火花塞成形新工艺研究
火花塞釉料及工艺研究
择 釉浆 时 ， 需要保 证 釉 的弹性 。
（） 择釉 的配 方 时 ， 尽可 能选 用热膨 胀 较坯稍 ２ 在选 应 低 的釉 ， 它 在冷 却 时宁 愿 受到 轻微 的压应 力 ，Байду номын сангаас使 而不 要
能 。而 当采用 此类 玻璃 釉进 行 釉下 彩 时 ， 间层不 容 易 中
②火 花 塞 的 电强 度分 析 ： 火花 塞 的 电强度 与火 花 塞 是釉 浆 的两 次烧 结必将 带来 坯 体 内部结 构 的变 化 。 理 从 论上 分析 釉上 彩产 品的 电性 能 一定低 于 釉下 彩产 品 。 实验 １的产 品 电性能较 高 ， 要原 因 是瓷 坯二 次烧 主 结产 生 了微量 的玻 璃相 ，它 的伸 长状 况 与 玻璃 釉类 似 ，
玻璃粉
制 备 材料 甲基 纤 维 素 甲基紫
粘土
石 英粉 树 脂胶 分 散剂
上 先画 好 图案 ， 釉 后入 窑烧 炼 ） 釉上 彩 （ 称 窑彩 ， 上 到 也 上釉 后入 窑烧 成 的瓷器 再彩绘 ， 经炉 火烘 烧） 并逐 步 又 ，
发 展成釉 下 与釉上 合绘 的五彩 、 斗彩 。 由于釉上 彩烧 结
研究与探讨
广东建材 ２１ 年第８ ０１ 期
火花塞釉料及工艺研究
金 培 黄 俐 博世汽车部件 （ 南京） 限公司 有
摘 要 ：本文依据釉上彩、 釉下彩的特点， 对现代国内外火花塞釉料及商标釉的生产工艺进行了研
究， 提出了商标釉不 同制造工艺将直接影响后续加工与产 品性 能的新观点。
众 所周 知 ，为提 高火花 塞 的抗污 染 能力及 美 观 ， 增 强火花 塞绝 缘性 能 ， 花塞绝 缘 体表 面必 须 附着一 层 白 火
火花塞的制作工艺流程
火花塞的制作工艺流程Spark plugs are crucial components in the ignition system of an internal combustion engine. They are responsible for igniting the air-fuel mixture in the combustion chamber, which in turn generates the power needed to drive the vehicle. The manufacturing process of spark plugs is a complex and intricate one that involves several key steps, each of which plays a critical role in ensuring the final product's quality and performance.火花塞是内燃发动机点火系统中至关重要的组件。
它们负责在燃烧室中点燃空气燃料混合物，从而产生驱动车辆所需的动力。
火花塞的制造过程是一个复杂而精细的过程，涉及几个关键步骤，每个步骤在确保最终产品质量和性能方面起着关键作用。
The first step in the manufacturing process of spark plugs is the selection and preparation of raw materials. High-quality materials are crucial for the performance and durability of the spark plugs. This involves the careful selection of materials such as ceramic, metals, and insulating materials, as well as the precise measurement and cutting of these materials to the required specifications. The qualityof the raw materials and the precision of their preparation play a significant role in determining the overall quality and performance of the spark plugs.火花塞制造过程的第一步是原材料的选择和准备。
汽车机械制造中的火花塞技术
汽车机械制造中的火花塞技术随着汽车工业的快速发展，汽车机械制造中的各项技术也在不断更新迭代。
作为汽车发动机中必备的关键组件之一，火花塞技术在提高发动机性能、减少排放、延长使用寿命等方面起着不可或缺的作用。
本文将探讨汽车机械制造中的火花塞技术的重要性以及相关的创新进展。
一、火花塞的作用和原理火花塞是一种装置于汽车发动机气缸内壁的零件，其主要功能是产生高压电火花，点燃气缸内混合气，推动活塞运动，从而带动汽车发动机工作。
火花塞在发动机的点火系统中起到了至关重要的角色。
火花塞工作的原理是基于电火花的形成和放电过程。
当高压电流通过火花塞中的电极产生了电弧时，油气混合物在电弧的高温和高压下瞬间燃烧，将化学能转化为热能和机械能。
火花塞的设计和材料选择都对电弧的形成和放电过程起到重要影响，从而影响着发动机的性能和效率。
二、火花塞技术的创新进展为了适应汽车市场的不断变化和用户的需求，火花塞技术在不断创新和完善中不断推进着汽车机械制造业的进步。
以下是当前火花塞技术中的几个重要进展。
1. 材料创新：为了提高火花塞的耐磨性和导电性能，新型材料的应用成为一个重要的方向。
目前，铜、镍合金、铂金等材料广泛用于火花塞的中心电极和接地电极，以提高电极的寿命和工作稳定性。
2. 电极形状优化：电极形状对火花塞的点火性能和燃烧效率有着重要影响。
近年来，一种称为多边形火花塞的设计出现在市场上。
其电极采用了多边形结构，提供了更大的点火表面积和更强的点火能力，从而提高了点火能力和点火性能。
3. 联网技术的应用：随着汽车行业的智能化和互联化发展，火花塞技术也不断与联网技术相融合。
智能火花塞可以通过传感器收集发动机的工作数据，并与汽车的控制单元进行交互，以优化点火时机和燃烧过程，提高发动机的性能和燃油效率。
三、火花塞技术的未来发展趋势随着科技的不断进步和汽车市场的变革，火花塞技术在未来也将面临一些新的挑战和发展趋势。
1. 可持续性发展：环境保护和可持续发展已成为全球汽车行业的重要关注点。
火花塞的制作工艺流程
火花塞的制作工艺流程英文回答：The manufacturing process of spark plugs involves several steps to ensure their quality and functionality. It begins with the selection of suitable materials, such as the metal shell, insulator, and electrodes. These materials are carefully chosen based on their conductivity, heat resistance, and durability.Once the materials are selected, the next step is to shape the metal shell. This is usually done through a process called extrusion, where a metal rod is forced through a die to create the desired shape. The extruded shell is then cut into the appropriate length and threaded to allow for easy installation.After the shell is formed, the insulator is inserted into it. The insulator is typically made of ceramic or glass, as these materials have excellent electricalinsulation properties. The insulator is carefully placed inside the shell to ensure a proper fit and alignment.Next, the electrodes are attached to the spark plug. The electrodes are made of a conductive material, such as copper or platinum, and are responsible for creating the spark that ignites the air-fuel mixture in the engine. The electrodes are welded or brazed to the shell and insulated from each other to prevent electrical short circuits.Once the electrodes are attached, the spark plug undergoes a series of tests to ensure its functionality. These tests include checking the resistance, heat range, and spark gap of the plug. Any defective spark plugs are discarded, while those that pass the tests are cleaned, packaged, and ready for distribution.中文回答：火花塞的制作工艺流程包括几个步骤，以确保其质量和功能。
火花塞的加工工艺流程
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选择合适的电极材料，如镍合金、铂、铱等。
准备绝缘体材料，通常是陶瓷。
火花塞制造工艺美设计研究
２ 制造工艺美在产 品 系统设计 中的地位
１ 制造工艺对 火花塞 的影响
产 品 的功 能 、 造 型（ 形式 ） 是 构 成产 品 的 ２个 基
火花塞主要 由绝缘体 、 壳体 、 接线 螺杆 和电极组 成 。产 品的 制造 主要 是 通 过原 材料 的采 购 ， 然后 通 过 加工成半 成品 ， 再装配成成 品， 然后销售出去。在每 步 的加 工和装 配过 程都 有与之 相对应 的工艺 路
１ ５ ５
Ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎｏ ． １， ２ ０ １ ３
艺美即是用物质技术条件创造出来的功能美与形 式 视觉 、 心理感受 ； 结构美 ： 产 品的结 构方式是体 现其 美的结合体 。产品制造工艺美是产品系统设计的核 功能的具体手段， 是实现产品功能的核心因素 翻 ， 结
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ２ 一 １ ０ — １பைடு நூலகம்５
作者简 介 ： 蒋 兴（ １ ９ ８ ８ 一） ， 男， 江苏泰州人 ， 在读研 究生 ， 研究方 向为 ： 机械设计及理论 ； 赵 彦（ １ ９ ８ ４ 一） ， 男， 江苏 淮安人 ， 研究生 ， 研究方 向为 ： 工业设计工程 。
关键词 ： 火花 塞 ； 制造 工艺美 ； 产 品 系 统设 计
中图分类号 ： Ｔ Ｂ ４ ７ ２
文献标识 码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ３） ０ １ — ０ １ ５ ５ — ０ ２
火花塞是 汽车发动机点火系统 中的一个重要零 件 ，其主要功能是把点火系统产生 的脉冲高压转变 为 电火花来点燃气缸 中的可燃混合气 ，从而推动活 塞， 使发动机运转。火花塞从发明至今 已有一百多年 的历史 ，其在 汽车发动机发展的不 同阶段均扮演重 要 的 角色 ， 起 着不 可 替代 的作用 。最早 的 内燃 机点 火 方式是德 国威廉 ・ 贝尼特（ Ｗｉ ｌ ｌ ｉ ａ ｍ Ｂ ａ ｎ ｅ ｔ ｔ ） 于１ ８ ３ ８ 年发 明的火焰点火法 ， 随后点火方式又经历 了热灌法 、 火
火花塞成形新工艺研究
火花塞成形新工艺研究李和平 3(井冈山学院 工学院 , 江西 吉安 343009)摘要 : 小六角火花塞是当前汽车发动机上普遍采用的点火元件 , 分析小六角火花塞与传统火花塞的主要区别 , 介绍小六角火花塞壳体成形工艺的特点 , 探讨小六角火花塞的材料选择 、下料 、毛坯精整形 、退火 、润滑处理和冷 挤压工艺 , 同时 , 也介绍了这种壳体成形工艺过程中容易出现问题的工序 、部位和解决方法 . 最后还对形状复杂 、 独特的小型冷挤压零件的成形要点和不足之处进行了总结 。
关键词 : 火花塞 ; 壳体 ; 冷挤压 ; 工艺 中图分类号 : U4641 06文献标识码 : A文章编号 : 100023940 ( 2006) 0520040203R esearch on ne w technology of s park p l u g f ormingL I H e 2ping( In stit u t e of Tech nolo g y , J i n gga n g shan College , J i πa n J ian gxi 343009 , Chi n a )Abstract : Small hexag o n sp a r k Pl u gs are t h e p r evailing igniting p a rt s fo r p et r o l engine in adva n ced co u nt r ie s , w hich are t he sub stit ut es of t he o r dina r y sp ar k p l ugs u sed in o ur co unt r y no w . Thi s a rticle int r o duces small hexag o n sp a r k p l ugs f ro m t h e fo llo wing 4 a sp ect s : A ) The main diff e rences bet ween small hexag o n sp a r k p l ugs a n d t r ad itio n al sp a r k p l ugs. B ) The cha ract eri stic of shell fo r ming t ech n o lo gy : mat erial select io n , bla nking , sl ug wit h p reli m ina r y p ro cessing , a nnealing , surf ace l u bricatio n t reat ment p ro cess , t he design , selecting p rincip le a nd met ho d in ext r u sio n t ech n o lo gy. C ) The p ro ce ss , st atio n w here p ro blem s are ver y ea sy to a ri se a nd t he sol utio n. D ) Summa rizing t h e key a nd t he sho rtco m ing of t he col d fo r ming p a r t s wit h co m p lex p eculia rit y. All t he se have p ractical val ue to t he technicians w h o are engaged in t h e fo r m ing t ech nolo g y and de s ign.K ey w ords : sp a r k p l u g ; shell ; co ld fo r m i n g ; t ech nolo g y过高的 S 含量将会明显促使金相结构中的带状组织 产生而降低材料的塑性和冷变形性能 ; 钢中过多的P 含量 , 将 会 溶 入 材 料 中 的 铁 素 体 , 明 显 降 低 钢 y15 的塑性 , 产生剧烈的偏析 , 在冷挤压时产生更 强烈的冷作硬化现象 , 最终造成因钢 y15 冷挤压性能不良而导致模具磨损严重或开裂[ 1 ]1由于 15 号钢的冷挤压零件的精度 、表面粗糙度 等指标比较容易达 到要 求 , 同 时 它的 含碳 量 较低 , 退火后 的 变 形 抗 力 、冷 作 硬 化 敏 感 性 和 成 本 均 较 1 引言普 通 火 花 塞 壳 体 六 角 螺 母 的 对 边 尺 寸 为201 8 mm , 而小六角 火 花塞 六角 螺 母的 对边 尺寸 只有 16 mm , 小六角火花塞在发动机头部占用的空间 小 , 这样可使发动机结构设计更紧凑 、合理 , 对提 高发动机的性能指标非常有利 。
运用CAE技术优化火花塞热压成型工艺过程
运用CAE技术优化火花塞热压成型工艺过程
袁安富
【期刊名称】《机械设计》
【年(卷),期】2007(24)7
【摘要】采用CAE技术,利用多耦合场分析方法,分析了产品在加工过程中的应力
和温度,并且在此基础上,根据材料特性和具体的加工条件,提出了最佳加工工艺参数,提高了产品的质量。
经过实际测量表明,这一方案在实际生产中取得了较好的效果。
【总页数】4页(P67-70)
【关键词】有限元分析;ANSYS;火花塞;优化
【作者】袁安富
【作者单位】南京信息工程大学信息与控制学院
【正文语种】中文
【中图分类】TG659
【相关文献】
1.基于CAE技术的建筑模板注射成型工艺参数优化设计 [J], 郭梅;李金国;刘红
2.先进复合材料热压罐工艺成型过程压力监测技术 [J], 李艳霞;顾轶卓;李敏;张佐
光
3.基于 CAE 技术的汽车前面板注塑成型工艺优化 [J], 尹红灵
4.基于正交实验和CAE技术的梳子注射成型工艺参数优化设计 [J], 陈叶娣
5.基于CAE技术的汽车前面板注塑成型工艺优化 [J], 李成;龚荣
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等静压成型过程中火花塞坯体膨胀的工艺控制探讨
等静压成型过程中火花塞坯体膨胀的工艺控制探讨黄俐;沈涛【摘要】探讨了陶瓷火花塞绝缘体等静压成型后坯体的膨胀特征,通过控制生坯的压实密度和芯杆尺寸,保证了火花塞绝缘体尺寸的精度要求,为陶瓷火花塞绝缘体的工装设计提供了实验依据.%The expansion characteristics of ceramic spark plug insulator body during isostatic pressing process are dis-cussed.The dimension accuracy of the spark plug insulator is ensured by controlling the green compact density and core bar dimensions,which provides an experimental basis for the design of tools and production of spark plug insulators.【期刊名称】《矿冶工程》【年(卷),期】2012(032)001【总页数】3页(P111-113)【关键词】陶瓷;等静压成型;火花塞绝缘体;膨胀;收缩率【作者】黄俐;沈涛【作者单位】南京华德火花塞有限公司,江苏南京210038;南京华德火花塞有限公司,江苏南京210038【正文语种】中文【中图分类】TQ174陶瓷材料得到广泛应用，为获得特定的陶瓷产品形状及尺寸，人们不得不采用研磨抛光等来制造合格产品，但对于尺寸公差要求越来越高的火花塞绝缘体来说，研磨抛光工艺也很难满足要求［1－5］。
为了控制火花塞绝缘体的尺寸精度，在生产和设计过程中必须按照一定的收缩率来设计工装［6－11］。
在等静压成型火花塞坯体生产中，不同位置的收缩率是不一样的，这给工装的设计带来一定的难度［12－15］。
本文通过控制粉体压实密度和调整芯杆尺寸，分析了火花塞绝缘体收缩率的变化，探讨了其坯体成型脱模时的膨胀特征。
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模具 摩擦 表 面在挤 压 过 程 中始 终 保 持 良好 的润 滑 油
０２ｍｍ的毛坯，在冷挤压时 ，由于毛坯有一个 。０
容易变形的空 间，挤 压力不易陡然 急剧上升 ，可防 止凹模突然受到重载而破裂＿ 。 ３ ］
膜 ，其结果是由于毛坯与模具的摩擦阻力太大 ，不 但成形零件挤压表面产生鱼鳞状的裂纹 ，同时模具
独特的小型冷挤压零件 的成形要点 和不 足之 处进行 了总结 。
关键词 ：火花塞 ；壳体 ；冷挤压 ；工艺
中图分类号 ：Ｕ ６ ．６ ４４０ 文献标识码 ：Ａ 文章 编号 ：１０ －９０ （０ ６ ５０ ４ －３ ０ ０３ ４ ２ ０ ）０ －０ ００
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｅ ｔｃ ｎｏ ｏ ｙ ｏ ｐａ ｋ ｐｌ ｇ ｆ ｒ ｎｇ ｓ ａ ｃ ｎ ｎ ｗ ｅ ｈ ｌ ｇ ｆｓ ｒ ｕ ｏ ｍｉ
ａ ｄ ｔ ｅｓ ｏ ｔｏ ｎ ｆ ｈ ｏｄｆ ｒ ｎ ａｔ ｔ ｏ ｌｘｐ ｃ ｌ ｒｔ ．Ａ１ ｔ ｅ ｅｈ ｖ ｒ ｃｉａ ａｕ ｏｔ ｅｔｃ ｎｃａ ｓ ｎ ｈ ｈ ｒｃｍｉｇｏ ｅｃｌ ｏ ｍｉｇｐ ｒｓ ｈ ｃ ｍｐｅ ｅ ｕｉ ｉ ｔ ｗｉ ａ ｙ ｌ ｈ ｓ ａ ｅｐ ａｔｃ ｌ ｌｅｔ ｈ ｅｈ ｉｉｎ ｖ ｗｈ ｒ ｎ ａ ｅ ｎｔ ｅｆ ｒ ｎ ｅｈ ｏｏ ｙａ ｄｄ ｓｇ ｏａ ｅｅ ｇ ｇ ｄ ｉ ｈ ｏ ｍｉｇｔｃ ｎ ｌｇ ｎ ｅｉｎ ． Ｋｅｗｏ ｄ ： ｓ ａｋ ｐ ｕ ｙ ｒ ｓ ｐ ｒ ｌｇ；ｓ ｅｌ ｃ ｌ ｏ ｍｉｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｈ ｌ； ｏ ｄｆ ｒ ｎ ； ｅｈ ｏｏ ｙ
￣
坯金相组织中的珠光体 以球状存在 （ 完全退火之后 则是以片状存在） ，而小六角火花塞壳体毛坯冷挤压 成形之后还得经过车削加工才能成为最终 的壳体成 品，从车削加工 的角度 来说 ，要 提高切削效率 ，保 证加工质量 ，就应使切屑容易折断 ， 这一点 出发， 从
１ｒｉ） ５ ｎ ，磷化膜耐蚀性和 与毛坯表面的结合强度 ａ 较高 ，但磷化液需很多 能量来加热 ，且处理过程中
若选用圆棒料并采用 剪切模制备 毛坯 ，虽然棒料利 用率和生产效率很高 ，但 由于采用这种方法 ，使 毛 坯端面比较 粗糙 ，且 与 中心轴 线也不能保持 垂直 ， 因此冷挤压成形的零件质量不是很高。 理想 的 方法 是 采 用 直 径 比 凹模 尺 寸 小 ０ １ｍｍ 。５
ｔ
擦阻力，提高模具 的寿命 和挤 压零 件的质量。实践
ＬＩＨ ｅｐｉ ｇ － ｎ
（ｎ ｔｔｔ ｆＴｅ ｈ ｏｏ ｙ ｉｇ ａ ｇ ｈ ｎ Ｃ ｌ ｇ ，Ｊ’ｎＪａ ｇ ｉ ４ ０ ９ Ｉ ｓｉｕｅｏ ｃ ｎ ｌｇ ，Ｊｎ ｇ ｎ ｓ ａ ｏ ｌ ｅ ｉ ｉｎ ｘ ３ ０ ，Ｃｈｎ ） ｅ ａ ３ ｉａ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｓ ｌ ｈ ｘ ｇ ｎ ｓ ａｋ Ｐｌｇ ｒ ｈ ｒ ｖ ｉｎ ｇ ｉｉｇ ｐ ｒｓ ｆｒｐ ｔｏ ｎ ｉｅ ｉ ｄ ａ ｃ ｄ ｃ ｕ ｔｉｓ ｓｒｃ ： ｍａ１ ｅ ａ ｏ ｐ ｒ ｕ ｓ ａ ｅｔ ｅ ｐ ｅ ａｌ ｇ ｉｎｔｎ ａ ｔ ｏ ｅｒ １ｅ ｇｎ ｎ ａ ｖ ｎ ｅ ｏ ｎ ｒ ， ｉ ｅ
２பைடு நூலகம்材料 的选择和 生产工 艺的设计
由于 ｙ ５ 中 Ｓ １钢 、Ｐ的含量 较 高 （ ：０ ２ ～ Ｓ ．３
０ ３ ，Ｐ ． ５ ．３ ：００ ～０ １ ） ．０ ，不符合冷挤压钢材 Ｓ 、Ｐ （ 尤其 是 Ｓ含量 ）不 得超过 ００ 的要 求 ，因 ．６
此不选用 ｙ５钢。若采用钢 ｙ ５ １ １ 进行冷挤压 ，钢 中
ｓ ａｋ ｐｕ ｓｆｏ ｔｅｆ ｌ ｗｉｇ ４ ａｐ ｃｓ ｐ ｒ ｌｇ ｒｍ ｈ ｏ ｌ ｎ ｓ ｅ ｔ ：Ａ）Ｔｈ ｉ ｉ ｅ ｅ ｃ ｓｂ ｔ ｅ ｍａｌ ｅ ａ ｏ ｐ ｒ ｌｇ ｎ ｒ ｄｔｏ ａ ｏ ｅｍａｎ ｄｆ ｒ ｎ ｅ ｅｗｅ ｎｓ ｌ ｈ ｘ ｇ ｎ ｓ ａ ｋ ｐｕ ｓａ ｄｔａ ｉｉｎ ｌ ｆ ｓ ａｋ ｐｕ ｓ Ｂ） Ｔｈ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔ ｆｓ ｅｌｆ ｒ ｎ ｅｈ ｏｏ ｙ ｐ ｒ ｌ ｇ ． ｅ ｃ ａ ａｔｒｓｉ ｏ ｈ ｌ ｏ ｍｉｇ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ：ｍ ａｅｉｌｓｌｃｉｎ，ｂ ａ ｋｎ ｃ ｔｒａ ｅｅｔｏ ｌｎ ｉｇ，ｓｕ ｔ ｒ ｌ ｉａｙ ｌｇ ｗｉ ｐ ｅｉ ｎ ｒ ｈ ｍ
形 时与 模具 摩 擦 表 面 的 温度 为 ３０ 左 右 ＿ ，而 且 ０℃ ５ ］
磷化膜在冷挤压零件伸 长 ３ 时仍 能保存 ８ ＿ ， ８ ９／６ ９ ］ ６
因此 ，应采 用磷 化处 理 。 磷 化处 理分 为高 温 （０ ～９ ℃ ） ８℃ ５ 、中温 （０ ５ ℃
２ ３ 退 火 工艺 的确定 ．
收稿 日期 ：２ ０ —００ ０ ５１—８
４ ０
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点 （ ） 时 ，模 具 很 容 易 破 损 引。基 于 这 种 观 点 ，
要求毛坯的材料金相组织最好是片状珠光体 ． 同时 ，
首先确定冷挤压 阶段壳体的最终形状结构 ，根据 １ ５ 号钢的冷压性能 ，结合设备条件 ，确定壳体挤压零
件 的形状 如 图 １ 示 。 所
具有片状珠光体组织的 １ 号钢可使车刀的使用寿命 ５
比球状珠光体提高 ２ ～３ ，因此采 用完全退火 ０ ０
工艺 ，毛坯 的退 火工 艺 曲线 如 图 ３ 示 。 所
至 ３０ ５ ℃
一
空冷
赠
时间 （） ｈ
图 １ 壳体冷挤压零件图
Ｆｉ． Ｐａｔ ｒｗ ｉｇｏ ｈ ｌ ｃ ｌ ｏｒ ｎ ｇ１ ｒｓｄ ａ ｎ ｆｓ ｅｌ ｏｄ ｆ ｍｉｇ
ｐ ｏ ｅｓｎ ，ａ ｎ ａｉｇ，ｓ ｒａ ｅｌｂ ｉａｉｎ ｔｅ ｔ ｎ ｒ ｃｓ ，ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｒ ｃ ｓｉｇ ｎ ｅ ｌ ｎ ｕ ｆｃ ｕ ｒｃ ｔ ｒａｍｅ ｔｐ ｏ ｅｓ ｈ ｅ ｉｎ，ｓ ｌｃｉｇ ｐ ｉｃ ｌ ｎ ｔ ｏ ｎ ｅ ｔｕ ｉｎ ｏ ｅｅｔｎ ｒｎ ｉ ｅａ ｄ ｍｅｈ ｄ ｉ ｘｒ ｓｏ ｐ
在钢铁材料零件 表面生成减摩 性能 良好的非金
属 润滑 膜 的方 法有 水 蒸 汽 氧化 、 电解 硫 化 、磷 酸盐
磷化等 。小六角火花塞壳体 的体积不大 ，毛坯在变
图 ２ 精 整 形
Ｆｉ． Ｓｌｇｗｉｈ ｐ ｅｉ ｎａ ｙｐ ｏ ｅ ｓｎ ｇ２ ｕ ｔ ｒ ｌ ｍｉ ｒ ｒ ｃ ｓ ｉｇ
１ 引言
普通 火 花 塞 壳 体 六 角 螺 母 的 对 边 尺 寸 为 ２ ． ｒｍ，而小 六 角 火 花 塞 六 角 螺 母 的对 边 尺 寸 只 Ｏ８ ａ 有 １ｍ ６ ｍ，小六角火花塞在发动机头部 占用的空间
过高的 ｓ含量将会明显促使金相结构 中的带状组织 产生而降低材料的塑性和冷变形性能 ；钢中过多的 Ｐ含量 ，将 会 溶 人材 料 中 的铁 素体 ，明显 降低 钢 ｙ５ １ 的塑性 ，产生剧烈 的偏析 ，在冷挤压 时产 生更 强烈的冷作硬化现象 ，最终造成因钢 ｙ ５ １ 冷挤压性 能不 良而导致模具磨损严重或开裂［． １ ］ 由于 １ 号钢的冷挤压零件 的精度 、表面粗糙度 ５ 等指标 比较容易达 到要求 ，同时它的含碳量较低 ， 退火后 的变 形抗力 、冷作 硬化 敏感 性和成 本均 较 低［ ，因此根据小六角火花塞壳体 的基本形状和现 ２ ］ 有 的生产设备 ，决定选用 １ 号钢材料 ，并采用单冲 ５
开始时 ，采用 的是普通火花塞壳体 的球化 退火 工艺，１ ５号 钢 材 料 经 过 球 化 退 火 后 ，硬 度 很 低 （ Ｂ ０ ￣Ｈ １０ ，塑性 较高，冷作硬化敏感 性不 Ｈ １０ Ｂ １ ）
高 ，冷挤 压 效 果 良好 。但 是 ，由于 球 化 退 火 后 的 毛
７￣ ０ Ｃ，高温与中温磷化也称热磷化 ）和常温磷 化 （ 称冷磷化 ） 也 。高 温 磷 化 处 理 的 时 间较 短 （０ ｎ １ｍｉ
＊男 ，４ 岁 ，副 教 授 ３
小六角火花塞壳体形状 比较复杂 ，有些部位如 壳体外表面的一些沟槽 以及 中心孔等无法挤出 ，需 留给后续的机加工来完成 ． 如果不充分注意这一点 ， 想让整个壳体几乎全部 由挤压工序完成，一方 面会 造成模具结构十分 复杂，另一方 面还会造成挤 压力 急剧增高 ，若单位挤压力 大到超过模具材料 的屈服
图 ３ 毛坯的退火工艺 曲线
Ｆｉ． Ｃｕ ｖ ｌｎ ｎ ｅ ｌｔ ｃ ｎｏｏ ｇ３ ｒ ｅｏｆｂａ ｋ ａ ｎ ａ ｅ ｈ ｌｇｙ
２２ 毛坯 的制备 ． 由于 小 六 角 火 花塞 壳 体 零 件 外 形 为 长 圆 柱 形 ，
２ ４ 毛坯 的表面 处 理与润 滑 ．
由于冷挤压钢制 零件时单位压力很高 ，毛坯在 模具 内产生剧烈的变形 ，与模具表 面产生强烈 的摩 擦 而导致 模具 很 快 损 坏 。因 此 ，必 须 在 毛 坯 与模 具 的摩擦表面之间加以润滑 ，以减少 毛坯变形 时的摩
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锻压技术
２０ 年 第 ５ ０６ 期
火 花塞 成 形 新 工艺 研 究
李和 平
（ 冈山学院 工学 院，江西 吉安 ３ ３Ｏ ） 井 ４ Ｏ ９
摘要 ：小六角火花塞是当前汽车发动机上普遍采用 的点火元 件，分析小六 角火 花塞与传统火花塞 的主要 区别 ， 介 绍小六角火花塞壳体成形工艺 的特点 ，探讨小六角火花塞 的材料选 择 、下料 、毛坯精整形 、退火 、润滑处理 和冷 挤压工 艺，同时 ，也介绍 了这种壳体成形工 艺过程 中容 易出现 问题的工序 、部 位和解决方 法．最后还对 形状 复杂 、
冷挤 压工 艺生 产 。 ２ １ 壳体 冷挤 压零 件 形状 的确定 ．
小 ，这样可使发动机结构设计更紧凑、合理，对提 高 发动机 的性 能指 标 非 常 有利 。小 六 角火 花 塞 的冲 压工艺 比原普通火花塞复杂 ，这是因为六角螺母对
边 的 内切 圆 比法 兰盘 外 圆小 ，既 无法 采 用六 边 形 钢 材 车 削成形 ，也无法 采 用原先 的六 工位 挤压 成形 。