公路桥梁工程上部结构施工技术

公路桥梁工程上部结构施工技术研究
朱卓
（湖南环达公路桥梁建设总公司，湖南长沙410000）
摘要：由于我国幅员辽阔，人口众多，处于发展中国家的我们迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。

交通运输是国民经济的命脉，是实现国民经济现代化的首要条件。

其中桥梁建设是我国交通运输建设中的要点，桥梁工程的施工技术方案关系到桥梁的质量与运输安全。

主要阐述了某桥梁的上部结构的相关施工技术。

关键词：桥梁；上部；结构；施工；技术
0引言
桥梁一般由上部结构（桥跨结构）、下部结构（墩台、基础）和附属设施组成。

上部结构是线路中断时跨越障碍主要承重结构，它主要包括承重结构（主梁、支座）和桥面系（桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道、护栏、灯柱）。

上部结构的作用是满足车辆荷载、行人通行，并通过支座将荷载传递给墩台。

1工程概况
攸县迎宾大道攸水大桥工程位于攸县东城区未来城市主干道迎宾大道线路上的特大桥，桥梁施工桩号K1+071.69~K2+ 048.31，桥梁全长976.62m，桥梁全宽33.0m。

横桥向分左、右半幅桥，主桥设计桥型为（65+120+65）m变截面连续梁桥，引桥为30跨现浇连续整体箱梁，分东西两侧。

本标段分两个施工作业面进行现场施工，分别为引桥分项工程作业面和主桥分项工程作业面。

总的施工安排为：在第一个汛期来临之前，将全桥的钻孔灌注桩全部完成，并争取时间完成承台和部分墩身，以保证汛期来临时能够继续墩身施工。

搭设支架，完成0号块施工，然后用挂篮对称悬浇主桥左幅箱梁直至合龙，再将设备和材料投入到主桥右幅的施工中；两侧引桥用满堂支架全幅平行进行现浇箱梁施工。

2引桥上部构造施工
2.1地基处理
地基处理是引桥箱梁满堂支架施工的关键。

地基处理方案为：先用推土机将表层耕质土、有机土推除场地外，再用重型压路机反复3~4次压实。

土基压实后，在其上铺设厚度约30cm左右砂砾石，并用重型压路机压实3~4次。

2.2搭设满堂支架、进行支架预压
在地基处理好后，按照设计的构架尺寸定出脚手架立杆位置，并在横桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设，在枕木上放置可调底托座。

支架搭设沿桥轴线对称布置，高度通过底托调节，确保立杆底口在同一水平面。

起步时按梅花型布置不同高度的立杆，使得相邻立杆接缝不在同一水平面上。

支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，在顶端立杆上口安装可调顶托，可调顶托用来调整支架高度和拆除模板用。

架管安装好后，在可调顶托上箱梁底板下方顺桥向布置I10分配梁。

2.3安装模板、支座
按照设计规范要求安装箱梁侧模、封头模和盆式橡胶支座。

如表1为模板加工质量标准。

2.4安装钢筋和预应力材料
在安装并调整好底模、侧模后，首先绑扎底板钢筋，在绑扎底板钢筋前按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，根据弹线布置钢筋，保证钢筋的间距和相对位置。

然后绑扎腹板钢筋，安装纵向波纹管并穿束。

绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋或将其扳弯，或将其移位，确保波纹管的坐标准确。

待底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。

如表2为钢筋安装允许偏差和检验方法。

2.5浇筑混凝土
根据梁体的结构尺寸，连续箱梁混凝土按一次浇筑成型，由每跨梁体从中间向两端浇筑，沿底模在整个横断面以斜坡层向前推进。

混凝土浇筑分层进行，每层30cm，可充分利用混凝土层面散热，同时便于振捣和保证混凝土的浇筑质量。

在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕，间隔时间不宜过长，防止层间冷缝发生。

为保证支架不超载，混凝土在底板上随时整平，堆积厚度不大于50cm。

浇筑速度不小于25m3/h。

2.6混凝土养生
现浇箱梁采用土工布养护，洒水养护时，先将混凝土结构序号检查项目容许偏差（mm）检查部位
1模板加工长度+0-1.0中间及两边
2宽度+0，-1.0中间及两端
3高度±1.0中间及两端
4模板挠曲<2.0长、宽方向
5拼装模板间接缝<1.5 1.5塞尺不通过
6相邻模板面错台<2.0检查拼接缝
7相邻模板上口高差<1.5检查拼接缝
表1模板加工质量标准
序号项目允许偏差（mm）检验方法
1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15
尺量检查不少
于5处
2底板钢筋间距及位置偏差8
3箍筋间距及位置偏差15
4腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）15
5混凝土保护层厚度与设计值偏差+5，0
6其他钢筋偏移量20
表2钢筋安装允许偏差和检验方法
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的侧面和底面充分湿润，然后再由顶面洒水。

对于不能保水养护的部位，拆模后直接在混凝土表面喷涂一层保护模，这样既可免去养护，又可提高混凝土的视觉效果和混凝土的耐久性。

混凝土洒水养护时间不少于7d。

2.7预应力张拉、压浆
箱梁混凝土强度达到设计强度的90%之后，龄期不小于7d 时，就可以进行预应力束张拉，张拉顺序按照图纸进行，张拉采用双控，张拉控制应力为设计值，实际伸长量与理论伸长量的差值控制在±6%之间，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中保持了两端伸长量基本一致。

张拉完毕后，预应力孔道进行压浆。

压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行。

压浆工作要一气呵成，中间不得停顿。

压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并将梁体混凝土做凿毛处理，设置钢筋网，浇注封锚混凝土。

浇注封锚混凝土时应核对梁体长度，确保梁间缝隙尺寸及伸缩预埋件的安装准确，并加强振捣，以确保混凝土质量。

3主桥上部构造施工
3.10号块
主桥0号段采用搭设托架现浇法施工，分两次浇筑成型。

托架采用钢管桩支架结合贝雷桁架与型钢组成的现浇平台。

底模部分直接铺设I36分配梁，间距75～150cm，支撑在贝雷桁架上，分配梁与贝雷桁架间设木契调节支模高度。

钢管桩直接支撑在承台上。

主梁采用双排单层贝雷梁。

在翼板范围搭设满堂脚手架作为翼板的施工平台，脚手架利用I36作为分配梁直接支撑在贝雷桁架上。

托架搭设完毕后，先铺设底模、安装支座，再安装腹板外侧模，安装好底、腹板钢筋和预应力管道后，再安装内模。

安装顶板钢筋和预应力管道，预埋顶板吊杆孔道和护栏预埋钢筋。

顶板模板和钢筋经监理工程师验收合格后，浇筑腹板第二次混凝土和顶板混凝土。

养生待强后，预应力管道穿束，按照设计图纸和规范要求，进行预应力张拉和压浆。

3.2悬臂梁段和现浇段
待零号块张拉、压浆完毕后，在梁顶对称整体拼装挂篮。

挂篮由轨道、前支座、主桁架、后支座及后反扣轮、后锚系统及前吊横梁、外模及外行走梁、底模系统及下横梁和内模系统组成。

挂篮结构经拼装就位后，安装内模前进行模拟施工工况荷载试验，安装好主纵梁水平方向的横向联系，挂篮试压采用码堆土袋及铺设混凝土试块的方法，然后分级卸载，在加载和卸载过程用精密测量仪器观测变形，再根据实测值推算各梁段挂篮的变形为施工预拱度提供参考数据。

消除非弹性变形，并测量变形值。

挂篮悬浇节段混凝土采用一次性浇筑完，组织两套运输及入模设备严格按两端对称浇注。

3.3边、中跨合拢段
根据设计要求，合龙顺序为：先边跨合龙，再中跨合龙；边跨合龙后，解除10号、11号墩的临时固结，进行中跨合龙。

合龙段利用挂篮施工。

在14号块均完成后，将挂篮底篮的前下横梁挂在外导梁上，拆除前吊横梁吊带，前移至14号块上。

将内模导梁通过吊杆挂在已浇另一端的14号块箱梁顶板上，外侧模导梁挂在已浇梁体翼板上，底板下横梁利用手拉葫芦调整水平
位置并通过已浇梁体底板吊杆挂住并张紧。

合龙段模板安装前，在挂篮侧梁体的14号节段利用水箱配重，使两侧已浇节段顶、底板处于同一水平面。

在温度达到设计要求时及时焊接刚性连接，使该跨悬臂梁形成刚性连接。

调模完成后，进行钢筋绑扎及管道埋设施工，混凝土浇筑施工时间选在当天气温较低的凌晨，以保证合拢温度17～21℃。

混凝土浇筑前，按照设计要求，对钢束进行临时张拉。

梁体混凝土采用混凝土泵车泵送入模、全断面一次浇筑成型，混凝土经养生达到要求后，解除刚性连接，按设计要求张拉预应力束，采用真空压浆工艺进行压浆。

节段钢束张拉、压浆完成后，卸除水箱配重物，拆除挂篮，完成体系转换。

4结语
桥梁工程施工建设是本标段建设的关键，如何做好桥梁施工建设，对加快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。

而桥涵工程中重点和难点施工方案在于上部结构的施工。

通过上述分析，必须加强桥梁上部结构中的各项基础施工，不断的提高桥梁上部结构的施工质量。

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作者简介：朱卓（1988~），男，助理工程师，本科，现在主要从事交通土建方面的工作。

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