东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项
中东专线有哪些注意事项
中东专线有哪些注意事项一、了解中东地区的文化背景1.尊重伊斯兰教：中东地区主要信仰伊斯兰教，旅客在当地需注意穿戴得体，避免暴露肌肤。
2.熟悉礼仪习俗：在与中东人交往时，需要了解他们的礼仪和习俗，尊重他们的宗教和文化是非常重要的。
二、了解中东的法律和治安情况1.法律禁止的行为：中东地区有一些法律规定是与其他国家不同的，例如饮酒、吸烟和赌博等行为可能会受到严厉的惩罚。
务必遵守当地法律，避免不必要的麻烦。
2.投资风险：中东地区的政治和经济状况相对较为复杂，投资需要谨慎。
在考虑投资前，应充分了解当地政策和经济环境。
三、注意食品和饮水安全1.饮用水：中东地区部分地区的自来水不适合直接饮用，建议使用瓶装水。
2.食品安全：在用餐时应选择卫生条件良好的餐厅，避免食用生冷的海鲜或未经煮熟的食物，以免引起食物中毒。
四、关注传染病防控1.接种疫苗：中东地区可能存在一些传染性疾病，如流感、肺炎和中东呼吸综合征等。
在旅行前，及时接种相关疫苗，做好传染病预防措施。
2.保持个人卫生：勤洗手、避免接触动物和禽鸟等野生动物，以减少传染病的风险。
五、确保安全旅行1.交通安全：中东地区的交通状况可能较为混乱，驾驶时需注意提高警惕，规避交通事故的发生。
2.保护个人财物：在中东地区旅行时，务必保管好个人财物，避免成为被盗抢的目标。
六、携带必备物品1.护照和签证：在中东地区旅行前，确保护照有效期足够长，并申请好所需的签证。
2.通讯工具：在中东地区使用手机普遍较为便捷，可以购买当地的电话卡，方便与家人和朋友保持联系。
3.医疗保险：在中东地区旅行前，购买一份适当的医疗保险，以应对突发疾病或意外事故。
七、了解当地的时差和天气情况1.时差：中东地区与中国有一定的时差，应提前调整好生物钟，以便更好地适应当地的时间。
2.天气情况：中东地区的气候多为干燥和炎热，旅行前需了解目的地的天气情况，合理携带衣物和防晒用品。
八、寻求专业旅行建议1.旅行社咨询：在计划中东旅行时，可以咨询专业的旅行社，了解更多的旅行资讯和建议。
航线划分及主要港口
航线:1、欧洲航线2、地中海、黑海航线3、非洲线4、中东线（印巴）5、东南亚线6、日韩俄线7、美加线8、中南美线9、澳洲、新西南线1、欧洲航线欧洲位于亚洲的西面，是亚欧大陆的一部分。
它的北、西、南三面分别濒临着北冰洋、大西洋、地中海和黑海，东部和东南部与亚洲毗连，宛如亚欧大陆向西突出的一个大半岛。
从海陆位置看，欧洲面对大西洋，背靠亚洲腹地，处于大陆西岸的位置。
欧洲航线的主要港口有：FELIXSTOWE 弗利克斯托英国HAMBURG 汉堡德国ANTWERP 安特卫普比利时ROTTERDAM 鹿特丹荷兰LE HAVRE 勒阿佛尔法国BREMEN 不来梅德国SOUTHAMPTON 南安普顿英国ZEEBRUGGE 泽布吕赫比利时THAMESPORT 泰晤士港英国BREMERHAVEN 不来梅哈芬德国GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托英国，HAMBURG 汉堡德国，ANTWERP 安特卫普比利时，ROTTERDAM 鹿特丹荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔法国。
这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
2、地中海、黑海航线地中海，被北面的欧洲大陆，南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆被围着。
东西长约4000千米，南北最宽处大约为1800千米，面积(包括马尔马拉〔Marmara〕海，但不包括黑海)约为2,512,000平方公里(970,000平方哩)，是世界最大的陆间海。
以亚平宁半岛、西西里岛和突尼斯之间突尼斯海峡为界，分东、西两部分。
地中海西部通过直布罗陀海峡与大西洋相接，东部通过土耳其海峡（达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海）和黑海相连。
西端通过直布罗陀(Gibraltar)海峡与大西洋沟通，最窄处仅13公里(8哩)。
航道相对较浅。
东北部以达达尼尔海峡-马尔马拉海-博斯普鲁斯海峡连接黑海。
地中海在交通和战略上均占有重要地位。
它西经直布罗陀海峡可通大西洋，东北经土耳其海峡接黑海，东南经苏伊士运河出红海达印度洋，是欧亚非三洲之间的重要航道，也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。
中东印巴航线知识
中东印巴航线知识印巴,中东印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEW DELHI,BOMBAY,CALCUTTA,CHENNAI,COCHIN,HALDIA孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA巴基斯坦:KARACHI斯里兰卡:COLOMBO中东主要港口UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADHBANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN船公司:NYK,万海,阳明,H-P-L,NORSIA,1,ZIM (COV：CHANGE OF VESSEL:1)船期:赤湾周日截关，周二开(与NORSIA,CMA共舱)订舱不用写价格.2)ZIM又名LNL,GOLDSTAR,所有去中东印巴的订舱时要用GOLD STAR的BOOKING,它的小柜一般能装22吨,而其它船公司只能装21吨,截关前7天开仓.3)ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话: 26822054,提柜时要千万记住中东和印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。
4)如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。
5)所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.6)如到JEBEL ALI 中转港打JEBEL ALI 目的港JEBEL ALI , PORT RASHID中转港JEBEL ALI目的港PORT RASHID7)费用：COV----RMB275/CNTR COD-----RMB275 舱租------RMB121/242/242（14天后DOUBLE）柜租------RMB55/RMB110（免舱租3天,如用特别情况要特别申请）2,HAGAP-LIOYD (订舱不用写价格)1)船期:周一蛇口截周二开:接所有印巴,红海的货,但是印巴在SINGAPORE中转上二程船到目的港.,而红海的货是直航到目地港.周五蛇口截周日开，但是重柜可一到周五晚上23：00，放行条可以到周六中午12：00。
主要航线和港口
我的论点1.国内物流企业发展只能从有色皮肤这里开始！2.四大保税区（转口贸易区）：新加坡香港迪拜科隆自由贸易区日本线:Ⅰ）关东：Tokyo （东京）Yokohama（横滨）、Nogoya（名古屋）（关东：日本东北地区）Ⅱ）关西：Kobe（神户）、Osaka（大阪）、Moji（门司）（关西：日本西南地区）Hakata（博多）、Tomakomai（苫小牧）、Shimizu（清水）、Kawasaki（川崎）FUKUOKA福冈关东即东京圈；关西即大阪圈广义上，以名古屋为分界注意点：1. 日本的“零库存管理”（最早由丰田公司发明），很多日本的工厂订舱之前会要求告知船名航次；2. 日本的很多时候0运费，甚至负运费，EBS YAS默认到付；韩国线：BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）1. 韩国限重2. 今年6月21日征收CIC香港线（HONGKONG）国际金融中心澳门线（MACAU）台湾线KAOHSIUNG（高雄）、KEELUNG （基隆）、TAICHUNG （台中）。
东南亚航线新加坡SINGAPORE是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。
又称狮城、星洲或星岛。
马来西亚巴生港PORT KELANG槟城PENANG泰国曼谷BANGKOK（PAT ECT SCT）林查班LAEM CHABANG 该港原为曼谷港的集装箱中转港区越南胡志明HOCHIMINH（CAT LAI 泰莱港,VICT国际港,NEWPORT新港）海防HAIPHONG菲律宾马尼拉MANILA （south port ，north port）印度尼西亚雅加达JAKARTA（UCT1#，2#,3#）丹戎不碌泗水SURABAYA丹戎佩拉三宝垄SAMARANG柬埔寨金边PHNOM PENH缅甸仰光YANGON东南亚注意点：1. 注意港口有很多码头，配舱时候务必注意，否则不能情关；2. 5月增收EBS 600/1200 CIC 600/12003. 由于加入东盟之后，很多从中国进入东南亚的货物会免税，相对而来的将是绿色的贸易壁垒；4. 结汇开始用人民币，目前上海开始试点；印巴线（南印度洋面）印度新孟买NHAVA SHEVA（JNPT）孟买MUMBAI / BOMBAY钦奈MADRAS / CHENNAI加尔各答CALCUTTA / KOLKATA杜蒂戈林TUTICORIN印度内陆点（INLAND PORT）ICD BANGALOREICD HYDERABADNEW DELHI( Tughlakabad ) ICD TKDDELHI( Patparganj ) ICD PPGICD DADRIICD FARIDABAD简称ICD F港注意点：1. 印度一般都要申请免费14天用箱；2. 内陆点必须问清楚重量，中转费不一样；3. 内陆点要问清楚，全程预付还是半程预付；4. 内陆点大多是用铁路运输过去的；巴基斯坦卡拉奇KARACHI（KICT PICT QICT新港）孟加拉国吉大港CHITTAGONG达卡DHAKA斯里兰卡COLOMBO科伦坡阿联酋DUBAI （JEBEL ALI）PORT RASHID此港已变观光码头；伊朗BANDAR ABBAS 更名为SHAHID RAJAEE SEZ美国制裁：外汇问题巴林BAHRAIN沙特阿拉伯DAMMANRIYADH 内陆点科威特KUWAIT伊拉克UMM QASR红海线沙特阿拉伯JEDDAH约旦AQABA也门ADENHODEIDAH吉布提Djibouti苏丹Port Sudan埃及SOKHANADEKHILA埃及亚历山大ALEXANDRA埃及最大的港口。
东南亚航线.ppt
香港： HONGKONG(香港） 新加坡：SINGAPORE(新加坡） 菲律宾: MANILA(NORTH&SOUTH)（马尼拉）,CEBU（宿务）,DAVAO（达沃） 印尼 : JAKARTA(1#,2#,3#)（雅加达）、Tanjung priok (丹戎), SURABAYA（泗水）、SEMARANG （三宝垄）， BELWANG（勿拉湾）, MEDAN(棉兰), PONTIANAK（坤甸）,BATAM （巴 淡）,BANJARMASIN （马辰）,PALEMBANG（巨港）,PANJANG （潘姜） 马来西亚: PORT KLANG(NORTH PORT、WEST PORT)（巴生）,PENANG（槟城）、PASRI GUDANG（帕西 古档）、 KOTA KINABALU（哥达基那巴鲁）,LABUAN(拉布安）,TAWAU(斗湖） 文莱： MUARA(麻拉） 泰国 : BANGKOK（PAT,TPT,SCT)（曼谷）,LAEM CHABANG（林查班）、LAT KRABANG（拉塔班） 越南 ： HO CHI MINH (CAT LAI,VICT,NEW PORT,ICD PHUOC ONG PORT) （胡志明）, HAIPHONG（海 防）、DANANG(岘港） 缅甸： YANGON(AWP MITT)（仰光）
很多海上航运都要通过马六甲海峡是因为印度洋上大多数是阿拉伯与亚洲的到达阿拉伯就远过马六甲海峡所以很少有船走旁边的其他海峡而走马六甲海峡
东南亚航线
东南亚航线诸港图
东南亚航线主要港口及注意事项
东南亚主要港口
克拉运河
中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10年的世纪大工程向正式开工跨出一大步。初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280亿 美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。 据台湾中时电子报5月18日报道，“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达曼海的运河，修建完成后， 国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运费。 报道援引港媒消息称，在中泰签署合作备忘录后，这条全长102公里的双向航道运河将可正式开建，初估需投入10年时间和280亿美元，若动用核能 技术等非常规施工方法，则可望7年完工，但是投资总额将暴增至360亿美元。 马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物，通过这条海峡，将来“克拉运河”建成后，控制咽 喉位置的泰国，将是最大获利者之一。不过，早前调查显示，泰国只有3成民众支持兴建此运河，至少4成反对，主要是担心该工程可能造成泰国政治动 荡，包含破坏生态和政府贪污。 报道称，对大陆而言，开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易 往来，尤其能在“一带一路”战略构思中的“一带”中起重要作用。 除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有密切的军事合作，一旦中美发生冲突，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于 掐断大陆的经济命脉，但“克拉运河”的开通，可让大陆摆脱此困局，东南亚战略格局也将产生重大改变。 报道称，“克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的构想，约100年前，由泰王拉玛五世(1868年10月至 1910年10月在位)正式提出；但是因工程成本过高，以及爆发两场世界大战，该计划始终未能实现，直到2004年，才又被泰国前总理他信再度提起。目 前拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马运河水深仅15米，最宽304米。
货代员必须懂得的航线知识
货代人需懂得的航线知识看到一个港口，货代首先要想到它属于哪个国家，其次要知道这个国家属于哪条航线，再次就是要知道这条航线哪些船公司性价比比较好，从而迅速做出决定，给客户及时的运价信息。
要在短暂的时间内对这些信息做出准确的判断，需要几个月，甚至是几年时间的不断积累，不断扩充自己的知识面。
1、了解港口国家、港口是每个货代人进入货代首先要学习的一门课程，花一个星期或者更多时间去记这些港口和对应的国家，是一件很枯燥无味的事情，最后达到的目的只是在脑子中有个大概的印象，凭借死记硬背还是不能融会贯通的，还需要在工作中一步步去加深。
自己的客人常去哪些港口，自己就会逐渐熟悉这些港口和它们所在的国家。
只有不断提到、看到、用到这些港口，对它们的记忆才会越来越深刻。
2、区分航线了解国家港口是第一步，接下来要做的就是区分这些港口所属的航线。
按照大类航线基本分为近洋线和远洋线。
一般航程在 20 天左右的或者以内的，划分为近洋线；航程在 30 天左右或者更多时间的，视为远洋线。
（1）近洋线近洋线一般又分为近洋线（这个近洋主要是日本、韩国、中国台湾、中国香港）、东南亚航线、中东航线、印巴航线、红海、澳新航线。
（2）远洋线远洋线一般分为欧洲航线、地中海航线、黑海航线、非洲航线（还可细化为北非航线、西非航线、南非航线等）、中南美航线（中南美可细分为南美东航线、南美西航线、加勒比航线、墨西哥航线等）等。
（3）美加线由于美国、加拿大与中国的特殊贸易关系，这条航线一直是独立出来的，不按照距离来区分。
这条航线也是利用目的港货代最多的航线，绝大多数货物运到这些国家都是通过发货港和收货港的货代来完成货物的运输。
3、知晓航程区分好了航线的同时，就应该对各个航线大概的航程有一个了解，看到港口就要大概知道到这个港口需要多少天。
因为有些港口不是直达港，可能是内陆港，所以至少要知道到达中转港的时间，然后大概推算出到达这个内陆港所需要的时间，结合客人的要求，判断能不能在规定时间内到达。
海运航线及港口介绍
欧洲港口分布示意图
除基本港以外的常见欧洲各点（一般通过 基本港中转）：
比利时:BRUXELLES(布鲁塞尔) 德国:BREMEN(布莱梅) 英国:EDINBURGH(爱丁堡)、THAMESPORT （泰晤士港）、BELFAST（贝尔法斯特） 爱尔兰：DUBLIN（都柏林）、CORK（科克） 西班牙：BILBAO（毕尔巴鄂） 葡萄牙：LISBON（里斯本）
概述
航线划分： 美加航线/欧地航线/非洲/中东/红海/印巴/ 东南亚/日韩/澳新/中美洲加勒比/南美
美加航线
一.关于FMC备案 FMC:Federal Maritime Council.(美国联邦海事委员会)
所有签发到美国去的提单,必须备案到 FMC.否则将被视为非法提单.一旦被FMC 查到,将有高额罚金.我司及我司的提单均 已在FMC备案,备案号019526.
地中海区域：
亚德里亚海区域： 地东主要港口： 意大利：VENICE（威尼斯）、TRIESTE 黎巴嫩：BEIRUT（贝鲁特） （的里雅斯特）、ANCONA（安科纳） 叙利亚：LATTAKIA 克罗地亚：RIJEKA（里耶卡） 以色列：HAIFA（海法）、ASHDOD 斯洛文尼亚：KOPER（科佩尔） 埃及：ALEXANDRIA（亚力山大）、 黑海区域： DAMIETTA、PORT SAID（塞得港） 罗马尼亚：CONSTANZA（康斯坦萨） 赛普路斯：LIMASSOL（利马索） 乌克兰：ODESSA（奥德萨）、 土耳其：GEMLIK、MERSIN、IZMIR、 ISTANBUL ILLYCHEVSK（伊里乔夫斯克） 保加利亚：VARNA（瓦尔纳） 希腊：PIRAEUS（比雷埃夫斯）、 THESSALONIKI（赛萨洛尼基） 北非区域： 其他由地中海基本港口中转的点： 阿尔及利亚：ALGIER（阿尔及尔）、 ORAN（奥兰） 西班牙：MADRID（马德里）、ALGECIRAS （阿尔赫西拉斯）、VIGO（维哥）、 突尼斯：TUNIS CADIZ 摩洛哥：CASABLANCA 希腊：ATHENS（雅典） （卡萨布兰卡） 法国:MARSEILLE(马赛)
青岛港 东南亚、印巴、中东 港口介绍
雅加达印度尼西亚首都，是东南亚第一大城市，世 界著名的海港。而位于雅加达市东10公里，滨爪哇海的 雅加达湾，有着全国最大的货运港也是雅加达的外港， 叫丹戎不碌（Tanjung Priok）。分局个大大小小心的码 头。而其中就有我们常说的雅加达1号码头(JICT1-UTC1) 雅加达二号（JICT2-UTC2）雅加达三号（ KOJAUTC3 ）.其中UTC2最老设备最近因此极少又船公司挂靠。 而UTC-1头是目前船公司挂靠最多规模最大作业能力最强 的码头.UTC-3是在这在20世纪90年代初，现有的两个集 装箱码头（JICT1-UTC1 & JICT2-UTC2）已不再有能力 处理如此大量的集装箱量。于是由印尼国家港口集团 （JICT）和记黄埔港口集团合作，建造了高珈货柜码头 （KOJA-UTC3）。
青岛-新马航线
船公司
挂港日程
CARRIER
T/T
MCC、SAF
SINGAPORE13
HPL、RCL、ESL
SINGAPORE10、PORT KELANG11
EMC、KLINE、 STX、HANJN、
APL MOL
KMTC、STX、 CMA、HAL
KMTC、YML
CMA、YML
SINGAPORE9、PORT KELANG11
➢航线基本港口 ➢特殊港口的区别 ➢各大船公司船期及融舱概况 ➢东南亚运费结构
东南亚、印巴、中东、红海航线 培训内容
东南亚主要港口
英文港口
SINGAPORE
PORT KLANG PORT KLANG LAEM CHABANG LAT KRABANG BANKOK(SCT PORT) BANKOK(PAT PORT) JAKARTA SURABAYA SEMARANG BELWAN HO CHI MINH CITY
海运出口主要港口注意事项须知
海运出口主要港口注意事项须知国家:新加坡港口: SINGAPORE需注意事项:1.为世界第二大港口,可安排转运至东马(如KUCHING,KOTAKINABALU.ETC),印度尼西亚( BELAWAN, SEMARANG)印度( NEW DELHI, CALCUTTA) ….ETC2.新加坡的WAREHOUSE 为私有货舱; 转运货单件限重3000kgs如超过会有额外费用3.SINGAPORE 码头名字 PSA (PORT OFSINGAPORE AUTHORITY)国家:马来西亚主要港口: PORT KELANG/PENANG/PASIR GUDANG其它港口:如东马港口KOTA KINABALU/MUARA/MIRI/KUCHING/LABUAN/ TAWAU…ETC需注意事项:1.马来西亚海关规定需正本PACKING& INVOICE清关2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT): 如YML/WHL…等靠此码头,西港( WEST PORT): 如EMC …靠此码头REMARK: LCL WAREHOUSE 目前均在北港3.JOHOR 为邻近 SINGAPORE 的一个州, 目前有二个港口 PASIRGUDANG & TANJUNG PELEPAS.其中 TANJUNG PELEPAS 目前只有 EMC/MAERSK有停靠作为取代 SINGAPORE 的转运港,而目前只有PASIR GUDANG 有LCL WAREHOUSE4.KUALA LUMPUR 为马来西亚首都其外港为PORTKELANG5.船到之后修改文件需付USD30/PERSHIPMENT 的修改费国家: 菲律宾港口: MANILA 次要港口:CEBU/SUBIC BAY需注意事项:1.出口至菲律宾木质包装需附烟熏证明2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PERSHIPMENT 的罚款3.MANLIA 有南北港之分, 北港为新码头4. 单件重量超过 6000kgswarehouse 无法拆柜国家: 印度尼西亚港口: JAKARTA/SURABAYA 次要港口:SEMARANG/BELAWAN需注意事项:1.印度尼西亚海关规定需正本PACKING& INVOICE 清关2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PERSHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改期限即使付罚款也无法更改 CNEE3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故,M/BL上之CNEE需作真正进口商 NOTIFY 上才作国外AGENT4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的H.S. CODE 否则无法清关5.JAKARTA印度尼西亚文为 TANJUNG PRIOK6.SURABAYA印度尼西亚文为 TANJUNG PERAK7.SEMARANG 印度尼西亚文为 TANJUNG EMAS8.JAKARTA 有UTC1, UTC2,UTC3 3个码头.国家: 泰国港口:BANGKOK/LAEM CHABANG/LAT KRABANG需注意事项:1泰国的WAREHOUSE 为公仓FEE TIME 只有3 DAYS2.”LAT LRABANG “ 为内陆点由”LAEM CHANANG” 转火车进去3. 船到之后修改文件需付USD30-USD50/PERSHIPMENT 的罚款国家: 越南港口: HO CHI MINHY/ HAI PHONG需注意事项:1.HOCHIMINH旧称 SAIGON 有新港跟旧港(BENNGHE PORT)新港海关辖区有3个TERMINAL: (1).TAN CAN (2) CAT LAI (3) ICD SONG THANH WHL/EMC/YML/TS的船都靠CAT LAI.TAN CAN 跟 ICD SONG THANH的货,要经拖车转运.2.清关需正本的PACKINGLIST.INVOICE3.船到后更改资料,需由CONSIGNEE 向海关申报更改且尚需跟船公司修改文件, 修改费约USD20/per shipmnet. .4.K LINE.GEMARTRANS的船直靠ICD PHUOCLONG国家:印度主要港口:NHAVA SHEVA/MADRAS/BOMBAY需注意事项:1.海关规定需正本PACKING &INVOICE 清关2.后修改文件需付USD100-USD200/PERSHIPMENT 的罚款3.印度出口货物木质包装需附烟熏证明4.当地海关规定CY进口货柜之货重加柜重不能超过23吨5如为 FCL + LCL 出口至MADRAS需分开二张B/L6. NHAVA SHEVA & BOMBAY 为二个邻近港口,NHAVA SHEVA 为新的港口现今船公司均靠此点国家: 斯里兰卡主要港口:COLOMBO需注意事项:1斯里兰卡海关规定需正本PACKING& INVOICE 清关2货到之后修改文件需付USD50-USD100/PERSHIPMENT 的罚款3此一港口进口货载通常是当地加工后再转运出口,请务必安排直航船国家：巴基斯坦港口:KARACHI需注意事项:1.巴基斯坦海关规定需正PACKING& INVOICE 清关2.船到之后修改文件需付USD100-USD200/PERSHIPMENT 的罚款3.KARACHI 有三座码头 (PICT/KICT/KEAMARI),如客人有指定码头请务必确认船公司停靠的码头.以利运送4.海关规定CY 柜需在柜门内贴上PACKING LIST & INVOCE5.海关规定CFS 货载,需在出口货物其中一箱&柜门贴上PACKING &INVOICE6.不论CY & CFS 需提供税则NO(H.S.CODE) &NET WEIGHT 给船公司国家: 阿联酋(UAE)主要港口: DUBAI . ABU DHABI /SHARJAHI次要港口:FUJAIRAH需注意事项:1.船到24小时之前需申报,任何修改需付修正费USD252.货到180 天之后未提领当地海关将进行拍卖3.柜重不能超过 25 TONS.5.DUBAI 有分二个码头a)PORT RASHI: 旧码头,距离 DUBAI 较近.以纺织品指定较多b)JEBAI ALI : 新建之自由港贸易区,离DUBAI约30公里,以AUTO PARTSOR 科技产品为主国家:沙特阿拉伯主要港口: DAMMAM 次要港口:JEDDAH,RIYADH ( 内陆)需注意事项:1.DAMMAM & JEDDAH 皆从DUBAI 转运2.RIYADH 为内陆点经DUBAI 再由DAMMAM转运3.船到48小时前需先申报进口舱单4.海关规定需正本PACKING ,INVOICE & 产地证明清关5.如发我司B/L 给SHIPPER, 其MB/L上之CNEE需作真正CNEENOTIFY 再作我司AGENT 因其海关会依MB/L 上之 CNEE课税国家: 孟加拉主要港口: CHITTAGONG / 次要港口: ICD DHAKA (内陆)需注意事项:1.柜子含柜重不能超过 24 TONS2.货到ICD DHAKA 由 CHITTAGONG 以内陆火车转运.只收 FCL 不收 LCL3 CHITTAGONG 常因工人罢工 & 雨季造成洪水泛滥而导致港口壅塞之情况。
东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍
东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项国家: SINGAPORE港口: SINGAPORE需注意事项:1.世界最大的集装箱港口之一,可安排转运至东马来西亚,印度尼西亚，印度2.新加坡仓库为私有货舱; 转运货的单件限重3000kgs 如超过会有额外费用3.新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。
因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。
4.新加坡港只有3天免堆期，一旦产生仓租，将从船到港的第一天开始计算，大约SGD48/DAY/CNTR国家:MALAYSIA主要港口: PORT KELANG巴生港/PENANG槟城/PASIR GUDANG巴西古单需注意事项:1.马来西亚海关规定需PACKING & INVOICE, 熏蒸证明清关,产地证要办理“FORM E”2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT),西港( WEST PORT)；LCL WAREHOUSE 目前均在北港3.目的港有4天免堆期国家: PHILIPPINES港口: MANILA 马尼拉需注意事项:1.出口至菲律宾木质包装，麻袋包装需附熏蒸证明2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PER SHIPMENT 的罚款3.MANLIA 有南港、北港、国际集装箱3个港区, 北港为新码头4.单件重量超过 6000kgs 仓库无法拆柜5.危险品不能卸落码头港区，必须由收货人派船或车到船边直接提货国家: INDONESIA港口: JAKARTA雅加达/SURABAYA 泗水（苏腊巴亚）需注意事项:1.印度尼西亚清关需正本PACKING & INVOICE，熏蒸证明2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改期限,即使付罚款也无法更改CNEE3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故, M/BL上之CNEE需作真正进口商, NOTIFY 上才作国外AGENT4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的 H.S. CODE 否则无法清关5.JAKARTA印度尼西亚文为 TANJUNG PRIOK6.SURABAYA印度尼西亚文为 TANJUNG PERAK7.JAKARTA 有UTC1, UTC2, UTC3 3个码头8.由于印尼的天气原因，包装时一定要注意防水、防潮、防锈国家: THAILAND港口:BANGKOK曼谷/LAEM CHABANG林查邦/LAT KRABANG拉卡邦/莱卡邦/拉格拉邦需注意事项:1泰国的仓库为公仓,FREE TIME 只有3 DAYS2.“LAT KRABANG ”为内陆点，由“LAEM CHANANG”转火车进去3.船到之后修改文件需付USD30-USD50/PER SHIPMENT的罚款4.曼谷(BANGKOK)港有四个码头：BDS、PAT、BMT、TPT国家: VIETNAM港口: HO CHI MINH/ HAI PHONG需注意事项:1.HOCHIMINH旧称 SAIGON ，目前有三个码头，分别为：NEW PORT（新港）、CAT LAI PORT （泰来港）、VICT PORT（越南国际集装箱码头）。
中国出口到世界各国各港口应注意事项
中国出口到世界各国港口应注意的事项1) 需申报AMS的国家有：美国、加拿大、墨西哥（其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票）。
需申报ENS的国家有：欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票。
2) 木制包装需做熏蒸消毒的国家有：澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马。
3) 需做产地证的国家：柬埔寨、加拿大、阿联酋、多哈、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡。
4) 印度尼西亚规定：最终收货人一定要有进出口权,否则无法清关进口.因此要修改提单的需用时一个月左右。
5) 沙特规定：进口至沙特的所有货物，必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。
且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金SAR1,000(US$267)/20’和SAR1,500(US$400)/40’。
由客人自己承担。
6) 巴西规定：1.只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只能使用美元或欧元）,不接受“TOORDER”的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址)；2.必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）,收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；3.不可以到付，不可以在目的港多收钱，木包装要熏蒸，所以拼箱报价是需要多注意。
7) 墨西哥规定：1.要申报AMS提单，需显示商品编码,以及需要提供AMS资料和装箱单发票；2.Notify显示第三方通知人，一般是货代公司或者CONSIGNEE 的代理；3.SHIPPER显示真实的发货人和CONSIGNEE显示真实收货人；4.品名不可以显示总称，要显示详细的货品名称；5.件数：要求显示详细的件数。
例：1PALLET里面有50箱货物，不能只显示1PLT,必须显示1palletcontaining50cartons；6.提单要显示商品的原产地，开船后提单改提单至少产生USD200的罚款。
海运东南亚操作注意事项有哪些
海运东南亚操作注意事项有哪些海运东南亚是很多企业跨国贸易中常用的一种方式，然而在操作过程中需要注意的事项也不少。
下面就海运东南亚操作注意事项进行详细阐述：一、选择合适的航运公司1.信誉度：选择有良好信誉度的航运公司是保障货物安全和顺利送达的关键。
2.经验：选择在该区域有丰富经验的航运公司可以提供更专业的服务，更好地解决问题。
3.船期：关注航运公司的船期安排，确保货物能按时发运。
二、货物包装1.使用适当的包装材料：尤其对易碎或容易受潮的货物，应选择合适的包装材料，如木箱、木桶等，以保护货物完整性。
2.好好标记货物：在包装上标记货物名称、数量、重量以及相关警示信息，避免货物遗失或调换。
3.防潮防水：东南亚地区气候潮湿，货物易受潮，因此，可以采取适当的防潮措施，如包装耐潮纸、使用防潮剂等。
三、合理安排货物配送1.提前安排送货：提前安排货物配送可以避免航班错过、中转延误等情况。
2.避免拥堵时间段：避免在节假日或重大活动期间发运货物，以免导致交通拥堵和延误。
3.仓库选择：选择靠近港口或货物目的地的仓库，可以节省运输时间和成本。
四、海关事务处理1.准备清晰的海关文件：提交给海关的文件例如发票、包装单、产地证明等必须齐全，减少海关检查的时间和麻烦。
2.注意海关要求：了解目的地国家的海关法规，避免违反规定导致罚款或货物扣留。
五、运输保险1.选择适当的保险：购买海运货物保险可以为货物损失或延误提供赔偿，选择适当的保险种类和金额，以免损失过大。
2.查看保单条款：在购买保险前，仔细阅读保单条款，了解保险范围和责任限制。
六、了解当地文化和礼仪1.了解语言和礼仪：在与当地合作伙伴沟通和交流时，了解当地语言和礼仪，能够更好地保持良好的合作关系。
2.尊重当地风俗习惯：尊重当地的风俗习惯，注意不要在商务场合触碰到敏感话题。
以上是海运东南亚操作的一些注意事项，希望对您有所帮助。
在实际操作中，还应根据具体情况进行具体分析和处理，以确保货物安全、顺利到达目的地。
不同国家港口的特殊规定（5篇范文）
不同国家港口的特殊规定（5篇范文）第一篇：不同国家港口的特殊规定最近想跟大家分享一下，各个港口的特殊规定，利用每周晚上有时间的话，就在次多多写点东西！有错的和不足的地方，还请各位多多指教！在此表示感谢！祝各位生意兴隆！（一）迪拜DUBAI1、迪拜港口的卫生当局规定：凡进口食品须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不给卸货！2、船到24小时之前需申报、任何修改需付修改费USD25。
3、箱重不可以超25吨；4、货到180天之后没有提货，当地海关将其拍卖；5、迪拜有两个港口：JEBEL ALI 和 PORT RASHID,船公司通常直挂其中一个港，而到达另一个需要中转。
PORT RASHID是旧码头，距离迪拜较近，主要以纺织品制定较多。
JEBEL ALI 是新建的自由贸易区，离迪拜有30公里的距离，以科技产品为主，目前大多船公司都是从这个点中转！（二）印度India1、到印度的货不要做到签提单。
由于印度商场贸易变化比较快，因此印度的一些客人都啥时候装船要求很严格，并且印度的人也了解船公司的到签行为，他们很有可能以此来拒付货款！2、到印度内陆的货物必须由船公司负责运输。
印度海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且要提单及舱单最终目的地一栏填写该内陆点。
或则，必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费，这样才可以转运到内陆。
3、船到后修改文件需付USD100——USD200/PER SHIPMENT 的罚款。
4、海关规定需正本PACKING&INVOICE清关。
5、出口到印度的木制包装需要熏蒸证明。
6、当地海关规定：进口箱重不能超过23吨。
7、NHAVA SHEVA 和BOMBAY两个港口很近，NHAVA SHEVA 为新港区，目前大多数船都靠这里。
8、主要港口如下：新德里（NEW DELHI）；孟买（MUMBAI，原称BOMBAY）；加尔各答（KOLKATA）；钦奈（Chennai）；海德拉巴（Hyderabad）；班加罗尔(BANGALORE)（三）菲律宾马尼拉 Manila菲律宾共和国(The Republic of The Philippines)，位于亚洲东南部，西濒南中国海，东临太平洋，是一个群岛国家，共有大小岛屿7107个。
全球各港口运输货物时,需要注意什么？
读书破万卷，下笔如有神
全球各港口运输货物时,需要注意什么？
凡货物进入全球个港口的时候，货代人都必须遵守各个国家的港口进出口规范。
不同的国家，对货物进出港的要求也不同。
如阿拉伯联合酋长国：迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口视频，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货，而日本港务局对进口烟花有特殊规定。
那幺，作为货代人，有货物在全球各港口运输时，需要注意什幺呢？下面整理了20 个左右的全球主要港口，供参考。
荷兰⒈鹿特丹港自1996 年1 月1 日开始采用“绿奖”制度，对5 万载重吨
以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级，若取得高等级，在进港运费方面给予折扣。
⒉鹿特丹港务局对安全切无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。
日本：日本港务局对进口烟花规定：
⒈去第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外
⒉每票提单烟花的重量不得超过毛重80 吨。
新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。
因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。
菲律宾：
⒈麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口。
⒉危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到着直接提货。
好记性不如烂笔头。
世界各港口必须注意的一些规定
世界各港口必须注意的一些规定东非港口的规定：东非的港口不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。
最离谱的事情是TMM的海关，他们曾经扣住我们的一票货，理由是海关不接受一个集装箱里只有一件商品。
DAR ES SALAAM (TANZANIA)：达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。
但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。
值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发票，但是客户态度非常坚持，他们最终还是会放行。
另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20'，27TONS/40'。
南非港口的规定：有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格，一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。
西非港口的规定：西非港口的规定最多，总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号。
以下逐一说明。
据我了解，如果是私人物品应该不需要这些批号，如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。
出于某些原因实在无法提供号码，需跟船公司商议是否可以出具保函，要求船公司放单。
特别提醒，西非各国家海关是我认为最严格的，所以千万不要货到港后在更改，罚金是惊人的！1）COTONOU （BENIN）关键字：CTN NO.CTN（CARGO TRACKING NOTE）=BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分。
CTN NO. 由收货人向当地进口管理机构索取。
2）LAGOS(APAPA)/ONNE (NIGERIA)关键字：CRI NO.CRI (CLEAN REPORT OF INSPECTION)，显示在提单和舱单上的品名描述部分。
中东航线主要港口分析
中东航线主要港口分析中东线包括的国家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特、叙利亚、阿联酋和也门，巴勒斯坦等等。
中东线是沟通大西洋和印度洋、连接西方和东方的要道，也是欧洲经北非到西亚的枢纽和咽喉。
1、港口分析--DUBAI2、港口分析--DAMMAM3、港口分析--RIYADH4、港口分析--BANDAR ABBAS5、港口分析--UMM QASR6、船东分析--EMC7、船东分析--CSCL中东线 AMA航线 SK 7J2K天津-大连-釜山-上海-宁波-蛇口-巴生-豪尔法坎-杰贝勒阿里-阿布扎比-巴生-南沙-天津波斯湾线 AMS航线 SK 4J6K上海-宁波-香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼-巴生-新加坡-香港-上海波斯湾二线 AMS2航线 SK 7J2K上海-宁波-高雄-厦门-蛇口-新加坡-巴生--杰贝勒阿里-达曼-巴生-新加坡-高雄-上海8、船东分析EMC船期： SK CLS:FRI ETD:SAT Service: MEX挂港顺序：SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)BANDAR ABBAS(16D)---DAMMAM(18D)- VIA JEBEL ALI：BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABUDHABI(19D)/ SOHAR(19DVIA DAMMANRIYADH(21D)--VIA DAMMANHANJIN船期： SK CLS: WED ETD:FRI Service: FMX挂港顺序：SHANGHAI-NINGBO- SHEKOU-SINGAPORE-JEBEL ALI(15D)- BANDAR ABBAS (16D)VIA JEBEL ALI：BAHRAIN(22D)/SHARJAH(18D)/AJMAN (18D)/ DOHA(19D/ KUWAIT(23D)/UMM QASR(20D)/BUSHEHR(22D/ ABU DHABI(19D)/ SOHAR(19D/RIYADH (22D)9、市场动态分析从船东价格定位分为：低价船东：KMTC,RCL,EMIRATES,TSLINE，K-LINE原因：小船东，舱位不多，对市场整体影响不大。
中东及东南亚部分港口
中东及东南亚部分港口Fujairah port （UAE)：11/21/20071.anchorage for berthing.2.些地流不大，水深，各个锚地都至少40米,抛锚用车抛。
潮差最大时有3 米多。
3。
靠泊:抛锚要上引水港口提前一小时CALL TO US ，有船出来引水带船进，左舷水面一米引水梯.可能提的单词，从船头到驾驶台的距离，FPP，ENGINE SPEED TABLE上引水前后分开，两个拖轮，其中一个接送引水，另一个在BREAKWATER 附近带好，右舷靠，拖轮一舱前和船尾。
备双锚.提前准备放平梯子，但是满载的时候最好要看一下是否会让梯子碰到码头,以防DAMAGE TO GANGWAY，MAKE FAST BY 3+2+24。
二点靠好码头，没有OFFICERS办公,工人也会不开工。
开始没有准备好，对卸钢筒没什么经验，最后大车装三个，小车装一个。
不停工，有COFFEE TIME5.有SUPERMARKET，东西较贵，外烟外酒便宜一些,三五烟=十个美金一条。
打火机,手表还有手机还是便宜些的。
6。
有供应商，蔬菜不是太贵。
自己搬菜上船。
7。
港口连续作业,只换班，不停工。
8.离泊:船头用船上缆绳二根从PANAMA 孔出放出大约五十米左右,船尾拖轮缆绳.引水下船从右舷二米水面。
出BREAKWATER 157DEGRESS，锚地船多,过了禁航区，以15度的航向走.Damman port (saudi arabia）11/26/20071.进航道之前要向RAS TANNARAH 报告刚过什么浮筒，每个都要报告,还有要向DAMMAN PORTCONTROL 报告,详情看无线电信号表286-42.working time 0100 to 0500 0700 to 1130 1300 to 1730 1900 to 23303.此港有PSC 检查很严，从上梯子开始，梯口要登记,要发卡，要检ID,要送至船长房间。
各港口的规定
各港口的规定各港口的规定一、特殊地区限重如下：A.YANGON：18MT/20’；21MT/40’（由于台风影响目前暂时停止接受订舱）B.美国内陆：38000磅/20’44000磅/40’(17236KGS/20’ 19958KGS/40’)。
毛重应不超美国限重。
从５月１日起，超出１９９７６吨的货物无论是基本港还是内陆点原则上不接受订舱，除非合同有特殊规定，否则的话很难从中集要到上船确认，C.加拿大各地限重见附件。
D．温哥华、王子港中转至美国的货物按美国内陆限重标准。
E.欧洲航线个别地区要求的箱子限重（含箱皮重）：1）波兰华沙箱子限重22MT/20’/40’.2）奥地利港口箱子限重23MT/20’,26MT/40’.3）德国内陆点箱子限重21.5MT/20’,23MT/40’.4）西班牙内陆点箱子限重20.3MT/20’,26MT/40’.F.东南亚的东马和文莱部分港口（MUARA/KOTA KINABALU/KUCHING/BINTULU/SANDAKAN/TAWAU/SIBU/PASIR GUDANG）限重：20’:24mt 40’:30mt (含箱皮) LABUAN:含箱皮不超过20MTG. 印尼港口限重:东南亚线挂靠的雅加达港口桥吊最大负荷为36吨，泗水为35吨（以上重量包括箱重）。
超出此限重后，1.装卸费按普通件杂货计算，收费大幅度提高；2.承运人必须承担一切责任与风险；3.收货人提货时，必须租用专门设备来操作。
H.沙特的货物（DAMMAN、RIYADAH、JEDDAH）不能接受超过箱子PAYLOAD 的货物，否则会有高额罚款；RIYADAH 20’限重25MT二、运输条款：以色列港口（HAIFA/ASHDOD） CY-LO；希腊、埃及土耳其（PORT SAID、ALEXANDRA、SOKHNA）及黑海地区(如：ODESSA): CY-FO。
地中海增加如下港口,条款CY/FO Latakia,Syria (5.13 接到通知停止接受订舱) & Beirut,Lebanon via PORT SAIDCASABLANCA via GENOA TUNIS via naplesALGER via BARCELONAlaem chabeng :CY/HOOK三、港口规定1)HONGKONG所有应税货物，如香烟、烟草、酒类必须提供每箱毛重、净重、件数/箱、酒度、瓶数/CTN、升/瓶，所有左侧盘汽车必须提供牌子、型号、年份、底盘号、发动机号及车价（在舱单及提单副本上显示）。
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东南亚各点注意事项
国家: SINGAPORE
港口: SINGAPORE
需注意事项:
1.为世界第二大港口,可安排转运至东马(如KUCHING,KOTA KINABALU.ETC),印度尼西亚( BELA WAN, SEMARANG)印度( NEW DELHI, CALCUTTA) ….ETC
2.新加坡的W AREHOUSE 为私有货舱; 转运货单件限重3000kgs 如超过会有额外费用
3.SINGAPORE 码头名字PSA (PORT OF SINGAPORE AUTHORITY)
国家:MALAYSIA
主要港口: PORT KELANG/PENANG/PASIR GUDANG
其它港口:如东马港口KOTA KINABALU/MUARA/MIRI/KUCHING/LABUAN/ TA WAU…ETC
需注意事项:
1.马来西亚海关规定需正本PACKING & INVOICE清关
2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT) : 如YML/WHL…等靠此码头,西港( WEST PORT): 如EMC …靠此码头REMARK: LCL W AREHOUSE 目前均在北港
3.JOHOR 为邻近SINGAPORE 的一个州, 目前有二个港口 PASIR GUDANG & TANJUNG PELEPAS.其中TANJUNG PELEPAS 目前只有EMC/MAERSK有停靠作为取代SINGAPORE 的转运港,而目前只有PASIR GUDANG 有LCL WAREHOUSE
4.KUALA LUMPUR 为马来西亚首都其外港为PORT KELANG
5.船到之后修改文件需付USD30/PER SHIPMENT 的修改费
国家: PHILIPPINES
港口: MANILA / 次要港口: CEBU/SUBIC BAY
需注意事项:
1.出口至菲律宾木质包装需附烟熏证明
2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PER SHIPMENT 的罚款
3.MANLIA有南北港之分, 北港为新码头
4. 单件重量超过6000kgs warehouse 无法拆柜
国家: INDONESIA
港口: JAKARTA/SURABAYA / 次要港口: SEMARANG/BELAWAN…
需注意事项:
1.印度尼西亚海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关
2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改期限即使付罚款也无法更改CNEE
3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故, M/BL上之CNEE需作真正进口商NOTIFY上才作国外AGENT
4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的H.S. CODE 否则无法清关
5.JAKARTA印度尼西亚文为TANJUNG PRIOK
6.SURABAY A印度尼西亚文为TANJUNG PERAK
7.SEMARANG 印度尼西亚文为TANJUNG EMAS
8.JAKARTA有UTC1, UTC2,UTC3 3个码头.
国家: THAILAND
港口:BANGKOK/LAEM CHABANG/LA T KRABANG
需注意事项:
1泰国的W AREHOUSE 为公仓FEE TIME 只有3 DA YS
2.”LA T LRABANG “ 为内陆点由”LAEM CHANANG”转火车进去
3. 船到之后修改文件需付USD30-USD50/PER SHIPMENT 的罚款
国家: VIETNAM
港口: HO CHI MINHY/ HAI PHONG
需注意事项:
1.HOCHIMINH旧称SAIGON 有新港跟旧港(BEN NGHE PORT)
新港海关辖区有3个TERMINAL: (1).TAN CAN (2) CA T LAI (3) ICD SONG THANH WHL/EMC/YML/TS的船都靠CA T LAI. TAN CAN 跟ICD SONG THANH的货,要经拖车转运.
2.清关需正本的PACKING LIST.INVOICE
3.船到后更改资料,需由CONSIGNEE 向海关申报更改且尚需跟船公司修改文件, 修改费约USD20/per shipmnet. .
4.K LINE.GEMARTRANS的船直靠ICD PHUOC LONG
国家:INDIA
主要港口:NHA V A SHEV A/MADRAS/BOMBAY
需注意事项:
1.海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关
2.后修改文件需付USD100-USD200/PER SHIPMENT 的罚款
3.印度出口货物木质包装需附烟熏证明
4.当地海关规定CY进口货柜之货重加柜重不能超过23吨
5如为FCL + LCL 出口至MADRAS需分开二张B/L
6. NHA V A SHEV A & BOMBAY为二个邻近港口, NHA V A SHEV A为新的港口现今船公司均靠此点
国家: SRI LANKA
主要港口:COLOMBO
需注意事项:
1斯里兰卡海关规定需正本PACKING & INVOICE 清关
2货到之后修改文件需付USD50-USD100/PER SHIPMENT 的罚款
3此一港口进口货载通常是当地加工后再转运出口,请务必安排直航船
国家: PAKISTAN
港口:KARACHI
需注意事项:
1.巴基斯坦海关规定需正PACKING & INVOICE 清关
2.船到之后修改文件需付USD100-USD200/PER SHIPMENT 的罚款
3.KARACHI 有三座码头( PICT/KICT/KEAMARI),如客人有指定码头请务必确认船公司停靠的码头.以利运送
4.海关规定CY柜需在柜门内贴上PACKING LIST & INVOCE
5.海关规定CFS 货载,需在出口货物其中一箱& 柜门贴上PACKING &INVOICE
6.不论CY & CFS 需提供税则NO (H.S.CODE) &NET WEIGHT 给船公司
国家: UNITED ARBA EMIRA TES(UAE)
主要港口: DUBAI . ABU DHABI /SHARJAHI / 次要港口:FUJAIRAH
需注意事项:
1.船到24小时之前需申报,任何修改需付修正费USD25
2.货到180 天之后未提领当地海关将进行拍卖
3.柜重不能超过25 TONS.
5.DUBAI 有分二个码头
a)PORT RASHI: 旧码头,距离DUBAI 较近.以纺织品指定较多
b)JEBAI ALI : 新建之自由港贸易区,离DUBAI约30公里,以AUTO PARTS OR 科技产品为主
国家:SAUDI ARABIA
主要港口: DAMMAM / 次要港口:JEDDAH, RIY ADH ( 内陆)
需注意事项:
1.DAMMAM & JEDDAH 皆从DUBAI 转运
2.RIY ADH 为内陆点经DUBAI 再由DAMMAM转运
3.船到48小时前需先申报进口舱单
4.海关规定需正本PACKING , INVOICE & 产地证明清关
5.如发我司B/L 给SHIPPER, 其MB/L上之CNEE需作真正CNEE NOTIFY再作我司AGENT 因其海关会依MB/L 上之CNEE课税
国家: BANGLADESH
主要港口: CHITTAGONG / 次要港口: ICD DHAKA (内陆)
需注意事项:
1.柜子含柜重不能超过24 TONS
2.货到ICD DHAKA由CHITTAGONG 以内陆火车转运.只收FCL 不收LCL
3 CHITTAGONG 常因工人罢工& 雨季造成洪水泛滥而导致港口壅塞之情况。