柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么办
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法
柴油机曲轴磨损原因分析与检查修理方法摘要：柴油机的曲轴一旦出现磨损，就会产生明显故障，由于轴瓦在柴油机运行过程中需要承受极高摩擦压力，已草拟在复杂弯曲及扭转疲劳荷载等多重作用下，需要保证刚度和疲劳强度达到标准控制要求，才可确保柴油机的运行过程中保持良好性能。
因此在使用过程中，必须重视常见磨损原因，针对不同原因进行定期检查排除隐患，防止出现故障问题影响使用。
关键词：柴油机；曲轴；检修引言：柴油机曲轴作为重要部位，需要在使用过程中针对其磨损情况进行分析研究，在判断磨损试验所产生的性能差异影响，并分析下应维护检修措施后，可有效制定提成其磨损性能的重要措施。
由于不同荷载下所产生的差异性结果较大，可通过不同磨损情况进行分析判断，进一步提升柴油机的正常运行性能，尽量延长耐用时间。
一、较为常见的磨损形式（一）正常磨损在长时间使用发动机后对所有运动部件进行观察，可发现所有部件均出现了不同程度的磨损问题，尤其是在曲轴主轴瓦及连杆轴瓦部位，由于所承受的负载压力过大，从而在实际损耗问题方面必须提高重视程度。
由于目前我国在生产曲轴时，较常使用的材料为铸钢或锻钢材料，在轴颈处理时使用了表面渗碳处理方式，可在一定时间内尽量减少磨损问题的出现概率。
通常在进行大修期间，主轴瓦及连杆轴瓦部位的磨损问题较为明显，如果是第一次大修，可更换标准瓦片，而第二次及第三次大修时，可磨削曲轴变更换加大轴瓦等方式进行处理，都可起到配合间隙的作用。
（二）异常磨损这种情况的出现表现为柴油机运转过程中突然发生故障，而实际运行时间并未达到大修期限。
在对此情况进行检查时可发现，较为常见的形成原因中，主要是由于污物影响润滑油或瓦片合金层脱落等情况，导致出现曲轴个别轴径拉伤及烧瓦等现象[1]。
二、磨损原因分析（一）磨损沿径向分布问题由于磨损沿方向均匀程度有限，从而所形成的磨损情况也存在明显差别，轴径磨损后通常为椭圆形，而轴向体现为锥形，通常这种磨损的情况是由于作用力所形成的不均匀现象所导致。
柴油机机体产生裂纹和变形后的修理方法
柴油机机体产生裂纹和变形后的修理方法
1.机体产生裂纹的修理方法
A．黏结法
这种方法就是采用环氧树脂进行黏结修复，成本低，而且易于操作，质量也较好，但不适应在高温的地方进行黏结。
此种方法只适合在水套周围进行修复。
B．焊接法
采用有色金属焊条在常温下进行焊接，在焊接时对裂纹进行分段焊接。
C．加热焊补法。
在焊接时，用喷灯对选定的部位进行加热，以减小焊接应力和变形。
D．补板黏合法。
这种方法适合于修复裂纹较集中的部位。
2.机体局部变形的修理方法
机体局部产生变形时可采用以下方法进行修理：一是使用刮刀进行刮平；二是使用砂轮磨平或者用较粗的锉刀修平，对于变形较大的机体也可用铣床进行修整；三是对机体内部不同心的内孔进行镗削和修刮。
柴油机曲轴常见损伤检修
柴油机曲轴常见损伤检修作者：王福臣来源：《农机使用与维修》2014年第07期柴油机曲轴工作环境恶劣，导致其损伤的因素有很多，除曲轴本身可能存在的材质不良、形位尺寸超差、加工质量差、氮化处理不当等因素外，还可能有其他原因，如曲轴安装没达到标准要求，轴瓦选配不当，使用维护不当等等。
笔者结合工作经验，在此对柴油机曲轴常见损伤的检修技术进行分析探讨。
一、轴颈磨损1．原因发动机在工作中，由于曲轴受力复杂，多数轴颈产生径向偏磨形成椭圆。
在连杆轴颈上所受的力，有气体压力及往复运动部分的惯性分力以及连杆大端回转运动产生的离心力，其合力多靠向主轴颈一侧，所以连杆轴颈在靠主轴颈一侧磨损严重。
由于连杆轴颈所受的力在主轴颈上形成反作用力，再加上曲轴不平衡部分(连杆大端、曲柄)的离心力，均作用在主轴颈与连杆轴颈相对应的一侧。
靠近飞轮一侧的主轴颈上，还受到由于飞轮重量形成的反作用力，所以在主轴颈上则靠近连杆轴颈的一侧磨损严重。
因各主轴颈所处的位置不同，分配在各轴颈上力的大小和方向也不一样，故各主轴颈上的磨损程度也有差异。
一般靠近飞轮一端的主轴颈磨损大些。
同一曲轴上的主轴颈与连杆轴颈，由于单位面积上所受的最大压力及平均压力不等，即连杆轴颈所受的压力大于主轴颈，所以连杆轴颈磨损后的椭圆度大于主轴颈。
曲轴油道都是倾斜的，当工作时曲轴回转后机油中杂质(磨料)因离心力而偏聚油孔一侧，成为磨料，加速了这一局部的磨损，使连杆轴颈磨损后形成锥形。
2．检查根据各轴颈磨损规律查找出磨损部位，可用外径测微器测量其圆度和圆柱度以便确定曲轴的修理级别和磨削尺寸。
当轴颈圆度大于0.050 mm，锥度大于0.013 mm，或者发现轴颈有拉伤、烧蚀等损伤时，应进行修理。
3．修理轴颈磨损量超过极限需要修理时，应从磨损最大的的轴颈开始，按曲轴分级修理尺寸（每级相差0.25 mm），在专用的曲轴磨床上进行磨削，并进行抛光处理。
修磨后要求轴颈圆度不得大于0.005 mm，锥度不得大于0.005 mm，表面粗糙度不得大于Ra0.80～0.40 μm,各轴颈的径向跳动不大于0.05 mm，否则为不合格。
曲轴轴颈的磨损修理
曲轴轴颈的磨损修理曲轴轴颈磨损后的修理原则上与制造曲轴一样，先车削磨损主轴颈，在修理曲柄销。
曲柄销的修理，除较短曲轴可进行车、磨修理外，中型以上柴油机曲轴由于设备条件的限制，一般采纳手工挫削或夹环研磨的方法进行修理。
如下为硬木制的夹环构造，在夹环分界处留有3~5mm的间隙，其内圆沿纵向的半圆形槽内浇上铅，研磨时将磨料嵌入铅条面上，以保证研磨均匀。
主轴颈一般不用手工挫削法。
假设条件不同意用机械加工法而用手工挫削时，一定要仔细。
中型曲轴常依据直径尺寸采纳分级修理尺寸法进行修理。
通常采纳直径每减少0.25mm(或0.25mm)为一级。
修理时，应以磨损厉害的轴颈为准，看轴颈接近哪一个分级修理尺寸，然后就按那个尺寸加工。
其他轴颈都修理到与它相同的尺寸，换上加大尺寸的新轴瓦。
这写都是针对薄壁轴瓦而言的。
关于厚壁轴瓦，轴颈修理后，还可以一通过拂刮轴瓦和增减轴承垫片来达到同轴和配合间隙的要求。
假设轴颈表面仅有稍微伤痕且尺寸公差没有超过规定的值的，可用细纱布条(比较好用柴油浸过的砂布)，拉磨一段时间后，除去砂布上脱落下来的砂粒，然后在磨。
假设轴颈表面有较浅的条痕，可用油石顺着轴颈圆弧面轻轻打磨光顺。
对较深的条痕，可用油光挫轻轻挫削，然后在光滑。
为了提升轴颈表面的光洁度，光磨后再用干净柔软的麻绳或帆布涂上抛光蜡和汽油，绕轴颈两圈来回拉动抛光。
在挫削、光磨和抛光时要注意以下几点：1.磨削前，先将轴颈上的油孔用黄油或布条堵住，防止赃物掉入孔内。
2.修理时，不得使轴颈与去臂过度处因加工而变小或产生凸台，否则会使过渡处应力加大，容易产生裂痕甚至折断。
修理后要求用样板检查。
样板与过渡圆弧之间间隙不得超过0.3mm。
3.在修理轴颈时，应同时合计主轴颈和曲柄销轴线平行度要求。
4.假设轴颈磨损过大，或经多次修理使轴颈减少到(或接近于)按规范计算的小尺寸时，必须要将轴颈外圆表面镀铬或镀铁(镀层厚度0.2~0.3mm)。
但要注意，镀前必须将轴颈表面，不得有微小裂痕存在;过渡圆角处不得镀上铬层，因镀层有残余拉伸应力存在，会使该区域疲惫强度进一步下降。
曲轴的损害和修正方法
一、柴油机曲轴的损害方式及查看：曲轴多见损害方式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、曲折或开裂等。
1、轴颈的磨损及查看：轴颈外表的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈呈现圆度和圆柱度差错。
主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位彼此对应，即各主轴颈的最大磨损接近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也接近主轴颈一侧，如图1。
别的，轴颈还有沿轴向的锥形磨损。
轴颈的椭圆形磨损是因为效果于轴颈上的力沿圆周方向散布不均匀致使的。
发动机作业时，连杆轴颈所受的归纳效果力一直效果在连杆轴颈的内侧，方向沿曲柄半径向外，形成连杆轴颈内侧磨损最大，构成椭圆形。
连杆轴颈发生锥形磨损的因素是因为通向连杆轴颈的油道是歪斜的，当曲轴反转时，在离心力的效果下，光滑油中的机械杂质集合在连杆轴颈的一侧，使该侧轴颈磨损加速，致使磨损呈锥形。
此外，连杆曲折、气缸中心线与曲轴中心线不笔直等因素都会使轴颈沿轴向受力不均而使磨损偏斜。
主轴颈的磨损主要是因为遭到连杆、连杆轴颈及曲柄臂离心力的影响，使接近连杆轴颈的一侧与轴承发生的相对磨损较大。
曲轴轴颈磨损曲轴轴颈的磨损可用外径千分尺丈量，在每个轴颈上取两个截面(Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ)，在每个截面上取和曲轴平行及其笔直的两个方向(A-A和B-B)，如图2曲轴轴颈的查看(略)。
然后核算轴颈的磨损量、圆度和圆柱度差错[1-2]。
2、柴油机曲轴的曲折及歪曲：当曲轴的曲折度超越0.1mm(有的为0.2mm)时，应进行校对。
丈量时将曲轴主轴颈放置在查验平板上两个等高V型铁上。
将千分表的表盘定在“0”方位并将其触头触及中心主轴颈外表，缓慢滚动曲轴，千分表最大示值的一半即为曲轴的曲折度。
歪曲查看时，曲轴的放置与曲折查看一样。
查看时，将曲柄臂置于水平方位，用千分表丈量同一平面内榜首缸和最终一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的歪曲度。
3、裂纹查看：因为应力会集在轴颈圆角部位和油孔周围易发生裂纹，裂纹的存在会致使曲轴的开裂。
因而，要用探伤仪(如磁粉探伤仪、超声波探伤仪等)来检查是不是存在裂纹。
柴油机曲轴常见损伤检修
根据各轴颈磨损规律查找出磨损部位 ， 可用外径测 微器测量其 圆度和圆柱度以便确定曲轴 的修理级别和 磨削 尺 寸。 当轴 颈 圆度 大 于 ０ ． ０ ５ ０ ｍｍ， 锥 度 大 于 ０ ． ０ １ ３ ｍ ｍ， 或者发现轴颈有拉伤 、 烧 蚀等损伤 时， 应进 行 修理 。
７ ８
农 机 使 用 与 维 修
２ ０ １ ４年第 ７期
柴 油机 曲轴 常见损 伤检修
王福 臣
（ 密山市八五七农场第五管理 区， 黑龙江 密山 １ ５ ８ ３ ２ ２ ） 柴油机曲轴工作环境恶劣， 导致其损伤 的因素有很 多， 除 曲轴本 身可 能存 在 的材 质 不 良 、 形 位 尺 寸超 差 、 加 工质量差、 氮化处理不当等因素外 ， 还可能有其他原因 ， 如 曲轴安装没达到标准要求 ， 轴瓦选配不 当， 使用维护 不 当等等 。笔者 结合 工作 经验 ， 在此 对柴 油 机 曲轴 常见 损伤的检修技术进行分析探讨。 轴 颈磨 损
３ ． 修理
一
曲轴的裂纹一般 出在轴颈处。一般分为两类 ： 轴向 裂纹和径 向裂纹。轴 向裂纹多是因轴颈 的严重磨损或 表面严重拉伤所致 。
２ ． 修 理
般在压床上进行 ， 小型曲轴也可在专用机床上进 行校直 。校直前 ， 根据 曲轴弯 曲检查情况 ， 用粉笔标出 每道轴颈 的最大弯 曲方 向。若是单 向弯 曲， 把 弯头朝 下， 在最大弯曲处用压力机（ 或千斤顶 ） 加压校直 ， 在加 压处对面安置一百分表。校直时 ， 逐渐增加压力 ， 使曲 轴中心线 向相反方 向一边过弯 １ ０～ １ ５倍曲轴 的最大摆 差值 。约过 １ ０ ｍ ｉ ｎ 左 右， 卸去作用力 ， 用百分表检查 ， 若未得到完全校直 ， 应重复加压 。但 曲轴 的最大 弹性弯 曲变形不超过 ６～ １ ５ ｍ ｍ， 直到曲轴直线度校正到所要 求 的范 围内为 止 。
柴油发电机组产生裂纹该怎么处理 发电机常见问题解决方法
柴油发电机组产生裂纹该怎么处理发电机常见问题解决方法柴油发电机组产生裂纹该怎么处理由于柴油发电机组的缸体是浇注的，而发电机组在运行中又会产生确定的振动，所以，机组使用时间长了以后，缸体可能会在确定程度上产生裂纹。
那么，碰到这种情况，用户该如何处理呢？伊藤动力下面教您几招应急处理方法：，用环氧树脂胶粘接发电机组。
这种工艺比较简单，操作便利，但是不耐高温，时间久了会脱落，缸体还会裂。
第二，用螺钉修补，适用于发电机组受力不大，强度要求小和裂纹范围较短的情况，质量好，但是需要很长的时间处理。
第三，用补板封补，在受力不大的位置加补板封补。
第四，焊补。
依据大小用不同的焊接工艺进行补救。
第五，用堵漏剂封堵，常用的是水玻璃、无机聚沉剂等。
假如您的发电机组使用时间长了以后产生裂纹现象，伊藤动力建议您先跟厂家的技术人员联系，依据实际使用情况接受合适的修补方法，切不可盲目拆卸，以免造成挥霍或不必要的损坏。
相关阅读：上海发电机厂家直销：小型汽油发电机，大型汽油发电机，小型柴油发电机，静音柴油发电机，静音汽油发电机，数码变频发电机，上海发电机，汽油发电焊机，柴油发电焊机，汽油水泵，柴油水泵，发电电焊两用机。
柴油发电机外壳带电故障原因早知道柴油发电机外壳带电到底是怎么一回事呢？近期，伊藤动力碰到这样一个故障咨询，有客户的柴油发电机显现了外壳带电故障，经过伊藤动力技术工程师的认真分析予以了故障解决。
那么，现实应用中会有哪些原因会造成外壳带电呢？1、发电机绝缘程度老化引起漏电现象，需进行绝缘维护和修理处理；2、发电机输出端电缆破皮接触外壳，发生导电；3、电缆与发电机输出端连接不牢靠，接触不良回路不稳发生飘落漏电；4、柴油发电机没有做好接地工作也会产生外壳漏电。
在现实应用中，假如大家也碰到了仿佛的情况，可以依据上面伊藤动力摆列的四点进行故障源头查找，适时发觉原因所在适时解决，若仍旧不能找出问题所在，欢迎与伊藤进行联系，伊藤将有技术专业阅历丰富的技术人员为您解决。
柴油机曲轴损伤的检修要点
柴油机曲轴损伤的检修要点柴油机工作时，曲轴摩擦表面运动速度高，散热条件差，不仅容易造成轴颈磨损，还会出现整体弯曲、扭曲变形，甚至产生裂纹或折断。
所以在柴油机解体清洗后，应对曲轴进行仔细检查，并根据损伤部位和损伤程度，采取相应的修理方法。
现以康明斯B系列柴油机为例，说明曲轴损伤的检修要点。
1.轴颈损伤(1)原因和部位润滑油中存在着硬质磨料、轴颈与轴承的间隙过小、超速运转、轴颈或轴承表面粗糙度低等原因，均可产生不正常磨损，使轴承与轴颈的配合间隙增大，出现轴承敲击声（瓦响）。
如不及时排除，则会引起轴承合金龟裂并脱落、连杆螺栓拉断及缸体打坏等故障。
轴颈磨损不均匀主要表现为轴颈的圆度、圆柱度降低。
连杆轴颈圆度降低的部位一般在轴颈靠近曲轴中心线一侧，而圆柱度降低的部位一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位。
主轴颈的磨损与汽缸数、曲轴长度及平衡块（配重）有关，其磨损较为均匀。
连杆轴颈虽然比主轴颈更容易磨损，但是主轴颈磨损所造成的后果更为严重，主轴颈磨损轻者会造成“瓦响”、机油压力下降等故障，严重者还会引起“烧瓦抱轴”、主轴承座孔磨损，甚至会造成缸体报废。
(2)检修方法应根据轴颈磨损规律查找磨损部位，可用外径千分尺测量其圆度和圆柱度，以确定曲轴的修理级别和磨削尺寸，具体方法如下。
先测量润滑油道孔两侧圆度，再转90°测量，测量的最大值与最小值之差值即为轴颈的圆度；在轴颈纵向测量出的最大值与最小值之差，即为轴颈的圆柱度。
当轴颈圆度大于50μm、圆柱度大于13μm，(或者发现轴颈有拉伤、烧蚀等损伤)时，都应进行修理。
轴颈磨损量超过极限尺寸需要修理时，应先按磨损量最大的轴颈确定分级修理尺寸（每级相差0.25mm），再在专用的曲轴磨床上进行磨削，并进行抛光处理。
修磨后要求轴颈圆度不得大于5μm，圆柱度不得大于5μm，表面粗糙度Ra在0.40～0.80之间，各轴颈的径向跳动不大于0.05?mm，否则为不合格。
柴油机曲轴检测与维修方法探讨
柴油机曲轴检测与维修方法探讨柴油机曲轴是整个柴油机运行过程中最重要的部件之一，它具有承受和传递动力的功能。
因此，曲轴的检测和维修对于保证柴油机的正常运行和延长机器寿命至关重要。
下面本文将从柴油机曲轴的检测和维修方面展开探讨。
1.曲轴的检测(1)视觉检查：曲轴表面的裂纹、接缝、撕裂或裂纹的存在可以直接用肉眼观察或手感检查来发现。
对于不光滑的表面、划痕或胡须，应使用目镜或放大镜进行检查。
在进行检查时，应将柴油机曲轴转动，并检查表面是否光洁、平整。
如果表面有凹陷或磨痕，则需要进一步检查。
(2)磁粉检查：这是检查曲轴裂纹和裂缝的最常用方法之一。
该方法是在曲轴表面上均匀分布一层磁粉，并使用紫外线进行观察。
如果某些区域上的磁粉出现暗色，表示表面有裂纹或缺陷。
(3)材料分析：通过对曲轴材料进行化学分析来确定其材料组成和硬度。
这对于检测曲轴的强度和疲劳寿命非常重要。
(4)尺寸检查：对曲轴的直径、中心距和轴承径向间隙进行测量。
这些尺寸的变化会影响柴油机曲轴的正常运行。
如果尺寸超出规定范围，则需要进一步处理。
2.曲轴的维修(1)磨削：在曲轴表面上进行磨削，以消除凸起和凹陷，使其表面平整和光洁。
磨削过程中，需要注意不要使曲轴直径过小。
(2)整形：当曲轴出现小裂纹或其他表面缺陷时，可以通过整形来修复。
整形是将曲轴表面上磨掉的钢料用焊接工艺重新焊接，并进行加工，使其表面平整。
(3)硬化：曲轴硬化可以提高其强度和疲劳寿命。
通常采用工件加热并油淬的方法来实现硬化。
然而，硬化也会使曲轴变脆，因此需要进行适当的控制。
(4)填焊：曲轴受到一些磨损和损坏，需要进行填焊加工。
填焊的方法是在曲轴磨损和损坏处焊接一些材料，并进行加工和研磨，使其表面平整和光滑。
柴油发电机轴承维修方案
柴油发电机轴承维修方案
柴油发电机的轴承是一个关键的部件，需要定期维护和修理，以确保其正常运转。
本文档介绍了柴油发电机轴承的常见问题和维修方案。
常见问题
1. 轴承磨损：长时间使用后，轴承可能会出现磨损现象。
磨损可能导致轴承运转不稳定或产生噪音。
2. 轴承过热：在柴油发电机运行时，轴承可能会因过度摩擦而过热。
过热会导致轴承损坏或产生异常噪音。
3. 润滑问题：轴承需要良好的润滑以减少摩擦和磨损。
不正确的润滑可能导致轴承故障。
维修方案
1. 定期检查：定期检查柴油发电机轴承的磨损情况和润滑状态。
可以通过观察和听取轴承运转时的噪音来判断其工作状态。
2. 更换磨损的轴承：如果发现轴承磨损严重，应及时更换。
选
择合适的替换轴承，并确保正确安装。
3. 润滑维护：定期检查润滑油的质量和量，确保轴承得到充足
和适当的润滑。
根据制造商的建议更换润滑油。
4. 清洁轴承：定期清洁轴承表面，去除积聚的灰尘和污物，以
确保轴承的正常运转。
5. 增加散热：如果轴承过热，可以考虑在轴承周围增加散热装置，以提高散热效果。
6. 密封保护：确保轴承处于良好的密封状态，以防止灰尘和水
分进入轴承，避免轴承受损。
请注意，以上维修方案仅供参考。
在实施维修前，请务必参考
柴油发电机的制造商建议，并根据实际情况进行调整和操作。
柴油机机体维修四法
柴油机机体维修四法
作者：傅传学
来源：《农家科技》2014年第12期
柴油机机体是由灰铸铁材料铸成的箱体，工作中承受各种内外载荷，一般情况下机体损坏有以下4种形式：
1.冻裂。
这是冬季柴油机最容易发生的损坏。
机体出现的裂纹只有在不受力的部位才可以用冷焊法修复。
首先在裂纹两端打止裂孔，然后沿裂纹栽若干颗铁钉，再垂直于裂纹方向补板若干块，用低碳钢焊条沿裂纹和补板焊牢。
注意边焊边用小锤轻敲焊缝，全部焊完后再用火焰矫正。
2.上下平衡轴端205轴承孔磨损。
这种情况必须马上修理。
用2毫米厚的铁板做一个内孔为50毫米的大平垫，在平垫和机体上做3个丝孔，用平头螺钉固定上去。
当轴承孔磨损严重时，可以镗大原孔镶套，并在镶入的衬套和机体结合部做三个小丝孔，用螺钉固定。
3.缸头螺栓孔滑丝或破损。
这种情况是由于拧紧缸头螺母时用力过大或捣缸造成。
如果是个别丝孔滑丝，可重新改丝，并加工一个与该丝孔配套的缸头螺栓即可。
如果丝孔破损或多个丝孔滑丝则不能修复。
4.沙眼。
先用钢丝锥扩孔，然后用铝丝塞住，或用点焊法堵住即可。
柴油机曲轴异常磨损原因
柴油机曲轴异常磨损原因
柴油机曲轴异常磨损原因：
柴油机曲轴是发动机的重要部件，负责将气缸内的压力转换为旋转力，驱动车辆前进。
然而，柴油机曲轴有时会出现异常磨损的问题，导致发动机性能下降甚至故障。
以下是一些可能导致柴油机曲轴异常磨损的原因：
1. 润滑不足：柴油机曲轴需要充足的润滑以减少磨损。
如果发动机的润滑系统存在问题，例如油泵故障或油品污染，曲轴可能会因摩擦而磨损。
2. 污染物：柴油机运行过程中，进气系统会吸入空气中的颗粒物和尘埃。
如果进气过滤器无效或未定期更换，这些污染物会进入到曲轴和其它运动部件中，导致磨损加剧。
3. 不正确的对齐：柴油机曲轴需要正确对齐才能正常工作。
如果曲轴及其支撑部件未正确安装或调整，可能导致不均匀的磨损。
4. 过度负荷：柴油机在长时间高负荷运行下，曲轴可能经受不住过大的力量而出现磨损。
这可能是由于超载或长时间爬坡等工况导致。
5. 不合适的维护：柴油机曲轴需要定期的维护和检查。
如果忽略维护，如不及时更换磨损严重的零件、不进行必要的润滑维护等，曲轴可能会加速磨损。
总而言之，柴油机曲轴异常磨损的原因往往是由于润滑不足、污染物、不正确的对齐、过度负荷以及不合适的维护等因素导致。
为确保柴油机的正常运行和延长曲轴的使用寿命，及时的维护和检修是至关重要的。
曲轴常见损伤及预防措施
曲轴常见损伤及预防措施曲轴是柴油机最重要的机件之一，曲轴主要由前端、主轴颈、曲柄、连杆轴颈和尾部构成。
曲轴的前端装有曲轴正时齿轮，尾部安装飞轮的圆锥面。
主轴颈支承在机体主轴承中，并在其中旋转，是整个曲轴的支承部分。
在主轴颈上钻有通往连杆轴颈的油道。
由于主轴颈与主轴承之间的相对滑动速度通常很高，故除了必须采用压力供油润滑之外，主轴颈表面常经淬火处理提高硬度，以提高其耐磨性。
柴油发动机在工作中,曲轴由于受力和工作条件复杂,各摩擦表面滑动速度很高,散热条件又差,因此,曲轴不仅轴颈容易磨损,而且还会出现弯曲和扭曲变形,甚至产生裂纹或折断等。
所以检修时要进行仔细检查,根据查出的损伤部位和损伤程度,采取相应的修理措施。
一、曲轴常见损伤产生的原因1．曲轴颈表面磨损曲轴在长期运转中，会产生主轴颈和连杆轴颈尺寸的减小，以及因磨损不均匀产生圆度(椭圆)、圆柱度(锥度)，由于连杆弯曲，缸套偏斜等，使作用在连杆轴颈的力分布不均而出现椭圆;由于油道中杂质在轴颈上偏积而磨成锥形。
因工作中气体压力，活塞连杆运动惯性力及连杆大头离心力所形成的合力，作用在连杆轴颈内侧，致使连杆轴颈偏磨。
2．曲轴颈损伤曲轴轴颈表面往往会出现烧伤、裂纹及划痕等缺陷。
其原因是由于润滑油不清洁或轴承上的缺陷，使轴颈表面上产生划痕。
曲轴烧瓦时轴颈表面也会烧伤，并易造成油道口周围裂纹，曲柄与轴颈过渡处的圆弧半径太小，也常因应力集中而产生裂纹。
一种裂纹为横向裂纹，是曲轴断裂的先兆，即从出现微细裂纹逐渐延伸，最后在特定条件下发生断裂；一种裂纹为纵向裂纹，由油孔处往轴向展开。
3．曲轴的弯曲、扭曲和断裂曲轴产生弯曲和扭曲变形，往往是由于曲轴受到过大的冲击负荷所造成的。
当拖拉机在使用中出现严重的爆燃或起步过猛等，都将使曲轴受到较大的冲击负荷，尤其是发动机出现烧瓦、抱轴等事故时，容易使曲轴产生弯曲及扭曲。
当曲轴、飞轮、活塞连杆组等联动机件的相互位置关系不正确，工作不协调，不平稳时，使曲轴受力不均，也会引起曲轴的变形。
曲轴修复方法
曲轴修复方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊曲轴修复这档子事儿。
你说这曲轴啊，就好比汽车的心脏，要是它出了毛病，那车子可就跑不起来啦！想象一下，曲轴就像是一个勤劳的工人，整天在那转啊转的，干着最累的活儿。
时间长了，难免会有点小伤小痛的。
这时候，咱就得想办法给它治治病啦！要是曲轴出现了磨损，那咱就得像给它贴创可贴一样，给它来个精细的修复。
先把磨损的地方清理干净，这就好比给它洗了个澡，把那些脏东西都洗掉。
然后呢，根据磨损的程度，选择合适的修复材料。
这可不能马虎，就像你选鞋子一样，得合脚才行呢！把材料填上去，要填得平平整整的，不能有坑坑洼洼的地方。
要是曲轴有了裂缝，那可就麻烦些啦。
这就好像是一件衣服破了个口子，得好好缝补一下。
不过这缝补可不容易，得用专门的工具和技术。
先得把裂缝两边清理好，让它们干干净净的，然后用合适的焊接方法把裂缝补上。
这焊接可得小心，不能把曲轴给烫坏了呀！还有啊，如果曲轴弯曲了，那可就像是一根扁担弯了一样，挑不起东西啦。
这时候就得给它矫正。
这可不是随便掰掰就行的，得有专业的设备和技术。
一点一点地把它弄直，就像给它做个按摩一样，让它恢复原来的模样。
在修复曲轴的时候，可得有耐心啊！不能急急忙忙的，就像做饭一样，火候不到可不行。
而且得找个靠谱的师傅，不然修得不好，那可就麻烦大啦！你想想，要是修完了还不如不修，那不就白折腾啦！修复好曲轴后，就像是给汽车打了一针强心剂，它又能欢快地跑起来啦！你说这多棒啊！所以啊，大家可别小看了曲轴修复这事儿，它可是关系到车子能不能正常跑的大问题呢！咱得重视起来，让我们的车子都能健健康康的。
怎么样，我说得够详细吧？希望大家都能了解这些知识，以后遇到曲轴问题就不会手忙脚乱啦！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
柴油机曲轴检测与维修方法探讨
柴油机曲轴检测与维修方法探讨柴油机曲轴是柴油机的重要部件之一，其质量直接影响着柴油机的工作效率和生产力。
因此，在柴油机维修中，曲轴的检测与维修具有重要的意义。
一、曲轴检测1. 确定曲轴的工作状况曲轴在发动机运转时承受着巨大的转矩和冲击力，易出现弯曲、龟裂等问题。
因此，在检测曲轴之前，需要确定曲轴的工作状况。
通过磁粉探伤、超声波检测等方法对曲轴进行全面检测，确定是否存在裂纹、裂纹深度以及弯曲程度等问题。
2. 检测曲轴尺寸曲轴的尺寸对发动机的正常工作起着至关重要的作用。
在使用过程中，曲轴往往会因积碳或磨损等问题导致尺寸偏差，影响发动机正常工作。
因此，在检测曲轴时，需要测量曲轴的直径、圆度、柱状度等关键尺寸，保证曲轴的工作尺寸符合要求。
3. 检测曲轴表面粗糙度曲轴的表面粗糙度对圆柱套和连接杆轴瓦起着至关重要的作用。
如果曲轴表面粗糙度过大，将导致轴瓦润滑不良，从而产生故障。
因此，在检测曲轴时，需要测量曲轴表面的粗糙度，并进行磨削或打磨等感应表面处理，保证曲轴表面的粗糙度符合要求。
二、曲轴维修1. 磨削磨削是一种常见的曲轴修理方法，一般适用于曲轴表面粗糙度较大或直径存在偏差的情况。
通过磨削，能够有效降低曲轴表面粗糙度，修复所需直径，并通过磨削的过程使曲轴表面由粗糙变平滑，有利于圆柱套能够与曲轴表面良好接触，保证润滑性。
2. 焊接当曲轴表面出现磨损、裂纹等损伤时，需要通过修复焊接来恢复曲轴的正常工作性能。
修复焊接时，需要使用适当的焊材和焊接工艺，确保焊接既能够修复损伤，又不会产生新的焊接裂纹和变形。
3. 热处理曲轴在使用过程中，会受到温度和应力的影响，导致曲轴金属发生组织、硬度方面的变化，进而影响曲轴的工作性能。
因此，需要通过热处理来恢复曲轴的组织和硬度。
常用的热处理方法包括正火、淬火、回火等方式。
总之，曲轴检测与维修是保障柴油机正常工作的重要环节。
在检测和维修曲轴时，需要严格按照技术要求和工艺规范进行操作，确保曲轴达到标准要求，提高柴油机的工作效率和使用寿命。
柴油机曲轴常见损伤的检查与修理
柴油机曲轴常见损伤的检查与修理作者：李宁侯培中马力来源：《农机使用与维修》2014年第02期曲轴是柴油机的重要部件之一。
从曲轴的工作条件可知，曲轴在回转运动中承受着很大的扭矩和弯曲力矩，主轴颈和连杆轴颈在摩擦的条件下进行工作。
曲轴工作中除了自然磨损外，还会出现其他一些损伤，影响柴油机的正常工作。
曲轴常见的缺陷和损伤有裂纹、磨损、擦伤、腐蚀等。
一、曲轴裂纹曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。
前者是径向裂纹，危害极大，容易造成曲轴折断，发生重大毁机事故；后者是轴向裂纹，顺着油孔沿轴向发展。
1.故障原因(1)在柴油机运转中，经磨损后轴颈与轴瓦间的间隙过大，由于没有及时调整或修理，致使曲轴受严重冲击而产生裂纹。
(2)各主轴瓦磨损不均或机体变形，使曲轴弯曲，破坏了各主轴颈的同轴度，结果在主轴颈与曲柄臂相接的圆角处产生附加弯曲交变的应力，致使曲轴在此处很快产生疲劳裂纹。
(3)主轴颈和连杆轴颈与曲柄臂相交的圆角半径不够大，润滑油孔处圆角过小，或这些地方加工粗糙，甚至有车削痕迹，造成应力集中过大而产生裂纹。
2.检查方法（1）裂纹的特点裂纹大多产生在应力集中的地方，具体部位是在轴颈与曲柄臂相交的圆角处和润滑孔处以及有关过渡圆角处。
轴颈与曲柄臂相交的圆角处，由于交变的弯曲应力而产生的裂纹一般为垂直和水平方向。
因为曲柄臂的抗弯强度比轴颈弱，故曲柄臂为危险断面，所以弯曲疲劳破坏往往从主轴颈与曲柄臂相交的圆角处向曲柄臂发展。
（2）检验方法用磁力探伤法进行检查。
无专用设备时，可用锤击或目测法检查，也可借助放大镜仔细观察判断。
锤击时无裂纹时发出“锵、锵”的金属声，有裂纹时发出“噗、噗”的声音。
3.修理方法通过检查发现有裂纹，应根据裂纹的部位、长度和深度来确定修理方案。
对裂纹长度和深度较大的曲轴，一般采取焊补修理。
对于长度和深度不大的微小裂纹，经过强度校核，认为不影响曲轴使用，则将裂纹凿去即可。
采取这样的修理方法时，必须将裂纹凿除干净，并使凿槽中的各个面均为圆滑过渡，即将沟槽锉成圆角，以减小应力集中。
谈柴油机曲轴的常见损伤与检查修理
谈柴油机曲轴的常见损伤与检查修理作者：曲海波来源：《农机使用与维修》2018年第06期摘要：曲轴是柴油机的重要部件之一。
指出了柴油机曲轴常见损伤磨损、裂纹、弯扭变形产生的原因，对检查与修理方法做了简要介绍，以提高柴油机修理质量。
关键词：柴油机；曲轴；常见缺陷；检查修理中图分类号：S218.5 文献标识码：A doi：10.14031/ki.njwx.2018.06.038曲轴的作用是与连杆配合，将活塞的气体压力转变为力矩，传给被带动的工作机械。
发动机运转中，曲轴受到气体压力和往复、旋转运动产生的惯性力及力矩的作用，这些周期性变化的载荷使曲轴产生弯曲、扭转、剪切、拉压等复杂的交变应力，所以工作中的曲轴易发生弯曲、扭曲变形及裂纹问题。
曲轴轴颈在很高的气体压力和惯性力作用下，又以很大的相对速度运动，在交变工况下难以保证液体润滑，因此，轴颈磨损是不可避免的。
在使用维修过程中，还会因曲轴安装没达到标准要求，及轴瓦选配不当、使用维护不当等原因，而加剧曲轴损伤的发生。
1曲轴常见损伤1.1轴颈的磨损曲轴轴颈的磨损是不均匀的，在径向上一般会磨成椭圆形；在轴向上磨损也是不均匀的，呈锥度。
轴颈磨损使轴颈上负荷分布不均，轴颈表面油膜难以形成，加速轴颈磨损和降低强度。
造成轴颈磨损的原因主要有：①曲轴转速高，轴颈承载的工作压力大，因滑动摩擦而形成自然磨损。
②主轴颈和连杆轴颈的润滑结构采用的是倾斜单线油道，润滑油从主油道引向主轴承，然后再经曲柄油道引至连杆轴颈。
润滑油中的微小的磨粒，常常会进入主轴颈与主轴瓦之间，造成曲轴磨损。
③机油不清洁，机油使用时间太长，没有及时更换，由于离心力的作用使润滑油中的机械杂质随润滑油沿油道上的斜面流入连杆轴颈的一侧，使轴颈磨损不均，产生锥度。
④连杆弯曲扭曲、曲轴本身有弯曲、缸套在缸体中纵向偏斜、装配质量差及曲轴的不平衡度等，将使曲轴轴颈上受力不均而产生偏磨。
1.2曲轴裂纹曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。
柴油机曲轴检测与维修方法探讨
柴油机曲轴检测与维修方法探讨柴油机曲轴是柴油机中的重要部件之一，它承载着柴油机的转动力，使发动机能够顺利运转。
曲轴的性能直接关系到柴油机的工作效率和稳定性，因此对柴油机曲轴的检测与维修显得尤为重要。
本文将针对柴油机曲轴的检测与维修方法进行探讨，希望能为相关从业人员提供一些参考和帮助。
一、柴油机曲轴检测方法1. 目视检查法目视检查是最为简单的一种检测方法，通过观察曲轴表面是否有裂纹、变形、磨损以及表面质量等情况，可以初步判断曲轴的使用状况。
同时要注意检查曲轴的轴颈与销轴的接触面是否存在异常磨损，以及轴颈与轴承之间的间隙是否过大等问题。
2. 声波检测法利用声波检测仪器对曲轴进行检测，可以判断曲轴的内部是否存在裂纹和变形等问题。
通过分析声波的频率和振幅，可以得出曲轴内部的状况，这种方法对于曲轴内部缺陷的检测效果较好。
3. 磁粉探伤法磁粉探伤法是一种常用的曲轴检测方法，通过在曲轴表面喷洒磁粉，并施加磁场，再观察磁粉在曲轴表面的分布情况，可以发现表面裂纹和缺陷，是一种较为有效的检测方法。
4. 精密测量仪器检测法利用精密测量仪器如光栅尺、三坐标测量机等对曲轴的尺寸和形位公差进行测量，可以得出曲轴的几何形状和尺寸是否符合要求，从而判断曲轴的使用状况。
1. 曲轴磨削修复对于受损的曲轴，可以通过磨削修复的方法进行处理。
首先进行表面粗糙度的测量，然后使用磨削工具对曲轴表面进行修复，使其恢复到设计要求的尺寸和形状。
2. 曲轴热处理对于曲轴的表面磨损和疲劳裂纹等问题，可以采用热处理的方法进行修复。
通过对曲轴进行表面渗碳、渗氮等处理，可以提高表面硬度和耐磨性，延长曲轴的使用寿命。
3. 超声波喷丸清洗为了保证曲轴的清洁度和表面质量，可以采用超声波喷丸清洗的方法进行处理。
通过超声波和喷丸的作用，可以将曲轴表面的油污和杂质清除干净，提高曲轴的工作效率和稳定性。
4. 动平衡校正曲轴在使用过程中可能会出现失衡的情况，这会导致柴油机的振动和噪音增大，影响机器的工作效率。
发动机曲轴简易修磨法
发动机曲轴简易修磨法包括以下步骤：
检查磨损程度：将曲轴取下并进行仔细检查，确定磨损的具体程度。
对于曲轴的磨损、凹陷或裂纹等问题，根据实际情况选择修复方法。
表面磨削：如果曲轴的磨损相对较小，且没有明显的凹陷或裂纹，可以选择进行表面磨削修复。
使用专业的曲轴磨床对曲轴进行精确的磨削，以去除磨损层并恢复曲轴的平整度和圆度。
金属堆焊修复：如果曲轴上存在较大的凹陷或裂纹，单纯的表面磨削修复可能不够有效。
在这种情况下，可以考虑采用金属堆焊修复方法。
在受损区域上堆焊特殊的金属合金材料，然后再进行精确的磨削，以恢复曲轴的形状和功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
微细裂纹中，然后擦净被检查表面，再涂上一薄层用挥 发液调制的白变粉浆，挥发后，白粉层便吸收留在裂纹 内部的带色溶液，从而显示出裂纹的位置和形状。 二、柴油发电机组曲轴的光磨加工 柴油发电机组曲轴的光磨加工情况，是保证修复质量的 关键工序之一。以正时齿轮 轴颈和飞轮突缘的外圆表面 作为光磨装-膏基准时，必 须先校正弯曲度再进行磨削， 磨前中间主轴颈的摆差不得 大于o．3毫米。
2013年12月26日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
三、柴油发电机组曲轴发生磨损该怎么办 柴油发电机在工作中，曲轴由于受力和工作条件复杂， 各摩擦表面滑动速度很高，散热条件又差，因此，曲轴 的主轴颈和连杆轴颈在工作中不可避免地要产生磨损, 而且磨损是不均匀的,其主要表现为轴颈出现圆度,圆柱 度超过标准值和拉伤。连杆轴颈磨损的最大部位,一般 在各轴颈的内侧面上,即靠 曲轴中心线一侧,使轴颈失 圆;而磨损成锥形的部位, 一般在润滑油道杂质附着 的一侧和受力大的部位上。
2013年12月26日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
曲轴主轴颈_的磨损部位,按发动机的强化程度、气缸数、 曲轴长度和平衡块的配重不同而各异,而且相对于连杆 轴颈磨损要均匀些。实践表明,连杆轴颈的磨损比主轴 颈磨损要快,但是,主轴颈磨损比连杆轴颈磨损所造成的 后果要严重。 检验与处理方法。根据各轴 颈磨损规律查找出磨损部位, 可用外径测微器测量其圆度 和圆柱度以便确定曲轴的修 理级别和磨削尺寸。
2013年12月26日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
如果不预先校正弯曲，织削以后将会使曲轴产生与原来 飞轮突缘和正时齿轮轴线交叉的新轴线，改变了回转半 径，破坏了动平衡力，缩短使用寿命，加剧有关零件的 磨耗，正时齿轮的响声也大，后油封漏汕，增加了发动 机的不平衡旋转质量。 严格保证柴油发电机组曲轴 轴颈圆角半径的尺寸符合图 纸要求，是修复质量的关键 性问题之一。但一般汽车修 理厂对此并没有足够的重视，
2013年12月26日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
发生清脆的锵、锵金属声，表示无裂纹;如发出低哑的 波、波沉闷声，则表示有裂纹。此时，用放大镜细致观 察裂纹的易发部位，如发现油渍渗出或出现黑色油线即 是裂纹处。 ②着色显示法在清洗干净的表面上，涂刷具有较高渗透 能力和渗透的速度的带色溶 液(可用煤油65%，变压器油 30%，松节油5%，加入红色 或橙黄色颜料)。由于毛细 管作用。带色溶液迅速渗入
2013年12月26日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
砂轮很少修磨，光磨的圆角半径常小于规定的 尺寸。
有资料统计，圆角半径小于2，5毫米，其疲劳强度只及 圆角半径为2．5毫米的80％以下。由于对光磨曲轴的砂 轮，经常用磨床附属的砂轮 圆角校正器修整，使磨得圆 角尺寸符合要求，所以自振 动堆焊投产以来，没有发生 过断轴现象。
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
一、柴油发电机组曲轴裂纹的检验和修理方 法 二、柴油发电机组曲轴的光磨加工
三、柴油发电机组曲轴 发生磨损该怎么办
2013年12月26日
潍坊华全动力机械有限公司
柴油发电机组曲轴发生磨损和有裂纹怎么 办
一、柴油发电机组曲轴裂纹的检验和修理方法 柴油发电机组曲轴裂纹微细,用肉眼不易看出,曲轴裂纹 的检查应在曲轴清洗后进行。其检查方法主要有磁力探 伤、法浸油锤击法和着色显示法。在此主要介绍浸油锤 击法和着色显示法。 ①浸油锤击法检查时，首先 使用煤油或柴油浸洗整个曲 轴，然后擦拭干净，将曲轴 的两端支撑在木质托架上。 用小锤轻击各个曲柄臂，如
2013年12月26日
Байду номын сангаас
潍坊华全动力机械有限公司