从上海南站谈建筑的结构与空间表现力
上海南站：在更高层次上的突破
的长途汽车站 ． 南站两座最主要 的地上 顶 总共 又三层 ，最 外 叶 ．能有效遮挡风吹 Ｅ
圆形站屋不仅从 各个 方向都能获得 建筑被人们誉为 日月同辉 ” 。
４ ２米高 、总面积 ５ 万度平方米的主 板 ，能防紫外线 ．也毹
站屋 ． 看气势磅礴 ． 远 内看 宽敞 通 透 即 度 。 光 率 在 ７ ％ 左 透 ０
内压环的空间 刚架结构 。 点 缀成 繁星 点点 ，犹 如一条 地下 到有效 的节约 。
南站的建设涉及 多家业 主和施工单 银 河 ” 沿着 地下银河 ． ， 就能通 向各
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但是 圆形 的造型也带来 了许多建 设 站的地下交汇 ，再加上长途汽车站 ． 送 中的难度 。站屋下 面是铁路轨道 ，还 有 接客 的出租车及社会车辆 ． 以及周边 沪
分层空调既人性化又节省能源
主站屋内的 巨大空 间 ． 夏天用空调
须在不对运营产 生任何影响的情况下进 通 道 ． 通道总 数有２ ０多条 ． 总计 １ 公里 能源供应 上 ． 用了冰 蓄冷系统 。这种 采 行． 这让设计 师甚至发 出了 无立锥之 多 ．以方 便公交 、长途 、 道交通和铁 系统在晚上 １ ０点到第二天凌晨 的用 电 轨 地 的感叹 。而主站屋大跨度 的钢结构 路 等各 类乘 客 的换乘 ．其 中从 石龙路 低谷段 ． 将储存 的水蓄成冰 ，在 白天用 安装 ．更是没有先例可寻 ，最后是通过 至 沪闵路有一 条 ８ ０多米长 的主通道 ， ０
无 论 是 南 面 屋内 ．直径 １３ 、高 ３ 孔铝板 吊顶 ． 都 ２米 ０ 具有 吸音
在距离站台最近的一个入 口进入候车大 多米的候 车空间看 不到一根柱子 ， 也没 太 阳的直射 光进入 屋 厅． 将步行距离缩至最短 ７ ０ ０ 多米的 有任何 隔断 ，形成 了一个 ３ 万度平 方米 光 ．让 人 感 到 自然舒
上海南站设计的新探索
地道、 地下商业及停车场； 轨道交通， 含地铁 & 号线 改线、 明珠线改造、 长途汽车南站以及邮 ’& 线预留； 政转运楼等。 所有的功能集于主站屋， 围绕主站屋布置（ 见图 图 "） 。 以铁路为界， 将地块分为南北广场， 南北广 &、 场分别设置地下商业、 停车、 公交始发站、 出租车上 客区、 非机动车停车场及景观广场， 各功能布局清晰 明确， 可分可连。 同时， 地块又以地下的社会联系地 道为界， 将所有的功能分为东西两区， 联系地道以西 为主站屋、 景观休闲区、 车辆回转区和社会大巴停放 辅助交通区， 联系地道以东由北向南依次为北广场 的公交及非机动车换乘区、 轨道交通换乘区、 南广场 公交及非机动车换乘区和长途汽车换乘区。 从图 " 可见， 整个上海南站区域的总体布局清
现代铁路客运交通为了提高运营能力、 加强自 身的竞争力， 从列车速度、 发车密度、 列车舒适度等 方面正有了显著的提升， 迈开了铁路跨越式发展的 第一步。 传统单一、 较为封闭的铁路客运站已不能 适应和满足新的铁路客运发展情况， 急速增长的交 通流量和快速的城市节奏呼唤多种交通方式的融 合互补。 大型铁路客站作为城市对外交通的重要站 点应与城市轨道交通、 公交汽车、 长途汽车、 出租 车、 社会车辆、 非机动车， 甚至磁浮列车和航空等交 通方式紧密衔接， 其内外延的建设已非属单纯的铁 路客站， 而是发展成为城市综合交通的枢纽。 上海南站是以铁路站屋为建筑中心， 设计规模 为 ’ 台 "& 线， 日发列车为 ’& 对， 最高聚集为 ’ $$$ 人次。 城市轨道交通在上海南站有经改线的地铁 " 号线地下车站、 以上海南站为终点始发的轻轨明珠 线以及作结构预留的 ( " 线车站； 除沪闵路和老沪 闵路的过境公交外， 北广场设 ) 条线路， 南广场设 * 条线路的公交始发站； 近郊公交始发站规模为 ) 条
上海长途汽车客运南站-建筑分析
建筑结构与设备论文1描述身边的一建筑——上海长途汽车客运南站●场地概述上海长途客运南站位于柳州路以西，石龙路以北。
南区火车站南广场东南部，汽车站东南侧为进站广场，东北侧设有行包托运广场并设机动车道入地下室，该车站的西北侧为客运停车场。
客运站占地面积2万平方米、总建筑面积2万平方米，建筑高度约20米。
长途汽车南站主题建筑采用与铁路南站主站屋同心的圆弧演化的非对称弧形平面，与上海南站的圆屋顶建筑造型一起构筑成日月同辉的艺术体，体现了二者之间互依、互补、互通、互连的设计思想。
●平面布局由于长途汽车南站是铁路南站的组成部分，是一个大型的交通换乘枢纽中的重要一环，所以以火车、长途汽车为主的对外交通工具，以地铁、室内公交、出租车、轻轨等为主的队内交通工具，这些交通设施在南站地区形成了一个有机的整体。
客运南站总体为地下一层，地上四层的建筑，建筑平面为月牙形。
首次进站厅和地下进站大厅均设置售票处，首次还设置有母婴候车室、便利超市、吸烟室等便民设施。
二层为餐厅，三层为司乘休息区和室外空中花园，四层为公司办公用房，地下层连通地铁及铁路南站的地下购物广场。
●造型设计上海长途南站建筑形体舒展，弧形主体与椭圆形体量构成活泼自由的空间形态。
通过形体的穿插分隔、虚实对比产生丰富的建筑效果。
总体设计采用钢结构、玻璃和铝合金幕墙的组合，表现出精致、通透的建筑风格。
同时，大厅内部采用暖色的陶土板幕墙，不仅从色调、质感上给予了视觉感受上的调和，也更使整个建筑增添了一份稳重大方的气质。
●结构设计上海长途客运南站的建筑平面弧长约148米，并在距本主楼西侧12米处设有塔楼一座，房屋高度为18.7米，地下室底板建筑层高为4米和5.5米。
总建筑约18000平方米。
1) 地下结构设计上海长途南站的地下室外墙为现浇钢筋混凝土墙，地下室楼板采用现浇梁板体系。
地下室局部区域按照6级人防设计。
2)地上结构设计上海长途南站的工程结构可分为三部分一是主题建筑部分，采用的是现浇钢筋混泥土框架结构。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站是上海市区最大的客运站之一，候车厅是站内重要的功能区域之一。
候车厅的设计理念旨在为乘客提供舒适、便捷的候车环境，让他们在繁忙的出行中感受到温馨和关怀。
上海南站候车厅的设计理念体现在多个方面。
首先是空间布局的合理性。
候车
厅的设计充分考虑了乘客的行走流线和候车需求，通过合理的座椅布置和通道设置，确保乘客在候车过程中能够轻松自如地行走和等候。
其次是舒适的环境氛围。
候车厅内的灯光、空调、音乐等设施都经过精心的设计和调配，营造出舒适宜人的候车氛围，让乘客在等候的过程中感受到愉悦和放松。
再者是便捷的服务设施。
候车厅内设置了便利店、餐饮店、洗手间等服务设施，为乘客提供了更多的选择和便利，满足了他们在候车期间的各种需求。
除此之外，上海南站候车厅的设计理念还体现在对细节的关注和人性化的服务上。
例如，候车厅内设置了充电设备、无障碍通道等贴心的设计，方便了乘客的使用。
同时，候车厅内还贴心地设置了信息查询站、导览图等便民设施，为乘客提供了更多的信息和帮助。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念是以乘客的需求和体验为核心，通过合
理的空间布局、舒适的环境氛围、便捷的服务设施和人性化的细节设计，为乘客营造出了一个舒适、便捷的候车环境，让他们在出行中感受到更多的关怀和温馨。
这种设计理念的体现不仅提升了上海南站的形象和服务水平，也为乘客的出行带来了更多的便利和愉悦。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站作为上海市的交通枢纽之一，其候车厅设计理念一直备受关注。
候车
厅是车站的重要组成部分，直接关系到乘客的出行体验和车站形象。
因此，上海南站候车厅的设计理念必须充分考虑乘客的舒适度、便利性和美观性。
首先，上海南站候车厅的设计理念应该注重乘客的舒适度。
在设计上应该考虑
到乘客在候车厅内的停留时间较长，因此应该提供舒适的座椅和宽敞的休息区域。
此外，候车厅内的通风、采光和空调设施也应该得到重视，确保乘客在候车厅内有一个舒适的环境。
其次，候车厅的设计理念还应该注重便利性。
在设计上应该考虑到乘客的出行
需求，设置足够的信息显示屏和导航指示，方便乘客了解列车信息和车站布局。
此外，候车厅内应该设置便利设施，如洗手间、饮水机、自动售货机等，满足乘客在候车期间的基本生活需求。
最后，上海南站候车厅的设计理念还应该注重美观性。
作为车站的门面之一，
候车厅的设计应该体现现代化、时尚化和城市化的特点，展现出上海这座国际大都市的风采和气质。
候车厅的装饰、灯光和艺术品的布置都应该考虑到美学的要求，为乘客营造一个愉悦的候车环境。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念应该以乘客为中心，注重舒适度、便利
性和美观性，为乘客提供一个舒适、便利、美观的候车环境。
这样的设计理念不仅可以提升车站形象，也能够提升乘客的出行体验，为上海南站增添亮丽的城市名片。
浅议铁路客站空间中的结构表现
混凝 土是铁路客站空间 中又一结构表现的重要素材 。它给人 传 递一种敦实 、 笨重的感觉 ， 可塑性 强、 旋工 方便灵 活 ， 在钢 材的配合 下， 创造着一幅幅动人 的铁路客站空间景观 。 从纪元前古埃及人 以混凝土作为辅材 建造金 字塔 ，到古 罗马人 以混凝 土浇筑万神庙 ，再到 ｌ 纪中后期 因钢铁 的介入普及开来 ， ９世 至今， 混凝土更塑造 着人们向往的建筑神话。在里昂机场火车站空 间 ３ 结 语 中， 卡拉特拉瓦用两级凹进的方法消解 了混凝土柱 的笨重感 ， 一组组 结构设计方法主导着铁路客站空间中结构的艺术表现 ，建筑材 自密实混凝土构件表达了结构的力量感 、呈现 了混凝土带来的空 间 料 则是结构形态 的基础 ，二者的发展直接带动着结构在铁路客站空 节奏感。 间中的艺术表现 ， 如何寻求二者问的平 衡点， 来创造理性且洋溢着艺 木 材 术气质的空间 ， 是铁路客站发展的必然趋势。 木材在铁路 客站 空间中营造的亲和感是其它建筑材料无法比拟 【 考 文献 】 参 的， 它质轻、 吸音 、 保温隔热 。 营造着返璞归真 、 置身 自然的空间体验 。 １马卫 东主编 《 ． 塞西 尔・ 巴尔蒙德 》机械工业 中国电力出版社 ， ０． ， ２ ８ ０ １ 有效缓解旅客 紧张的乘车情绪 。 ２ 毛 白涛 ， 建 筑 空 间解 析 》 等教 育 出版 社 ，０ ８ ． 《 高 ２０． ７ 木材是最原始的建筑材料之一 。 伴随着人类建造史的始末。 从文 注 释： 明社会之初人 类对木材 的尝试利用 ，到以框架构造来弥补天然木材 １马 卫 东 主 编《 西 尔 ・ 尔蒙德 》 塞 巴 的跨距限制， 再到 ２ 世纪 以木材粘合技术和钢材的介入来寻求木材 ０ ２毛 白 涛 ， 建筑 空 间解析 》 《 营造大空间的解决之道 ， 今天 ， 计算机辅助设计更拓展着木材无限使
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅是上海最繁忙的交通枢纽之一，每天都有成千上万的人在这里候车、出行。
而这个候车厅的设计理念，不仅仅是为了提供一个简单的等候区域，更是为了营造一个舒适、便利、现代化的出行体验。
首先，上海南站候车厅的设计理念注重舒适性。
在这里，乘客可以找到各种舒适的座椅，供他们在候车的时候休息或者阅读。
而且，候车厅内部还设置了空调系统，确保乘客在炎热的夏天和寒冷的冬天都能感到舒适。
其次，候车厅设计理念注重便利性。
在这里，乘客可以方便地找到候车信息、购票服务、餐饮区域等，一切都为了让乘客的出行更加便利和顺畅。
最后，候车厅设计理念注重现代化。
整个候车厅采用了现代化的设计风格，大面积的玻璃幕墙、明亮的灯光、简洁的线条，让整个候车厅显得非常时尚和现代。
同时，候车厅内还设置了信息显示屏，乘客可以方便地了解到列车的到站时间、候车区域等信息。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念是为了给乘客提供一个舒适、便利、现代化的出行环境。
这种设计理念不仅提升了候车厅的整体形象，更为乘客的出行带来了更好的体验。
希望今后的候车厅设计都能以乘客的出行需求为出发点，不断提升服务水平，为出行者带来更好的体验。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念是一篇充满现代气息和人性关怀的故事。
在这个设计理念中，建筑师们力求将现代科技与人文关怀相结合，为旅客们打造一个舒适、便捷、温馨的候车环境。
首先，上海南站候车厅设计理念注重舒适性。
在设计中，充分考虑了旅客的舒适感受，采用了舒适的座椅、宽敞的候车区域和通风良好的设计，让旅客们在候车期间能够感受到舒适和放松。
其次，设计理念还注重便捷性。
候车厅的布局合理，方便旅客们前往不同的候车区域，同时还设置了便利设施，如充电插座、无障碍通道等，让旅客们在候车期间能够方便地进行各种活动。
最重要的是，设计理念还注重人文关怀。
在候车厅的设计中，体现了对旅客们的关怀和关注，如设置了贴心的服务台、信息咨询点等，为旅客们提供了周到的服务，让他们在旅途中感受到温暖和关怀。
总的来说，上海南站候车厅设计理念是一个兼顾舒适、便捷和人文关怀的设计理念，为旅客们提供了一个温馨、舒适的候车环境，让他们在旅途中感受到家的温暖。
这个设计理念不仅体现了现代化的建筑设计理念，更体现了对旅客们的关心和关怀，为城市的形象和品质增添了一道亮丽的风景线。
上海南站介绍
防水、排水 隔声、保温 透光，并使光线柔和 铝合金吊顶（穿孔）
室内装饰作用 扩散光线，使光线更柔和 夜间照明一部分反射，形成明 快的室内照明效果，一部分透 射，形成建筑通体发光的效果 一定的吸声作用
屋面设计
区域位置
1.体现“以人为本”的原则。
2.从功能上最大限度地方便旅客，以实现快速疏散，“以流为主”。
3.充分展现上海铁路南站作为上海城市陆上门户的标志性形象。
设计指导思想
出发层 软席候车厅、贵宾候车厅、售票点、商店
设计简介
候车层 候车厅、商店
检票通道
设计简介
办公夹层 技术机房、办公
设计简介
站台层 贵宾候车区、基本站台候车厅、城际列车候车厅
优秀特点
夜景外观
9.90米高架平台入口
广厅及候车厅大空间
屋面◎结构
软席候车厅
候车厅中廊道
普通候车厅ຫໍສະໝຸດ 票通道天然采光的站台空间出站地道
交通核
消防设计 通过对南站的火灾安全性能化评估，对超大空间的建筑结构布局提出优化 的防火设计方案，从而确保发生火灾时人员安全疏散的可靠性。
优秀特点
设计简介
出站层 设备用房、小件寄存、售票点、接站等候区、出站地道
设计简介
圆形布局给建筑带来: 1.功能上：增加停车场度；增加入口数量。提高交通建筑的效率。 2.形象上：均衡性，回避了主立面；协调了铁路与主干道的关系。
优秀特点
化繁为简的内部空间组织 南北贯通、高进低出、高架候车
优秀特点
浑然天成的建筑造型设计 富有个性、形象强烈的建 筑形态摒弃了所有多余的 建筑装饰，采用充分展现 结构本身表现力和空间表 现力的手法，使建筑形象 更具生命力与时代感。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站作为上海市的主要交通枢纽之一，其候车厅设计理念一直备受关注。
候车厅不仅是旅客等待列车的场所，更是展示城市形象和文化内涵的窗口。
因此，上海南站候车厅的设计理念必须兼顾实用性、美观性和文化性。
首先，上海南站候车厅的设计理念应该体现实用性。
候车厅的布局应该合理，
确保旅客在候车期间能够得到充分的休息和便利的服务。
座椅的设计要舒适，便于长时间等待的旅客。
同时，候车厅的信息提示系统也要完善，方便旅客了解列车的到站时间和相关信息。
其次，候车厅的设计理念还应该注重美观性。
作为城市的门面，候车厅的设计
应该体现出现代感和艺术感，给人一种舒适、宽敞、明亮的感觉。
采用现代化的设计元素和材料，让候车厅成为城市的一张名片，展现出上海的现代化和国际化形象。
最后，上海南站候车厅的设计理念还应该注重文化性。
作为上海这座历史悠久
的城市，候车厅的设计可以融入一些当地的文化元素，让旅客在候车的同时也能感受到上海的独特魅力。
可以在候车厅的装饰中加入上海的传统元素，比如上海滩的老式灯具、上海特色的瓷砖等，让候车厅成为一处具有浓厚地方特色的场所。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念应该以实用性、美观性和文化性为核心，打造一个舒适、现代、具有地方特色的候车空间，为旅客提供更好的候车体验，同时也展现出上海这座城市的独特魅力。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念体现了现代化、便利化和人性化的特点。
该设计充分
考虑了乘客的舒适感和使用便利性，为乘客提供了一个舒适、便利的候车环境。
首先，候车厅的设计采用了现代化的建筑风格和材料，使得整个空间显得明亮、宽敞。
室内的设计采用了简约的风格，以白色和浅灰色为主色调，给人一种清新、舒适的感觉。
此外，设计师还在候车厅内设置了大量的绿植和自然光线的利用，使得整个空间更加舒适和宜人。
其次，候车厅的设计充分考虑了乘客的使用便利性。
在候车厅内设置了舒适的
座椅、充电插座、免费WIFI等设施，方便乘客在候车期间休息、充电和上网。
此外，候车厅内还设置了信息查询、自助售票等服务设施，方便乘客查询车次信息、购买车票等操作。
最后，候车厅的设计还体现了人性化的特点。
设计师在候车厅内设置了无障碍
通道、无障碍厕所等设施，方便行动不便的乘客出行。
此外，候车厅内还设置了儿童游乐区、母婴室等设施，方便家庭出行的乘客使用。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念体现了现代化、便利化和人性化的特点，为乘客提供了一个舒适、便利的候车环境。
希望更多的车站和公共场所能够借鉴这种设计理念，为乘客提供更好的出行体验。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念融合了现代化、人性化和环保理念，为广大旅客提供
了舒适、便捷、安全的候车环境。
候车厅的设计充分考虑了旅客的需求和舒适度，采用了宽敞明亮的空间设计，配备了舒适的座椅和便利的服务设施，让旅客在候车期间能够得到最好的休息和享受。
候车厅的设计还充分考虑了环保理念，采用了节能环保的材料和技术，减少了
对环境的影响。
同时，候车厅内部还设置了垃圾分类和废物回收设施，鼓励旅客积极参与环保行动，共同保护我们的地球家园。
此外，候车厅的设计还注重了人性化的服务理念，设置了便利的信息查询和导
航设施，让旅客能够方便快捷地获取到所需的信息和服务。
同时，候车厅内还设置了便利的餐饮和购物设施，满足旅客在候车期间的各种需求，让他们能够轻松愉快地度过候车时间。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念充分体现了对旅客需求的关注和对环保、人性化的重视，为广大旅客提供了一个舒适、便捷、安全的候车环境，展现了城市现代化建设的成果和对人民生活的关怀。
希望更多的地方能够借鉴上海南站候车厅的设计理念，为人们创造更美好的出行环境。
上海高铁站设计理念是什么
上海高铁站设计理念是什么《上海高铁站设计理念，融合现代与传统，打造城市地标》。
上海高铁站作为上海城市的门户之一，其设计理念旨在融合现代化的建筑风格与传统文化元素，打造成为城市的地标和交通枢纽。
设计师们在高铁站的规划和建设过程中，充分考虑了城市的历史背景、文化底蕴以及未来发展的需求，力求在现代化的建筑风格中体现出上海的独特魅力。
首先，上海高铁站的设计注重了现代化建筑的风格和功能性。
高铁站的建筑外观采用了现代化的设计理念，采用了大量的玻璃幕墙和金属材料，给人以现代、科技感的视觉冲击。
建筑内部的空间布局合理，设施齐全，为乘客提供了舒适、便利的候车和换乘环境。
同时，高铁站还配备了先进的智能化设备和信息化系统，为乘客提供了更加便捷的出行体验。
其次，上海高铁站的设计也充分考虑了传统文化元素的融入。
在现代化建筑风格中，设计师们巧妙地融入了上海的传统文化元素，如江南园林的景观设计、传统艺术品的装饰等，使得高铁站不仅是一个交通枢纽，更是一处展示上海文化魅力的地方。
乘客在高铁站中不仅可以感受到现代都市的活力，更能体验到上海特有的历史底蕴和文化氛围。
最后，上海高铁站的设计理念还注重了可持续发展和环保。
在建筑材料的选择和能源利用方面，设计师们充分考虑了环保和节能的要求，采用了一系列环保材料和技术，使得高铁站在满足功能需求的同时，也尽可能减少了对环境的影响，体现了可持续发展的理念。
总的来说，上海高铁站的设计理念是融合现代与传统，打造成为城市的地标和交通枢纽。
设计师们在规划和建设过程中充分考虑了现代化建筑风格、传统文化元素的融入以及可持续发展和环保的要求，力求打造一个既具有现代气息又具有传统韵味的高铁站，成为上海城市的一张靓丽名片。
上海高铁站设计理念是什么
上海高铁站设计理念是什么
上海高铁站作为中国现代化交通枢纽的重要组成部分，其设计理念不仅仅是为
了满足交通运输的需求，更重要的是要体现现代化、人性化和可持续发展的理念。
上海高铁站的设计理念主要包括以下几个方面：
一、现代化，上海高铁站的设计理念首先要体现现代化的建筑风格和科技感。
现代化的设计风格可以体现城市的时尚与活力，同时也能够提升高铁站的形象和品位。
在建筑结构、材料选择、装饰风格等方面，都要体现现代化的理念，使高铁站成为城市的地标建筑。
二、人性化，上海高铁站的设计理念还要体现人性化的特点，满足乘客的舒适
和便利需求。
在站内设施、服务设备、信息提示等方面，都要考虑乘客的实际需求，为他们提供舒适、便捷的出行体验。
人性化的设计理念可以体现在站内的无障碍设施、人性化的服务设备、舒适的候车区域等方面。
三、可持续发展，上海高铁站的设计理念还要体现可持续发展的理念，注重环保、节能和资源利用。
在建筑材料的选择、能源利用、废弃物处理等方面，都要考虑到环境保护和可持续发展的要求，使高铁站成为一个环保、节能的现代化建筑。
总之，上海高铁站的设计理念是要体现现代化、人性化和可持续发展的特点，
使其成为一个现代化、舒适、便捷的交通枢纽，为城市的发展和乘客的出行提供良好的服务和体验。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站作为上海市的一个重要交通枢纽，其候车厅的设计理念至关重要。
候
车厅不仅是旅客等候列车的地方，更是展示城市形象和服务水平的窗口。
因此，上海南站候车厅的设计理念应该体现现代化、便捷化和人性化。
首先，现代化是上海南站候车厅设计的重要理念。
现代化的设计风格可以体现
城市的时尚和活力，给人一种现代、舒适的感觉。
在候车厅的设计中，可以运用现代的建筑材料和技术，打造出光线充足、通风良好的空间，让旅客在等候列车的过程中感受到现代化的便利和舒适。
其次，便捷化是上海南站候车厅设计的另一个重要理念。
候车厅的布局应该合理，方便旅客进出和行李携带。
在设计中可以设置多个出入口，以减少人流拥堵，同时设置便利的行李存放和取用设施，让旅客在等候列车的同时感受到便捷和舒适。
最后，人性化是上海南站候车厅设计的核心理念。
在设计中应该考虑到不同旅
客的需求，为老年人、残疾人和儿童设置贴心的便利设施，让他们在候车厅内也能感受到舒适和便利。
同时，可以在候车厅内设置休息区、儿童游乐区等设施，让旅客在等候列车的过程中感受到人性化的关怀和服务。
总之，上海南站候车厅的设计理念应该体现现代化、便捷化和人性化，让旅客
在这里不仅感受到现代城市的活力和便利，更能感受到人文关怀和服务水平的提升。
希望上海南站候车厅的设计能够成为城市形象和服务水平的一张靓丽名片。
上海南站屋盖钢结构.ppt
屋盖结构的抗扭极限分析和整体抗扭计算。
仅对内压环施加扭矩，主索预应力考虑60~140MPa及 最优预应力组合，主索截面为Φ70 。
分析方法
主索预应力
荷载组合
抗扭极限分析
60~140MPa，最优组合
仅有内压环扭矩
整体抗扭计算
最优预应力组合 最优预应力组合
1.35*恒载+1.4*0.7*活载+小扭矩 1.35*恒载+1.4*0.7*活载（用于比较）
在“1.0*恒载+1.0*活载”作用下，线性整体稳定系
数最小，cr=4.722。同时计算表明，主索预应力大小对
屋盖整体稳定性影响不大。
结构在荷载组合“ 1.0*恒载+1.0*活载”作用下整体屈曲模态
may 2004
建筑钢结构进展
37-22
TONGJI University
根据线性稳定分析结果，几何非线性分析取最不利荷 载组合“1.0*恒载+1.0*活载”进行计算，主索预应力采用 最优预应力组合，初始缺陷取L/300，带缺陷结构最小非线 性整体稳定系数为4.002。
may 2004
主索预应力(MPa) 80, 100, 120, 最优组合 80, 100, 120, 最优组合 80, 100, 120, 最优组合 80, 100, 120, 最优组合 80, 100, 120, 最优组合
建筑钢结构进展
弹簧刚度 4kN/mm 4kN/mm 4kN/mm 4kN/mm 4kN/mm
3.3 合理预应力的确定
3.3.1 合理预应力的确定原则 (1) 屋面交叉主索和外柱斜拉索在设计荷载下均不退出 工作；
(2) 屋面交叉主索和外柱斜索在常遇地震作用不退出工 作；
上海铁路南站站屋结构设计
上海铁路南站站屋结构设计周建龙;李时;邹瑾;邢文磊【期刊名称】《建筑结构》【年(卷),期】2007(37)5【摘要】上海铁路南站是上海西南地区的交通枢纽,是第一座采用圆形平面的火车站。
钢结构屋面最大直径约为275m,内圈柱子间的最大跨度为152m,采用带中心内压环的空间刚架结构体系。
全面介绍了上海铁路南站工程结构设计中的关键技术问题。
为满足主站屋严格的沉降要求,采用了桩端后注浆的钻孔灌注桩。
为减小梁的高度,采用了超长预应力结构,解决了超长结构的温度问题。
在大跨钢屋盖结构设计中,进行了钢屋盖整体稳定性及单根主梁的整体稳定性分析。
研究了预应力及下部混凝土结构对钢屋盖的抗震性能影响。
通过设置弹性支座并选择合理的弹簧刚度解决了屋盖温度作用问题。
通过风洞试验并引入多点输入时程分析的方法,得到结构的等效风荷载及风振系数。
采用拆杆法进行了屋盖预应力钢棒的施工验算。
【总页数】5页(P56-59)【关键词】后注浆;预应力结构;整体稳定;弹性支座;风致振动;施工验算【作者】周建龙;李时;邹瑾;邢文磊【作者单位】华东建筑设计研究院有限公司【正文语种】中文【中图分类】TU318【相关文献】1.上海铁路南站站屋工程123m跨旋转式龙门吊大梁安装 [J], 宋海丰2.上海大学体育中心、国家电力调度中心、铁路上海站站屋改造、上海城市规划展示馆、上海高级人民法院审判法庭办公楼、武汉广播电视中心、武汉新世界中心、全国农业展览中心、松江大学城规划、东方艺术中心 [J],3.上海铁路南站钢屋盖结构设计 [J], 汪大绥;周建龙;李时4.改善铁路客运站站屋与站台照明供电之探讨 [J], 劳一中5.吉林省近代铁路工业遗产车站站舍建筑研究\r——以中东铁路、南满铁路、吉海铁路为例 [J], 王新英;商显英因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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从上海南站谈建筑的结构与空间表现力The Representation of Identity :
Structural and Spatial Approaches in Shanghai South Railway Station 撰文 陈雷 上海现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司
上海铁路南站工程作为国家发改委批准的重大工程项目，是上海铁路枢纽规划的南大门和上海市重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽，主要由新建主站屋、南北广场、轨道交通1号线、3号线改建、规划中的轻轨L1线上海南站以及邮政转运站、长途客运站等附属设施组成，总建筑面积达30多万m 2。
自2006年7月1日正式开放，上海南站至今已运营4年多，我们欣喜地发现，在空气清新、宽敞整洁的候车大厅内，旅客一边翻阅书刊、一边候车，秩序井然。
高质量的公共空间、明亮舒适的候车环境、流畅的交通组织、完善的使用功能，体现出设计对旅客的尊重，同时也让身处高度交通压力和快节奏城市生活压力下的旅客得到舒缓和放松。
1 设计概述
2001年法国AREP公司与华东建筑设计研究院进行上海铁路南站站屋工程的联合设计投标，提出了立体换乘、大空间候车的新理念，也带来了一个又一个技术上的挑战：圆形站屋上部放射形钢结构柱网与站台矩形轴网的转换，大跨度钢结构体系设计，超大空间消防安全性能化设计，真空负压排污系统应用，虹吸式雨水排水系统设计，聚碳酸酯采光屋面系统应用，高大空间分层空调设计等等。
这些问题经艰苦攻关均得以成功解决，从而也体现出国内大院在技术创新和新材料、新技术应用上能力的提升，而上海铁路南站也实现了以功能为源、以综合交通枢纽先进的换乘理念为魂、以协调完美的时代建筑表现为形的全新的铁路枢纽建筑形象。
站厅室内实景
北广场外景
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2 建筑形象表达
上海南站项目本身的重要性决定了其标志性的建筑定位，富有个性、形象强烈的建筑形态摒弃了多余的建筑装饰，采用充分展现结构本身表现力和空间表现力的手法，使建筑形象更具生命力与时代感。
上海铁路南站巨大的圆形屋顶覆盖面积约6万m 2，由2列钢柱支撑，18组“人”字形钢架体现出建筑的力度和美感。
在设计构思上，屋面系统采用三层构造：外层铝合金遮阳百叶、中层半透明聚碳酸酯板及内层铝合金穿孔吊顶板。
在功能上，外层的百叶可避免阳光直射，使光线柔和地进入室内，防止冰雹、雨水直接作用于阳光板上，减弱风荷载作用，延缓中层屋面板材的老化。
中层的聚碳酸脂板是屋面系统的主要功能部件，承受外部荷载，起到防水作用，同时保证较高的透光率。
内层图案装饰简洁的多孔板可使室内光线变得柔和，创造出宁静祥和的空间效果，兼具一定的吸声作用。
该屋面系统是整个上海南站的视觉形象中心，也是创造全天棚透光全新室内空间感受的关键，更是保证大空间候车模式功能的实现、提供旅客安全舒适环境的重要组成。
新型屋面材料、连接精密的钢结构体系、铝合金遮阳系统，以及材料的虚实对比、质感变化和节点处理，最终取得了精致的外观效果。
屋面体系的材料组合，使白天室内产生漫射天光的效果，为旅客带来良好的视觉、心理感受和独特的车站空间体验。
夜晚在灯光透射下，站房作为一个均匀发光体借助外遮阳百叶的布置，形成光晕和光带相间的韵律，晶莹剔透，为城市增添了一道亮丽的风景。
3 结构形态把握
在超大空间的交通枢纽建筑中，对于建筑的结构表现方式的把握尤其重要。
在上海南站工程中投入了很大的精力：协调、控制结构专业的柱位及柱跨选择（国铁线路、地铁线路、既有地道纵横交错，上部圆形柱网与下部矩形柱网进行转换）；把握钢结构与混凝土构件的形态表达并赋予美感，充
分展现上海南站建筑的结构表现力。
剖面图
站厅室内实景
遮阳百叶框聚碳酸酯板铝合金穿孔吊顶
屋面构造剖面图站台实景照片
外柱铸钢节点的实体照片
（1）屋面结构体系
屋面采用大跨度钢结构。
结构体系采用内外两圈共54根柱子及中心内压环支撑起直
径270m的圆形屋盖的形式，最大跨度为152m，最大悬挑长度为24m；屋面结构用钢量
（包括檩条）仅为108kg/m2。
建筑师选用屋面透明材料，无论是在室内还是室外，均能显现出南站钢结构优美的
断面轮廓、拉索体系；在屋面三层构造的配合下，结构骨架与建筑表皮完美结合，充分
展示出与众不同的结构美感。
（2）结构构件形态
主梁为两次分岔的Y形，截面采用非规则的类似橄榄形；在各主梁之间布置交叉主
索，增加了屋盖结构的抗扭刚度；在外柱柱顶沿环向布置外柱斜索，有效增加了结构的
抗侧刚度及抗扭刚度，既不影响建筑的使用功能，又增加了建筑空间的结构表现力。
此
外，柱子与主梁采用叉形支座连接，连接支座采用铸钢件，形态新颖独特。
4 结语
上海铁路南站从2006年运营至今已历经了灾害性天气和运营高峰期的考验，设计与
工程实施的高完成度充分体现了建筑师的主导作用以及各专业设计人员密切协作的职业
态度。
而完美的建筑形态、空间效果又与结构自身的表现有着密切的关联。
上海南站被
公众广为认可的建筑形象就得益于结构的完美空间表现。
陈雷
上海现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司建筑二所
总建筑师，国家一级注册建筑师，毕业于同济大学。
主持
过上海铁路南站站屋工程、南京国资绿地紫峰大厦、上海
银行大厦、虹桥磁浮车站等项目设计。
屋面三层构造
屋盖钢结构梁、柱剖面图
钢屋盖内压环、主梁、檩条、主索、环索
拉索示意图
233。