避碰复习题

1.简述不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶之间在碰撞危险形成前后的责任关系。

1.规则八条6款2项规定：“如果在接近他船致有碰撞危险是，被要求不得妨碍另一
船舶通行或安全通行的船舶并不解除这一责任，且当采取行动时，应充分考虑到本章各条可能要求的行动。

2.当两船相互接近致有碰撞危险是，其通行不得被妨碍的船舶仍有安全遵守本章各条
规定的责任。

3.“不应妨碍”的规定不仅适用于两船构成碰撞危险之前，也适用于两船构成碰撞危
险之后。

4.两船致有碰撞危险时不应妨碍船舶与不应被妨碍船舶的行动应协调一致，避免紧迫
局面。

2.简述直航船应采取的行动。

1.会遇初期，直航船应保持航向和航速。

2.当紧迫局面正在形成，应鸣放操作警告信号，可独自采取操纵行动。

但根据规则要
求，直航船采取的行动，如当时环境许可，不应对在本船左舷的船舶采取向左转。

3.当紧迫危险形成，应采取最有助于避碰的行动。

3.简述你对背离规则采取行动的理解。

1．根据规则，可能需要背离的情况包括：存在航行危险；碰撞的危险；特殊情况。

2．背离规则的条件和目的必须是危险客观存在，危险是紧迫的，背离规则是必须的，合理的。

3．背离规则并不是指可以背离规则所有条款，而仅仅是指背离规则所适用的某些或某一条款的具体规定。

4．船舶在背离规则采取行动时，其所采取的行动必须是符合良好船艺的要求，该行动能够减轻碰撞或减少碰撞损失。

5．船舶在应当背离规则而没有背离规则采取行动导致碰撞，也被认为是一种遵守规则的疏忽。

4.试述规则十三条定义的“追越”构成的条件。

一船正在他船正横后22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯的，应认为是在追越中。

5.使用罗经方位判断碰撞危险应注意哪些问题。

1.如果来船的罗经方位没有明显的变化，则应认为存在这种危险；
2，即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是驶近一艘很大的船或拖带船组时，或是在近距离驶近他船时。

6.简述让路船应采取的行动。

1.让路船应尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕让清他船。

早，大，宽，清。

避免
形成紧迫局面。

2.直航船的行动不解除让路船的让路义务。

7.单凭转向避免紧迫局面的前提条件是什么。

1.足够的水域。

2.行动是及时的。

3.行动是大幅度的。

4.不致造成另一紧迫局面。

8.简述对遇局面的构成条件。

1.当一船看见他船在正前方或接近正前方，并且，在夜间能看见他船前后桅灯成一直
线或接近一直线和两盏舷灯；在白天能看到他船的上述相应形态时，则应认为存在这样的局面。

2.当一船是否存在这样的局面有任何怀疑时，该船应假定确实存在这种局面，并应采
取相应行动。

9.简述交叉相遇局面的构成条件及避让责任。

1.当两艘机动船交叉相遇致有碰撞危险时，形成交叉相遇局面。

2.在交叉相遇局面中，有他船位于本船右舷时，本船为让路船，他船为直航船。

左舷
相反。

在夜间，让路船只能看到直航船的红灯，不能看见其绿灯。

直航船相反。

10.简述规则要求的船舶应当减速或把船停住的时机。

如须避免彭转或留有更多时间来估计估计局面，船舶应当减速或停止或倒转推进器把船停住。

1.在能见度不良的水域中航行时，听到他船的雾号显似在正横以前，且不能断定是否存
在碰撞危险，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时；
2.在交通密集较大的水域中航行时。

3.在接近渔区航行时；
4.驶近有居间障碍物遮蔽他船的航道弯头或地段和有背景光亮等严重妨碍正规瞭望的
水域时。

5.存在雨雪干扰，海浪干扰等因素影响雷达观测时。

6.当发现他船动态不清，会遇态势不明，难以断定是否存在碰撞危险时。

7.当发觉两船鸣放的操作声号不一致或发觉来船采取了不协调行动时。

8.虽然通过VHF达成避让协议，但他船并未采取显著的避让行动时，或者他船所采取
的行动与协议不符时。

9.与他船会遇且船舶的操作性能受到各种限制时。

10.作为让路船，采取转向行动的措施受到限制时。

11.多船相遇且致有构成碰撞危险时。

12.遇编队航行的军舰，结对从事捕鱼的船舶或其他船队时。