40+55+40m 预应力混凝土连续箱梁锚垫板张拉破坏事故处理
预制小箱梁锚垫板破坏事故分析与处理(灌浆料法)
30m跨径预应力混凝土箱梁锚垫板破坏事故分析与处理1.概述河西高架桥全长8484m，上部结构采用装配式预应力混凝土小箱梁，标准段箱梁长30m，梁体采用C50混凝土，纵向预应力筋采用Ф15.2-4和15.2-5低松弛钢绞线，管道采用镀锌金属波纹管成孔，张拉端采用夹片式锚具，垫板及锚下螺旋筋采用厂家定型产品。
预应力束采用张拉应力和伸长量双控制。
2.锚垫板张拉破坏事故说明图1 锚端破坏示意图6月26日下午，对326-327#Z4箱梁预应力张拉，在终张拉过程中，锚垫板后混凝土破坏，腹板混凝土局部劈裂，锚垫板发生向后的位移，锚垫板压碎，工作锚进入梁体2-3cm，导致未完成张拉作业。
根据现场记录，锚垫板碎裂时，张拉应力已达到100%。
图2所示为压碎的锚垫板。
上述小箱梁张拉出现问题后，我单位高度重视，立即对后张法预应力小箱梁张拉锚垫板破损、混凝土压碎进行了仔细查勘，并邀请有经验的人员现场进行原因分析和讨论采取确实可行的处理方案，处理方案施工人员均为有多年技术经验的技术人员。
3.箱梁锚垫板张拉破坏事故分析事故发生后，对箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因从以下3个方面进行了分析。
3.1 从结构设计分析在箱梁结构体系中，钢筋较密，特别是在锚下局部位置，钢筋网密集，钢筋间距小，在浇筑混凝土时，混凝土中的粗骨料与胶凝材料分离，导致波纹管上方钢筋网处粗骨料较多，波纹管下方粗骨料较少，混凝土出现一定程度的离析。
另外，小箱梁腹板较薄，锚垫板边缘距离腹板边缘较近，定位偏差超限易导致张拉时混凝土局部受力过大而爆裂。
3.2 从锚下混凝土施工质量分析从施工记录中看出，进行预应力钢束张拉时混凝土养护时间为7天，抗压强度为53.9MPa，满足桥梁上部结构施工中要求的梁体混凝土强度达到设计强度的90%，可进行预应力钢束张拉。
但从观察锚头处混凝土施工质量，有的箱梁存在局部粗细骨料分离情况，原因可能为混凝土塌落度控制不到位，或者出于对锚下混凝土振捣质量的担心而造成过振。
整改报告
40米预应力混凝土箱梁锚垫板张拉破
坏现象分析与处理
一、原因分析：
1、从压坏的锚垫板看，存在砂眼、气泡和微裂缝等缺陷，说明锚垫板质量存在问题，从而造成张拉时锚垫板被压裂的现象发生。
2、从混凝土的质量看，梁端锚固区混凝土由于钢筋较密，锚下局部混凝土振捣不密实，存在质量缺陷，在张拉过程中使锚垫板受力不均匀，从而压碎锚垫板。
二、处理方案：
第一步：将已经张拉完成的钢绞线束松张，拆除已损坏的锚垫板，第二步：人工凿除已破坏处锚下混凝土，凿除面按工作缝处理，修整裸露的板内钢筋，接长波纹管，安装新的锚垫板，现浇环氧树脂混凝土，并养生至该部分混凝土强度达到100%。
第三步：重新穿入钢绞线束，严格按照张拉程序进行张拉，保证张拉质量。
预应力混凝土桥梁张拉后裂缝成因及处理措施分析
预应力混凝土桥梁张拉后裂缝成因及处理措施分析摘要：现阶段随着科技的进步，各种桥梁施工技术也得到了进一步发展，大跨径预应力混凝土连续箱桥技术也得到了快速的发展。
在实际施工中，某段桥梁在预应力混凝土张拉后，其边角和拱脚处的混凝土有开裂情况出现，对其开裂原因进行研究发现，造成开裂原因是因为锚垫板的尺寸为按照工程要求的进行设定，致使局部荷载能力为达到既定的要求，必须及时对开裂处进行修补。
由此可见锚固区锚垫板的尺寸计算是非常关键的一个环节。
以此为鉴，在今后的桥梁建设施工中，必须事先做后相关的防治方案，实现对整个施工过程中与预应力张拉相关工作的管控。
关键词：预应力混凝土桥梁；张拉；裂缝；锚垫板1 后张法预应力混凝土概述在桥梁建设之中，经常会用到后张法预应力技术，其应用效果非常好，但是因为桥梁工程对于工程质量有着严格的要求，所以在应用后张法预应力混凝土时必须严格控制其施工质量。
后张法预应力混凝土技术是指对起受力作用的混凝土部件的局部进行加压，在桥梁施工中经常会使用高强度钢筋、钢绞线等材料来确保桥梁建筑可以维持强应力状态，并且在实际运营中，钢筋还可以帮助桥梁建筑分担其承受的荷载，提高桥梁的承载能力和使用性能，避免桥梁在运营中发生开裂等情况。
如果桥梁在运营中承受的压力过大，其就易出现开裂等不良情况。
但是在桥梁施工中加入后张法预应力技术,就可以有效拉张桥梁中的钢筋，进而产生一定的应力，分担桥梁的荷载，避免桥梁发生开裂等情况，提高其牢固性和运营周期。
所以，后张法预应力技术的推广和应用是势在必行的，其对于桥梁建设的意义重大。
2 裂缝成因分析2.1工程概况该工程是预应力混凝土系杆拱桥,桥梁总跨度60m，系梁由混凝土浇筑而成，其根部截面为实心矩形，宽1.2m，高2.4m，工程中使用标号为C50的混凝土,锚具型号为YM15-8,钢绞线使用的是直径为15.2mm的高强度低松驰类型的钢绞线,抗拉强度标准值fpk=1860MPa,根据工程要求当系梁强度升至100%,龄期超过10d 后,对称张拉N1、N6并及时压浆。
预应力张拉事故应急预案
制梁场预应力张拉事故应急预案1 总则预应力张拉作为混凝土桥梁生产的特殊工序，其操作过程中可能发生预应力筋破断、滑脱后伤人毁物的潜在危险，为防止人员和财产的损失，特制定本预应力张拉事故的应急预案。
2 应急指挥中心地点当发生事故时，应急指挥中心设在安质部；3 应急组织机构及职责分工3.1应急组织机构梁场成立以场长为组长、生产副厂长和总工为副组长的张拉事故应急领导组如下：组长：副组长：组员：办公室设在安质部，日常工作由负责3.2职责3.2.1 场区一旦发生该类事故启动本预案；3.2.2组长和副组长负责事故应急响应的组织与指挥；3.2.3组织有关人员进入事故现场；3.2.4启动场区内的预应力张拉事故应急设备、机具和其它物资。
3.3应急响应的组织3.3.1事故处理组组长：职责：事故发生后组织事故调查人员（主要为张拉班人员）和急救人员进行应急处理。
3.3.2通讯联络组组长：职责：发生事故时及时组织救护车辆，并报告上级领导及有关部门；确保通讯联络畅通。
3.3.3疏散引导组组长：职责：发生事故时，组织各工班兼职安全员进行事故现场人员的引导、疏散和现场保护工作。
3.3.4抢救组组长：职责：负责伤员的紧急救治工作，通知当地急救中心“120”；4 故应急响应的责任部门和责任人应急响应的责任部门是安质部，责任人为。
5 预应力张拉事故应急服务部门应急服务部门是场综合办、工程部。
6 紧急情况可能发生的部位、场所梁场预应力张拉事故紧急情况可能发生在现场生产台位及存梁区。
7 紧急情况发生时需要的人员、设备、装置、材料7.1人员：人员10人医务人员1名；7.2设备：汽车2台；7.3装置：割枪及配属工具，担架1副；7.4材料：劳保用品等。
8 应急处理的具体步骤及方法8.1应急领导组在接到事故汇报后，立即组织事故的应急响应人员赶往事故现场；8.2事故处理组对事故原因进行仔细的排查，以最短的时间、最快的速度查明事故原因，实施事故处理；8.3疏散引导组将事故所在地的人员疏散到安全地点，并保护好现场，勿使非工作人员进入；8.4通讯联络组做好急救车辆的准备工作，同时根据事故严重情况及时向上级及有关部门汇报，并做好记录，保持联络畅通；8.5抢救组做好一切应急准备，事故中出现人员伤害时根据伤害情况实施紧急救护，严重的送医院救治。
预应力张拉事故现场处置方案模本
预应力张拉事故现场处置方案1.事故特征1.1 危急性分析预应力钢绞线下料时，由于电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人；夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有裂纹、有锈蚀现象，无法保证夹具具有足够的自锚力量，造成夹片、锚具弹出伤人。
1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称预应力张拉事故在制梁区、存梁区都有可能发生。
1.3 事故可能发生的季节和造成的危害程度每个季节都可能发生预应力张拉事故。
一般会造成机械损害，严峻时可能会造成人员死亡。
1.4 事故前可能消失的征兆1）夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有裂纹、有锈蚀。
2）千斤顶、压力表不匹配造成张拉力掌握不精确。
3）千斤顶、工具锚、锚具、锚垫板不再同一条线上。
4）张拉作业区域未进行警戒防护。
5）张拉或退锚时，张拉千斤顶后面站人。
2.应急组织与职责2.1 应急组织机构组长：副组长：组员：2.2 详细职责(1)组长职责：负责宣布应急状态的启动和解除，指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。
副组长职责：负责应急状态下各部门之间的协调及信息传递；保障物资供应、交通运输、医疗抢救、通讯等各项应急措施的落实；执行组长的命令。
(2)抢险救援组①负责排解险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产；②负责组织实施抢险行动方案，遏制事故的恶化和扩大(3)安全保卫组①负责事故现场爱护和警戒工作，在保障应急救援工作安全进行的前提下应尽量爱护现场；②阻挡非抢险救援人员进入现场，帮助疏散和撤离事故现场周边危急区域无关人员；③维持救援现场秩序，保证救援通道畅通，爱护事故现场（因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等缘由，需要移动现场物件的，应当做出标志、绘制现场简图并作书面记录，妥当保存现场重要痕迹、物证）。
(4)后勤保障组①负责后勤物资的供应，包括应急救援保障、设备技术资料、应急救援设备和物资、通信设备及资金等；②供应现场后勤保障服务，解决全体参与抢险救援工作人员的食宿问题。
2023年预应力板梁张拉施工应急预案
2023年预应力板梁张拉施工应急预案一、前言预应力板梁是桥梁施工中常用的一种梁体结构形式，其具有承载能力强、抗震性能好的特点。
然而，在预应力板梁的张拉施工过程中，由于施工工期紧张、环境复杂、风险较高，可能会发生一些突发事件导致施工进度延误、质量问题等，因此建立应急预案显得非常必要。
本文旨在制定一份详细的2023年预应力板梁张拉施工应急预案，以应对可能发生的突发事件，并确保施工过程安全高效进行。
二、施工环境分析1. 安全环境分析：施工现场应保持干净整洁，设立明显的警示标志，确保施工人员的生命财产安全。
2. 自然环境分析：应考虑气温、风速等自然因素对施工的影响，并将其纳入预案中。
3. 社会环境分析：需了解当地社情民意、交通状况等情况，以应对可能发生的社会问题。
三、突发事件应对方案1. 人员伤害事故应对方案：a. 在施工现场设置安全警示标识，明确安全区域和禁止区域。
b. 指定专人负责现场安全监管，监测施工人员的工作状况。
c. 配备医疗急救器材和医疗急救人员，如发生意外伤害，可以迅速进行救治。
d. 每日进行施工人员的安全教育，提高他们的安全意识和自我保护能力。
2. 设备故障事故应对方案：a. 定期对设备进行维护保养，确保其正常运行。
b. 配备备用设备，以备发生故障时能够迅速更换。
c. 在施工现场设置明显的故障报警装置，并及时启动故障处理程序。
d. 设立专门的故障排查小组，对故障原因进行调查分析，并制定相应的整改措施。
3. 环境突变应对方案：a. 需要密切关注天气预报，特别是强风、大雨等恶劣天气的变化，及时采取措施保护施工现场。
b. 在施工现场设置防风措施，如安装防护屏风、加大固定力度等。
c. 如遇大暴雨等状况，需及时停止施工并撤离施工人员，确保人员的安全。
4. 其他可能发生的突发事件：a. 如遇突发事件，应立即启动应急预案，并通知相关责任人进行处置。
b. 在施工现场设置应急疏散通道，并组织施工人员有序疏散。
预应力板梁张拉施工应急预案范文
预应力板梁张拉施工应急预案范文一、施工概述预应力板梁是一种常见的桥梁结构，通过预先施加预应力来提高梁的承载能力和抗震性能。
在施工过程中，如果发生突发情况，将会对施工安全和工期造成严重影响。
因此，制定一份完善的应急预案，是保障施工进展和工人安全的关键。
二、紧急联系人和通信设备1. 紧急联系人：- 项目负责人：张先生，联系电话：XXX-XXXXXXX- 安全主管：李先生，联系电话：XXX-XXXXXXX- 施工队长：王先生，联系电话：XXX-XXXXXXX- 协调员：刘先生，联系电话：XXX-XXXXXXX2. 通信设备：- 手持对讲机：每个负责人和队员配备一台手持对讲机，确保快速有效的沟通。
- 手机：每个人员都要携带一部手机，并保持手机电量足够。
- 应急备用电台：在必要时，使用备用电台进行紧急通信。
三、突发情况及应急措施1. 突发天气变化：在施工过程中，突发天气变化可能会对施工安全产生风险，如大风、暴雨等。
对此，应采取以下应急措施：- 监测气象变化：设置气象观测站，监测天气变化，及时预警。
- 预先撤离：确保工人及时撤离高风险区域，避免发生人员伤亡事故。
- 安全堵塞：对可能倒塌或带来危险的构件进行安全堵塞，保证周围工人的安全。
2. 施工设备故障：在施工过程中，设备故障可能会导致工期延误或人员伤亡。
应急措施如下：- 停止工作：设备故障时，立即停止工作，避免进一步加剧事态。
- 寻求帮助：与设备维修部门联系，及时寻求技术支持和维修。
- 疏散工人：在设备故障期间，疏散工人远离事故现场，防止发生伤害。
3. 人员伤害事故：人员伤害事故是施工过程中常见的突发情况。
应急措施如下：- 疏散受伤人员：在发生事故后，立即进行人员疏散，将受伤人员转移到安全地点，并及时进行救治。
- 报警求助：立即拨打急救电话和报警电话，通知医护人员和相关部门进行救援。
- 事故调查：事故发生后，进行详细的调查，找出事故原因，并采取改进措施避免类似事故再次发生。
预应力板梁张拉施工应急预案
预应力板梁张拉施工应急预案一、背景介绍预应力板梁作为一种常见的梁式结构，广泛应用于各种大型工程中，如桥梁、高速公路、铁路等。
在预应力板梁施工过程中，张拉是关键步骤之一，也是最容易出现问题的环节。
因此，为了保证施工的顺利进行和工程的质量，有必要制定一份预应力板梁张拉施工应急预案。
二、应急预案目标本应急预案的目标是：1. 确保预应力板梁张拉施工过程的安全性；2. 最大程度减少施工中可能发生的事故和事故导致的损失；3. 保证施工进度的正常推进；4. 提高应急响应能力，降低事故发生后的应对成本。
三、应急预案内容1. 应急准备在施工前，要对工作人员进行培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
同时，要检查施工设备和工具的完好性，并做好相应的维护工作。
在施工现场，应配备足够数量的安全设备，包括安全帽、防护眼镜、安全鞋等。
2. 应急响应（1）若出现预应力板梁的异常现象，应立即采取措施停止施工。
工作人员应迅速向现场负责人汇报，并按照现场负责人的指示执行。
（2）当发生事故导致工作人员受伤时，应及时组织人员进行急救，并将伤者送往就近医院救治。
同时，要尽快通知相关单位，如劳动保险公司，保险公司等，做好相关报告和记录工作。
3. 应急排险在应急排险过程中，应根据实际情况采取相应的措施，确保预应力板梁施工的顺利进行。
常见的排险措施包括：（1）调整施工计划，合理安排工作人员的工作时间和休息时间，防止疲劳作业导致的事故发生。
（2）检查施工设备和工具的完好性，确保其安全可靠。
（3）加强施工现场的管理，确保材料的正常供应和协调施工单位之间的合作。
四、应急预案的执行1. 应急预案的执行由现场负责人负责组织和指导。
2. 在应急响应和应急排险过程中，现场负责人应及时调整施工计划和安排工作人员的工作任务，确保事故处理的及时性和有效性。
3. 同时，现场负责人应加强与相关单位的沟通和协调，及时传达和共享信息，共同应对各种应急情况。
五、应急预案的评估和改进在预应力板梁施工过程中，应定期进行应急预案的评估和改进工作。
预应力张拉事故应急预案
一、编制目的为有效预防和应对预应力张拉过程中可能发生的各类事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，确保施工现场的安全与稳定，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建筑工程施工安全生产管理规定》3. 《建筑工程施工安全检查标准》4. 《预应力混凝土结构工程施工及验收规范》5. 施工单位安全生产责任制及各类操作规程三、适用范围本预案适用于本公司在施工过程中发生的预应力张拉事故，包括但不限于以下情况：1. 张拉设备故障或损坏导致的张拉事故；2. 张拉操作不当引发的张拉事故；3. 预应力筋断裂、脱落等引起的张拉事故；4. 张拉过程中发生的火灾、爆炸等事故。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部由项目经理担任总指挥，项目副经理、安全总监担任副总指挥，各部门负责人为成员。
应急指挥部负责全面领导和协调事故应急救援工作。
2. 现场救援组由施工、技术、安全等部门人员组成，负责现场救援、人员疏散、伤员救治等工作。
3. 医疗救护组由医疗救护人员组成，负责事故现场的伤员救治和转运。
4. 后勤保障组由后勤保障人员组成，负责事故现场的物资供应、生活保障等工作。
5. 信息报送组由宣传、办公室等部门人员组成，负责事故信息的收集、整理、上报和发布。
五、预防措施1. 加强对施工人员的安全教育和培训，提高安全意识和操作技能；2. 定期检查和维护张拉设备，确保设备完好；3. 严格执行操作规程，严禁违章操作；4. 加强现场安全管理，设置安全警示标志，落实安全防护措施；5. 建立健全应急预案，定期进行演练。
六、事故处理1. 事故报告发生事故后，现场负责人应立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场救援现场救援组应立即开展救援工作，包括：（1）疏散人员，确保人员安全；（2）控制事故现场，防止事故扩大；（3）对伤员进行救治和转运；（4）保护现场，为事故调查提供依据。
3. 事故调查事故发生后，应急指挥部应组织事故调查组进行调查，查明事故原因，提出处理意见。
预应力板梁张拉施工应急预案范文
预应力板梁张拉施工应急预案范文应急预案：预应力板梁张拉施工一、应急预案目的和范围1.1 目的本应急预案的编制旨在提高预应力板梁张拉施工过程中的应急处置能力，保证施工安全和施工进度的顺利进行，最大程度减少事故损失。
1.2 范围本应急预案适用于在预应力板梁张拉施工过程中的各种突发情况和灾害事故。
二、应急预案的基本原则2.1 现场安全原则在应急处置过程中，必须确保人员和设备的安全，以及对周围环境的保护。
2.2 救援优先原则在应急处置过程中，救援人员和设备的安全和健康状况优先考虑。
2.3 效果优先原则在应急处置过程中，应以救援效果为导向，尽快恢复施工作业。
2.4 协调一致原则在应急处置过程中，各相关单位应保持密切配合、沟通协作。
2.5 信息畅通原则在应急处置过程中，及时和准确传递关键信息，确保指挥决策的及时性和准确性。
三、预应力板梁张拉施工应急预案3.1 应急预案编制和修订3.1.1 应急预案的编制和修订由项目部的负责人负责，定期进行。
3.1.2 应急预案的编制和修订应经过项目部所有相关人员的讨论和审查，并于项目部内部进行公告和通知。
3.2 突发事件的分类和应急处置流程3.2.1 人员伤亡事故的应急处置流程：- 迅速通知项目部相关人员和施工现场作业人员，并组织第一时间的现场救援。
- 确保伤者的生命安全，对伤者进行紧急处理，并将伤者送往医院进行进一步治疗。
- 同时，进行相关的事故调查和事故原因分析，以防止类似事故再次发生。
3.2.2 停电事故的应急处置流程：- 迅速通知电力部门，并与电力部门进行沟通和协调，尽快恢复供电。
- 在停电期间，采取必要的安全措施，以防止施工现场的其他事故发生。
- 恢复供电后，进行设备检查和设备运行测试，确保设备正常运行。
3.2.3 楼层坍塌事故的应急处置流程：- 迅速通知项目部相关人员和施工现场作业人员，并组织第一时间的现场救援。
- 确保被困人员的生命安全，对被困人员进行紧急救援，并及时送往医院进行进一步治疗。
2预应力混凝土箱梁锚垫板破坏事故分析与处理
预应力混凝土箱梁锚垫板破坏事故分析与处理吴昊青岛市市政集团道桥分公司第一项目部摘要：本文主要对30+35+35m预应力混凝土箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因进行了分析，并给出了处理措施。
首先，对锚垫板张拉破坏事故发生的情况进行了说明。
其次对锚垫板张拉破坏事故的原因从3个方面进行了分析：锚下结构、锚下混凝土施工质量和锚垫板及工作锚的安装。
最后，给出了锚垫板张拉破坏事故处理措施。
关键字预应力混凝土箱梁锚垫板张拉破坏事故分析处理1 概述李村河桥所处位置为世园大道上跨李村河处，墩台轴线相互平行与道路中心线斜交角为60度。
跨径布置为30+35+35米，采用双幅桥面，A桥宽度为26.2m，B桥宽度为29.2m。
桥面面积约5360平方米。
全桥为预应力混凝土结构，梁体采用C50高性能混凝土，桥体预应力筋采用Ф15.2低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管成孔，张拉端采用夹片式锚具，垫板及锚下螺旋筋采用厂家定型产品（OVM）。
预应力束采用张拉应力和伸长量双控制。
2 锚垫板张拉破坏事故说明箱梁端部通长预应力钢筋布置图（图1）6月22日下午，两侧对称张拉A 桥腹板B-N1a 预应力束，在终张拉过程中将西侧锚垫板压碎，锚下混凝土破坏，锚垫板下侧压碎，工作锚下侧进入梁体2-3cm ，导致钢绞线无法锚固，须进行放张后重新张拉以保证施工质量。
根据现场记录，锚垫板碎裂时，张拉应力已达到100%。
图2所示为压碎的锚垫板。
3 箱梁锚垫板张拉破坏事故分析事故发生后，对箱梁锚垫板张拉破坏事故的原因从以下3个方面进行了分析。
3.1 从锚下钢筋结构分析在箱梁结构体系中，钢筋较密，特别是在锚下局部位置，钢筋网密集，钢筋间距小，在浇筑混凝土时，混凝土中的粗骨料与胶凝材料分离，导致波纹管上方钢筋网处粗骨料较多，波纹管下方粗骨料较少，混凝土出现离析。
3.2 从锚下混凝土施工质量分析从施工记录中看出，对A桥进行预应力钢束张拉时混凝土抗压强度为53.9MPa，满足桥梁上部结构施工中要求的主梁混凝土强度达到设计强度的90%，可进行预应力钢束张拉。
40+55+40m预应力混凝土连续箱梁锚垫板张拉破坏事故处理
40+55+40m预应力混凝土连续箱梁锚垫板张拉破坏事故处理摘要：预应力张拉施工中出现锚垫板张拉破坏的情况是预应力施工非常棘手的问题，本文为笔者结合工程实践，对某立交桥40+55+40m预应力混凝土连续箱梁施工中出现的锚垫板张拉破坏事故进行了分析与处理。
关键词：预应力混凝土连续箱梁锚垫板张拉破坏分析与处理1概述公路桥梁建设工程中，预应力结构以其优良的结构性能已被广泛地应用，适应了现代桥梁结构型式的多样性和复杂性的发展趋势。
但预应力施工实践中，有时难免会出现预应力锚垫板张拉破坏的现象，给工程施工带来了不可预见的损失。
笔者仅就某互通式立交A匝道预应力混凝土连续箱梁桥施工中出现的锚垫板张拉破坏事故进行了原因分析和处理措施，仅供同行参考。
某高速公路某互通式立交A匝道桥下部结构为桩基础、柱式桥墩和肋板式桥台，上部结构为40+55+40m一联变截面单箱三室预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.7~3.2米，梁顶设8cm的沥青混凝土面层。
全桥位于R=199.5m右转平曲线上。
箱梁采用C50级混凝土，预应力管道为塑料波纹管，张拉锚具型号为OVM15—16，预应力钢绞线采用`1860MPa高强低松驰钢绞线，设计采用两端通长一次性张拉。
2锚垫板张拉破坏事故情况说明该连续梁施工时，钢筋检查合格、预应力管道固定位置准确、混凝土施工过程顺利。
当混凝土同条件养护试件10d抗压强度为51.3MPa，具备了设计张拉条件的要求时，使用四套张拉机具开始对梁体实施左右对称两端同时张拉；设计张拉顺序依次为：N13、N12—N14、N11—N15、N10—N16、N9—N5、N4—N6、N3—N7、N2—N8、N1—N21、N20—N22、N19—N23、N18—N24、N17，采用应力、伸长量双控法张拉。
总共24束钢绞线，一天半张拉完毕。
第三天，经检查，钢束均没有产生回缩现象，随后准备进行封锚、压浆工作。
当工人正在按次序实施切除钢绞线工作长度的时候，位于曲线外侧的第N17钢束锚具垫板出现崩裂，其它钢束没有发生变化。
连续梁张拉时底板混凝土崩裂的处理措施
连续梁张拉时底板混凝土崩裂的处理措施发表时间：2014-09-23T15:39:56.733Z 来源：《工程管理前沿》2014年第7期供稿作者：门文博[导读] 根据设计图纸要求，张拉顺序按施工顺序先长后短、从外到内左右对称张拉。
门文博（中铁七局集团有限公司）摘要：本文以某大桥连续梁施工为例，针对连续梁施工时因钢筋布置、预应力定位不到位，造成纵向预应力张拉时底板混凝土崩裂问题进行分析，采取相应处理措施予以解决。
关键词：连续梁；底板崩裂；处理措施1、基本情况某连续梁设计跨度为40+64+40m，连续梁主墩分设于道路两侧，立交跨越净高≥5.2m。
连续梁位于直线段，纵坡为+5.9‰。
连续梁全长145.2m，计算跨度为40+64+40m,中支点处截面梁高5.2m，边支点及中跨跨中截面梁高3.05m，梁底按圆曲线变化，半径为206.212m，边支座中心线至梁端0.6m。
梁体结构为三跨一联变高变截面三向预应力单室单箱混凝土箱梁，顶宽13.1m，底宽6.4m，顶板厚35cm，腹板厚度45-70-80cm，底板厚度45-80cm。
在端支点、中支点、跨中共设5 个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，梁体采用C50 混凝土，连续梁墩号为6、7、8、9 号，其中7#、8#墩为主墩。
中跨合拢施工完成后对中跨合拢段进行纵向预应力筋张拉作业。
中跨完成1 束B7(B1—B1 节块)、4 束B6(B2—B2 节块)以及4 束B5(B3—B3 节块)纵向预应力筋张拉作业。
每束预应力筋的张拉应力均达到设计要求，伸长量均在±6%范围内。
在张拉底板B5-3 预应力筋，张拉至设计应力后，发现在8#墩一侧4#块到5#块之间底板接缝处出现部分混凝土崩裂现象。
崩裂位置立面示意图及崩裂区域平面示意图见下：由图可知：8 号墩一侧，4 号块与5 号块底板右侧，崩裂处纵向最大长度为3.3m；横向最大长度为2.2m；最大深度为15cm；深度崩裂横桥向0.7m,纵桥向1.7m，面积大概为1.2m2（图中所示露出波纹管及钢筋区域）。
2024年预应力板梁张拉施工应急预案
2024年预应力板梁张拉施工应急预案____年预应力板梁张拉施工应急预案1. 应急概述预应力板梁张拉施工是重要的桥梁建设工作之一，但在实施过程中可能出现各种应急情况，如事故、设备故障、人员伤亡等。
为应对这些突发事件，保障工程质量和人员安全，需要制定相应的应急预案。
2. 应急准备2.1 应急物资：准备好应急物资，包括灭火设备、急救工具、电话通讯设备等。
并进行定期检查和维护，确保其完好可用。
2.2 应急队伍：组建专业的应急队伍，包括应急指挥人员、救援人员、医务人员等，并定期组织培训和演练，提高应急处理能力。
2.3 应急联络：确保与相关部门和单位的通讯联络，建立健全的信息报告和发布机制。
3. 应急预案内容3.1 事故应急预案3.1.1 火灾事故：- 发现火灾，立即组织人员疏散，并报警。
- 使用现场灭火器材进行初期灭火。
- 若火势无法控制，及时撤离人员，保护周边建筑物和环境。
- 报警、报告、处置等程序按规定执行。
3.1.2 设备故障事故：- 设备故障需要及时报告相关单位，停止使用有问题的设备。
- 确保现场人员的安全，切勿擅自维修设备。
- 报警、报告、维修等程序按规定执行。
3.1.3 人员伤亡事故：- 事故发生时，立即组织人员救治受伤人员，报告急救部门。
- 进行现场保护，避免二次伤害。
- 报警、报告、救援等程序按规定执行。
3.2 应急管理预案3.2.1 安全检查预案：- 定期进行安全检查，包括设备检查、施工现场检查等。
- 发现安全隐患，及时处理或报告，确保施工安全。
3.2.2 紧急疏散预案：- 发生紧急情况，组织人员及时疏散，确保人员安全。
- 设立疏散通道和疏散点，配备相应的疏散指示标志。
3.2.3 交通管制预案：- 在施工过程中需要进行交通管制，制定详细的交通管制方案。
- 保证交通指示牌、警示标志的清晰可见，以确保施工区域的交通安全。
4. 应急演练定期组织应急演练，包括救援演练、火灾逃生演练、设备故障应急演练等，以检验应急预案的有效性和可行性，并提高应急处理能力。
张拉槽锚垫板破坏处理方案
XXXXXX高速公路工程XXX大桥锚垫板内缩破裂处理方案编制：校对：审核：XXXXXXXXXXXXX有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目经理部二0一三年三月八日XXXXXX高速公路工程XXX大桥锚垫板内缩破裂处理方案XXX大桥XXX大桥第三联F2b左、F2b右两束预应力钢绞线张拉过程中，锚垫板内缩破裂，造成预应力损失。
根据施工规范及施工质量控制要求，处理受损预应力钢绞线束。
1.原因分析XXX大桥第三联F2b左、F2b右张拉锚垫板内缩破裂主要原因为预应力钢束所在位置处于两次混凝土浇筑接缝位置，且锚后抗压钢筋密集，间隙过小，振捣不够密实所致。
锚后混凝土因填充、振捣不密实，不能对锚后加强钢筋包裹产生握聚力，不能产生钢筋和混凝土的共同抗压作用，无法平衡钢绞线张拉应力。
在张拉应力作用下锚具后缩，混凝土开裂。
2.预应力张拉情况按照张拉顺序，先张拉F2b右束钢绞线，锚垫板破坏时张拉应力为33Mpa，后张拉F2b左束钢绞线，张拉破坏时应力为26Mpa。
目前，F1b左、F1b右、F3b 左及F3b右束钢绞线已张拉完场。
张拉破损情况见下图片。
张拉破损情况3.处理措施(1). 采用25t千斤顶和配套退锚器退锚。
由于钢绞线张拉伸长量超过200mm，对F2b左、F2b右每根钢绞线退锚需2个行程。
(2).对F1b左、F1b右、F3b左及F3b右进行封锚，封锚锚头强度超过0.8Mpa 后对以上4束孔道压清水，每束孔道压力表持压须满足0.5MPa，检查孔道F1b 左、F1b右、F3b左及F3b与F2b左、F2b右间有无渗水情况，若无渗水情况先对F1b左、F1b右、F3b左及F3b四束管道压浆。
(3).在拟定凿除界面放样，确定凿除界线，凿出破损混凝土，剔除受损钢筋，按设计图纸要求安装“井”字钢筋，恢复波纹管，重新更换锚垫板,安装模板，预留环氧树脂混凝土灌注孔。
凿除砼时，开凿成台阶形，除去表面浮浆露出骨料后用水清洗干净。
预应力板梁张拉施工应急预案范本
预应力板梁张拉施工应急预案范本应急预案1. 引言预应力板梁张拉施工过程中，由于各种原因可能发生突发事故或紧急情况。
为了确保工程施工的顺利进行，保障施工人员的人身安全和财产安全，特制定此应急预案，明确应急响应措施，提高施工人员应对紧急情况的能力和应急处置能力。
2. 应急组织架构（1）预应力板梁张拉施工现场应急指挥部由项目经理担任指挥部指挥长，副经理任指挥部副指挥长，安全员任指挥部副指挥长兼安全组长，其他施工管理人员、工程技术人员等担任指挥部成员。
指挥部设立应急指挥中心。
（2）应急指挥部负责紧急情况的应急响应和处置，及时向上级主管部门和有关人员报告应急事故的情况和处置情况。
（3）应急指挥部根据紧急情况的性质和规模，决定是否启动应急响应，指导现场施工人员进行应急处置工作。
3. 紧急情况的分类及处理（1）火灾事故a) 发现火灾事故时，立即通知值班负责人，并拨打火警电话报警，同时将火灾地点及时告知指挥部。
b) 火灾发生后，迅速组织施工人员撤离现场，并及时启动消防设备进行火灾扑灭。
c) 火灾扑灭后，确认无隐患后方可重新进入现场继续施工。
（2）坍塌事故a) 发现坍塌迹象或警告时，立即通知指挥部和负责人，并组织施工人员迅速撤离危险区域。
b) 控制现场，并进行救援工作，同时报警寻求支持。
c) 在进行救援工作时，必须确保救援人员的安全，并采取必要的措施避免二次事故发生。
（3）事故伤员救治a) 施工现场设立医疗救护点，配备一定数量的急救人员和医疗设备。
b) 发生事故伤员时，立即通知现场急救人员，并做好伤员救治和转送工作。
c) 在救治伤员时，必须注意安全，保护好伤员，防止伤情加重。
（4）交通事故a) 如果发生交通事故，立即通知指挥部，并报警寻求支持。
b) 组织施工人员迅速撤离事故现场，并采取措施进行现场维护和警示。
c) 协助交警部门进行事故调查和处理。
（5）恶劣天气a) 抵御恶劣天气的侵袭，确保施工安全。
在遇到大风、暴雨、雷电等恶劣天气时，立即停工撤离，并及时向指挥部通报情况。
预应力锚垫板劈裂质量问题处理方案
目录一、工程概况 (2)二、进场原材料试验检测情况 (3)三、施工过程概述 (4)四、质量问题发生经过及原因分析 (6)五、质量全面排查情况 (7)六、拟采取的处理方案 (9)七、工后观测与回访 (11)八、参考规范 (11)九、相关资料 (11)预应力锚垫板劈裂质量问题处理方案一、工程概况长平高速改扩建工程十家堡互通立交A匝道桥为一联现浇连续箱梁，上跨京哈高速主线，与主线交角90°，线路平面位于半径250m的左偏圆曲线上，上部结构采用25+30+30+25m现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，肋板台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长117m。
桥台采用QZ3000球型支座，桥墩采用QZ6000球型支座。
箱梁梁高1.6m，顶板宽17m，底板宽12.3m，梁体设计工程量：C50标号混凝土计1281m³，HPB300钢筋3.3t，HRB400钢筋250.8t，Φs15.2预应力钢绞线37.0t。
箱梁标准横断面见下图：箱梁预应力为纵向通长布置，分腹板束及顶板束，腹板束共30束，每束8根钢绞线，顶板束共10束，每束6根钢绞线，张拉端均设在端部，两端张拉，梁端钢束布置情况见下图：二、进场原材料试验检测情况⑴本工程所用钢筋为甲供，由物资供应站统一供应，进场按规范要求频次检验合格后投入使用。
⑵水泥：水泥使用吉林亚泰生产的P.II52.5级水泥。
水泥进场时，按照生产批次提供水泥出厂检验报告单，并按400T/每批的频率进行取样检验，取样及试验过程监理工程师全程见证，并按规定抽样检测，检验合格后用于工程施工。
⑶砂子：砂子采用东辽河砂场所产的中砂，每批砂子进场后，按规定的频率进行筛分等试验，砂子的级配符合《公路桥涵施工技术规范》要求。
⑷粗集料：混凝土粗集料采用碎石，采用龙盛矿业的碎石。
粗集料进场后严格按照规范规定的技术标准分批进行检验，级配符合要求。
⑸A匝道预应力连续梁结构所用预应力材料：钢绞线、波纹管、锚具、夹片等均具有产品合格证，且进场后对其性能进行了检测，检测结果符合设计及规范要求。
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40+55+40m预应力混凝土连续箱梁
锚垫板张拉破坏事故处理
石全中
中国铁建十二局集团有限公司
摘要：预应力张拉施工中出现锚垫板张拉破坏的情况是预应力施工非常棘手的问题，本文为笔者结合工程实践，对某立交桥40+55+40m预应力混凝土连续箱梁施工中出现的锚垫板张拉破坏事故进行了分析与处理。
关键词：预应力混凝土连续箱梁锚垫板张拉破坏分析与处理
1概述
公路桥梁建设工程中，预应力结构以其优良的结构性能已被广泛地应用，适应了现代桥梁结构型式的多样性和复杂性的发展趋势。
但预应力施工实践中，有时难免会出现预应力锚垫板张拉破坏的现象，给工程施工带来了不可预见的损失。
笔者仅就某互通式立交A匝道预应力混凝土连续箱梁桥施工中出现的锚垫板张拉破坏事故进行了原因分析和处理措施，仅供同行参考。
某高速公路某互通式立交A匝道桥下部结构为桩基础、柱式桥墩和肋板式桥台，上部结构为40+55+40m一联变截面单箱三室预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.7~3.2米，梁顶设8cm的沥青混凝土面层。
全桥位于R=199.5m右转平曲线上。
箱梁采用C50级混凝土，预应力管道为塑料波纹管，张拉锚具型号为OVM15—16，预应力钢绞线采用`1860MPa高强低松驰钢绞线，设计采用两端通长一次性张拉。
2锚垫板张拉破坏事故情况说明
该连续梁施工时，钢筋检查合格、预应力管道固定位置准确、混凝土施工过程顺利。
当混凝土同条件养护试件10d抗压强度为51.3MPa，具备了设计张拉条件的要求时，使用四套张拉机具开始对梁体实施左右对称两端同时张拉；设计张拉顺序依次为：N13、N12—N14、N11—N15、N10—N16、N9—N5、N4—N6、N3—N7、N2—N8、N1—N21、N20—N22、N19—N23、N18—N24、N17，采用应力、伸长量双控法张拉。
总共24束钢绞线，一天半张拉完毕。
第三天，经检查，钢束均没有产生回缩现象，随后准备进行封锚、压浆工作。
当工人正在按次序实施切除钢绞线工作长度的时候，位于曲线外侧的第N17钢束锚具垫板出现崩裂，其它钢束没有发生变化。
此时，距该钢束实施张拉刚满二十四小时。
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3锚垫板张拉破坏事故原因分析
锚垫板破坏大致可分为三类五项，一是强度不足导致，二是位移过大导致，三是应力集中导致。
a、锚垫板质量存在缺陷，如有砂眼、气泡、微裂缝等，强度虽然达到设计要求，但由此形成的薄弱点在张拉中或张拉后形成破坏疲劳而导致锚垫板被破坏。
b、锚下局部混凝土振捣不密实，有空洞现象，或其它原因造成锚下混凝土局部强度未达到
设计张拉要求值，这二种情况下，张拉中或张拉后都有可能使锚下混凝土破坏引起过大变形而导致锚垫板被破坏。
c、钢束不顺，在管道内发生绞绕导致磨阻力增大，在双控法张拉中为了达到钢束的计算伸长量，没有进行具体分析而一味加力超张拉，致使锚垫板破坏。
d、锚垫板安装倾斜，或与梁端部钢束弯起角度不垂直，因张拉使锚垫板偏心受压，导致锚垫板被破坏。
e、锚垫板卡槽内表面不平整、不清洁，或锚环未完全嵌进锚垫板卡槽内，因张拉产生局部应力集中而导致锚垫板破坏。
以上所述结合张拉破坏现场的实际情况，我们从以下三个方面进行了分析。
（1）施工质量。
查阅施工记录，对梁
体施加预应力时，混凝土同条件养护试件
10d抗压强度为51.3MPa，满足设计要求的
混凝土强度达到100%才可施加预应力。
但
从现场锚垫板及锚下混凝土局部破坏的情
况来看，箱梁端横梁锚固区由于钢筋较密，
锚下局部混凝土有蜂窝现象，存在质量缺
陷。
另外，锚固区端部小于30cm范围内没
进行加密设置防崩钢筋（防崩钢筋设计间
距为30cm），因此在施加了预应力后，没
有对位于小半径平曲线箱梁锚下混凝土外
法线方向形成足够约束和防崩作用。
（2）端横梁锚固区混凝土局部设计承
压。
箱梁端横梁锚固区局部承压按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）中局部承载力的计算公式进行检算，并对配置间接钢筋的混凝土构件局部受压区的截面尺寸进行了验算。
通过检算和验算得出，OVM15—16锚垫板下混凝土局部承压设计满足要求。
（3）锚垫板质量。
从现场采集了实际采用的锚固体系各部尺寸，与两阶段施工图设计的锚固体系尺寸进行了详细比对，没有发现超出规范允许的差值。
另外，从被破坏的锚垫板断口来看，也没有明显的砂眼、气泡和微裂缝等缺陷。
说明锚垫板质量没有问题。
综上，箱梁端横梁锚固区混凝土浇筑和端部小于30cm范围加密设置防崩钢筋这两个工序质量是这次张拉破坏事故发生的主要原因。
但是，我们在实际的预应力施工过程中，往往会数种情况并存，如果各施工环节、各工序的工艺操作不能规范地落实到位，可能会引起更严重的梁体破坏。
4锚垫板张拉破坏事故处理措施
（1）拆除锚垫板。
用张拉千斤顶、拆锚套筒、挑钩等组成拆锚机具拆除所有已张拉的钢束。
具体为：先安装拆锚套筒，再安装张拉千斤顶。
将千斤顶油缸伸长到15cm左右（按千斤顶行程和张拉伸长量确实），用千斤顶的工作锚对称锚固1或2根钢绞线进行张拉至夹片松动，再用挑钩挑落夹片。
拆除时钢绞线的张拉力以标准强度控制。
（2）修复破坏的锚端。
先用切割机沿需处理范围边缘线切出平顺、整齐、方正的槽缝。
然后人工凿除需处理范围内的混凝土；凿除面要凹凸不平且大面平顺，尤其是横桥向界面要尽量保证与预应力管道垂直。
再修整与补齐锚下钢筋，接长波纹管，安装新的锚垫板，现浇改性环氧树脂混凝土，养生至该部分混凝土强度达到100%。
（3）重新穿束张拉。
重新穿钢绞线束，严格按照张拉计算值和张拉程序进行预应力张拉，保证张拉质量。
通过采取上述处理措施，成功解决了连续箱梁中锚垫板的张拉破坏问题。
通过一年的运营情
况来看，处理的效果非常好，达到了设计和使用要求。
5结束语
预应力施工技术是一项多工种、高技术的工作，需要通过不断的施工实践和总结，才能有效地预防张拉事故的出现。
笔者通过此次锚垫板张拉破坏事故的处理，也进行了简单小结。
a、预应力相关的产品如锚具、锚垫板和钢绞线等要选用合格的供应商，并在使用前进行抽样试验和严格的逐个检查，有缺陷的严禁使用。
b、严格按施工图设计文件和施工规范要求安装锚垫板，控制好锚垫板的平面及中心位置，避免出现偏心受压或应力集中现象。
c、钢束要严格按施工规范要求进行编束穿置，保证钢束不发生绞绕。
d、预应力管道要具有很好的密水性，预埋安装时定位要精确、牢固，整个施工过程中都要保证管道内清洁、畅通。
e、锚下大多布设有螺旋筋又有钢筋网片，特殊结构及线形时还设有其他钢筋，所以密集的钢筋不利于混凝土浇注，施工时要特别注意锚下混凝土的振捣，确保其密实，并加强该部位混凝土的养生。
f、当施工图设计文件要求采用双控法张拉时，对于实际伸长量达不到计算伸长量时，应分析原因并采取合理的处理措施，而不能通过一味加力来达到计算伸长量。
以上总结比较简单，以便同行相互借鉴、参考或批评指正。
而要克服锚垫板张拉破坏这种极端个别的现象，还需要材料、设计、施工等诸多方面相互配合；尤其是施工，每个环节、每道工序的精心施工和检查，才能保证工序质量，从而保证工程质量。
参考文献：
1、王涛.厦门海沧大桥西引桥箱梁预应力张拉事故处理.中南公路工程.2001（4）
2、李玉基.关于预应力梁板克服锚垫板张拉破坏施工技术的探讨.甘肃纵横科技.2006（6）
3、周尚春.浅析混凝土施工缺陷引起预应力梁板局部承压破坏.浙江建筑.2006（7）。