经理部邻近既有线施工安全教育培训
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邻近营业线施工安全教育培训
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汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
Part Two
邻近营业线施工是指在铁路营业线两侧一定范围内，对既有线设备进行的施工。
邻近营业线施工分为A、B、C三类，其中A类施工难度最大，需要采取严格的防护措施。
原因分析：安全监管不到位， 隐患排查治理不力
责任认定：根据事故原因， 明确责任主体和责任人
事故案例介绍：具体描述事故发生的时间、地点、原因和后果 教训总结：分析事故中暴露出的安全漏洞和管理问题 改进措施：提出针对性的安全改进措施和预防措施 案例分析结论：总结事故教训对邻近营业线施工安全的启示和借鉴意义
职责。
介绍安全意识 与责任教育的 内容，包括安 全规章制度、 操作规程、应
急预案等。
强调安全意识 与责任教育对 于保障铁路运 输安全的重要
意义。
Part Five
培训对象：邻近营业线 施工的作业人员、管理 人员和安全监管人员
培训要求：掌握邻近营 业线施工安全知识，熟 悉相关法律法规和标准 规范，了解施工安全风 险评估和应对措施，提 高安全意识和操作技能。
及时发现并记录不合格项， 确保问题得到有效跟踪和解 决。
对整改结果进行复查，确保 问题得到彻底解决。
分析不合格项产生的原因， 采取相应的预防措施，防止
类似问题再次发生。
Part Seven
案例一：某铁路工程公司在邻近营业线施工过程中，因操作不当造成线 路设备损坏和列车晚点事故。
案例二：某施工单位在邻近营业线施工时，未按规定设置安全警示标志 和防护设施，导致列车与施工人员相撞，造成人员伤亡。
保障施工人员安全：邻近营业线施工环境复杂，存在多种安全隐患。加强 安全管理可以保障施工人员的生命安全。
汇报人：
01 02 03 04 05
06
Part One
Part Two
邻近营业线施工是指在铁路营业线两侧一定范围内，对既有线设备进行的施工。
邻近营业线施工分为A、B、C三类，其中A类施工难度最大，需要采取严格的防护措施。
原因分析：安全监管不到位， 隐患排查治理不力
责任认定：根据事故原因， 明确责任主体和责任人
事故案例介绍：具体描述事故发生的时间、地点、原因和后果 教训总结：分析事故中暴露出的安全漏洞和管理问题 改进措施：提出针对性的安全改进措施和预防措施 案例分析结论：总结事故教训对邻近营业线施工安全的启示和借鉴意义
职责。
介绍安全意识 与责任教育的 内容，包括安 全规章制度、 操作规程、应
急预案等。
强调安全意识 与责任教育对 于保障铁路运 输安全的重要
意义。
Part Five
培训对象：邻近营业线 施工的作业人员、管理 人员和安全监管人员
培训要求：掌握邻近营 业线施工安全知识，熟 悉相关法律法规和标准 规范，了解施工安全风 险评估和应对措施，提 高安全意识和操作技能。
及时发现并记录不合格项， 确保问题得到有效跟踪和解 决。
对整改结果进行复查，确保 问题得到彻底解决。
分析不合格项产生的原因， 采取相应的预防措施，防止
类似问题再次发生。
Part Seven
案例一：某铁路工程公司在邻近营业线施工过程中，因操作不当造成线 路设备损坏和列车晚点事故。
案例二：某施工单位在邻近营业线施工时，未按规定设置安全警示标志 和防护设施，导致列车与施工人员相撞，造成人员伤亡。
保障施工人员安全：邻近营业线施工环境复杂，存在多种安全隐患。加强 安全管理可以保障施工人员的生命安全。
中铁四局织毕铁路项目部经理部邻近既有线施工安全教育培训
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第三节 信号和标志
1、信号的分类
信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车 人员必须严格执行。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号：如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、 信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。
听觉信号：如号角、口笛、机车轨道车鸣笛声、喇 叭、响墩发出的音响等。
（3）减速防护地段终端信号：要求列车按规定速度运行。 昼间——黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。减速慢行信 号牌背面的一种信号。
（4）双面信号灯
行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯
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3、防护中使用信号表志
（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的 施工中，使用作业标防护。设置在施工线路及其临 线 施 工 地 点 两 端 500~1000m 处 （ 列 车 速 度 小 于 160km/h），单线设置在列车运行方向左侧（双线设 置在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警 惕，长声鸣笛。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作 业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防 护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁施工手续, 使用通信设备向现场防护员传达调度命令,通报列车 运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置 或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命 令。
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2、防护中使用的移动信号
（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间——红 色方牌；夜间——柱挂红色灯光。
（2）减速信号：要求列车降低到规定的速度。昼间—— 黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。在不影响列车通过， 而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。在防护中， 减速信号牌应标明每小时限速公里数。设在线路两侧路肩 上，距离钢轨外侧不少于两米。
涉及既有线施工安全教育培训
申报施工计划、按计划施工，是施工单位维护运输秩 序、确保运输安全的根本要求。
《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁 运[2008]162号）第二十二条明确规定：
①各种影响或可能影响行车安全的施工作业； ②设备管理部门的设备检、维修（指铁路工务、电务
、供电、通信等站段）； ③区间装卸路料作业等； ④天窗领导小组认为需纳入的其他项目。
④原则上，临时道口栏门以关闭为基本定位（路局现 行规定）。
3.4 安全防护措施
①临近管、线设施施工要制定临近管、线设施施工的 防护措施。
*《南宁铁路局营业线施工项目管、线设施安全管理补 充规定》（宁铁建[2010]77号）
注 意 ：
邻近管、线设施中心左右各2米范围内，严禁直接使用 大型机械设备进行开挖。施工单位应派专人对作业进 行全过程盯控。
⑤防止并行开挖，破坏原有路基的稳定或破坏原有的 植被防护。
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运 [2010]51号）规定：
下列情况必须纳入路局计划： A.吊装作业时，侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非
电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（简称“营业线设 备安全限界”）； B.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过 程中侵入营业线设备安全限界的施工。
二．对营业线施工的管理要求
1、申报施工计划与签订施工安全协议
凡是营业线施工，一是要纳入铁路局的月 度、临时施工计划；二是施工单位必须与 工务、电务、车务等设备管理、配合单位 签订施工安全协议。
1.1 施工计划
是路局以文、电、命令等形式下发，通过明确施工项 目、施工日期、施工地点、施工单位、施工影响范围 、行车限速条件等内容，来有序安排、布置施工作业 。
规定。
3、施工过程控制
《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁 运[2008]162号）第二十二条明确规定：
①各种影响或可能影响行车安全的施工作业； ②设备管理部门的设备检、维修（指铁路工务、电务
、供电、通信等站段）； ③区间装卸路料作业等； ④天窗领导小组认为需纳入的其他项目。
④原则上，临时道口栏门以关闭为基本定位（路局现 行规定）。
3.4 安全防护措施
①临近管、线设施施工要制定临近管、线设施施工的 防护措施。
*《南宁铁路局营业线施工项目管、线设施安全管理补 充规定》（宁铁建[2010]77号）
注 意 ：
邻近管、线设施中心左右各2米范围内，严禁直接使用 大型机械设备进行开挖。施工单位应派专人对作业进 行全过程盯控。
⑤防止并行开挖，破坏原有路基的稳定或破坏原有的 植被防护。
《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运 [2010]51号）规定：
下列情况必须纳入路局计划： A.吊装作业时，侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非
电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（简称“营业线设 备安全限界”）； B.架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过 程中侵入营业线设备安全限界的施工。
二．对营业线施工的管理要求
1、申报施工计划与签订施工安全协议
凡是营业线施工，一是要纳入铁路局的月 度、临时施工计划；二是施工单位必须与 工务、电务、车务等设备管理、配合单位 签订施工安全协议。
1.1 施工计划
是路局以文、电、命令等形式下发，通过明确施工项 目、施工日期、施工地点、施工单位、施工影响范围 、行车限速条件等内容，来有序安排、布置施工作业 。
规定。
3、施工过程控制
邻近营业线施工安全教育培训
05
应急预案：制定应急预案， 应对突发情况
06
安全责任：明确安全责任， 确保施工安全
应急处理措施
01
制定应急预案：针对不同紧急情 02
培训应急处置人员：对参与施工
况，制定相应的应急预案，明确
的人员进行应急处置培训，提高
应急处置流程和责任人
应急处置能力
03
准备应急物资：准备必要的应急 04
定期进行应急演练：定期组织应
实际操作培训
STEP1
STEP2
STEP3
STEP4
培训内容：包 括施工安全知 识、安全操作 规程、安全防 护措施等
培训方式：采 用理论讲解、 实际操作、案 例分析等多种 方式
培训对象：施 工人员、管理 人员、安全监 督人员等
培训效果评估： 通过考核、评 估等方式，确 保培训效果达 到预期目标
案例分析
案例一：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不到位， 导致安全事故发生，造成人员伤亡 和财产损失。
案例二：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，严格遵守安全规定， 采取有效安全措施，确保施工安全， 顺利完成工程任务。
案例三：某施工单位在邻近营业线 施工过程中，因安全措施不足，导 致安全事故发生，但及时采取应急 措施，避免了人员伤亡和财产损失。
演讲人
பைடு நூலகம்
目录
01. 邻近营业线施工安全重要性 02. 邻近营业线施工安全教育内
容
03. 邻近营业线施工安全教育方 法
04. 邻近营业线施工安全教育考 核
保障施工人员安全
01 邻近营业线施工安全是确保施工人员生命 安全的重要保障。
02 邻近营业线施工安全培训可以提高施工人 员的安全意识和自我保护能力。
(简洁版)涉及既有线施工安全教育培训
总结词
具备应急救援和自救能力，降低事故损失。
详细描述
教授既有线施工中的应急救援和自救措施，包括事故报告、现场急救、疏散撤 离等方面的知识和技能，提高受训者的应急反应能力。
03
安全教育培训的实施方式
集中授课和实地演练结合
集中授课
通过课堂讲解、案例分析等形式，向员工传授安全知识和技能，提高员工的安全 意识和安全操作能力。
实用性和针对性。
教学方法是否合适
02
评估教学方法是否能够有效地传递安全知识，是否符合学员的
学习习惯和需求。
培训时间安排是否合理
03
分析培训时间是否充足，是否能够满足学员的学习需求。
持续改进和优化安全教育培训计划
针对问题和不足进行改进
调整教学方法
根据评估和分析的结果，针对存在的 问题和不足进行改进，以提高培训效 果。
02
安全教育培训应注重实践操作和 案例分析，让员工更加深入地理 解安全知识和技能，提高安全意 识。
预防施工事故的发生
安全教育培训可以帮助员工了解既有线施工的危险源和风险 点，掌握相应的安全措施和应急预案，预防施工事故的发生 。
安全教育培训应注重提高员工的安全防范意识和应对能力， 让员工在遇到紧急情况时能够迅速采取正确的措施，避免事 故的发生或减轻事故的后果。
在培训结束后，进行一次 简单的测试，以评估学员 对安全知识的掌握程度。
跟踪调查
在培训后一段时间内，对 学员进行跟踪调查，了解 他们在工作中是否能够运 用所学知识。
事故率统计
对比培训前后的安全事故 率，评估培训效果。
分析培训中的问题和不足
课程内容是否与实际工作相符
01
检查课程内容是否与既有线施工的实际情况相符合，是否具有
具备应急救援和自救能力，降低事故损失。
详细描述
教授既有线施工中的应急救援和自救措施，包括事故报告、现场急救、疏散撤 离等方面的知识和技能，提高受训者的应急反应能力。
03
安全教育培训的实施方式
集中授课和实地演练结合
集中授课
通过课堂讲解、案例分析等形式，向员工传授安全知识和技能，提高员工的安全 意识和安全操作能力。
实用性和针对性。
教学方法是否合适
02
评估教学方法是否能够有效地传递安全知识，是否符合学员的
学习习惯和需求。
培训时间安排是否合理
03
分析培训时间是否充足，是否能够满足学员的学习需求。
持续改进和优化安全教育培训计划
针对问题和不足进行改进
调整教学方法
根据评估和分析的结果，针对存在的 问题和不足进行改进，以提高培训效 果。
02
安全教育培训应注重实践操作和 案例分析，让员工更加深入地理 解安全知识和技能，提高安全意 识。
预防施工事故的发生
安全教育培训可以帮助员工了解既有线施工的危险源和风险 点，掌握相应的安全措施和应急预案，预防施工事故的发生 。
安全教育培训应注重提高员工的安全防范意识和应对能力， 让员工在遇到紧急情况时能够迅速采取正确的措施，避免事 故的发生或减轻事故的后果。
在培训结束后，进行一次 简单的测试，以评估学员 对安全知识的掌握程度。
跟踪调查
在培训后一段时间内，对 学员进行跟踪调查，了解 他们在工作中是否能够运 用所学知识。
事故率统计
对比培训前后的安全事故 率，评估培训效果。
分析培训中的问题和不足
课程内容是否与实际工作相符
01
检查课程内容是否与既有线施工的实际情况相符合，是否具有
铁路既有线及临近既有安全培训
二、防护用品的使用方法
火炬
• 1、作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信 号。 • 2、防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、 暴风、雨、雪、沙天气、夜间或隧道，应点燃火炬。 • 3、防护办法：使用时，向上扭开封头帽，在拉出擦火帽， 露出发火头，拨开发火头上的蜡，使用擦火帽擦发火头， 待出现红光后顺风向与地面成45°，吸在铁道线轨道上。
Байду номын сангаас
五、防护员与驻站联络员的工作职责
• （1）防护员的职责 • ①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确 报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监 视来车。 • ②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤 除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即 向来车显示停车手信号，使列车停车。 • ③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保 证在使用时性能良好。 • ④与驻站联络员通话时，必须严格执行复 诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
二、防护用品的使用方法
号角
• 1．作用：鸣示联络信号。 • 2．防护条件： • （1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭 塞、发车； • （2）通知作业人员，列车已经接近； • （3）设置、撤除防护； • （4）当线路发生故障，吹出警报信号（一长三短） 声，是召集人的一种信号。
二、防护用品的使用方法
• • • • 信号旗 1．作用：红色——昼间要求列车停车；黄色—— 昼间要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件： （1）红色——当线路发生故障时，在故障地点显 示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护； 列车间隔施工防护；维修作业防护。 （2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和 施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联 络手信号。
(邻近)营业线、工程线,施工安全教育培训教材
16、要点施工前必须提前召开点前预备会，对施工 方案进行详细交底。
三、营业线施工，人身安全“十不准”
1、不准扒车代步或上下班走道心、枕木头； 2、不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、 避雨和钻车； 3、不准与通过列车抢道，坚持“一站二看三通过”；
4、不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏；
一、邻近营业线施工安全卡控 红线
1、相关管理人员及岗位人员，必 须经铁路局培训合格持证上岗。作业 人员必须经过岗前培训合格方可上岗。
2、施工前必须与产权单位签订施 工安全配合协议，明确各自安全职责， 严格落实配合协议中有关确保安全的 条款。
3、作业区域和车辆活 动范围内（含便道内）， 必须对既有营业线的桥墩 台、接触网杆塔、信号支 柱、电力线及下锚拉线等 进行有效可靠的刚性隔离 防护，防止刮碰损坏运营 行车设备。 4、施工作业中使用的覆盖用品和轻质材料，必须捆绑牢 固，及时回收，防止刮入营业线区域内酿成事故。 5、施工作业中使用的吊车、泵车，必须支立在保护区 （20m）以外，且大臂伸展及倾覆半径不得侵入既有营业 线限界。
10、各机械工种作业范围内应无高压线路，无地下 管线穿过。 11、施工前，明确清楚地下管线，明确架空线缆与施 工机械的距离。 12、大型设备进场施工时需绕开电力及通信架空线路， 当大型机械在线路周围施工时，必须保证和架空线路的 安全距离，电力线10KV及以下电力线路安全距离应大 于3m，35KV及以上电力线路大于7m，垂直距离应大于 2m。 13、当大型机械在架空线路下施工时，必须设专业人 员防护，避免刮断电力及通信架空线路。
8、驻站联络员、现场防护员必须济南铁路局的规定着 装，按章带齐防护用品及防护记录本，按规定3-5分钟联系 一次，驻站联络员必须及时通报下行来车情况，现场防护 员接到来车通报后要及时通知施工负责人停止大型机械设 备的作业。 9、严肃施工纪律，做到令行禁止，在调度通知暂停临 近营业线施工时段，距营业线20m以内的施工工点，严禁 各类机械作业，机械车辆必须远离营业线停放，停电加锁 并有专人看守。未经施工负责人许可不得擅自使用。距营 业线20m以外的施工工点，严禁使用吊车、泵车施工作业， 任何人不得擅自使用。
三、营业线施工，人身安全“十不准”
1、不准扒车代步或上下班走道心、枕木头； 2、不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、 避雨和钻车； 3、不准与通过列车抢道，坚持“一站二看三通过”；
4、不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏；
一、邻近营业线施工安全卡控 红线
1、相关管理人员及岗位人员，必 须经铁路局培训合格持证上岗。作业 人员必须经过岗前培训合格方可上岗。
2、施工前必须与产权单位签订施 工安全配合协议，明确各自安全职责， 严格落实配合协议中有关确保安全的 条款。
3、作业区域和车辆活 动范围内（含便道内）， 必须对既有营业线的桥墩 台、接触网杆塔、信号支 柱、电力线及下锚拉线等 进行有效可靠的刚性隔离 防护，防止刮碰损坏运营 行车设备。 4、施工作业中使用的覆盖用品和轻质材料，必须捆绑牢 固，及时回收，防止刮入营业线区域内酿成事故。 5、施工作业中使用的吊车、泵车，必须支立在保护区 （20m）以外，且大臂伸展及倾覆半径不得侵入既有营业 线限界。
10、各机械工种作业范围内应无高压线路，无地下 管线穿过。 11、施工前，明确清楚地下管线，明确架空线缆与施 工机械的距离。 12、大型设备进场施工时需绕开电力及通信架空线路， 当大型机械在线路周围施工时，必须保证和架空线路的 安全距离，电力线10KV及以下电力线路安全距离应大 于3m，35KV及以上电力线路大于7m，垂直距离应大于 2m。 13、当大型机械在架空线路下施工时，必须设专业人 员防护，避免刮断电力及通信架空线路。
8、驻站联络员、现场防护员必须济南铁路局的规定着 装，按章带齐防护用品及防护记录本，按规定3-5分钟联系 一次，驻站联络员必须及时通报下行来车情况，现场防护 员接到来车通报后要及时通知施工负责人停止大型机械设 备的作业。 9、严肃施工纪律，做到令行禁止，在调度通知暂停临 近营业线施工时段，距营业线20m以内的施工工点，严禁 各类机械作业，机械车辆必须远离营业线停放，停电加锁 并有专人看守。未经施工负责人许可不得擅自使用。距营 业线20m以外的施工工点，严禁使用吊车、泵车施工作业， 任何人不得擅自使用。
临近既有线施工安全知识及安全教育讲义
临近既有线施工安全知识暨安全讲义一、铁路交通安全事故等级划分第八条有以下情形之一的，为特别重大事故：1、造成30人以上死亡。
2、造成100人以上重伤（包括急性中毒，下同）。
3、造成1亿元以上直接经济损失。
4、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。
5、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
第九条有以下情形之一的，为重大事故：1、造成10人以上30人以下死亡。
（“以上”均包括本数，“以下”不包括本数，下同）2、造成50人以上100人以下重伤。
3、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
4、干线客运列车脱轨18辆以上。
5、干线货运列车脱轨60辆以上。
6、客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车28小时以上或者中断其他线路行车48小时以上。
7、货运列车脱轨6辆以上60辆以下并中断繁忙干线铁路行车28小时以上或者中断其他线路行车48小时以上。
第十条有以下情形之一的，为较大事故：1、造成3人以上10人以下死亡。
2、造成10人以上50人以下重伤。
3、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。
4、干线客运列车脱轨2辆以上18辆以下。
5、干线货运列车脱轨6辆以上60辆以下。
6、中断繁忙干线铁路行车6小时以上。
7、中断繁忙干线铁路行车10小时以上。
第十一条一般事故分为：一般A、B、C、D类事故。
第十二条有以下情形之一的，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：1、造成2人死亡。
2、造成5人以上10人以下重伤。
3、造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
4、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：4.1、繁忙干线双线之一或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
4.2、其他线路双线之一或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
4.3、客运列车耽误本列4小时以上。
经理部邻近既有线施工安全教育培训
(4)施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进 度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除 不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
(5)施工结束，应认真进行施工地段线路检查，确认 线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入 限界，并做好记录。
3、防护条件
下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防 护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路 允许速度υmax>160 km／h地段放行列车或单机时首 列速度不得超过160 km／h。
单位:m
3.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。
单位:m
4.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)少于860m时， 如图2-4所示。
单位:m
第二节 防护原则
1、各种施工必须按审定的方案组织施工，并且不得 擅自变更施工方法。未按规定设置好防护禁止开工。
2、作业未完，机具没有完全下道，线路为恢复到准 许放行列车的条件时，不得撤除防护。
（7）变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员 应向现场防护员发出变更通知。
（8）现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、 变更通知后，均应立即通知施工负责人或按规定信 号向施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回 答时为止。
（9）施工结束后，驻站联络员负责在车站办理消点 手续。
2、施工负责人必须严格遵守下列规定：
（1）开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工) 进行安全教育和技术交底。
（2）指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持 证上岗。
（3）施工前，应按审定的方案做好各项准备工作， 确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和 配合人员已就位，得到行车命令无差错，防护已设好， 各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
临近既有线施工安全培训会议纪要(模板)
临近既有线施工安全培训会议纪要（模板）培训时间：20XX年XX月XX日地点：XX工区会议室主讲人：XXX参会人：详见会议签到表一、概念铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于8米；（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；（三）村镇居民居住区，不少于12米；（四）其他地区，不少于15米。
根据铁路局新的规定，保护区的范围界定为50米。
二、施工场地设置安全基本要求1．施工单位必须按照施工方案和施工现场条件，在保证施工人员安全、行车安全的总体要求下，修筑施工道路，选择材料、构件堆放地、搭设临时设施和安置施工机具。
2．施工现场设置在通过居民居住较密集的铁路线旁时，应事先张贴有关施工安全注意事项的通告和与地方有关部门加强联系，并与周围居民密切配合，做好安全宣传工作。
3．在施工现场四周，通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌；施工现场周围和悬崖、陡坡处应设立防护栅栏；施工现场的危险处所，应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯示警。
4．如须在山沟、坡脚、河岸设置临时设施，应事先了解该处地形和山洪情况，采取相应的安全防护措施。
5．施工材料堆放地，应避免在靠近高压线、消防栓、煤气输气管路和人员通行密度较大的地区，如因条件限制必须设置在上述地区，应保持规定的安全距离或采取有效的安全防护措施。
6．在自然光线不足的地点（峡谷、沟渠、隧道内等地点）或必须进行夜间施工的场地，必须设置足够的照明灯具。
易燃、易爆场所应采用防爆灯具，并有防止触电的安全措施。
三、施工现场道路安全要求1．施工现场道路应平整、坚实，并在道路两侧设置简易排水沟。
车辆行驶道路的宽度不得小于3.5m。
2．施工现场临时道路必须跨越行车铁路时，必须经有关部门同意后铺设简易平交道，并在道口设置防护或派专人看守道口。
3．施工现场道路必须跨越既有沟、槽和小河沟时，应搭设临时便桥。
邻近营业线施工安全教育培训65页PPT
（4）中断干线5 小时以上且同时中断两站以上行车通信业务，或 中断其他线路7 小时以上且同时中断四站以上行车通信业务的通信 网络设备施工。
（5）停用编组、区段站全站（全场）、驼峰、峰尾信号、联锁、 闭塞设备5 小时及以上，调车场、选编线一次封锁全部股道二分之 一及以上并影响或停用4 小时及以上的施工。
（四）邻近营业线施工管理
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1、施工计划报送
施工单位（或建设项目管理机构）于每月9 日前将经相关 站段会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报铁 路局主管（归口管理）业务处室，铁路局主管（归口管理） 业务处室审核签章后，于每月11 日前将本专业邻近营业线 施工安全监督计划报铁路局安全监察室，由铁路局安全监 察室汇总签章后，于每月14 日前报铁路局施工办，经铁路 局月度施工计划审查编制会审核、主管运输副局长批准后， 由铁路局施工办于每月25 日前作为铁路局月度施工计划附 件下发。逾期未报的，不予纳入铁路局月度施工计划。
邻近营业线施工安全教育培 训
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
（2）干线和其他线路的大型换梁施工。
（3）干线封锁正线2 小时及以上或其他线路封锁正线4 小时及以 上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断干线7 小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务， 或中断其他线路9 小时及以上且同时中断四站以上行车通信业务 的通信网络设备施工。
（二）营业线施工等级划分来自（二）营业线施工等级划分
（5）停用编组、区段站全站（全场）、驼峰、峰尾信号、联锁、 闭塞设备5 小时及以上，调车场、选编线一次封锁全部股道二分之 一及以上并影响或停用4 小时及以上的施工。
（四）邻近营业线施工管理
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1、施工计划报送
施工单位（或建设项目管理机构）于每月9 日前将经相关 站段会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报铁 路局主管（归口管理）业务处室，铁路局主管（归口管理） 业务处室审核签章后，于每月11 日前将本专业邻近营业线 施工安全监督计划报铁路局安全监察室，由铁路局安全监 察室汇总签章后，于每月14 日前报铁路局施工办，经铁路 局月度施工计划审查编制会审核、主管运输副局长批准后， 由铁路局施工办于每月25 日前作为铁路局月度施工计划附 件下发。逾期未报的，不予纳入铁路局月度施工计划。
邻近营业线施工安全教育培 训
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
（2）干线和其他线路的大型换梁施工。
（3）干线封锁正线2 小时及以上或其他线路封锁正线4 小时及以 上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断干线7 小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务， 或中断其他线路9 小时及以上且同时中断四站以上行车通信业务 的通信网络设备施工。
（二）营业线施工等级划分来自（二）营业线施工等级划分
临近既有线路基施工安全培训资料
临近既有线路基施工安全培训资料一、路基施工一般安全规定1．参加营业线施工的所有人员，必须按规定进行全员安全培训，考试合格，持证上岗；劳务工上岗作业一定要有正式职工带班。
严禁施工作业人员未经培训无证上岗。
进入施工现场必须佩带安全帽、高空作业必须戴安全带。
2．新开工项目，必须提前5天上报项目部安监部，以便联系组织相关设备管理单位进行现场安全技术交底或现场联合调查，协调协商施工中的相关问题和配合事项。
3.施工现场设置施工安全监控签到（离）登记簿，施工负责人和安全员、施工配合负责人、施工监理及安全监控等相关人员，对到达和离开施工现场时间进行签认。
4. 路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑施工前，必须先处理好排水系统，严禁将水引向营业线路方向。
涉及的地面建筑物（电线杆、信号机具、箱盒及民用设施）必须提前进行拆迁、转移等防护处置。
5.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。
开挖中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。
6.必须加强施工地段线路的监测，发现影响路基稳定异常情况，立即停工处理，采取防护措施。
7.开挖中拆除挡墙时，必须采取相应安全防护措施。
8.拆除植被防护坡面时,必须随挖台阶高度挖除植被,不得全坡面一次挖除。
必须做到当班开挖当班回填,确保边坡稳定。
路堤开挖台阶时，必须开挖一阶回填一阶，严禁一次开挖。
9.拆除片石护坡、拱架防护坡面时，必须随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护必须与填筑同步进行。
10.挖除路肩影响道床稳定时,必须设置挡砟墙、挡板等支护设施，防止道床边坡溜塌。
11.危险地段清理危石时必须修建拦截设施。
12.紧邻线路作业地段在距钢轨外侧2米处设置标志明显的限界桩，拉设警戒线（限界桩高出地面不得低于1米，每5米设置一根限界桩），严禁人员、机工具和材料侵入。
二、大型工程机械施工1.大型工程机械操作人员必须持有所操作机械的专业证件并经安全培训考试合格后持证上岗（含租赁大型工程机械、车辆操作人员）。
临近既有线路堑挖方安全教育培训
2．新开工项目，必须提前5天上报项目部安监部，以便联系组织相关设备管理单位进行现场安全技术交底或现场联合调查，协调协商施工中的相关问题和配合事项。
3.路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑施工前，必须先处理好排水系统，严禁将水引向营业线路方向。涉及的地面建筑物（电线杆、信号机具、箱盒及民用设施）必须提前进行拆迁、转移等防护处臵。
3.营业线20米范围内严禁存放油料及其他易燃易爆物品。
4.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。挖掘机、推土机及履带式拖拉机严禁在电缆、管线径路2米之内挖掘作业。施工作业中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。
5.紧邻营业线作业地段在距钢轨外侧2米处设置标志明显的限界桩，拉设警戒线（限界桩高出地面不得低于1米，每10米设臵一根限界桩），大型工程机械作业中及存放、停留时严禁侵入警戒区域。
邻近既有线路基施工安全教育培训
培训部门
瑞九四分部安质部
参训人员
施工现场作业人员
培训部门
或召集人
安质部
主讲人
张先前
记录整理人
马威
培训时间
地点
施工现场
学时
2小时
培训提纲：
一、基本要求：
1、营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿(戴ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ防护服，并佩戴工作牌（证），夜间上道作业时必须穿反光服
（二）重型机械施工
1.大型工程机械操作人员必须持有所操作机械的专业证件并经安全培训考试合格后持证上岗（含租赁大型工程机械、车辆操作人员）。所有机械必须经专业部门检验合格，方可进场作业。机械操作人员必须严格按机械操作规程进行作业，严禁机械带病作业。
2.施工便道必须满足机械运行条件，陡坡、急弯处要有安全警示牌。既有旱桥桥墩及基础必须增设防撞设施。
3.路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑施工前，必须先处理好排水系统，严禁将水引向营业线路方向。涉及的地面建筑物（电线杆、信号机具、箱盒及民用设施）必须提前进行拆迁、转移等防护处臵。
3.营业线20米范围内严禁存放油料及其他易燃易爆物品。
4.隐蔽设施防护区域必须在设备管理单位人员监护指导下进行作业，严禁擅自开挖。挖掘机、推土机及履带式拖拉机严禁在电缆、管线径路2米之内挖掘作业。施工作业中发现管、线、电缆应先采取保护措施，然后再继续作业。
5.紧邻营业线作业地段在距钢轨外侧2米处设置标志明显的限界桩，拉设警戒线（限界桩高出地面不得低于1米，每10米设臵一根限界桩），大型工程机械作业中及存放、停留时严禁侵入警戒区域。
邻近既有线路基施工安全教育培训
培训部门
瑞九四分部安质部
参训人员
施工现场作业人员
培训部门
或召集人
安质部
主讲人
张先前
记录整理人
马威
培训时间
地点
施工现场
学时
2小时
培训提纲：
一、基本要求：
1、营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿(戴ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ防护服，并佩戴工作牌（证），夜间上道作业时必须穿反光服
（二）重型机械施工
1.大型工程机械操作人员必须持有所操作机械的专业证件并经安全培训考试合格后持证上岗（含租赁大型工程机械、车辆操作人员）。所有机械必须经专业部门检验合格，方可进场作业。机械操作人员必须严格按机械操作规程进行作业，严禁机械带病作业。
2.施工便道必须满足机械运行条件，陡坡、急弯处要有安全警示牌。既有旱桥桥墩及基础必须增设防撞设施。
邻近营业线施工安全管理培训教材
• （2）邻近营业线基坑开挖深度大于3m的。
• （3）邻近营业线在软土或粉砂土地段开挖基坑的。
• （4）邻近营业线基坑开挖地表面积在50平方米以上的。
• （5）邻近营业线其他明显影响营业线路基边坡稳定的。
• 2、挂篮法连续梁和支架法桥位制梁许可证：对挂篮法悬臂制梁、膺架法桥位制梁实行工序 许可管理，包括：挂篮法连续梁0#段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁挂篮预压工序 许可证、挂篮法连续梁悬臂段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁合龙段混凝土浇筑工 序许可证、支架法桥位制梁（连续梁边跨）混凝土浇筑工序许可证、临时结构（挂篮、支 架）拆除工序许可证。
一、距既有线线路中心30m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范 围，邻营施工分为A、B、C三类，具体内容如下： 1、邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安 全的工程施工，列为A类： （1）吊装作业侵入营业线设备安全限界的施工； （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业中侵入营业线 设备安全限界的施工； （3）开挖路基、路基注浆、桩基施工等影响路基稳定的施工。 （4）需要对邻营的营业线进行限速的施工。
4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通 过的时间段进行。
5、夜间施工时，在曲线地段，机械及照明设备不能面对来车方向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。
第二条 承台开挖施工安全技术措施
第五条 承台开挖施工安全技术措施
1、施工前必须提前通知上海铁路局相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可 组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。
3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠营业线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起 吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对 称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防 止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安 全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
• （3）邻近营业线在软土或粉砂土地段开挖基坑的。
• （4）邻近营业线基坑开挖地表面积在50平方米以上的。
• （5）邻近营业线其他明显影响营业线路基边坡稳定的。
• 2、挂篮法连续梁和支架法桥位制梁许可证：对挂篮法悬臂制梁、膺架法桥位制梁实行工序 许可管理，包括：挂篮法连续梁0#段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁挂篮预压工序 许可证、挂篮法连续梁悬臂段混凝土浇筑工序许可证、挂篮法连续梁合龙段混凝土浇筑工 序许可证、支架法桥位制梁（连续梁边跨）混凝土浇筑工序许可证、临时结构（挂篮、支 架）拆除工序许可证。
一、距既有线线路中心30m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范 围，邻营施工分为A、B、C三类，具体内容如下： 1、邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安 全的工程施工，列为A类： （1）吊装作业侵入营业线设备安全限界的施工； （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等作业中侵入营业线 设备安全限界的施工； （3）开挖路基、路基注浆、桩基施工等影响路基稳定的施工。 （4）需要对邻营的营业线进行限速的施工。
4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通 过的时间段进行。
5、夜间施工时，在曲线地段，机械及照明设备不能面对来车方向照明。
6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。
第二条 承台开挖施工安全技术措施
第五条 承台开挖施工安全技术措施
1、施工前必须提前通知上海铁路局相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可 组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。
3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠营业线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起 吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对 称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防 止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安 全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
(简洁版)涉及既有线施工安全教育培训
通过问卷调查、讨论和观察等方式，收集参训人员对培训的反馈，评估培训 效果和参与度。 根据反馈结果，及时调整培训策略和方法，持续优化培训内容和形式。
总结与建议
通过本次培训，希望能够提高团队的施工安全水平，减少事故发生的可能性， 为施工项目的顺利进行提供坚实的保障。
建议将安全教育纳入日常施工管理中，定期进行培训和巩固知识，以确保长 期的安全运营。
工作场所安全
讲解工作现场的主要安全风险和潜在危险，培 养识别和预防意识，降低事故发生的可能性。
安全技能培训
提供必要的安全技能培训，包括使用个人防护 装备、安全操作工具和设备等方面的知识。
主要施工安全风险
• 高处作业的安全风险 • 机械设备操作风险 • 电气安全风险 • 火灾和爆炸风险 • 化学品和有害物质的处理风险 • 施工现场秩序和安全风险
涉及既有线施工安全教育 培训
通过培训，加强对既有线施工安全的认识，从而提高团队的安全意识和应对 能力，确保施工过程中的安全。
培训内容概述
法律法规和规程
介绍既有线施工安全相关的法律法规和规程， 确保施工团队了解并遵守各项安全要求。
应急响应和救援
介绍应急响应计划和救援措施，以及团队在紧 急情况下的应对和自救解施工团队的培训需求和现状，为培训制定合理的目标和内容。
2
计划设计
制定培训计划，包括培训形式、时长、内容和教学方法的选择。
3
培训实施
根据计划进行培训，通过讲解、示范和实践等方式传授安全知识。
4
培训评估
评估培训的效果和参训人员的反馈，发现问题并及时改进。
培训反馈与评估
培训方法与策略
培训将采用多种教学方法，如讲座、案例分析、小组讨论等，以保证培训效果的有效性和深度。
总结与建议
通过本次培训，希望能够提高团队的施工安全水平，减少事故发生的可能性， 为施工项目的顺利进行提供坚实的保障。
建议将安全教育纳入日常施工管理中，定期进行培训和巩固知识，以确保长 期的安全运营。
工作场所安全
讲解工作现场的主要安全风险和潜在危险，培 养识别和预防意识，降低事故发生的可能性。
安全技能培训
提供必要的安全技能培训，包括使用个人防护 装备、安全操作工具和设备等方面的知识。
主要施工安全风险
• 高处作业的安全风险 • 机械设备操作风险 • 电气安全风险 • 火灾和爆炸风险 • 化学品和有害物质的处理风险 • 施工现场秩序和安全风险
涉及既有线施工安全教育 培训
通过培训，加强对既有线施工安全的认识，从而提高团队的安全意识和应对 能力，确保施工过程中的安全。
培训内容概述
法律法规和规程
介绍既有线施工安全相关的法律法规和规程， 确保施工团队了解并遵守各项安全要求。
应急响应和救援
介绍应急响应计划和救援措施，以及团队在紧 急情况下的应对和自救解施工团队的培训需求和现状，为培训制定合理的目标和内容。
2
计划设计
制定培训计划，包括培训形式、时长、内容和教学方法的选择。
3
培训实施
根据计划进行培训，通过讲解、示范和实践等方式传授安全知识。
4
培训评估
评估培训的效果和参训人员的反馈，发现问题并及时改进。
培训反馈与评估
培训方法与策略
培训将采用多种教学方法，如讲座、案例分析、小组讨论等，以保证培训效果的有效性和深度。
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第二节
信号显示
1、预告信号：号角吹上行二长声，显示“---”，下行一长声，显示“--”，表示车站对区间 已经办理闭塞。一般由防护员发出，以通知施工人 员注意。
2 、确报信号：号角吹一长两短，显示“ -。。”，表示车站已向区间发车。当施工负责人接 到防护发出此信号时，立即将机具撤信号：昼间—展开黄色信号旗，夜间—黄色 灯光；（昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数 次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数 次），一般由看守慢行的防护员使用此信号。 7、设置停车防护的联络信号：号角吹一短一长声， 高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护设 置响墩或其他停车信号，防护进行复示联络只用。 8、撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声， 黄旗在头上左右摇动。一般为施工负责人要求防护撤 除响墩或其他停车信号，防护进行复示联络只用。 注：听觉信号，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一 秒；重复鸣示：间隔五秒。
3、警报信号：号角吹一长三短声，显示“-- 。。。”， 表示列车已经接近。线路发生故障时，要立即发出警报 信号。防护员发出此信号时，人员必须在距离列车到达 500m外下道完毕。线路发生故障，应立即发出报警信号； 如不知道来车方时，应连续发出警报信号。
4、取消信号：号角吹两长一短，显示“-- -- 。”表示 刚刚发生过的预警信号取消。一般由驻站联络员告知工 地防护员，工地防护员向工地发出此信号。5、停车信号： 号角吹连续短声，红色信号。显示“。。。。。。” （无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间 用灯光或火光上下急剧摇动），要求列车紧急停车的信 号。
第二节 区间线路施工使用移动停车信号防护办法
在区间线路上施工时，使用移动停车信号的 防护办法如下： 1.单线区间施工时，如图下图所示。
2.双线区间一条线路施工时,高速铁路，如图2-2所示。
单位:m
2.双线区间一条线路施工时,普速铁路，如图2-2所示。
单位:m
3.双线区间两条线路同时施工时，如图2-3所示。
单位:m
4.施工地点在站外，距离进站信号机 (站界标)少于860m时， 如图2-4所示。
中铁四局二公司织毕铁路项目经理部
邻 近 既 有 线 施 工 安 全
教 育 培 训
二〇一七年三月
第一章
第一节
防护的种类和信号显示
防护的种类
1、视觉防护：指包括手势动作和各种不同颜色，如信 号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉防护：指包括各种音响信号，如号角、口笛、 机车鸣笛声、喇叭、响墩发出的音响等。 3、集体作业防护：是指多人作业时，指派专业防护员 在车站或工地进行防护。 4、单独作业防护：指上道调查、检查或只需要单独作 业必须的自我防护。
3、防护中使用信号表志 （1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的 施工中，使用作业标防护。设置在施工线路及其临 线施工地点两端500~1000m处（列车速度小于 160km/h），单线设置在列车运行方向左侧（双线设 置在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警 惕，长声鸣笛。 （2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定 速度运行。正面表示接车应按规定限速通过地段的 始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设 在需要减速地点两侧各20m处。设置在钢轨外侧不少 于2m距离处。
5、线路一般施工作业防护：指是不需要以停车信号或 减速信号防护，只设置作业标的防护。
6、利用列车间隔施工防护：是指不需要封锁线路或限 速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 7、慢行施工防护：是指不影响列车通过，而影响列车 运行速度的减速防护。 8、“天窗”施工防护：是指在运行途中安排有固定的 封锁时间，在该时间内从事施工作业的防护。 防护种类虽然很多，但是行车安全和自我防护是重点。
第三节
信号和标志
1、信号的分类 信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车 人员必须严格执行。 铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、 信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。 听觉信号：如号角、口笛、机车轨道车鸣笛声、喇 叭、响墩发出的音响等。
第二章防护办法
第一节 一般要求 凡影响行车安全的施工及发生线路故障地 点,均应设置防护 施工负责人、防护员 , 必须携带列车无线 调度电话等通信设备。道口看守员、巡检及看守人 员,均应携带列车无线调度电话等通信设备 ,随时监 听列车运行情况。发生异常情况时可直接通报车站 值班员或列车司机。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工作 业时,车站行车室设驻站联络员 ,施工地点设现场防 护员。驻站联络员与车站值班员办理封锁施工手续, 使用通信设备向现场防护员传达调度命令,通报列车 运行情况。施工现场负责人使用通信设备下达设置 或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命 令。 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系 , 如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止 作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 如无通信设备 , 施工负责人与现场防护员按 《铁路工务安全规则》规定的听觉、视觉信号进行 联系。
信号旗 信号灯
信号灯 信 号 牌
视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。
红色——表示要求停车。
黄色——表示要求注意或减速。
绿色——表示准许按规定速度运行。
2、防护中使用的移动信号 （ 1 ）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间——红 色方牌；夜间——柱挂红色灯光。 （ 2 ）减速信号：要求列车降低到规定的速度。昼间—— 黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。在不影响列车通过， 而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。在防护中， 减速信号牌应标明每小时限速公里数。设在线路两侧路肩 上，距离钢轨外侧不少于两米。 （ 3 ）减速防护地段终端信号：要求列车按规定速度运行。 昼间——黄色圆牌；夜间——柱挂黄色灯光。减速慢行信 号牌背面的一种信号。 （4）双面信号灯 行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯