自锚式悬索桥缆索系统施工组织设计
自锚式悬索桥悬索安装施工作业指导书
自锚式悬索桥悬索安装施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于自锚式或同类桥型上部悬索结构的施工。
2 作业准备2.1 作业条件悬索安装前应该满足本作业的施工条件，包括场地、材料、人员和机械、设备的要求。
2.2 技术准备2.2.1上部安装方案经项目部编制、评审后，报监理审核。
并将由建设单位、设计单位及有关专家论证，进一步完善后组织实施。
2.2.2施工前，必须对所有工序，按设计、规范和施工方案要求，对班组进行详细的交底，在关键工序施工前对工班进行岗前培训。
2.2.3测量人员必须对塔柱和吊杆轴线、标高进行测设，并报请监理复核。
2.2.4试验人员在上部悬索结构安装前，必须提前对钢结构进行探伤、拍片检测，钢绞线、锚具、张拉设备等按设计及规范要求进行抽检、检校。
2.3 材料准备上部结构主要材料：钢结构件、钢绞线、锚夹具及辅助材料等已准备到位。
2.4 人员配备施工采用综合作业队进行施工的方法，做到统一领导，分工明确，配合密切，需配置测量工、信号工、张拉工、油泵操作工、电焊工、架子工、电工、机修工、卷扬机司机、普工等，具体根据现场实际情况确定。
2.5 机械配备主要的施工机械设备有：千斤顶、油泵、油压表、单孔传感器、百分表、对讲机、张拉挂篮、卷扬机、移动扒杆等2.6工艺性试验2.6.1摩阻试验，试验应选择具有代表性的主缆钢管和与实际数量一致的钢绞线。
在现场进行现场摩阻试验，以确定实际摩阻力的大小。
3 技术要求3.1注意事项3.1.1放样时，所用的量具均经二级以上的计量检定机构检定合格后，才能用于工程，且该量具应作为生产过程中的制作及检测依据。
3.1.2工程主缆、塔柱、吊杆等部件，均应按图纸要求进行各部件1：1放样，以确保最终实际尺寸，并由设计院认可签字。
3.1.3下料前，应根据放样提供的构件配套明细表，核对钢材牌号规格和配套数量，并应照配套表，逐件进行材料跟踪记录，如有异议，应及时反馈。
3.1.4钢材切割时，对主要构件不宜进行剪切，气割零件的尺寸允许偏差应符合规范规定。
独塔自锚式悬索桥主缆索股架设施工技术
安
徽
建
筑
独塔 自锚式悬索桥主缆索股架设施工技术
Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｃａ ｂ ｌ ｅ Ｓ ｔ ｒ ａ ｎ ｄ Ｅｒ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｓｉ ｎ ｇ ｌ ｅ — Ｔｏ ｗｅ ｒ Ｓｅ ｌ ｆ － Ａｎ ｃ ｈ ｏ ｒ ｅ ｄ Ｓｕ ｓ ｐ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
中图分 类号 ： Ｕ４ ４ ８ ． ２ ５ 文献标识码 ： Ｂ
Ｌ ］ ｒ ］ｌ ｒ
文章编 号： １ ０ ０ ７ — ７ ３ ５ ９ （ ２ ０ １ ３ １ ０ ４ — ０ １ ５ ０ － ０ ３
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图１ 高坎浑河大桥主桥 总体布置示意
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１ 工 程 概 况
整形 前形 状
整形后形 状
图 ４ 主缆索股整形前后对比
安
徽
建
筑
２ ０ １ ３年第 ４期 （ 总１ ９ ２期 ）
塔顶 门架 、 ２ ６承重索 、 １ ６牵 引索等组成 ，总体 布置如 图 ２
所 示。
２ ． ３承重 索布置
主缆牵引采 用单线往复式 牵引系统 ， 并设 置承重 索 ， 以用
浑河景 观桥 主桥桥 型为主跨 １ ８ ０ ｍ 的四跨 连续独 塔 自锚 式钢箱 梁悬 索桥 ，跨 径布 置为 ４ ８ ｍ ＋ １ ８ ０ ｍ＋ １ ８ ０ ｍ ＋ ４ ８ ｍ，总长 ４ ５ ６ ｍ， 两个主跨为对称悬 吊结构 。主缆采用预制平行钢丝 索股 （ Ｐ Ｐ ＷＳ ） ， 共２ 根， 每根主缆包含 ３ ７股索股 ， 每股索长约 ３ ９ ０ ｍ，
自锚式悬索桥建设工程施工组织设计方案
自锚式悬索桥建设工程施工组织设计方案一、工程概况**桥工程位于**路三多路交叉口至环卫处附近，桥面总宽25.5米，其中机动车道设计为14米，分隔带2*1.25米，人行道为2*2米，桥长120米，桥中心线为直线。
上部结构为三跨（25+70+25）自锚式悬索桥，主缆采用451根7mm镀锌高强钢丝，吊杆为61根7mm镀锌高强钢丝，桥面为纵横向桁架梁，桥面板为200 mm厚现浇钢筋混凝土板，与纵横向桁架梁共同作用形成结合梁。
纵横梁之间在腹板处用高强螺栓连接，纵横梁自身在上下翼缘处高强螺栓或焊缝连接。
恒载作用下由主缆和吊索承受，受力结构为柔性悬索桥，横载通过吊索传至主缆，活载主要由桁架结合梁承受。
二、总体施工方案自锚式悬索桥利用自身的连续加劲梁承受主缆产生的水平力，避免修筑庞大的地锚，在地基条件较差的地区，可以大副度节省投资，其优越性是显而易见的。
但是，实际工程中很少采用该种结构，其原因之一在于施工难度较大。
主要体现在：在自锚体系形成之前，相对较弱的连续加劲梁的施工是一个十分现实的困难。
解决这个问题的办法通常可以采用满堂脚手架或临时斜拉体系两种方法。
根据该桥的实际情况，采用满堂脚手架法进行上部结构的施工。
其主要施工步骤为：（1）在施工索塔的同时，对地基进行处理，并组拼满堂支架。
（2）在满堂支架上组装加劲桁梁，并浇注配重混凝土横梁（3）通过脚手架组装的主缆轨道安装主缆，调空缆线形，并与端横梁锚固。
（4）安装吊索，并反复调整索力，达到桥面混凝土和二期横载未上前的数值。
（5）脱架，进一步调整拱度，使主缆和加劲梁线形达到此时的目标值。
（6）调整鞍座达到此时的预偏值。
（7）分段按预定程序完成混凝土结合梁。
（8）完成二期恒载，即进行全面桥面铺装及人行道施工。
（9）再次调整鞍座，并最后固定。
三、主要施工方法㈠索塔的施工该桥索塔为门式结构，总高度为：19.927米，其下塔柱的截面尺寸为：1.8×2.5米，中塔柱的截面尺寸为：1.2×2.5米，上塔柱的截面尺寸为：0.8×2.1米，在中塔柱顶部及上塔柱顶部各有一道横梁。
自锚式悬索桥施工方案设计5.27
目录1、工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2主要技术标准 (1)1.3、主桥结构 (2)2、重难点分析 (2)3、主梁施工工艺流程 (3)3.1先梁后拱施工工艺 (3)3.2 先缆后梁施工工艺流程 (5)4、方案对比分析表 (6)5、主要工程项目的施工方案 (7)5.1、总体施工方案 (7)5.1.1下部结构 (7)5.1.2上部结构 (7)5.1.3猫道、承重索、主缆架设 (8)5.2各分部施工方案 (8)5.2.1栈桥施工方案 (8)5.2.2桥塔基础施工方案 (9)5.2.3桥塔 (11)5.2.4 主梁施工 (12)3.2.5 缆索施工 (15)5、施工机械设备计划 (20)1、工程概况1.1工程概述东莞江南支流港湾大桥工程位于广东省东莞市，跨越江南支流，连接沙田阇西村与坭洲岛，为东南-西北走向。
项目起点与港口大道平交，起点K0+000，沿西北方向穿越江南支流后，终点与坭洲岛疏港大道相交，终点桩号K2+922，路线全长2.922Km，设置桥跨为60+130+320+130+65=705m，见下图。
桥跨布置图（m）1.2主要技术标准(1)道路等级：一级公路兼顾城市主干道功能；(2)设计速度：主线60km/h；(3)设计荷载：公路-Ⅰ级；(4)主桥标准段桥宽：1.25m 风嘴+2.5m 人行道+2m 吊杆锚固区+0.75m 硬路肩+11.25m 行车道+0.5m 路缘带+1m 中央隔离带+0.5m 路缘带+11.25m 行车道+0.75m 硬路肩+2m 吊杆锚固区+2.5m 人行道+1.25m 风嘴，全宽37.5m；(5)设计洪水频率：1/300；(6)通航等级：现状河道为拟建桥梁所在河段坭尾至杨公洲中8km河段航道为Ⅳ级航道，通航500吨级船舶，航道尺寸为2.5m×50m×330m（水深×底宽×弯曲半径）。
近期规划为Ⅲ级航道，通航1000吨级船舶，航道尺寸为2.5m×60m ×480m（水深×底宽×弯曲半径）。
自锚式悬索桥结构设计及施工技术
自锚式悬索桥结构设计及施工技术[摘要] 本桥主跨主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁。
分析了该桥主要结构设计、塔梁施工的新工艺以及缆索系统施工技术．[关键词] 自锚式悬索桥；结构设计；塔梁施工；施工技术1工程概况本大桥为独柱塔空间缆索自锚式悬索桥，主桥边跨跨度为137 m，在边跨设置一个辅助墩，将边跨跨度划分为（77+60）m；主跨跨度为248 m，边跨与主跨跨度比为0.55。
主梁分为两幅设置，净距为8.2 m，两幅主梁之间以多道横梁连为一体，形成纵横梁体系。
主跨主梁采用钢箱梁，边跨及锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁。
主塔在桥面以上塔高为80 m，桥塔高跨比为0.32。
主塔位于两幅主梁的横桥向中间位置，为独柱形式。
主塔在主梁下方设置一道横梁，对主梁提供竖向支承。
在主塔横梁端部设置有一对斜拉索，该斜拉索穿过主梁锚固在主塔上。
在设计成桥状态下，主跨主缆理论垂度为19.670 m，矢跨比为1:12.43；边跨主缆理论垂度为8.402 m，矢跨比为1:15.83。
主缆在横桥向分为两股，在边跨位于竖直平面内，锚固于横梁中部；在主跨为空间索形，锚固于横梁两端。
吊索在边跨位于竖直平面内，锚固于横梁中部。
2结构设计2.1缆索系统主缆采用预制平行钢丝索股，共2根，每根含55股平行钢丝索股，每股含127丝Φ5.3 mm的镀锌高强钢丝。
索股锚头采用热铸锚，直接锚固在锚跨的锚固面上。
柔性吊索及斜拉索索股采用Φ7.0的镀锌高强钢丝平行集束索体；刚性吊杆直径140 mm，其杆体钢材采用460级。
吊索顺桥向间距为10 m。
主跨吊索下端锚固于钢箱梁横桥向两端的钢锚箱内，采用横桥向倾斜的单吊索，其中DS13~DS32采用PES7-85预制平行钢丝束股（PWS），外包PE进行防护，而DS33由于较短，根据结构受力及结构需要采用Φ140 mm刚性吊杆；边跨吊索下端锚固于混凝土箱梁的横梁中部，采用竖直双吊杆（顺桥向中心间距60 cm），采用PES7-121预制平行钢丝束股（PWS），外包PE进行防护。
自锚式混凝土悬索桥施工工法
自锚式混凝土悬索桥施工工法中铁十三局集团公司第一工程公司撰写人：李文負二OO二年-一月十五曰自锚式混凝土悬索桥施工工法1・前言1.1自锚式悬索桥作为悬索桥的一种新型结构，以其施工简便、经济美观的特点逐渐被市政工 程采用。
大连市滨海路桥就是由大连理工大学设汁的我国首例自锚式混凝上悬索桥（见图1）。
中铁十三局集团公司一公司于2002年2月至2002年10月采用"分段施工索塔，整体现浇“ n ” 型梁，吊机提升挂索，新材料进行缆索防腐”等施工方法成功地完成自锚式悬索桥的施工任务, 现将其总结整理形成本工法。
图1 大连滨海路桥结构示意图2. 工法特点2」根据现场施工条件，采用梁体现浇的施工方法，节省占地。
2.2主缆在工厂加工成型，运至现场后在现浇梁和施工便桥上用吊机吊装就位，施工简便。
2.2挂索施工工艺易于掌握，施工速度快，提髙工效。
2.3缆索防护工艺先进，质量易于保证。
3. 适用范围3.1适用于城区附近有景观要求、且施工场地狭窄受限的中、小跨度自锚式混凝丄悬索桥施工。
4. 工艺原理4」分段施工索塔，整体现浇“ n ”型梁，吊机提升挂索，使主揽锚固于主梁的端横梁上，由 主梁和边墩下拉杆共同为悬索主缆提供锚固力，实现自锚体系，最后用新型材料进行缆索的防 腐处理。
5. 施工工艺流程与操作要点 5.1施工工艺流程见图2。
■・—Ik 丄一_= I丄一n •11 n图2 施工工艺流程图5. 2操作要点5. 2.1基础施工5. 2. 1. 1本桥设计为钻孔桩基础，冲击钻成孔。
钢筋笼在加工场地加工制作完成，平板车运至工地，汽车吊吊装入孔，导管法浇注水下混凝土。
5. 2. 2墩身施工5. 2. 2. 1钢筋施工：在陆地上进行钢筋笼的绑扎，然后用吊车吊起与桩基预留接茬焊接。
主筋联接采用单而焊。
螺旋筋采取绑扎反搭接，钢筋的搭接绑扎必须符合相应规范要求。
5. 2. 2. 2模板施工：模板采用自制大块组合钢模板，由厚4mm的钢板卷制而成，模板纵横肋采用L7 5 X7 5 X 5 mm角钢，模板加工要求表而平整，刚度、强度和稳泄性经检算符合规泄要求。
自锚式悬索桥缆索系统施工组织设计
目录第一章缆索系统施工概述 (4)1.1工程概况 (4)1.2自然条件 (5)1.3施工难点 (6)第二章缆索系统施工方案 (7)2.1施工概述 (7)2.2主索鞍的安装 (9)2.2.1塔顶门架的设计与施工 (10)2.2.2主索鞍的吊装施工 (11)2.2.3设计单位对主索鞍安装精度要求 (14)2.2.4主索鞍施工注意事项 (14)2.3散索鞍的安装 (14)2.3.1散索鞍的吊装施工 (15)2.3.2设计单位对散索鞍安装精度要求 (18)2.4牵引系统、猫道的设计与施工 (18)2.4.1牵引系统的设计 (18)2.4.2猫道系统的设计 (19)2.4.3牵引系统、猫道架设施工流程 (22)2.4.4牵引系统施工 (22)2.4.5猫道架设施工 (22)2.4.6牵引系统及猫道施工工效分析 (24)2.5主缆索股架设施工 (25)2.5.1概述 (25)2.5.2主缆索股架设施工流程 (26)2.5.3主缆架设施工 (26)2.5.4主缆架设常见问题及解决方法 (31)2.5.5索股架设施工工效分析 (34)2.6主缆紧缆 (34)2.6.2 紧缆作业施工流程 (35)2.6.3 紧缆施工 (35)2.6.4紧缆施工质量安全保证措施 (37)2.6.5紧缆施工工效分析 (37)2.7索夹、吊索安装 (37)2.7.1概述 (37)2.7.2索夹、吊索安装流程 (38)2.7.3索夹安装 (38)2.7.4吊索安装 (40)2.7.5设计单位对索夹、吊索安装精度要求 (40)2.8体系转换施工（吊索张拉） (40)2.8.1体系转换施工 (40)2.8.2吊索张拉施工 (42)2.8.3吊索张拉、体系转换施工工效分析 (44)2.9主缆缠丝、涂装防护施工 (44)2.9.1主缆涂装防护体系 (44)2.9.2施工流程 (44)2.9.3主缆涂装施工工艺 (45)第三章缆索系统施工进度、人员的安排及设备的配备 (47)3.1施工进度安排 (47)3.2施工人员安排 (47)3.3施工设备的配备 (48)第四章缆索系统施工安全、质量保证措施 (50)4.1质量目标 (50)4.2质量保证措施 (50)4.3安全保证措施 (50)第五章文明生产与环境保护措施 (52)5.1文明生产 (52)第六章附件一《塔顶门架设计计算书》 (54)第七章附件二《猫道设计计算书》 (68)第八章附图 (79)8.1《牵引系统总体布置图》（LS-01） (79)8.2《牵引系统塔顶布置图》（LS-02） (79)8.3《牵引系统横断面布置图》（LS-03） (79)8.4《索股牵引示意图》（LS-04） (79)8.5《轨道索锚碇系统布置图》（LS-05） (79)8.6《滚筒总体设计图》（LS-06） (79)8.7《施工猫道总体布置图》（LS-07） (79)8.8《施工猫道横断面布置图》（LS-08） (79)8.9《网面图布置图》（LS-09） (79)8.10《塔顶锚固布置图》（LS-10） (79)8.11《施工猫道吊耳布置图》（LS-11） (79)8.12《猫道边跨锚固布置图》（LS-12） (79)8.13《散索鞍支架预留孔布置图》（LS-13） (79)8.14《工具索鞍布置图（一）》（LS-14） (79)8.15《工具索鞍布置图（二）》（LS-15） (79)8.16《工具索鞍布置图（三）》（LS-16） (79)8.17《工具索鞍布置图（四）》（LS-17） (79)8.18《塔顶门架总体装配图》（LS-18） (79)8.19《塔顶门架预埋件总体布置图》（LS-19） (79)自锚式悬索桥缆索系统施工组织设计第一章缆索系统施工概述1.1工程概况江东大桥通航孔桥为空间缆索结构自锚式悬索桥，跨径布置为83+260+83m，双塔双缆面结构，分离式钢箱梁，独柱式桥塔，主缆为三跨空间线型，中跨两根空间主缆交汇于塔顶，吊索间距9m，矢跨比f/L=1/4.5,边跨主缆在中央分隔带内平行布置,不设吊索。
自锚式悬索桥缆索施工技术
进行 调 索 ， 保证 了缆索 张拉 中不 受损 伤 ， 强 了缆索 的 增
耐 久性 和安 全性 。
浙 江平 湖海 盐塘 桥为 一座 钢筋混 凝 土梁 自锚式 悬 索桥 （ １ ， 径 组 合 ：０ｍ ＋７ 图 ）跨 ３ ２Ｉ ０ Ｉ， 桥 总 长 ｎ＋３ 全 ｎ １４ｍ， 宽 ４ 主梁 纵 坡 为 ４２ ２ ， 曲 线半 径 Ｒ ６ 桥 ０ｍ； －。％ 竖
维普资讯
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桥 梁 ・
自锚式悬索桥缆索施工 技术
张 泽斌
（ 铁十八局集团有限公司 ， 津 中 天 ３ ０２ ） ０ ２ ２
摘
要 ： 江 海 盐 塘 桥 为 ３跨 自锚 式 悬 索桥 ， 缆 、 浙 主 吊杆 采 用钢
＝
２０ ０ｍ； ０ 中跨 主 缆 曲 线 方 程 ： ｙ＝Ｘ／ ４ ２ １４＋０ ３ ７ 边 ．２ ，
收稿 日期 ：０６—０ ２０ ２—１ 修 回 日期 ：０ ６—０ ０ ０； ２０ ５— ９ 作 者 简 介 ： 泽 斌 （ ９ ２ ） 男 ， 程 师 ，９ ６年 毕 业 于 重 庆 建 筑 大 学 张 １７ 一 ， 工 １９ 建 筑 工程 专 业 ， 工学 学 士 。
（） １ 吊索 、 缆钢 管安 装 主 吊索 钢管分 别按 图纸 尺 寸 吊装 到位 ， 对 十字 中 校
自锚式 悬 索 桥 的上 部 结 构 由主 梁 、 缆 、 主 吊杆 、 主
先将 吊索 产生 的拉 力 存储 于 吊索 外 套 钢 管 ； 然后 张 拉
主缆 ， 过 主缆外 套索箍 将 吊索 钢管 的压力 释放 ， 通 转换 成 主缆 、 吊索 之 间力 的平衡 。 缆 索施工 工 艺流程 为 ： 主缆 、 吊索钢管 工厂 制作一 吊索钢 管 中线位 置放 样一 吊索 钢管 与梁体 埋 钢板 焊
自锚式悬索桥施工技术指南
自锚式悬索桥施工技术指南1. 概述
1.1 自锚式悬索桥的定义及特点
1.2 自锚式悬索桥的适用范围
2. 设计准备
2.1 地质勘察与场地评估
2.2 荷载计算与结构分析
2.3 材料选择与规范要求
3. 基础施工
3.1 锚锭基础施工
3.2 墩柱基础施工
3.3 防护与排水措施
4. 主塔施工
4.1 主塔形式及结构设计
4.2 主塔施工工艺及控制
4.3 主塔质量检测与验收
5. 索面系统施工
5.1 索股制作与安装
5.2 索夹及附属装置安装
5.3 索面张拉与调整
6. 桥面系统施工
6.1 预制梁段制作与运输
6.2 桥面系统拼装与安装
6.3 伸缩缝及附属设施安装
7. 质量控制与安全管理
7.1 材料质量控制
7.2 施工质量控制
7.3 安全风险评估与管理
8. 维护与检测
8.1 日常维护与检修
8.2 定期检测与评估
8.3 加固与维修方案
9. 案例分析
9.1 国内外典型自锚式悬索桥工程案例 9.2 施工难点及解决方案
10. 发展前景与趋势
10.1 自锚式悬索桥的发展历程
10.2 未来发展趋势与展望。
自锚式悬索桥空间缆索系统无猫道安装施工工法(2)
自锚式悬索桥空间缆索系统无猫道安装施工工法一、前言现代交通建设发展迅速，对于特殊的桥梁形式和施工工法有了更高要求。
自锚式悬索桥空间缆索系统无猫道安装施工工法应运而生。
该工法通过特殊的施工技术和设备，可以在不需要搭设猫道的情况下安装悬索桥的缆索系统，提高了施工效率和桥梁的整体结构性能。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点自锚式悬索桥空间缆索系统无猫道安装施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 无猫道安装：传统的悬索桥施工需要搭设猫道来进行缆索系统的吊装和固定，而该工法可以在不搭设猫道的情况下进行施工，大大减少了工程投资和施工周期。
2. 提高施工效率：采用现代化的施工设备和技术，相比于传统施工工法，能够提高施工效率，并大幅度缩短施工周期。
3. 增加桥梁的整体结构性能：通过精确的测量和施工控制，以及专业的施工技术，能够确保缆索的精确定位和固定，从而提高桥梁的整体结构性能和使用寿命。
三、适应范围自锚式悬索桥空间缆索系统无猫道安装施工工法适用于以下场景：1. 悬索跨度较大的桥梁：该工法适用于悬索跨度较大、悬索桥梁结构复杂的工程，能够显著提高施工效率和结构性能。
2. 空间限制较大的区域：传统的悬索桥施工需要大量的猫道空间，在空间受限的区域无法施工。
而该工法通过无猫道施工，能够适应空间有限的场景。
3. 对工程造价有要求的项目：采用该工法可以大幅度减少施工所需的设备和人力成本，从而降低整个工程的造价。
四、工艺原理自锚式悬索桥空间缆索系统无猫道安装施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，工程设计团队根据实际工程要求，确定悬索桥的结构形式和参数。
然后，施工团队根据设计图纸制定施工方案，确定施工过程中的具体步骤和施工顺序。
在实际施工中，施工人员首先进行场地准备和测量工作，确保施工场地的平整和准确施工。
接下来，施工人员使用现代化的设备进行缆索的制作和预应力处理。
过程中需要确保每根缆索的准确性和稳定性。
桥梁工程施工之自锚式悬索桥悬索安装施工作业指导书-模版
自锚式悬索桥悬索安装施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于自锚式或同类桥型上部悬索结构的施工。
2 作业准备2.1 作业条件悬索安装前应该满足本作业的施工条件，包括场地、材料、人员和机械、设备的要求。
2.2 技术准备2.2.1上部安装方案经项目部编制、评审后，报监理审核。
并将由建设单位、设计单位及有关专家论证，进一步完善后组织实施。
2.2.2施工前，必须对所有工序，按设计、规范和施工方案要求，对班组进行详细的交底，在关键工序施工前对工班进行岗前培训。
2.2.3测量人员必须对塔柱和吊杆轴线、标高进行测设，并报请监理复核。
2.2.4试验人员在上部悬索结构安装前，必须提前对钢结构进行探伤、拍片检测，钢绞线、锚具、张拉设备等按设计及规范要求进行抽检、检校。
2.3 材料准备上部结构主要材料：钢结构件、钢绞线、锚夹具及辅助材料等已准备到位。
2.4 人员配备施工采用综合作业队进行施工的方法，做到统一领导，分工明确，配合密切，需配置测量工、信号工、张拉工、油泵操作工、电焊工、架子工、电工、机修工、卷扬机司机、普工等，具体根据现场实际情况确定。
2.5 机械配备主要的施工机械设备有：千斤顶、油泵、油压表、单孔传感器、百分表、对讲机、张拉挂篮、卷扬机、移动扒杆等2.6工艺性试验2.6.1摩阻试验，试验应选择具有代表性的主缆钢管和与实际数量一致的钢绞线。
在现场进行现场摩阻试验，以确定实际摩阻力的大小。
3 技术要求3.1注意事项3.1.1放样时，所用的量具均经二级以上的计量检定机构检定合格后，才能用于工程，且该量具应作为生产过程中的制作及检测依据。
3.1.2工程主缆、塔柱、吊杆等部件，均应按图纸要求进行各部件1：1放样，以确保最终实际尺寸，并由设计院认可签字。
3.1.3下料前，应根据放样提供的构件配套明细表，核对钢材牌号规格和配套数量，并应照配套表，逐件进行材料跟踪记录，如有异议，应及时反馈。
3.1.4钢材切割时，对主要构件不宜进行剪切，气割零件的尺寸允许偏差应符合规范规定。
阐述自锚式悬索桥在主缆架设的施工控制
阐述自锚式悬索桥在主缆架设的施工控制一、工程介绍河北省张家口清水河建设桥的主桥为平行双索面三跨自锚式悬索桥，纵向加劲梁为钢结构，梁端设混凝土锚碇和端横梁。
主缆采用对称布置，成桥状态下主跨跨度90m，全桥主缆共2根，每根主缆中含19股平行钢丝索股，每股含61Φ5.0的镀锌钢强钢丝，竖向排列成尖顶的近似六边形。
紧缆后，主缆为圆形，主缆空隙率指标：索夹处18%，索夹外20%，主缆理论直径190mm。
主缆的施工采用预制平行钢丝索逐根架设的施工方法（PPWS）。
钢丝为高强度镀锌钢丝，强度为1670MPa。
索股锚头采用热铸锚，主缆索股经散索套发散后，锚头直接锚固在锚跨的后锚面上。
索鞍由鞍体、底座组成，全桥共4个。
底部设3mm厚的四氟板，索鞍座板通过锚栓固定于主塔上。
索夹由上下两个半圆铸钢构件组成，高强螺栓连接，根据吊杆力及索夹处主缆倾角的不同，索夹长度与螺栓数量也不同，索夹螺栓设计紧固力355KN，全桥共设有吊杆索夹29对（分A～E五种类型）和F类封闭索夹4对。
散索鞍的作用是将主缆由一根整索分散成19股单束，构造与索鞍类似，散索鞍在施工时允许1.0cm的顺桥向位移。
二、张家口建设桥主缆安装及施工控制实施步骤1、主缆索股安装流程：前端锚头抽出与牵引系统连接→索股牵引→索股放索过程中扭转、散丝等检查调整→索股前端锚头到达前锚碇横梁，穿入锚碇横梁锚管内临时锚固→整束通长索股检查调整→将前端锚头从牵引系统卸下，并旋上锚固螺母锚固→后端索股放出索盘并卸下后锚头→后端锚头牵引穿入锚碇横梁锚管内临时锚固→索塔索股横移，整形入鞍。
2、主缆线形调整与控制为使上述初步架好的索股与设计规定的线性相吻合，必须进行索股线形调整。
主缆线形是通过对调整主缆垂度来实现的。
白天架设的索股，无论是基准索股还是一般索股，垂度调整必须在温度稳定时进行。
调整时，事先用温度计进行索股外界气温和索股温度的计测，把温度变化小的时间定为调整时间（根据实际测量一般在0∶00-6∶00），垂度调整程序如下图。
自锚式悬索桥缆索安装施工技术
自锚式悬索桥缆索安装施工技术摘要：自锚式悬索桥目前在国内桥梁建设领域越来越被广泛采用，文章以笔者全过程参与的上海市赵家沟航道整治工程金高路桥为例，介绍了自锚式悬索桥缆索安装的施工技术措施以及需要注意的要点，对同类型桥梁施工有一定的借鉴作用。
关键词：自锚式悬索桥；缆索安装；施工技术1、工程概况赵家沟航道整治工程金高路桥主桥为双塔自锚式悬索桥，主桥宽24m，跨径25+65+25m。
主缆计算垂跨比为1/1.7，f＝9.18m。
双塔柱，无风撑，主缆直接锚于边跨主梁端部。
主缆横向间距18m，主缆采用19根61Ф7mm平行钢丝成品索编制排列而成，用冷铸锚锚固体系锚固在主梁两端。
吊杆共有19对，其中柔性吊杆14对，采用平行钢丝成品索，规格为φ7mm×73。
刚性吊杆5对，上下端均采用冷铸锚锚固体系。
吊杆间距采用4.5米和5.0米两种，与横梁一一对应。
主桥采用先梁后索的施工工艺，在满堂支架上浇注主梁混凝土后，通过安装主缆并张拉吊杆悬挂桥面成型。
图1 主桥桥型布置示意图2、缆索安装施工工艺流程主塔浇注时塔顶主索鞍底座锚固板预埋→主梁浇注时锚箱、散索套底板及吊杆张拉孔道预埋→主索鞍及散索鞍安装→塔顶提升支架及顶推支架安装→主缆单元索股架设→紧缆→索夹安装→吊杆安装及张拉→缆索系统防护施工。
3、缆索安装施工技术要点3.1主索鞍底座锚固板预埋主塔混凝土浇筑前需在塔顶安装主索鞍的底座锚固板，本桥主索鞍底座锚固板设计顺桥向尺寸2.5m，横桥向尺寸1m，厚度5cm，材料采用Q345钢，平板中央预留30cm×80cm椭圆形浇捣孔。
需要注意的是，由于预埋板本身厚度较大，焊接锚固钢筋时必然会在预埋板的上下平面产生温差，极易造成预埋板发生翘曲。
因此在焊接锚固钢筋时必须采取间断分批、由四周向中央的方法，切不可进行连续的焊接作业，以确保底座锚固板的平整度。
在浇注塔顶混凝土时，必须充分利用浇捣孔确保预埋板下的混凝土振捣密实，同时对螺栓预留孔采取有效的保护以避免混凝土封堵螺栓孔。
洛阳大桥——自锚式悬索桥施工组织设计
开拓大道跨伊河特大桥主桥上部结构（索塔除外）施工组织设计2011-3—10目录第一章编制范围、依据及原则 (3)第二章工程概况…………………………………………。
4第三章施工总体规划……………………………………….。
7第四章施工准备…………………………………………….。
11 第五章主要工程项目的施工方案及施工方法…………….。
135.4。
1 锚锭横梁支架施工……………………………… .285.4。
2 钢箱梁支架施工 (29)5。
4。
3 索鞍安装 (35)5。
4。
4 主缆施工 (36)5.4.5 索夹安装 (54)5.。
4.6 吊杆安装与张拉…………………………………。
.565。
4。
7 防腐施工 (58)第六章管理目标...................................................。
. 63 第七章质量保证措施及质量保证体系........................。
65 第八章工期保证措施 (75)第九章降低造价措施 (78)第十章安全生产保证措施.......................................。
80 第十一章环境保护措施.. (84)第十二章文明施工保证措施....................................。
. 86 第十三章社会治安综合治理....................................。
88 附图 (91)第一章编制范围、依据及原则一、编制范围洛阳市新区拓展大道、希望路(或协和路)跨伊河大桥工程主桥上部结构(索塔除外）。
跨径布置为70.5m+175m+70.5m,主桥长316m,起点桩号为K1+722。
675，终点桩号为K2+038.675m。
二、编制依据1、洛阳市新区拓展大道、希望路（或协和路）跨伊河大桥工程招标文件和招标图纸.2、《城市道路交通要规划设计规范》GB50220-953、《城市桥梁设计规范》CJJ11—934、《城市桥梁设计荷载规范》CJJ77-985、《城市道路照明设计规范》CCJJ45—916、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20047、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—20048、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-20079、《公路工程抗震设计规范》JTJ004—8910、《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-01-200811、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200412、其他有关的国家及地方强制性规范和标准。
自锚式悬索桥施工技术
• 进场检验与复验
检验主体：钢板→钢厂；进厂复验→钢梁制造厂 验收批量：每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及同一热处 理制度的钢材组成。每批重量不大于60吨。 复验数量：按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号 抽验一组试件。 检验项目：表面质量；尺寸、外形、重量；牌号及化学成分、碳当量力学性能 （拉伸试验、V 型冲击试验、Z 向钢断面收缩率）；工艺性能（180。弯曲试验）； 特殊要求（如超声波探伤）。 复验目的：合格→使用；不合格→禁用；容许缺陷→修复!
湘江三汊矶大 桥
132+328+132
前言：自锚式悬索桥简介
佛山平胜大 桥
（29.6+30）+350+（30+5×40+39.64）
前言：自锚式悬索桥简介
旧金山新奥克兰海湾 桥 49.385+385+180
前言：自锚式悬索桥简介
桃花峪黄河大桥
160+406+160
前言：自锚式悬索桥简介
1、自锚式悬索桥主要构成： （1）索塔、（2）加劲梁、（3）主缆、（4）索鞍、（5）吊 索、（6）索夹、（7）锚碇等部件。
四 钢箱梁制造
（二）、钢箱梁现场加工制造
四 钢箱梁制造 （二）、钢箱梁现场加工制造
钢箱梁现场加工制造主要工艺流程
(1)
施工 准备
(2)
材料 进场 复验
(3)
焊接 工艺 评定
4)
预处 理与 下料
(5)
板单 元制
造
(6)
现场 节段 组拼
(7)
焊缝 无损 检测
(8)
自锚式悬索桥空间缆索系统安装施工工法(2)
自锚式悬索桥空间缆索系统安装施工工法自锚式悬索桥空间缆索系统安装施工工法一、前言随着交通运输需求的增加，悬索桥作为一种重要的大跨度桥梁形式，被广泛应用于各类交通工程中。
自锚式悬索桥是悬索桥的一种常见形式，其特点是通过自身重量和锚杆的支撑，无需临时墩台，简化了施工工序和工程投资。
二、工法特点自锚式悬索桥空间缆索系统安装施工工法具有以下特点：1. 施工过程简化：由于不需要临时墩台的施工，减少了工程量和施工工期，提高了施工效率。
2. 运输和装卸便捷：空间缆索系统可以在预制施工场地进行组装和调试，减少了材料运输及现场装卸过程中的人力和时间成本。
3. 施工工艺可靠：通过预先计算和严格的质量控制，确保了悬索桥在施工过程中的稳定性和安全性。
4. 具有较好的适应性：适用于各种地质条件和施工环境，可以根据实际情况进行灵活调整。
三、适应范围自锚式悬索桥空间缆索系统安装施工工法适用于中小跨度的悬索桥工程，尤其适用于山区或河谷等地形复杂的地区。
该工法可以有效减少土建工程量，降低施工难度和成本。
四、工艺原理自锚式悬索桥空间缆索系统的安装施工工法建立在以下几点原理上：1. 结构设计原理：依据悬索桥的跨度、设计荷载和地质条件等进行结构计算和方案设计，确保悬索桥在使用过程中能够承受预期的荷载。
2. 施工工法原理：通过变截面箱梁结构和空间索系统相结合，将自锚悬索桥的主缆和辅缆固定在索塔上，实现桥梁的自重分担和沉降控制。
3. 技术措施原理：在施工过程中采取合理的技术措施，例如采用预应力方法控制缆索的张力，使用预压设备调整索塔的位置等，使悬索桥的安装和调试过程达到预期效果。
五、施工工艺自锚式悬索桥空间缆索系统安装施工工法分为以下几个阶段：1. 空间索吊装：在预制施工场地进行空间索的组装和调试，然后利用起重设备将空间索吊装到安装位置。
2. 索塔施工：在适当位置设置首个索塔，然后按照设计要求逐一搭建其他索塔。
索塔的搭建可以采用模板支撑和预应力调整的方法。
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目录第一章缆索系统施工概述 (4)1.1工程概况 (4)1.2自然条件 (5)1.3施工难点 (6)第二章缆索系统施工方案 (6)2.1施工概述 (6)2.2主索鞍的安装 (9)2.2.1塔顶门架的设计与施工 (10)2.2.2主索鞍的吊装施工 (11)2.2.3设计单位对主索鞍安装精度要求 (14)2.2.4主索鞍施工注意事项 (14)2.3散索鞍的安装 (14)2.3.1散索鞍的吊装施工 (15)2.3.2设计单位对散索鞍安装精度要求 (18)2.4牵引系统、猫道的设计与施工 (18)2.4.1牵引系统的设计 (18)2.4.2猫道系统的设计 (19)2.4.3牵引系统、猫道架设施工流程 (22)2.4.4牵引系统施工 (22)2.4.5猫道架设施工 (22)2.4.6牵引系统及猫道施工工效分析 (24)2.5主缆索股架设施工 (25)2.5.1概述 (25)2.5.2主缆索股架设施工流程 (26)2.5.3主缆架设施工 (26)2.5.4主缆架设常见问题及解决方法 (31)2.5.5索股架设施工工效分析 (34)2.6主缆紧缆 (34)2.6.2 紧缆作业施工流程 (35)2.6.3 紧缆施工 (35)2.6.4紧缆施工质量安全保证措施 (37)2.6.5紧缆施工工效分析 (37)2.7索夹、吊索安装 (37)2.7.1概述 (37)2.7.2索夹、吊索安装流程 (38)2.7.3索夹安装 (38)2.7.4吊索安装 (40)2.7.5设计单位对索夹、吊索安装精度要求 (40)2.8体系转换施工（吊索张拉） (40)2.8.1体系转换施工 (40)2.8.2吊索张拉施工 (42)2.8.3吊索张拉、体系转换施工工效分析 (44)2.9主缆缠丝、涂装防护施工 (44)2.9.1主缆涂装防护体系 (44)2.9.2施工流程 (44)2.9.3主缆涂装施工工艺 (45)第三章缆索系统施工进度、人员的安排及设备的配备 (47)3.1施工进度安排 (47)3.2施工人员安排 (47)3.3施工设备的配备 (48)第四章缆索系统施工安全、质量保证措施 (50)4.1质量目标 (50)4.2质量保证措施 (50)4.3安全保证措施 (50)第五章文明生产与环境保护措施 (52)5.1文明生产 (52)第六章附件一《塔顶门架设计计算书》 (54)第七章附件二《猫道设计计算书》 (68)第八章附图 (79)8.1《牵引系统总体布置图》（LS-01） (79)8.2《牵引系统塔顶布置图》（LS-02） (79)8.3《牵引系统横断面布置图》（LS-03） (79)8.4《索股牵引示意图》（LS-04） (79)8.5《轨道索锚碇系统布置图》（LS-05） (79)8.6《滚筒总体设计图》（LS-06） (79)8.7《施工猫道总体布置图》（LS-07） (79)8.8《施工猫道横断面布置图》（LS-08） (79)8.9《网面图布置图》（LS-09） (79)8.10《塔顶锚固布置图》（LS-10） (79)8.11《施工猫道吊耳布置图》（LS-11） (79)8.12《猫道边跨锚固布置图》（LS-12） (79)8.13《散索鞍支架预留孔布置图》（LS-13） (79)8.14《工具索鞍布置图（一）》（LS-14） (79)8.15《工具索鞍布置图（二）》（LS-15） (79)8.16《工具索鞍布置图（三）》（LS-16） (79)8.17《工具索鞍布置图（四）》（LS-17） (79)8.18《塔顶门架总体装配图》（LS-18） (79)8.19《塔顶门架预埋件总体布置图》（LS-19） (79)自锚式悬索桥缆索系统施工组织设计第一章缆索系统施工概述1.1工程概况江东大桥通航孔桥为空间缆索结构自锚式悬索桥，跨径布置为83+260+83m，双塔双缆面结构，分离式钢箱梁，独柱式桥塔，主缆为三跨空间线型，中跨两根空间主缆交汇于塔顶，吊索间距9m，矢跨比f/L=1/4.5,边跨主缆在中央分隔带内平行布置,不设吊索。
自锚式悬索桥位于0.85%的直线纵坡段上。
图1 自锚式悬索桥桥型布置图图2 自锚式悬索桥三维效果图1.2自然条件桥址位于钱塘江强潮河口，其潮汛特征为非规则的半日潮类型，一日两涨两落，潮波向上游传播过程中，逐渐增大，湾口南汇咀多年平均潮差为3.17m，至湾顶澉浦达5.57m，实测最大达9.00m。
涌潮是钱塘江河口一种特有的水力现象，江东大桥位于强潮河段，桥址附近河段涌潮可能最大高度约为3.0m，此时测点瞬时最大流速可达9～12m/s。
每年7～10月台风期间常受风暴潮影响，如风暴潮遭遇天文大潮，则会形成异常高潮位，历史高水位有85％由台风暴潮遭遇天文大潮所致。
位于桥址上游3km的仓前水位特征见表1。
表1 桥位仓前水位特征桥址处从上到下地质土层情况见下表2。
表2 桥位地质土层情况表下伏基岩为北垩系下统朝川组下段岩层，岩性为砂砾岩及泥质粉砂岩，岩石单轴极限抗压强度为1～3MPa。
1.3施工难点由于自锚式悬索桥主缆为空间曲线线形，所以在施工技术方面存在以下几个施工难点：⑴主缆的架设。
先合后分，体系的转换。
⑵索夹的安装。
由于本桥吊索为空间索面，这就要求索夹准确定位，不仅空间坐标定位准确，索夹耳板的空间角度也要定位准确。
⑶中跨猫道改吊及拆除。
猫道采用三跨分离式，两边跨各设一幅猫道，中跨猫道在索股架设阶段合二为一，猫道改吊时一分为二。
第二章缆索系统施工方案2.1施工概述自锚式悬索桥缆索系统施工主要包括：主索鞍安装、散索鞍安装、主缆系统施工、紧缆、悬吊系统施工，缠丝涂装等。
主索鞍采用塔顶门架吊装、散索鞍由汽车吊吊装。
主缆架设采用PPWS法，主缆牵引系统采用单线往复牵引系统，分别在萧山侧和杭州侧边跨内设置主、副卷扬机，利用塔吊将牵引索绕塔顶与主副卷扬机连接，同样架设轨道索，锚固于轨道支撑架，即形成了牵引系统。
全桥共布置2套牵引系统，左右分幅布置。
施工猫道采用三跨分离结构，两边跨侧只设一幅猫道，宽5.3m。
中跨每根主缆下各设一幅猫道，每幅猫道宽度2.85m，索股架设完成前两幅猫道合二为一（总宽5.7m），猫道改吊时将中跨两幅猫道分开。
主缆的放索场地布置在PM19#～PM20#墩边跨内，牵引场地布置在自锚式悬索桥两边跨内。
主塔施工、塔上预埋件施工塔顶门架安装散索鞍吊装主索鞍吊装牵引系统架设猫道架设主缆索股架设紧缆机紧缆索夹吊索安装张拉临时吊索猫道改吊吊索张拉锚固临时墩、顶推（合拢）平台拆除主缆缠丝涂装防护施工主缆检修道等附属工程施工猫道拆除图3 缆索系统施工流程图⑴施工前准备工作一览表⑵人员组织本桥缆索系统施工是自锚式悬索桥最为复杂、最为关键的工程，作业面多，工序多，多工作面多个机具协调共同作业，在作业过程中，协调指挥将是作业完成的关键，为此，专门成立自锚式悬索桥缆索系统施工现场协调指挥组保障施工。
现场指挥组由5人组成：总指挥、副总指挥、总工程师、机械调度、人员调度组成。
同时成立专门的施工队1个，负责缆索系统施工。
施工队人员组成：机械操作人员、机械技术员、土木技术员、电工、吊装工、焊工、测控人员等。
所有工作班组中机械技术人员担任各点临时指挥，负责与指挥组联系，以保证工程施工的顺利进行。
⑶人员培训该项目操作人员由我部具有悬索桥施工经验，技术上最优秀的人员组成。
为了保证安全优质的施工质量，针对本工程特点将组织所有施工人员进行学习培训，并在工程施工的每个环节严格按照规范操作。
所有在本工程中从事可能影响产品质量的工作人员，进行规定的技能考核认定。
针对该工程高空作业多的特点，对参与该工程的所有人员进行体格检查和高空测定，所有培训考试均完整记录在案。
2.2主索鞍的安装一合同段自锚式悬索桥共计2个主索鞍，分别布置于PM21#主塔顶面和PM22#主塔顶面。
本桥采用空间缆索系统，成桥状态中跨两根主缆在倾斜平面内（倾角约为19°），边跨两根主缆在竖直平面内。
主鞍座必须适应主缆的空间转换，因此本桥主鞍座除了在顺桥向设置立面圆弧外，在平面内同样设置圆弧，以完成主缆在顺桥向和横桥向的方向转换。
主缆索股安装和紧缆施工均在竖直平面内进行，因此在中跨鞍槽出口设置一段半径2000mm的平面圆弧。
主索鞍鞍体为铸焊结合结构，主体为铸钢件，中间肋板采用焊接钢板。
为适应施工中的相对移动，在鞍体在设不锈钢板-聚四氟乙烯板滑动副。
为增加主缆与鞍槽的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽内顺桥向设竖向隔板，隔板走向应沿鞍槽走向。
在索股全部就位并调整后，在顶部用锌块填平，用压板和楔块压紧，再将鞍槽侧壁用螺栓夹紧。
下承板尺寸为6.0m(横桥向)×4.95m(顺桥向)。
鞍体顺桥向尺寸约5.01m(底板3.92m)、横桥向为2.02m，高度约2.5m。
主索鞍安装分承板和鞍体两部分。
主索鞍鞍体在横桥向分为两块，每块重量为56t（四川天元公司提供的理论重量）。
主索鞍格栅为纵横向以竖直钢板焊接而成的格构，上、下设格状顶、底板，形成纵横两向均为工字形断面的网格。
顶推反力架与格栅结构结合，在鞍座顶推就位后割除，塔顶格栅及反力架构造单件重约36t，每座塔顶1件，全桥2件。
格栅、下承板、安装板、主索鞍鞍体等较重构件采用塔顶门架吊装，其它构件采用Q150塔吊直接吊装。
图4 主索鞍鞍体构造图鞍体安装时，先用杭州岸的龙门桁吊将主索鞍吊放至已架好的钢箱梁桥面上，通过桥面轨道将鞍体运至各塔主跨侧位置，再用塔顶门架起吊系统从各塔主跨侧纵桥向起吊（塔吊已改装到主塔侧面钢箱梁顶横桥向安装）。
主索鞍安装施工流程图下见图。
图5 主索鞍吊装施工流程图2.2.1塔顶门架的设计与施工⑴塔顶门架的设计①塔顶门架尺寸确定塔顶门架平面尺寸为16.288m×8m×10.7m（长×宽×高）。
跨中纵桥向悬臂长度应能满足吊装索鞍与隔栅的尺寸要求。
悬出塔顶长度=塔柱纵桥向自桥面向塔顶内倾水平距离+隔栅长/2+小车纵桥向长度/2+前端结构需求长度+安全距离=2.7+7.16/2+2/2+2.5+0.3=10.08m，取10.1m悬臂距离。
塔顶门架高度=主索鞍高度+吊具与吊绳高度++动滑车下悬高度+塔顶后浇段厚度+预埋件下移高度+安全距离=2.7+2+4+1+0.2+0.8=10.7m。
②塔顶门架主要组成部分塔顶门架主要结构包括主承重结构、支撑锚固结构、起吊行走装置、工作平台组成。
a.主承重结构门架主承重结构包括承重梁、立柱、横撑、斜撑、横向联系等。
其中，主承重梁采用HW400X400，立柱采用HW400X300，横向联及斜撑均采用HW200X200，横向联系采用HW400X300。
各杆件分段之间均采用高强螺栓等强连接。
b.支撑锚固结构支撑锚固结构包括柱脚锚栓、柱脚型钢等。