正时皮带传动及其在发动机的经济性和NVH特性方面的优势
正时皮带与正时链条的优点与缺点
正时皮带与正时链条的优点与缺点！！
正时皮带与正时链条的优点与缺点
分三个方面谈谈优缺点:
一、厂家优缺点
1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；
2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；
3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。
二、用户优缺点
1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W 公里以内）
2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；
三、正时皮带与链条优缺点
1、皮带的优点：
①皮带噪音小；
②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能
③皮带更换容易。
2、皮带的缺点
①易老化，故障率高；
②30W公里以内使用成本增加
3、链条的优点
①使用寿命长（30W公里以内无需更换）
②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚
4、链条缺点
①链条转动噪音大；
②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。
皮带简介介绍
皮带的工作原理
摩擦力传动
当皮带紧紧贴合在带轮上时，通 过摩擦力将动力从主动轮传递到 从动轮。皮带与带轮之间的摩擦 力越大，传动效率越高。
啮合传动
对于带有齿形的同步带，通过与 带轮的齿形啮合来实现传动。这 种传动方式具有精确的传动比和 较高的传动效率。
皮带的传动方式
平行传动
两个带轮轴线平行，皮带在两轮 之间呈直线或略微弯曲的形状。 这种传动方式适用于中心距较小 的场合，具有结构简单、安装方
和更换成本也相对较低。
噪音优势
皮带传动过程中产生的噪音较低， 相比于链条传动等方式，更加安静 。
防护优势
皮带传动可以采用封闭式设计，对 传动系统进行有效的防护，减少外 部环境对传动系统的影响。
皮带的维护与保养
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皮带的维护与保养
• 皮带是一种常见的传动带，广泛应用于各种机械设备中。它具有结构简单、传动平稳、噪音小、维护方便等优点。为了确 保皮带的正常运转和延长使用寿命，需要进行适当的维护与保养。
皮带的未来发展与
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应用前景
新型皮带技术的发展动态
高强度材料应用
随着科技的进步，新型高强度材料如 碳纤维、高分子材料等被应用于皮带 制造，提高了皮带的承载能力和耐用 性，同时降低了皮带重量。
表面处理技术
皮带表面处理技术的提升，如耐磨涂 层、防腐蚀处理等，有效提高了皮带 的抗磨损能力和使用寿命，拓展了皮 带的应用领域。
皮带的种类
根据材质、结构和用途的不同，皮带可 分为多种类型，包括但不限于
V带：截面呈V形，与带轮的槽形相匹配 ，具有传动效率高、噪音小等特点，广 泛应用于汽车、农机等领域。
钢丝皮带：内嵌钢丝或钢缆，具有较高 的抗拉强度和刚度，适用于重载和高速 传动。
皮带传动的优缺点
皮带传动的优缺点，链条传动的特点，齿轮传动的特点皮带传动的优缺点，链条传动的特点，齿轮传动的特点皮带的优点：适用于两轴中心距较大的传动场合。
工作时传动平稳无噪声,能缓冲、吸振。
3、工作中如遇到过载，带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用。
4、不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等.。
5、造价低廉、不需要润滑以及缓冲、吸震、易维护等特点。
皮带的缺点滑动损失皮带在工作时，由于带轮两边的拉力差以及相应的变形经差形成弹性滑动，导致带轮与从动轮的速度损失。
弹性滑动与载荷、速度、带轮直径和皮带的结构有关，弹性滑动率通常在1%-2%之间。
有的皮带传动还有几何滑动。
过载时将引起打滑，使皮带的运动处于不稳定状态，效率急剧下降，磨损加剧，严重影响皮带的寿命。
滞后损失皮带在运行中会产生反复伸缩，特别是带轮上的绕曲会使皮带体内部产生摩擦引起功率损失。
空气阻力高速传动时，运动中的风阻将引起转矩损耗，其损耗值与速度的平方成正比。
因此，设计高速皮带传动时，皮带的表面积宜小，尽量用厚而窄的皮带，带轮的轮辐面要平滑，或用辐板以减小风阻。
轴承的摩擦损失皮带在工作时，轴承受到皮带的拉力，也引起转矩损。
滑动轴承的损伯为2%-5%，滚动轴承的损失为1%-2%考虑上述损失，皮带传动的效率约在80%-90%范围内，根据皮带种类不一样，效率各异：带的种类效率（%）平带83-98有张紧轮的平带80-95帘布结构87-92绳芯结构92-96同步带92-98窄V带90-95链条传动的特点:1、和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力。
2、能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作。
3、和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传递功率较大,且作用在轴和轴承上的力较小。
4、传递效率较高,一般可达0.95～0.97。
5、链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象。
6、安装和维修要求较高.链轮材料一般是结构钢等.。
高一物理皮带传动知识点
高一物理皮带传动知识点皮带传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各个领域，如工业生产、交通运输等。
在高一物理学习中，皮带传动也是一个重要的知识点。
本文将介绍高一物理中与皮带传动相关的一些基础知识和应用。
1. 皮带传动的基本原理皮带传动是利用皮带将动力从一个转轴传递到另一个转轴的一种机械传动方式。
通过牵引力或摩擦力，将驱动轴上的动力传递给被动轴。
这种传动方式的优点是传动平稳、噪音低、维护方便等。
2. 皮带传动的组成部分皮带传动主要由驱动轮、被动轮和传动带组成。
驱动轮通常由发动机或电机提供动力，传递给传动带。
传动带上的张紧轮起到调整传动带张力的作用，保持传动带的紧密联系。
被动轮接收到动力后，将其传递给被传动系统。
3. 皮带传动的分类根据传动方式的不同，皮带传动可以分为平带传动和V带传动。
平带传动即传动带横截面为矩形，适用于较小的传动功率。
V带传动的传动带横截面为梯形，能够承载较大的传动功率。
4. 皮带传动的优点和缺点皮带传动的优点包括传动平稳、噪音低、维护方便等。
与传统的齿轮传动相比，皮带传动能够减少震动和冲击，保护机械设备不受损伤。
然而，皮带传动也有其缺点，如传动效率较低、传动比不可调节等。
5. 皮带传动的应用皮带传动在各个领域都有广泛的应用。
在工业生产中，皮带传动常用于输送带、风机、压缩机等设备。
在交通运输行业，汽车发动机的曲轴就是通过皮带传动来驱动的。
6. 皮带传动的问题与解决方法在使用皮带传动时，可能会面临一些问题，如传动带的松弛、打滑等。
为了解决这些问题，我们可以采取张紧皮带、使用摩擦剂等方法。
此外，定期检查和维护也是维持皮带传动正常运行的关键。
7. 皮带传动的经济性分析使用皮带传动时，我们需要综合考虑其经济性。
除了传动效率和可靠性外，我们还需要考虑其使用寿命、维护成本等因素。
通过对比不同传动方式的经济性，我们可以选择最适合的传动方式。
总结起来，高一物理中的皮带传动知识点涉及到其基本原理、组成部分、分类、优缺点、应用、问题与解决方法以及经济性分析等方面。
发动机正时皮带正时链条哪个好？这篇文章有对比
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
发动机正时皮带正时链条哪个好？这篇文章有对比
很多朋友经常问一些发动机技术问题，其中频次最多的就是正时链条和正时皮带究竟哪个好了，一般去4S店如果这款车的正时是用的链条那幺销售顾问一定会得意洋洋的告诉你，那幺正时链条就没有缺点了吗？正时皮带就没有优点了吗？
正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子。
但是当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。
这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到
发动机舱内传来的金属摩擦声。
如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿，因为正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了。
这幺说来正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就
非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。
并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。
需要注意的是我们也要有良好的驾驶习惯，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。
正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小正时皮带本来寿命就有限，再
专注下一代成长，为了孩子。
平顺舒适同样重要 三项发动机技术解读
发动机作为汽车的“心脏”，它的本职工作当然是为车辆提供高效的动力输出，和现在越来越被关注的燃油经济性表现。
然而多年来，引擎设计师们在想尽办法如何让发动机的工作效率更高同时，为使用它的消费者们考虑的更加周到，那就是怎样才能进一步提升稳定性和舒适性。
接下来，我们就向您介绍这其中已被广泛应用并已得到良好效果的三项技术。
一、正时链条使引擎运转更安静维护成本更低我们知道，发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。
在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。
橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。
而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。
对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。
皮带对发动机有什么用途
皮带对发动机有什么用途皮带是一种用于传动动力的装置，对于发动机有着重要的用途。
它通过将发动机的动力传递给不同的机械部件，以实现各种功能。
以下是皮带在发动机中的几个主要用途：1. 驱动发动机配件：皮带可以驱动许多重要的发动机配件，如发动机风扇、发电机、空调压缩机等。
这些配件需要动力来运行，皮带的作用是将发动机的动力传递给它们，使它们能够正常工作。
2. 驱动水泵：发动机的冷却系统需要水泵来循环冷却剂，以保持发动机的正常工作温度。
皮带可以将发动机的动力传递给水泵，使其能够正常运转。
这样可以有效地冷却发动机，防止其过热。
3. 驱动助力转向泵：助力转向系统使用助力泵来提供转向系统所需的液压动力，以降低驾驶人员操作的力度。
皮带可以将发动机的动力传递给助力泵，使其能够提供所需的液压压力。
这样可以使转向操作更加轻松和准确。
4. 驱动空调系统：车辆的空调系统需要压缩机来压缩制冷剂。
皮带可以将发动机的动力传递给空调压缩机，使其能够正常运转。
这样可以确保车辆内部保持适宜的温度，并提供舒适的驾驶环境。
5. 驱动发电机：发电机是车辆电力系统的核心部件，它负责为车辆充电以供电力。
皮带可以将发动机的动力传递给发电机，使其能够产生电能。
这样可以确保车辆电力系统的正常运行，并为车辆提供所需的电力。
总而言之，皮带在发动机中起着传递动力的重要作用。
它不仅可以驱动发动机的各种配件，还可以确保发动机的正常工作，并提供车辆所需的动力。
皮带的使用可以使发动机和车辆的其他部件协调工作，保证整体系统的高效性和可靠性。
以上是皮带在发动机中的几个主要用途，这些用途也彰显了皮带在车辆运行中的重要性。
皮带传动原理
皮带传动原理皮带传动是一种常见的机械传动方式，它通过带动皮带的运动来实现机械设备的传动。
皮带传动广泛应用于各种机械设备中，如风机、水泵、搅拌机等。
它具有传动平稳、噪音小、结构简单、维护方便等优点，因此受到了广泛的应用。
本文将从皮带传动的工作原理、结构特点、优缺点以及应用范围等方面进行介绍。
首先，皮带传动的工作原理是利用皮带与轮毂之间的摩擦来传递动力。
当驱动轮带动皮带运动时，皮带与被驱动轮之间的摩擦力会使被驱动轮一起运动，从而实现了动力的传递。
这种传动方式适用于中小功率的传动，并且可以通过改变皮带和轮毂的尺寸来实现不同的传动比。
其次，皮带传动的结构特点主要包括皮带、轮毂和张紧装置。
皮带一般由橡胶和帆布等材料制成，具有一定的柔韧性和耐磨性。
轮毂则是用来传递动力的部件，其表面通常有凹槽以增加与皮带的摩擦力。
张紧装置用于调整皮带的张紧度，保证传动的稳定性和可靠性。
再次，皮带传动的优点在于传动平稳、噪音小、结构简单、维护方便等。
由于皮带与轮毂之间的摩擦力较大，因此传动过程中噪音较小，适用于一些对噪音要求较高的场合。
另外，皮带传动结构简单，维护方便，能够适应一定的偏差和震动，因此在一些工农业生产设备中得到广泛应用。
然而，皮带传动也存在一些缺点，比如传动效率较低、传动比固定、易受环境影响等。
传动效率较低是由于皮带与轮毂之间的摩擦损失较大，因此在一些对传动效率要求较高的场合不适用。
另外，传动比固定、易受环境影响也限制了其在一些特殊场合的应用。
最后，皮带传动广泛应用于风机、水泵、搅拌机等机械设备中。
由于其传动平稳、噪音小、结构简单、维护方便等优点，使得皮带传动在一些对传动要求不是特别严格的场合得到了广泛的应用。
同时，随着材料科学和制造技术的不断进步，皮带传动的性能和应用范围也在不断扩大和完善。
综上所述，皮带传动作为一种常见的机械传动方式，具有其独特的工作原理、结构特点、优缺点和应用范围。
通过对皮带传动的深入了解，可以更好地应用和改进这种传动方式，为各种机械设备的传动提供更加可靠和高效的解决方案。
正时皮带涨紧轮 国标
正时皮带涨紧轮国标随着汽车工业的不断发展，正时皮带涨紧轮作为发动机的重要组成部分，其质量和性能越来越受到关注。
本文将围绕正时皮带涨紧轮国标的概念、作用和优势等方面进行阐述，旨在帮助读者了解该部件的重要性及其对车辆的影响，同时为选择合适的涨紧轮提供参考依据。
一、正时皮带的概述正时皮带是连接曲轴和凸轮轴之间的传动带，它保证了发动机各气缸活塞运动的一致性，从而确保了发动机的正常运转。
而涨紧轮则是用于调节正时皮带的松紧度，使其保持在一个合理的张紧度范围内，避免过早磨损或断裂。
二、国标的作用及意义国标是指符合国家标准的规范和要求。
对于正时皮带涨紧轮而言，国标规定了相关参数和质量标准，以确保其性能稳定、质量可靠。
遵循国标不仅可以保证产品的安全性和可靠性，还能提高企业的品牌形象和市场竞争力。
三、正时皮带涨紧轮的质量与性能特点1. 材料选用：优质的涨紧轮应采用耐磨、耐高温的材料，以保证在长时间使用过程中保持良好的性能。
2. 精度控制：涨紧轮的制造工艺和装配精度直接关系到正时皮带的张紧度和使用寿命，因此需要严格把控生产过程中的每个环节。
3. 外观设计：美观大方的外观设计和良好的表面处理能够增加涨紧轮的附加值，提高客户的采购意愿。
四、案例分析以某知名汽车品牌为例，其在涨紧轮的设计和制造上始终坚持国标要求，注重细节和质量。
通过采用先进的加工设备和精湛的制造工艺，成功研发出了一系列高性能的涨紧轮产品。
这些产品不仅满足了客户对动力传输稳定性的需求，还大大提升了发动机的整体性能和燃油经济性。
最终，该品牌涨紧轮凭借卓越的性能和质量赢得了市场的广泛认可和好评。
五、总结与建议正时皮带涨紧轮作为发动机的关键部件，其国标化的实施有助于提升产品质量和性能。
企业在生产过程中应严格按照国标要求进行选材、加工和检测，以提高产品的稳定性和耐用性。
此外，消费者在选购涨紧轮时也应关注品牌和口碑，尽量选择那些具有丰富经验和良好口碑的企业所生产的优质产品。
带传动系统：优点、适用性和常见问题
带传动系统：优点、适用性和常见问题引言：带传动系统是一种常见于机械工程中的传动方式，通过带子将动力传递给其他部件。
本文将探讨带传动系统的优点、适用性以及常见问题。
一、带传动系统的优点：1. 爬坡能力强：带传动系统具有较高的传动效率和承载能力，因此在驱动需要爬坡的机械设备时表现出色。
2. 减震效果好：带传动系统具有一定的弹性，可以缓解驱动部件之间的冲击和震动，保护机械设备的稳定运行。
3. 装配和维护简单：带传动系统的构造相对简单，安装和维护工作相对容易，可以减少设备维修的时间和成本。
二、带传动系统的适用性：带传动系统适用于许多不同类型的机械设备，如汽车、发电机、工业生产线等。
具体的适用性如下：1. 汽车行业：在汽车中，带传动系统常用于驱动发动机的曲轴、发电机、空调压缩机等。
带传动系统在汽车行业的广泛应用，体现了其高效的传动效率和可靠性。
2. 电力行业：在电力发电方面，带传动系统用于驱动发电机组中的发电机，通过传递动力使整个系统运转。
带传动系统在发电领域的使用，保证了电力供应的稳定和可靠。
3. 工业领域：在工业生产线上，带传动系统常用于驱动各种轴线、传送带、风扇等设备，可以提供持续而稳定的动力输出。
三、带传动系统的常见问题：1. 带子磨损：带子在长期使用过程中容易磨损，导致传动效率下降。
为解决这一问题，定期更换带子并进行维护至关重要。
2. 松紧度控制：带子的松紧度直接影响到传动效果，过松或过松都会导致传动不稳定。
因此，需要定期检查和调整带子的松紧度，确保其正常工作。
3. 温度控制：带传动系统在高温环境中容易发生老化和断裂，因此需要注意对带子进行适当的温度控制和保护。
4. 压力调节：带传动系统中，带子需要与传动轮紧密接触来传递动力，因此需要正确调节传动轮的压力，确保带子与传动轮之间的良好接触。
结论：带传动系统作为一种常见的传动方式，具有许多优点和适用性。
其优势在于爬坡能力强、减震效果好以及装配和维护简单。
机械设计基础掌握皮带传动的基本概念
机械设计基础掌握皮带传动的基本概念皮带传动是一种常见且重要的机械传动方式，广泛应用于各类机械设备。
本文将介绍皮带传动的基本概念，包括皮带传动的原理、特点以及应用等方面。
一、皮带传动原理皮带传动是利用带状零件（即皮带）将动力从一个轴传递到另一个轴的一种传动方式。
它通过摩擦力将动力传递给被传动轴，实现机械设备的运转。
主要由驱动轮（即主动轮）和被动轮（即从动轮）组成，通过张紧装置保持皮带的适当紧度。
二、皮带传动的特点1. 弹性缓冲：皮带传动具有较好的弹性，能够在不同转速下缓冲传动中的冲击和振动，降低机械设备的噪音；2. 传动比变化范围广：通过更换不同规格的皮带和调整驱动轮和被动轮的直径，可以实现不同传动比的变化，适应不同工况要求；3. 传动效率高：皮带传动的摩擦损失相对较小，传动效率较高，一般可达到95%以上；4. 安装、维护方便：皮带传动结构简单，安装、维护相对方便，更换和调整皮带相对简单快捷；5. 传动平稳可靠：皮带传动通过较大的接触面积实现传递动力，传动过程中没有冲击和滑动，传动稳定可靠。
三、皮带传动的应用皮带传动广泛应用于各类机械设备，特别是传动功率较大、传动距离较长、转向要求较多的场合。
以下是几个常见的应用领域：1. 汽车工业：皮带传动在汽车引擎中用于传递动力给发电机、空调压缩机、水泵等附件，保证汽车正常运行；2. 工程机械：装载机、挖掘机等工程机械中采用皮带传动，用于传递动力给液压系统、动力传动系统等；3. 矿山冶金：皮带传动在矿山和冶金行业中广泛应用，用于输送原料、煤矿等，实现物料的运输；4. 电力工业：发电厂的发电机组、输电线路等都使用皮带传动，用于传递动力和实现电能转换；5. 农业机械：农业机械中的联合收割机、拖拉机等也采用皮带传动，用于机械的运转和动力传递。
总结：皮带传动作为一种常见且重要的机械传动方式，具有弹性缓冲、传动比变化范围广、传动效率高、安装维护方便以及传动平稳可靠等特点。
正时皮带有机油的原理
正时皮带有机油的原理正时皮带是发动机中的一个重要组成部分，主要用于驱动凸轮轴和曲轴之间的传动。
正时皮带有机油的原理是为了减少摩擦、降低噪音、延长使用寿命，提高发动机的效率。
正时皮带有机油的原理主要包括以下几个方面：1. 减少摩擦：正时皮带与曲轴、凸轮轴、张紧器等部件之间的接触面积较大，因此皮带运动时摩擦很大。
为了减少摩擦损失和热的产生，提高传动效率和使用寿命，正时皮带会涂抹一层机油。
2. 降低噪音：正时皮带在工作过程中会发出一定的噪音，这主要是由于皮带的振动、张紧器的工作以及与其它金属部件的接触引起的。
涂抹机油可以在一定程度上减少摩擦和振动，从而降低噪音。
3. 提高使用寿命：正时皮带的使用寿命主要受摩擦和劣化的影响。
摩擦会使皮带表面产生磨损和热量，加速劣化。
而正时皮带经过一段时间的使用后，油脂会耗尽导致摩擦增加。
涂抹机油可以减少摩擦损失，延长使用寿命。
4. 提高传动效率：正时皮带作为发动机的传动装置，传输动力的效率直接关系到发动机的输出效率。
涂抹机油可以减少摩擦，降低能量损耗，提高传动效率。
实际上，正时皮带有机油的涂抹是通过一种称为正时皮带润滑器的装置来实现的。
正时皮带润滑器通常由皮带轮、润滑器壳体、密封件、旋转轴承和机油等组成。
当发动机正常工作时，机油会被正时皮带润滑器释放到滚子轴承上，并通过润滑油槽的设计，将机油涂满皮带表面。
正时皮带润滑器的设计原理是通过润滑器壳体的旋转，将机油均匀地分布在皮带表面，形成一层薄膜，以减少摩擦和磨损。
正时皮带表面的机油薄膜可以提供充足的润滑，使摩擦产生的热量得到更好地散发，从而延长使用寿命。
此外，正时皮带润滑器的设计还考虑到了机油的供给和回收。
润滑器壳体中的旋转轴承一般与发动机的油泵相连，通过机油循环系统将机油供给到润滑器内，然后再通过排油孔回收到油泵，完成循环。
总之，正时皮带有机油的涂抹原理是采用正时皮带润滑器的装置，在正常工作状态下通过机油薄膜的涂满，减少摩擦、降低噪音、延长使用寿命，提高传动效率。
换正时皮带三件套作用
换正时皮带三件套作用正时皮带三件套是汽车引擎中非常重要的零部件之一，它的作用是传动曲轴和凸轮轴的动力，确保引擎的正常运转。
正时皮带三件套包括正时皮带、张紧轮和导向轮，它们共同协作，确保引擎的正时运转，提高燃烧效率，减少能源的浪费，延长引擎寿命。
本文将从正时皮带三件套的作用、更换周期和维护保养等方面进行详细介绍。
正时皮带三件套的作用。
正时皮带三件套在汽车引擎中扮演着非常重要的角色，它们主要的作用有以下几点：1. 传动功能，正时皮带通过曲轴带动凸轮轴，控制气门的开合，确保气门和活塞的正常运转，保证汽油的正常燃烧。
2. 同步功能，正时皮带能够确保曲轴和凸轮轴的同步运转，保证引擎的正时运转，提高燃烧效率，减少能源的浪费。
3. 减震功能，正时皮带能够减少引擎的震动和噪音，提高汽车的行驶舒适性。
4. 保护功能，正时皮带能够保护引擎内部零部件，避免因为不同零部件之间的碰撞而造成损坏。
更换周期。
正时皮带三件套是汽车引擎中的易损件，一般情况下，正时皮带的更换周期为6万至10万公里，但具体的更换周期还是要根据汽车的使用情况和车辆制造商的建议来确定。
在更换正时皮带时，一般会同时更换张紧轮和导向轮，以确保整个正时皮带三件套的工作效果。
正时皮带三件套的更换周期非常重要，如果超过了更换周期而不进行更换，正时皮带可能会出现断裂或者松动的情况，导致引擎受损，甚至引起严重的事故。
因此，及时更换正时皮带三件套对于保护引擎和确保行车安全非常重要。
维护保养。
除了定期更换正时皮带三件套之外，正确的维护保养也是非常重要的。
以下是一些维护保养的建议：1. 定期检查，定期检查正时皮带三件套的磨损情况，确保正时皮带的张紧度和张紧轮、导向轮的工作状态良好。
2. 避免过度负荷，避免急加速、急刹车等行为，减少对正时皮带三件套的损耗。
3. 避免高温环境，避免长时间在高温环境下行驶，以免正时皮带老化。
4. 使用优质零件，在更换正时皮带三件套时，选择优质的原厂或者品牌零件，确保零件的质量和可靠性。
简述带传动的分类及其优缺点
简述带传动的分类及其优缺点带传动是指系统中通过一系列轴承、机架和轮毂连接的一种机械运动装置，它能使能源和执行机构之间的运动以及力矩传递。
带传动有许多分类，这些分类的优缺点也各不相同。
首先，平带传动。
它有一个平带轮，两侧轴承安装在它的两侧。
它能够把一个机构上的轴承传递到另一个机构上，使运动和力矩传递得到有效利用。
它最大的优点是所需动力较小，再加上它的结构简单，安装简单，可靠性高，成本低廉，是一种常用的传动装置。
但是，这种结构的传动比率较低，可靠性也不如其他类型的传动。
其次，三角带传动。
它由三段旋转的皮带、三个轮子和三个轴承组成，可以在安装和运行方面具有良好的灵活性。
它的传动比较高，可靠性也较高，抗冲击能力也很强。
另外，它也能够实现扩展性，容易安装及维护，并具有较高的机械效率。
但是，三角带传动的噪音较大，同时也会出现少量的漏油现象。
第三是涡轮带传动。
它由皮带、涡轮轮毂、齿轮、轴承及轴承等组件组成，它能够实现在不同的功率和速度下的传动，并且有良好的可靠性和效率。
它的优点是具有可扩展性，传动比很高，可靠性强，耐用性也很强。
但是，涡轮带传动的结构较复杂，并且在维护方面需要较多的成本。
最后，真空带传动。
它主要由真空室、背板、密封导环、锁环和马达等部件组成，它能够利用真空空气在驱动机构和执行机构之间传递动能。
它有一些独特的优点，例如，安装简单，维护容易，抗冲击能力强，无噪声，耐磨，散热性好等。
但是，真空带传动的机械效率很低，而且它的成本也比其他类型的传动贵得多。
总之，带传动有许多种类，每种类型传动装置都有各自的优缺点。
例如，平带传动有效利用能源，安装简单，可靠性高等；三角带传动具有传动比较高、可靠性较高、抗冲击能力强等特点；涡轮带传动具有可扩展性、传动比较高、可靠性强等特点；真空带传动具有安装简单、维护容易、抗冲击能力强、无噪声、耐磨等特点。
但是，在实际应用中，还需要根据具体情况选择最合适的传动装置，以满足客户的需求。
皮带传动的优劣
空压机（压缩机）传动系统，一般分为直接传动和皮带传动，一直以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点。
螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。
真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。
这种情况显然是极少的。
因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。
只有1：1直联才是真正意义上的直联！另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。
下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表最新科技的自动化系统：每一运转状态之皮带张力计均达到优化值。
通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。
始终确保正确的皮带轮连接。
更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。
整个皮带驱动系统安全无故障运转。
值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。
变速和传动系统（1）为什么需要变速器和离合器我们在前边内容讲到，曲轴连杆将活塞的上下往复运动转换成曲轴的旋转运动，那么，曲轴的动力是如何传递到后轮的呢？我们知道，曲轴的旋转转速是很高的，2200转左右车子才起步，显然，后轮是不可能以这样的转速动作的，我们需要获得不同转速下的不同车速和扭矩，这个功能就由变速系统来完成。
除此之外，当我们飞驰时，我们需要将动力传送到后轮，当我们要停下来时，则需要能够切断动力，这个动作是由离合器来完成的。
离合器在变速系统与传动系统之间，起一个柔和地传递动力（切断动力）的作用。
（2）变速器工作原理在讲解实际的GY6变速器之前，我们先来了解变速器的工作原理，这样会比较容易理解后述部分。
简单地说，变速器就是根据这一原理来设计的：小齿轮（或小带轮）为主动轮传动大齿轮（或大带轮），则转速降低扭矩增加；大齿轮（或大带轮）为主动轮传动小齿轮（或小带轮），则转速增高扭矩降低。
涨姿势！发动机为什么需要更换正时皮带！
涨姿势！发动机为什么需要更换正时皮带！汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的出行工具，为我们的出行带来了极大的便利，但是我们必须要好好的呵护与关爱它，它才会给我们以最大的支持和回报。
作为女性驾驶员，我们对汽车的了解太少，我们仅仅知道发动机是它的核心部件，至于其他的我们基本就一无所知了。
作为汽车的核心部件发动机，它就相当于人体的心脏，平日里隐藏在汽车内部，我们很少关注也很少会学习它，只是每次需要保养的时候，我们开去汽修厂或者4S店，一切都交给他们处理，但是往往我们也会因此上当受骗。
发动机中有一款配件，就是传动系统需要的皮带，挺起来很普通，但是却有着极大的作用，如果这个配件没有更换正品，很容易引发大事故。
盖茨(Gates)K0176134正时皮带套装适用于爱丽舍16V/标致/307/308S/408//帅客具体请咨询在线客服¥417.00 京东购买作为汽车小白，可能很多人并不知道正时皮带干嘛的，甚至认为它是金属皮带，不会坏的。
正时皮带通过与曲轴的连接，配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。
正时皮带属于橡胶部件，随着使用时间的增加，正时皮带及其附件，就会发生一定磨损或老化，需要及时更换，不然会产生严重后果，要么发动机就要大修，要么就直接报废了。
如果你开的车是法系车型，爱丽舍16V/标致/307/308S/408//帅客，那么盖茨(Gates)K0176134正时皮带套装完美适用你的爱车。
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发动机正时皮带原理
发动机正时皮带原理发动机正时皮带是一种用于传递发动机旋转运动的皮带。
它起到了发动机内部各个部件之间同步工作的作用，保证了发动机的正常运转。
本文将从皮带的结构、工作原理、维护保养等方面来详细介绍发动机正时皮带。
一、发动机正时皮带的结构发动机正时皮带通常由橡胶和纤维材料制成，具有较高的耐磨性和耐高温性。
它的内部由一条或多条纤维带和一层橡胶组成，外部则覆盖有一层齿形结构。
这种齿形结构可以与发动机的齿轮咬合，从而实现动力传递。
二、发动机正时皮带的工作原理发动机正时皮带通过齿轮的咬合来传递发动机的旋转运动。
在发动机运转过程中，曲轴通过正时皮带传递动力给凸轮轴，凸轮轴再通过正时皮带驱动气门的开闭。
正时皮带的齿形结构与发动机内部的齿轮咬合，使得曲轴和凸轮轴之间的运动同步，确保气门在正确的时机打开和关闭。
三、发动机正时皮带的维护保养1.定期更换发动机正时皮带会随着使用时间的增长而老化，一旦发生断裂或磨损严重，就会导致发动机运转不正常甚至损坏。
因此，定期更换发动机正时皮带是非常重要的。
一般来说，正时皮带的更换周期为6万至10万公里，具体的更换周期应根据汽车厂商的建议来进行。
2.定期检查在更换正时皮带的同时，应该对皮带进行仔细检查。
检查皮带是否有裂纹、磨损或变形等情况，如果发现有异常，应及时更换。
此外，还应检查皮带的张紧程度是否适当，过松或过紧都会对发动机的正常工作产生影响。
3.避免过度使用长时间高速行驶或频繁启动停止会对发动机正时皮带造成额外的压力，加速其老化和损坏。
因此，在日常使用中应尽量避免过度使用发动机，合理规划行车路线，避免频繁启停。
4.避免水、油、灰尘等污染物的侵入发动机正时皮带容易受到水、油、灰尘等污染物的侵入，这些污染物会导致皮带表面变滑，降低皮带的摩擦力，使其无法正常工作。
因此，在日常使用中应尽量避免让这些污染物接触到发动机正时皮带。
总结：发动机正时皮带是发动机内部各个部件之间同步工作的重要组成部分。
正时皮带极限公里数
正时皮带极限公里数摘要：一、正时皮带的作用1.定义及组成2.功能及重要性二、正时皮带的极限公里数1.什么是极限公里数2.影响极限公里数的因素3.如何判断是否需要更换三、正时皮带的更换与保养1.更换周期2.更换方法3.保养建议四、不按时更换正时皮带的后果1.对发动机的影响2.维修成本增加正文：正时皮带是汽车发动机中一个非常重要的部件，它的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机能够按照正确的时机进行进气、压缩、燃烧和排气。
正时皮带由橡胶和钢丝组成，具有一定的耐磨性和抗拉强度。
正时皮带的极限公里数是指在正常使用条件下，皮带能够保持良好工作状态的最大行驶里程。
这个数值并非固定不变的，它会受到诸多因素的影响，如车辆品牌、型号、使用环境、驾驶习惯等。
一般来说，正时皮带的极限公里数在6 万至10 万公里之间。
如何判断正时皮带是否需要更换呢？首先，可以观察皮带表面是否有裂纹、磨损、硬化等现象。
其次，可以检查皮带张紧器是否有松动、损坏等情况。
最后，可以测量皮带的厚度，若厚度小于规定值，则需要更换。
正时皮带的更换与保养需要注意以下几点：1.更换周期：建议在车辆行驶6 万至10 万公里时更换正时皮带，具体更换时间可参照车辆说明书。
2.更换方法：更换正时皮带需要专业工具和一定的技术，建议到汽车维修店进行更换。
3.保养建议：避免发动机长时间低速运转，以免增加正时皮带的磨损；定期检查皮带张紧器，确保其正常工作；避免在高温、潮湿、油污等恶劣环境中使用发动机，以免影响正时皮带的使用寿命。
如果不按时更换正时皮带，可能会导致以下后果：1.对发动机的影响：正时皮带损坏或断裂时，可能导致发动机气门无法正常开启和关闭，进而影响发动机的进气、压缩、燃烧和排气过程，严重时可能导致发动机报废。
2.维修成本增加：如果正时皮带损坏，需要更换皮带和张紧器，同时可能还需要维修发动机内部的其他部件。
这将大大增加维修成本。
因此，及时更换正时皮带对于保证发动机正常工作和降低维修成本具有重要意义。
皮带传动特点
School life课题Grammar 2 总第课时备课时间上课时间课时Period 5 教具Pictures: a school, a comput er room, a footballfieldTe aching aims 1..运用the most 比拟两个以上的事物，表示数量最多，运用the fewest和the least比拟两个以上的事物，表示数量最少。
Teaching focus 运用the most 比拟两个以上的事物，表示数量最多，运用the fewest和the least比拟两个以上的事物，表示数量最少。
Difficult points 运用the most 比拟两个以上的事物，表示数量最多，运用the fewest和the least比拟两个以上的事物，表示数量最少。
TeachingmethodTask-based approach，Scene pedagogyTeaching procedures The second preparinglessonsStep 1 Starting by ch ecking learningwe learned how to compare t wo things. Now let me check if you have grasped it very well. Ask the students to open their books and turn to Page 29. Encourage the students to talk about the different schools. This time the students are hoped to compare not only two schools, but also all the schools.Teachers can use the following questions to guide the students.(1)Which school has the most subjects Which school has the fewest(2)Who joins the most clubs Who joins the fewest(3)Who enjoys the most free time Who enjoys the least(4)Which school has the most subjects Which school has the fewest(5)Who joins the most clubs Who joins the fewest(6)Who enjoys the most free time Who enjoys the least Get the students to finish Part B1, Page 24. Check the answers.Step 21.(1)Get the students to finish the exercises Page 24.2.Check the answers.Step 3 PresentationDo some exercise, let students know how to form the rules about comparative and superlative adverbsPay attention to “the〞 in the superlative.Step 4 PracticeFinish some homework1)How___(qui ck)the monkey climbed that tall tree2)I can’t understand you. Would you speak___--(clear)3)Among my friends, Leo does hishomework_________(careful)4)Mike works __________( hard) than other students in ourclassTeachingnotes第二课时课题Comic stri p and Welcome to the unit 总第课时备课时间上课时间课时Period 1 教具 A recorder and teaching picturesTeaching aims To revise vocabulary and expressions to describe seasons at the same time, learn more new words and phrases.Teaching focus 1. To revise vocabulary and expressions to describe seasons2. To guess meaning from context3. Talk about your favourite seasonsDifficult pointsTo master different ways of talking about weather TeachingmethodFree talk, Presentation, Practice, Consolidation.Teaching procedures The second preparing lessonsStep 1 PresentationTeach the new words such as sunny, cloudy ,windy and so on with the help of mediaAsk q uestions:What’s the weather like todayIt’s sunny\cloudy\windy……Present our students a picture of the rain. Look, It’s raining . The ground is all wet. It’s rainy.Look, It’s snowing heavily. The ground is all white. It’s snowy. Look! There is a lot of fog. We can’t see anything clearly. It’s foggy.Step2 PracticeDo the game one by on e.What’s the weather likeIt’s sunny.Now let’s play a game. The first student in each group will show the second student a weather card and ask him or her the question What’s the weather like The second student will answer the question and then ask the third one the same question. The team which finishes first and does the best will win the game.Step3 PresentationWhat’s the weather like in springIt’s the windy and rainy. It’s the best time for trees and flowers to grow. It’s the best time to fly kites.What’s the weathe r like in summer It’s sunny and hot. It’s the best time to g o swimming.What’s the weather like in autumn It’s sunny and cool. It’s the best time to plan a day out.What’s the weather like in winter It’s cold and snowy. It’s the best time to play with snow.Now let’s listen to a conversation and then answer some questions. 1Which season does Simon like best Why2Which season does Amy like best WhyStep4 PracticeNow work in groups of four and make a similar conversation. Comic stripStep1 Present ationWinter is coming. Eddie feels very cold. What does he want to do Now l et’s listen to the conversation between Eddie and Hobo, and then find out the answer. He wants Hobo to bring him clothes.Does Eddie look cool with the clothes Hobo thinks he’ll look cool and feel cool with nothing on.Step2 DrillsListen to the tape and repeat after it. Pay attention to thepronunciation and intonation.These two teams wil l read Eddie’s part and these two will read Eddie’s part and these two will read Hobo’s part.Step3 DisplayWork in pairs and read the conversation between Eddie and Hob o. You can add your ideas.Step4 HomeworkRecite the comic strip and Part BT eaching notes。
发动机正时的功用
发动机正时的功用发动机是汽车的心脏，发动机的正时调整直接影响着发动机的性能和寿命。
发动机正时是指发动机内部的各个部件在运转中的相互配合时序，包括气门和活塞的运动规律，点火时机，燃油喷射时机等。
发动机正时的调整就是将这些时序调整到最佳状态，以实现发动机最佳性能和寿命。
发动机的正时调整是非常重要的，因为它直接关系到发动机的工作效率和寿命。
如果正时出现问题，会导致发动机燃油消耗增加，功率下降，甚至引起发动机故障。
而调整正时可以使发动机的工作更加稳定，燃油消耗更低，能效更高，排放更清洁。
发动机正时的主要功用有以下几个方面：1.保证发动机的动作时序发动机正时的最基本功能是保证发动机内部各个部件的动作时序。
在发动机运转时，气门和活塞的运动规律以及燃油喷射时机等都必须在正确的时序下完成，才能让发动机正常工作。
如果时序出现问题，就会导致发动机燃油消耗增加，功率下降，甚至引起发动机故障。
2.提高发动机的燃烧效率发动机正时的调整可以让燃油在正确的时机喷入燃烧室，从而提高燃烧效率。
这样可以让燃烧更加充分，减少燃油的浪费，提高发动机的能效。
3.提高发动机的动力性能发动机正时的调整可以让发动机的动力性能更好。
正确的正时调整能够使发动机的动力输出更充沛，提升加速性能，同时还能减少发动机熄火的情况。
4.减少发动机的噪音和振动发动机正时的调整可以减少发动机的噪音和振动。
如果正时出现问题，就会导致发动机的噪音和振动增加，给驾驶员带来不必要的干扰。
而调整正时可以让发动机的工作更加平稳，减少产生噪音和振动的可能性。
5.降低排放发动机正时的调整可以降低排放。
正确的正时调整可以让燃烧更加充分，减少未燃烧的燃料和有害物质的排放，达到更加环保的目的。
发动机正时的调整是发动机维护中非常重要的一部分，它直接影响着发动机的性能和寿命。
通过正确的正时调整，可以使发动机的工作更加稳定，燃油消耗更低，能效更高，排放更清洁。
因此，每个车主都应该定期检查发动机正时的调整情况，确保发动机始终处于最佳状态。
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度控制在 100℃， 实时监控机油压力并对它进行调 的 ， 使 用 的 是 一 台 量 产 的 4 缸 1.2 升 四 气 门 汽 油
整以模拟发动机真实机油系统的状况。
机。该发动机被进行了一系列的改动，以便能够安
试验机是一个三缸三气门的汽油机。 进行的对 装皮带或者链条凸轮轴驱动系统； 拆除了活塞和
皮带传动系统的这些特点都已经被广泛应用。 一个合理设计 的皮带传 动系统可以 达到或超过 30 万 km 的设计寿命， 同时能有效降低排放和提高燃 油经济性，以及获得更佳的 NVH 性能。 □
Advantages of timing belt drive system in the engine fuel economy and NVH characters
·24· 视点·专题 汽车零配件 CHINA RUBBER 失最大达到 0.8Nm。
图 7 2000rpm 结果汇总
6.改善燃油消耗的计算 评估燃油消耗量的公式见图 8。
图 8 燃油消耗改善的计算 基于气门机构与正时传动系统的摩擦损失之
和占整个发动机的总摩擦损失的 20％的假设，可以 得到燃油耗下降 2％的结果。 这种燃油消耗的改善， 加 上 皮 带 传 动 系 统 耐 久 后 的 延 伸 量 很 小— ——皮 带 传动在发动机整个寿命期内的正时精确度大大优 于链传动系统，意味着采用皮带驱动凸轮轴的发动 机设计，与链传动的发动机相比较，还能在整个寿 命期内有效改善排放。
五、声学对比的结果
声学对比试验不是在摩擦损失试验台上，而是
第 26 卷 第 22 期
在前面提到过的 4 缸冷拖发动机上进行的。 对 于 链 传 动 系 统 ，啮 合 阶 次 （20 阶 ） 及 其 谐 波
（40 阶和 60 阶）很明显。 对于正时皮带传动系统的 测量结果，没有 明显的啮合 阶次（21 阶）或谐 波（42 阶和 63 阶）。
图 5 摩擦损失的定义
图 4 声学研究的试验轮系
四、摩擦损失的研究
传动系统的摩擦损失通常被定义为传动的平 均扭矩与 0 值之间的差值。 平均扭矩是由测得的驱 动扭矩曲线下的面积积分而得到的，见图 5。
在 3 气缸发动机上进行的摩擦损失研究，对下 列几种状态进行了对比：（1）节距 8.00mm 的正时皮 带传动， 固定张紧轮和三种张力的自动机械张紧 轮；（2）节距 8.00mm 的 滚 子 链 传 动 ，设 置 在 预 置 水 平的液压自动张紧轮；（3）节距 6.35mm 的静音链传 动，设置在预置水平的液压自动张紧轮。
个 离 驱 动 系 统 1m 远 的 人 工 头 和 一 个 离 驱 动 中 心
声 学 对 比 试 验 是 在 发 动 机 冷 拖 台 架 上 进 行 10cm 的近场麦克风同步进行测量。
第 26 卷 第 22 期
视点·专题 ·23· CHINA RUBBER 汽车零配件
图 3 摩擦损失的分类
注： ①通过对驱动扭矩曲线的角度积分可以得到摩擦损 耗 值 ；②上 述 的 损 耗 包 含 了 配 气 机 构 间 的 摩 擦 。
二、功能定义
不论是正时皮带传动还是正时链传动，其主要 作用都是使发动机的凸轮轴与曲轴同步运动。 凸轮 轴与曲轴间的任何相位误差都会导致燃油消耗增 加和排放恶化。 两种技术的基本设计要求是一致 的，都要求持久耐用、结构紧凑、静音、高效、最优化 的系统成本和保养成本。
汽车同步皮带是由耐热尼龙帆布、耐热合成橡
三、试验设置
盖 茨 公 司 和 它 在 日 本 的 兄 弟 公 司— ——盖 茨 优
·22· 视点·专题 汽车零配件 CHINA RUBBER
第 26 卷 第 22 期
霓塔亚洲公司， 在皮带传动系
统和链传动系统的摩擦损失对
比方面进行了一系列研究。 在
研究过程中， 考虑到了张力大
小或张紧轮种类等因素造成的
比试验包括不同种类的张紧装置的影响，以及两种 连杆， 并在全转速范围内实现机油温度和压力的
不同类型的链条— ——滚子链和静音链，见图 2。 链传 控 制 。
动的测试是在普通工况有油润滑的环境下进行的，
测量之前需要做一些准备工作， 皮带传动系统
正时皮带传动的测试只在干燥无油的工况下进行。
的松边由一个特殊设计的导轨来导向和张紧， 一个
1.皮带传动的安装张力对摩擦损失的影响 安装张力的范围从 50N～300N， 正时皮带系统 的摩擦损失受到安装张力的影响：最大安装张力使 得摩擦损失在发动机低速时增加了 0.75Nm,在发动 机中高速时增加了 0.5Nm，见图 6。 这些增大的摩擦 损失可以解释为皮带与带轮之间摩擦的增加和张 紧轮轴承的额外损失。 由图 6 可见，摩擦损失量的 次序为：静音链≥滚子链>正时皮带；正时皮带摩擦 的损耗量伴随着皮带张力的降低而降低。 2.传动类型对摩擦损失的影响 在发动机转速范围内，分别测量静音链系统和滚 子链系统的最大摩擦损失。 测得的绝对值在 3.9Nm～ 4.3Nm 之间，两个链条系统的差值可达到 0.3Nm。
链传动要求所有的皮带股都有附加导轨进行 导向，以减小链条股的抖动。 皮带传动系统只是在 皮带股很长或者皮带有可能与周围发动机零件碰 到的情况下才需要增加附加惰轮。
最近，能在机油环境下工作的正时皮带被作为优 先考虑的方案，该情况下，正时皮带被用于发动机内 典型的链条环境中。 这可能是出于布置上的原因，但 同时也是为了充分利用皮带传动的优势，例如更佳的 NVH 性能以及减少摩擦损失从而改善燃油经济性。
在进行声学研究的同时，也对噪音特性进行了 主观评价，其结果是，链传动系统比正时皮带传动 有着更大的金属噪音，并且发出一种很高的“啸叫” 噪音让人更难忍受。 这种噪音反映在频谱图上就是 在高频下出现的高声压值。
通常，链传动的整体噪音水平比皮带传动高 2～ 5 分贝（A）。人工头和近场麦克风的测量结果都证实 了这个结论。 不过需要注意的是，这个研究是在没 有燃烧噪音的电机冷拖发动机上进行的。 如果考虑 到燃烧噪音 ，由 于 整 体 噪 音 的 增 大 ，测 得 的 2～5 分 贝（A）的差异将会略小一些。
门机构的摩擦损失（A）；（3）驱动轴的轴承摩擦以及 两种配置都是在采用定张紧轮的条件下 （冷态下安
皮 带/链 条 啮 合 的 摩 擦 损 失 （B）；（4）张 紧 轮/导 轨 的 装张力 150N）进行测量的。
摩擦损失（C）。 详见图 3。
所有的测试都是在半消声室内进行的， 通过一
2.声学研究的测试概念
影响， 并且在两种传动系统之
间进行了对比。 另一个研究是
进行了正时皮带传动和链传动
在声学性能上的对比。
1.摩擦损失研究的试验概念
摩擦损失研究是在一个允
许安装不同气缸盖的试验台架
上进行的，见图 1。 该试验台架
包括一个电动马达，它通过皮带
驱动主轴，主轴上贴有测量驱动
图 1 研究摩擦损失的测试台架
扭矩的应变片。 气缸盖安装在测
胶和高拉伸模量的玻纤线绳组成。 这些材料的组合 所形成的产品的特性，能够承受很大的动态冲击载 荷而不造成永久性的延伸和磨损。 相反的，对于由 很多金属连接而成的链条， 其刚度高但阻尼小，因 此在承受大的动态冲击载荷时必定会产生磨损或 永久性的延伸。 链条由于长时间的磨损而产生的延 伸（比皮带大 10 倍）对于发动机排放控制是非常不 利的。 在“泵喷嘴”柴油机上应用正时皮带就是一个 很好的例子， 对于这种高动态和高载荷的系统，链 条技术是无法和正时皮带相竞争的。
第 26 卷 第 22 期
视点·专题 ·21· CH动机的
经济性和 NVH 特性方面的优势
展 进 潘利群
盖茨公司动力传动部一直从事汽车皮带传动系 统的研发和制造， 其正时皮带传动技术处于世界领 先地位。 基于正时皮带传动系统分别处于干燥和油 雾两种环境状况下的燃油经济性和声学特性的对比 研究， 本文着重介绍了正时皮带传动系统相对于链 传动系统在发动机燃油经济性和 NVH 方面的优势， 以及减少摩擦损失的优势和更佳的声学表现。
试机顶部的加工平面上，凸轮轴
通过驱动系统连接到主轴上。
为了控制测试环境， 在试
验台架的前端面装有一个罩住
整个被测试系统的加热箱，加
热箱内的温度控制在 100℃。
试验台还包括一个可加热
的压力机油系统， 为气缸盖提
供润滑， 并给链传动系统的张
紧器提供压力机油。 机油的温
图 2 研究摩擦损失的三缸三气门发动机的驱动布局
用于该研究的试验台的中心距离是可变的，这 紧边惰轮用来改变皮带走向，见图 4。
样就可以分别测量皮带传动系统有无张紧轮和链
在 这 个 研 究 中 ，节 距 为 8mm、宽 为 20mm 的 皮
条传动系统有无导轨条件下的摩擦损失，由此可以 带和 21 个齿的曲轴正时皮带轮被用来与标准的量
进行下列评价：（1） 传动中的摩擦损失总和 ；（2）气 产滚子链条和齿数为 20 的曲轴正时链轮进行比较。
六、结论
随着发动机的设计者和制造者追求更高的发 动机效率以及排放法规的日益严格，越来越多的数 据和测试结果证实了上面的研究结果，即对于凸轮 轴的驱动，正时皮带传动比链传动更具有优势。 在 降低燃油消耗量的同时， 发动机的 NVH 性能也显 著提高，发动机的正时相位和排放在整个寿命期内 都可以得到更好的保持。 从发动机性能和声学方面 来看，皮带传动系统的内在阻尼特性与可调整的刚 度对于设计和模拟工程师而言也是它的优势。
布置在松边的张紧器起到保持系统张力的作 用，并且可以补偿皮带或链条在系统寿命期内的磨 损与延伸。 在皮带传动系统中，张力是由液压或弹 簧加载装置通过采用球轴承的塑料带轮或者铁带 轮提供，所有的皮带张紧装置都能够完全独立于发 动机的机油润滑系统工作。 而链传动系统中的张力 是由液压张紧器提供，并且绝大多数是通过塑料材 质的摩擦导轨来施加的；链条张紧器必须直接连接 到发动机的机油润滑系统。