某铁路承台开挖施工技术交底书.doc
承台施工技术交底
5.1施工程序
承台的施工程序：前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。
施工程序为：施工准备→测设放线→插打钢板桩或制作钢套箱(结合实际情况实施)→承台基坑开挖→基坑排水→桩基无破损检测→垫层→模板的安装→钢筋加工、制作、绑扎安装→混凝土浇筑→养生→检验验收
7.4.3取出的渣、土应置于基坑开挖线5米外，并及时运走；
7.4.4基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。
7.5桩头处理、桩基检测
桩头采用机械和人工相结合加以凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。桩头凿除后，及时与相关单位联系，按设计要求对桩基进行相关检测。
7.6模板制作、安装、拆除作业
7.6.1模板为厂内制作整体定型钢模板，选用5mm厚钢面板。模板间采用螺栓连接，模板外楞为2［12.6中间穿φ12拉杆；为保证整体稳定性，浇筑混凝土前应设置内外撑。
支护设计并验算
检查验算资料
4
开挖
按照制定方案和测量放样进行开挖，基底高程允许偏差：土：±50mm，石：＋50mm，－200mm
水准测量
见证测量
5
基底地质条件、承载力和基底处理
基底地质条件及承载力必须符合设计要求，应在无水的条件下浇筑混凝土
全部观察、
触探试验检测
全部观察
和见证检测
6
排水
应及时不间断排水，并能保证后续施工的正常进行和边坡稳定
序号
质量控
制项目
质量标准和要求
施工单位检验方法
监理检验方法
备注
1
测量
放样
按照设计图纸计算平面坐标进行放样，精度：±10mm
承台施工技术交底书
同意方可。
6 ○混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。 7 ○天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝
土水分易散失，宜在下午 16 时以后浇筑。 （2）冷水循环强制降温措施
1 ○为减少施工期温度应力，在承台内埋设冷却水管，降低混凝土最高温度，同时
设置测温孔。冷却管采用具有一定强度的内径为 Ø50mm，厚为 3mm 的铁皮管，两 端攻丝，采用短节连接，隔一层生胶带以确保其密封性良好。
编制：
审核：
接收：
日期：
中铁十六局集团大西客专指挥部
技术交底书
工程名称 部位名称 施工单位 一、编制目的： 明确承台施工工艺流程， 操作要点和相应的工艺标准， 指导、 规范承台施工。 二、编制依据： 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《大西铁路客运专线施工图设计文件》 三、施工工艺 1、施工准备 （1）基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中 线以及临时水准基点。 同时还必须做好断面测量， 放出基坑边桩， 经核对无误后， 方可施工。 （2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影 响的架空线和地下管线，应采取迁改和保护。 （3）根据施工图提供的地质、水文资料并结合现场具体条件制订基坑开挖和支 撑方案，编制施工组织设计和施工工艺设计。 （4）基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水 排水沟拦截雨水。若基坑在低凹处，为了排干积水，必须准备足够的排水机具。 （5）编制工序质量控制设计、作业指导书和操作规程、组织技术交底和技术培 训。 2、基坑开挖 （1）机械开挖采用分层开挖法，分层的厚度不大于 1.5m，开挖完成后随即施作 支护结构。矩形基坑的最小变长大于 5m 时，可以采取分部开挖——支护的方法， 先掏挖周边坑槽、后清挖中间核心土体，完成一部分、支护一部分，缩短坑壁裸 露时间。 （2）基坑支护施作： 交底编号 工序名称 日期
承台施工技术交底书
技术交底书工程项目名称单位工程名称分部工程名称及交底内容承台施工交底时间交底地点接受交底人员术交底内容交底内容：1、承台基坑开挖基坑采用人工配合机械开挖，先由挖掘机挖至设计基底标高以上30cm 左右时，由人工进行开挖至设计标高以上10cm后进行夯实。
如基坑地质情况不满足施工要求，可采用砂类土或砂浆处理。
基坑施工允许高程误差为+50mm，-20mm。
开挖过程中注意保护桩基保护不被破坏，必要时人工清理。
开挖尺寸按1：0.5进行放坡开挖，基坑底面四周应比设计尺寸放宽50cm，基坑外2m应设置挡水堰，防止雨水流入浸泡基坑。
当土方提出基坑后，应放在距基坑5m以外，并及时用装载机运走，不得在基坑附近堆垒增加对基坑护坡集中荷载，造成边坡失稳。
开挖完成后基坑外50cm处沿基坑每3m设一道立杆，上下两道横杆，架设完成后用绿网围挡，旁边树立警示牌，确保施工及行人安全。
2、桩头凿除及基底处理2.1、凿桩方法①基础桩间土清挖完后，在桩头上用红油漆沿四周标出桩顶位置。
②作业时在桩的周围沿红油漆环切3cm后，人工用手凿沿桩顶线上沿开槽，开槽深度至钢筋笼骨架内侧，再沿主筋方向开槽取出钢筋，并将钢筋向外轻轻搬开一点使主筋与混凝土脱离，沿桩顶开槽线四周用铁楔整体分离桩头混凝土，再用吊车吊出基坑。
最后人工将桩面修整平整。
③桩顶处理时不得损坏桩头。
环切时注意环切深度，严禁环切深度超过3cm以上，以免破坏桩身钢筋。
④吊桩时，应注意桩的倒塌方向，周围不能有人及工具，桩头上用钢丝绳拴紧，用吊车吊起或用手搬葫芦拉住桩头，控制桩的倒塌方向和时间，桩头严禁倒向有人方向。
吊出的桩头必须在基坑边3m以外，并及时运走。
⑤破桩时，保证桩头完好，特别注意，不能损伤桩头钢筋。
⑥破桩时注意砼片溅出伤人，作业人员戴护目镜，防尘口罩。
⑦安全措施a．破桩作业人员必须戴好安全帽，系好帽带，不能穿拖鞋上班。
b．作业人员应听从专人指挥，人员不能站在桩头上操作，破桩头专人操作，应隔开3米以上的安全距离破桩。
承台开挖技术交底
技术交底书
工程名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程（06标段）编号：
工程名称土蓝高架区间单位、分部
工程名称
基础工程承台
分项、工序名称承台土方开挖现场副经理
复核人：交底人：
交底日期2013年10月21日
一、计划交底：
交底部位：承台尺寸(6.5×6.5)m高度2米的承台
计划起讫日期：2013年10月21日~2014年6月10日；
二、技术交底：
（一）、承台概述
我段内承台处地质情况为粉质黏土，承台基底浇筑10cm厚的C20混凝土垫层。
承台开挖深度较大，一般在 3.5~4m左右，承台基坑距离施工便道 2.0m，地质为粉质黏土，采用1:0.75放坡开挖，开挖土方集中存放、堆码整齐；堆放地点距基坑周边不小于3米。
基坑施工尺寸按照结构平面尺寸外放1m。
（二）、施工准备
1、基坑开挖前，应将施工区域的泥浆池清掏干净，以保证开挖时泥浆流入基坑，地上、地下障碍物清除和处理完毕。
2、测量技术人员按照承台几何尺寸准确放出承台位置，测出标高，并用白灰洒出承台开挖边线。
技术交底书。
(完整版)承台施工技术交底
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程技术交底书编号：铁施监-06工程项目郑西铁路客运专线合同号KHZQ11单位工程名称灞河特大桥施工单位中铁十七局集团里程交底日期交底地点四工区交底内容：承台施工技术交底一、基坑开挖基坑开挖前，按测设的原地面标高，结合基坑的土质，放坡计算基坑的实际开挖线，并用木桩和白灰作标识。
桩身混凝土达到一定的强度后方可进行基坑开挖。
在基坑开挖线5m以外设置纵横向截水沟或排水沟，将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，必要时采用潜水泵配合抽排，严禁积水浸泡基坑。
基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
为防止边坡坍塌，在基坑开挖时，根据实际地质情况，必要时设置木桩或钢管桩等临时支护措施。
二、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注桩顶高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内的高度不够。
破除桩头时采用风镐结合人工凿除，上部采用空压机带动的风镐凿除，下部留有10～20cm用人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。
严禁用挖掘机或铲车清除桩头，以免扰动桩身混凝土和破坏主筋的形状。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，作好检测前的准备工作。
与此同时联系桩基检测单位进点及时进行桩基检测。
经超声波或小应变等检测合格，现场具备混凝土垫层施工条件，并经监理工程师验收后，方可浇筑垫层混凝土。
交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽查。
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程技术交底书编号：铁施监-06工程项目郑西铁路客运专线合同号KHZQ11单位工程名称灞河特大桥施工单位中铁十七局集团里程交底日期交底地点四工区交底内容：三、钢筋绑扎承台基坑开挖至垫层基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层混凝土。
钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。
在垫层顶面上弹出钢筋的外围轮廓线和墩身预埋钢筋的轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台技术交底书
⑸ 调整桩头钢筋 人工将桩头钢筋按照图纸要求，调整到相应的位置。施工过程中，不得因便利强行弯 曲或切割桩头钢筋，不得将弯曲程度大于设计要求的钢筋重新矫正。
3、 钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫 层砼达到设计强度 75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢 筋的平面位置。承台钢筋在钢筋加工厂集中加工，运至现场进行绑扎，底层承台钢筋网片 与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 同时按设计要求，焊接好综合接地钢筋及沉降观测标。 4、 模板安装 承台模板宜采用大块钢模，吊车配合安装。不宜采用小钢模拼装。模板安装在钢筋骨 架绑扎完毕并经监理工程师验收合格后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。 加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。 墩身预埋钢筋的绑扎也可在模板立设完毕后进行， 根据模板上口尺寸控制其位置的准确性， 采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防浇筑混凝土时发生位移。 5、 灌注混凝土 混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于 5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不得
回填面高出地面 地 面
1:
承台
1:
37、砼养生D来自3回填素土并夯实
在混凝土浇筑完成并且初凝后， 予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准， 注：D 为承台长或宽 养生期应符合规范要求。在混凝土表面覆盖保持湿润的塑料薄膜或土工布等能延续保持湿 润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。 8、综合接地和和沉降观测 在承台底面设置一个环形钢筋，利用每根桩基础的一根结构钢筋做为接地钢筋。与承 台环接钢筋可靠焊接。承台环接钢筋原则上可以利用承台底层结构钢筋，但是必须保证焊 接。
承台技术交底书
4.2.5模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。
2
4、模板的制作及安装
4.1模板选型及质量要求
本工程模板设计及加工质量的标准按混凝土质量标准实施。混凝土外观要求应达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内），色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下，尽量考虑经济，施工效率等成本因素
2、承台基坑开挖
2.1 桩基施工完成后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线后，方可开挖基坑,基坑坡度按1:0.75的坡比进行方坡。开挖采用人工配合挖掘机进行，并随时对基坑平面尺寸和标高进行测量控制。
2.2 在基坑开挖过程中若发现有渗水现象，则应在基坑四周适当位置布置排水沟和截水沟，防止地面水对已开挖基坑造成损坏。为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备足够的潜水泵以便抽水，并及时报检，避免长时间裸露和浸泡。
3.4.2钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。
3.5 成品保护
3.5.1成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。
3.5.2钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。
承台施工技术交底
承台施工技术交底书项目名称：主送单位编号工程名称桥梁承台日期1.交底范围本次技术交底使用范围为：2.施工准备⑴组织机械、设备及人员进场。
⑵施工用水、用电及便道等有关临建工程满足施工需要。
3.承台开挖承台开挖进行放坡开挖，坡比为1：0.8，定出坡外位臵，然后撒灰上线。
在坡外位臵1m处布设1.2m高的防护网，采用挖掘机结合人工进行开挖，在基坑开挖线以外2米处设臵平台，便于行人行走，坑底预留20cm人工清底。
并根据地质情况。
开挖完毕后，进行基坑场地平整，做好凿桩头的准备工作。
4.凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和扰动桩身。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，进行复测桩顶高程、桩基检测。
桩长≥40米的桩基采用声波透射法桩检，破除桩头时注意保护声测管，声测管高度高出设计桩顶10cm。
先用测绳测设声测管长度是否符合设计长度，并在管内注满清水等待桩检；桩长<40米的桩基采用低变应反射波法检测，桩头破至设计桩顶高程后在桩的中心位臵打磨出直径约为10cm的平面；在距桩中心2/3半径处，对称布臵打磨2～4处，直径约为6cm的平面，打磨面应平顺光洁密实。
布设见图4-15.承台垫层施工承台垫层采用c15混凝土浇筑，厚度10cm ,垫层表面与承台底部设计高程相等。
6.承台钢筋加工及安装本标段承台钢筋分为一种类型0.8m＜D≤1.25m 1.25m＜D＜2.0m图4－1 不同桩径对应打磨点数及位臵示意图本桥承台六面各布设一层钢筋网，底面布设HRB335直径25mm的钢筋，间距10cm，顶面布设HRB335直径16mm的钢筋，间距12cm，侧面布设HRB335直径12mm的钢筋，间距12cm，承台内钢筋网片之间设有HRB335直径16mm的架立钢筋。
承台开挖技术交底(范本)
主送单位
桥梁1队（某某某队）
日期
2013.1.10
工程名称
XXX河大桥桩基虚桩桩头凿除技术交底
图号
\
桩基虚桩桩头的凿除技术交底
1、施工方法
1）、开挖基坑：承台挖基过程中使用挖掘机挖除桩间的土石，根据测量点进行承台基坑的开挖，防止损坏外露钢筋，防止挖掘机破坏桩身。
2）、基坑防护：基坑开挖至承台底设计标高后，基坑弃土清运完毕，做好基坑排水、基坑防护好后方可进行桩头凿除施工。
桥梁1队
接收者
接收班组
接收者
1：548.835m 2: 548.661m
3： 549.059m 4：548.848m
2#承台底标高为546.08m，所以各测量点开挖深度为：
1:2.755m 2：2.581m
3:2.979m 4:2.768m
2）、承台基坑开挖采用放坡开挖，基坑边坡坡度为1:0.25。基坑开挖的弃土必须远离基坑边缘。根据设计图纸要求本桥3#墩至6#墩承台设混凝土套箱，垂直开挖。在开挖到距承台底20cm处时，禁止继续使用挖掘机等大型机械开挖，更换成人工开挖至承台底标高。开挖到承台底标高后，必须将承台基础底部整平夯实。在基坑内开挖集水坑（集水坑不得侵占承台位置），采用水泵将基坑内水抽除，确保基坑内无水。
2）、在承台基坑开挖的过程中，禁止损伤桩基钢筋和桩身混凝土。在进行承台底整平夯实时，如对凿好的桩头有污染时，在承台钢筋绑扎之前必须对桩头进行清理，确保桩头干燥无污染。
3、安全措施
1）、作业人员必须要持证上岗，适时接受安全教育，听从指挥，杜绝违章作业。
2）、为了保证基坑边坡稳定，禁止在基坑边缘堆土和弃土，采用麻袋内装土对基坑坡脚处防护。
(完整版)承台施工技术交底
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06
技术交底书
编号：铁施监-06
技术交底书
编号：铁施监-06
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编号：铁施监-06
中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程
技术交底书
编号：铁施监-06。
某铁路承台开挖施工技术交底书[详细]
![某铁路承台开挖施工技术交底书[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/b891f1f4e518964bce847c28.png)
施工技术交底书施工程序及操作要点3、承台基坑开挖完成后,基坑顶四周培土,防止地表水流入基坑。
基坑外围1米范围内进行安全围护,防护网。
距离基坑顶面边缘2米以内不允许任何车辆停靠,尤其注意车辆的轮胎和吊车的支腿。
如果因为施工条件所限必须停靠时需要铺设铁板。
4、破除桩头①架立水准仪,放样测量确定桩头深入承台10cm的标高(不包括垫层厚度),并用手喷漆沿桩体四周做好标记。
②沿桩周标高处用铁丝缠绕一圈,作为参照,用角磨机切割2-3cm深。
作用一:确保切割后的桩顶面是一个平面；作用二:防止剔槽时混凝土破坏导致桩头混凝土保护层不满足设计要求,影响桩身的完整性。
③用风镐沿着切割线以上2cm处,剔槽。
先水平剔,形成一个平面,再从上往下倾斜剔。
一直剔到桩身钢筋外皮的位置,槽口高度20XX-30cm,形成临空面。
④由人工将桩头上的钢筋凿出,再用风稿将桩头除去。
桩顶标高要比原设计抬高5cm,防止凿除过程中人为降低桩顶标高。
凿除桩头后将破除杂物全部清除,对桩基底面进行平整,然后进行砼垫层施工。
⑤桩基检测,由具有桩检资质的人员对每根桩进行小应变检测,并出具桩检合格报告。
⑥检测结束后立即复检桩的偏位,如钢筋笼顶中心偏位大于5cm,则必须将桩头下凿一定深度,直至桩基钢筋倾斜度调整至允许值(1%)以内,报验合格后补浇混凝土。
4、浇筑混凝土垫层基坑底部整平压实后浇筑10cm厚砼垫层,垫层采用C15混凝土,平面尺寸比承台尺寸每边大20XX。
垫层高程要符合设计要求(与承台底高程相同),对模板支立部位要严格磨平,保证四周支立模板处处于同一平面上,防止模板下产生空隙造成漏浆。
说明:本技术交底通知单一式三份,项目部、主办技术人员、接受交底单位各一份。
施工技术交底签认单。
承台施工技术交底书
1)承台砼强度达到2。5Mpa时，即可进行承台模板的拆除，按立模顺序逆向进行,模板应分块拆除，不得损伤混凝土.及时对钢模经清理打磨涂油，然后周转到下一座承台的施工.
2）承台回填前要请监理验收，合格后方可进行回填施工.注意回填土的施工质量,分层回填保证密实度，不得用建筑垃圾、块石、混凝土大块回填基坑.在承台回填完成后才可拆除钢板桩防护.
承台施工技术交底书
交底单位: 中铁四局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程二分部
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工程名称
郑徐铁路客运专线站前Ⅰ标
设计文件图号
施工部位
承台技术交底
交底日期
2013/3/18
一、交底范围
本交底适用于DK16+379。66—DK26+196。57,8Ф1。0m的C1型承台,承台尺寸为1008cm*510cm＊200cm的摩擦桩承台。
二、技术交底内容
1、施工工序
施工准备—基坑开挖-桩头处理—垫层施工-钢筋绑扎-立模板—混凝土浇筑—混凝土养护、拆模-基坑回填
2、施工准备
施工前要平整场地，清除杂物.
3、基坑开挖
1)调查地下管线情况,并采取相应防排水措施。
3）根据承台尺寸、开挖深度和现场情况，基坑按1：0。5进行放坡，并按（长10.08m，宽5。1m,深度2m，放坡宽度1m，0。5m的操作空间）13.08m*7。4m＊2m开挖。
承台、桥台、梁体观测选用Ф20mm钢筋，顶部磨圆刻画十字线,埋置深度不小于0。1m，高出埋设表面2~3cm，表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
9、混凝土浇筑及养护
1)砼浇筑前须清除模板内杂物，积水，湿润接茬面；
2）检查模板、支架、墩身预埋筋和预埋件等，符合要求后方可浇筑。
承台基坑开挖施工技术交底
承台基坑开挖施工技术交底书（三级）工程项目：编制者：（签字）复核人：（签字）审核人：（签字）日期：（签字）技术交底书交底单位：编号：基坑开挖布置图（4）基坑处理基底开挖后，对基底高程进行检测和报验，高程符合要求后，试验室进行地基承载力检≤100kpa的软弱地层时，在承台底部铺设10cm厚的测，当承台底位于地基基本承载力σC20混凝土垫层。
垫层比承台平面尺寸每边大15cm左右。
（5）基坑防护基坑采用机械开挖，边坡松动土体必须清除和人工修整坡面。
基坑四周及时搭设高1.2m的安全栏杆，栏杆用钢管搭设，并挂安全网和安全标志。
基坑边2m范围内严禁堆载，2m外的堆载（包括土方、施工机械等）必须不大于15kPa；基坑周边严禁行走汽车。
三、质量标准（1）现场的基土土质必须符合设计要求，严禁扰动。
（2）表面标高、长度、宽度准确；不允许边坡偏陡。
（3）基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。
（4）边坡四周1.5m内严禁堆放重物及停放施工机械，尤其土方开挖及地下施工期间，坚决杜绝。
（5）基坑高程的允许偏差和检验方法见下表：基坑高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差（mm）检验方法1 土±50测量检查2 石+50、-200四、质量问题预防及注意事项（1）基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方式、弃土位置、防排水措施等。
（2）基坑开挖过程中应对支护结构、周围地表及环境进行观察和监测，当发现异常情况，应妥善处理后方可继续施工。
（3）基础底面不得处于软硬不均匀的地层上。
当发现地质条件与设计不符时，应及时联系勘察设计等单位进行处理。
五、安全措施（1）正确使用个人防护用品和安全防护措施。
进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。
（2）基坑周围应明确警示堆放的钢筋线材不得超越基坑边2米范围警戒线，基坑边警戒线内严禁堆放一切材料。
（3）开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防边坡失稳。
高铁承台施工技术交底书资料
工程名称
承台施工
文件编号
主送单位
桥梁二队承台施工班
交底时间
通地线上的任意一点接地电阻值不大于1欧。各类接地要进行电阻测试，不符合规定要及时补救，竖向接地钢筋伸出承台外，浇筑前要进行贯通性或接地电阻检测。经检查合格后浇筑底层承台混凝土。
5）承台模板施工
在混凝土垫层施工完毕并达到设计强度70%后即可进行模板支立作业。模板采用3015组合钢模板或厂制大块钢模板，模板缝间粘贴双面胶，外侧采用钢管周边支撑加固的方法施工；模板顶、底部采用有效措施进行固定，防止混凝土浇注过程中移位。模板安装前技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况，桩顶高程，并且要对模板进行除锈打磨，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按测量人员定的装模线挂线，保证模板安装顺直。安装采用内拉外顶，保证连接牢固及模板的整体性，在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。模板底部用砼封底以防止漏浆和保证平整，支承基底应稳固。当模板施工完毕后，经监理工程师检查签认后方可浇注混凝土。
结构达到规定强度后，可拆除模板，并按相关技术要求对基坑进行对称回填夯实施工。
本交底结合下发的《承台施工作业指导书》、《高性能砼作业指导书》、《砼浇注技术指导书》、承台设计图纸共同使用。
年月日
编制：复核：签收：
技术交底书
工程名称
承台施工
文件编号
主送单位
交底时间
为了确保承台施工规范、有序进行，结合我分部现场实际情况制定本交底。请遵照执行。
技术交底内容如下：
一、承台施工顺序
施工准备→测量放样→基坑开挖→防排水施工→桩头处理→桩基
检测→垫层施工→钢筋绑扎→模板安装→搭设砼浇筑设施→浇筑承台砼→砼养生、拆摸→基坑回填
技术交底书
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4、开挖后坑底平整，不得有积水。
开挖基坑检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
顶面高程（mm）
±30
测量检查不少于5处
2
基底标高（mm）
土质
±50
用水准仪测量5～8点
3
基坑尺寸（mm）
不小于图纸尺寸
测量检查每边不少于2处
施
工
程
序
及
操
作
要
点
一、工程概况及工期安排：
2、施工工期安排
施工准备阶段2010年9月30日－2010年10月05日
计划2010年10月05日开始进行承台混凝土施工，计划2011年5月10日浇筑完毕，共计有效施工时间80天。
施
工
程
序
及
操
作
要
点
施
工
程
序
及
操
作
要
点
二、施工工艺流程：
三、施工方法：
1、测量放样
根据桥涵现场施工平面控制点，由测量队用GPS或全站仪将基坑四角放样到地面上，用白灰将开挖线标出（承台四角向外1.0米），挖进过程中用水准仪进行标高控制。
开挖作业方式采用220长臂挖掘机作业为主并辅以人工清槽。根据护桩用白线标出基坑开挖线，挖掘机开挖至基坑底设计高程以上20cm，人工挖至距承台底10cm时，夯实该土层至承台底高程。基底标高。严禁使用松土回填超挖部分。挖基土存放尽可能的远离基坑边缘，距离不小于基坑深度，以免塌方和影响施工。开挖土及时采用自卸汽车运输至弃土场，预留承台回填土采用码方方式堆在两个墩柱中间远离便道一侧。
开挖班、支护班
10
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
5、针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。
主要
附件
项目经理
总工
安全/环保员
质量检查员
交底技术主办
交底时间
班组签认
说明：本技术交底通知单一式三份，项目部、主办技术人员、接受交底单位各一份。
施工技术交底签认单
单位工程名称：双塔沟大桥编号：：LXS-3-QL-STG-004
5、施工现场的防护设施、安全标志不准擅自拆动。确需拆动的要经施工负责人的同意方可拆除或移动。
6、夜间设红灯警示。夜间施工必须要有足够的照明设施。
7、各种电动机器必须按规定接零或接地，并设单一开关。遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸切断电源。
8、严禁采取掏空底脚的方法取土，不准在挖开的基坑底部休息。已挖好的基坑要在其边沿处设警示牌或安全护栏，以防坠落伤人。
9、风镐钎子必须用大弹簧锁紧，试镐时要垂试打，不准偏打或空打。
环
水
保
注
意
事
项
1、施工中，严格遵守国家相关环保法律法规，注意保持生态环境。
2、便道注意洒水，防止粉尘污染，严格按照上级相关环保文件要求执行。
3、做好排污设施的管理，防止施工和生活垃圾污染周围环境。
4、施工期间，施工物料严格管理。各类施工机械、设备应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。
2、开挖
本段桥梁承台基坑开挖深度一般为2～5m且承台基底标高以上多为砂质黄土，土本身承载力小，垂直性能差，为了防止承台基坑壁的坍塌而导致施工便道破坏，基坑开挖采取边坡放坡措施，坡度采用1：0.3。在基坑开挖施工过程中如果发现这个坡度不能满足要求时，特别是泥浆池一侧，采取边坡放缓或堆码装土编织袋的方法来增加承台基坑边坡的稳定性。开挖完成后基底尺寸≥承台结构尺寸+0.5米。承台开挖过程中严禁用力碰触桩基，以免对桩基造成破坏。
施工技术交底书
单位工程名称：双塔沟大桥编号：LXS-3-QL-STG-004
工程项目
承台
施工项目
承台开挖
工程数量
9个
交底单位
中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部一工区
接受单位及班组
开挖班、支护班
质
量
标
准
一般要求：
1、承台开挖轮廓线尺寸及深度符合设计要求；
2、承台开挖坡度满足设计要求，坑壁稳固，无松散土及其他杂物下落；
4、破除桩头
①架立水准仪，放样测量确定桩头深入承台10cm的标高（不包括垫层厚度），并用手喷漆沿桩体四周做好标记。
②沿桩周标高处用铁丝缠绕一圈，作为参照，用角磨机切割2-3cm深。作用一：确保切割后的桩顶面是一个平面；作用二：防止剔槽时混凝土破坏导致桩头混凝土保护层不满足设计要求，影响桩身的完整性。
③用风镐沿着切割线以上2cm处，剔槽。先水平剔，形成一个平面，再从上往下倾斜剔。一直剔到桩身钢筋外皮的位置，槽口高度20cm-30cm，形成临空面。
④由人工将桩头上的钢筋凿出，再用风稿将桩头除去。桩顶标高要比原设计抬高5cm，防止凿除过程中人为降低桩顶标高。凿除桩头后将破除杂物全部清除，对桩基底面进行平整，然后进行砼垫层施工。
安
全
注
意
事
项
1、参加施工的工人（包括临时工）必须熟知本工种的安全操作规程，在作业中不违章作业、不违反劳动纪律；进入施工现场必须戴好安全帽。
2、特种作业的工人，必须经专门培训，经考试合格取得操作证，方可上岗作业。
3、正确使用个人防护用品，执行安全防护措施。
4、施工现场的洞、坑有危险作4)基坑开挖后的基础轮廓线外50cm的作业空间内，挖一定坡度的排水沟，并在最底处挖积水坑，以利集中排水，防止下雨基底受水浸泡，导致基底承载力下降。
(5)基坑开挖到位后，检测基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸。
3、承台基坑开挖完成后，基坑顶四周培土，防止地表水流入基坑。基坑外围1米范围内进行安全围护，防护网。距离基坑顶面边缘2米以内不允许任何车辆停靠，尤其注意车辆的轮胎和吊车的支腿。如果因为施工条件所限必须停靠时需要铺设铁板。
⑤桩基检测，由具有桩检资质的人员对每根桩进行小应变检测，并出具桩检合格报告。
⑥检测结束后立即复检桩的偏位，如钢筋笼顶中心偏位大于5cm，则必须将桩头下凿一定深度，直至桩基钢筋倾斜度调整至允许值（1%）以内，报验合格后补浇混凝土。
4、浇筑混凝土垫层
基坑底部整平压实后浇筑10cm厚砼垫层，垫层采用C15混凝土，平面尺寸比承台尺寸每边大20cm。垫层高程要符合设计要求（与承台底高程相同），对模板支立部位要严格磨平，保证四周支立模板处处于同一平面上，防止模板下产生空隙造成漏浆。
(1)基础开挖之前通知监理工程师，测量承台平面位置和现有地面标高，以上程序未完成之前不得开挖。
（2)根据护桩用白线标出基坑开挖线，挖掘机开挖至基坑底设计高程以上10cm，人工夯实至承台底标高。
(3)基坑开挖时要随时用水准仪检测开挖深度，防止超挖；基底标高土质按±5cm控制（由项目部测量人员在放开挖线时交好标高控制点），开挖及破桩头均由施工队自己测量人员施测。
序号
姓名
单位
所属部门或班组
职务
备注
1
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
2
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
3
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
4
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
5
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
6
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
7
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
8
第二架子队桥梁队
开挖班、支护班
9
第二架子队桥梁队
1、工程概况
双塔沟大桥共有承台9个，其中桥台承台2个，尺寸为10.6×8.2×2.5米；1#、5#、6#直线型实心墩柱下承台尺寸为10.9×7.2×2.5，加台尺寸为7×3.5×1；1#直线型实心墩柱下承台尺寸为9.4×6.1×2；2#、3#、4#变截面墩柱下承台尺寸为10.9×7.2×2.5。承台采用人工配合挖掘机放坡开挖，坡度为1:0.3，开挖完成后采用风镐破除桩头并浇筑混凝土垫层。