7汽车底盘的检测解析
底盘测功试验分析报告
底盘测功实验报告1.实验目的①了解底盘测功机的监测原理。
②熟悉汽车底盘测功机的检测功能。
③掌握底盘测功机的操作方法。
④利用底盘测功机进行加速、滑行、排放检测实验。
2.实验仪器和器材汽车底盘测功机（CDM-300）, 汽车工况排放检测仪器（CDM-300ASM, 成都弥荣）, 排气分析仪（南华NHA-503）。
3.实验原理3.1底盘测功机底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备, 它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性, 而且还可以测量多工况排放指标及油耗。
同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。
由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件, 使周围环境影响减至最小, 同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力, 控制行驶状况, 故能进行符合实际的复杂循环试验, 因而得到广泛应用。
3.11 底盘测功机的分类和结构①底盘测功机的基本结构底盘测功机一般由道路模拟系统、数据采集于控制系统、安全保障系统和引导与举升系统组成。
⑴道路模拟系统主要由滚筒、功率吸能装置（加载装置）和惯性模拟装置组成。
滚筒又分为主滚筒和从滚筒之分, 通过滚筒的连续转动来模拟连续移动的路面；功率吸能装置的主要作用是吸收并测量驱动轮上的功率。
常见的吸能装置有三类: 水力式、电涡流式和直流电力式；惯性模拟装置的主要功用是模拟汽车的减速工况和加速工况, 使底盘测功机能够测量汽车的加速、滑行性能。
⑵测量时需要采集汽车的行驶速度和驱动力矩, 数据采集系统囊括了车速信号传感器、测力传感器等相应的传感器；控制系统具有控制加载（电压、电流）, 举升控制、滚筒锁定控制、车辆检测灯控制的功能。
⑶安全保障系统包括左右挡轮、车偃、系留装置、冷却装置等, 主要作用是保障实验过程中的设备与人员安全。
⑷引导与举升系统是系统的辅助部分, 引导装置（显示装置）能够引导实验人员更好的完成实验；举升装置举升汽车方便汽车进出底盘测功机, 安装在主副滚筒间, 常用有气动式、液压式、电动式。
汽车底盘教案：车架、车桥、悬架的检修
[复习回顾]（10＇）简述拆胎机和动平衡仪的使用方法[导入新课]车架、车桥、悬架的检修一、车架（20＇）1、作用：整个车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上，并使它们相对保持正确位置。
2、分类：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。
1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架，被广泛用于货车和大多数特种汽车上。
2）中梁式车架：又称脊梁式车架，它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。
其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。
3）综合式车架：前部是边梁式，后部是中梁式。
4）无梁式车架：以车身兼代车架，所有的零部件都要安装在车身上，作用于车身的各种力均由车身承受。
二、车桥（10＇）1、作用：安装车轮，传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。
2、分类1）根据悬架结构不同分为：非断开式和断开式2）根据车桥作用不同分为：转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：一般为车前桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度，实现汽车转向。
主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。
（2）转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能。
一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。
由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。
三、悬架（30＇）1、作用：把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。
2、类型：非独立悬架和独立悬架1）非独立悬架（1）结构特点：两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连，这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。
（2）分类：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架2）独立悬架（1）结构特点：两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每端车轴和车轮单独通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响。
解析汽车底盘的构造与常见维修保养问题
解析汽车底盘的构造与常见维修保养问题摘要：结合实际，在对汽车底盘构造进行分析的基础上，提出了汽车维修保养的重点内容，希望分析后能够给同行工作者提供一些参考。
关键词：汽车底盘；构造；维修；保养；问题；对策0前言随着社会经济不断发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为现阶段人们出行中必不可少的代步工具，在汽车的构造中，底盘是汽车整体造型中的重要组成部分，其不仅承载着发动机的动力，同时也是支撑和汽发动机以及其他配件的重要组成部分，是保证汽车正常行驶的重要纽带。
汽车底盘构件主要是由传动系行驶系、转向系以及制动系等四大部分组成，如今随着汽车生产工业的不断发展，人们对汽车的行驶安全越来越重视，对汽车的日常检测和维修技术越来越重视，本文是笔者结合多年的工作经验，针对汽车底盘的维修和检测进行全面的分析，并对其提出相应的措施。
1、汽车底盘的组成1.1传动系传动系的内容总共包含了离合器变速器、万向传动器、减速器、半轴以及差速器等部分组合而成。
该系统的作用主要是用于汽车发动机在行驶过程中可以利用动力传动系进行驱动。
在运行过程中主要与发动机相互合作，共同维护汽车在各种情况之下能够保持正常行驶，同时为了确保汽车具有良好的动力性和经济性，尽管传动系与发动是汽车正常行驶的重要部分，但是这两者之间的作用力各不相同，一般情况下，传动系能量的传递方式各不相同，其可分为机械传动、液压传动、电传动以及液力传动等。
1.2行驶系汽车的形式主要是由车架、车轮以及悬架等部分组合而成。
其的作用主要有3大方面：一、接受传动系的动力，利用传动系的动力来驱动车轮与路面之间的牵引力，从而保证汽车的正常行驶。
二、承载汽车重量与地面之间的反力；第三、缓解凹凸路面对车身造成的，损伤，减少汽车行驶的震动性，确保汽车的正常行驶；第四、接受与转向系的配合，确保汽车在操作过程中的稳定性和安全性。
1.3转向系汽车的转向系统顾名思义就是用于改变或恢复汽车的行驶方向进行操作的一项系统，其转向系统零件主要有操纵机构、转向盘、转向轴以及转向管等几大部分组合而成，转向器主要是将转向盘的转动，实现左右搅动或者曲线轴的直线往返运动来实现汽车转向操作的现象。
底盘系统的检查与维护课件
任务2 制动系统的检查与维护
2. 制动主缸 制动主缸也称制动总泵，其作用是将制动踏板 产生的机械能转变为液压能。双回路液压制动系 统中的制动主缸一般采用串联双腔或并联双腔制 动主缸。如图6-2-11 所示，制动主缸的壳体内装 有前活塞（第二活塞）、后活塞（第一活塞）及 前后活塞回位弹簧，前后活塞分别用皮碗和皮圈 密封，前活塞用挡片保证其正确位置。
任务1 行驶系统的检查与维护
2）辐条式车轮。根据辐条结构不同，辐条式车轮又分为钢丝辐条式车轮和铸造辐条 式车轮两大类，如图6-1-7 所示。
任务1 行驶系统的检查与维护
3. 轮胎 （1）汽车轮胎的作用 汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架一起缓和汽车行 驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良 好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受汽车的质量。 （2）汽车轮胎的分类 根据组成不同，轮胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；根据结构不同，轮胎可分为 子午线轮胎和斜交轮胎；根据花纹不同，轮胎可分为条形花纹轮胎、横向花纹轮胎、混 合花纹轮胎和越野花纹轮胎。
任务1 行驶系统的检查与维护
（4）轮胎的换位 车辆一般每行驶10 000 km 应进行一次轮胎换位。对于一般前驱动车，轮胎换位的 方法是将左前轮轮胎换到左后轮上，将左后轮轮胎换到右前轮上，将右前轮轮胎换到右 后轮上，将右后轮轮胎换到左前轮上。图6-1-13 所示为不同类型汽车的轮胎换位示意 图。
任务1 行驶系统的检查与维护
任务1 行驶系统的检查与维护
三、行驶系统的检查
1. 轮胎的检查 （1）轮胎胎面的检查 检查轮胎胎面和侧面是否有损坏和异物，轮胎滚动面是否有异常的磨损、切口和刺 穿。 （2）轮胎气压的检查 用气压表检测轮胎气压，气压值应符合汽车出厂技术要求。一般在车辆A 柱下侧有 标签标明该车型轮胎不同负载下的气压值。 （3）轮胎花纹的检查 用轮胎花纹深度尺沿轮胎一周测量若干部位，轮胎花纹最小深度应不小于1.6 mm。
底盘测功机利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的-重庆交通大学
换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有 乱挡和自行跳挡现象；
运行中无异响； 换挡时，变速杆不得与其他部件干涉。 在变速杆上必须有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速
器挡位位置的标志。
传动系测试
一、理论基础（4/6）
根据GB 7258—2004《机动车运行安全技术 条件》，汽车传动系统应满足如下要求：
底盘输出功率测试
五、实验方法和步骤（2/5）
1．准备工作 2)测功机的准备
① 对于水冷测功机，应将冷却水阀打开。 ② 接通电源，升起举升器托板，根据被检车的功率，选择
测试功率的挡位。 ③ 用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方，防止汽车
在检测中由于误操作而冲出去。 ④ 为防止发动机过热，将一台冷却风扇置于被检汽车前方
传动系测试
四、实验设备的工作原理（4/9）
3、传动系统角间隙检测 仪工作原理
1) 指针式角间隙检测仪 由指针、测力扳手和刻 度盘构成
1—卡嘴 2—指针座 3—指针 4—刻度盘 5—手柄 6—手柄套筒 7—定位销 8—可换钳口
传动系测试
四、实验设备的工作原理（5/9）
3、传动系统角间隙检测仪工作原理
和
）等构成，其作用是
把发动机输出的动力传给驱动轮。
传动系统技术状况不良：
使汽车的动力性和燃油经济性变差； 起步能力变坏和超车能力不足易于造成安全行车隐患
离合器、变速器等主要部件性能不良对汽车的操纵方 便性也有很大影响。
传动系测试
一、理论基础（2/4）
根据GB 7258—2004《机动车运行安全技术 条件》，汽车传动系统应满足如下要求：
(1) 离合器：
离合器机动车的离合器应接合平稳、分离彻底，工作 时不得有异响、抖动和不正常打滑等现象。
汽车鉴定的知识点总结
汽车鉴定的知识点总结一、外观检查1. 车身外观：主要检查车身是否有凹陷、刮痕、褶皱等情况，尤其关注车身是否有修补痕迹和颜色是否一致。
2. 灯光系统：检查前后大灯、示宽灯、刹车灯、转向灯等是否正常，是否有损坏或者漏光的情况。
3. 轮胎和轮毂：检查轮胎的花纹深度、磨损情况，以及轮毂是否有划痕或者变形。
4. 钢板件：对车辆的钢板件进行检查，看是否有生锈或者损坏的情况。
二、底盘检查1. 刹车系统：检查刹车片、刹车盘和刹车油是否正常，是否有漏油或者打滑情况。
2. 悬挂系统：检查车辆的悬挂系统是否有异响或者漏油的情况，是否有松动、弯曲或者磨损。
3. 车轮定位：检查车轮是否有偏移、异响或者抖动的情况，对车轮定位进行调整，保证行驶的稳定性和舒适性。
三、发动机检查1. 引擎盖：打开引擎盖检查发动机是否有漏油、渗油或者异味，检查发动机舱的整洁度。
2. 发动机参数：通过诊断仪器进行检测，获取发动机的动力、转速、温度、油耗等参数。
3. 发动机声音：发动机启动后，仔细听发动机的工作声音，是否有异常响声或者异响。
四、内饰检查1. 座椅和内饰：检查汽车座椅的材质、皮革、织物是否有破损、污渍或者变形，检查仪表盘、中控台、车门饰板等内饰的完整性和清洁度。
2. 空调和音响系统：检查空调制冷、制热效果，音响系统的声音清晰度、音质等。
五、行车记录1. 行驶证和保险单：检查车辆的行驶证和保险单是否齐全、真实有效。
2. 维修记录：查看车辆的维修记录，了解车辆的保养情况和维修历史。
六、路试检查1. 车辆的启动：尝试冷启动和热启动，检查启动速度和声音。
2. 行驶性能：测试车辆的加速性能、刹车性能、转向灵活性等。
以上是汽车鉴定的一些知识点总结，通过对汽车外观、底盘、发动机、内饰、行车记录和路试的检查，可以全面了解汽车的技术状况和使用状况，为购车、保险理赔、车辆交易等方面提供合理的参考依据。
汽车底盘检验员的要求-概述说明以及解释
汽车底盘检验员的要求-概述说明以及解释1. 引言1.1 概述概述:汽车底盘检验员是汽车制造行业中非常重要的一环，他们负责检查汽车底盘的质量和完整性，确保汽车的安全性和性能符合标准。
底盘作为汽车的支撑结构，承担着对整车的支撑和稳定性的重要责任，因此底盘的质量至关重要。
检验员需要具备一定的技术知识和经验，能够准确地判断底盘是否符合要求，并及时提出改进意见。
本文将重点介绍汽车底盘检验员的技术、质量和审查要求，以及其在汽车制造中的重要性和未来发展前景。
1.2 文章结构文章结构部分:本文将首先介绍汽车底盘检验员的技术要求，包括对于底盘的各个部件的了解和检测方法；其次，将讨论底盘检验员需要符合的质量要求，包括对于检测过程的准确性和可靠性的要求；最后，将分析底盘检验员需要遵守的审查要求，包括检验过程中的纪律和安全措施。
通过对这些要求的详细介绍，读者将更加全面地了解汽车底盘检验员这一职业的要求和重要性。
1.3 目的汽车底盘检验员的要求是为了确保汽车底盘的安全性和稳定性，提高汽车的质量水平，保障驾驶人员和乘客的生命安全。
通过对底盘的技术、质量和审查要求的要求，可以有效地减少底盘故障的发生，提高汽车的可靠性和耐用性，保障汽车行驶的安全和顺畅。
同时，加强对底盘检验员的要求，可以提高汽车维修行业的专业水平，促进行业的健康发展，为消费者提供更加可靠和安全的汽车服务。
因此，拥有严格的底盘检验员要求是十分必要和重要的。
2. 正文2.1 技术要求：汽车底盘检验员需要具备丰富的汽车底盘知识和技术技能。
首先，他们必须熟悉各种类型的底盘结构和组件，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等。
他们需要了解每种系统的工作原理、功能和常见故障，以便在检验过程中准确识别问题。
此外，汽车底盘检验员需要掌握各种检测仪器和设备的操作方法，包括悬挂系统检测仪、制动力测试机等。
他们应该能够准确地使用这些工具进行底盘性能测试，发现潜在问题并作出准确的判断。
除此之外，汽车底盘检验员还需具备分析问题和解决问题的能力。
底盘检查自查自纠
底盘检查自查自纠一、底盘检查的步骤1. 查看底盘整体情况首先，将汽车停放在平整的地面上，用手观察底盘各部位是否有异常变形或损坏，尤其是车底板和车轮周围的零部件。
检查有无漏油、漏水等情况。
2. 检查悬挂系统检查汽车的悬挂系统，包括弹簧、减震器、悬挂臂等部分。
检查有无变形、破损或异响等情况，确保悬挂系统的正常工作。
3. 检查转向系统检查汽车的转向系统，包括转向机、转向轴等部分。
检查有无漏油、松动等情况，确保转向系统的灵活性和准确性。
4. 检查制动系统检查汽车的制动系统，包括刹车盘、刹车片、制动油管等部分。
检查有无磨损、漏油等情况，确保制动系统的安全性能。
5. 检查传动系统检查汽车的传动系统，包括传动轴、传动皮带等部分。
检查有无松动、磨损等情况，确保传动系统的正常工作。
6. 检查排气系统检查汽车的排气系统，包括排气管、消声器等部分。
检查有无漏气、锈蚀等情况，确保排气系统的正常工作。
二、底盘检查的注意事项1. 定期检查底盘底盘是汽车的重要组成部分，所以定期检查底盘是非常必要的。
一般建议每隔三个月或每行驶5000公里进行一次底盘检查，确保底盘的正常工作。
2. 注意底盘保养在日常使用汽车过程中，要注意底盘的保养。
避免过分碰撞路面障碍、维护修补时要注意环保等，保持底盘的清洁和润滑。
3. 驾驶要平稳驾驶时要尽量避免急刹车、急加速以及大幅度转向等，这样可以减少底盘的压力，延长底盘寿命。
4. 注意细节在检查底盘时，要注重细节。
要仔细观察和检查每一个部位，确保没有遗漏，确保汽车的底盘系统完好无损。
5. 及时修复问题如果在检查底盘时发现问题，要及时修复。
不要拖延时间，以免影响底盘的正常工作，导致更大的故障。
通过以上介绍，相信大家对底盘检查有了更深入的了解。
底盘检查不仅可以确保汽车的正常行驶，还可以延长汽车的使用寿命，保障驾驶安全。
希望大家能够定期检查底盘，保持汽车底盘的正常工作。
谢谢！。
汽车底盘检查包括
汽车底盘检查包括：1.四轮减震器是否漏油，2.刹车片厚度，3.支撑车轮的各个拉杆及胶套是否损坏变形，4.轮胎磨损情况（必要时检查四轮定位数据），5.钢圈是否变形，6.车轮轴承是否有异响，7.轮胎螺丝扭力是否足够，8.轮胎气压是否足够，9.排气管及吊脚是否损坏，10.发动机及变速箱底部是否有漏油，11.车体是否在行驶时有刮伤，12.转向球头及摆臂球头是否松旷，13.传动轴是否漏油。
经过以上检查以保证汽车在路面上行驶时不会出现车辆方向失去控制，刹车异常，车辆跑偏，轮胎异常磨损等影响安全行驶现象。
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，汽车底盘使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
养护多年来底盘的锈蚀和防撞问题几乎不被人们所重视。
酸雨，废气，除雪剂，沙砾时刻在侵蚀，损害着它们，如何来保护我们的底盘呢“底盘封塑”及时应运而生，它是在将底盘仔细去污，除油后把一种高附着性，高弹性，高防腐，防锈的柔性环氧树脂等合成塑胶厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐，防锈，防撞，防噪的作用。
一次“封塑”，受用终身。
汽车底盘的保护，通常是车主最容易忽视的，或压根就不知道到底有哪些好处。
据专业技师介绍，底盘是爱车最脆弱的部位之一，做底盘至少可为车主带来六大好处。
1.底盘防腐蚀：汽车的锈蚀均从底板开始，君不见，只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。
每次洗车污水会残留在底部，长久下去就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害，如果对你的爱车底部进行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。
2.防石击：车辆在行驶的过程中，会溅起小石子，石子冲击底板的力量与你的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。
汽车底盘总成测试标准
汽车底盘总成测试标准汽车底盘总成是指汽车的底盘系统，包括底盘框架、悬挂系统、传动系统等部件。
底盘总成的质量和性能直接关系着汽车的安全和乘坐舒适性。
为了确保汽车底盘总成的质量，制定了一系列的测试标准。
一、静态刚度测试底盘总成的静态刚度测试是对底盘框架和悬挂系统的刚度进行检测。
这项测试主要是通过施加一定的压力或力矩，测量底盘的变形程度。
测试时会使用专门的测试设备将压力或力矩施加在底盘框架的关键部位，然后通过测量位移传感器记录底盘的变形情况。
通过这项测试可以评估底盘的刚度是否满足要求，以及对整车的稳定性有着重要的影响。
二、动态响应测试动态响应测试是对底盘系统在不同路况和负荷下的响应能力进行评估。
测试时使用专业的测试设备对底盘进行加速、制动、转向等操作，记录底盘在不同动态环境下的反应。
通过这项测试可以评估底盘的悬挂系统是否具有良好的减震和稳定性能，以及底盘在高速行驶、急转弯等情况下的操控性能。
三、耐久性测试汽车底盘总成在长时间的使用过程中会受到各种力的作用，如振动、冲击、负载等。
耐久性测试就是对底盘总成在特定条件下的使用寿命进行评估。
测试时会模拟实际使用中的路况和负荷，对底盘进行循环振动、扭曲等实验。
通过这项测试可以评估底盘总成在长时间使用后的稳定性和耐久性，以及判断其是否适用于特定的使用环境。
四、车辆性能测试底盘总成的测试不仅仅是对底盘本身的测试，也包括对整车性能的评估。
在车辆性能测试中，底盘总成需要和车身结合起来，检测底盘和车身之间的协调性。
通过模拟实际道路行驶条件，进行加速、制动、转向等测试，评估汽车的操控性、稳定性和乘坐舒适性。
总之，汽车底盘总成的测试标准涵盖了静态刚度测试、动态响应测试、耐久性测试和车辆性能测试。
这些测试标准不仅是对底盘总成质量的重要保障，也是对整车安全和性能的保证。
只有通过严格的测试，才能确保底盘总成在不同的使用环境下可以正常工作，提供稳定的行驶性能和良好的乘坐体验。
汽车制造商和相关机构在进行底盘总成测试时，应严格按照标准要求进行操作，并对测试设备进行校准和验证，以确保测试结果的准确性和可靠性。
汽车底盘维修
汽车底盘维修汽车底盘维修规范随着汽车产业的发展，底盘作为汽车的重要组成部分，除了提供车辆的支撑和悬挂功能外，还承担着保证行车安全和舒适性的重要角色。
因此，汽车底盘维修的规范和标准显得尤为重要。
本篇文章将从底盘维修的基本原则、标准化检测、零部件更换和常见故障排除等方面，探讨汽车底盘维修的规范。
一、底盘维修的基本原则在进行底盘维修时，必须遵循以下基本原则。
1. 安全第一：在进行底盘维修前，必须确保车辆已经停放在平稳的地面上，并且工作区域的安全措施已经到位，以避免工作中出现安全事故。
2. 高质量：底盘维修必须确保操作人员具备专业知识和经验，使用高质量的工具和设备，并且按照标准程序进行作业，以保证维修质量。
3. 环保：在进行底盘维修时，应使用环境友好的清洗剂和润滑剂，避免废弃物的污染，对废弃物应进行分类处理。
二、标准化检测底盘维修的第一步是进行标准化的检测，以确定底盘存在的问题和故障。
以下是常见的底盘检测项目：1. 悬挂系统检测：包括检查悬挂弹簧、减震器、悬挂臂等零部件的损坏、磨损情况，以及悬挂系统的工作性能是否正常。
2. 轮胎检测：检查轮胎的磨损程度、气压、轮胎平衡等情况，以及是否存在裂纹、变形等问题。
3. 制动系统检测：包括检查制动盘、刹车片等零部件的磨损情况，以及制动系统的工作性能是否正常。
4. 轮轴检测：检查车轮轴的弯曲、破损情况，以及轴承的润滑情况。
5. 转向系统检测：检查转向机构、转向助力器等零部件的磨损情况，以及转向系统的工作性能是否正常。
三、零部件更换在底盘维修过程中，如果检测中发现底盘的零部件存在损坏或磨损问题，就需要进行更换。
为了保证更换零部件的质量和安全性，应遵循以下规定：1. 使用正规途径购买零部件：应选择正规渠道购买原厂或经认证的零部件，避免使用低质量或假冒零部件。
2. 更换零部件的步骤：按照汽车制造商的规定和建议，进行正确的零部件更换步骤，使用适当的工具和设备进行拆卸和安装。
底盘输出功率的检测
单滚筒底盘测功机的滚筒直径较大，一般 在1500～2500mm之间。支承两侧车轮 的滚筒都是单筒。滚筒直径越大，滚筒表 面曲率越小，车轮在滚筒上的接触就越接 近车轮在路面上滚动的实际使轮胎与滚筒 的滑转率小、滚动阻力小，因而测试精度 高。但是加大滚筒直径会受到制造成本、 安装占地面积的限制，所以滚筒直径不宜 过大。
（4）举升装置 为了方便汽车进出底盘测功机，在主、副滚筒间设有举升装置。举升装置由举升器和举升托板 组成。举升器以气动式为常见（还有液压式和电动式）。气动式举升器又有气缸式和气囊式两 种，气囊式已开始推广应用，其特点是结构简单、制造方便和成本低廉。 （5）辅助装置 辅助装置主要包括纵向约束和冷风装置等。 纵向约束装置：在试验中，为防止汽车在底盘测功机上前后位移而设置该装置。单滚筒测功 机，须在汽车前后设置能拉紧汽车的钢索并在汽车被测车轮之外的车轮前后加装三角木以保证 驱动轮在滚筒上准确定位。双滚筒测功机一般在汽车从动轮前后加装三角木就可保证试验顺利 进行，即钢索和三角木均为纵向约束装置。 冷风装置：冷风装置的第一个作用是加强发动机散热。第二个作用是降低汽车驱动轮轮 胎的工作温度，延长轮胎的使用寿命。 除上述装置外，滚筒式底盘测功机有的还设有飞轮装置。飞轮由滚动轴承支承在框架上通过 离合器与滚筒相连，用于模拟汽车在道路上行驶时的动能，因而称之为惯性式底盘测功机。
底盘输出功率的检测
汽车底盘测功概念及测功目的： 汽车底盘输出功率是指汽车驱动轮的输出功率。汽车底盘输出功率的 检测，也就是通常所说的底盘测功。 底盘测功的目的是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力。将获得的驱 动轮输出功率与发动机的输出功率进行对比，可求得传动效率，以评价 汽车的动力性和判定汽车底盘传动系的总的技术状况。 汽车底盘输出功率是表征汽车传动系总技术状况的总体诊断参数。
汽车底盘检测技术的故障排查与维修方法
汽车底盘检测技术的故障排查与维修方法汽车底盘是车辆的重要组成部分，它承载着车身和各种动力系统，包括悬挂系统、传动系统、制动系统等。
底盘故障可能会导致整个车辆的不稳定性和安全性问题，因此对底盘进行定期检测、排查故障并进行维修是非常重要的。
本文将介绍汽车底盘检测技术的故障排查与维修方法，以帮助车主和维修技师更好地解决底盘故障问题。
首先，在进行底盘故障排查之前，需要对底盘结构进行了解。
底盘主要由车架、悬挂系统、刹车系统以及动力系统构成。
对底盘的结构、部件和工作原理有所了解可以帮助我们更好地排查和修复底盘故障。
第一类底盘故障常见于悬挂系统。
在排查悬挂系统故障时，常见的问题可能包括悬挂系统异常声音、车辆颠簸、不良的悬挂系统工作和悬挂系统异常磨损。
为了解决这些问题，首先需要对悬挂系统进行视觉检查。
检查悬挂系统的元件是否有异常磨损、松动或变形。
对于有异常声音的问题，可以通过移动悬挂系统的各个部分来确定声音的来源，并及时进行修复。
对于颠簸和悬挂系统工作不良的问题，可能需要更深入的排查，例如检查悬挂系统的减震器、弹簧和控制臂等部件，以确定具体的故障点，并进行相应的维修。
第二类底盘故障涉及到传动系统。
传动系统包括离合器、变速器和差速器等部件。
常见的传动系统故障可能包括换挡不畅、异响、起步困难等。
在排查传动系统故障时，首先可以通过观察车辆的行驶状态来判断故障类型。
例如，如果是换挡不畅的问题，可能是离合器出现了异常。
如果出现异响，可能是变速器和差速器的问题。
根据具体的故障类型，我们可以进一步检查相关部件，例如检查离合器的磨损情况，检查变速器油的颜色和异物等。
通过这些检查，可以确定故障点并进行维修或更换。
第三类底盘故障涉及到刹车系统。
刹车系统是车辆行驶过程中最重要的安全装置之一。
常见的刹车系统故障可能包括制动力减弱、制动失灵等问题。
在排查刹车系统故障时，首先可以通过观察刹车踏板的感觉来判断故障类型。
如果制动力减弱，可能是刹车片磨损严重。
检测站底盘动态检验时的操作流程及判定要求
检测站底盘动态检验时的操作流程及判定要求下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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7汽车底盘检测与维修技术报告英文版
7汽车底盘检测与维修技术报告英文版Document Title: Report on 7 Automobile Chassis Inspection and Repair TechniquesIn the automotive industry, ensuring the safety and functionality of a vehicle's chassis is crucial. This report will outline seven essential techniques for inspecting and repairing automobile chassis.1. Visual Inspection:- Begin by visually inspecting the chassis for any signs of damage or wear.- Look for rust, cracks, or any other abnormalities that may compromise the structural integrity of the chassis.2. Measurement Tools:- Utilize measurement tools such as calipers and tape measures to assess the dimensions of the chassis components.- Ensure that the measurements are within the manufacturer's specifications for optimal performance.3. Welding Techniques:- Familiarize yourself with various welding techniques such as MIG, TIG, and arc welding for repairing chassis components.- Ensure proper welding procedures are followed to maintain the strength and durability of the chassis.4. Frame Straightening:- In case of chassis misalignment or damage, utilize frame straightening equipment to restore the chassis to its original shape.- Follow manufacturer guidelines and specifications when performing frame straightening procedures.5. Suspension Inspection:- Inspect the suspension components such as control arms, struts, and bushings for wear and tear.- Replace any damaged suspension parts to ensure optimal performance and stability of the chassis.6. Alignment Testing:- Conduct alignment testing to ensure that the wheels are properly aligned with the chassis.- Use alignment tools and equipment to adjust the wheel angles for optimal handling and tire wear.7. Rust Prevention:- Implement rust prevention measures such as applying rust inhibitors or protective coatings to the chassis.- Regularly inspect the chassis for signs of rust and address any corrosion issues promptly.By following these seven automobile chassis inspection and repair techniques, you can effectively maintain the safety, performance, and longevity of the vehicle's chassis. Remember to prioritize safety and accuracy when performing any chassis-related tasks.。
检验底盘的安全要求
检验底盘的安全要求底盘是车辆的重要组成部分，负责支撑和承载整个车身以及车上的人员与物品。
为了确保道路行驶过程中的安全，必须对车辆的底盘进行定期检验和维护。
本文将介绍在检验底盘时需要注意的安全要求。
环境安全在对底盘进行检验时，需要考虑周围环境的安全。
首先，必须选择一个平坦而宽敞的区域进行检验。
这应该是一个无人进入的区域，以避免发生任何不必要的意外。
其次，检验底盘时需要注意周围的光线和天气状况。
最好选择白天和阳光充足的天气进行检验，这样能够更好地检查底盘中的瑕疵和损坏。
如果天气不佳，需要在一个室内环境下进行检验。
工具安全在检验底盘时，需要准备合适的工具。
这些工具应该在使用前进行检查，以确保它们没有任何损坏或缺陷。
特别是在使用千斤顶和支架时需要注意，在提升车辆前必须确定支架和千斤顶能够承受车辆的重量，以避免发生意外事故。
在检验底盘时，建议使用手套和护目镜以保护双手和眼睛。
同时，操作工具时必须谨慎，不能使用过量或不合适的力量，以免出现意外情况。
检查项安全在检查底盘时，需要注意以下几个安全问题：电池安全首先，检查车辆的电池是否有异常。
如果出现棕色或卡脏迹象，建议先对电池进行清洁。
然后检查电池电量，必要时需要进行更换。
刹车安全其次，检查车辆的刹车系统是否正常工作。
需要检查刹车碟片是否磨损、刹车片磨损程度、刹车液是否充足等问题。
如果出现问题，需要更换刹车制动器或接受维修。
悬挂安全最后，需要检查车辆的悬挂系统。
需要检查悬挂弹簧、减震器、悬挂臂座、车輪轮毂等部件是否有裂纹或变形情况。
如果出现问题，需要及时更换或维修。
结论在对底盘进行检验之前，必须确保周围环境的安全和使用安全工具。
此外，需要对电池、刹车和悬挂等问题进行认真检查。
只有这样才能保证车辆的正常行驶和乘客的安全。
底盘输出功率的检测--WUST
P0 P
式中
P0 ——标准环境状态下的校正功率； ——校正系数，通过计算或查表得到； P ——实测驱动轮输出功率。
校正功率的标准环境状态是指：大气压100kPa、相对湿 度30％、环境温度298K（25℃）、干空气压99kPa（干空气 压是基于总气压为100kPa，水蒸气分压为1kPa计算得到的） 时的状态。
踩下加速踏板
同时调节测功器制 动力矩对滚筒加 载—使发动机在节 气门全开下以额定 转速运转
如需测出驱动车轮在不同档位下的输出功率或驱动力，则 要依次挂入每一挡按上述方法进行检测。
检测发动机全负荷选定车速下驱动车轮输出功率或驱动力时： 踩下加速踏板 发动机在节气 读取并打印 的同时调节测 门全开情况下 输出结果 功器制动力矩 以选定的试验 对滚筒加载 车速稳定运转 发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率或驱动力的检测与此 大致相同。 注意事项： 1) 走合期的新车或大修车不宜进行驱动轮输出功率的检测； 2) 检测时应密切注意汽车的各种异响、发动机冷却液温度， 以免发生意外； 3) 车前方严禁站人，防止汽车驶出测功机，撞伤人员。
6.1.1底盘测功试验台的结构与工作原理
底盘测功是指对汽车驱动轮输出功率的检测，是 对整车动力性能的评价。 1.底盘测功机的功能和组成 功能：
(1)测试汽车驱动轮输出功率; (2)测试汽车的加速性能; (3)测试汽车的滑行能力和传动系传动效率; (4)检测校验车速表; (5)辅助测量油耗、排气分析
（1）滚筒装置
② 双滚筒装置 滚筒直径：185～400mm之间 支承在汽车两侧驱动轮的滚筒各位2个 滚筒半径小，滚筒表面曲率大，与轮胎接触面变形 大，滚动阻力大，测试精度低。 特点：车轮在滚筒上的安放定位方便，制造成本低， 结构简单，适合维修企业等生产单位使用。 双滚筒有主、副滚筒之分，与测功器相连的是主 滚筒，左、右两主滚筒之间用联轴器连接，而左、右 两副滚筒处于自由状态。
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废气检测分析仪
③ NO+O3――NO2+O2 NO2*――NO2+ｈｒ ④也可用红外线检测。同CO，但检测不准。 ⑤HC可用氢火焰离子法。
4、前束：
①前束定义：
前轮前束是以推力线与几何中心线重合作为参考直 线，左右轮胎的中心线与其的夹角。有总前束和单 独前束之分。如图 后轮总前束的角平分线为推力线。 正前束引起车轮内滚而悬架（车轴）使其外移，因 而产生侧向外移力，胎外侧磨成羽毛状。 从动轮受阻力外滚增大正前束；驱动轮增大负前束。
４、什么时候进行四轮定位？ ① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不自动
复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾 驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象 出现。 ② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块 状磨损、偏磨等）。 ③ 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 ④ 前部经碰撞事故维修后。
③包容角 内 、
外倾角的总 和。转向节 弯曲，包容 角变化。
④
偏矩：主销线与地面交点和胎中心线与地
交点的距离。也称摩擦半径，有正负零之分。 负偏距的作用：若前轮的制动器制动力不等， 左轮大与右轮（F1>F2）,会产生制动跑偏， 车身偏向是图示的X方向。 此时两边不等的制动力，作用在负偏距 R上，F1使左轮向A方向偏转， F2使右轮向B 方向偏转，两方向效果综合后，使车身偏向 图示的Y方向。即Y、X方向相反，但X>Y，则 可减小制动跑偏的趋势。
2、车轮定位基准
几何中心线和推力线重合
① 车轮中心线： 指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ②几何中心线： 指车身纵向中心平面和过前后 两车轴水平面的交线。 ③推力线： 指后轮总前束的角平分线 。
3、定位基准的优缺点
①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发 生定位问题。 ②推力线定位。但只要有如下任何一种变形出 现，推力线位置便不正确。 ③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的 定位。
测 量 前 束
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B、前束－光束刻度板测量法
四、电脑四轮定位检测
几何中心线和推力线重合为基准，使四轮定位参数 在该基准上的合理匹配称为四轮定位。 2. 定位不准的危害（什么时候做调整） 直线行驶困难 前轮摇摆不定 轮胎不正常磨损 检测参数： 主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角、前束、轮 距、轴距、推力角和前展。
①
②
主销后倾分为：有正后倾、零和负后倾。
③
a)
主销后倾作用
行驶中的方向跑偏能 自动回正，但转向时 费力。回正原理图示 不影响轮胎磨损 动力转向的车，后倾 大 过小易偏摆（摆振）， 高速摆振 胎压低后可减小后倾 （起后倾作用）
b) c) d) e)
④ a) b) c)
调整： 双叉臂调偏心凸轮 有撑杆的调撑杆头 下控制臂等长时后倾、外倾都变，先后再 外。
废气检测分析仪
（六）诊断参数标准：
欧Ⅱ：CO：０％，
HC：3－4ｐｐｍ。
废气检测分析仪
(七）五气体分析仪： 1、CO2测试与CO、HC相同。 ２、O2用氧传感器（监测空燃比，保护三元催化器 ） ３、NOX：化学发光分析仪 ①使排气中NO2还原为NO。 ②NO与O3发生反应，生成的NO2中有１０％处于 激励态，回复基态时发出波长为0.59－2.5μｍ的 光量，发光强度与废气中NO成正比，用光电检测 器即可根据其输出电信号强弱换算出NO的含量。
废气检测分析仪
（五）测量方法： １、仪器准备（略） ２、车辆准备： ①水温、油温正常，点火角正确，加速到额定 转速的70%。１分钟后回怠速。 ②取样管深入排气管40cｍ，处于中心。 ③量程先大后小，维持15秒后读数，取30秒内 平均值。 ④测完后应使取样管在空气中再测５分钟，回 零后关机。（HC会吸附）。
5.轮轴偏移
轮轴偏移是指两个前轮(或后轮)与地接触 点的连线与垂直于推力线的直线间的夹角。 当右轮在左轮前方时此角度值为正，在左轮 后方时此角度值为负。 如图
6.横向偏位
横向偏位是指左(右)前轮和相应后轮与地接 触点连线与推力线的夹角（即轮距向一侧变长 或变短）。如果后轮超出前轮，此角度为正。
废气检测分析仪
（三）含量指示装置：
１、放大的电压信号用数字式、指针式仪表 显示。CO 为体积百分数。HC为ｐｐｍ，体积百万 分数，换成百分数×10－4 ２、仪表指示：调零，标准调整：读数转换 钮（量程转换）流量变化显示（红绿区，换滤芯 ）
废气检测分析仪
（四）仪器校准：
１、预热３０分钟（光能稳定） ２、分析仪吸入空气（泵打开）。如零点不准， 调整到零点（电位器调整）。 ３、关闭泵，充入CO标准气，指针应指示标准浓 度值。如不准，应调整到指示值，调量距旋 钮（电位器调整，光差污染差）
测 量 后 倾 角 动 画 演 示
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③主销内倾角
OC一端垂直于OC装气泡管，左右转时气泡升高， 抬高程度取决于β。C点左右转都下移，气泡反向升。
测 量 内 倾 角 动 画 演 示
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④车轮外倾角：水准仪安装到车轮后，如 有外倾，气泡位移，调气泡水平后，位移量 为外倾角。
调 整 外 倾 动 画
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调 整 后 倾 动 画
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调 整 后 外 倾 动 画
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2、主销内倾角β ①主销内倾角β定义： 转向节主销轴线或假想 的主销轴线在横向平面 内向内倾斜，与铅垂线 所形成的夹角称为主销 内倾角。
2、主销内倾角β的分析
②内倾角β的作用 (1)偏置最小，操纵省力。偏置小，回跳、跑偏小。 (2)自动回正 (3)过小不回正，低速偏摆（摆振） (4)左右不等，驱动跑偏。
废气检测分析仪
切光器：电机带动扇形遮光板旋转，交替打开 遮断光形成脉冲光（频率8.33Hz）。电容变化 与切光器频率同步，产生充、放电，形成电流 。 气样室： 标准气样室：充入不吸光的氮气。 测量气样室：分别由泵吸入废气。 内壁镀金防腐，测量室有可调遮光板。
废气检测分析仪
检测室：充入CO，或HC，由电容膜片隔成两 室。 传感器：电容式传感器装于检测室。 废气浓度变化，光能变化，温度变化，压力变 化，电容变化，充、放电电压变化，电压信号 放大送给指示装置。废气多，光能变化大。
3、车轮外倾角α
①外倾角α的定义： 转向轮安装时并非垂直于路面， 而是向外倾斜一个角度，车轮 中心平面与铅垂线的夹角称为 外倾角。即汽车在横向平面内， 车轮几何中心线与地面铅垂线 的夹角。有 零外倾 正外倾：铅垂线外侧 负外倾：铅垂线内侧
②正外倾角的作用 减低作用于转向节上的负荷。 防止车轮滑脱。（分力F2） 重载时防止内倾（重载时内倾） 减小转向操纵力（偏矩小） 减少磨损（全面接触） ③负外倾角的作用 如图 转向时，如有正外倾，则离心力使外轮外倾 加大，加大磨损变形。横向稳定性差，不足 转向加大，即增横向稳定和减小胎磨损。 配合负前束
行，转弯时左右轮转动量相 同，则两前轮转动中心不在 一个交点上，内轮滚动而侧 滑、胎磨损严重。
梯形臂变形则前展变化
三、车轮定位检测原理
1.气泡水准仪检测：
①
组成及作用 水准仪：测外倾、内倾、后倾 转角仪：测左右轮的转角 聚光器、标杆配合测前束。 聚光器、标尺配合测两轴及前后轮的平行度。
②主销后倾角 OA为主销线，γ为后倾角，OC为转向节轴，OA与 OC为直角，OC绕OA转动时形成圆。OC上装一气泡管， 气泡上下移动，γ越大，移动量大，间接测γ，建立 几何测量关系。
测 量 外 倾 角 动 画 演 示
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④前束检测 聚光器、标杆、三角架 确定汽车直行位置（正前打直位置）：聚光器装 于前轮向后轮投射，三角标尺过后轮轴线与后轴 重合，相对几何中心线对称放置。两侧标尺上照 射数值相等。 前束测量：A、距车轮中心以轮辋直径７倍的位置 放标杆，聚光器投向标杆，取一，转动车轮投向 后标杆，后、前标杆之差为前束值。
废气检测分析仪
废 气 分 析 仪 校 准
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废气检测分析仪
４、HC标准气为丙烷，应换算成正乙烷值。 标准浓度指示值＝标准气样浓度×换算系数
（仪表值）2.35‰＝５‰×0.472 换算系数0.472－0.578 ５、机械校准（简易校准）：改变光学遮光板位 置挡住光。模拟光被吸收，校正到标准气体浓 度指示值。HC在400ｐｐｍ、CO为1.5％。
5、四轮定位的检测项目
主销后倾角 主销内倾角 后轮外倾角 轮距、轴距 推力角 横向偏位 轮轴偏移等 转向轮前束值／角及前张角 转向20°时的前张角 转向轮轮外倾角 后轮前束值／角 轨迹宽度偏差 轴距偏差 轴偏位
二、车轮定位的概念及作用
1、主销后倾角γ 的分析： 定义：转向节主销
轴线或假想的主销轴 线（某些独立悬架的 汽车无实际主销）在 纵向平面内向后倾斜， 与铅垂线所形成的夹 角称为主销后倾角。
汽车底盘的检测
掌握车轮定位的概念、检测原理及检测方法 掌握废气分析仪原理及检测方法
重点：车轮定位的作用及检测方法； 废气分析仪的原理及检测方法。 难点：车轮定位的检测原理。
悬架转向系的安装要求为车轮定位，过 去只有转向轮定位，现在为车轮定位
一、车轮定位
1、车轮定位的目的
保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮 胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而 导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对 车轮定位参数进行调整也是必须的。 车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整， 以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、 准确的定位方法。
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废 气 检 测 原 理 （ 整 体 ）
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