2017年动力电池政策和市场分析
促进汽车动力电池产业发展行动方案(2017)
促进汽车动力电池产业发展行动方案（2017）来源：工业和信息化部;发展改革委;科技部;财政部发文日期： 2017年02月20日文号：工信部联装〔2017〕29号效力：工业和信息化部发展改革委科技部财政部关于印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》的通知工信部联装〔2017〕29号省、自治区、直辖市及计划单列市，新疆生产建设兵工业和信息化主管部门、发展改革委、科技厅（委、局）、财政厅（局，财务局）：为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）以及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展，制定《促进汽车动力电池产业发展行动方案》。
现印发你们，请结合实际，认真贯彻落实，相关进展情况及时报送节能与新能源汽车产业发展部际联席会议办公室。
工业和信息化部国家发展和改革委员会科学技术部财政部2017年2月20日促进汽车动力电池产业发展行动方案动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。
经过十多年的发展，我国动力电池产业取得长足进步，但是目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。
为加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展，制定本行动方案。
一、总体要求（一）指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以推动供给侧结构性改革为主线，加快实施创新驱动发展战略，按照《中国制造2025》总体部署，落实新能源汽车发展战略目标，发挥企业主体作用，加大政策扶持力度，完善协同创新体系，突破关键核心技术，加快形成具有国际竞争力的动力电池产业体系。
全球动力电池格局即将改变!关于宁德时代的深度思考
全球动力电池格局即将改变！读完410页招股说明书，关于宁德时代的深度思考导读：宁德时代正式启动IPO，全球动力电池格局改变的起点：宁德时代招股说明书（申报稿）11月10日公布，公司拟在创业板上市募资131.2亿元用于动力锂电池的生产基地、动力与储能电池研发两个项目建设，由此推算公司目前估值超过1,300亿元。
对比以往A股融资项目，超过100亿以上规模的主要为金融机构或国有企业。
本次融资金额也有望成为非国有企业中的最大规模IPO融资案例。
业绩高速成长，客户资源持续升级，从中国走向世界：公司自14年以来维持惊人增速，2016年和2017年1-6月份的营收分别为148.8亿和62.9亿，净利润分别为30.2亿和18.6 亿（2017H1扣非后净利为5.6亿）。
公司2017年H1末为231.5亿元，对比14年底增长了68 倍。
目前CATL前五大客户的集中度逐渐从90%以上降低到60%，乘用车的占比逐渐提高。
与此同时，公司也是国内首先打入合资车企的动力电池厂商，与奔驰、宝马、大众等公司都建立了密切的合作关系。
CATL全球出货量排名预计将从2016年的第三提升至全球第二，正在向世界出货量第一迈进。
CATL的强大毋庸置疑，核心竞争力在于技术导向与企业管理：公司研发人员数量：宁德时代达到3628人，国轩高科为1114人，其它二线电池企业在600-700人之间。
研发费用占比：宁德时代投入节节上升，研发费用占主营业务的比例随着整体体量的增大反而不断提升，2017年H1已经突破10%，显示公司并没有因为处于行业领先位置而放松追求，继续加大技术开发力度，力争实现全球领先动力电池企业的目标。
从宁德时代看动力电池行业发展：1）动力电池价格快速下降，但公司依然维持较好毛利率；公司动力电池系统单价呈现快速下降趋势，2015-2017H1的下降幅度分别达到21.1%、9.6%和26.2%。
2017年由于补贴标准调整，动力电池价格下降幅度最为明显，公司毛利率依然维持在37.1%的较好水平。
2017年战略性新兴产业发展形势分析
2017年战略性新兴产业发展形势分析2016年底，国务院正式公布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称《规划》），标志着我国新兴产业新一轮发展浪潮即将来临。
自《规划》发布以来，在我国经济发展进入新常态的大背景下，战略性新兴产业增速全面回升，产业结构不断优化，产业投资不断升温，产业创新不断涌现，成为宏观经济平稳运行的重要力量。
一、产业总体发展特征第一，产业增速全面回升。
2017年1-7月，战略性新兴产业27个重点行业营业收入达到11.6万亿元，同比增长13.8%，增速较去年同期提高2.3个百分点，其中工业部分营业收入增速为13.9%，持续高于规模以上工业整体水平。
2017年上半年，战略性新兴产业上市公司营收总额达1.69万亿元，同比增长19.8%，比上年同期提升1.7个百分点；战略性新兴产业行业景气指数为155.2，企业家信心指数为149.3，相较去年同期的低谷均大幅回升，企业景气高涨（见图1）。
从细分领域看，七大产业，四大区域均实现了全面回升，战略性新兴产业发展全面提速（见图2、图3）。
图1 2014年上半年-2017年上半年战略性新兴产业企业家信心指数和行业景气指数图2 2015年上半年-2017年上半年战略性新兴产业行业景气指数（分产业）图3 2014年上半年-2017年上半年战略性新兴产业行业景气指数（分地区）第二，产业结构不断优化。
一是药品审评审批制度改革加速推动新药上市。
自《国务院关于改革药品医疗器械审评审批制度的意见》发布以来，一批落实政策不断出台，鼓励创新产品加快上市。
上半年，国内注册申报1类新药221个，共涉及80个品种，是2016年同期（37个）的2倍。
二是光伏领跑者计划的实施极大推动了效率提升。
领跑者计划实施以来，主流组件功率每年可提高20W甚至30W，远高于原来每年提高5W的水平，电池效率每年可达到0.5-1个百分点以上的提升，远高于计划实施前每年提高0.2-0.3个百分点的水平。
2017新能源汽车政策汇总
2017新能源汽车政策汇总随着汽车行业和市场不断发展,政策都在不停的变化。
2017年上半年的新能源汽车出台了哪些相关的政策。
有关新能源汽车的有哪些值得关注的新消息。
小编给大家整理了关于2017新能源汽车政策汇总，希望你们喜欢!2017新能源汽车政策汇总一、新能源客车补贴标准和技术要求(一)新能源客车补贴标准对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。
其补贴最高上限由2016年的60万元下调到30万元。
补贴金额=车辆带电量x 单位电量补贴标准x 调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平),具体如下：(二)新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg。
2.纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200 公里(等速法)。
3.电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。
4. 非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。
二、新能源乘用车补贴标准和技术要求(一)新能源乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补贴标准(二)新能源乘用车技术要求1. 纯电动乘用车30 分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg 的按1.1 倍给予补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m≤1000kg 时，Y≤0.014×m+0.5 ; 10001600kg 时，Y≤0.005×m+13.7。
2017年纯电动汽车新能源补贴政策
2014年政策：地方财政对车辆购置予以补贴，原则上按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补
贴上限。乘用车的中央和地方财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。 纯电动专用车、货车。对载重3 吨及以下轻型、微型货车，并取得我市交通运输管理部门营运许可的， 按电池容量每千瓦时600 元的标准，给予一次性充电补贴。
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北京
五部委联合发表《关于购买纯电动专用车有关财政政策》 /DisplayView/Vip/Policy/PolicyDetail.aspx?id=822
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天津
《市财政局市科委关于印发天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办 天津市地方财政补助标准按照国家财政补助标准联动执行，且实行退坡机制，即2016年至2020年，新能 法的通知》/art/2016/9/7/art_1162_2226.html 《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》 源乘用车和专用车地方补助标准按照国家标准的100%、70%、60%、50%、40%执行。 1、国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。 2、纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准:按电池容量每千瓦时补助不超 过1500元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准. 3、注册在嘉定区的物流企业，对符合条件的新能源汽车分时租赁运营企业给予每辆车4万元补贴,此次专 项补贴车辆额度为2000辆.
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上海
/news/91758.html 《嘉定区新能源汽车推广应用实施方案（2016－2017）》(嘉府办发〔2016〕 28号)/publicity_qjw/zfwj/gbmwj/79695
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重庆市人民政府办公厅关于《加快新能源汽车推广应用的实施意见》 重庆市 /20161224/n476838491.shtml
汽车动力电池行业规范条件(2017年)
汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）一、总则（一）为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号），根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求，引导和规范汽车动力电池行业健康发展，制订本规范条件。
（二）国家支持汽车动力电池企业做优做强，以企业生产和产品应用安全为基础，引导企业建立产品生产规范和质量保证体系，鼓励加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量，满足新能源汽车产业发展的需求。
（三）国家对符合本规范条件的汽车动力电池企业实行公告管理，企业按自愿原则进行申请。
（四）本规范条件适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）生产并为汽车产品配套的动力电池生产企业。
本规范条件所指动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。
本规范条件所指动力电池生产企业，包括动力电池单体生产企业（以下简称单体企业）和动力电池系统生产企业（以下简称系统企业）。
二、企业基本要求（五）依据国家法律法规设立，符合汽车产业发展政策要求，具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的企业法人营业执照。
（六）符合国家关于安全生产、环境保护、节能、消防等方面的法律、法规等要求，建有安全生产、环境保护预案机制和节能管理体系，通过环境管理、职业健康、安全生产等方面的评估或认证认可，并建有完善的消防安全监控和处置系统。
（七）具有生产场所用地的合法土地使用权，生产用地面积、厂房应与企业生产的产品品种和规模相适应。
（八）锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。
系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。
2017电动车新规定盘点
2017电动车新规定盘点2017电动车新规出来了没？还有现在是不是开始查电动车了？下面店铺整理了2017电动车新规定，一起了解吧。
2017电动车新规定是什么从2017年1月1日起，电动汽车充电设施新国标正式出台于正式实施。
备受市场关注的充电接口不统一问题得到解决。
分析：此举对于电动四轮车和电动汽车行业的发展帮助很大。
从2017年1月1日起，国家将对铅酸电池征收4%的消费税。
分析：虽然今后电池价格会上涨，但是对于减弱电池行业的价格战帮助很大。
从2017年1月1日起，由公安局经侦大队、工商局、技术监督局等几大执法部门联合监督，打击虚标电池的现象，罚款金额从10万元到100万元不等。
分析：电池虚标是行业通病，破坏了电池行业的名声，大家虚标对于规范行业帮助很大。
从2017年1月1日起，天津市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施。
分析：天津走在全国前列，放开对新能源汽车的限行规定，有助于扩大新能源汽车的销量。
从2017年1月1日起，工信部发布《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》正式实施，这是锂电池行业第一部全国性政策。
分析：锂电池一直竞争不过铅酸，不仅仅是因为价格高，还有就是安全性能比铅酸差，这个法规对于提高锂电池质量帮助很大。
从2017年1月1日起，北京启动自行车、电动车实名登记工作，给车一个唯一的“身份”，这项工作将在全面推行。
分析：电动车实名制虽然麻烦，但是对于电动车防盗用途大。
希望给全国各地做榜样，不要天天打击电动车，为人民服务就是让老百姓的电动车不被偷。
从2017年1月1日起，上海的《快递揽投专用电动自行车团体标准》正式实施。
在规范快递末端车辆上迈出了重要一步。
分析：很多地方禁止电动车上路，一棍子把快递行业打死了。
上海这个政策是全国性的示范。
从2017年1月1日起，质检总局发布的《缺陷消费品召回管理办法》正式实施，电动车也正式实施残缺商品召回制度。
分析：电动车不可能100%质量好，但是一旦出了质量问题厂家要积极应对，不能推责任给经销商，这个法规有助于经销商和消费者。
2017年国家新能源汽车补贴政策
2017年国家新能源汽车补贴政策我国的新能源汽车补贴的政策与2017年1月1日就已经开始实行了，最新的补贴标准已经完全的落实。
以下是店铺为你整理的2017年国家新能源汽车补贴政策相关资料，希望大家喜欢!国家新能源汽车补贴政策一、该政策对于乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%。
(一)对于纯电动乘用车1、增加了能量密度的要求，要求电池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，补贴也就越多。
2、增加了最高车速的要求，要求30分钟最高车速不低于100KM/H。
3、根据车辆的整备质量M，增加了对百公里耗电量Y的要求：当M<=1000KG时，Y<=0.014M+0.5当M<=1600KG时，Y<=0.012M+2.5当M>1600KG时，Y<=0.005M+13.7(二)对于插电式混合动力车1、要求续航里程R不小于50KM，补贴2.4万。
2、当R<=80KM时，要求混合动力运行状态下的燃料消耗量与现有燃料消耗量标准中限值相比小于70%。
3、当R>80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同。
4、对于能量密度<=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。
分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等以磷酸铁锂电池为主的厂商必将加快步伐布局三元。
二、对于客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上(一)对于非快充类纯电动客车1、要求客车能量密度要>=85WH/KG，补贴基数为1800元/KWH，上限23万。
2、对于能量密度在85—95之间的，给予0.8倍补贴，即1440元/KWH，按最高补贴额度算，需装159.7度电。
2017年我国锂电设备行业综合发展态势图文分析报告
2017年我国锂电设备行业综合发展态势图文分析报告（2017.10.09）总目录文本目录：一、国内锂电设备市场处于高速增长期--------------（3）1、新能源汽车行业持续爆发拉动锂电需求--------------（3）2、锂电行业优胜劣汰加速，政策利好推动龙头扩张-------(4)3、进口替代及产能升级打开未来千亿锂电设备市场------（7）二、设备厂商并购整合加速，后段自动化需求逐步放量（12）1、行业并购整合加速推动市场集中度提高-------------（12）2、后段自动化设备需求逐步放量----------------------（13）图表目录：图1：2011-2020年我国新能源汽车销量及预测----------（4）图2：2011-2020年我国动力锂电池出货量及预测--------（5）图3：2015-2016年中国主要动力锂电池厂商市场份额----（6）图4：2016-2020年国内主要动力锂电厂商产能规划------（7）图5：锂电池的生产工艺流程--------------------------（8）图6:2008—2020年国内锂电设备国产化率逐年提高------（9）图7：2017-2020年中国动力锂电设备市场规模及需求预测-（10）图8：2017-2020年中国动力锂电设备市场规模及需求预测-（11）图9：前中段锂电设备市场集中度高-------------------（12）图10：国内外锂电设备技术水平对比------------------（14）一、国内锂电设备市场处于高速增长期1、新能源汽车行业持续爆发拉动锂电需求近年来在能源技术变革及特规拉等新兴科技企业的带动下，全球新能源汽车市场取得爆发性增长，世界主要工业国均出台了鼓励以电动汽车为主的新能源汽车发展政策。
2016年全球新能源乘用车销量77.4万辆，同比增长41%，其中中国销量35.1万辆，占比约45%，产销量均继续保持世界第一。
政策法规与标准加力_为动力电池保驾护航
当前，中国汽车产业进入电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段，动力电池作为新能源汽车的核心部件，亟待更加完善的政策法规与标准体系为其发展保驾护航。
如何更好地发挥政策法规与标准的引领保障作用，助推动力电池产业高质量发展？如何助力能源结构加速转型，实现双碳的战略目标？近期，在2023世界动力电池大会“全球动力电池政策法规与标准”主题论坛上，来自政产学研企的各方代表同台论道，对当前动力电池政策法规与标准展开了充分的研讨交流。
我国动力电池标准现状及创新标准是经济活动和社会发展的技术支撑，是国家基础性制度的重要方面，标准化在推进国家治理体系和治理体系现代化中发挥着基础性、引领性作用。
国家市场监督管理总局标准技术司一级巡视员国焕新指出，自1998年起，我国动力电池标准从无到有，从单体到系统，从部分到整体，建立了相对完善的动力电池标准体系。
截至今年5月，我国共发布相关国家行业标准26项，涵盖安全性、电性能、耐久性、回收利用等多个方面，为接轨国际标准法规发挥了重要作用。
其中，在产品安全方面，2020年发布的GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》作为新能源汽车领域首批强制性国家标准，考虑了各类新能源汽车安全风险场景，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电械安全以及功能安全要求，增加热扩散提前报警要求，为成员预留安全逃生时间。
该标准与国际标准法规全面接轨，部分检测项目和方法更加严格，有力维护了消费者的生命安全。
“动力电池的安全绿色发展，需要标准保底线。
”国焕新强调。
随着我国动力电池保有量的不断增长，安全风险不容忽视，亟需进一步发挥强制性国家标准的规制作用，配合相关法律法规，进一步提升安全要求，筑牢动力电池安全底线。
“动力电池技术产业快速升级，需要标准拉高线。
”国焕新进一步强调。
一方面，动力电池领域创新密集，以固态电池、钠离子电池为代表的新技术路线不断涌现，迫切需要通过标准及时固化创新成果，力争取得竞争优势。
2017国家新能源补贴政策内容
2017国家新能源补贴政策内容新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
以下是店铺为大家整理的关于2017国家新能源补贴政策，给大家作为参考，欢迎阅读!2017年新能源车国家政策中国2017年拟新增80万个充电桩中国计划在今年内新增80万个充电桩，用来支持持续增长的新能源汽车 (NEV)市场的发展，其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个;后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。
2016年中国新增了10万个公共充电桩，目前总数已达到15万个。
据悉，新增的充电桩将主要被安置在城市和高速公路上。
新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车，去年中国共售出了50.7万辆新能源汽车，今年的目标是年销量突破80万辆，其中将包括35万辆乘用车以及公共汽车和各种类型的商用车辆。
发改委：将新能源汽车纳入1号文件并重点部署2月10日消息，新能源汽车作为国家发改委1号公告《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》2016版(以下简称《目录》)中的重点内容被重点部署，“十三五”期间，新能源汽车的战略新兴产业地位将再次被加强。
作为“十三五”规划的一项重要战略，新能源汽车也将在“十三五”期间过渡到重要的市场化发展阶段。
2016版《目录》明确了5大领域8个产业，新能源汽车作为8个产业中的重要一项，涉及新能源汽车产品，充电、换电及加氢设施和生产测试设备三个重点方向，并划分了14个子方向。
相比2013年版《目录》，仅提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车一个方向有很大不同。
工信部：第293批车型申请公告发布日前，工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第293批)的车辆新产品公示。
该批公告中共覆盖209款新能源车型及底盘产品。
其中，新能源乘用车产品23款(纯电动乘用车20款、插电式混合动力轿车3款)，新能源客车产品131款(纯电动客车111款、插电式混合动力及混合动力客车20款)，新能源专用车产品55款电动专用车53款，燃料电池专用车2款)。
中国新能源汽车动力电池发展历史
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2017河北省新能源汽车政策
2017河北省新能源汽车政策2017年普通地区新能源车的总补贴(仅供参考) 那也就是说在2017年里申请免费新能源车号牌的条件和流程均与2016年完全相同，河北的新能源汽车有哪些相关的政策值得关注的地方。
以下是店铺为大家整理的关于2017河北省新能源汽车政策，给大家作为参考，欢迎阅读!2017河北各地新能源汽车利好政策石家庄将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等9个方面的新能源汽车纳入公共服务领域范围，与城市公交车一样，按1：1比例补贴。
廊坊市补贴标准为：市及以下财政按照省级财政补贴标准1∶1的比例给予补贴。
其中，省财政直管县承担辖区内购车补贴资金;其他县(区)与市级按照1:1的比例共同承担市及以下财政补贴资金。
《办法》同时对补贴最高额度做了限定：当省财政补贴资金达到或超过实际购车价格的60%时，不再享受其他补贴。
如果省级补贴达不到购车价格的60%，可按标准继续申领市级补贴，但以购车价格的60%为补贴最高限定。
在本市辖区内提供公共服务的充(换)电设施建设项目，项目竣工后，由所在地财政部门按经审计的设备及其必须的配套设备投资额的20%给予一次性补助。
承德市为扩大公共服务领域用车范畴，我市将党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等九个方面的新能源汽车纳入公共服务领域。
据了解，从现在开始，全市再新增或更换城市公交车以及上述九类汽车，必须换成新能源汽车，如果再换燃油、燃气车，将不予上牌。
九类新能源汽车购车补贴比例由1∶0.5提高到1∶1。
沧州市全市推广应用的新能源汽车中，城市公交和企业通勤车占比达到90%以上。
此外，沧州市还为新能源汽车发放、装贴特殊标识;对新能源汽车实施不限购、不限号行驶政策;开设新能源汽车办证、年检绿色通道，优先办理车辆登记、年检等业务;直接发放机动车污染物排放环保标志。
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国家补贴
（二）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：
1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。 2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.5 Wh/km· kg，其他类纯电动专用车吨百 公里电耗（按试验质量）不超过13kWh。
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《节能与新能源汽车技术路线图》
中国汽车工程学会
2016年11月26日
给出了动力电池产业近期/中期及 远期各阶段的技术发展思路
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《促进汽车动力电池发展行动方案》
工信部、发改委、科技 部、财政部
2017年3月1日
对动力电池的能量密度、成本做 出清晰的规划
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三项动力电池国家标准：GB/T34015-2017 《车用动力电池回收利用-余能检测》、 国家质检总局、国家标 GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池 准委 产品规格尺寸》、GB/T34014-2017《汽车 动力电池编码规则》
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国家补贴
（三）燃料电池汽车推广应用补贴标准如下：
新能源汽车所采用的动力电池应满足如下标准要求：
1. 储能装置（单体、模块）：电动道路车辆用锌空气蓄电池（标准号GB/T 18333.2-2015，6.2.4条/6.3.4条90度倾倒试验
暂不执行）、车用超级电容器（标准号QC/T 741-2014）、电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法（标准号 GB/T 31484-2015，6.5工况循环寿命暂不执行）、电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法（标准号GB/T 314852015，6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行）。 2. 储能装置（电池包）：电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法（标准号GB/T 31467.3-2015）。
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补贴政策变化
1、补贴退坡明显，调整步伐加快 自2009年开展补贴以来，我国新能源汽车产销规模日渐壮大，但与此同时，补贴资金池也在逐步扩大，中央财政的负担压力也在 与日递增。数据显示，2009-2015年中央财政累计安排补助资金334.25亿元，2016年补贴清算资金也高达58.59亿元。原定于 “2019-2020年退坡20%”的思路或将提前执行。究其原因，是产业规模的日渐壮大、产业发展由导入期进入成长期、财政资金压 力、为积分政策接档做准备综合导致。以纯电动乘用车为例，虽然续航里程R＜300km的车型补贴基准额度存在0.4-2万元不等的 下调，但是大于300km的车型补贴基准额度却有所增长，而小于150公里的车型直接零补贴，这实际上就是将削减的资金“转移” 到高续航里程车型上。
2017年动力电池政策和市场分析
项目组 Dec 9th, 2017
目录
content
1
国家产业政策焦点2来自行业现状3行业发展趋势
Chapter 1
国家产业政策焦点
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国家政策
国家制定了针对新能源整车企业的一系列政策，比如双积分制度、新能源汽车推广应用补贴、新能源汽车推荐 目录、免购置税目录等。同时也针对动力电池出台了相应的政策、规划以及标准，以使其跟新能源整车产业相 辅相成，促进全产业链协同发展（见下表）。
序号 1 2 3 4 工作任 务 新增及更换公交车中，新能源公交车比例不低于80%。 新增及更换公交车中，新能源公交车比例不低于50%。 牵头责任单位 合肥市、芜湖市人民政府 除合肥市、芜湖市以外的其他市人民政府 配合责任单位 时限要求 2017年底 2017年底 2017年底 2017年底
重点任务分工
序号 名称 发布单位 发布日期 意义
1
国家发改委、工信部、 《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策 环保部、商务部、质检 （2015年版）》 总局 《汽车动力电池行业规范条件（2015年） 工信部 征求意见稿》
对动力电池回收利用进行及时规范 和引导，有助于培育良好的再利用 2016年2月5日 体系，防止走其他废弃物治理走过 的“先乱后治”的老路 2016年11月22日 制订了动力电池企业准入条件，使 行业更加规范化
新增及更换的环卫、消防、机场通勤等车辆中新能源汽 合肥市、芜湖市人民政府 车比例不低于50%。 新增及更换的环卫、消防、机场通勤等车辆中新能源汽 蚌埠市、滁州市、马鞍山市、铜陵市、安庆市 车比例不低于30%。 人民政府 新增及更换的环卫、消防、机场通勤等车辆中新能源汽 淮北市、亳州市、宿州市、阜阳市、淮南市、 车比例不低于20%。 六安市、宣城市、池州市、黄山市人民政府 新增巡游出租车100%使用新能源汽车。 新增巡游出租车使用新能源汽车比例不低于50%。 新增巡游出租车使用新能源汽车比例不低于30%。 制定《安徽省电动汽车充电基础设施建设规划（2017— 2020年）》。 省内既有高速公路服务区尚未配套充电设施的，完成充 电设施扩建。 启动新能源汽车专用号牌核发试点工作。 启动新能源汽车专用号牌核发工作。 合肥市、芜湖市人民政府 蚌埠市、滁州市、马鞍山市、铜陵市、安庆市 人民政府 淮北市、亳州市、宿州市、阜阳市、淮南市、 六安市、宣城市、池州市、黄山市人民政府 省能源局 省能源局 合肥市人民政府 除合肥市以外的其他市人民政府 省住房城乡建设厅、省交通运输厅 等。 省住房城乡建设厅、省交通运输厅， 各市人民政府等。 省公安厅等。
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支持新能源汽车产业创新发展-----安徽
安徽
一、支持研发创新 实施新能源汽车暨智能网联汽车产业技术创新工程。对经审核认定的共性关键技术研发及产业化项目，给予承担单位投入最高50% 的补助，单个项目补助金额最高3000万元。 补助资金采取分期分批拨付方式，项目启动后拨付40%，中期评估通过后再拨付50%，项目完成并通过验收后再拨付剩余10%资金。 二、支持招大引强 落实新能源汽车企业准入政策，贯彻落实国家新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，支持社会资本和具有技术创新能力的企 业在我省参与新能源汽车科研生产。 对在我省新设立独立法人生产企业、实缴资本达到1000万美元或1亿元人民币以上，并用于本省项目投资的新能源汽车产业跨国公 司、国内整车10强企业、关键零部件（电池、电机、电控、装备、材料，下同）10强企业，经认定后，每实缴1000万美元或1亿元 给予300万元的奖励，奖励金额最高5000万元。 三、支持企业成长 每新主导制定新能源汽车领域国际标准、国家标准、行业标准，分别给予一次性奖励200万元、100万元、50万元。 对省内企业每新上1个新能源汽车产品公告的新能源商用车销售达到100辆，或者新能源乘用车销售达到2000辆的，省分别给予一次 性奖励100万元。 对列入《汽车动力（蓄）电池行业规范条件》企业目录的企业，省给予一次性奖励200万元。 四、支持市场开拓 对新能源汽车（分乘用车、商用车两类）销量占全国新能源汽车销量比重比上一年度增长0.5个百分点及以上的省内企业，省给予一 次性奖励500万元，连续3年销量环比增长0.5个百分点及以上的，再奖励1000万元。 对年销售新能源商用车分别达到1000辆及以上，或者新能源乘用车达到10000辆及以上的省内新能源汽车生产企业，省分别再给予 一次性奖励300万元、500万元。
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支持新能源汽车产业创新发展----安徽
七、实施出租车“油改电”换购计划 从2018年起，一类市新增的巡游出租车100%使用新能源汽车，二类市比例不低于50%，三类市比例不低于30%。 八、加快充电设施建设 制定《安徽省电动汽车充电基础设施建设规划（2017－2020年）》，各市要制定充电基础设施建设方案和管理细则，鼓励社会资本进入充电设 施建设领域。到2020年，建成各类充换电站600座以上，分散式充电桩18万个以上，具备满足20万辆以上电动汽车充电需求的能力。 九、营造低成本便利化的消费环境 2017－2020年，省、市、县等地方购车财政补贴资金可根据实际情况采取预拨的方式，先行到位。 十、加强推广应用的考核评估 构建科学的新能源汽车推广应用指标体系。每年委托第三方机构对各市新能源汽车推广应用目标任务完成情况进行综合评估，对评估合格且任 务完成好的市分三档奖励，其中，评估优秀的1名，奖励2000万元；评估良好的2名，各奖励1000万元；评估合格的，各奖励500万元。资金奖 励到市，用于新能源汽车推广应用、充电基础设施建设等。
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补贴政策变化
2.梯次化方面，纯电动乘用车由此前的四档变成了六档，分档更细，最大极差更由此前的4.4万元大幅增 加到5万元，价差更加明显，显然是有意拉开各级之间的差距，以方便实现精准补贴。
升级化方面，纯电动乘用车的技术门槛再次提升，通过“电池能量密度由90Wh/Kg提高到95Wh/Kg”、“补贴系数重新 调档（大于135/140Wh/kg方可获得1.1倍系数）”、“百公里电耗量系数系数分档划分”、“电池PACK能量密度系数可 以与百公里电耗系数叠加”四项准则进行加强。 显然，这样的补贴门槛将加速三元锂电池在乘用车中的应用步伐，而磷酸铁锂电池将加速退出。从1-10批推荐目录来看， 磷酸铁锂已经愈加难以满足高额补贴的技术指标要求，三元锂的能量密度优势加速显现，大于120Wh/kg的车型比例也在 大幅增加。 Page 9
六、加大公共领域的推广应用 将新能源汽车纳入省级政府集中采购目录。省内新增和更换的公务用车严格按照规定逐年提高新能源汽车比例，机要通信用车全部配备新能源汽 车。 2017年，合肥市、芜湖市新增及更换的公交车中，新能源公交车比例不低于80%；其他城市比例不低于50%。到2020年前，每年按照10个百分 点的增加比例逐年扩大应用规模。 2017年，合肥市、芜湖市（以下简称一类市）新增及更换的环卫、消防、机场通勤等车辆中新能源汽车比例不低于50%；蚌埠市、滁州市、马鞍 山市、铜陵市、安庆市（以下简称二类市）比例不低于30%；其他市（以下简称三类市）比例不低于20%。到2020年前，每年按照不低于5个百 分点的增加比例逐年扩大应用规模。
对于有运营牌照燃油出租车更新为纯电动出租车和使用当年奖励指标购买纯电动出租车的，在享受其他纯电动乘用车补贴的基础上，且出租