厂拌热再生沥青混合料性能研究及应用
厂拌热再生沥青混凝土技术的研究与应用
溯到 １１ 年 ， ９５ 但真正重视道路材 料的再生利用是 从 １７ ９ ３年 中东 危 机 开 始 的 。时 至 今 Ｅ，美 国 、 ｌ ｌ Ｅ 本 、西欧等发达国家在再生剂的开发以及实际工 程 应 用 中 的各 种 设 备 研 创 方 面 已 取 得 很 大 成 就 。 通过 ３ ０多年 的实践 ， 已证 明废 旧沥青混合料再 生 利用在技术上 的可行性 ，并形成 了一套 比较完整 的再 生 利 用技 术 ， 达到 了规 范 化 和 标 准化 的程 度 。 我 国在 ２ ０世 纪 ８ ０年 代 中期 ， 由苏 州 、 京 、 南 武汉 、天津 四城率先对 旧沥青路面再生利用技术 进行研究试验 和推广工作。其后 ， 云南省 、 同济大 学、 沈大高速公路营 口段分别进行 了试验与研究 。 上 海 市 市 政 工 程 研 究 院 于 ２０ ０６年 ４月 正 式 印 发 了 《 厂拌 热再 生 沥青 混 凝 土 生产 及 路 面施 工 的指 导意见 》表 明上海地区厂拌再生沥青混凝 土生产 ， 与 施 工步 入 规 范 化 和标 准 化 阶段 。
０ 前 言
旧沥 青 路 面 回收 材料 再 生 利 用 的历 史 可 以追
分 为 热再 生 法 和 冷 再生 法 ，根 据 废 旧料 拌 和 场 地
不 同也可分为 厂拌再生法 和就地再生法 。最早的 再生工艺是冷式 ， 回收料全部 当作骨料使用 ， 将 不 但浪费 了混合 料中的沥青 ，而且再 生质量不能达 到沥 青 路 面 面 层 的质 量 标 准 ， 只能 用 于 基 层 。 利用 热再生工艺 ，可以最优化 的方式使再生料质量达 到最 佳 ， 到 了 人们 的普 遍 关 注 。但 是 ， 地 热再 受 就 生 在 旧路 面 铣 刨 前 的 预热 过 程 中 ， 以及 在 再 生 混 合 料 生产 过 程 中产 生 的蓝 烟 和烟 尘 会 造 成 二 次 污 染 ， 要 改 变 原 路 面 的标 高 ， 场控 制 保 证 路 面 质 且 现 量 难 度 大 ，同时 对 由基层 损 坏 引起 路 面 的损 坏很 难进行再处理 ，这就限制了该方法在我 国的推广
厂拌热再生沥青混合料路面应用
厂拌热再生沥青混合料路面应用厂拌热再生沥青混合料（以下简称热再生沥青）是一种通过再生沥青回收技术处理废旧沥青混合料，将其作为原料进行再加工，制成新的沥青混合料。
热再生沥青具有资源可再生利用、环保低碳排放、性能稳定可靠等优点，在路面工程中得到了广泛应用。
热再生沥青的生产过程主要包括废旧沥青混合料的回收和再生沥青的制备两个部分。
废旧沥青混合料通过专业设备进行回收，经过解冻、筛分、加热、干燥等工序，去除其中的杂质和水分，并将其与新鲜沥青、填料等原材料按照一定的配比进行混合。
在混合过程中，再生沥青通过高温加热来保持其流动性，确保混合料的均匀性和稳定性。
最终，制成的热再生沥青可用于路面铺设。
热再生沥青混合料在路面应用中有许多优势。
首先，热再生沥青可以有效地回收和利用旧有路面上的沥青，实现资源的再利用，减少对原材料的需求，降低成本。
其次，热再生沥青的生产过程中能够减少新鲜沥青的使用量，减少对原油的依赖，有利于保护环境和减少二氧化碳的排放。
再次，热再生沥青具有较高的稳定性和耐久性，能够提供良好的路面性能和使用寿命。
此外，热再生沥青还能够有效地降低噪音和水雾，提升行车的舒适性和安全性。
热再生沥青混合料的路面应用需要注意以下几个方面。
首先，废旧沥青混合料的回收和再生需要进行合理的工艺流程和设备选择，以确保再生沥青的质量和性能。
其次，在热再生沥青的配方设计中，需要综合考虑各项指标和要求，确定合适的沥青含量、填料配比、加工工艺等参数。
再次，热再生沥青的施工需要根据具体情况选择适当的施工方法和施工工艺，确保施工质量和效果。
最后，热再生沥青混合料的养护和维护也是关键，需要加强对路面的定期检查和维修，及时处理破损和损坏，延长路面的使用寿命。
总之，热再生沥青混合料作为一种新型的路面材料，具有许多优势和潜力，在路面工程中应用前景广阔。
未来，随着科技进步和工艺改进，热再生沥青混合料的生产和应用将进一步普及和完善，为建设更加高效、环保、可持续的道路交通系统做出贡献。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术发布时间：2022-11-22T02:54:39.148Z 来源：《工程建设标准化》2022年第14期作者：于林涛[导读] 高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
于林涛陕西高速机械化工程有限公司摘要：高性能再生剂能在短时间内调和老化沥青的组分，改变老化沥青的流动性。
该技术采用振动筛控制铣刨料比例，热再生混合料由精确控制的热再生拌和设备生产，保证了混合料的技术性能。
通过改进摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的摊铺效果。
RAP厂拌热再生沥青混合料施工应用技术，可以广泛使用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，避免石料开采和沥青加工造成的环境污染。
该技术适用于公路养护、新建或改扩建工程，尤其适用于沥青铣刨材料较多的情况。
关键词:道路工程；路面材料；沥青老化；RAP厂拌热再生；分批配料装置1技术概述基于现有技术，提高铣刨料含量的关键在于严格控制铣刨料的级配和活化废沥青，而活化废沥青的关键在于新型再生剂。
目前市场上的再生产品质量参差不齐，普遍存在废沥青改性效果差、耐老化性能差的问题。
陕西高速机械化工程有限公司积极调研国内废旧沥青再生材料，与长安大学、陕西省交通规划设计研究院有限公司等单位合作，推广应用高性能再生材料。
在充分保证RAP厂拌热再生沥青混合料技术性能的前提下，显著增加了铣刨料的含量。
2技术原理生产过程中安装了沥青铣刨料的二次破碎设备和振动筛分机，可分级筛分成三级铣刨料，有效控制铣刨料的级配。
同时，为保证厂拌热再生的出料量和再生混合料的稳定性，新建一座沥青拌和站，安装专用的回收筒、计量装置、回收料斗及相关管道，使两个等级的铣刨料可以任意比例同时加入拌和站。
在研磨材料被加热后，再生剂首先与研磨材料混合，然后再生的研磨材料落入混合仓中，并且处于较高的温度。
高掺量RAP厂拌热再生沥青混合料技术实施方案的流程主要包括:施工准备、配合比设计及性能验证、再生混合料的生产、运输、摊铺、碾压及施工质量控制。
高ＲＡＰ掺量厂拌热再生沥青混合料
总第３１５期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３１５ ２０２２第６期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．６Ｄｅｃ．２０２２ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２２．０６．０２６收稿日期：２０２２ １０ ０３高ＲＡＰ掺量厂拌热再生沥青混合料路用性能研究赵 彩 马鲁宽（同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海 ２０１８０４）摘 要 为探究高ＲＡＰ掺量厂拌热再生沥青混合料工程应用的可行性，文中分别以３０％，５０％，７０％ＲＡＰ掺量设计再生沥青混合料ＡＣ ２０，通过马歇尔试验确定高ＲＡＰ掺量最佳油石比，采用车辙试验等综合分析其路用性能，并铺筑试验路验证高ＲＡＰ掺量再生沥青路面的性能。
结果表明，随着ＲＡＰ掺量的增加，厂拌热再生沥青混合料最佳油石比增加，高温抗车辙能力增强，低温抗裂性能和抗水损坏能力减弱，建议低ＲＡＰ掺量混合料应用于路面表面层以保证其抗低温性能，高ＲＡＰ掺量混合料应用于路面中／下面层以充分利用其抗变形能力。
当ＲＡＰ掺量为５０％，其混合料综合路用性能可以满足相关规范要求；但是，随着ＲＡＰ掺量的增加，再生沥青路面压实度降低，渗水系数升高，建议适当增加压实遍数提高其密实度，从而增强其水稳定性。
关键词 高ＲＡＰ掺量 厂拌热再生沥青混合料 路用性能 室内外试验中图分类号 Ｕ４１４ 沥青路面厂拌热再生作为一种绿色、节能、环保的养护技术，实现了道路工程循环经济与低碳经济发展，在公路养护工程中得到了广泛应用［１ ４］。
目前，厂拌热再生研究的热点之一在于沥青混合料回收料（ｒｅｃｌａｉｍｅｄａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ，ＲＡＰ）的掺量问题。
ＲＡＰ掺量大小会显著影响到再生沥青混合料的路用性能与再生路面施工的经济性。
调研结果显示大多数厂拌热再生实体工程ＲＡＰ的掺量一般不高于３０％［５７］，且其性能基本可以达到新拌沥青混合料的技术要求。
然而，综合考虑拌和设备的改造费用、旧路面的铣刨费用及ＲＡＰ材料的运输费用，当ＲＡＰ掺量较低时厂拌热再生路面工程的经济效益并不显著［８ ９］，这从一定程度上限制了厂拌热再生的规模化应用。
高掺配率RAP厂拌热再生沥青混合料路用性能分析
·
段 绍辉
（湖南路桥建设集 团有限责任公司 ，湖南 长沙 ４１０００４）
摘 要：为了确定厂拌热再生沥青混合料的沥青比，在假设再生沥青混合料的沥青 比为
４０％、５５％、７０％、８５％、１００％情况下 ，对两个高掺 配率 ４０％和 ６０％ＲＡＰ的沥青混合料进
行 了路 用性 能验证 ，根 据热 再 生混合 料 的 高温性 能 、抗水 损 害性 能、低 温性 能试验 结果 ，确
结合当下 我国沥青路面 的维修 养护情 况 ，目 前 ，在道路 养 护维修方 面 ，每 年我 国要铣 刨 掉 近 ２ 亿 ｔ沥青混合料 ｊ，随着高速公路大修期的到来 ， 会产 生更 多 的路面废 料 ，如 果不 能将这 些 废料 加 以 利用将会对我国环境造成重大破坏 ，同时 ，经济的 发展 也会受 到影 响 。
２期
段绍辉 ：高掺配率 ＲＡＰ厂拌热再生沥青混合料路用性能分析
５９
Ｒ Ａｐ篓士 Ｊ－ Ｌｍ ／、 ７ １，千田 田． 。 壮． 土曼巨前篓ＩＩ：薏１溉芝害 时局
表一２一 一 材…料…筛分…结…果’
括 ＲＡＰ材料的含水率、沥青含量、旧沥青 的三大 筛孔尺寸／ｍｍ 通过率／％ 筛孔尺寸／ｌｌｌｍ 通过率／％
／ｕ ％ ຫໍສະໝຸດ ％ ３３４ ２．３
０．０４
７９．３４
＞１０ｏ ９７．４５
２）ＲＡＰ材料 ：本文所选 的 ＲＡＰ材料为京哈高 速 ＡＫ１８２９＋２３４～ＡＫ１９０２＋４３４段进行养护维修的 路 面废 料 ，在 进行 相 关 试 验 以前 ，首 先 要 对 ＲＡＰ
收稿 １３期 ：２０１６—０１·２８ 作者简介 ：段绍辉（１９８０一），男 ，工程师 ，主要从事路桥建设 。
１５ ｓ） ／ｃｍ
厂拌热再生沥青混合料技术的应用
厂拌热再生沥青混合料技术的应用【摘要】沥青混合料再生利用能够节约大量的沥青、砂石等原材料, 同时有利于处理废料、保护环境。
本文从厂拌热再生沥青混合料配合比设计、再生沥青混合料施工工艺、再生沥青混合料质量控制等方面介绍厂拌热再生沥青混合料技术应用。
【关键词】厂拌热再生沥青混合料技术应用中图分类号： tf526+.3 文献标识码：a 文章编号：1.工程概况鞍山市千山东路里程桩号k0+000—k9+672.24，全长9.673公里（含长链0.805公里）其中主线下面层就是采用5cm厂拌热再生沥青混合料（ac-20）。
我公司利用现有的拌和设备，通过对原有拌和设备进行技术改造，在原设备基础上加装一套沥青旧料加热系统，加热后的沥青旧料放入沥青混合料搅拌器内，喷入再生剂后加入新骨料、新沥青、矿粉，强制拌和后成为再生沥青混合料。
2. 厂拌热再生沥青混合料技术特点1.1厂拌热再生沥青混合料技术是一种实用、灵活、简便而又能保证质量的沥青路面再生技术。
1.2厂拌热再生沥青混合料按不同路面层的技术要求灵活调整旧沥青混合料新骨料和新沥青的加入比例，在加热状态下充分搅拌。
3. 厂拌热再生沥青混合料施工材料要求3.1回收沥青路面材料3.1.1 回收沥青路面材料（以下简称rap）来自沥青路面的翻挖或铣刨，采用破碎机进行破碎，应使rap最大粒径小于再生沥青混合料最大公称粒径，根据需要分成几档，这样更有利于级配控制。
3.1.2 rap应干燥、洁净，无沥青粘结的砂石料不得多于沥青旧料质量的5%，含泥量不得大于1%。
不同的rap应分开堆放，不得混杂，保证材料均匀一致。
3.1.3厂拌热再生经过预处理的时rap的技术指标要求进行检测。
3.2 再生剂3.2.1为保证再生沥青混合料的使用质量，在沥青旧料中应掺加再生剂，再生剂的选用应综合考虑rap的性能和再生沥青混合料用途等因素，用量则通过材料室内试验确定。
3.2.2 再生剂性能应符合（1）必须具有良好的亲和与渗透能力；（2）必须具有良好的流变性质；（3）必须具有溶解和分散沥青质的能力；（4）必须具有一定的耐热性和耐候性。
厂拌热再生沥青混合料施工技术研究.
厂拌热再生沥青混合料施工技术研究冯义虎(云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司摘要:本文主要结合昆玉高速公路路面大修(一期工程的施工过程,对厂拌热再生沥青混合料的施工从原材料的选择及性能分析、配合比设计方法、施工现场控制方面作一个简单的叙述,以供参考。
关键词:厂拌热再生;沥青混合料;施工技术沥青混合料的热再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌合成满足一定路用性能的混合料,将其重新铺筑在路面上的技术,可以用来进行公路沥青面层和柔性基层的养护和维护。
再生技术的正确利用,可以节约公路养护维修资金,减少能源与材料的消耗,减少废旧混合料对生态环境的污染。
一.工程概况昆玉高速公路属于国家高速公路(G8511的联络线,起于昆明市官渡区鸣泉村互通式立交、终点位于玉溪高仓,路线全长约86.3公里。
1997年11月正式开工建设,1999年4月建成通车,为全封闭、全立交、双向六车道高速公路,设计行车速度100公里/小时。
自2006年开始,由于交通量的日益增加以及超负荷运行,路基、路面有不同程度的损坏,部分路面出现块裂、坑槽、唧浆、车辙、泛油、拥包等病害。
大大降低了道路的使用功能,影响了行车的舒适性和安全性。
基于此,路面修补亟待解决,在路面修补工程中,厂拌热再生沥青混合料的施工技术占据核心位置,需要引起我们的重视。
二.厂拌热再生沥青混合料简介2.1沥青再生技术的定义沥青再生技术是指对不能满足使用要求的沥青路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术,包括对旧沥青路面进行铣刨、破碎、筛分,再和新集料、胶结料(如:新沥青、再生剂(必要时重新混合,形成具有预期路用性能的混合料,并重新铺筑成路面的各种结构层(包括面层和基层。
废旧沥青混合料的再生利用一般有两种途径:一种是采用再生添加剂恢复沥青的技术性能;另一种是采用新沥青与废旧沥青掺配,以恢复沥青的技术指标2.2沥青再生技术的意义沥青再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石料和沥青材料达到节约资源和保护生态环境的目的,是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,具有重大的现实意义。
高掺量 RAP 厂拌热再生技术研究
摘要：高性能再生剂可在短时间内调和老化沥青的成分，改变老化沥青的流动性。
该技术采用振动筛控制铣刨料配比，通过精确控制的热再生拌和楼生产出热再生混合料，保证混合料的技术性能。
通过改良的摊铺碾压工艺和施工质量控制方法，控制热再生混合料的铺筑效果。
高掺量RAP厂拌热再生技术的推广应用可大量应用沥青铣刨料，解决铣刨料无处堆放的问题，还避免了石料开采和沥青加工过程引起的环境污染。
该技术适用于公路养护、新建及改扩建工程，特别适用于沥青铣刨料多的状况。
关键词：道路工程；路面材料；沥青老化；热再生；拌和楼1.技术概况公路养护工作每年都会产生大量的废旧沥青铣刨料RAP，而受限于废旧沥青老化及铣刨料级配差等原因，废旧沥青铣刨料的利用率和利用价值一直不高。
应用于冷再生时，铣刨料中的沥青完全不发挥作用，浪费了大量的沥青资源；而应用于热再生时，包括厂拌热再生和就地热再生，因为铣刨料中沥青老化的问题，铣刨料的掺量一直不高，且普遍存在高等级公路铣刨料应用于低等级公路的情况，这就导致铣刨料本身的价值不能充分发挥。
因此，有必要研究提高沥青路面热再生工程中铣刨料的掺量，并将高等级公路的铣刨料应用于高等级公路的建设工程中。
基于现阶段技术，提高铣刨料掺量关键在于严格控制铣刨料的级配及激活废旧沥青，而激活废旧沥青的关键在于新型再生剂。
现在市场上的再生剂产品质量参差不齐，普遍存在对废旧沥青改性效果欠佳及耐老化性能差的问题。
山东省滨州公路工程总公司积极调研国内的废旧沥青再生剂材料，联合山东大学、北京路养科技有限公司等单位推广应用了高性能再生剂材料，在充分保证厂拌热再生混合料技术性能的前提下，显著提高了铣刨料掺量。
2.技术原理沥青老化后，沥青中的轻质油份变少，沥青的针入度、延度等指标大幅度下降。
经过深入调研比选，本项目选中了一种高性能的废旧沥青再生剂，该再生剂是轻质油分和特种高分子溶剂的混合物，可在短时间内调和老化沥青的成分，改变老化沥青的流动性，在混合料拌和过程中实现废旧沥青的重新裹覆。
关于厂拌热再生沥青混合料推广应用的调研报告综述
北京市交通委路政局关于厂拌热再生沥青混合料推广应用机制的调研报告北京市交通委路政局计划处2010年12月10日关于厂拌热再生沥青混合料推广应用机制的调研报告为落实党中央国务院关于低碳节能目标的实现，建立健全交通委路政局再生废旧路面材料机制，我局于2010年开始进行热再生的推广应用机制调研，报告如下：第一部分调研背景2010年国务院、交通运输部和北京市政府相继出台了《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发[2010]12号）、交通运输部《关于印发2010年交通运输行业节能减排工作要点的通知》（交政法发[2010]126号）和《本市贯彻国务院节能减排工作会议精神电视电话会议暨市应对气候变化及节能减排工作领导小组第一次会议纪要》（市政府会议纪要第54期）等文件，根据北京市当前公路建设养护实际状况，以及节能减排绿色交通发展需求，推广应用厂拌热再生（简称“厂拌热RAP”），将成为今后我市公路建设低碳、节能发展的一个重要方向。
第二部分调研情况国外早在上世纪40年代便开始研究和应用热再生技术，一些国家已形成一套完整的运行管理体制。
我国在上世纪九十年代开始相关工作的研究，并逐步得到应用。
上海市、吉林省等地区应用厂拌热再生多年，在推广和应用过程中积累了一定的经验和教训。
截止到2010年10月份，吉林省已完成厂拌热再生路面累计达400公里。
该省又确定在2011年长平高速公路（长春-四平）133公里的大修工程中全线应用该技术，是继广东广佛高速公路之后的第二条高速公路全线应用厂拌热再生材料的大型项目。
吉林省“厂拌热RAP”虽应用多年，但未出台明确的管理办法，而是通过计划制定、定额测算和市场准入三个环节进行管理。
即年初制定再生应用项目计划，测算出带有政策扶持的阶段性定额水平，明确可从事再生施工的三个从业资格单位。
上海市“厂拌热RAP”虽有明确的管理办法，由于缺乏费用上的政策扶持，推进工作进展缓慢。
厂拌热再生沥青混合料AC-20C-在昆玉高速公路路面大修施工中的应用
厂拌热再生沥青混合料AC-20C-在昆玉高速公路路面大修施工中的应用摘要：昆玉高速公路自1999年4月17日建成通车以来，经过多年的营运，总体路面情况良好，自2006年开始，全线出现了不同程度严重的破坏（主要表现为路面车辙、桥头跳车、路面泛油、纵向裂缝、横向裂缝、拥包、沉陷等病害）。
为彻底改善昆玉高速公路使用性能，为用户提供一个安全快速的行车环境，发挥昆玉高速公路在公路网中的重要作用，云南昆玉高速公路开发有限公司决定对路面工程实施大修，使昆玉高速公路全线恢复使用性能。
同时针对此种病害，分别采用了厂拌热再生施工技术进行修复路面，具有节约资源、施工速度快、环境污染小、经济和社会效益都非常显著的优点。
关键词：厂拌热再生技术；病害；沥青混合料一、工程概况云南省昆玉高速起点位于昆明市官渡区鸣泉村，途径呈贡县、晋宁县、止于玉溪市红塔区高仓，全长约86.3km，其中昆明市境内61.5km，玉溪市境内约24.8km，为全封闭、全立交、双向六车道（通站～高仓路段为双向四车道），设计行车速度80～120km/h。
昆玉高速公路路面大修（一期）工程里程全长24公里（含匝道工程）。
二、使用厂拌热再生技术的目的和意义厂拌热再生技术由于具有矿料配合比容易控制，混合料性能容易保证等诸多优势而被广泛使用。
特别是在热融状态下，通过利用加入再生剂等手段，可使旧沥青性能能够得到一定程度的恢复，从而循环利用这些旧沥青资源。
实现节约沥青（石料）资源、降低工程造价、防止“黑色污染”、改善人们出行环境、促进交通行业发展的目的与意义。
三、施工工艺流程厂拌热再生沥青混合料施工工艺流程：施工准备→交通管制→铣刨→拌合→摊铺→碾压→现场质量管理、控制、检测四、施工准备工作1、施工前人员、机械、材料的准备工作：①、人员准备：施工前根据厂拌再生沥青混合料施工技术特点，并结合工程实际情况配备经验丰富、施工责任心强的专业技术人员，同时组织专业作业队伍进场，作业队的施工、管理、质检、安全人员必须有丰富的施工经验，熟悉厂拌再热生沥青混合料施工工艺各个环节，开工前项目部组织技术人员熟悉施工图纸及施工技术规范，并对施工作业队进行岗前培训、安全生产交底、施工技术交底。
厂拌热再生沥青混合料力学性能试验研究
马歇 尔试 验 仪 测 试 了该 混 合 料 １ ５℃ 不 同 ＲＡＰ质 量 分数 的劈 裂 强度 ， 用 多功 能材 料 试 验 系统 采
中 图 分 类 号 ： １ Ｕ４ ４ 文献标 志 码 ： Ａ ｄ ｉｉ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １ ０ — ６ ９ ２ １ ． ４ ０ ４ ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ． ０ ７９ ２ ． ０ １ ０ ． １ ｓ
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沥青混凝土厂拌热再生技术的分析及其应用
０ ０ ５ ． ５ ０ ３ Ｏ ６ １ １ ２ ３ ４ ７ ９ ５ １． １ １ ．７ ０ １ ． ． ．８ ．６ ．５ ． ３ ２ ６ ９
（） ３ 能够保持现有公路的标高和净空 ； （） ４ 能够具有 与 １０ ０ ％使用新材料铺筑 的路 面
（） ２ 再生 后 的混凝土 可直接 用 于铺 筑表 面层 ；
收 旧料 Ｒ Ｐ的路段采用切割机切割取样 ； Ａ 在仅需要
处 理 旧路 的中上面 层 ， 要 使 用铣 刨 机 现 场铣 刨 处 需 理 回收 面层 的路段 采用铣 刨机 分层铣 刨取样 。 对 样 品进 行 回收沥 青及 再 生 沥青 混合 料 试 验 ， 将 取 回的 旧沥青加 热 松 散 ， 用三 氯 乙烯 充分 溶 解 分 别 进行抽 提试 验 ， 定其 油石 比和 矿料 级 配 。表 １ 测 、 表 ２ 图 １ 图 ２为两处 有代 表性 的样 品的实验 结果 。 、 、
在 的问题 ；
３ 试验 检测
３ １ 铣 刨料检 测 ．
针对 旧路 面层 修建年 代 的不 同 、 层位 的不 同 、 需 处 理深 度 的不 同 ， 取有代 表性 的位 置 ， 别采 用切 选 分
割 机切 割取样 或小铣 刨机 分层 铣刨取 样 。即在 面层
全 部需要 处理 采取 挖 除 后 ， 用 工厂 破 碎 的方 法 回 采
面层 ６ ｍ粗粒式沥青混凝土 ＋ ５ ｍ二灰稳定碎石 ｃ ２ｃ
基层 ＋１ ５～３ ｃ 二 灰 土 底 基 层 ， 方 段 垫 层 为 ２ｍ 挖
３ｃ ０ ｍ砂 砾 。
０ ０ ５ ． ５ ０ ３ ０ ６ １ １ ２ ３ ４ ７ ９ ５ １ ． １ ｌ ．７ Ｏ １ ． ． ． ８ ．６ ．５ ． ３ ２ ６ ９
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结沥青混合料厂拌热再生技术是一种将废旧沥青混合料再生利用的环保技术。
通过将废旧沥青混合料进行热再生处理，可以有效地回收利用废旧材料，节约资源，减少环境污染。
以下是沥青混合料厂拌热再生技术应用的一些总结。
首先，沥青混合料厂拌热再生技术可以有效地改善路面质量。
废旧沥青混合料经过热再生处理后，可以得到与新材料相当的性能指标，如稳定性、流动度、抗剪强度等，并且具有较好的均匀性和固结性。
因此，使用经过热再生处理的废旧材料进行路面施工，可以提高路面的抗反应能力，减少裂缝和坑洞的发生，延长路面的使用寿命。
其次，沥青混合料厂拌热再生技术可以显著降低施工成本。
相比于使用新材料进行施工，利用经过热再生处理的废旧材料可以大幅降低施工成本。
废旧材料的再利用可以最大限度地减少原材料的使用量，节约了采购成本。
此外，由于热再生技术可以在现场进行，无需额外搬运费用，也降低了施工成本。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有非常显著的经济效益。
再次，沥青混合料厂拌热再生技术有利于保护环境。
废旧沥青混合料中的原有沥青和骨料可以得到充分的再利用，减少了对新骨料的需求，降低了对自然资源的开采。
此外，热再生处理过程中的废气和废水经过处理后可以达到国家排放标准，减少了对环境的污染。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术是一种有效地推动建筑垃圾资源化利用和环境保护的技术。
最后，沥青混合料厂拌热再生技术具有良好的应用前景。
随着城市化进程的加快，建筑垃圾产生量逐年增加，废旧沥青混合料的再生利用具有广阔的市场需求。
沥青混合料厂拌热再生技术能够充分利用废旧沥青混合料的资源价值，减少废弃物的处置压力，有利于建设节约型、资源型和环境友好型社会。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在未来的发展中具有广阔的前景和市场空间。
总之，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有重要的应用价值。
通过沥青混合料的热再生处理，可以实现废旧材料的再利用，提高路面质量，节约施工成本，保护环境，具有广阔的应用前景。
厂拌热再生施工技术的研究与应用
厂拌热再生施工技术的研究与应用厂拌热再生施工技术是利用厂拌站直接再生老化的沥青混合料，将其作为新拌料进行道路施工的一种环保、高效、节能的技术。
在近几年的道路施工中，厂拌热再生施工技术逐渐得到应用，并取得了显著的经济和环境效益。
本文将从研究与应用两方面，对厂拌热再生施工技术进行分析。
厂拌热再生施工技术的研究主要包括以下几个方面。
首先，研究人员需要对老化混合料的特性进行分析，以了解其物理、化学和力学性质。
其次，需要研究再生混合料的制备方法和工艺流程，包括热再生设备的选型、操作参数的确定等。
再次，需要探讨再生混合料与新拌料的配合比例，以保证施工过程中的稳定性和性能。
最后，需要研究再生混合料的路用性能和耐久性，以评估其在实际道路使用中的可行性。
厂拌热再生施工技术的应用主要包括以下几个方面。
首先，通过研究和应用厂拌热再生施工技术，可以有效减少资源浪费和环境污染。
厂拌热再生施工技术能够将老化的混合料再生利用，减少对新原料的需求，从而节约能源和减少污染物的排放。
其次，厂拌热再生施工技术能够提高施工效率和工程质量。
由于再生混合料可以直接用于施工，省去了传统的拆除、运输、调配等环节，提高了施工效率。
同时，再生混合料在构筑物的强度、稳定性和耐久性方面具有优势，可以提高工程质量。
再次，厂拌热再生施工技术还能够降低施工成本和维护费用。
由于再生混合料的利用，减少了新原料的采购成本，降低了施工费用。
同时，再生混合料的路用性能和耐久性也能够降低道路的维护费用。
综上所述，厂拌热再生施工技术是一种环保、高效、节能的技术。
通过对老化沥青混合料的再生利用，可以实现资源的有效利用和减少环境污染。
研究与应用厂拌热再生施工技术，不仅有助于提高施工效率和工程质量，还能够降低施工成本和维护费用。
因此，厂拌热再生施工技术在道路施工中具有广阔的应用前景。
60%RAP掺量厂拌热再生沥青混合料性能研究
总第303期2020第6期交通科技Transportation Science&TechnologySerial No.303No6Dec2020DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2020.06.03160%RAP掺量厂拌热再生沥青混合料性能研究江锋（湖北省交通规划设计院股份有限公司武汉430051）摘要目前，国内厂拌热再生沥青混合料应用中RAP掺量通常不超过50%，大量RAP仍难以得到有效利用°为提高RAP掺量，减少优质集料的使用及开采,降低成本，文中针对60%RAP掺量厂拌热再生沥青混合料路用性能及可行性展开室内试验研究°结果表明，60%RAP掺量混合料路用性能满足规范要求°结合依托工程，进一步证明60%RAP掺量厂拌热再生沥青混合料各项性能满足沥青路面下面层使用要求，可应用于工程施工°关键词60%RAP掺量厂拌热再生沥青混合料拌和工艺工程应用中图分类号U414.7+5沥青路面设计使用年限一般为15年，然而由于种种原因，大部分沥青路面往往使用不到设计年限就会出现不同程度的病害，影响行车舒适性,甚至危及行车安全°在对旧路面进行维修整治过程中，往往会产生大量的旧路面回收材料（RAP）,针对这些RAP材料的处理目前仍以堆放为主，回收利用率不高，不仅污染环境，还会导致大量的RAP资源被浪费[1]°将RAP回收再生，重新用于路面的铺筑中,是RAP变废为宝的主要途径2°但由于RAP 存在级配变异性较大、拌和站加热困难、性能下降过大等原因，目前在厂拌热再生沥青混合料中RAP掺量并不高，室内试验研究大部分采用30%〜50%，在实际工程中应用更低，往往不到30%°针对RAP掺量超过50%的厂拌热再生沥青混合料性能研究仍鲜有报导[5]°如此低的RAP掺配率难以真正解决RAP资源利用问题[]°因此，为减少优质集料的开采及使用，有必要进一步提高厂拌热再生沥青混合料中RAP的掺量。
厂拌热再生沥青混合料配比设计研究
沥青混合料的再生技术主要分为热再生和冷再生两种。热再生技术是通过加 热旧沥青混合料，然后添加适量的新沥青和再生剂，使其性能恢复到接近或达到 新沥青混合料的状态。而冷再生技术则是直接使用现场的旧沥青混合料，加入适 量的稳定剂、水泥、石灰等，进行就地再生。
三、再生沥青混合料的应用
再生沥青混合料因其优良的性能和环保的特性，在道路建设和维护中得到了 广泛的应用。不仅可以用于道路表面的铺设，还可以用于道路的修补和加固。同 时，在某些特殊情况下，如紧急抢修道路等，再生沥青混合料可以迅速提供材料， 缩短道路维修时间。
背景
厂拌热再生沥青混合料配比设计是提高其路用性能的关键环节。目前，国内 外研究者主要从原材料选择、再生剂设计、配合比优化等方面展开研究。然而， 厂拌热再生沥青混合料配比设计仍存在以下问题：新旧料比例难以确定、再生剂 选择及添加量不准确、配比设计缺乏系统性和优化等。因此，本研究旨在解决上 述问题，提高厂拌热再生沥青混合料的路用性能。
3、填料：填料应选用高纯度的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等细磨矿渣， 其质量应符合规范要求。
4、纤维稳定剂：适量添加纤维稳定剂可以改善沥青混合料的性能，应选用 符合规范要求的纤维稳定剂。
三、生产过程质量控制
1、配合比设计：根据工程要求和原材料性能进行配合比设计，确定合理的 级配和沥青用量。
2、搅拌：采用合适的搅拌设备，保证沥青混合料充分搅拌均匀。 3、运输：运输过程中应采取保温措施，避免沥青混合料温度降低。
厂拌热再生沥青混合料配比设计研 究
目录
01 引言
03 目的与意义
02 背景 04 参考内容
引言
厂拌热再生技术是一种常见的沥青混合料再生方法，通过将废旧沥青混合料 进行加热、搅拌，并添加适量的新集料、沥青和再生剂，制备成新的沥青混合料。 这种再生方法具有节约资源、降低成本、减少污染等优点，在道路养护和修建中 具有广泛的应用前景。然而，厂拌热再生沥青混合料配比设计是影响其路用性能 的关键因素，因此，开展对此项研究具有重要的现实意义和理论价值。
沥青路面厂拌热再生技术与应用
２ ０年 代 由美 国开始 的，８ ０年代开始 得到 部分 应用 ，到 含量、沥青老 化程度 、碎石级 配等指标 ，掺入一定数 量 ９ ０年代 末 ，美 国就 实现 了每年 生 产约 ２ 吨厂 拌 热再 的新 集料、 青 （ 亿 沥 必要 时添加再 生剂 ） 进行搅拌 拌和后，
生沥青 混合料 ， 占全 部路用混合料 的一半。
获得能 符 合公 路 沥青路 面施 工技 术规 范要求 、 并满足
我 国是在 ２ ０世 纪 ７ ０年 代 开始，研 究 沥 青混 合 料 各 等 级公 路路用 性 能要求 的 沥青 混合 料 ，用 于铺 筑 沥
再 生技 术 。８ ０年 代开始 了比较 系统 的试 验研 究 ，并在 青路 面结 构层的一种成套的 技术与工艺。实践证 明， 南 京 、苏州 、武汉 、 天津 等地 铺筑 了试 验 路段 。 但 由 拌 热再 生技术是 应 用最广 泛 和最 成熟 的再 生 技术 ，再 于 课题 不配 套 、技术 陈旧和缺 乏先 进 的 再生 设备，研 生沥 青 混合 料铺 设 的路面 能够 达 到并保 持 沥 青路面所
豳河 南陆德 筑机 股份有 限公司 文献 付／ Ｎ Ｘｉｎｕ ｗＥ ａｆ
摘 要 ： 本文从沥青路面厂拌热再生利用技术 出发， 结合 多年产品研发 的实 际， 探讨了沥 青路 面厂拌热再 生技术应 用的关键技术 ， 连续式和 间歇 式设备 的优 势及适用范 围， 际应用情况及经济效 益分析 等问题 。 实 结果表 明： 沥青路面厂 拌热再生设备不仅可以生产出与新沥青混合 料同样 优质的再生沥青混合料 ， 而且可 以彻底 根除废 旧沥青 料所产生的污 染， 保护生态环 境； 同时能够 节约大量的沥青、 砂石等原 材料 ， 节省工程投 资； 合国家节能、 符 减排、 呵持续发展的基本
2沥青路面厂拌热再生
沥青混合料厂拌热再生技术介绍一、技术原理厂拌热再生技术是将路面翻挖或铳刨，回收旧沥青混合料，经过破裂、筛分与新沥青（必要时添加再生剂），进行再生工艺的处理,重新拌制后，获得满意马路路用性能要求的再生沥青混合料，并用于铺筑沥青路面结构层的一种成套工艺技术。
二、性能特点1.资源再生利用符合政策2004年，国家税务总局明确规定，废旧沥青材料在新料中的加入量超过30%的，免征增值税；2008年7月，交通部发布《马路沥青路面再生技术规范》；2012年9月27日，交通部489号文件《关于加快推动马路路面材料循环利用工作的指导看法》；2013年8月，国务院发（2013）30号《国务院关于加快发展节能环保产业的看法》都提出了在交通行业大力开展再生技术的推广应用，该技术符合节能减排,构建绿色交通的须要。
2.废物利用，充分利用废旧沥青混合料通过厂拌热再生技术，可以100%地处理沥青路面修理时产生的废料，可循环利用旧路面的砂石、沥青材料，削减旧路面的沥青废料堆放对环境造成的压力，最大限度地利用了资源和爱护环境。
三、经济效益：新拌合的沥青混合料每吨造价为235元（4%油石比计算，每吨沥青混合料：沥青40kgX4元=160元，集料60元/吨，燃料消耗15元/吨），再生料中旧料用量根据50%计算，每吨再生料成本147元（新料50%,即235*50%=117∙5元，旧料及加工费用30元）。
再生料中旧料用量根据80%计算,每吨再生料成本77元（新料20%,即235*20%=47元，旧料及加工费用30元），二级路每公里沥青路面节约造价9T6万元，经济效益显著。
四、社会与环境效益：厂拌沥青热再生是一种应用广泛、敏捷、简洁而又能保证质量的旧沥青路面再生技术，混合料路面性能能够达到要求的各项性能指标，热再生技术能有效利用各种条件下的旧沥青路面材料，也是一种废旧材料回收利用的环保性技术,将以前废弃的旧沥青路面材料变废为宝，形成路面材料利用循环经济模式，在构建“资源节约型，环境友好型”社会关系上起到了很好的作用，为绿色低碳交通供应了技术支撑。
厂拌热再生沥青混合料路面应用
厂拌热再生沥青混合料路面应用
拌热再生沥青混合料路面的应用
一、概述
拌热再生沥青混合料路面法则是指使用再生沥青、新沥青、砂和碎石
的混合物，在施工上将料拌，用于覆盖原有路面物料的施工方式。
本料路
法的应用具有节能减排等环保效益，污染环境的各项指标都达到了政府规
定的全国环保标准，大大增强了环境保护意识，在改善了路面状况的同时
也带来了经济效益。
二、技术特点
1、材料利用率高：拌热再生沥青混合料路面施工中采用的是基于热
能的新技术，可以有效地利用现有的材料资源，从而节省资源，节约能源，改善环境，保护资源。
2、施工过程简单：施工过程较为简单，不需要复杂的施工设备和料等，只需将原有的材料分别进行拌合，再进行搅拌融合，即可完成施工。
3、抗压力强：拌热再生沥青混合料路面的抗压强度比传统混凝土路
面高，能够承受汽车的车轮的压力和严重地形的改变，具有良好的耐久性能，质量稳定、寿命长。
4、维护修复方便：拌热再生沥青混合料路面采用的是一拌一处理的
施工方法，如果出现漏斗状的裂缝，只需简单的普通涂料技术就可补救，
比传统混凝土路面更加方便快捷。
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表 ３矿 粉质量 技术 要求 及试验 结果
工 程 材 料 与 设 备 器
Ｅｎ ｇｉ ｎｅ ｅｒ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｔ ｅｒ ｉ ａｌ ＆ Ｅｑｕｉ ｐｍ ｅｎ ｔ
厂拌热再生沥青混合料性 能研 究及应用
殷建军 ， 袁 誉 飞
（ 广 州 市市 政工 程 维 修 处 ， 广东 广 州 ５ １ ０ １ ０ ０ ）
摘
要： 对再 生 沥 青混 合 料使 用 的 回 收集 料 、 回收 沥青 、 再 生 剂 掺量 等 进 行 了试 验研 究 。研 究 表 明 ： 掺２ ０％～ ３ ０％废 旧料 的
３ ． ６ １ １ ． ９
ｌ ９ 。 ５
回 收粗 料 回 收细 料
矿 粉
１ ０ ０
ｌ ０ ０
８ １ ． ９
１ ０ ０
６ ０ ． ９
ｌ ０ ｏ
１ ３ ． ６
ｌ ０ ｏ
９ ８筛 分结 果 可知 ， 回收 集料 经过 破碎 后 ， 回收 粗 集料 和 细集料 ０ ． ０ ７ ５ ｍ ｍ 以下 的粉料 较多 。
１ ｏｏ
４ ７ ． ８
２ ． ４ ８ ． ８
１． ８
１ ． ８ ３． １
１ ． ８ ２． ７
ｌ ＿ ８ ２ ． ７
１ ． ８ ２． ７
１ ． ８ ２． ７ Ｏ． ７ ８ ． ２
ｌ ｏ ｏ
９ ８ ． １ １ ０ ０ ８ ８ ． ３ １ ０ ｏ
１ ｏ ｏ
４ ． ０
０ ～ ５ｍｍ
１ ０ ０
９ ９
９ ６ ． ５ ３ ９ ． ３
６ ８ ． ２ ２ ９ － ３
５ ０ ． ４ ２ ５ ． ２
５ ０ ． １
３ ５ ． ５ ２ １ ． ７ ３ ９ ． ６
１ ０ ０
１ ８ ． ８
ｌ ７ ． １ ２ ８ ． ６ １ ０ ０
１ ． １ ． １ 废 旧料路 面情 况
废 旧 沥青 混 合 料 选 取 点 为 广 州 市 海 珠 区 主 干 道 见表 ３
表 １ 回收 料及 新 集料 筛分 结果
１ ０ ～１ ５ｍｍ ５ ～ １ ０ｍｉ ｎ
１ ｏ ｏ ｌ ０ ０ １ ０ ｏ １ ０ ０ １ ｏ ｏ ｌ ０ ｏ
Ｙｉ ｎ Ｊ ｉ ａ ｎ ｊ ｕ ｎ ， Ｙ ｕ ａ ｎ Ｙ ｕ ｆ ｅ ｉ
厂拌 热 再 生 就 是将 旧沥 青 路 面 经 过 翻 挖 后 运 回 工业 大道 北 ， 该路 连接 内环路 及新 浯南 路 和环城 路 ， 是 拌和厂 ， 再集 中破 碎 ， 根 据路 面不 同层 次 的质 量 要 求 ， 比较典 型 的车 流 量大 且多 重 型车 辆行驶 的路段 。对该
中图 分 类 号 ： Ｔ Ｕ ５ ０ ２ ． ６ 文献 标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２ — ０ １ ５ １ — ０ ５
Ｐｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ Ｐ ｌ ａ ｎ ｔ Ｍｉ ｘ ｅ ｄ Ｔｈ ｅ ｒ ｍａ ｌ Ｒｅ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ Ａｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ Ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ａ ｎ ｄ Ｉ ｔ ｓ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ
Ａ Ｃ 一 １ ３ Ｃ再 生 料 的高 温 性能 和 耐 久性 能 不低 于 全 新 沥青 混 合 料 。试 验 段 工程 表 明 ， 再 生料 可 同 时用 于 公路 的上 中下 ３个 面 层， 且其性能满足规范要求。 关键词 ： 沥青路面 ； 厂拌 热 再 生 沥 青 混 合 料 ； 再生剂 ； 性 能研 究
进 行 配 比设 计 ， 确 定 旧 沥青 混 合 料 的 添加 比例 ， 再 生 道 路 进 行 罩 面 维 修 时 对 沥 青 路 面 面 层 混合 料进 行 了
剂、 新 沥青 材 料 、 新 集 料 等 在 拌 和 机 中按 一 定 比例 重 铣 刨 回收 ， 其 中病 害 路 段 洗 刨 １ ５ ｅ ｌ Ｔ ｌ ， 其 他 路 段 铣 刨
相 同的路 用性 能 和耐久 性…。
１ 试 验 研 究 １ ． １ 试 验 材 料
路 面铣刨料 用 卡车运 回沥青拌 和厂 后 ， 经 破碎 、 水
洗、 风 干后 ， 对分 离 沥青后 的回收集 料进 行 了筛 分 和性
能试 验 。 其 试 验结果 见 表 １ 、 ２ 。 新集 料 为广东裕 丰 石场 的花 岗岩石 料 ， 矿 粉产 自惠 州市博 罗县 。 矿 粉试验 结果
２ ０ １ ４ ￣ ｔ ￥ ２ 期 （ ３ 一 ） ￥ ３ ２ 巷， ； ｝ 荭 投术 １ ５ １
器 工程材料与设备
Ｅｎ ｇｉ ｎｅ ｅｒ ｉ ｎｇ Ｍ ａｔ ｅｒ ｉ ａ ｌ 簌 Ｅｑｕ ｉ ｐ ｍ ｅｎ ｔ
表２ 回收料 及新 集料性 能试 验结 果
注： 技术要求指 Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ — ２ Ｏ ０ ４ 《 公 路 沥 青路 面 施 技 术 规范 》 中高 等 级 公 路 或 ‘ 级 公 路 的技 术 要 求 ．
新 拌 和成 新 的混 合 料 ， 从 而 获得 优 良的再 生 沥青 混 凝 ４ ｅ ｍ。工 业 大道 北 路 面 使用 年 限 为 ６年 ， 结 构 形 式 为
Ｃ 一 １ ３ Ｉ ＋ Ａ Ｃ 一 ２ ０ １ ＋ ＡＣ 一 ２ ５ Ｉ Ｉ 选用 维特 根 １ ９ ０ ０ Ｄ Ｃ铣刨 土， 铺 筑成 再 生沥青路 面 。 根 据 国内外经 验 和室 内试 验 Ａ 研究 成果 ， 只要 采 用适 当的 配合 比设 计 和 严 格 的质 量 机 ， 铣刨 速度 为 ５ ｋ ｍ ／ ｈ 。 控制 措 施 ， 厂 拌 热再 生 沥青 路 面 具有 与 普 通 沥青 路 面 １ ． １ ． ２ 回收 集料