进一步加快海峡西岸港口群发展的探讨
对加快海峡西岸经济区建设的思考
对加快海峡西岸经济区建设的思考[提要] 加快海峡西岸经济区建设，必须坚持以科学发展观为指导，从福建实际出发，不断深化体制改革，大力实施人才战略，全面加强闽台合作，坚持依靠科技创新，才能推动海峡西岸经济区又好又快发展。
关键词：海峡西岸；经济区；建设党中央、国务院高度重视海峡西岸经济区建设。
2009年5月，国务院出台了《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，标志着海峡西岸经济区建设进入了一个新的阶段。
海峡西岸经济区东与台湾地区一水相隔，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，是我国沿海经济带的重要组成部分，在全国区域经济发展布局中处于重要位置，具有对台交往的独特优势。
为此，只有坚持以科学发展观为指导，从福建的实际出发，充分发挥对台的独特优势，先行先试，找准定位，突出重点，抓住关键，落实到位，才能真正推动海峡西岸经济区又好又快地发展。
一、加快海峡西岸经济区建设必须深化体制改革改革是发展的动力。
深化体制改革，是建立和完善社会主义市场经济体制，进一步解放和发展生产力的迫切需要，也是贯彻落实科学发展观，推进海峡西岸经济区建设的内在要求。
深化体制改革，重在解决制约海峡西岸经济区建设的瓶颈，促进生产力的进一步解放。
一是要继续加快推进市场化改革。
十一届三中全会以来，坚持以市场化为取向的改革，市场机制不断增强。
但是，从经济增长方式中存在的突出问题看，一些深层次矛盾还没有得到有效解决，很大程度上与经济体制没有完全转化到市场化轨道上有关，市场化改革远未到位。
无论是经济发展速度还是经济结构中的矛盾和问题，很大程度上需要靠市场化改革来解决。
为此，务必按照科学发展观要求，排除各种干扰，坚定地推进市场化改革，积极创造市场经济正常运行和有效发挥作用的条件和环境，充分发挥市场配置资源的基础性作用，为海峡西岸经济区建设提供内在动力。
二是要加快行政体制改革。
没有一个高效的责任政府，不可能实现经济的持续发展。
高效的责任政府不仅能创造和维护有效的市场机制，而且能提供良好的经济发展环境。
海峡西岸港口群发展现状及对策研究
Ｖ １１ ｏ １ ０ ．０Ｎ ． Ｍａ－ ０ １ ｔ １ ． ２
海峡西岸港 口群发展现状及对策研究
刘 丽建
（ 门海洋职业技 术学院 航 海系。 建 厦 门 ３ １１） 厦 福 ６０２
摘
要： 文章在文献 资料 阅读 和 实地调查的基础上 ， 介绍 了海峡 西岸 港 口 群基 本情况、 内部构成及主要港 口发展业
第 ｌ卷 第 １ Ｏ 期
２ １年 ３ ０ １ 月
ｄ ｉ ０ ９ ９ ． ｓ． ７— ９ ９ ． １．１ ０ ｏ： ． ６／ｉ ｎ１ ｌ －８ １ ０ １ ． ５ １ ３ ｊｓ ６ ２ ００
南通航运职业技术 学院学报
Ｊ ＵＲ ＡＬＯ Ａ Ｔ Ｎ Ｖ Ｃ Ｉ Ｎ Ｌ ＆ Ｔ Ｃ Ｉ Ａ Ｈ Ｐ Ｉ Ｏ Ｌ Ｇ Ｏ Ｎ ＦＮ Ｎ Ｏ Ｇ Ｏ ＡＴＯ Ａ Ｅ ＨＮ Ｃ ＬＳ ＩＰＮＧＣ Ｌ Ｅ Ｅ
的黄金通道。据统计， 截止至２ １ 年底 ， ００ 已完成港 口货物吞吐量 ３ ７ ． 亿吨， ２ 福建省作为内陆省份出海通道 的 区位优 势 逐渐 显 现 。 目前 福 建省 沿海 已经初 步形 成 了以厦 门港和 福 州港 为主 ， 州港 、 田湄州 湾港 、 泉 莆 宁德 港为辅的海峡西岸港 口群 。［ １ 在海 峡 西 岸港 口群 中 ， 门港 在 ２ １ 年 ８月合 并 漳州 港 后一 共拥有 厦 门东渡 、 沧 、 屿、 五店 、 渡 厦 ００ 海 嵩 刘 轮 与原漳州管辖的后石、 石码 、 招银、 古雷港区、 东山港 区、 云霄港区、 诏安港区共 １ 个港区。截止至 ２０ 年 ｌ ２ ０９ １ 月３ Ｏ日凌 晨 ， 门港 货物 吞 吐 量完 成 １ １ 吨 ， 前 一 年 实现 “ 厦 ． 亿 ０ 提 十一 五 ” 目标 ， 为 海 西 经济 区 首 个亿 吨 大 成 港。２ １ 年底 ， 门全港再创新高， ００ 厦 完成货物吞吐量 １ ９ 吨（ ．亿 ３ 含漳州古雷、 云霄 、 东山、 诏安港区 １ ０．万 ２ ２ ５ 吨 ） 同比上年 增长 １ ．％。 ， ６１ 福州港位于闽江的入海 口， 是我国沿海 ２ 个主枢纽港之一。随着福州新港国际集装箱码头与 １ 万吨级 ０ ０
推动海峡西岸经济区发展的若干对策建议
同时发挥 自身优势 ， 加快 推进产 业结
构 的优化升级 ，加 强与福 建的经济 分
区（ 或琅岐 岛、 平潭 岛） 开展区港联动
试 点 。江 阴港 区可 申请 参照上 海洋 山 港 区做法，实行 自由港的某些政策 。 在 福 州、 门 、 厦 泉州等港 口密集地 区增 加 保税 区数量 ，并逐步实现区港联动 。 ３ 建立对 台 自由贸易区。在福州 、 ．
腹地 和拓展地 应主动 接受 中心城 市的
辐射 ，加强 与 中心 城市产 业的分 工与
信息产业 、 石化产业 、 汽车工业、 船舶
工业 、工程机械制造业 、电力产 业。围
合作；实施 “ 向出海”战略，主动融 东
人 海峡 经济 区，在 规划 建设 、项 目布局
绕着电子信息产品制造、机械 、 石化三 大工 业主导 产业 ，重点 发展 以新一 代
动能力。 ‘
２． 划建 设 海 峡 西岸 核 心 区 的 两 规 翼 地 区 ，增 强 壮 大 海 峡 西岸 的 经 济 实
西岸 产业升 级。 产业发展 是建设海峡西 岸 经济 区的重要依 托 。要 以市 场为导 向、 新技术为支撑 、 高 产业转型升级为
商 投资 区范 围，马尾 台商 投资 区扩 大 到江 阴半 岛 （ 或琅 岐岛 、平潭岛 ） ，厦 门台商投 资 区扩 至 同安 区 ，新设立 泉 州 台商投资区，并提 升功 能，拓展 贸易 功 能，将这 些 台商 投资 区提升 为闽 台
在规划编制 、 目建设 、产业发展 等方 项 面加强与福建的对 接沟通与协作联系；
２扩 大现有保税港 区的功能区域 ， ．
福 州 马尾保 税 区比照厦 门象屿保 税 区 试行 区港联动 ，并 扩大至 福州 江阴港
福建省人民政府关于加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见-闽政[2012]46号
![福建省人民政府关于加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见-闽政[2012]46号](https://img.taocdn.com/s3/m/5717143d4a35eefdc8d376eeaeaad1f34693118f.png)
福建省人民政府关于加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 福建省人民政府关于加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见（闽政[2012]46号）各市、县（区）人民政府，平潭综合实验区管委会，省政府各部门、各直属机构，各大企业，高等院校：为加快“大港口、大通道、大物流”建设，进一步发挥港口群内拓外扩作用，促进与产业群、城市群有效衔接与良性互动，经研究，现提出如下意见：一、科学规划，明确发展目标（一）统筹“三群”发展。
港口群是产业群发展的重要支撑，是城市群对外开放的门户，产业群、城市群是港口群发展的推动力，“三群”彼此有机联系，相辅相成、相互促进。
统筹兼顾“三群”关系，港口先行、加快发展，切实把港口资源优势转化为带动城市协调发展的优势、带动腹地发展的优势、带动现代服务业发展的优势，进一步提升我省港口在沿海港口群中的竞争能力和服务内陆地区对外开放的能力，在更高起点上推进海峡西岸经济区建设和科学发展、跨越发展。
（二）高起点规划港口群。
以“两规划一方案”为指导，加快沿海港口布局规划和各港总体规划的修订和编制工作，衔接城市、产业、海洋等相关规划，优化港口资源配置，重点突出厦门东南国际航运中心和福州江阴汽车整车进口规划布局，构建高效顺畅的集装箱、大宗散货和对台滚装等运输体系，强化保障有力的基础设施、货物生成、信息技术、经营主体、航运服务和体制机制等支撑体系。
力争到2015年全省港口吞吐量达5.5亿吨、集装箱1500万标箱；到2020年全省港口吞吐量达7.5亿吨、集装箱2300万标箱，厦门港率先成为3亿吨大港，基本建成厦门东南国际航运中心，形成结构合理、功能完善、高效便捷、竞争力强的现代化、规模化、集约化港口群，在全国乃至亚太地区港口中的地位显著提升，“三群”联动高效，为海峡西岸经济区建设提供有力的支撑和保障。
海峡西岸城市群发展规划
海峡西岸城市群发展规划前言海峡西岸是指中国大陆福建、台湾、香港、澳门等地区，位于亚洲东南沿海，是中国改革开放的重要窗口。
随着经济全球化的推进，海峡西岸地区经济发展亦得到了空前的机遇。
为了进一步推动该地区的发展，海峡西岸城市群发展规划应运而生。
1. 发展背景由于地理位置和历史原因，海峡西岸地区一直是中国与世界交流的重要门户，也是中国改革开放的试验田之一。
多年来，该地区的产业结构不断优化，经济快速发展，人口流动增加，城市化进程加快。
然而，也面临着发展不均衡、资源环境压力大等问题。
因此，为了加强海峡西岸城市群的整体发展，制定一份发展规划显得尤为重要。
2. 目标与原则海峡西岸城市群发展规划的目标是通过优化资源配置、提高城市化品质、推动产业升级、跨境合作等措施，促进城市群的经济社会发展。
具体原则如下：•坚持可持续发展原则，注重生态环境保护和资源优化利用；•坚持人民主体地位，营造公平、公正、包容的社会环境；•坚持城乡一体发展，推动农村现代化与城市化同步进行；•坚持开放合作原则，加强与世界各地区、国际城市的交流与合作。
3. 发展重点海峡西岸城市群发展规划的重点包括以下几个方面：3.1 经济发展通过推动产业升级，加快科技创新，提高生产力水平，不断提升城市群的经济竞争力。
要支持重点产业的发展，如先进制造业、信息技术、金融服务等。
同时，加强城市群间的合作，形成协同发展的格局。
3.2 城市建设提高城市化品质，推动城市规划、建筑设计和基础设施建设的质量和水平。
注重绿色环保，推进低碳城市建设，创建宜居、宜业、宜游的城市环境。
3.3 人才引进与培养通过引进人才和培养当地人才，不断提升城市群的人才优势。
加强高等教育、职业教育和科研机构建设，鼓励创新创业，培育新兴产业。
3.4 跨境合作加强与台湾、香港、澳门以及海外地区的合作，促进经济交流与文化交流。
打造一体化的经济圈，推动跨境资源共享和产业转移。
4. 实施措施为了实现海峡西岸城市群发展规划的目标，需要采取以下具体措施：•完善政策法规，建立健全市场经济体制和法治环境；•加强基础设施建设，包括交通、能源、通信等方面的建设；•支持创新创业，提供优惠政策和创业平台；•加强环境保护，严格控制污染排放；•推进教育和科研机构的合作，培养高素质人才；•加强与国际城市的交流合作，推动城市群间的互利互惠。
关于当前我国沿海港口发展建设的意见与建议
关于当前我国沿海港口发展建设的意见与建议当前我国沿海港口的发展建设是我国经济发展的重要方面，也是推动贸易和物流的关键基础设施。
为了进一步提高我国沿海港口的竞争力和效率，以下是对当前我国沿海港口发展建设的一些建议和意见：1. 加强港口基础设施建设。
加大投资力度，优化港口设施和设备，提升港口的运营效率。
特别是要加强港口的码头、航道和堆场等关键设施的建设，提高货物吞吐量和装卸效率。
2. 推动港口信息化建设。
建立完善的港口信息平台，实现港口各个环节的信息共享和协同，提高港口的运输效率和服务质量。
同时，加强数据安全防护，确保港口信息系统的安全性和稳定性。
3. 增强港口的集疏运能力。
加强港口与内陆交通的衔接，建设多式联运体系，提高货物的运输效率。
同时，加强港口与铁路、公路和航空等交通网络的衔接，打通港口与内陆各个地区的物流通道。
4. 推动港口的智能化发展。
利用先进的科技手段，推动港口的自动化和智能化发展，提高港口的操作效率和安全性。
例如，利用人工智能、大数据和物联网等技术，实现港口的智能调度和自动化装卸。
5. 加强港口的生态环境保护。
在港口建设和运营过程中，注重生态环境保护，采取有效措施减少污染排放，保护海洋生态系统。
同时，加强港口周边的生态修复和环境治理，提高港口的可持续发展能力。
6. 提高港口的服务质量。
加强港口的服务意识和服务能力，提供高效、安全、便捷的服务。
加强港口的通关服务，简化通关手续，提高通关效率。
加强港口的物流配送服务，提供全程一体化的物流服务。
7. 加强港口的国际合作与交流。
积极参与国际港口合作，加强与国际港口的交流与合作，学习借鉴国际先进经验，提高我国港口的管理水平和竞争力。
同时，推动港口与相关国际组织的合作，共同推动全球港口的可持续发展。
8. 完善港口的法律法规体系。
建立健全港口的法律法规体系，提高港口的规范化管理水平。
加强对港口的监管和执法，维护港口市场的公平竞争秩序。
9. 加强港口人才培养和队伍建设。
海峡西岸集装箱港口发展分析及对策
（ ） 口功 能单一 ， 合物流 功能有待 加强 。 １港 综 福建 方式从 以前 的普通件杂货 运输 向集装箱运输 发生 的结
省港 口功能 目前 还局 限于简单 的交通运输 功能 ， 以港 构性转 变 ， 我省箱 量增 长前景可观 ， 在未来几年 内还有
口为依托开 发临港工业 并形 成产业带 的港湾很少 ， 港 相 当大 的发 展空 间。
维普资讯
第２ ８卷
第１ ２期 ２０ ０ ６年 １ ２月
工
海峡西岸集装箱港口发展分析及对策
洪 春 晓
（ 泉州围头港务有限公 司，福建
采州
３２５ ） ６ ２ １
【 摘
要 】 比较分析 海峡 西岸集装 箱港 口发展 的
（） ２ 区位优势 。 海峡西岸港 口群地处中国东南沿海 ，
（） ３ 对台优势 。 台间地 缘经济 的特征十分 显著 ， 闽 陆最 密集 的地 区之 一 。 ２ ０ 至 ０ ４年底 ， 全省 台资企业 累
计 ８０ ２家 ， ８ 累计 实际 到资 １３亿美元 ， ０ 分别 占大 陆吸 引 台资 的 １ ． ２６ ％和 ２ ． 另一方 面 ， １ ９ 年厦 门 ６１ ％。 自 ９７
。【 关键词 】 海峡 西岸 ； 集装箱港 口； 融资 投
中国与世界 交往 的重要 窗 口和基地 。 全 国沿海港 口 在
随着经 济全球化进 程 的加 快 ， 口作为综 合运输 布局 中 ， 港 海峡西 岸港 口群 与珠三角 、 长三角 、 环渤海 湾 链 中的一个主要环节 已成为 区域经济 不可或缺 的组成 港 口群具有 同等重要 的战略地位 。除经 济意义外 ， 海
・
２ ・ ４
维普资讯
口产生 巨大 的需 求 。此外 ， 江西 、 安徽 、 湖南 等 省的经 济发展也 对福建 港 口提 出发展需 求 。 １２ 劣 势 ．
海峡西岸经济区建设的战略性思考
海峡西岸经济区建设的战略性思考摘要：海峡西岸经济区建设关系到全国经济区域内的经济发展布局，更是推动两岸关系和平发展的重要纽带。
其中福建在海峡西岸经济区中占主体地位，其经济发展战略关系到海峡西岸经济区的发展，下面本文就从区位优势、两岸经济合作机制、现代化基础设施建设、现代产业体系、城乡和区域发展以及社会事业发展六个方面对福建省的经济发展思路进行了探讨。
关键词：海峡西岸经济区；福建；经济建设中图分类号：f29文献标识码：a文章编号：1009-0118（2013）03-0235-02海峡西岸经济区地处长江三角洲和珠江三角洲、台湾地区和祖国大陆的结合部，邻近港澳，发挥着承南启北、贯通东西的桥梁纽带作用，在全国区域经济发展布局中处于重要位置，是加强两岸交流合作、推动两岸关系和平发展的重要前沿平台和纽带。
福建省在海峡西岸经济区中居主体地位，其本身经济发展具有多种优势，最突出的也就是对台交往的独特优势，另外还有海洋优势、政策优势、生态优势以及华侨优势等，这些优势不但对福建省的经济发展都产生了巨大的推动作用，对于两岸关系和全国的经济发展也具有一定的促进作用。
本文对福建省的经济建设思路进行了探讨。
一、充分发挥区位优势，加快发展港口群福建位于中国东南沿海，海岸线资源居全国之最，具有独特的资源优势和区位优势，拥有福州港、厦门港、泉州港、石狮港、宁德港、漳州港和莆田港等港口，其中厦门港是海峡西岸经济区扩大对外开放、全面参与经济全球化的重要战略资源。
因此福建省的经济建设必须发挥临海、港口的区位优势，加快发展港口群。
根据《海峡西岸经济区发展规划》中的要求，福建省把发展港口群作为科学发展、跨越发展的突破口，着力推进港口资源整合。
厦门港整合后，各自为政、无序竞争局面一举扭转，不仅吞吐量大幅增加，国际影响力也迅速扩大。
目前，全球前20名班轮公司都在此设立了分支或代理机构。
据统计，2011年福建省港口共完成集装箱吞吐量969.62万标箱，同比增长11.8%。
海峡东西岸闽台湾口体制比较与思考
马 祖 （ 江 ） 置 的港 务 处 ， 港 口建 设 连 设 其
设 区 市 政 府 为 主 。 年 货 物 吞 吐 量 总 计
２ ０ ００ ７７． ６万 吨 ， 集 装箱 吞 吐量 总计 ７ ２ ２ 年 ４． ５
万 ＴＥＵ。
主体 、 中部 以 湄洲 湾港 为 主 体 、 部 以 厦 门 南
港 为 主 体 跨 行 政 区 划 的 三 大 港 口 。 与 此 同
１ 峡 西 岸 福 建港 口 ． 海 福 州 港 。 国主 要港 口 ， 港 一 类 口岸 ； 全 海 四 个 港 区 分 离 ， 距 ２ ０公 里 ， 保 税 物 流 相 ０ 设 园区 ， 税港区待批 ； 保 已建 成 营 运 码 头 泊 位 １ ５座 ， 中万 吨 级 以上 ４ ６ 其 ０座 ， 大 １ 最 ０万
港 区 。已 建 成 营运 码 头 泊位 总计 ２ ３座 ９ 中万 吨级 以 上深 水 泊 位 ２ ４座 ，最 大 ２ ３ １
吨级 。 口管 理 模 式 以隶 属 台 湾 “ 通 部 港 交
区分 离 ，且 未 设 保 税 港 区 。港 区 设 置 总 计
４ ５座 ，其 中万 吨 级 以上 深 水 泊 位 ｌ５座 ， ２ １ 最大 ３ Ｏ万 吨级 。 湄洲 湾 港 省 属 ， 余 以 隶 属 其
资、 规划 以及 海 运行 政 许 可 也 是 由 各大
管 理 机 构 进 行 归 口审 核 、 准 和 监 督 ， 批
是说 台 湾不 存 在地 方 政 府 管 辖 的外 贸港
海峡西岸港口群发展策略分析
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：ｗｅ ｔｃ ａ ｔｏ ａｗａ ｔａｔ ａ ｂ ｒｇ ｏ ｐ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｓｒ ｔｇ ｙ ｒｓ ｓ ｏ ｓ ｆＴ ｉ ｎ Ｓ ｒ ｉ ；ｈ ｒ ｏ ｒ ｕ ；ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｔ ｅ ｙ ａ
２ 海峡西岸港 口群 的形成背景
港 口群 是 地 理 位 置 临 近 、 有 部 分 腹 地 、 分 功 能 可 以 相 共 部 互 取 代并 互 为 竞 争 对 手 的 港 口 ， 了满 足 生 产 和 交 通运 输 的 客 为
充分发挥深水港 资源优 势 ， 加快 石 油、 炭 、 煤 矿石 储运 等 战略
３ １２ ） ６０ １
［ 摘 要］ 简述了海峡西岸港 口群的形成背景 ， 分析了其发展优势 、 劣势 、 机遇和威胁 ， 最后提 出了其发展对策。 ［ 关键词 ］ 峡西岸 ； 口群 ； 策略 海 港 发展 ［ 中图分类号】 ６ １ Ｕ ９ ［ 文献标识鹤］ Ａ ［ 文章编号］０ ５—１２ ２ １ ） ３— ０ ８— ３ １０ ５ Ｘ（０ ０ １ ０ ５ ０
性、 资源 型产 业 的发 展 。 （ ） 位 优势 。海 峡 西 岸 港 口群 地 处 中 国 东 南 沿 海 ， 邻 ２区 毗
港澳 ， 台湾隔海相望 ， 于经济发展较快的亚太经济圈 中部 ， 与 位
在 ８０ｉ运输半径内集合了长三角 、 三角 和台湾三 大市场 ， ０ｋ ｎ 珠
观需要 以及经济发展的要求 ， 以一 个或多个 大型港 口为 中心 ，
海峡西岸经济区港口群发展建议
海峡西岸经济区港口群发展建议作者：邱永明郑金海来源：《水运管理》2010年第04期【摘要】分析海峡西岸经济区港口群的发展现状,剖析存在的不足与问题,结合其发展的宏观环境,提出提升海峡西岸港口群核心竞争力的对策建议:加大港口建设力度,拓展腹地范围;促进港口与“一关三检”的协调运作;建立价格协调机制,避免恶性价格竞争;发挥对台政策优势;加强集疏运体系建设。
【关键词】海峡西岸;港口群;港口城市;码头;集疏运;经济腹地1海峡西岸经济区港口群发展现状港口是综合运输链中的主要环节及经济区和港口城市发展壮大的支撑点,港口经济也是世界经济体系的重要组成部分。
海峡西岸经济区港口群是继珠三角港口群、长三角港口群、环渤海港口群、西南沿海港口群之后的国内又一重要港口群,以福建沿海港口为主体,涵盖浙江、广东部分港口,北起温州港,南到汕头港,包括宁德港、福州港、莆田港、泉州港、厦门港、漳州港等主要港口,目前主要服务于福建和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”。
经多方努力,海峡西岸经济区港口群已初具规模。
随着海峡西岸经济区战略的全面部署,海峡西岸经济区港口群迎来新一轮的建设高潮。
1.1海峡西岸经济区港口群基础设施建设现状《福建省“十一五”海峡西岸综合交通体系建设专项规划》提出充分发挥港口优势,整合港湾资源,带动社会经济发展。
随着经济的发展和基础设施的完善,海峡西岸经济区港口群的货运生产保持较好的发展势头(见表1),在对外运输方面扮演越来越重要的角色。
1.2海峡西岸经济区港口集疏运体系建设现状海峡西岸经济区充分考虑到港口的集散功能,改变以往只注重行政中心与行政次中心对接的交通规划思路,转向以港口发展为核心,注重港口与腹地的对接,构建连接海峡西岸经济区主要港口后方的集疏运体系,逐步形成协调、高效的综合运输网络,具体包括以下几方面:(1)“两纵四横”的综合运输通道为加快构筑海峡西岸经济区现代化的综合交通网络体系和运输服务体系,尽快形成加强海峡两岸联系,紧密联结长三角、珠三角,打通内陆腹地和出海通道,辐射东南亚地区,连接周边区域主要城市和产业群的快速交通运输大通道,福建省在海峡西岸经济区综合交通体系发展规划研讨会上提出以重要港口、快速铁路、高速公路、进出省公路通道建设为重点,构建“两纵四横”的综合运输通道,以推动海峡西岸经济区的发展。
关于加快推进港口建设的建议
关于加快推进港口建设的建议1.引言1.1 概述港口作为国家经济发展和国际贸易的重要支撑，扮演着不可或缺的角色。
随着全球化的不断深入，港口建设的重要性也日益凸显出来。
本文主要就如何加快推进港口建设提出一些建议，以期为我国的港口发展贡献一份力量。
首先，我们将从概述港口建设的现状和问题入手，分析我国港口建设的挑战和机遇。
当前，我国港口业发展迅猛，已经成为全球最大的贸易国和物流中心。
然而，仍面临着一系列问题，如港口基础设施滞后、物流环节不畅、部分港口过度依赖单一货物等。
这些问题制约了我国港口业的高质量发展，亟待解决。
接下来，我们将构建文章的逻辑框架，介绍本文的结构和各个部分的内容。
文章主要包括港口建设的重要性和加快推进港口建设的必要性两个方面。
其中，港口建设的重要性部分将重点论述港口作为国家重要支撑的角色和对国家经济发展的贡献。
而加快推进港口建设的必要性部分将具体分析当前我国港口建设面临的挑战，并提出相应的建议和措施。
最后，我们将总结港口建设的建议，并对未来港口建设进行展望。
总结部分将回顾本文提出的建议，并强调其重要性和可行性。
同时，对未来港口建设的展望将探讨我国港口业的发展方向和前景，并提出具体的发展战略和政策建议。
通过本文的撰写，我们希望能够提高人们对港口建设重要性的认识，加强对加快推进港口建设的意识，为我国港口业的高质量发展献计献策。
同时，也希望本文的内容能为相关领域的专家学者和决策者提供参考和借鉴，促进港口建设的可持续发展。
1.2文章结构文章结构部分的内容需要对文章的主要结构进行说明，以帮助读者更好地理解文章的组织和内容安排。
在这篇关于加快推进港口建设的建议的长文中，文章结构如下:1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 港口建设的重要性2.2 加快推进港口建设的必要性3.1 总结港口建设的建议3.2 对未来港口建设的展望在文章结构部分，可以简要说明每个部分的内容和目的，帮助读者了解文章的整体框架。
海峡西岸集装箱港口发展分析及对策
用。
发展机遇 。种种迹象表明 ，福建 已暗暗 向 “ 中国第四港 口群”目标发力— —成
生产总值 （ Ｐ） ＧＤ 的增长密切相关。 ０５ ２ ０
正是福建港 口大 发展的直 接推 著，其 经济的内在联 系十分密切 ，福建 速增长 ，
已成 为台商投资大 陆最密集地 区之 一。
至 ２０ ０ ４年底 ，全省 台资 企业累计达到 ８ ８ ，累计实际到资 １３ ０ ２家 ０ 亿美元 ，分 别 占大陆台资企业和吸引台资的 １ ．％ ２６
优势
年 ，福建省 Ｇ ＤＰ达 ６ ６ ．７ ５ ０ ０ 亿元 ，外 贸进出 口总额 ５２亿美元，是 中国最大 ４ 的出 口商品基地之一。 预计￣ ２ １ 年福 Ｊ ｌ００ 建省 Ｇ 将超 １ ＤＰ 万亿元 ， 全省外贸进出
为继珠三 角港 口群 、长三角港 口群 和环
渤海湾港 口群之后 的以 厦门港 、福州港
头 ，２ ０ 年进 出 口总 额 １ ２ １ 美元 ， ０５ ４２ 亿 比上年增 长 ２ ．％。海运是 国际贸易的 ３２ 主要 通道 ， 国际货物运输 总量中 ，０ 在 ８％ 口法 施 行后 ，为吸引和利 用外资投资 发展港 口提供 了一些新的融资途径 ， 外 资对 中国大陆码头投资持股将不受４ ％ ９ 的限制 ，由此扩展 了港 口建设资金的投
税遇
近年 设码头是港 口投融资 ．
个港 口有货运往来 ，每月有 ７０多个国 ０
际航班 （ 含港澳 台地 区） 具 有不可多得 。
的 口岸 优 势 。
长速度 ， 对外贸 易也呈现快速增长的势 的一种重要形式 。２ ０ ０ ４年 １ １日 《 月 港
构筑海峡西岸国际中转港——厦门港发展战略研究的开题报告
构筑海峡西岸国际中转港——厦门港发展战略研究的开题报告一、选题背景和意义随着经济全球化的深入发展和国际贸易的逐渐繁荣，海上物流运输在全球范围内成为经济发展的重要支撑。
而我国作为一个沿海大国，在这一领域也表现出了显著的竞争力和发展潜力。
随着“一带一路”倡议的提出和实施，我国东南沿海沿线港口逐渐成为全球物流网络的重要节点。
其中，厦门港作为中国东南沿海重点港口之一，近年来在不断加强港口基础设施建设、提高服务质量等方面取得了显著的进展。
同时，随着海峡西岸经济区的建设和福建自贸试验区的设立，厦门港在海峡西岸经济发展中拥有一席之地，并在全球物流运输中具有独特的中转优势。
因此，对于进一步推动厦门港的发展和提高其在全球物流网络中的竞争地位，有必要对该港口的发展战略进行深入研究。
二、研究目标和内容本次研究的目标是构筑海峡西岸国际中转港的发展战略，以提高厦门港在全球物流网络中的竞争地位和综合竞争力。
具体内容包括：1.分析厦门港的发展历史、现状和面临的机遇与挑战，探讨该港口在海峡西岸经济发展中的地位和作用；2.探究国际中转港的发展模式及特征，分析全球物流网络中中转港的选择和布局；3.研究在当前全球经济格局下，厦门港发展为海峡西岸国际中转港的可行性，从历史和现实的角度探讨厦门港发展中转业务的动因和需求；4.分析厦门港在面对机遇和挑战时的优势和不足，并提出发展战略；5.对于厦门港发展为海峡西岸国际中转港的路线图和实现路径进行探讨，包括资金、技术、人才等方面的保障措施。
三、预期成果和实施途径本次研究的预期成果为：1.构筑海峡西岸国际中转港的发展战略，为厦门港进一步完善中转业务提供指导和支撑；2.对厦门港发展中转业务的历史和现实进行梳理和总结，深化对厦门港在全球物流网络中的地位和作用的认识；3.探究全球物流网络中中转港的选择和布局，为厦门港未来发展提供参考；4.分析厦门港在中转业务发展中的优势和不足，并提出发展战略，为厦门港进一步发展提供决策参考。
海峡西岸港口群发展问题分析及对策研究
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抢抓机遇 加快建设海峡西岸港口群
Speed up port construction along the west coast of
the Taiwan Strait
作者： 徐钢
作者机构： 福建省交通厅党组书记、厅长
出版物刊名： 港口经济
页码： 38-41页
主题词： 福建 中国 港口群 资金流 积聚效应 物流 港口优势 明代中叶 郑和船队 西洋
摘要：历史上,福建一度是蜚声中外的国际性港口大省和航运强省.早在宋元时期,泉州港不仅是当时中国第一大港,而且是仅次于亚历山大港的东方第一大港、世界第二大港.福建是郑和船队七下西洋的最重要集结地,福建港口在郑和航海史中具有举足轻重的地位.但是,从明代中叶以后的几百年来,福建港口优势不再.究其根本原因是福建高山阻隔的独特地理环境导致陆上交通闭塞、腹地狭小,无法形成资金流、人流和物流的积聚效应.当前福建港口发展水平与港口资源大省的地位极不相称.因此,抢抓机遇,乘势而上,加快发展,加快形成层次清晰、布局合理的海峡西岸港口群,重振福建港航雄风,是建设海峡西岸经济区中福建交通发展的必然选择.。
海峡西岸经济区港口物流发展战略研究
海峡西岸经济区港口物流发展战略研究作为我国沿海经济带的重要组成部分,海峡西岸经济区以其得天独厚的区位优势在我国区域经济发展布局中占据重要的位置,同时还具备了其它省份所不可企及的对台交往的优势,随着经济全球化和区域经济一体化的深入发展,以及近年来两岸以实现直接“三通”为代表的交流合作的全面推进,都为海峡西岸经济区加快与台湾地区的合作提供了重要的机遇。
不容忽视的是,虽然从中央到地方都出台了各项促进海峡西岸经济区发展的政策,以国务院出台的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》(国发(2009)24号)为代表的优惠政策为海峡西岸经济区进一步发展创造了极为有利的外部条件,但是北承长三角、南接珠三角的海峡西岸经济区却没有充分发挥出其应有的联动、带动作用,这既与当地的经济基础和经济结构有关,也与物流发展水平较低密不可分,落后的物流基础设施和物流观念以及专业人才匮乏直接造成了物流成本居高不下,极大地影响了区域经济竞争力。
海峡西岸经济区指台湾海峡西岸,以福建为主体包括浙江、广东、江西部分地区,南北与珠三角、长三角两个经济区衔接,东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通的地域经济综合体。
由于福建在该区域内居主体地位,且港口主要集中在福建沿海地区,故此,本文主要从福建省港口物流的角度来探讨海峡西岸经济区港口物流的发展现状和发展战略。
具体来说,本文首先对与港口物流以及海峡西岸经济区相关的概念进行界定,在此基础上通过对与港口物流业发展直接相关产业的发展状况和间接相关外部市场的发展状况,以及福州、厦门、湄洲湾三地港口物流发展状况来对海峡西岸经济区港口物流的发展进行评述,接着运用SWOT分析法对其物流发展的现状进行了一定程度的分析,并且提出了福建港口物流发展存在的问题,最后提出海峡西岸经济区港口物流的发展战略。
通过对海峡西岸经济区港口物流发展战略进行研究,一方面能够通过现代物流管理理论的探讨进行其港口物流理论的完善以及充实,另一方面也能通过对其港口物流发展战略的研究,为海峡西岸经济区内物流事业的发展提供参考,以期港口物流发展真正融入海峡西岸经济区建设,并对长三角、珠三角经济的发展起到带动作用,从而实现海峡西岸经济区物流发展的优化和产业结构的升级。
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福 建 省 港 口发 展 存 在 的 问 题 分 析
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摘 要 ： 过 对 福 建 ， 口发 展 现 阶 段 存 在 问 题 的 分 析 ， 通 肖港 结合 海 峡 西岸 经 济 区的 发 展 形 势 ， 海 峡 西岸 经 济 区 对 港 口发 腱 的 目标 、 划 、 帝 、 规 体 ， 资金 筹 措 等作 进 一 步 的 探 讨 ， 提 出加 快 港 口发 展 的 相 应 建议 。 Ｉ 井 关 键 词 ： 西 港 １ 群 ； 发 展 格 局 ； 发 展 规 划 ； 发 展 体 制 海 － ／ 中 图分 类 号 ： ６ Ｕ５ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： ０ ９ ９ ９ （ ０ ６ ０ —０ ２ —０ １０ ７ ４ ２ ０ ） ３ ０ １ ３
为 １１ 吨 级 ， 中 宙照 大 的港 口洒 州港 最 大 靠 能 力仅 部 分 组 成 。东 北沿 海 以 大 连 、 口两 港 为 主 ； 北 沿 海 以桊 ｆ万 其 背 华
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