旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言对于长期使用的泥混凝土路面，由于受到车辆行驶、气候变化等因素的影响，常常会出现路面破损、塌陷等问题。
为了延长路面的使用寿命，提高路面的承载能力和耐久性，采用碎石化改造技术是一种有效的方法。
本文将介绍泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案。
二、碎石化改造技术1. 碎石化原理碎石化是指在原有的泥混凝土路面上铺设一层碎石，通过碎石的填充和夯实，形成坚实的路面结构。
碎石具有良好的承载能力和抗压性，可以有效提高路面的耐久性和承载能力。
2. 碎石化改造工艺碎石化改造工艺主要包括以下步骤： - 路面清理：清除原有路面上的杂物和破损部分，确保碎石铺设的平整度和粘附性。
- 基层处理：对路面基层进行修补和加固，保证碎石层的稳定性。
- 碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过夯实和卷压确保碎石层的密实性。
- 表层处理：对碎石层进行表面处理，保证路面平整度和防水性。
三、施工方案1. 材料准备碎石化改造所需材料包括碎石、填料、粘结剂等。
碎石应选择硬度适中、颗粒均匀的石子，填料应具有良好的填充性能和抗压性，粘结剂应具有良好的粘附性和固化性能。
2. 设备准备碎石化改造所需设备包括碾压机、夯实机、平地机等。
碾压机用于铺设碎石和压实碎石层，夯实机用于夯实碎石层，平地机用于对路面进行修整和表面处理。
3. 施工步骤•预处理：清理路面、修补破损部分、加固基层。
•碎石铺设：将碎石均匀铺设在路面上，通过碾压和夯实确保碎石层的密实性。
•表层处理：对碎石层进行表面处理，包括喷涂防水剂、施加防滑材料等。
•验收：对碎石化改造后的路面进行验收，确保施工质量符合要求。
四、总结碎石化改造技术是一种有效的提高泥混凝土路面承载能力和耐久性的方法，通过合理的施工方案和技术手段，可以有效延长路面的使用寿命，提高路面的整体质量。
在实际施工过程中，需要根据具体情况选择合适的材料和设备，严格遵守施工工艺，确保施工质量和工程效果。
2024年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
2024年泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案规划如下：
一、背景分析：
当前城市道路泥混凝土路面存在破损、老化等问题，需要进行碎石化改造以提高路面的耐久性和承载能力。
二、技术选择：
选择适合的碎石化改造技术，包括碎石料的选择、碎石料与泥混凝土路面的结合方式等。
三、工程准备：
进行路面清理、破损修复等前期准备工作，确保施工顺利进行。
四、施工流程：
1. 将泥混凝土路面进行表面剥离，清除杂物；
2. 在路面上均匀铺设碎石料，压实；
3. 使用特殊材料或方法将碎石料固定在路面上，形成新的碎石化路面。
五、质量控制：
严格按照技术要求，保证碎石化改造的质量。
六、安全注意事项：
1. 施工过程中要严格遵守安全操作规程；
2. 加强现场管理，确保施工人员和行人的安全。
七、验收及后续维护：
1. 完成碎石化改造后，进行验收，确保工程符合要求；
2. 做好后续维护工作，延长碎石化路面的使用寿命。
结语：
通过以上技术选取和施工方案的实施，能够有效改善泥混凝土路面的破损问题，提高路面的承载能力，为城市交通安全和畅通做出贡献。
混凝土质量提升方案
混凝土质量提升方案
一、优化混凝土配合比
1.根据工程需求和设计要求，选择合适的原材料，包括水泥、砂、石、掺合
料等。
2.优化混凝土配合比设计，确保混凝土的强度、耐久性、工作性能等各方面
指标符合工程要求。
3.根据现场实际情况，调整配合比，确保混凝土的稳定性。
二、提高搅拌质量
1.选用先进的搅拌设备，确保设备性能稳定，计量准确。
2.严格控制搅拌时间，确保混凝土充分搅拌，达到均匀状态。
3.定期对搅拌设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
三、加强运输和浇筑管理
1.选用合适的运输车辆，确保运输过程中混凝土不发生离析、漏浆等现象。
2.合理安排运输路线，减少运输时间，确保混凝土及时到达施工现场。
3.加强施工现场管理，确保混凝土浇筑过程中的质量控制。
四、提高养护质量
1.根据工程要求，采用合适的养护方法，如浇水养护、覆盖养护等。
2.定期检查混凝土养护情况，确保混凝土达到规定强度前不受损坏。
3.对养护人员进行培训，提高养护水平。
五、加强质量检测与控制
1.对进场的原材料进行严格检查，确保原材料质量符合要求。
2.在搅拌、运输、浇筑、养护等各个环节进行质量检测与控制，确保混凝土
质量稳定。
3.对不合格的混凝土进行返工或处理，保证工程质量。
通过以上五个方面的措施，可以提高混凝土质量，确保工程的安全性和稳定性。
同时，应加强各环节的质量控制和管理，确保混凝土生产和使用过程中的质量可控和可追溯。
碎石化改进水泥混凝土路面施工方案
碎石化改进水泥混凝土路面施工方案
1. 简介
碎石化是一种在水泥混凝土路面铺设中使用碎石的技术。
与传统的水泥混凝土路面相比，碎石化可以提高路面的抗裂性和抗压性能，降低路面噪音和污染，延长路面使用寿命。
本文介绍的是一种碎石化改进水泥混凝土路面施工方案。
2. 施工流程
施工流程包括以下步骤：
2.1 基层清理
将原有路面清理干净，去除表面松散物和沥青混合物。
然后在基层表面喷涂一层底漆，提高路面与基层之间的附着力。
2.2 中层处理
在基层表面平整后，铺设一层碎石，碎石的级配应符合设计要求，厚度应为30cm。
然后将碎石压实，使其密实和牢固。
这一步的作用是增加路面的承载能力和抗裂性能。
2.3 面层施工
在中层处理完成后，进行水泥混凝土面层的浇筑和铺设。
面层的厚度应为20cm，水泥的强度等级不得小于C30。
施工完成后，对路面进行养护，确保其质量和使用寿命。
3. 使用效果
经过实践证明，采用碎石化改进水泥混凝土路面施工方案后，路面的抗裂性和抗压性能得到了显著提高，车辆行驶时的噪音和颠簸也明显降低。
此外，碎石化还可以有效减少路面污染，延长路面使用寿命。
4. 结论
采用碎石化改进水泥混凝土路面施工方案，可以大幅提高路面的性能和质量，减少环境污染，降低维护成本。
建议在实际路面施工中推广应用。
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案
水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案一、引言水泥混凝土路面是城市道路建设中常见的路面类型，但随着使用时间的增长和交通负荷的不断增加，水泥混凝土路面往往会出现裂缝、坑洞等问题，影响道路的使用寿命和行车安全。
为解决水泥混凝土路面问题，碎石化改造技术应运而生。
本文将探讨水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案，希望为相关工程实践提供参考。
二、碎石化改造技术介绍碎石化改造技术是一种通过在水泥混凝土路面表面铺设碎石层的方法，可以有效增加路面的抗压强度和抗滑能力，延长路面使用寿命。
碎石化改造技术主要包括以下几个步骤：1.路面清理：将水泥混凝土路面上的积灰、杂物等清理干净，确保碎石层的粘结性和平整度；2.初级处理：在清理后的路面表面喷涂粘结剂，用于增加碎石层与水泥混凝土路面之间的粘结性；3.铺设碎石层：将碎石均匀覆盖在路面表面，形成一层均匀的碎石层，并通过压路机进行压实，确保碎石层的坚固性和平整度；4.完善处理：对铺设好的碎石层进行修整和收尾工作，确保整体质量符合要求。
三、施工方案建议在实施水泥混凝土路面碎石化改造技术时，应严格按照以下施工方案进行操作：1.施工前准备：对路面进行详细勘察，确定改造范围和碎石种类，准备所需材料和设备；2.施工参数确定：根据工程要求和路面状况确定碎石层的厚度、粒径和密实度等参数；3.施工流程控制：严格按照碎石化改造技术步骤进行施工，确保每个环节的质量和效果；4.施工质量监测：在施工过程中对碎石层的质量进行持续监测，及时调整施工工艺；5.完工验收：施工结束后对碎石化改造工程进行验收，确保质量符合要求。
四、结论水泥混凝土路面碎石化改造技术是提高路面抗压强度和抗滑能力的有效手段，施工方案的科学设计和严格执行对工程的成功实施至关重要。
希望本文介绍的水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案可以为相关工程实践提供参考，推动城市道路建设的持续发展。
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施
旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施摘要：目前，我国旧水泥混凝土路面的维修改造方案主要有打裂压稳、打碎压稳、冲击压实后加铺和清除后重建等。
因运输量增大而导致路面破坏的问题，通过水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术能够有效地解决。
旧水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术不但有利于延长道路的使用寿命，而且有利于行车安全以及环境的可持续发展。
完善旧路面改造碎石化再生利用的工艺流程，对我国运输业安全以及经济发展具有重要现实意义。
关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化；质量控制一、旧水泥混凝土路面碎石化施工过程1、在实现碎石化施工前，先把混凝土板块上面遗留的沥青修补材料清除干净，确保路面的碎石化施工质量有所保障。
并要对全线排水系统进行合理的设置与有效修复，对路两边路肩进行有效挖除，确保其和混凝土的路面基层保持在同一个水平高度，促使水可有效地从路面区域排出。
2、结合相关经验通过落锤高度为1.0~1.1 m，并且确保落锤间距保持在10 cm 左右，逐步的对破碎参数进行调整，逐渐对路面实现有效破碎，并对破碎效果进行合理目测，在路面实现碎石化后，其表面呈现出鳞片状时，则说明碎石化达到了规定要求效果，对此刻破碎参数进行及时仔细的记录。
为了确保路面在实现破碎化之后相应破碎尺寸能够严格符合相关标准，我们根据旧水泥混凝土路面碎石化技术规程的质量检验标准，在施工路段内随机选取独立的位置实现试坑的开挖，要确保试坑为1.2 m，并一直挖到基层，以实现对全面的深度范围相应碎石颗粒实现检查，确保其粒径在规定范围之内。
二、案例分析旧水泥混凝土路面的碎石化技术1、概况。
某国道公路，长7.4km，全路段利用碎石化后作为基层再增加透层+8cmATB-25沥青稳定碎石+ 粘层 +4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS 改性）。
该路段使用年限较长，近年来交通量快速增长，尤其是超重车辆存在较严重的过快增长问题，造成该路段的路面存在严重的损坏，出现了大范围的路面裂缝、破碎、断板、露骨等病害，已经严重影响了道路通行能力和使用安全。
如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量
如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量泰安市公路局工程一处泰楼路二合同QC小组二0一一年十月如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量一、小组概况由于水泥砼路面具有强度高、刚性大、耐久性和稳定性好，养护成本低、使用寿命长等优点，在我国各等级公路中占有较大比例。
但由于交通量的剧增，汽车轴载日益重型化，导致出现路面破损、承载力下降等情况，严重影响了道路的使用功能，也提高了车辆的运营成本,故急需道路的改造、翻新。
旧砼路面破碎后用于填筑路基就是一种目前加强旧混凝土路面地基质量的新技术，挖除破碎水泥混凝土路面后，回填料用推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压密实。
我们小组此次活动就是针对如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量展开的。
下图为旧砼路面破碎料填筑路基的施工工艺流程图：二、选题理由我QC小组自2011年6月1日接到中标通知书以来，针对泰楼公路泰城至涝坡段大修工程施工图设计中K10+500—K15+746段路基处理方案进行了讨论。
其方案为：旧砼路面破碎后，破碎料填筑路基。
依据深入成本分析，落实过程控制，废旧材料再利用，优化施工，争创环境友好型项目部的方针。
我项目部QC小组选择“如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量”作为本次活动的课题。
表2-1小组活动计划表制表人：王潇制表时间：2011年6月15日三、现状调查对现状施工工艺调查现阶段各施工队一般采取以下施工工艺：1、测量放样使用全站仪，按各中桩坐标，准确放出路中心线，每20米测设中桩，并在两侧外边缘外0.3-0.5m设指标桩。
2、破碎、开挖使用挖掘机配合油锤，对原混凝土路面进行全幅破碎处理。
全幅翻倒原路面破碎材料，把混凝土破碎块置于合适位置，按设计高程挖除原始路床。
开挖的土放置于合适位置，人工配合机械对边坡整形，使边坡顺直。
3、填前压实路床开挖至设计标高后，使用推土机稳压、推平整理，边部到位，再用YZ18振动压路机静压基底两遍。
检测高程、宽度、压实度等。
道路工程水泥稳定碎石层施工中质量控制措施
道路工程水泥稳定碎石层施工中质量控制措施道路工程水泥稳定碎石层施工中的质量控制措施是确保道路稳定性和使用寿命的重要环节。
下面是一些常见的质量控制措施，可用于参考：1. 材料选择：选择符合规范要求的优质材料，包括水泥、石灰、碎石等。
材料的选择应满足设计要求和现场实际条件，并经过质量检测合格。
2. 混合比控制：根据设计要求，合理确定水泥稳定碎石层的混合比，包括水泥、石灰和碎石的配比。
混合比的控制应按照工艺规范进行，严格掌握掺合比例和工艺要求。
3. 施工工艺控制：施工过程中，应按照规范要求，采取适当的施工工艺，包括碾压、平整、浇水、养护等环节。
特别注意施工过程中的温度、湿度等环境因素的影响，及时调整工艺措施。
4. 碾压控制：采用适当的碾压设备和方法，确保碎石层的密实度。
按照规范要求，合理设置碾压次数和碾压速度，保证碾压质量和效果。
5. 强度检测：采取适当的强度检测方法，对施工过程中的碎石层进行检测。
如压裂试验、剪切试验等，通过检测结果评估碎石层的强度和稳定性。
6. 施工记录和检验：施工过程中应做好相应的施工记录，包括原材料的进场检验、各个施工环节的实际操作情况、质量检测结果等。
定期进行检验和质量评估，及时发现和纠正问题。
7. 质量管理：建立完善的质量管理体系，明确责任及工作流程，加强施工过程的监督和管理。
定期进行施工质量评估和汇报，讨论存在的问题和改进措施。
对于道路工程水泥稳定碎石层施工，质量控制是确保道路质量和使用寿命的重要工作。
合理选材、严格控制混合比、施工工艺、碾压质量等，加强强度检测和质量管理，可以有效提高道路工程的质量和可靠性。
以上措施仅供参考，具体施工应根据实际情况和设计要求进行。
提高混凝土施工质量的有效措施
提高混凝土施工质量的有效措施提高混凝土施工质量的有效措施有以下几点：
1. 控制材料质量：混凝土施工的质量很大程度上决定于原材料的品质。
因此，应从选材、检测等方面去控制材料的质量，保证混凝土配制的精确度和稳定性。
2. 选用先进的施工技术：针对不同工程需求，选用合适的施工技术和设备，确保混凝土施工的效率和质量，如采用现代化混凝土搅拌站、雷达测距仪等设备，可以实现完全自动化生产，减少人为因素的干扰和误差。
3. 严格遵守混凝土施工规范：在施工过程中，严格按照相关规范进行操作，包括施工工艺、施工方法、配合比设计等方面，这可以避免施工中的一些常见问题，如混凝土拆裂、裂缝等。
4. 按时保养养护混凝土结构：混凝土结构的保养养护非常重要，过程中应该注意及时清理雨水和污物、做好模板拆除后的养护工作，甚至可以采用表面喷涂或封闭材料等方式去延长混凝土的使用寿命和性能。
5. 提升施工人员的技能：施工中的操作技巧和技术都需要由施工人员来控制，因此，提高施工人员的技术和对施工质量的责任心也是非常重要的。
可通过技能培训等方式，提高工人的技能和经验，提升施工的质量和效率。
道路工程水泥稳定碎石层施工中质量控制措施
道路工程水泥稳定碎石层施工中质量控制措施
道路工程水泥稳定碎石层施工中的质量控制措施是为了确保道路工程施工的质量符合
规范要求，提高道路使用寿命和安全性。
以下是道路工程水泥稳定碎石层施工的质量控制
措施。
1. 材料筛选：对水泥、碎石等材料进行严格筛选，选择质量稳定、符合规范要求的
材料。
3. 设备检查：对施工所用设备进行检查和维护，确保设备完好并能正常工作。
4. 现场调配：根据设计要求，正确调配水泥、碎石等材料的比例，确保施工材料的
质量和均匀性。
5. 施工工艺：按照规范要求，采用正确的施工工艺，保证施工的连续性和一致性。
6. 施工过程监控：设立监控点，对施工过程中的关键工序进行监测，及时发现和纠
正施工中的质量问题。
7. 施工质量检查：定期进行施工质量检查，对施工质量进行评估，及时发现和整改
问题。
8. 施工记录和报验：对施工过程进行记录，包括原材料试验、施工工艺和质量检查等，及时报验施工质量。
9. 施工过程中的安全管理：加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全，防止
施工中的事故发生。
10. 施工完成后的验收：在施工完成后进行验收，确保施工质量符合规范要求。
道路工程水泥稳定碎石层施工中的质量控制措施包括材料筛选、材料试验、设备检查、现场调配、施工工艺、施工过程监控、施工质量检查、施工记录和报验、施工过程中的安
全管理以及施工完成后的验收等方面，通过严格控制施工过程中的质量，可确保道路工程
的质量达到规范要求，提高道路使用寿命和安全性。
路面质量提升措施方案
路面质量提升措施方案
为了提升路面质量，我们可以采取以下措施：
1. 增加路面维护频次：加强对路面的定期检查和维修，及时发现并修补路面的破损部分，防止小问题演变成大问题，保持路面的平整度和稳定性。
2. 加强材料质量监控：严格控制路面材料的进货质量，确保材料的强度和耐久性符合标准要求，提高路面的抗压能力和使用寿命。
3. 采用高强度材料：选用高强度的路面材料，如高抗拉强度的沥青混凝土等，提高路面的承载能力和耐久性，减少路面的开裂和坑洼现象。
4. 加强路面施工质量管理：完善施工管理制度，加强对施工队伍的培训和监督，确保施工工艺的规范化和标准化，提高施工质量和效率。
5. 提升路面排水能力：改善路面的排水系统，加大排水管道的断面和排水量，确保雨水及时排除，减少雨水对路面的侵蚀和毁坏，提高路面的稳定性。
6. 加强交通管理：加强对超载和超速车辆的监管，减小交通对路面的破坏，降低路面维护频次和成本。
7. 引入新技术：利用机械化设备进行路面施工和维护，减少人
为因素对路面质量的影响，提高施工效率和质量。
8. 提升路面标线和标志的清晰度：加强对路面标线和标志的刷新和维护，确保驾驶员能够清晰地辨认道路线路和交通规则，减少意外事故的发生。
通过以上措施的实施，可以提升路面的质量和稳定性，改善交通状况，提高行车的安全性和舒适度，为人民群众的出行提供更好的交通保障。
农村公路水泥砼路面改造质量耐久性提升措施及方法
农村公路水泥砼路面改造质量耐久性提升措施及方法摘要：本文从多方监督、足工足料保质量，工程建设管理质量保证管控两方面阐述保证农村公路水泥砼路面改造质量、提升耐久性的措施与方法关键词：路面改造质量耐久性提升引言：农村公路服务广大乡村，为公路路网未稍终端。
具有技术标准等级低、单车道唯一通道比重大、线路分散、点多面广，人财物资源投入有限，管理难度大的特点。
农村公路水泥砼路面具有经济性好、施工工艺灵活、建成后日常养护工作量少，砂石可就地取材，工程建设拉动当地经济发展的优点而广泛采用。
当前，早期硬化的农村公路水泥砼路面,陆续达到设计使用年限，路面露骨、开裂、断板、破碎翻浆等病害增多，进入大修周期。
征对农村公路的属性特点，研讨水泥砼路面改造质量耐久性提升措施及方法，有显著社会经济效益，结合工作实践，阐述如下：一、多方监督、足工足料保质量1、明确县、乡、村三级质量监管人员岗位分工、责任到人农村公路建设分散、点多面广、专业工程技术人员少，决定质量监管应发挥县级农村公路管理机构专业工程技术人员、镇级干部、村级两委干部和村民代表三级监管力量，明确分工，责任到人。
县级实行小组责任制，即由一名经验丰富的工程技术人员任组长，一二名年轻技术人员组成小组负责帮助指导乡镇发现和解决问题；进行专业检查、技术培训、业务指导、把关技术标准、确保镇村两级监管人员掌握如路面宽度、厚度、配合比等必要的知识履行监管职责。
乡镇职责为与驻村、挂点等工作相结合选派得力、有责任心的干部、村民代表、热心群众加入监管队伍，履行属地业主监管职责。
村级职责为发挥当地人熟知如地貌变迁等情况，提供水文、地质、地材供应等基础资料，对路面病害损坏原因分析提供线索思路，对施工现场就近旁站监管，一般问题就地解决，复杂问题报告上级。
2、足工足料，促高层资源投入、督基层规范工序工艺工程质量出问题，原因无他，“偷工减料”，因此，抓工程质量归根到底要从足工足料着手。
足工包含项目建设从前期谋划、方案设计、实体施工、检测验收全过程，足料则主要在实体施工阶段。
道路工程水泥稳定碎石层施工中质量控制措施
道路工程水泥稳定碎石层施工中质量控制措施随着城市化进程的加速，道路建设成为城市发展的重要组成部分。
而水泥稳定碎石层是道路工程中的重要构造层，对道路的承载能力和使用寿命起着至关重要的作用。
为了保证道路工程水泥稳定碎石层的质量，需要在施工过程中采取一系列质量控制措施，本文将从材料选用、施工工艺、质量检测等方面进行详细介绍。
一、材料选用1. 碎石：在水泥稳定碎石层的施工中，碎石是承受荷载的主要承载层。
对于碎石的选用要求非常严格。
首先要选择坚固、耐磨的碎石，其颗粒应该均匀，无过多的细举和粉尘。
碎石与水泥的配合也至关重要，要保证水泥能够充分填充碎石的空隙，形成坚实的结合体。
2. 水泥：选用水泥也是关键的一步。
水泥的质量直接影响到碎石层的整体强度和稳定性。
在选择水泥时，应根据工程的具体要求和地质条件来确定水泥的种类和掺量。
在使用水泥的过程中，还需要控制好水泥的含水量，以免影响到碎石层的稳定性。
二、施工工艺1. 预处理：在进行水泥稳定碎石层施工之前，需要对路基进行充分地处理。
主要包括清理路面、整平路基、处理基层水分等工作。
只有在路基处理得当的情况下，才能保证后续施工的质量。
2. 搅拌与铺设：在水泥稳定碎石层的施工中，搅拌和铺设是至关重要的环节。
搅拌时要保证碎石和水泥能够充分混合，且均匀。
铺设时则要保证砼层的均匀厚度和平整度，保证整体的稳定性。
3. 压实：水泥稳定碎石层施工完成后，还需要进行压实工作。
通过压实，可以将碎石与水泥充分结合，形成坚实的层状结构，提高整体的承载能力和稳定性。
三、质量检测1. 可行性试验：在进行水泥稳定碎石层施工前，需要进行可行性试验，以确定水泥的掺量、最佳配合比等参数。
通过试验可以提前发现潜在问题，从而减少施工过程中的质量问题。
2. 材料检测：在材料选用过程中，需要对碎石和水泥等材料进行检测。
必须保证选用的材料符合工程要求，达到相关标准要求。
只有材料本身具有良好的性能，才能保证整体工程质量。
旧混凝土路面碎石化施工方案
旧混凝土路面碎石化施工方案一、工程概述本次施工针对的是一段旧混凝土路面，由于长期使用和自然因素的影响，路面出现了裂缝、坑洼、板块破碎等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。
为了改善路面状况，提高道路的使用性能，决定采用碎石化技术对该路面进行处理。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，了解碎石化施工的工艺流程和质量要求。
对施工现场进行勘察，收集路面的病害情况、交通流量等信息，为施工方案的制定提供依据。
进行技术交底，确保施工人员了解施工的技术要点和质量控制标准。
2、材料准备准备充足的破碎剂、乳化沥青等材料，并确保其质量符合要求。
对材料进行检验和试验，不合格的材料不得使用。
3、设备准备配备多锤头破碎机、Z 型压路机、装载机等施工设备，并对设备进行调试和维护，确保其性能良好。
准备好测量仪器、试验设备等，用于施工过程中的质量检测。
4、交通管制在施工路段设置交通标志和警示标识，对交通进行管制，确保施工安全和交通顺畅。
三、施工工艺流程1、路面清理清除路面上的杂物、泥土、油污等，保证路面干净整洁。
对路面的排水设施进行检查和清理，确保排水畅通。
2、测量放线根据设计要求，对施工路段进行测量放线，确定破碎范围和深度。
在路面上标注出破碎的边界和控制点。
3、破碎施工采用多锤头破碎机对旧混凝土路面进行破碎，破碎顺序从一侧向另一侧推进。
控制破碎的粒径和深度，使其符合设计要求。
对于破碎不均匀的部位，进行补充破碎。
破碎完成后，采用 Z 型压路机对路面进行碾压，碾压次数不少于 3 遍。
对碾压后的路面进行整形，使其平整度符合要求。
5、撒布乳化沥青在碾压整形后的路面上均匀撒布乳化沥青，用量根据设计要求确定。
乳化沥青撒布后，应及时进行覆盖，防止水分蒸发。
6、养护对施工后的路面进行养护，养护时间不少于 7 天。
在养护期间，禁止车辆通行，保持路面湿润。
四、质量控制1、破碎粒径控制定期对破碎后的粒径进行检测，确保其符合设计要求。
提高水泥混凝土道路施工质量的技术对策
提高水泥混凝土道路施工质量的技术对策
提高水泥混凝土道路施工质量的技术对策：
一、质量管理
1.选用优质材料：选用质量过关的原材料，合理使用水泥等基本材料，确保材料不拌合构成混凝土
2.精准测量：把锚固件按设计尺寸精确安装，精确把握道路施工主体梁的宽高尺寸
3.建立质量检测工序：建立工艺变更评价和质量检查工序，有效的检查和检测原材料的质量
二、工艺技术
1.选用扰动抗裂技术：采用拆块扰动和混凝土充填技术，把外部裂缝同内部裂缝有效锁定在一起，减小裂缝发展蔓延
2.实施连续操作：优化施工方案，采用连续施工，减少机械设备搬运，减少施工缝的发生及变形
3.依据设计规定：按照设计规定，严格执行水泥混凝土施工质量标准、抗裂厚度和外加剂抗冻要求
三、施工作业
1.细心组装：勤加检查、细致组装混凝土构件，让它们正确的契合在一起，防止拼接处变形
2.注重施工细节：如施工生息时间，切三、六拼准两个顶端互相垂直，施工完容积应按照标准要求
3.施工质量监测：在施工过程中定期进行本次施工关键技术指标和质量状况检测
四、现场施工管理
1.加强技术指导：建立严格的施工管理机构，要定期提醒施工机械和工具装卸调试
2.考虑环境因素：注意水泥混凝土施工环境，避免抢修影响施工质量，特别是针对室外不按计划施工的项目
3.完整检查：确保施工工序的完整性和严密性，施工完成后进行现场验收，确保质量符合要求。
混凝土施工中的施工质量提升
混凝土施工中的施工质量提升在建筑工程中，混凝土施工是至关重要的环节，其质量直接影响着整个建筑物的结构安全和使用寿命。
为了确保混凝土施工质量，需要从多个方面进行严格把控和优化改进。
一、原材料的选择与控制1、水泥水泥是混凝土中的主要胶凝材料，其品种和质量对混凝土性能有着重要影响。
应根据工程的特点、环境条件和设计要求，选择合适的水泥品种，如普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等。
同时，要严格控制水泥的强度、安定性等指标，确保其符合国家标准。
2、骨料骨料包括粗骨料和细骨料。
粗骨料应选用质地坚硬、级配良好的碎石或卵石，其最大粒径应根据混凝土构件的尺寸和钢筋间距来确定。
细骨料宜选用中砂，其细度模数应在合理范围内，以保证混凝土的和易性和强度。
此外，骨料的含泥量、泥块含量等指标也应严格控制，避免影响混凝土的质量。
3、外加剂外加剂可以改善混凝土的性能，如减水剂可以提高混凝土的流动性，缓凝剂可以延长混凝土的凝结时间。
在选择外加剂时，要根据混凝土的性能要求和施工条件进行合理选用，并严格按照产品说明书控制其掺量。
4、水混凝土搅拌用水应符合国家标准，不得使用含有有害物质的污水或海水。
二、配合比设计合理的配合比是保证混凝土施工质量的关键。
配合比设计应根据混凝土的强度等级、耐久性要求、施工工艺等因素，通过试验确定水泥、骨料、水和外加剂的用量比例。
在设计配合比时，要充分考虑混凝土的工作性、强度和经济性，既要保证混凝土具有良好的施工性能，又要满足设计要求的强度和耐久性。
同时，应根据原材料的变化及时调整配合比。
例如，当骨料的含水率发生变化时，应相应调整用水量和骨料用量，以保证混凝土的配合比准确无误。
三、混凝土的搅拌与运输1、搅拌混凝土搅拌应均匀，搅拌时间应根据搅拌机的类型和混凝土的坍落度等因素确定。
在搅拌过程中，要严格控制各种原材料的计量误差，确保混凝土的配合比准确。
2、运输混凝土运输应保证其在运输过程中不发生离析、泌水等现象。
运输工具应选择密封性好、内壁光滑的车辆，并根据运输距离和时间采取相应的保温或隔热措施。
如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量
如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量泰安市公路局工程一处泰楼路二合同QC小组二0一一年十月如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量一、小组概况由于水泥砼路面具有强度高、刚性大、耐久性和稳定性好，养护成本低、使用寿命长等优点，在我国各等级公路中占有较大比例。
但由于交通量的剧增，汽车轴载日益重型化，导致出现路面破损、承载力下降等情况，严重影响了道路的使用功能，也提高了车辆的运营成本,故急需道路的改造、翻新。
旧砼路面破碎后用于填筑路基就是一种目前加强旧混凝土路面地基质量的新技术，挖除破碎水泥混凝土路面后，回填料用推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压密实。
我们小组此次活动就是针对如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量展开的。
下图为旧砼路面破碎料填筑路基的施工工艺流程图：二、选题理由我QC小组自2011年6月1日接到中标通知书以来，针对泰楼公路泰城至涝坡段大修工程施工图设计中K10+500—K15+746段路基处理方案进行了讨论。
其方案为：旧砼路面破碎后，破碎料填筑路基。
依据深入成本分析，落实过程控制，废旧材料再利用，优化施工，争创环境友好型项目部的方针。
我项目部QC小组选择“如何加强旧砼路面破碎料填筑路基的地基质量”作为本次活动的课题。
表2-1小组活动计划表制表人：王潇制表时间：2011年6月15日三、现状调查对现状施工工艺调查现阶段各施工队一般采取以下施工工艺：1、测量放样使用全站仪，按各中桩坐标，准确放出路中心线，每20米测设中桩，并在两侧外边缘外0.3-0.5m设指标桩。
2、破碎、开挖使用挖掘机配合油锤，对原混凝土路面进行全幅破碎处理。
全幅翻倒原路面破碎材料，把混凝土破碎块置于合适位置，按设计高程挖除原始路床。
开挖的土放置于合适位置，人工配合机械对边坡整形，使边坡顺直。
3、填前压实路床开挖至设计标高后，使用推土机稳压、推平整理，边部到位，再用YZ18振动压路机静压基底两遍。
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旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升
措施
摘要：目前，我国旧水泥混凝土路面的维修改造方案主要有打裂压稳、打碎压稳、冲击压实后加铺和清除后重建等。
因运输量增大而导致路面破坏的问题，通过水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术能够有效地解决。
旧水泥路面改造中的就地碎石化再生利用技术不但有利于延长道路的使用寿命，而且有利于行车安全以及环境的可持续发展。
完善旧路面改造碎石化再生利用的工艺流程，对我国运输业安全以及经济发展具有重要现实意义。
关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化；质量控制
一、旧水泥混凝土路面碎石化施工过程
1、在实现碎石化施工前，先把混凝土板块上面遗留的沥青修补材料清除干净，确保路面的碎石化施工质量有所保障。
并要对全线排水系统进行合理的设置与有效修复，对路两边路肩进行有效挖除，确保其和混凝土的路面基层保持在同一个水平高度，促使水可有效地从路面区域排出。
2、结合相关经验通过落锤高度为1.0~1.1 m，并且确保落锤间距保持在10 cm 左右，逐步的对破碎参数进行调整，逐渐对路面实现有效破碎，并对破碎效果进行合理目测，在路面实现碎石化后，其表面呈现出鳞片状时，则说明碎石化达到了规定要求效果，对此刻破碎参数进行及时仔细的记录。
为了确保路面在实现破碎化之后相应破碎尺寸能够严格符合相关标准，我们根据旧水泥混凝土路面碎石化技术规程的质量检验标准，在施工路段内随机选取独立的位置实现试坑的开挖，要确保试坑为1.2 m，并一直挖到基层，以实现对全面的深度范围相应碎石颗粒实现检查，确保其粒径在规定范围之内。
二、案例分析旧水泥混凝土路面的碎石化技术
1、概况。
某国道公路，长7.4km，全路段利用碎石化后作为基层再增加透层+8cmATB-25沥青稳定碎石+ 粘层 +4cmAC-13细粒式沥青混凝土（SBS 改性）。
该路段使用年限较长，近年来交通量快速增长，尤其是超重车辆存在较严重的过快增长问题，造成该路段的路面存在严重的损坏，出现了大范围的路面裂缝、破碎、断板、露骨等病害，已经严重影响了道路通行能力和使用安全。
2、病害分析。
原旧路面设计抗折强度为 4.5MPa，按现在的交通量及实际运行，特别是一些特重车辆，旧路面承载力不足成为出现板面断裂、破碎的主要原因之一。
排水系统破坏引起的一系列连锁病害，水是影响水泥混凝土路面稳定性的主要因素，由于排水不畅，使得路面以下结构层经常处于潮湿状态，影响了下层结构层的水稳定性及强度，在下层结构受力不均导致砼面板产生挠曲，基层出现局部破损产生下沉，使得水泥混凝土面板与基层不再均衡受力支承荷载，即形成砼板面脱空，在反复车辆荷载的作用下导致旧路面板断裂、错台、破碎。
3、碎石化施工技术
（1）先确定碎石化施工桩号段，每个施工段长度划分宜＞ 200m。
对施工路段 20m 范围内的结构物进行深入调查并记录，如桥梁、涵洞、地下管线等所在的具体位置、结构型式。
（2）用红色油漆在路面上标记出地下结构物范围，避免实施冲击压实影响结构物：光缆井外缘≥ 5m；盖板涵或通道顶填土＜ 3m 侧墙外缘各 3~5m；圆管涵顶填土＜ 2.5m的中线两侧各 3~5m；桥梁台背外缘≥ 5m；路肩挡土墙10m，路堤式挡墙顶填土＜ 3m 的路基边缘≥ 5m。
（3）测量原旧路面板顶标高，以便控制最终沉降量实值。
测量布点，宜按施工方向 20m 测一个横断面，每个断面选 3个点，中线点 1 个，两侧边线板中各 1 个，并做好具体测量点位置标记。
（4）准备好锥形交通路标、道路安全施工标志标牌等，并安排 1 名以上的交通维护专员。
（5）根据实际路况，基本一致的可划分到一个施工段落，尽量将桥梁等大
型结构物做为分界点，并确定好具体机器掉头位置。
4、施工流程
（1）交通控制：碎石化后的路面没有加铺完面层之前原则上不能通行，所
以必须合理控制交通；半幅封闭式施工，施工路段前后设置道路施工安全标志牌，沿路中线摆放锥形交通路标，并安排维护人员。
通行路段可视其宽度大小安排双
向或单向行车，安排专员在施工段巡逻。
（2）破碎轨迹：受约束愈小，破碎效果愈好，所以先安排冲压外侧车道，
再冲压内侧车道；施工目的是为破碎稳固，整个工作面使用多锤头交替均匀进行
冲击压实。
每段冲击压实循环中行驶起始位置应向前或往后约半个冲击断面，以
保证锤头均匀作用于旧混凝土路面；作好每次起始位置标记以便驾驶员识别；遇
到地下结构物应升起锤头缓缓驶过，过了结构物后再重新作业。
（3）行驶速度控制：冲击压路机行驶速度控制在5~15km/h。
以纹裂稳固为
目的即用较低速度；以破裂稳固为目的即用速度为中等。
（4）判断施工质量原则及处理措施：旧水泥面板破碎要求：碎石化程度达
到 75%，上部尺寸＜ 6.5cm，最大碎块＜7.5cm，中部尺寸＜ 22.5cm，底部尺寸
＜ 37.5cm 的粒径。
在铺筑沥青表面前清除所有松散的填缝料、胀缝材料和其他
杂物。
发现凹处应用密级配碎石料回填并进行压实施工，以设计压实度控制。
考
虑到摊铺沥青隔离层后的排水效果，破碎时从混凝土路面高处向低处进行；相邻
车道的连接破碎搭接部分宽度至少 15cm；撒布乳化沥青透层油为灌满面层空隙
达到防水粘结粒料作用，撒布 50% 慢裂乳化沥青且用量为2.5~3.5kg/m2；碎石
化后的路面应尽量减少施工车辆的通行以免影响施工质量，如因施工车辆的通行
扰动影响较大应进行重新压实处理。
碎石化施工后处理措施：在冲击压实完成后
铺洒 1cm 厚的石屑，再根据实际破裂程度，采用重型轮胎压路机（15t 以上）
碾压 3~5 遍（碾压速度＜ 2.5m/s），保证能充分压实稳固效果，确保表面层互
相钳锁或进一步稳固到基层上；碎石化后厚度＜ 10cm 的调平处理，用密级配碎
石调平后再喷洒沥青；调平厚度＞ 10cm 的，喷洒沥青和石屑压实后，采用密级配结构 C15 素混凝土进行调平。
5、加铺层的施工。
考虑到旧水泥混凝土路面在破碎处理后，容易被水渗透造成路基的侵害，因此应及时安排加铺层的铺筑施工，但注意在路面铺筑施工前应先对路期进行检测验收，只有达到设计要求方可进行加铺层的铺筑施工。
6、碎石化施工质量控制要点
（1）碎石化施工质量控制。
路面破碎程度不得超出 7.5cm，如果破碎块尺寸超标，应使用压路机进行碾压或者在清除完成后使用级配碎石进行替换。
破碎过程中，与车道之间的连接宽度不得低于 15cm，局部碎石化以后难免会产生局部低洼，此时应使用级配碎石进行回填并压实。
除掉表面残留的颗粒与污物后，再进行透油撒布，并将实际用量控制在 1.2～1.6kg/m2 范围内。
施工完毕后，铺设下封层前，禁止任何车辆通行。
（2）透层与封层施工质量控制。
透层与封层都选取慢裂乳化沥青，其用量不能超过 2.5～3.5kg/m2，且渗透深度不得低于 3cm。
沥青均匀撒布以后使用石屑进行封层，局部不平整仍可使用石屑回填，实施封层后的最小厚度为 1.5cm 左右。
封层施工必须完全均匀，碾压后的路面应平整。
封层施工完毕后，加强养护工作，并开展交通管制，以免封层遭到破坏。
某公路旧水泥混凝土路面工程中主要运用了碎石化处理，采用碎石化处理明显加快了施工周期，资源循环利用达到环保和降低成本的目的，降低了运营中的交通影响。
只有在工程中合理设计，施工组织管理达到科学化、规范化，才能为今后路面积累实践基础。
参考文献：
[1]管西玲,王成. 旧水泥混凝土路面碎石化施工质量提升措施[J]. 建筑技术开发,2018,45(14):95-96.
[2]大碎石沥青混合料柔性基层在老路补强中的应用研究[J].西安：中国公路学报，2004.3.。