钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明

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钱江三桥会议纪要揭秘 一座问题大桥的14年—陶喜年

钱江三桥会议纪要揭秘 一座问题大桥的14年—陶喜年

钱江三桥会议纪要揭秘 ⼀座问题⼤桥的14年—陶喜年 7⽉15⽇凌晨,杭州钱江三桥⼀段引桥的垮塌事件,将多年前即引发杭州市民热议的三桥质量问题,再度推向风⼝浪尖。

当天凌晨2时许,杭州钱江三桥南引桥右侧部分桥⾯突然塌落,⼀辆载重重型半挂车从桥⾯坠落。

所幸事发时车辆稀少,除⼤货车司机受重伤外,未造成更多⼈员伤亡。

钱江三桥(即西兴⼤桥)于1993年12⽉开始建设,1997年1⽉通车,总长5700⽶,其中主桥1280⽶,被官⽅称作“浙江⾸座具有世界进步前辈⽔平的现代斜拉索桥梁”。

钱江三桥是架通钱塘江南北两岸、连接杭州主城区与滨江、萧⼭两区的四座主要桥梁之⼀(四座桥划分简称⼀桥、⼆桥、三桥、四桥,按建造时间命名),⽬前每天的车流量在6万辆左右。

钱江三桥主桥质量存在问题,在杭州早已不是什么机密。

但此次事故发⽣在引桥上,出乎许多⼈的意料。

此次塌陷的引桥,系由浙江省⽔电建筑第⼀⼯程处(现浙江省第⼀⽔电建设集团有限公司)承建,该公司承建项⽬,此前并未有严峻质量问题曝光。

⽽承建钱江三桥的主桥⼯程的湖南路桥建设集团公司(以下简称湖南路桥),则因造成64⼈死亡的湖南凤凰沱江⼤桥坍塌等事故,声名远扬。

引桥塌落背后,钱江三桥主桥是否安全,已成各⽅关注的焦点。

“优良”⼯程曾⼤建⼀年 钱江三桥由中港合资新建,系“⾃⾏筹资、⾃⾏建设、⾃⾏经管、⾃⾏还贷”(简称“四⾃”)的交通基础设施⼯程。

1997年1⽉28⽇建成通车后,杭州交通集团投资有限公司与⾹港恒基兆业集团全资⼦公司⾹港隆添发展有限公司,成⽴杭州恒基钱江三桥有限公司,共同负责钱江三桥及其配套设施的开发建设和经营经管。

值得注意的是,交⼯验收时,钱江三桥主桥和事发引桥均被评定为“优良”,但整个钱江三桥竣⼯验收等级为“合格”。

钱江三桥建成伊始就命途多⾇,各种质疑⼀直存续⾄今。

最早引发业内⼈⼠质疑的是,钱江三桥1997年1⽉28⽇通车后,直到1998年6⽉才通过竣⼯验收。

南京三桥北引桥合同段箱梁施工方案样本

南京三桥北引桥合同段箱梁施工方案样本

第一章工程概况一、工程概况南京长江第三大桥是交通部《全国公路网规划》(1999-)中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线(GZ55)重要构成某些。

南京长江第三大桥北岸接线止于张店, 连接南京至合肥高速公路。

南京三桥北引桥D1合同段起止桩号为K11+049.115-K12+307.115,全长1258.0m。

大桥全线采用双向六车道高速公路原则, 桥面净宽32.0m, 计算行车速度100km/h, 桥面最大纵坡不大于3%, 桥面横坡不大于2%, 主线桥下部采用钻孔灌注桩基本、柱式墩。

设计荷载原则:车辆荷载: 汽-超20级、挂-120。

设计风速: 10m高处1一遇基本风速为31.7m/s。

地震基本烈度: Ⅶ度。

水中桥墩船舶撞击荷载:平行于航道方向取1800kN, 垂直于航道方向取900kN。

南京三桥北引桥D1合同段包括19#~44#墩共25跨箱梁(单幅)。

自44号墩到19号墩, 共计三联。

第一联为2×50+58+5×50=408m、第二联9×50=450m、第三联9×50=450m。

施工方向为自北向南(即44#→19#)。

箱梁横断面尺寸:顶板宽15.40m、底板宽6.20m、梁高2.80m。

箱梁混凝土设计标号为C50。

二、气象、水文、地质条件桥位区属亚热带向中亚热带过渡过气候带, 具备过渡性、季风性、湿润性特点。

夏季雨量充沛、冬季寒冷干燥。

南京河段属分汊河型, 平面形态宽窄相间, 呈藕节状。

D1标桥位区长江冲积漫滩地貌类型。

桥区特殊性岩土重要有软土、膨胀性岩土、软弱岩石夹层、风化岩;不良地质重要有边坍塌、沙土液化两种类型。

三、工程项目特点本工程地处南京市板桥汽渡下游侧3公里多位置。

建成后将是南京市又一道重要景观。

D1标段为南京长江第三大桥北引桥一某些。

D1标段南接主桥(斜拉桥), 地处南京市江浦区珠江镇西江村大面积鱼塘内。

这里基本无污染并且水面宽阔水面积1700多亩, 开发后将会称为垂钓休闲好去处。

浙江省钱江通道某合同段投标连续刚构施工组织设计最终版

浙江省钱江通道某合同段投标连续刚构施工组织设计最终版

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)施工组织设计1.总体施工组织布置及规划 (4)1.1编制说明 (4)1.2工程概况 (4)1.2.1技术标准 (4)1.2.2沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特性 (4)1.2.3沿线筑路材料、水、电等建设条件 (6)1.2.4主要工程内容 (6)1.3施工组织机构 (6)1.4施工队伍部署及任务划分 (7)1.5工程进度计划安排 (7)1.5.1总体计划安排 (7)1.5.2阶段性计划目标 (7)1.6、施工准备 (7)1.6.1临时设施建设 (7)1.6.2施工准备 (9)1.6.3劳动力计划安排 (10)1.6.4拟投入本项目的施工机械设备及试验仪器 (10)1.6.5施工总平面布置 (13)2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (14)2.1施工技术方案 (14)2.1.1施工组织方案 (14)2.2施工方法 (15)2.2.1钻孔桩基础施工方法 (15)2.2.2承台施工方法 (19)2.2.3墩身施工方法 (21)2.2.4预应力砼箱梁的预制 (22)2.2.5结构体系转换 (26)2.2.6悬臂浇筑梁施工 (26)2.2.7桥面系及附属工程施工 (35)2.3技术措施 (35)2.3.1钻孔桩技术措施 (35)2.3.2承台、墩台施工技术措施 (36)2.3.3桥梁墩台沉降控制措施 (36)2.3.4悬臂法现浇梁施工技术措施 (37)2.3.5现浇梁混凝土运输技术措施 (38)2.3.6现浇梁混凝土浇筑技术措施 (38)2.3.7防止大体积混凝土开裂的技术措施 (38)2.3.8保证桥梁质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施 (39)2.3.9保证桥梁质量达到设计要求及规范所规定的结构几何、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施 (41)2.3.10预制梁技术措施 (42)2.3.11箱梁架梁技术措施 (43)3工期的保证体系及保证措施 (44)3.1工期保证体系(见下页) (44)3.2工期保证措施 (44)3.2.1确保工期的组织措施 (44)3.2.2施工人员、设备、材料保障措施 (46)3.2.3技术保证措施 (46)3.2.4农忙季节、假日期间的施工安排 (46)3.2.5雨季、冬季的施工安排 (47)4工程质量管理体系及保证措施 (48)4.1工程质量管理体系 (48)4.1.1质量目标 (48)4.1.2质量检查组织机构及运转方式 (48)4.2工程质量保证措施 (50)4.2.1质量保证制度 (50)4.2.2工程质量管理奖罚措施 (50)4.2.3保证工程质量的技术组织措施 (50)4.2.4雨季、冬季施工质量保证措施 (52)5、安全生产管理体系及保证措施 (53)5.1安全目标 (53)5.2安全生产管理体系(见下页) (53)5.3安全保证措施 (53)5.3.1组织保证措施 (53)5.3.2安全管理措施 (54)5.3.3安全技术措施 (54)6环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (56)6.1环境保护管理体系(见下页) (56)6.2环保措施 (56)6.3水保措施 (58)6.4施工后期场地恢复措施 (58)7文明施工、文物保护体系及保证措施 (59)7.1文明施工、文物保护体系 (59)7.2施工现场文明施工、文物保护措施 (59)8项目风险预测与防范,事故应急预案 (61)8.1项目风险预测与防范 (61)8.2事故应急预案 (61)8.2.1安全应急预案 (62)8.2.2应急救援处理 (62)8.2.3防自然灾害的应急预案 (63)9其他应说明的事项 (64)9.1综合协调 (64)9.2支付保障措施 (64)1.总体施工组织布置及规划1.1编制说明本投标人按照招标文件的要求,依据现有人员和机械设备的实力,结合丰富的公路施工经验,认真编制了本工程项目的施工组织设计,编制了施工进度计划、工期、质量、安全、环保、文明施工等的保证体系及保证措施和主要工程项目的施工方案,满足招标文件的要求。

钱塘江三桥.doc

钱塘江三桥.doc

钱塘江三桥钱江三桥,位于杭州钱江四桥、庆春过江隧道之间,总长5700米,主桥1280米,南北高架引桥4420米,双向6车道。

主桥桥型为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥,其主墩上两座矩形索塔高百米,平行的15对拉索呈竖琴状。

这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。

钱江三桥的设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最。

日流量6万辆。

建造历史1993年奠基。

1997年1月28日,钱江三桥通车。

2005年10月6日,钱江三桥开始进行第一次大修,为期9个月。

这是自1997年1月建成通车后9年来进行的首次大修。

此次三桥维修主要是主桥,包括桥面系改造、索力调整及景观改造等。

2009年5月16日零时起,钱江三桥再次进行封闭式施工,着重在桥体加固、景观照明等方面进行维护和改善。

从此以后三桥禁止外地大货车、半挂车通行。

大桥建成后成为连接杭州老城区和滨江、萧山两个新区以及萧山机场的重要通道之一,减轻了钱江一、二桥压力。

维修简介钱江三桥通车后,两次大修,小修不断杭州西兴大桥,也被称作钱江三桥,位于钱江四桥和庆春路过江隧道之间,总长5700米,主桥1280米,南北高架引桥4420米,双向6车道。

1997年1月28日建成通车,是连接杭州主城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。

钱江三桥建成通车后,至少进行过两次大规模维修2005年9月~2006年10月,杭州市投入6800万元,对钱江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。

杭州恒基钱江三桥有限公司对三桥进行了主桥桥面系改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造。

据了解,这也是我省首次对特大型的斜拉索桥梁进行维修。

全面恢复双向通行。

2009年6月14日~17日,钱江三桥进行为期3天的全封闭体检,体检的重点是桥身线形和斜拉索,主要是看看桥身有没有下沉或者形变,斜拉索的自振幅度和拉力是否和设计参数产生偏差。

除此之外,钱江三桥日常小修不断2004年2月,钱江三桥因春运期间超负荷运作,导致路面坑洼不平。

浙江钱塘江上的桥梁规划与建设5篇

浙江钱塘江上的桥梁规划与建设5篇

浙江钱塘江上的桥梁规划与建设5篇第一篇:浙江钱塘江上的桥梁规划与建设浙江钱塘江上的桥梁规划与建设钱塘江古称浙江,因其流经钱塘县而更名为钱塘江。

钱塘江流域位于我国东南沿海地区,素有“东南名川”之称,是东南沿海地区一个独流入海的水系,东界四明山和天台山,西隔黄山和怀玉山,南依仙霞岭,北靠天目山。

自1937年建成钱塘江大桥,日月穿梭已过了75年。

今年,随着之江大桥建成,在杭州钱塘江上规划的九座大桥将全部建成。

9月26日九座大桥沟通钱江两岸,从这些桥梁的规划定位、设计特色、建设技术与景观文化等角度回顾这些桥梁的独特意义,应该是一件有意义的事。

本来规划钱江十桥改为钱江隧道。

钱塘江大桥一、钱江大桥钱塘江自古就以“壮观天下无”的大潮而闻名天下。

在钱塘江上建桥是近代中国人的梦想,我国自主建造的第一座公铁两用大桥的建成,从此天堑变通途。

标志着中华民族工业的兴起,象征着中国现代交通的建设开端。

桥如长龙,倚月轮山而飞渡钱塘。

铮铮铁骨,几度战火涅磐重生。

钱江大桥始建于1935年4月,1937年9月26日初步建成。

铁路桥梁总长1322.1米,公路桥梁长1453米,跨江桥长16×67.056=1072.896米,桥头堡2×15.646=31.292米,钢拱引桥(南)49.987+(北)3×49.987=199.948米,2000年新改建公路框架引桥(南)26.313+(北)67.033=93.346米。

上层为双车道公路,车道宽6.1米,两侧人行道各宽1.52米;下层为单线铁路。

全桥共用混凝土3万立方米,钢材6895吨,木材6290立方米,总投资540万银元。

钱江大桥设计代表当时桥梁先进水平,主桥采用钢桁梁,上下两层结构最大程度发挥了结构特性。

桥位选择依山借水,大大减少了工程量。

大桥在建设中创造性使用了“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等先进技术总共解决了80多个重大技术难题,施工方法和进度达到了当时同类桥梁先进水平。

钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明

钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明

钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明第一章概述1.1项目概况及背景钱江三桥北接线又称清江立交,现状为不完全互通立交。

立交匝道均为定向匝道,仅布置了三桥对清江路直行、秋涛路直行的两个方向的交通,其余方向均未布设匝道。

受现状条件的限制,三桥北岸往清江路方向为双向4车道,秋涛路方向为双向2车道。

目前,三桥北岸另有一对平行匝道与富春江路连接,清江路交叉口的转向交通可以通过这对平行匝道提前着地,然后通过富春江路、钱江路等地面道路实现转向。

钱江三桥北接线的交通主流向,以西←→东与北←→东方向为主;而地面交叉则以南北流向为主。

就目前钱江三桥接线的交通而言,其交通流线是畅通的。

但是,由于钱江三桥交通进入清江路后与清泰立交桥的沟通不畅,致使清江路地面交通比较拥堵,虽然采取了清江路~秋涛支路交叉口禁止左转弯的措施后,交通状况有所好转,但是随着钱江三桥交通量及清江路两侧地块出行车辆的逐年递增,清江路交通仍然存在堵塞的隐患。

因此,结合秋石快速路的立项建设,对本接线进行必要的改造与合理的交通组织,就可以进一步加强钱江三桥与清江路、清泰立交桥、环城东路、建国路等城市道路的联系,缓解交通拥堵问题,完善沿线的路网建设,提高路网疏散与调控交通流的能力。

1.2编制依据及主要采用规范1.2.1编制依据(1)、杭州市城市总体规划(2001—2020年);(2)、杭州市钱塘江第三大桥工程NY5标竣工图,杭州市政工程总公司,1996.12;(3)、杭州市秋涛路工程(杭海路~婺江路)施工图设计,杭州市城建设计研究院;(4)、杭州市凯旋路工程方案设计;(5)、清泰立交加宽工程施工图设计,杭州市城建设计院1997.4;(6)、“市建委交通建设专家组第一次会议纪要”关于钱江三桥北接线改造的方案意见,2003.5.20;(7)、钱江三桥北接线改造工程方案研究,2003.12;(8)、杭州市秋石快速路工程项目建议书,2005.4;(9)、杭州市秋石快速路工程可行性研究,2005.5;(10)、杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计,2005.8;(11)、相关地形、地质资料。

钱江四桥总图及附属部分设计总说明

钱江四桥总图及附属部分设计总说明

第二册总图及附属部分设计总说明一、设计依据1、“国家计委关于杭州市钱塘江四桥工程项目建议书的批复”国家发展计划委员会文件计投资[2001]2520号2001年11月2、“关于钱塘江四桥工程可行性研究报告的批复”浙江省发展计划委员会文件浙计投资[2002]5号2002年01月3、杭州市钱江四桥(复兴大桥)设计合同2000年11月4、“杭州市城市总体规划”(1996~2010年)杭州市规划设计研究院1998年03月5、“杭州市滨江城分区规划”杭州市规划设计研究院1998年12月6、“滨江区路网调整规划”杭州市规划设计研究院1999年12月7、“杭州市复兴立交桥工程施工图设计”98—125 杭州市城建设计研究院1999年03月8、“杭州市轨道交通系统越江线位专项规划研究”杭州市规划设计研究院2000年04月9、“杭州市钱塘江四桥工程水域条件分析及模型试验研究”浙江省水利水电河口海岸研究设计院2001年04月10、“杭州市钱塘江四桥工程桥墩局部冲刷试验研究”浙江省水利水电河口海岸研究设计院2001年08月11、“杭州市钱江四桥工程环境影响评价报告”浙江省环境保护科学设计研究院2001年04月12、“杭州市钱江四桥工程场地地震安全性评价工作报告”浙江省工程地震研究所2001年04月13、1/500桥位地形图,国家电力公司华东勘测设计研究院1999年04月14、“杭州市钱江四桥(复兴大桥)详勘,工程地质报告”铁道部大桥工程局勘测设计院2001年09月15、“杭州市钱塘江四桥工程桥墩地质钻孔弹模试验研究报告”中国科学院武汉岩土力学研究所2001年08月16、“杭州市钱江四桥(复兴大桥)工程扩初设计”00-C-15 杭州市城建设计研究院2002年01月17、“关于钱塘江四桥工程初步设计的批复”浙江省发展计划委员会设计文件批复[2002]22号2002年01月31日18、历次专家会议纪要二、工程概况杭州市钱江四桥(复兴大桥)位于钱江大桥下游4.3公里,南星桥第一码头上游约200米处;北端通过复兴立交桥与杭州市已建的中河高架路相接,南端与滨江区中兴立交桥相连,构成了一条连接杭州市中心与江南滨江新区的最便捷通道。

钱江三桥改建工程项目招标

钱江三桥改建工程项目招标

一、招标条件本招标项目钱江三桥改建工程项目已由杭州市发展和改革委员会以杭发改审批〔2023〕XXX号文批准建设,项目业主为杭州市交通运输局,建设资金来自财政资金及银行贷款,项目已具备招标条件,现对该项目进行公开招标。

二、项目概况1. 项目名称:钱江三桥改建工程项目2. 项目地点:杭州市3. 项目规模:钱江三桥改建工程全长约3.5公里,主桥跨径约500米,桥梁宽度约38米,双向六车道,设计时速80公里/小时。

4. 项目总投资:约XXX亿元5. 招标范围:钱江三桥改建工程的设计、施工、监理等全部工作内容。

6. 工期要求:约XXX个月。

三、投标人资格要求1. 投标人须具备独立法人资格,持有有效的企业法人营业执照。

2. 投标人须具备建设行政主管部门核发的建筑工程施工总承包特级资质或一级资质。

3. 投标人须具备有效的安全生产许可证。

4. 投标人须具备类似工程业绩,近五年内完成过类似规模的桥梁改建工程。

5. 投标人须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。

6. 投标人须没有处于被责令停业、投标资格被取消或者财产被接管、冻结、破产状态。

7. 投标人须没有因违法行为被建设行政主管部门给予行政处罚或者被暂停投标资格。

四、招标文件获取1. 招标文件获取时间:2023年X月X日至2023年X月X日,每天上午9:00至11:30,下午14:00至17:00(北京时间)。

2. 招标文件获取方式:现场购买,每套招标文件售价人民币XXX元,售后不退。

3. 招标文件获取地点:杭州市XX路XX号XX大厦XX楼。

五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间:2023年X月X日9:00。

2. 投标文件递交地点:杭州市XX路XX号XX大厦XX楼会议室。

六、开标时间及地点1. 开标时间:2023年X月X日9:00。

2. 开标地点:杭州市XX路XX号XX大厦XX楼会议室。

七、其他1. 投标人应严格按照招标文件的要求编制投标文件,投标文件必须完整、真实、有效。

浙江省交通运输厅关于钱江通道及接线工程北接线段主体施工图设计的批复

浙江省交通运输厅关于钱江通道及接线工程北接线段主体施工图设计的批复

浙江省交通运输厅关于钱江通道及接线工程北接线段主体施工图设计的批复文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2010.07.21•【字号】•【施行日期】2010.07.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省交通运输厅关于钱江通道及接线工程北接线段主体施工图设计的批复嘉兴市交通局:你局《转报关于要求审批钱江通道及接线项目北接线段工程施工图设计的请示》(嘉交〔2010〕114号)收悉。

根据省发改委《关于批复钱江通道及接线项目北接线段工程初步设计的函》(浙发改设计〔2009〕191号)确定的建设规模、技术标准和批复概算,浙江省交通规划设计研究院完成了该工程主体施工图设计;浙江公路水运工程咨询公司对该施工图设计进行了初审。

嘉兴市交通投资集团有限责任公司于2010年5月16日在杭州邀请专家和相关部门对该施工图进行了审查,提出了专家组意见(具体内容见附件)。

之后,设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善,浙江公路水运工程咨询公司进行了复核。

经研究,现批复如下:一、同意钱江通道及接线项目北接线段工程起于沪杭高速公路K130+070处,路线总体走向由北向南,经桐乡市骑塘乡,跨南沙渚塘河、骑荆公路、洛塘河后进入海宁市境内,跨沪杭铁路、规划的硖许一级公路及东西大道和杭浦高速公路后与钱江隧道相接,路线全长11.415公里。

全线设骑塘、盐官西枢纽互通2处,周王庙互通1处,主线上跨分离立交1座、主线下穿分离立交1座,周王庙服务区1处,收费站1处(与养护工区合址建设),周王庙互通连接线4.0km。

二、同意本项目按照双向六车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,路基宽度采用33.5m,桥梁净宽2×16.25m,涵洞与路基同宽。

桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级;设计洪水频率:特大桥为1/300,大、中、小桥、涵洞及路基为1/100;地震基本烈度小于Ⅵ度。

道路专项工程(仅供参考)

道路专项工程(仅供参考)

部 宽 31m 地面道路西线 东线宽 12.附m 凤凰城支路延伸段道路
宽 2附~31.附m 贯贯
道路机动车道 机非混行车道 非机动车道采用沥青路面结构均
4干m 粒式改性沥青混凝土强附干m 中粒式沥青混凝土强际干m 粒式沥
青混凝土强3附干m 渣强2政干m 宕渣垫层 人行道 采用 际干m 厚异形联锁
模压式彩色人行道 人行道结构 际干m 面砖强2干m 水泥砂 垫层
监理 贯程师审批 贯
基层施贯 准备

附核重复搅拌
使搅拌更趋均匀 再次边搅拌边

设计深 贯
际核重复搅拌提升 再次从设计深 边搅拌边提升 直 提 地面
桩柱制 贯
浆核移动搅拌机重复 述 序依次 桩喷搅 制桩 贯
3 路基 程施 要点贯
1 道路施 时需 清除路基施 范围内拆迁建 圾 填方路
基所选用的土方 禁使用含建 圾的杂填土和淤质土 土质 均
据业 提供的原 管线图探明在道路范围内
的管线 于横穿道路的地 管线 管顶高程距路基面小于 浆政干m
暴露管线 并用黄砂 管 压路机碾压路基时 管道 方铺设钢
或垫木 高于土路基顶面的管线 采用砼方包 于 道路 行的
管线 以人 暴露管子接口 回填黄砂 避免用 12正 以 的压路
机碾压管线部 贯
道路施 贯
贯1 路基施 程序贯
拟 个阶段实施 第一阶段首 需要完 凤凰城支路延伸段的施
计划在 附 完 在 际 初就进行第 阶段的道路 程施
首 施 完 在 桥 罐1浆-罐先 段的道路部 接着 据施 总 期要
求 交通组 桥梁 程 排水 程以 配 管线施 情况而定剩余
部 的道路施 原 每个 作面在条件许 一次性施 完
全部 程量必 在 2政政4 浇 2浇 日前完 贯

钱江三桥北引桥底绿化设计说1

钱江三桥北引桥底绿化设计说1

钱江三桥北引桥底绿化设计说明一.概况钱江三桥北引桥底绿化段全长约1400M,宽约30M,绿化面积70000M²左右。

作为杭州南面入城口的主要干道,桥底绿化不应仅仅起覆盖地表的作用,而应着重于起美化大桥和生态保护的作用。

二.桥底绿化品种与设计构思根据我市桥底绿化使用效果良好的品种看,我们选择中华常春藤、吉祥草、桃叶珊瑚、八角金盘和紫金牛五种苗木作为钱江三桥桥底绿化的主要品种,又从钱塘江汹涌奔腾的潮水启发,在桥底绿地上以上述苗木勾勒出曲线自然流畅,如起伏翻滚的波浪图案。

中华常春藤作为基本覆盖地表苗木,其余四种苗木用作丰富色彩和增加品种的变化。

桥柱采用爬墙虎进行垂直攀缘绿化。

在引桥北端三座高架桥合拢处,由于中间的高架桥较高,阳光可部分洒入绿地,设计拟采用密排成团、高低有序的棕榈作为主景,各椭圆形棕榈群之间以自然组合的剑麻相接。

为增添桥底绿化情趣,棕榈群边还散置了若干块大小不一的卵石。

三.引桥西端北面街角处绿化此处绿化的设计手法较为前卫,采用规则整齐的布置方式。

拟栽种两排高大常绿、树形整齐的广玉兰作为背景,广玉兰前面种植两排红叶李,红叶李前再依次密植5M宽的海桐球、红花继木球和杜鹃,绿化层次逐渐升高,整个地形向道路处理成向心缓坡。

草皮采用四季常绿的混播高羊茅。

四.2M宽绿化分隔带在道路边侧的2M宽绿化分隔带中韵律栽种杜鹃、火棘和红花继木及龙柏球。

红花继木球和龙柏球四棵一组,成方形栽种;杜鹃与火棘均作密植,长度约25M.代替红花继木和龙柏球的另一配置方法,是用瓜子黄杨修剪成1.2x1.2M的立方形栽种,风格较为现代。

地被覆盖书带草。

五.三桥西北面15M宽绿化带此处绿化栽种了两排高大乔木作为背景,树种选择杜英、鹅掌楸、乐昌含笑、银杏和黄山栾树,常绿与落叶各约80M 间植。

乔木前种植两排大灌木,树种选择桂花、紫薇、美人茶、紫荆、结香和红叶李,一般地,常绿乔木前种植落叶灌木,落叶乔木前种植常绿灌木。

邻近马路处的绿地上不规则的丛植桂花、紫薇等树种,结合杜鹃、火棘等小灌木,在大灌木前还栽有白三叶、葱兰、中国石蒜等地被花卉。

钱江四桥(复兴大桥)工程初步设计初步复核报告

钱江四桥(复兴大桥)工程初步设计初步复核报告

杭州市钱江四桥(复兴大桥)工程初步设计静力复算阶段报告根据杭州市城建设计院提供的杭州市钱江四桥工程初步设计文件及静力计算报告,同济大学桥梁工程系混凝土桥梁研究室,对桥梁结构进行了初步复算,现将结果报告如下。

一、桥梁设计概况1.设计采用的规范与技术标准(1)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021—89);(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023—85) (3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024—85)(4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025—86) (5)《城市桥梁设计准则》(CJJ 11—93) (6)城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77—98) (7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89); (8)《城市道路设计规范》(CJJ 37—90)(9)《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(试行本) (10)《钢管混凝土结构设计与施工规程》(JCJ 01—89)2.设计主要技术指标(1)设计荷载:跨径150米以内:城—A 级;跨径大于150米:汽—20,挂—100。

人群—4.0 kN/m 2(2)设计车速:80km/h(3)桥面纵、横坡:主桥不设纵坡,引桥上层纵坡%0.4≤i ,下层纵坡%0.2≤i ;主、引桥横坡%5.1≤i(4)设计洪水位:一百年一遇:8.573m ,三百年一遇校核:9.133m(5)通航标准:国家四级航道,通航净高10m ,净宽大于80m (6)地震基本烈度:按7度设防(7)按《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(试行本)确定的正线标准,车辆轴载等级按B 型车标准取值,车辆最大编组数为6节3.结构设计要点(1)主桥上部结构布置主桥上部结构采用了钢管混凝土双主拱方案。

主桥的跨径组合按计算跨径为⨯+++⨯⨯,其中85米跨径的桥梁结构,为上、下双++852(⨯19019085)852285)2(承重面的梁拱组合桥;190米跨径的桥梁结构,为中、下双承重面的梁拱组合桥。

钱江三桥北引桥底绿化总平面图纸

钱江三桥北引桥底绿化总平面图纸
2M钱江三桥北引桥底绿化总平面图1:500北江滨路箱式变压器(三桥管理处)减速车道加速车道公交停车站下匝道上匝道公交停靠站公交停靠站 红花继木24293026282725高羊茅混播草皮40~5030~40150~180120~140250~400100~120132320212219141518剑 麻棕 榈50~60海 桐 球桂 花8111291045637紫 薇银 杏2~35~7乐昌含笑杜 英4~53~4株40~50高低搭配株株株株株株株株株株株株苗木图例及规格表苗 木 规 格冠幅CM图 例1编号2苗木名称广 玉 兰香 樟高度CM7~8胸径CM8~10株数量单位株备 注2M1617黄山栾树备 注数量单位冠幅CM高度CM胸径CM苗 木 规 格苗木名称图 例编号32313433图 例苗木名称胸径CM苗 木 规 格高度CM冠幅CM单位数量备 注编号紫 玉 兰美 人 茶红 叶 李结 香紫 荆杜 鹃火 棘25~3520~25桃叶珊瑚中华常春藤吉 祥 草八角金盘葱 兰中国石蒜株株株株株株株株株爬 墙 虎富路春江桥柱绿化M2M2MM22MM22M2中国石蒜爬墙虎紫 金 牛5~75~74~5130~150120~140书 带 草110~130150~170100~120110~130110~130140~16025~3540~5025~3535~45签 字会 签 栏专 业设计负责人设 计制 图日 期审 核校 对审 定绿化总平面布置图绿施-01第 张共 张图 号比 例 1:500浙江诸暨市天地园林绿化工程有限公司杭州钱江三桥北引桥底绿化工程设计阶段施工图2670满铺紫金牛25~3535~45棕榈群 H=2.5~2.7M密植红花继木 16株/M2密植火棘 16株/M2常春藤 9株/M2桃叶珊瑚 16株/M2密植八角金盘 16株/M2桥墩边间植爬山虎和常春藤,每个桥墩各栽6株密植火棘 16株/M2水 杉4~5常春藤 9株/M2银杏银杏金边黄杨35~4520~30密植金边黄杨 16株/M2密植杜鹃 16株/M2密植杜鹃 16株/M2密植红花继木 16株/M2高羊茅混播草皮桃叶珊瑚 16株/M2桥墩边间植爬山虎和常春藤,每个桥墩各栽6株桥墩边间植爬山虎和常春藤,每个桥墩各栽6株海滨木槿120~140100~120100~120书带草35MM22紫花鸭跖草美 人 蕉美人蕉鸭跖草枫 香7560114901646016株/M216株/2M16株/M225株/2M1655024559100含行道树40618608跖草紫花鸭跖草美人蕉紫花鸭跖草美人蕉美人蕉紫花鸭跖草紫花鸭跖草美人蕉美人蕉紫花鸭跖草紫花鸭跖草美人蕉棕榈群 H=2.5~2.7M棕榈群 H=3.2~3.5M棕榈群 H=2.2~2.4M棕榈群 H=2.5~2.7M棕榈群 H=2.2~2.4M棕榈群 H=2.2~2.4M铺植中华常春藤铺植中华常春藤铺植中华常春藤铺植中华常春藤10104201331565300480316278732M1081513217901211058672324880石蒜石蒜石蒜石蒜石蒜石蒜石蒜石蒜石蒜石蒜石蒜1650石蒜石蒜120012500密铺书带草密铺书带草密铺书带草密铺书带草密铺书带草密铺书带草密铺书带草密铺书带草密铺书带草大鹅卵石组景说明:1。棕榈树采用群植为主,以高低不等的方式配植,图中株高供参考,根据实际效果确定。2。棕榈树旁的大鹅卵石组景堆放的数量及大小搭配由实际效果确定。

“三改工程”安全生产文明施工组织计划

“三改工程”安全生产文明施工组织计划

钱江通道及接线工程南接线段三改工程涉河部分工程第二合同段安全文明施工组织计划浙江中威交通建设有限公司钱江通道及接线工程南接线段三改工程涉河部分工程第二合同段项目经理部二0一四年一月安全生产文明施工组织计划本工程位于萧绍平原河网地区,该区河流航道密布。

本标段涉河拓宽7处,涉及衙前新湾交界河、丁坝河、盛陵湾、先锋闸河、镇龙殿湾、白洋川河、明沿河,主体工程施工主要包括河道清淤、土方开挖及填筑、挡墙浇筑、挡墙砌筑。

本标段涉及河道多、分布较广,涉及新湾镇、党湾镇、益农镇等多个镇村。

并且工程施工过程开挖面积较大,涉及沿线道路、村民住宅、土地较多。

在这环境复杂、场地狭窄的地方组织施工,从施工队驻地建设、现场临时设施的布置、便道便桥的修建、材料设备的进场、交通组织等方面都存在困难。

施工时必须科学优化,合理安排,才能保证施工顺利进行。

一、保证安全生产的措施牢固树立“安全第一,预防为主,综合治理”的思想,建立严格的安全保证体系,形成全员抓安全,全员保安全的良好氛围,确保安全生产目标的实现。

(-)、组织保证1、成立以项目经理为组长,安全检察长为副组长的安全领导小组。

项目部设安全站,设专职安检工程师,负责本段项目的安全监察、保障和管理工作,施工队设专职安检员,工班设兼职安检员。

公安派出所负责施工范围的治安工作。

2、项目部每月组织一次安全大检查,安全领导小组成员参加,施工队每旬组织一次安全例行检查,安检工程师参加,施工队安检员每天进行施工安全检查。

安全质量部负责建立安全工作台帐,大、小检查均详细记录,提出保持或改进措施、整改期限,并负责落实。

发现违反安全操作规程时,各级安检人员有权制止,必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议.3、建立严格的安全生产责任制。

明确规定各职能部门,各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。

形成一个人人讲安全、事事为安全,时时想安全,处处要安全的氛围,并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。

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钱江三桥北接线改造工程初步设计总说明第一章概述1.1项目概况及背景钱江三桥北接线又称清江立交,现状为不完全互通立交。

立交匝道均为定向匝道,仅布置了三桥对清江路直行、秋涛路直行的两个方向的交通,其余方向均未布设匝道。

受现状条件的限制,三桥北岸往清江路方向为双向4车道,秋涛路方向为双向2车道。

目前,三桥北岸另有一对平行匝道与富春江路连接,清江路交叉口的转向交通可以通过这对平行匝道提前着地,然后通过富春江路、钱江路等地面道路实现转向。

钱江三桥北接线的交通主流向,以西←→东与北←→东方向为主;而地面交叉则以南北流向为主。

就目前钱江三桥接线的交通而言,其交通流线是畅通的。

但是,由于钱江三桥交通进入清江路后与清泰立交桥的沟通不畅,致使清江路地面交通比较拥堵,虽然采取了清江路~秋涛支路交叉口禁止左转弯的措施后,交通状况有所好转,但是随着钱江三桥交通量及清江路两侧地块出行车辆的逐年递增,清江路交通仍然存在堵塞的隐患。

因此,结合秋石快速路的立项建设,对本接线进行必要的改造与合理的交通组织,就可以进一步加强钱江三桥与清江路、清泰立交桥、环城东路、建国路等城市道路的联系,缓解交通拥堵问题,完善沿线的路网建设,提高路网疏散与调控交通流的能力。

1.2编制依据及主要采用规范1.2.1编制依据(1)、杭州市城市总体规划(2001—2020年);(2)、杭州市钱塘江第三大桥工程NY5标竣工图,杭州市政工程总公司,1996.12;(3)、杭州市秋涛路工程(杭海路~婺江路)施工图设计,杭州市城建设计研究院;(4)、杭州市凯旋路工程方案设计;(5)、清泰立交加宽工程施工图设计,杭州市城建设计院1997.4;(6)、“市建委交通建设专家组第一次会议纪要”关于钱江三桥北接线改造的方案意见,2003.5.20;(7)、钱江三桥北接线改造工程方案研究,2003.12;(8)、杭州市秋石快速路工程项目建议书,2005.4;(9)、杭州市秋石快速路工程可行性研究,2005.5;(10)、杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计,2005.8;(11)、相关地形、地质资料。

1.2.2主要采用规范及规程1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)5、《城市道路路基施工及验收规范》(CJJ44-91)6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)7、《道路交通标志与标线》(GB5768-1999)8、《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》(JGJ50-88)9、《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)10、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)11、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)12、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)13、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)14、《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)15、《室外给水设计规范》(GBJ13-86-97修订版)16、《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)17、《室外排水设计规范》(GBJ14-87-97修订版)18、《公路排水设计规范》(JPJ018-97)19、《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)20、《城市环境卫生设计设置标准》(CJJ27-89)21、《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)22、《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)23、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)24、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)1.3项目研究过程及范围1.3.1研究过程(1)、2002年1月,根据建设单位杭州市市政公用建设开发公司的要求,杭州市城建设计研究院编制了《钱江三桥北接线和秋涛路节点工程可行性研究报告》。

(2)、2002年8月,专家评审组在金溪山庄评审了《可研报告》,会议基本同意报告内容。

(3)、2003年5月,根据杭州市建委的要求,杭州市城建设计研究院编制了《钱江三桥北接线工程方案设计》。

(4)、2003年5月20日,市建委组织了市交通建设专家组进行了《方案设计》评审,明确了该方案总体设计的原则和要求。

(5)、2003年12月,根据专家组的意见并结合杭州市城市基础设施开发总公司的要求,杭州市城建设计研究院有限公司提交了《钱江三桥北接线工程方案研究》(深化稿)。

(6)、2005年4月,结合专家组意见,杭州市前期办、华勘院、杭州城建院联合提交了《杭州市秋石快速路工程项目建议书》。

(7)、2005年5月,杭州市前期办、华勘院、杭州城建院联合提交了《杭州市秋石快速路工程可行性研究报告》。

(8)、2005年8月,根据杭州市城市建设前期办公室的意见,杭州市城建设计研究院有限公司提交了《杭州市钱江三桥北接线改造工程方案设计》。

1.3.2项目范围本次初步设计西起建国路口,东至秋涛路边线,包括清泰立交桥、清泰立交加宽桥、清江路等,全长约1.94km,主要设计内容包括清泰立交桥改造、清泰立交加宽桥、清江路高架、清江路改建等工程内容。

1.4工程建设的必要性1.4.1是完善城市路网结构的需要钱江三桥北接线是秋石快速路和钱江三桥、清江路相交的重要节点,从技术角度来说,将现状的不完全互通立交进行合理的改造和交通组织,就能达到进一步完善该区域的路网结构、充分发挥交通资源的目的。

1.4.2是城市东扩的需要根据钱江新城的开发速度与强度,钱江新城的交通有相当部分要依赖于钱江三桥北接线、清江路等基础设施。

因而,钱江三桥北接线的改造建设对创造一个交通便利的钱江新城关系重大。

1.4.3是城市交通发展的需要秋石快速路是杭城东部的南北向快速路,钱江三桥则是杭金衢、杭甬高速、萧山机场高速的进城咽喉要道,因此必须通过合理地改造三桥北接线才能完成相应的交通组织与分流职能。

1.4.4是城市可持续发展的内在要求受钱江三桥北接线沿线、特别是杭海路四季青地块现状交通条件的制约,该区域的城市建设相对较缓慢,若能合理地改善三桥北接线的交通环境,必能带动该区域的全面建设,进而推进整个城市社会经济的可持续发展。

1.5沿线地质情况本工程所处地区的地质资料参考《清泰立交桥加宽(高架桥)工程地质勘察报告1996.10.15》,其具体状况如下(自上而下依次分述):(1)-1杂填土:灰褐色,湿至饱和,稍密-。

含瓦砾砖块约25~30%,少量有机质,局部夹大块石。

(2)粘质粉土:浅灰、灰黄色,饱和,松散至稍密-。

含少量母碎屑、氧化铁。

粒径d(mm)0.005~0.075占87%以上。

(3)-1砂质粉土夹粉砂:灰黄色,饱和,中密。

含少量云母碎屑、氧化铁,夹粉砂薄层。

粒径d(mm)0.005~0.075约占67.5%。

(3)-2砂质粉土夹粉砂:灰黄、青灰色,饱和,稍密+。

含少量云母碎屑、氧化铁,夹粉砂薄层。

粒径d(mm)0.25~0.75约占41%,0.005~0.075约占53%。

(3)-3砂质粉土夹粉砂:灰色,饱和,稍密。

含少量云母碎屑、有机质。

(3)-4砂质粉土:灰色,饱和,松散。

含少量云母碎屑、有机质。

(3)-5砂质粉土夹粉砂:灰色,饱和,中密。

含少量云母碎屑、有机质,夹粉砂薄层。

粒径d(mm)0.005~0.075约占80.5%。

(4)(淤泥质)粉质粘土:灰色,流塑。

含有机质,夹粉土薄层。

(7)粘土夹粉土:褐黄色,软塑+。

含氧化铁,呈互层状,具水平层理。

(8)灰色粉质粘土:灰色,流塑。

含有机腐蚀质、少量植物残体及贝壳碎屑。

(10)-1灰色粉质粘土夹粉细砂:灰褐色,流塑。

含有机腐蚀质、少量植物残体,夹粉细砂薄层,具水平层理。

(10)-2灰色粉质粘土:灰褐色,软塑。

含有机腐蚀质、少量植物残体。

(11)粉质粘土:褐黄色,局部夹褐色,可塑。

含少量氧化铁,夹粉土薄层。

(12)-1粉质粘土夹细砂:褐黄色,饱和,中密。

含少量氧化铁、少量砾石。

(12)-2圆砾:褐黄色,饱和,中密~密实。

粒径d(mm)20~10约占30%,10~2约占15.1%,2~0.5约占14%。

卵砾一般呈圆形,最大粒径>8厘米,成分以石英砂岩为主。

层面埋深32.4~39.7米,层面标高-25.09~-31.72米。

(16)-1强风化含钙质粉砂岩:紫红色,矿物大部分已风化,用手易掰碎。

(16)-2中等风化含钙质粉砂岩:紫红色,粉砂结构,以粉砂及碎屑为主,碎屑以石英、长石、云母、岩屑为主,岩石呈短柱状,锤击声较清脆,易击碎,系软质岩石。

第二章设计原则及技术标准2.1设计原则钱江三桥北接线作为杭城东部入城口主通道的一部份,应起到快速、及时、高效地疏散该区交通的作用。

根据杭州市的城市性质、规模、人口、用地布局等,并结合现状交通分析与远期预测,本项目的设计原则如下:(1)、在杭州市城市总体规划和交通规划、杭州市建委专家意见指导下,以秋涛路施工图、凯旋路工程方案设计、清泰立交加宽工程施工图以及秋石快速路工程可行性研究报告等为依据。

(2)、改造方案必须具有较强的可操作性和实施可行性。

(3)、根据近、远期交通量分析,并结合杭州市经济实力情况,按照近、远期相结合的建设原则,力求减少工程量、拆迁量,并为远期发展留有余地。

(4)、道路与桥梁结构的布局,特别是桥梁横断面布置、桥墩位置,应考虑与周边环境和谐、融洽的要求。

(5)、本接线改造应以满足交通需求为基本出发点,综合考虑工程工程造价与社会经济效益,力求做到布置合理、经济适用、美观大方以及可持续发展。

(6)、匝道的布置应合理,在满足交通的前提下,要充分发挥效益。

(7)、考虑到交通建设具有长期性、超前性的特点,因此设计方案要保留一定的弹性,为城市今后发展留有空间。

(8)、对现有桥梁,在稳妥、可靠、安全的原则下,尽可能改造利用,尽力减少废弃。

2.2技术标准根据杭州市城市总体规划,并结合本工程的实际情况,本方案设计标准如下:2.2.1设计指标设计车速是道路几何设计的主要依据,设计车速的大小直接影响通行能力和工程造价,直接关系该路段能否充分发挥使用功能,以及工程投资经济合理与否。

因此,参考设计规范及已建成的类似工程,本次设计认为在条件容许的情况下,设计车速为:清江路地面道路:40Km/h匝道: 30Km/h清泰立交桥: 40Km/h清江路高架桥: 50~60Km/h清泰立交加宽桥:40Km/h2.2.2荷载标准:地面道路:标准轴载BZZ-100匝道:城-A(新建);汽-20,挂100(老桥)主桥:城-A(新建);汽-20,挂100(老桥)2.2.3车行道宽度:大小型汽车并行,一条车道为3.5~3.75米。

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