，为了避免混凝土干裂，可在路面上覆盖一层塑料薄膜，保持路面湿润状态，防止水分流失。
二、质量控制1.混凝土材料检测在混凝土生产中，必须对原材料进行严格检测，确保原材料质量符合要求。
水：混凝土生产中所使用的水必须符合国家规定，在施工前，应测试水质，避免使用低质量水。
水泥：应使用优质标准水泥，必须符合国家标准。
机制砂：应使用机制砂，其粒度大小应均匀，符合国家规定的标准。
粗骨料：应使用标准规格的砾石或碎石，保证其骨料与水泥掺和后的混凝土质量符合国家标准。
混凝土浇筑前，必须对混凝土进行质量检测，以保证满足指定强度等级。
混凝土强度检测：通过取样检测混凝土抗压强度，以确保混凝土的强度等级符合选定要求。
混凝土工作性能检测：包括混凝土坍落度、泌水度、拌合时间控制和混凝土塑性控制等检测。
3.施工质量检测在混凝土路面施工中，应进行多项施工质量检测，以确保混凝土路面质量符合要求。
尺寸检测：检测路面厚度、宽度和长度等尺寸数据，验证与实际要求的一致性。
平整度检测：采用平板或激光平整仪等工具检测路面平整度，避免出现高低起伏、洼坑等质量问题。
密实度检测：检测压实度，确保表面足够坚实，以提供良好的路面干硬度和承载能力。
水平度检测：检查路面是否符合设计要求，避免水平体现为波浪状表面，影响行车安全。
农村公路水泥混凝土路面施工技术探讨
农村公路水泥混凝土路面施工技术探讨【摘要】农村公路具有投资少，施工设备简易，日常维护少，同时使用年限较长等特点。
为了适应这种现状，必须对水泥混凝土路面面层的施工工艺进行总结提高，使之更适用于人工结合小型机具施工，同时使质量达到预期要求。
本文对公路水泥混凝土路面施工技术进行了探讨。
【关键词】农村公路；水泥混凝土路面；施工技术一、概述水泥混凝土块路面通常的定义是用强度较高的混凝土块作为面层，依靠混凝土块件之间的嵌挤作用扩散荷载的块状形成的路面。
它的结构组成是：混凝土块、嵌挤缝、垫层、卡边路缘石。
水泥混凝土块路面具有铺筑简单、利于修整的特点。
水泥混凝土块一般为正六边形，厚度在10cm以上，水泥混凝土块路面常用在地质不良过渡段、公路平交道口以及低等级公路。
二、路面材料的选择（1）水泥。
进场应有产品合格证及化验单，尽量选用质量有保障的旋窑水泥。
农村公路的抗折强度设计等级可取4.0～4.5mpa，选用32.5级水泥即可。
水泥进场后，应堆放整齐。
在工地贮存过程中，由于农村施工条件相对较差，应特别注意水泥的防水、防潮工作，超过保质期（一般为三个月），必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，当水泥受潮结块后不得使用。
水泥各龄期强度、安定性等应符合规定；由于是人工摊铺，要求水泥的初凝时间应不小于3h、终凝时间不小于6h。
（2）砂。
应采用符合规定级配、细度模数在2.3以上的中粗砂，干燥、洁净、杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂，同时0.075mm筛孔尺寸通过的质量百分率不能大于5%。
（3）碎石。
应选用质地坚硬，强度≥3级，建议最大粒径不超过31.5cm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，针片状颗粒和片状颗粒含量应不大于15%。
碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。
（4）水。
洁净、无杂质，一般饮用水均可直接使用。
三、施工前期准备（1）拌合场地选择的恰当性。
浅谈水泥混凝土路面施工技术及质量控制
科，０ ９５ ２ ０ ，． ［】 ２陈琼 丽冰 泥混 凝土路 面滑模 摊铺 技术控 制要求 『 ． 技创新 导报 ， ０ ，． Ｊ科 ］ ２ ９８ ０ ［ ］ 强 勋 ， 明 ， 展 凡 ． 水 泥 混凝 土路 面 施 工 质量 控 制 ［１ ３刘 邹 梁 论 Ｊ． 沿海 企 业 与 科
蔫 螽霸 宰
工 程 科 攀
９ ７
浅谈 水泥混凝十路 面施工 技术及质量控制
丁 石 荣
（ 西省于都县 交通局Байду номын сангаас，江西于都 ３２ ０ 江 ４ ３ ０）
摘 要 结合 工作 实践 ，提 出水 泥混 凝土路 面 的施工工 艺流程 ，探 讨水 泥混凝 土路 面的施 工要点 。并 提水泥 混凝 土路 面施 工工 艺的各道 工
得 到 有 效控 制 。
２）水泥混凝 土搅 拌水泥混凝土搅拌质 量直 接影响混凝土的 内在质 量及平整度 。我们从影响混凝土坍落度 的因素和砂石含水补偿两方面进 行分析 。①级配变化对混凝土坍落度 的影 响是很大的 ，由于水 和水泥对 等体积 的大料和细料的包裹率有 着很大 的差别 ，在同等含水量 和水灰 比 情况下细料混凝土坍落度远远小 于粗料混凝土坍落度 ，因此混凝土搅拌 生产过程 中往骨料仓里上料时要尽 可能保持各仓骨料级配相对稳定 ，从 而确保混凝土级配基本一致。② 含水量 的变化对混凝土坍落度 的影响更 是显 而易见 的，一般搅拌站水秤 中的水量变化可以直观地了解 ，但砂 中 含水率变化大时对混凝土的坍落度影 响十分明显 ，这一点已经得到施工 者 足够重视 。但 在雨水 较大地 区或下 雨过后 ，坍 落度很不好控 制。因 此， 在搅拌生产过程中应先测一下集料 中的含水率 ，水秤 中应扣除这些 水量 ，使砂石 中的水量得到正确补偿 。③水泥温度对混凝土坍落度的影 响往往被施工人员忽视 ，这种因素往往在单机生产能力较大 的搅拌站 中 发生 ，因为一般水 泥仓 只有 １０～１０左右 ，大方量搅拌 站用水泥量也 ０ ５ｔ 较多 ，有些时候一边往水泥罐里 打水泥一边生产 ，有时候水泥还没有冷 却下来就开始搅拌 ，这不仅使生产 出的混凝土温度较高 ，而且坍落度因 水泥温度高 、吸水较大而变小。④水秤和水泥秤的称量偏差对混凝土坍 落度 的影响是很大的 ，如果 水秤 和水泥秤 的称量偏差都是稳定 的，操作 人员可根据实际重量计算 用量。如果这个偏差是不稳定 的，尤其是用水 计量采用流量计方法的搅 拌站 ， 水量计量偏差较大且不稳定 ，因而坍落 度不易控制 。⑤添加剂的用 量也是影响混凝土坍落度 的重要 因素 ，目前 因为添Ｉ Ｉ 用量较多 ，因而添加剂用量 的多少就直接对坍落度起作用。 ＩＩ 在添加剂的使用中不要用 量过大 。它虽然能使水量减少 ， 使用量过大会 使混凝土的一些物理、化 学性能发生较大变化 。所以在具体生产的过程 中，减水剂 的用量应相对稳定 ，才会起到较好的作用 。 ３ 混凝土 的摊铺速度 与生产能力 。从 目前 国内施 工单位 来看 ，大 ） 多数单位摊铺能力远远大于搅拌 的生产能力。这主要是 由于一般摊铺机 最大摊铺能力均大于５０ ｈ ０ｆ ，而混凝土生产能力只有 ｉ０ ０ｔ ０ ～２ ０ｈ，有些单 ／ 位生产能力更小 ，强调这一 点主要是为 了说明摊铺机 的摊铺速度没有必 要开得很快 ，单方面的速度并不能提高施工进度。在施 工中如果将摊铺 速度控制在 Ｉ２ ／ ｉ ｍｒｎ ａ 左右 ，就会使摊铺机运行平稳 ，路面平整度好 ，连 续摊铺成为可能。而如果 混凝土摊铺速度过快则会造成铺铺停停 ，不仅 使每次起动时设备磨损大大增加 ，而且每次停机时的停机点不可避免造 成跳车点 ，路 面平整度很差 。 ４） 摊铺后 的养护及无 切缝时间 。混凝土路 面摊铺后 的例行养护工 序 ，在这里不再深入地探讨 ，我们仅对切缝时间加以分析 ，在一些施工 规范 中列出了切缝 机开始切缝 时间表 。这里开始切缝 时间指混凝土抹平 成型后所经历的时间。但 实际施工 中影响混凝土铺筑后 强度 的不仅是温 度这一个条件 ，还有湿度 、风速 、路面厚度以及混凝 土添加剂 的含量等 重要 因素 。风速对强度形成影 响很大 ，风速较大地区应 根据实 际情况来 确 定 切 缝 时 间 ，如 果 不考 虑 风速 ，通 常 是 切 缝 时 间 过 晚 ，混 凝 土 强 度 较 高切割速度慢 ，切割机及刀 片损坏度高。
水泥混凝土路面改造施工技术研究
修养护手段 已经跟不上 ， 据统计 ， 水泥混凝土路面各
种破 损面积 达总 面积 的 ６ ％ ～７ ％ ， ０ ０ 已经 严重 影 响 行 车安全 和道路 通 行 能力 。此 次 京 哈线 改 造 ， 大 最
的裂缝 。
线在京沈高速未通车以前 ， 交通量急剧增加 ， 平均 日 交通量 达到上 万 台次 ， 特别 是未 治理超 限超载 以前 ，
重载车辆 增 多 ， 据统计 ， 载 车达 到 交通 量 １ ％ ， 超 ０ 而
（ ） 哈线 兴城段 ：０２年施 工 。施 工方法 ： ２京 ２０ 水
第４ 期
北 方 交 通
・ １ ３・
水 泥 混 凝 土 路 面 改 造 施 工 技 术 研 究
王 钧
（ 葫芦 岛市公路处 ， 岛 １５０ ） 葫芦 ２００ 摘 要： 简要介绍了水泥混凝 土路 面改造 的技术 ， 别是 针对 葫芦 岛市以往 改造 的水泥混凝 土路 面所 产生的 特 反射 裂缝 ， 出本次在 京哈线改造 的方案 ， 改造后效果进行 分析 ， 以后的水泥混凝 土路 面改造提供 可靠依 据 提 并对 为
四处 ， 全部为在原水泥混凝土路 面上加铺沥青混合 料罩 面 ， 中一 处为 ２ｍ 稀浆封 层 ， 余为 ７— ０ｍ 其 ｅ 其 １ｅ
高等级路面 ３ ． 万 ｋ 其 中水泥混凝土路面 占整 ４４ ｍ， 个路面的 ５ ％ ， １ ５ 约 ９万 ｋ 在高速公路路面 中水 ｍ，
泥 混凝 土路 面 的 比例 也 占 了 ２ ％ ， ７０ ｋ ５ 约 ５ ０ｍ。辽 宁省混凝土 路 面里 程 不 多 ， 葫 芦 岛市 ， ２０ 在 到 ０５年 只有京 哈线 在兴城 市 、 中县还 有 ７ ｋ 。 由于该路 绥 ６ｉ ｎ
混凝土路面施工技术分析探讨
混凝土路面施工技术分析探讨摘要：伴随着我国公路建设的飞速发展，公路工程的施工质量，施工工艺，甚至是施工技术都引起了大家的重视。
而强度高、耐久性好、稳定性好的水泥混凝土路面具有良好的使用性能。
而为了延长路面使用寿命和提高水泥混凝土路面的质量，该文结合施工实践及其经验，并提出了控制水泥混凝土路面施工质量的具体方法和应对措施。
以期进一步完善水泥混凝土路面施工的质量管理和提高质量控制技术。
关键词：水泥混凝土路面质量控制施工方法随着我国公道路施工技术和水平的不断提高和发展，具有强度高，平整度好，耐磨性高，粗糙度良好特性的水泥混凝土路面的使用率也越来越高。
当然，这在一定程度上也引起了施工人员的关注。
然而我们必须认识到在实际的水泥混凝土路面施工的过程中，有诸多因素影响整个水泥混凝土路面的施工质量。
例如，施工机械的操作、施工工艺、设计方面因素、施工人员的技术素质，施工人员的素质等众多因素都直接影响整个水泥混凝土路面的施工质量。
为了铺筑坚实、平整、稳定的路面结构，进一步完善我国公路建设的施工技术。
该文从实际的施工实践及其经验，并提出了控制水泥混凝土路面施工质量的具体方法和应对措施。
1 严把原材料质量关为了更好地保证工程质量，最大限度地保证水泥的稳定，必须保障整个工程的质量。
集料的选取是极其重要的。
依据整个水泥混凝土路面结构的基本构造，充分考虑到作为合料的水泥与水合成的水泥浆，以及作为填充料的砾石和骨料的重要因素。
1.1 水泥的质量控制第一，应该选择干缩小、抗折强度高、耐磨性、抗冻性好和耐疲劳的水泥。
第二，注意整个水泥进场的核查以及监督的工作，保障水泥材料满足各项路用指标。
注意对于水泥产品化验资料的检查，尤其要注意品种、标号、包装、数量、出厂日期等诸多方面。
第三，要注意到所需禁止的诸多事项。
首先，严格禁止混合不同的品种水泥堆放。
按实际需要以及生产日期进行分类堆放处理。
其次，对于复验不合格的水泥禁止在施工中投入使用。
旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析
旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析摘要:通过对旧水泥混凝土道路的探究分析,其有许多种改造技术。
如何有效充分利用旧水泥混凝土路面的整体性能和结构强度,并有效地改善其性能,是当前公路改造技术中一直困扰着相关技术人员的难题。
本文主要是对旧水泥混凝土路面改造技术的探讨和分析,从中找出问题,并提出相应的改造措施。
关键词:旧水泥混凝土路面改造技术1 旧水泥混凝土道路改造技术的现状随着我国经济的快速发展,道路交通量不断加剧,超限运营严重,使得一些早期建设的水泥混凝土路面遭到了多种严重的破坏,为了使交通运输的正常进行,此类问题必须要尽快得到解决。
通过调查分析,目前旧水泥混凝土路面改造技术主要有以下几种:(1)破除改柔性路面法。
此法当前的运用范围最广,改造的效果良好;(2)破除重铺法。
该法主要是在交通量不大、路面基层较好、车辆载重较小、低等级道路上使用;(3)碎石化技术基层法。
对旧水泥混凝土路面进行相关的比较,并使混凝土破碎成为7.5～37.5cm大小的颗粒,并经过压实稳定形成类似级配碎石结构的柔性基层,然后再在面层上铺筑沥青混凝土。
从以上三种常用方法来看,所使用到的改造技术都没有充分利用原有旧水泥混凝土路面的整体性能,并且各种方法的受局限性很大以及效率低下,不利于推广使用。
所以,在进行技术处理过程中如何有效利用原有旧水泥混凝土路面的整体性能,并使其使用性能得到改善,已成为公路工程建筑中的重要研究方向。
从目前的发展趋势看来,加铺沥青层可以有效地进行旧水泥混凝土路面补强工作,既能够提高路面的承载能力,消除了原有接缝处易产生断裂、卿泥以及脱空等各种病害的困扰,又能提高路面的抗滑能力和平整度,进而改善路面使用性能,提高路面的使用寿命与服务水平。
2 沥青加铺层的设计对于在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层的技术,其主要有以下两方面的作用:(1)使原有的路面结构加强,提高路面承载能力与使用寿命;(2)恢复旧混凝士路面的原有功能,改善路面的抗滑性与平整度。
水泥混凝土路面换板施工专项方案
水泥混凝土路面换板施工专项方案一、项目概述本项目为水泥混凝土路面换板施工专项方案。
路面换板施工是指对旧路面进行翻修或更换的工程施工，常见于城市道路、高速公路等交通主干道。
本方案旨在采用合理的施工方法和工艺，确保施工质量和工期进度，达到预期效果。
二、施工原则1.按照设计要求进行施工，确保道路平整度和坡度符合标准；2.采用合理的施工工艺和设备，降低噪音、振动和环境污染；3.严格按照施工图纸和技术规范进行施工，确保施工质量；4.保证施工现场的安全，做到人员有序、材料摆放整齐、设备运转正常；5.及时处理施工过程中的问题和变更，确保施工进度和质量。
三、施工步骤1.勘测与设计：根据工程需要进行现场勘测和设计，在施工前制定详细的施工方案，并获得相关部门的批准。
2.道路切割与清理：采用电锯等设备对旧路面进行切割，根据需要清理碎石、灰尘和杂物。
3.基层处理：对基层路面进行清理、修补和打磨，确保基层平整度和强度符合要求。
4.打底材料施工：在基层上铺设打底材料，如碎石、砂石等，进行压实和平整。
5.校平道板安装：根据设计要求，将预制的校平道板进行拼装，确保平整度和坡度符合标准。
6.浇筑混凝土：在校平道板上浇筑混凝土，采用振动器进行混凝土的均匀浇筑和压实。
7.养护与验收：对新铺设的水泥混凝土路面进行养护，确保其强度发展和稳定，待养护期满后进行验收。
四、施工要点1.施工前：根据现场情况确定施工工艺和设备，编制详细的施工方案，检查和保养施工设备，准备施工所需的材料和人员。
2.施工中：严格按照施工方案进行施工，监测施工质量，及时处理施工中的问题和变更，并保证施工现场的安全和秩序。
3.施工后：对新铺设的水泥混凝土路面进行养护，包括涂覆养护剂、覆盖遮光网等，确保其强度发展和稳定，待养护期满后进行验收。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，保证施工区域的安全；2.施工人员佩戴安全帽，并进行安全培训；3.施工设备经过检查和维护，确保其正常运转；4.严格控制施工现场的噪音、粉尘和振动污染，进行防护措施；5.合理安排施工进度，防止拥堵和交通事故发生。
水泥混凝土路面破碎板更换技术浅谈
水泥混凝土路面破碎板更换技术浅谈摘要:文章以广西桂柳高速公路为例,分析水泥混凝土板破碎的原因,并介绍了水泥混凝土破碎板更换技术措施。
关键词:水泥混凝土路面破碎板更换技术广西桂柳高速公路自1997年5月建成通车,该条路全部采用刚性大、整体性强的水泥混凝土路面,路面采用24—26cm厚水泥混凝土面层,18—22cm级配碎石底基层。
通车运营过程中,水泥混凝土路面相继出现了不同程度的唧泥、错台、断角和断板等早期病害,破碎板也显现快速发展的态势。
合理地对水泥混凝土破碎板进行更换,对避免破碎板更换后出现断裂、延长水泥混凝土路面寿命具有现实的重要意义。
1、水泥混凝土板破碎的原因水泥混凝土路面局部板在建成通车后短时间破碎,不是在设计期内(30年)水泥混凝土路面疲劳损坏问题,而主要是在车载作用下强度破坏问题。
水泥混凝土路面在建成通车阶段破碎,归结起来有如有几个原因:1.1路基下沉变形蕊板桩处理的软期路段、高填方、填挖交界处、半填半挖中段、“三背”填土路段和施工质量存在问题的其它路段,在使用过程中,或多或少产生了下沉变形,据调查统计,路基相对下沉量最大曾有26.5cm。
1.2路面结构层水泥混凝土路面采用18—22cm级配碎石底基层、18—20cm粉煤灰石灰二灰基层、24—26cm混凝土面层,整体结构层偏薄。
二灰基层抗冲刷能力差,水稳性差,容易造成混凝土板底脱空。
基层、底基层强度不稳定,雨水浸入基层或底基层后,基层或底基层强度减弱。
1.3超载汽车作用因素据2008年—2009年治超数据不完全统计,超载车约占7%。
按照《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002)水泥混凝土路面结构设计理论,标准轴载的作用次数与汽车轴重的16次方成正比,可知超载汽车对水泥混凝土路面有加速损坏的作用。
2、水泥混凝土破碎板更换技术措施水泥混凝土破碎板更换,必须充分考虑水泥混凝土板破碎成因,通达加固路基、增强底基层和基层强度、提高面层承载力等途径解决。
浅谈高速公路混凝土路面换板施工
混合 料采 用插 入 式振捣 器 振捣， 振动 梁 刮平提 浆 ．人工 抹 平 。每 车道 路 面 应使 用２ 根振捣 棒， 组成 横 向振捣 棒组， 沿横 断面 连续 振捣 密实， 并注 意路面 板 底 。 内部 和边 角 处 不得 欠 振 或漏 振 。一般 振 捣 时 间 不少 于 ３ 。振 捣 ０秒 时辅 以人工 补 料， 随 时检 查振 实 效果 ．模 板 ．拉杆 ， 力 杆和 钢 筋 网如 出 并 传 现 位 移 。变 形 。松 动 。漏 浆 等 情 况 ，应 及 时 纠 正 。 ３６ 养生 ． 宜 使 用 保湿 膜 ．土 工 毡 ．土 工 布 ． 麻 袋 ． 草 袋等 覆 盖物 保 湿 养 生 并 及 时洒 水， 持混 凝土 表 面始 终处 于潮 湿状 态 。当昼 夜温 差大 干 ｌ 。Ｃ或平 保 ０ 均 气温 小 于 等 于 ５。Ｃ时 ．应采 用 保 温 养生 措 旌 。养 生 时 间根 据 混凝 土 的
接 封死 。用 液压 镐 凿除 破碎 混凝 土板 ， 并及 时清运 混 凝土 碎块 。对 于混 凝土 配 合 比及所 用 材料， 求选 用能 快速 修补 的 方案 。相邻 板 块 的接缝用 切 割机 要 切 至 １ ／４板 块 深度 ， 时 清 除缝 内杂 质 ．灌 接 缝材 料 。 及
３ ３ 混 凝土 拌和
下 ．最 终导 致板 面 断裂， 间产生 锚 台 。根 据病 害调 查及 检测 分析 主要 原 因 板
有： ２ １土 质 因素影 响 ． 该 高速 公路所 处地 区 土质大 多 以盐 碱性 为主 ， 对水 泥有 一定 程度 的腐 蚀 性 ， 上 雨水 的渗 透 ， 坏 力就 会更 强 。 加 破 ２ ２地 基土 压力 ． 雨季 大多 集 中在 ６ ～８月 ， 雨量 较大 较猛 ．有 些雨 水不 能及 时排 除， 过 透
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制随着城市化进程的加快，道路建设已成为城市发展的重要组成部分。
而水泥混凝土路面作为道路建设的重要部分，其施工技术及质量控制显得尤为重要。
本文将从水泥混凝土路面施工技术及质量控制两方面展开论述。
一、水泥混凝土路面施工技术1. 基础处理水泥混凝土路面的稳定性和耐久性与基础处理密切相关。
在施工前，需要对基础进行充分的处理，包括土壤的扎实与平整、排水处理等。
在基础处理时，需要注意土壤的压实度和平整度，以保证路面的承载能力和平整度。
2. 施工工艺水泥混凝土路面的施工工艺主要包括混凝土拌合站的生产、配送、浇筑和收养。
在生产过程中，需要保证混凝土的配合比准确，充分搅拌均匀。
在配送和浇筑过程中，需要注意控制混凝土的温度和浇筑速度，保证混凝土的均匀性和密实性。
在收养过程中，需要进行充分的保养，防止混凝土过早干裂和开裂。
3. 施工技术在水泥混凝土路面的施工过程中，需要注意以下几个技术要点：（1）浇筑坡度要求：路面在纵坡和横坡上都有一定的坡度要求，一方面便于排水，另一方面能够减小水泥混凝土路面受水汽腐蚀的程度。
（2）浇筑温度要求：施工时需要控制混凝土的温度，一般来讲浇筑时混凝土温度大于5℃，不能超过30℃。
（3）浇筑速度：施工时应保证浇筑速度，以保证整体的均匀性和密实性。
4. 施工监理水泥混凝土路面的施工是一个复杂的过程，为了保证施工质量，需要有专业的监理人员进行全程监控。
监理人员需要掌握混凝土的配合比、拌合工艺、浇筑和收养过程等关键环节，及时发现并解决问题。
1. 材料质量控制水泥混凝土路面施工材料主要包括水泥、骨料、集料和外加剂。
在施工前，需要对各种材料进行检验和试验，以保证其符合国家标准和工程要求。
2. 工程配合比水泥混凝土路面的配合比需要严格按照设计要求进行配制，以保证混凝土的均匀性和强度。
在配制过程中需要注意各种材料的比例和搅拌均匀度。
水泥混凝土路面施工过程中需要对浇筑坡度、浇筑温度、浇筑速度进行严格控制，以保证路面的平整度和密实性。
浅析高速公路更换水泥砼路面破碎板施工
除过程应注意对相邻板块 的影响 ， 可能保 留原有 拉杆 。 尽
３１１ 旧板 的 切 割 ．．
破碎板 的切割 采用 两刀切板 法 ， 即在 切板 时 ． 先沿 板边 四周缩 缝切割 ， 此后 ， 次对板 块 四周距 板边缩 缝 １ ～ ５ ｒ 再 ０ １ｅ ａ
泥混凝土路 面疲劳损坏 问题 。水 泥混凝 土路面在建成通车几
要】 更换水泥混凝 土路 面破碎 板在 高速公路 养护 中应 用越 来越广泛 ， 文章结合桂柳 高速更换砼路 面破碎板施 工及管
理 的 实 践 ， 析 了水 泥砼 路 面板 块 破 碎 的 原 因 ， 绍 了更 换 砼 路 面破 碎 板 施 工 工 艺 流程 、 点及 施 工安 全 管理 措 施 ． 类 似 工 程 分 介 要 为
据不完 全统计 ， 超载货 车约 占 ９ ％。按 照《 公路水 泥混凝土路
面 设计 规 范 》 Ｊ Ｇ ４ — ０ ２ ３０ （Ｔ Ｄ ０ ２ ０ ） ．４条 ，０ ｋ 的单 轴一 双轮 ． １０ Ｎ
车 。在装运 过程 中 ， 如发现二灰基层松散 ， 将二灰垫层挖起 应
装运 ， 如级配碎石基层松散也应挖起装运 。
提 供 了经 验 。
【 关键词 】 水泥混凝土路面 ； 换板 ； 工； 施 安全
０ 引言
桂柳 高 速公 路 １ ９ ９ ７年 ５月 １日建 成 通 车 ，路 面 采用 ２ｅ ４ｍ厚水 泥混凝 土面层 。随着水泥混凝 土路 面使 用年 限的 增长 ， 加之道路交通量 日益长 ， 路面板块破碎严重 。公 司对此 采用更换水泥混凝 土路面破碎板 的施 工方案 ， 此方 案既增强 了路面 的使用性 能 ， 又迅 速恢复 了交通 。本文依托 更换水 泥 混凝土路面破碎 板在桂柳高速公路 上的运用 ， 对水 泥混凝 土 板块破 碎原 因及更换 水泥混 凝土路 面破碎 板施 工工 艺进行 总结 ， 为今后类似工程提 供参考。
混凝土面板更换专项施工方案精选全文
可编辑修改精选全文完整版目录第一章工程概况 (1)一、工程基本情况 (1)二、地质概况 (1)三、工程特点 (2)四、施工平面布置图 (2)五、施工要求和技术保证条件 (3)（一）施工要求 (3)（二）技术保证条件 (3)第二章编制依据 (5)一、编制依据 (5)二、编制原则 (5)第三章施工计划 (6)一、施工进度计划 (6)二、施工组织机构主要人员及分工表 (6)三、劳动力安排 (7)四、主要施工材料 (7)五、主要施工机械、设备表 (8)第四章施工工艺技术 (9)一、具体施工方案 (9)二、技术参数 (10)（一）施工现场工作面准备 (10)（二）原材料准备 (10)三、工艺流程和施工方法 (11)（一）路基注浆处治 (11)（二）破碎板更换面板浇筑混凝土 (13)（三）3～5mm宽横向裂缝条带罩面 (22)（四）1～2mm宽纵、横向裂缝采用扩缝灌浆法 (22)四、质量检查验收 (23)（一）基本要求 (23)（二）模板安装精度质量检查要求 (24)（三）施工过程中安装钢筋网片的质量检查项目 (24)（四）拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置的精确度要求 (25)（五）水泥混凝土路面质量检查项目 (25)第五章施工安全保证措施 (27)一、组织保障 (27)（一）组织机构设置 (27)（二）安全保证体系 (28)二、技术措施 (29)（一）施工中存在的危险源 (29)（二）施工现场设置 (29)（三）地质情况复查 (30)（四）机械及临时用电 (30)（五）雨季施工措施 (31)（六）消防管理措施 (33)四、应急预案 (33)三、安全检查和监测监控 (33)（一）现场应急预案自救组织机构 (34)（二）应急管理原则 (37)（三）机械、车辆伤害事故特征及应急处置措施 (38)（四）沿线边坡坍塌事故特征及应急处置措施 (39)（五）触电伤害事故特征及应急处置措施 (40)第六章劳动力计划 (41)一、专职安全生产管理人员 (41)二、特种作业人员 (42)第七章环境保护、水土保护、文明施工措施 (42)一、环境保护措施 (42)（一）噪声防治措施要求 (42)（二）水污染防治措施要求 (42)（三）扬尘、提高路容路貌防治措施要求 (43)二、水土保护措施 (43)三、文明施工措施 (44)第一章工程概况一、工程基本情况工程项目位于云南省境内，范围为K23+754～K55+810段，道路全长32.056km。
对旧水泥路面加铺改造施工技术
对旧水泥路面加铺改造施工技术探讨摘要：本文结合工程实例，主要针对某高速公路旧水泥路面改建成沥青路面施工的关键技术进行了分析，并对旧水泥路面加铺改造施工关键技术进行总结探讨。
关键词：旧水泥路面加铺改造关键技术探讨目前，我国现有的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计年限，有些虽未达到设计年限，但是由于设计时对交通量增长预估不足，汽车轴载日益重型化，路面累计通行标准轴次已超过设计值。
此外，由于我国水泥混凝土路面设计理论不够完善，施工经验的不足以及养护时不够规范和重视等众多原因，许多路面或出现结构性损坏，或出现功能性缺陷，严重影响了公路使用质量，大部分水泥混凝土路面都维持在较低的服务水平上，面临着修复、改建和重建工作。
本文结合我项目部在某高速旧水泥混凝土路面改建工程的实践，谈谈对旧水泥路面加铺改造施工关键技术的认识。
1、旧水泥路面脱空状况评价与处理水泥混凝土路面主要有以下四种类型的损坏：断裂类(纵向、横向、斜向、角隅和交叉裂缝)；接缝损坏类(唧泥、错台、接缝碎裂、拱起、填缝料损坏等)；变形类(沉陷、胀起等)；材料或表层类损坏(活性集料反应病害、集料冻融裂纹、网裂和起皮、磨损和露骨等)。
在沥青加铺层的研究中，主要关心的是前三类病害。
断裂、错台、接缝损坏、唧泥和坑洞等水泥路面常见病害通过目测即可发现，而板底脱空具有一定的隐蔽性，需要借助于特殊的设备。
板块脱空会使路面板在荷载作用下处于极为不利的受力状态，有限元分析表明板底脱空会使路面板在相同荷载下承受比正常不脱空板更大的拉应力，相邻板在车轮荷载作用下产生较大的错动，温度变化引起的水泥混凝土路面板胀缩变形更多的传递给沥青混凝土，这些都加剧了反射裂缝的发生与发展。
因此，脱空板块的处治效果直接关系到加铺层的寿命，而这一切又是建立在脱空的识别判定基础之上的。
本项目部采用声振法水泥混凝土面板脱空检测仪，对旧水泥路面板底脱空情况进行了检测与评定。
每块板布置了5个测点，如图1所示。
装配式水泥混凝土路面板施工工艺研究
装配式水泥混凝土路面板施工工艺研究摘要:水泥混凝土路面是我国所有主要道路形式之一，预制混凝土路面技术采用装配式结构,有效缩短了混凝土路面施工和维护时间。
此外,路面板预制混凝土的标准化生产大大提高了其使用寿命,具有生态,安全,环保,节能等社会效益。
关键词:水泥混凝土路面;预制装配式混凝土装配是一种预制的道路结构,在工厂用水泥材料制成,然后装配在施工现场。
它可以快速完成道路结构的施工,具有快速铺设临时道路和修复受损道路的优点。
也是智能路面的研究领域,因为它们的标准化设计方法有助于安装智能传感器设备并提高其可行性。
一、路面制备工艺的研究1.计面板尺寸,预制板的尺寸是装配和路面技术中的一个复杂问题。
如果区域太大,板的重量太重,就不容易吊装:尺寸太小,可能会出现很多接缝处,会引起病害。
在不同的环境和条件下,应根据用途设计面板尺寸。
板的尺寸包括平面尺寸和厚度。
当使用有限元法和正交试验来解决基板的张力和变形问题时,研究表明,改变基板尺寸对基板张力的影响比改变基板厚度更大。
如果预制板的边长为1～2m,边长为1.4m,则最小值为基层的最大应力和最大垂直变形。
2.选择面板材料。
板太重,无法吊装,尺寸的减小会导致接缝过多。
目前正在研究使用轻质集料和预应力。
我们研究使用陶粒而不是粗集料,并不断调整替代系数,以形成适当的软混凝土混合物,然后用作预制板的原材料。
试验结果表明,陶粒的交换率为30%,混凝土的重量、抗压强度、抗弯强度和路用性能均符合要求。
与普通混凝土相比,其重量小于200kg/m3,在此基础上,用改进的无无黏结方法将钢带固定在面板上，安装预应力路面产生的预应力有效地增加了涂层的承载能力。
3.设计灌浆层。
其性能直接影响上下层之间的接触和张力,因此设计灌浆层尤为重要。
类型和厚度以及上层和下层的结构和粗糙度通常会影响这协同性能。
研究表明,板的粗糙度和灌浆种类是影响灌浆层与表面层之间以及水泥与基层粘结性能的主要因素。
灌浆种类是影响粘度和承载能力因素。
关于农村公路水泥混凝土路面施工工艺研究
关于农村公路水泥混凝土路面施工工艺研究发布时间：2021-09-03T01:35:46.626Z 来源：《建筑实践》2021年第4月12期作者：杨德忠[导读] 为了最大程度上保证道路的平整性在农村公路的实际施工过程中需要对路面施工工艺进行研究，杨德忠兰坪县交通运输局云南兰坪 671400摘要：为了最大程度上保证道路的平整性在农村公路的实际施工过程中需要对路面施工工艺进行研究，包括在选材、配比、构成等方面，方面的设计，同时包括施工质量的控制。
特别是在旱季、涝季节，农村的公路施工往往很容易出现缺陷，对公路的耐久性造成影响。
关键词：农村公路；水泥路面；工艺；质量管理引言在整个公路网当中，农村公路也是非常重要的组成部分之一，对于保证农村社会的经济发展具有十分重要的意义。
对农村公路进行具体划分，可以分为县道、乡村、村道，按照等级进行划分又分为三级、四级、等外。
公路属于一种线性建筑物，在自然环境下，受到多种因素的影响，农村公路的质量会受到很大程度上的影响，除此之外，农村公路的使用寿命、结构质量在公路的设计过程中也需要考虑进来。
公路的质量不仅仅受到自然环境因素的影响，同时受到设计过程中多种因素的影响，还包括公路选材、配比、构成、工艺、质量管理因素的制约。
所以在农村公路的实际工程中需要进行细致的勘察、精心的设计，确保细致施工才能确保农村公路的施工达到理想状态。
1.选择恰当的路面材料1.1水泥农村公路在施工时需要用到大量的水泥，而进场的水泥需要带有产品合格证与检验证明，最好选择质量可以被保障的旋窑水泥。
按照国家施工标准，农村公路的抗拆强度等级需要设计在4-4.5MPa，因此建议使用级别为32.5的水泥。
在合格的水泥进场以后，需要整齐摆放。
因为农村的基础设施相对较差，在储存水泥时需要注重水泥的防水、防潮工作。
[1]通常水泥的保质期为三个月，一旦存储的水泥超过了保质期，在使用前需要对水泥的各项标准进行重新检验，当水泥出现受潮而结块的情况时不可以在继续使用。
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水泥混凝土路面换板施工技术研究
彭涛
(信阳市狮河区公路工程有限责任公司，河南信阳464000)
[摘要]强度高、刚度大、使用年限长及养护费用低等为水泥混凝土路面的主要特征，因此在公路工程 路面施工中得到了广泛应用Q但因施工建设过程质量问题及超载超限车辆的大幅度增多，致使断板、板面破 损现象越来越多，这种现象的长期存在，不仅会对公路平整度造成极大影响，甚至会危害到行车安全Q为此，本文结合实际工程案例，选取换板的方法进行有效施工，以期全面提升公路路面施工质量。
[关键词]水泥混凝土路面；换板；工程案例 文章编号:2095 -4085 (2016)10 - 0089 - 02
该项施工技术具有施工简便、经济成本比较低 的优点。
水泥混凝土路面在使用过程中，能够承受 比较大的负荷，具有经久耐用的特征。
但在长期超 负荷运作下，水泥混凝土路面逐渐产生各类病害，其 中断板、板面破碎等现象最为严重。
1工程案例
某公路工程水泥混凝土路面出现大面积典型病 害，如裂缝、破碎板、板角断裂、错台等。
为此，必须 对现有道路路面进行大修，并不断调整道路平面，路 线走向与现有道路一致，原有各项技术指标保持现 状，不做任何变动，只要求更换破碎板，303块为换 板整体数量。
2水泥混凝土路面换板施工准备
2.1建设拌和场
在建设拌和场时，应先建设拌和场排水系统，拌 和场需进行相应坡度的设置，5%为堆料区，其他位 置坡度需控制在2%以上，确保场地内具有良好的 排水效果，要求集中处理拌和场内的雨水、污水，经 过处理后才能排出。
2.2路面工程施工方案及方法
按照现场获取的测量信息，挖去严重破损板块，3 m x5m为板体规格，26 c m为其厚度。
挖去之后
需对基层强度进行检测，如强度与施工规定不符，应 进行30 c m基层深度开挖，并将5%的水泥稳定粒料 基层(30 c m厚)进行再次铺筑。
完成基层作业后应 及时进行整平碾压施工，随后进行C35混凝土面层 饶筑，厚度为26 c m。
原有路面挖除及结构物拆除，按照换板设计方 案，通过大型风炮机将需要挖去的板块破除，挖机还
作者简介:彭涛（1981—），男，汉，河南信阳人，研究方向：交 通工程。
需与自卸汽车配合进行运输。
通过采取环卫专业渣 土车作为运输车辆，要求在指定位置进行废弃渣土 的放置。
如板块破碎面积小，或大型风炮机不易施 工的位置，一般选取液压风镐将混凝土板破损位置 凿除，且快速将混凝土碎块运出施工现场。
如开挖 深度和设计标高要求相符，可选取挖机进行整平作 业，且采取人工方式把机械无法施工部位清理干净，随后整平基底。
基层穷实施工一^般选取冲击式打穷 机，当开挖到设计标高位置，但仍存有材料与施工规 定不符的情况下，在上报监理部门获得批示后即可 挖除，开挖深度过深时，则应回填施工材料，最终确 保其压实度满足施工设计。
3水泥混凝土路面换板施工流程
3.1拌和混凝土
在生产及使用各个搅拌站前，应做好标定与试 拌工作，施工环节需半个月进行搅拌站计量精度的 校验，如与施工要求不符，需先找出原因，分析原因，进行故障排除，以此保证搅拌站拌和计量具有良好 精准度。
通常情况下，都会选取计算机自动控制系 统用于搅拌站，通过自动配料生产，且根据施工需 求，进行路面摊铺粧号混凝土配料统计数据的打印。
按照拌合物的技术指标进行拌和最佳时间的确定，如粘聚性、均质性等。
混凝土配料拌制环节，应确保 所有衡器的质量。
要求定期检测骨料含水率，雨季 施工其检测数量应适当增加，以此对骨料、水的用量 进行适当调整。
除此之外，还需严格控制混凝土搅 拌时间，施工环节如对混凝土搅拌时间减少，则会对 混凝土的均勻度造成极大的影响。
3.2运输混凝土
遵循施工现场具体情况，进行运输车辆的配置。
本工程需进行8 t自卸汽车的配置，选取此类车辆进 行混凝土运输，要求在20 k m以内控制其运距。
装 料前期，应将车辆厢罐清理干净，车壁洒水湿润，且
• 89.
将积水排出。
装料环节为避免材料离析现象出现， 还需将车位移动。
搅拌站卸料路差需控制在2 m 以 内，如运输混凝土过程出现堵塞交通现象，或停滞时 间在初凝时间以上，此时应根据现场实际状况采取 行之有效的措施进行处理。
3.3振实混凝土
选取插入式振捣器进行混合料振捣，振动梁刮 平提浆，抹平则选取人工的方式。
各个车道路面使 用的振捣棒数量为2根，以此构成横向振捣棒组，顺 着横断面不间断的进行振捣施工，确保其密实度与 施工设计相符，此时应对路面板底施工质量加以重 视，确保欠振、漏振问题不会出现在内部、边角位置。
通常情况下，振捣时间必须控制在30 s 以上，选取 人工的方式进行振捣补料施工，并对振捣施工质量 进行实时检测，如位移问题产生于模板、拉杆、传力 杆等位置，需做好改正工作。
3.4养护施工
混凝土养护阶段应做好洒水保湿工作，为确保 混凝土表面始终具有最佳含水量，应覆盖保湿膜、土 工毡、麻袋等。
如白天与晚上温度差在10 1以上，
或平均气温在5 T 以下，则还需做好保温养护施工。
需按照混凝土抗折强度进行养护时间的确定，要求 其抗折高于80%。
14 d 为养生最低时间量，混凝土 养护阶段，禁止车辆通行。
当混凝土强度与设计强
度达到70%相符，则可进行接下来施工工序。
3.5裂缝板压浆修复措施
(1) 定板。
按照设计要求及测量数据，进行压
浆板位置的确定。
且通过油漆进行标注，并将所有
压浆板的准确位置、破碎现状进行真实记录。
(2) 布孔。
根据梅花状进行孔位设置，各板需 进行4〜5个孔设置，通过油漆进行钻孔位置的标 注。
如板块断裂块数较少，需适当调整压浆孔，并将
1〜2个孔增设到断缝2侧。
钻孔施工前期需指定
施工人员进行布孔位置的合理选择，在板的四边选 择孔位，与板边之间的距离应控制在50 c m 。
如存 在裂缝板问题，应布孔于裂缝附近，孔位和裂缝之间 的距离需控制在30 c m 以上。
(3) 钻孔。
钻孔施工机械为钻孔机，为确保施 工不间断，要求严格按照确定的孔位进行钻孔施工。
46 m m 为钻头选择的直径，54 c m 为混凝土板块与基 层的整体厚度，并在55 c m 〜60 c m 间控制钻孔深 度，该深度必须在55 c m 以上。
通过吹气的方式形 成空腔，这样才能为洒布灰浆提供便利，通过橡胶管 (3 c m )在孔口安插，并用于衬垫。
为紧密结合灌浆 栓塞和孔口，应保证橡胶管外径和孔径相同，也可避 免漏浆问题的出现，钻孔施工后，要求在板面上通过 红漆进行所有压浆孔的标注，并保证其顺序正确。
(4) 灰浆混合料制备。
按照施工规定，确定灰釅工 7_______^
浆强度。
根据实验室设计配合比进行灰浆混合料现 场调制。
(5) 板下压浆。
向孔内打入灌浆栓塞，并向水 泥板块进行锚固，栓塞底部应与基层分离，在栓塞位 置套上软管出料口且做好固定，当其错固稳定后，开 支栓塞泵，当其正常运转后，需将灌浆泵开启，且将 搅拌机底部出料开关开启，进而不间断向泵内送灰 浆，直至灰浆由一个孔向其他孔流入，如板出现抬升 现象或灰浆流动线路压力增长较快，需将泵送作业 停止。
在板下压注浆液施工环节，随后加压施工，此 过程不宜过快，应具有良好均勻度，通常要在〇. 8 MPa 〜1 MPa 之间进行压力值控制，要求在2 min 〜3 min 控制稳压状态，保证板底浆液流动充分，以此提 高挤密压实效果，随后将卸荷开关开启，慢慢的将压 力减少，最终为“〇”。
(6) 封口。
完成压浆作业后，需及时将灌浆栓
塞拔出，并将木塞插上，以此为凝固灰浆提供充足时
间。
当孔内浆液减少，需由混凝土缝隙位置进行浆 液获取，并做好填筑工作，保证其与混凝土板面一
致。
在压力不恢复的情况下，应保证孔内不会有灰 浆挤出。
随后拔出木塞，且通过快凝水泥砂浆对孔 口进行永久性密封，且做好抹平施工。
灌浆施工后， 如路面存在灰浆残留现象，需做好清理工作，并通过
水进行冲洗，防止路面缝隙内有灰浆流入，减少对路 面的污染。
(7) 养护。
灌浆施工范围，完成灌浆作业2 h 之 内，需做好交通管制工作，3 d 为养护天数。
4结语综上所述，公路工程水泥混凝土路面是道路交 通施工中比较常见的一种施工技术，无论是在发达 城市还是偏远乡村，水泥混凝土路面随处可见。
本
文通过分析研究水泥混凝土路面换板施工技术，能
够更好的了解到公路工程施工中该项技术的实际应 用情况，寻找施工中存在的不足，制定合理措施改进 施工方案，从而能够更好的服务于公路交通事业，为 我国的经济发展做出更大贡献。
参考文献：[1 ]陈相宇.混凝土路面换板工程施工技术[J ].交通世界
(工程技术），2015，（9).[2]张洪友.试析高速公路水泥混凝土路面换板维修技术 [J ].黑龙江科技信息，2011，（ 19).[3 ]姚宇，张嘉，彭攀.昆山市机场旧水泥混凝土路段换板处
治方案研究[J ].公路交通科技(应用技术版），2016,（8).[4] 袁臻.对“取消面板加厚提高换板单价”措施的养护成 本控制可行性探讨[J ].湖南交通科技，2010，（ 1).[5] 席玉峰，王渭萍.高速公路砼路面换板维修技术的探讨
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