汽车底盘的检测与诊断
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是指汽车的悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎等部件的总称。
底盘是汽车运行安全可靠的重要组成部分，因此底盘的检测与故障诊断研究对于保障车辆的行驶安全和性能稳定至关重要。
底盘的检测主要包括悬挂系统的检测、转向系统的检测、制动系统的检测和轮胎的检测等。
悬挂系统的检测主要包括悬挂系统的弹簧和减振器的检测、悬挂系统的动态特性测试和悬挂系统的调整等。
转向系统的检测主要包括转向系统的方向盘游程和转向阻尼的检测、转向系统的操纵装置的检测和转向系统的动态特性测试等。
制动系统的检测主要包括制动系统的制动片与刹车盘的检测、制动系统的制动液的检测和制动系统的动态特性测试等。
轮胎的检测主要包括轮胎的磨损程度的检测、轮胎的气压的检测和轮胎的动平衡的检测等。
底盘故障诊断是指通过对底盘系统进行故障分析和诊断，找出故障原因并进行修复。
常见的底盘故障包括悬挂系统的弹簧和减振器失效、转向系统的转向阻尼过大或过小、制动系统的制动片磨损严重和轮胎的胎面磨损不均等。
底盘故障诊断主要包括实验检测、时序分析和故障模式识别等方法。
实验检测是通过对车辆进行实际试验，观察底盘系统的工作状态，找出故障原因。
时序分析是通过对底盘系统的时序数据进行分析，比较不同时间段的数据，找出存在异常的地方，从而确定故障原因。
故障模式识别是通过对底盘系统的故障特征进行分析和识别，根据故障的特点和规律，找出故障原因。
为了提高底盘的检测与故障诊断的准确性和效率，目前研究人员还在探索应用人工智能和大数据分析等技术来进行底盘故障诊断。
人工智能技术可以通过对大量的底盘故障数据进行分析和学习，建立底盘故障模型，以实现对底盘故障的自动识别和预测。
大数据分析技术可以通过对大量的底盘检测数据进行分析和挖掘，找出底盘故障的隐含规律和相关性，从而提高底盘故障诊断的准确性和效率。
汽车底盘的检测与故障诊断研究是一个综合性的课题，需要对悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎等底盘部件进行全面的检测和分析，以确保汽车底盘的正常工作和行驶安全。
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是汽车的重要组成部分，它负责支撑整个车身，承受着整车重要的动态载荷和静态载荷，而且还要承受着外部环境的各种压力和冲击。
因此对汽车底盘进行定期的检测与故障诊断显得尤为重要。
本文将围绕汽车底盘的检测与故障诊断展开讨论，并介绍一些最新的研究成果和方法。
一、汽车底盘检测的重要性汽车底盘是汽车的重要组成部分，一旦出现问题，将直接影响整车的性能和安全性。
定期对汽车底盘进行检测是十分必要的。
检测可以及时发现底盘的问题，对车辆进行维修，以免出现更严重的故障。
检测可以提高汽车的性能和安全性，及早解决问题，保障行车安全。
底盘是与路面直接接触的部位，往往更容易受到外界因素的影响，因此对底盘的检测也是为了保障驾驶安全。
1. 目视检查目视检查是最基础的底盘检测方法，通过观察底盘零部件是否有损坏、松动、腐蚀等情况，来初步判断底盘是否正常。
这种方法简单易行，但只能发现一些表面的问题，如果底盘内部有问题，目视检查无法发现。
2. 使用检测设备目前市面上有各种各样的汽车底盘检测设备，例如激光检测仪、四轮定位仪、底盘监测系统等。
这些设备可以帮助专业的汽车技师对底盘进行更加精确的检测，例如检测底盘的悬挂系统、转向系统、制动系统等，能够全面准确地了解底盘的工作状态。
3. 驾驶检测有一些底盘问题是在行驶中才能显现出来的，例如方向盘抖动、车身晃动、刹车失灵等，因此可以通过在路上测试来发现这些问题。
不过这种方法危险性较大，需要专业的技师来进行操作。
三、汽车底盘故障诊断的研究现状随着汽车技术的不断发展，底盘故障诊断技术也在不断地更新。
目前，最新的底盘故障诊断技术主要包括以下几种：1. 智能诊断系统智能诊断系统是一种基于人工智能技术的底盘故障诊断系统，通过对车辆底盘数据的分析和比对，可以快速准确地判断底盘是否存在问题，并提供修复建议。
这种技术可以大大提高诊断效率，降低技术门槛。
2. 数据化诊断数据化诊断是将车辆底盘数据进行采集和记录，通过对数据的分析和比对，可以发现底盘潜在的问题。
汽车底盘的检测与诊断
汽车底盘的检测与诊断在日常生活中，我们经常能见到汽车行驶在街道上，然而，这些汽车背后的底盘结构往往被人们所忽视。
底盘是汽车的重要组成部分，直接影响着汽车的稳定性和行驶安全。
因此，汽车底盘的检测与诊断显得尤为重要。
首先，说一下底盘的构成。
汽车底盘是指车体下部所承载的部件，包括车轮、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
这些部件相互作用，形成了整个底盘的结构，控制着车辆的各种运动状态。
那么，如何进行汽车底盘的检测与诊断呢？一般来说，汽车底盘的检测与诊断可以分为以下几个方面。
首先是外观检测。
在检测底盘时，首先需要对车辆整体进行外观检测，以判断车辆是否发生过事故、是否存在明显的损伤或磨损等情况。
这可以通过观察车辆表面是否有凹陷、划痕、脱漆等来判断。
其次是悬挂系统检测。
悬挂系统是汽车底盘中最重要的部分之一，它直接影响着车辆的稳定性和行驶性能。
在悬挂系统检测时，需要检查悬挂系统的各个部件是否正常，如悬挂弹簧、减震器、悬挂支架、悬挂臂等。
如果这些部件存在损坏或松动现象，就需要进行相应的维修或更换。
其次是转向系统检测。
转向系统是车辆行驶过程中不可或缺的部件，它影响着车辆的前进方向和行驶稳定性。
在转向系统检测时，需要检查转向系统的各个部件是否正常，如转向杆、转向轴、转向节、方向盘等。
如果这些部件存在问题，需要及时进行相应的维修或更换。
最后是制动系统检测。
制动系统是汽车底盘中最为重要的安全部件，它直接关系到车辆的刹车安全性。
在制动系统检测时，需要检查制动系统的各个部件是否正常，如制动盘、制动片、制动液、制动器等。
如果这些部件存在问题，需要及时进行相应的维修或更换。
总的来说，汽车底盘的检测与诊断是车辆保养过程中的一项非常重要的工作。
通过对底盘的检测和诊断，可以及时发现和解决底盘问题，保障车辆的行驶安全和稳定性。
因此，建议车主定期到维修站进行底盘检测，以确保车辆处于最佳行驶状态。
汽车底盘的检测
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（三）万向传动装置和驱动桥故障诊断 1、万向传动装置异响 （1）现象 汽车在行驶过程中发出与行驶工况相关的异响。 （2）原因 a. 万向连轴器引起的异响。见P143 b. 传动轴异响。 c. 中间连接机构。 （3）诊断 根据不同工况及异响特征进行判断。
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十字轴式刚性万向节
结构
轴承盖 安全阀 滚针轴承
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电涡流功率吸收装置的基本结构 电涡流测功器主要由定 子和转子两部分组成。在定子四周装有励磁线圈，转子与 测功机主动滚筒相连，在磁场中转动。当励磁线圈通以直 流电时，磁力线在定子、涡流环、空气隙和转子之间构成 回路。磁通的大小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大 小有关。转子外圆制成凸凹不同的形状，由于通过齿顶和 凹槽的磁通不一样，凸出部分比凹陷部分通过的磁通多， 当转子旋转时，引起磁通的变化，从而在固定的涡流环中 产生涡流。这种涡流产生的磁场又产生一个与转子旋转方 向相同的转矩，由于作用与反作用的关系，转子产生一个 与自己转动方向相反的转矩，该转矩是转子转速和磁场电 流的函数。由于转子与滚简相连，就等于给滚筒施加了一 个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。这 个对转子起制动作用的扭矩，使浮动的定子顺着转子旋转 方向摆动。制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节， 7 所以，电涡流测功器很容易实现自动控制
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离合器打滑测定仪
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2、离合器分离不彻底 现象： （1）离合器踏板踩到底，离合器处于半接合状 态。 （2）汽车起步时，发动机怠速运转，换档困难， 起步熄火。 原因：压盘与从动盘变形，间隙不均匀。 诊断： （1）汽车变速箱处于空挡，运转发动机，踩下 离合器分离离合器，变速器挂入一档，汽车起步是 否平稳。 （2）汽车换挡困难并伴有齿轮撞击声，强行挂 档汽车前冲熄火。 24
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是汽车和人员行驶的基础，包括车架、悬挂、导向和传动等部分。
底盘的正常运行是车辆稳定性、安全性和舒适性的基本保障。
因此，检测底盘的运行情况，及时发现故障并进行诊断，对维护车辆正常运行至关重要。
本文将从底盘检测和故障诊断两个方面来分析汽车底盘的技术研究。
一、底盘检测技术1. 静态检测通过检测底盘各部分的尺寸偏差、角度偏差等信息来判断其是否正常。
例如，通过测量轮距、轴距、前后轮垂直度等数据，可以初步判断底盘是否存在严重的扭曲变形问题。
2. 动态检测通过比较底盘在运动状态下的数据信息，来判断车辆的动态性能是否正常。
例如，通过制动测试、路面颠簸测试等各种方式来检测底盘在行驶中的品质，此类测试可以从多个角度来评定车辆的安全性和稳定性。
3. 车载监测系统这种技术是利用车载传感器将底盘的各个参数实时采集并传送到控制系统，通过分析底盘各部分参数的变化情况，来判断底盘是否存在故障。
这种技术可以通过定期检测、故障预警等方式，较为准确地评定车辆是否存在问题。
底盘检测技术的发展，对于保障车辆的稳定性和安全性有重要的作用。
然而，由于现代汽车所包含的各种复杂的机械、电子、信息技术等技术越来越多，底盘复杂的互相关系也在不断增加，因此进行底盘检测也会变得越来越复杂。
二、底盘故障诊断技术1. 自系统诊断现代汽车往往具备自诊断系统，通过自动化的方式来排查底盘故障。
这具有快速、高效和准确的特点，但需要具备专业的技术和设备，凭借简单的人工操作，难以实现高效的检测和诊断。
2. 专业人员诊断汽车维修工班需要具备相关的技术和实践经验，才能进行高效的底盘故障诊断。
对于不同的故障类型，也需要针对性地进行相应的检测和诊断。
例如，对于底盘悬挂部位的故障，需要进行挂架、弹簧、减震等检测，以便快速地排查底盘故障。
底盘故障诊断技术的发展，对于提高车辆使用寿命和行驶安全性有着至关重要的作用。
由于汽车底盘故障的种类较多，判断难度大，因此需要具备专业的技术和实践经验，才能进行高效的底盘故障诊断。
第4章汽车底盘的检测与故障诊断
不论哪种测功器，它们都是由转子和定子两大部分组成的，并且转子与主滚筒相连，而 定子是可以摆动的。
汽车检测站和汽车维修企业使用的滚筒式底盘测功试验台，多采用电涡流测功器。 电涡流测功器具有测量精度高、振动小、结构简单和易于调控等优点，并具有宽广的转 速范围和功率范围。电涡流测功器的定子，其内部沿圆周布置有励磁线圈和涡流环，转 子在励磁线圈和涡流环内转动。转子的外圆上加工有或镶有与圆柱齿轮相仿的、均匀分 布的齿与槽，齿顶与涡流环留有一定空气隙。
第4章 汽车底盘的检测与故障诊断
学习目标
● 知道汽车底盘各系统检测的内容 ● 学会汽车底盘检测仪器和设备的使用方法 ● 掌握汽车底盘各系统的检测方法 ● 掌握汽车底盘各系统常见的故障诊断方法
汽车底盘检测与故障诊断的具体检查项目包括底盘输出 功率的检测、转向系的检测与故障诊断、车轮动平衡的检 测、制动系的检测与故障诊断等。本章将就上述几个方面 的检测与故障诊断的基本原理、设备、检测工艺及技术标 准进行介绍。
第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识
4.2转向系统的检测 4.2.2转车轮定位的动态检测
车轮定位的检测，包括转向轮（通常为前轮）定位的检测和非转向轮（通常为后轮） 定位的检测。转向轮和非转向轮定位的检测，也即前轮和后轮定位的检测，统称为四轮 定位的检测，汽车前轮定位，包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价 汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数。后轮 定位主要有后轮外倾和后轮前束，可用于评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况。 因此，车轮定位值的检测是十分必要的。
第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是汽车重要的组成部分，它承载着车辆的整体重量，并且支撑着车身和底盘之间的各种连接部件。
底盘的良好状况对车辆的性能、安全性和舒适性都有着非常重要的影响。
对汽车底盘进行定期的检测与故障诊断，对于保障车辆的正常运行，确保行车安全具有着重要的意义。
本文将对汽车底盘的检测与故障诊断进行研究，探讨底盘检测的方法和故障诊断的技术，并提出一些相应的解决方案。
一、汽车底盘的检测方法1. 目视检查：这是最简单、最直观的一种方法，通过目视检查底盘上是否有明显的损坏或者异物，例如撞击、腐蚀、变形等情况。
目视检查可以在日常使用中进行，但仅限于发现一些比较明显的问题。
2. 触摸感应：通过手部对底盘表面进行轻微触摸，如果有明显凹陷或者不平整等情况，很容易通过手感发现。
但这也只是用于发现表面问题的一种简单方法。
3. 异响检测：在底盘行驶时，可以通过听觉来感知是否存在异常噪音。
异响通常意味着零部件有磨损或者松动等问题，需要及时检修。
4. 拆卸检测：这是一种相对比较细致的检测方法，需要将车辆的底盘部件逐一拆卸下来进行检查，包括底盘支撑件、悬挂、传动系统、制动系统等。
通过拆卸检测可以彻底排查各部件的情况。
5. 专业设备检测：现代汽车维修行业已经使用了很多专业设备来对汽车底盘进行检测，如悬挂系统的动态检测、制动系统的压力检测等。
这种检测方法更加精确和全面，可以及时发现潜在问题并加以解决。
以上的检测方法都有各自的特点和优劣，特别是在实际使用中要根据车辆使用情况和要求选择合适的检测方法。
二、汽车底盘的故障诊断技术1. 数据化诊断：通过汽车电子控制单元(ECU)的数据分析，可以得出一些与底盘相关的诊断信息。
通过车辆动态数据的分析，可以了解悬挂系统的工作情况，从而发现悬挂系统的问题。
2. 故障代码诊断：当底盘出现问题时，会在汽车的ECU中产生相应的故障代码，通过读取这些代码可以得知底盘方面的具体故障，方便进行维修和调试。
第5章 汽车底盘的检测与诊断
第一节 汽车底盘输出功率检测
示装置。 示装置。 2.举升系统 2.举升系统 气压式升降机如图 12所示 它由电磁阀、 所示。 （1）气压式升降机如图5-12所示。它由电磁阀、气动控制阀及 双向气缸或橡胶气囊组成，在气压力的作用下， 双向气缸或橡胶气囊组成，在气压力的作用下，气缸中的活塞 便可上下运动以实现升降的目的。 便可上下运动以实现升降的目的。 液压式举升装置通常由电磁阀、分配阀、 （2）液压式举升装置通常由电磁阀、分配阀、液压举升缸等组 在液压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升的目的。 成。在液压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升的目的。 3.滚筒锁止系统 3.滚筒锁止系统 棘轮棘爪式锁止装置如图 13所示 它由双向气缸、棘轮、 所示， 棘轮棘爪式锁止装置如图5-13所示，它由双向气缸、棘轮、 棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器组成。 棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器组成。通过控制器控制压底盘输出功率检测
（一）工作原理 （二）基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系 安全保障系统及引导系统等构成。 统、安全保障系统及引导系统等构成。普通道路模拟系统如 所示。 图5-1所示。 1.滚筒装置 1.滚筒装置 滚筒直径。 （1）滚筒直径。 滚筒的表面状况。 （2）滚筒的表面状况。滚筒的表面状况是指滚筒表面的加工方 法和清洁程度（ 油和橡胶粉末的污染等）。 法和清洁程度（水、油和橡胶粉末的污染等）。 安置角。 （3）安置角。所谓汽车车轮在滚筒上的安置角是指车轮与滚筒 接触点的切线方向与水平方向的夹角。 接触点的切线方向与水平方向的夹角。台架的阻力系数随着安
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图5-12
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图5-13
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第一节 汽车底盘输出功率检测
第四章_汽车底盘技术状况检测与诊断
汽车制动性能检测：
制动距离：
制动距离指汽车在规定的初速度下紧急制动时，从脚接触制动 踏板起到车辆停车时止所驶过的距离；
制动距离是评价汽车制动性能最直观的参数，制动距离的实验 过程与汽车实际运行时的制动情况最为接近； 制动距离检测对轮胎的磨损较大，该参数是整车制动参数，不 能反映出各个车轮的制动性能及制动力的分配情况。
便携式水准车轮定位仪
四轮定位仪
汽车转向系统检测：
四轮定位检测：
为适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性要求，现代汽车 广泛采用四轮独立悬架； 为使汽车具有良好的转向特性，轿车还具有后轮外倾角和前束 等参数； 当前、后轮定位参数均处于标准值范围时，才能保证汽车转向 准确，运行平稳。
独立悬架：两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端
汽车转向系统检测：
四轮定位检测原理：采用光敏三极管检测车轮前束：
前束为零时，同一轴左右轮传感器发射和接收的光线影重合；
前束不为零时，左轮接收到的光束位置相对于发射点有偏差， 偏差可以表示右侧车轮的前束值。
汽车转向系统检测：
四轮定位检测原理：推力角检测
推力角：车辆长期使用或发生交通事故后，后轴发生变形，后 轴中心对称线与汽车纵向对称线发生偏斜，偏斜的角度为推力 角； 推力角并非设计参数而是故障状态参数，推力角过大导致轮胎 异常磨损，汽车易偏离行驶方向，出现危险。
汽车制动性能检测：
制动协调时间：
急刹制动时，从踏板开始动作至车辆减速度达到标准中规定的 车辆充分发出的平均减速度的75%的时间；
可以用减速度仪检测汽车的制动减速度，该仪器结构简单，使 用方便，试验重复性较差，受路面附着系数的影响较大；
制动减速度是整车性能参数，也不能反映各车轮的制动性能状 况。
浅析汽车底盘的检测与故障诊断
浅析汽车底盘的检测与故障诊断随着我国国民经济和国防军事工业的不断发展，汽车的保有量越来越大，车载军事装备的装备量也大幅增加，导致汽车损坏和故障也越来越频发。
因此，对于汽车底盘中常见的故障诊断与分析以及维修的情况也越来越多。
在其实际诊断中，汽车底盘出现故障大都发生在特定环境中如汽车底盘的性能、异响、温度以及气味等发生异常情况。
但是，由于汽车底盘较为复杂且包含的零件较多，因此对于其故障诊断与分析而言，具有一定难度，因此，在故障检测阶段，需要对底盘部件做到仔细检查并认真诊断，尽可能的去发现故障并且采取一定的方法排除故障。
1 汽车常见汽车底盘故障诊断与分析1.1 “望闻问切”的诊断方法对于“望闻问切”而言，这是常见的中医诊断方法，但对于汽车底盘的故障的诊断与分析同样适用，它能够快速且高效的分析出底盘故障。
在实际操作中，维修人员拿到故障车时，首先需要确定该汽车的使用年限以及车况，对于车况的判断维修人员可以通过汽车外观以及发动机的使用情况来进行初判。
然后，根据该汽车的型号以及相应的维修保养情况、故障发生部位及情况对该汽车有一个全面的深入了解。
最后，根据汽修人员的维修经验和汽车常识对该车进行相应的故障分析，最终进行维修。
1.2 通过观察诊断故障针对观察诊断汽车底盘故障，汽修人员需要根据驾驶员的描述然后对汽车底盘潜在发生故障的地方进行认真的观察，进而发现故障点，最终对故障做出正确的判断。
因此，此方法是常见的汽车底盘故障检测方法，在实际操作中，汽修人员通过观察底盘可能发生故障的部位，然后快速准确的做出诊断。
1.3 通过听声音诊断故障通常，汽修人员在诊断汽车底盘故障时，常常用听声音的方法，对汽车的发动以及使用过程来进行简单的判断该汽车是否存在故障。
通常听到的声音中混有杂音或者其他声响，则可判断其底盘可能存在故障。
此种方法时汽车底盘故障诊断与分析较为直接的方法，需要汽修人员拥有丰富的经验，通过声音异常而进行判断该汽车底盘是否存在故障。
底盘的检测与诊断
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四、参考数据(度) 离合器与变速器 <=15 驱动桥<=65 万向传动装置<=6 传动系<=86
第二节 转向系的检测与诊断
危害：影响汽车的操纵稳定性和高速行驶
安全性 检测参数：转向盘的转向力、自由行程 转向轮定位(见行驶系)
转向系检测与诊断标准
二、传动系游动角度检测 ——主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状 况的检测
检测仪器：游动角度检验仪（数字式、指针式）
检测方法
原则：一端固定，另一端检测 项目：万向传动装置游动角度的检测 离合器和变速器各档位游动角度的检测 驱动桥游动角度的检测
三、传动系故障诊断 ——振动声学法－特征频率 仪器：传动系故障诊断仪、频谱分析仪
危害小—传动效率 只在行驶中表现，不易排除 检测项目：离合器打滑 传动系游动角度
一、离合器打滑 危害： 离合器打滑会使发动机的动力不能有效地 传递到驱动轮上去，并使离合器自身过热， 加剧磨损、烧焦甚至损坏。 测试仪器：离合器打滑频闪测定仪
主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、
电源和传感器等组成，电源采用车上蓄电 池。
汽车底盘性能检测与故障诊断-精
任务3.1 传动系检测与故障诊断
传动系统角间隙的检测
数字式角间隙检测仪
任务3.1 传动系检测与故障诊断
自动变速器的检测
随着人们驾驶习惯的改变，自动变速器汽车所占的比重在逐年上升， 自动变速器故障率也随之升高，自动变速器的检测就显得尤为重要。
（一）自动变速器油面高度检查 在做任何自动变速器检测或故障诊断前，要首先进行油面高度检查。 其方法如下： （1）将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运 转（至少1 min）。
任务3.1 传动系检测与故障诊断
在换挡装置上应有驾驶人在驾驶座位上即可容易识别变速器和分动器挡位 位置的标志。如换挡装置上难以布置，则应布置在换挡杆附近易见部位或仪 表板上。
有分动器的机动车，应在挡位位置标牌或产品使用说明书上说明连通分动 器的操作步骤。
如果电动汽车是通过改变电机旋转方向来实现倒车行驶，且前进和倒车两 个行驶方向的转换仅通过驾驶人的一个操作动作来完成，应通过设计保证只 有在车辆静止或低速时才能够实现转换。
汽车底盘性能检测与故 障诊断
汽车底盘性能检测与故障诊断
项目三
任务3.1 传动系检测与故障诊断 任务3.2 行驶系检测与故障诊断 任务3.3 转向系检测与故障诊断 任务3.4 制动系检测与故障诊断
项目导读
汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。 汽车底盘的技术状况，不但影响发动机燃油经济 性及动力输出的效率，而且决定了整车行驶的操 纵稳定性和行驶安全性。因此，汽车底盘是汽车 诊断与检测的关键部分。底盘技术状况的变化与 发动机类似，主要表现在故障增多、性能降低和 损耗增加等方面。检测汽车底盘部分与动力性、 经济性、操纵稳定性及安全性等有关的参数，可 以确定底盘的技术状况，同时为相关的故障诊断 提供依据。
第四章 汽车底盘技术状况的检测与诊断
二、离合器滑转的检测 用离合器打滑测定仪检测，仪器由闪 光灯、高压电极、电容、电阻等组成。 其基本工作原理是频闪原理。
三、传动系统角间隙的检测 传动系统各总成和机件的磨损与其间隙 有密切关系。 1、指针式角间隙检测仪原理 指针式角间隙检测仪由指针、测力扳手 和刻度盘组成。 检测时可分段进行： 驱动桥角间隙 万向传动装置的角间隙 离合器和变速器各档的角间隙 总的传动系统角间隙
2）、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整, 要求在屏幕上光束中心离地高度为 0.85H-0.9OH,水平位置要求左灯向左偏 不得大于10O mm,向右偏不得大于 170mm；右灯向左或向右偏均不得大于 170mm。 2、发光强度
三、前照灯检测的基本原理 1、用屏幕检测前照灯的光束照射位置 屏幕距前照灯10米。
三、车轮不平衡测量原理 1、静不平衡 可在离车式或就车式车轮平衡机上检测。
2、动不平衡 通过测量安装在平衡机车轮高速旋转 时所产生的离心力在支承装置上产生动 反力，测出支承装置所受的动反力即可 测得不平衡量。
四、车轮不平衡检测方法 检测时先要输入结构参数a、b、c。
第五节 汽车前照灯检测
一、前照灯及其特性 前照灯特性有发光强度、光束照射方 向和配光特性。 1、发光强度 照度与发光强度成正比。 2、照射方向 用光束中心对水平、垂直坐标轴的偏 离量表示。
3、配光特性 配光特性即是用等照度曲线表示的明亮度 分布特征。有SAE标准和ECE标准两种。 二、检测项目与标准 1、前照灯光束照射位置 1）、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置 时,前照灯在距离屏幕10m处,光束明暗截止线 转角或中点的高度应为0.6H-0.8H(H为前照灯 基准中心高度,下同),其水平方向位置向左向右 偏差均不得超过100mm。
第三章 汽车底盘的检测与诊断
用数字式游动角度检测仪检测
检测原理
使用中，传感器固定在被测转轴 上，可与转轴同步摆动。转轴转动 时，其传感器倾角发生变化，导致 检测仪电路振荡频率发生变化，其 频率变化量反映了转轴的游动角度。 检测时，测量仪随时显示传感器所 处的实际倾角，若将游动范围内的 两个极限位置的倾角读出，则其差 值即为游动角度。
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2.用指针式游动角度检测仪检测
指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘和测量扳手 组成。检测传动系游动角度的方法是，先分段检测传 动系各个环节的游动角度，然后求和得出传动系总的 游动角度。
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3. 检测结果分析
1）游动角度产生原因 传动系游动角度实际上是传动系各传动副间隙的总体反映。
游动角度过大，是下列一个或多个原因引起。 离合器从动盘与变速器第一轴配合松旷。 变速器中各对传动齿轮的啮合间隙过大或滑动齿轮与花键轴 配合松旷。 万向传动装置的万向节松旷或伸缩节花键配合松旷。 驱动桥齿轮啮合间隙过大、轴承松旷或半轴齿轮与半轴花键 配合松旷。
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3．离合器发抖
故障现象 汽车起步出现振抖，起步伴有轻微冲撞，不能平顺起步，严 重时车身明显抖动。 故障原因 离合器发抖根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞 轮接触表面之间正压力分布不均，在同一平面内接触时间不 同，使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。具体原因如下。 分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不在同 一平面。 压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超 标。 压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断。
第三章 汽车底盘的检测与诊断
主要内容： 驱动轮输出功率的检测 传动系统的检测与诊断 转向系统的检测与诊断 制动系统的检测与诊断 行驶系统的检测与诊断 底盘电子控制系统的检测与诊断
第三章、汽车底盘性能检测与诊断
4、传动系游动角度检测—传动系游动角度是离合器、变速器、万 、传动系游动角度检测 传动系游动角度是离合器、变速器、
可以分段检测（变速器、 向传动装置和驱动桥的游动间隙之和 。可以分段检测（变速器、传动 驱动桥），如何检测？ ），如何检测 轴、驱动桥），如何检测？ 方法：采用游动角度检测仪（指针式、 ），挂入档位 挂入档位， 方法：采用游动角度检测仪（指针式、数字式 ），挂入档位，悬空单 个驱动轮并转动进行测试。 个驱动轮并转动进行测试。
汽车性能与检测技术
1、离合器故障诊断 、
3）、起步发抖 ）、起步发抖 ）、 症状（现象）：正常起步时， 症状（现象）：正常起步时，离合器不能平稳接合且 ）：正常起步时 产生抖动，严重时整车产生抖动（发耸）。 产生抖动，严重时整车产生抖动（发耸）。
诊断思路与原因分析： 诊断思路与原因分析： 1）、离合器片 变形，破损； ）、离合器片 变形， ）、离合器片-变形 破损； 2）、飞轮 端面不平； ）、飞轮 端面不平； ）、飞轮-端面不平 3）、压板总成 弹簧、分离杠杆； ）、压板总成 弹簧、 ）、压板总成-弹簧 分离杠杆； 4）、固定不牢 飞轮、离合器壳或变速器； ）、固定不牢 飞轮、 ）、固定不牢-飞轮 离合器壳或变速器；
1）转向器：啮合间隙、轴承、润滑、变形。-如何判断？ 转向器：啮合间隙、轴承、润滑、变形。 如何判断？ 2）横拉杆球头、主销球头紧。-如何判断？ 横拉杆球头、主销球头紧。 如何判断？ 3） 轮胎气压不足，前轮定位不正确，平面轴承。-如何判断？ 轮胎气压不足，前轮定位不正确，平面轴承。 如何判断？ 4） 动力转向系助力装置失效。-如何判断？（检查压力） 动力转向系助力装置失效。 如何判断？（检查压力） ？（检查压力
汽车底盘系统检测与故障诊断
汽车底盘系统检测与故障诊断随着汽车行业的发展，底盘系统作为汽车的重要组成部分，对于驾驶安全和行车稳定性起着至关重要的作用。
因此，对汽车底盘系统进行定期检测和故障诊断是保证车辆性能和行驶安全的重要环节。
本文将介绍汽车底盘系统的基本检测方法和常见故障诊断技术。
一、底盘系统的基本检测方法1. 视觉检查视觉检查是最简单且常用的底盘系统检测方法之一。
它包括检查底盘系统的各个组件是否有明显的损坏、油渍、腐蚀等问题。
检查底盘悬挂系统的弹簧是否有损坏、变形，底盘的橡胶缓冲垫是否老化等。
2. 悬挂系统检测悬挂系统是底盘系统的重要组成部分，它对车辆的稳定性和行驶舒适性起着重要作用。
通过悬挂系统检测，可以检查车辆是否存在悬挂不平衡、跳跃、异响等问题。
常用的检测方法包括悬挂系统松动情况检查、悬挂系统减振器的工作状态检测等。
3. 制动系统检测制动系统是保障行车安全的关键系统之一。
制动系统的检测主要包括刹车片磨损程度检测、刹车盘变形情况检测、制动液是否漏油、制动灯是否工作正常等。
4. 轮胎和轮毂检测轮胎和轮毂是车辆与道路接触的重要部件，它们的状态直接影响到行车的安全性和稳定性。
轮胎和轮毂的检测主要包括轮胎花纹深度检测、轮毂的磨损和变形情况检测等。
二、底盘系统的常见故障诊断技术1. OBD故障码读取OBD系统（On-Board Diagnostics）是车辆上的一种电子诊断系统，它可以实时监测车辆的各项参数并记录故障码。
通过读取OBD系统中的故障码，可以快速定位底盘系统的故障原因，提高诊断效率。
常见的OBD系统诊断工具包括OBD扫描仪和车载计算机等。
2. 悬挂系统故障检测对于悬挂系统的故障，可以使用悬挂系统故障检测仪来进行诊断。
这些检测仪通过读取悬挂系统中的传感器数据和执行器状态，可以判断悬挂系统的工作状态是否正常，例如悬挂高度是否符合标准、减振器是否工作正常等。
3. 制动系统故障检测制动系统的故障可能造成刹车失灵等严重后果，因此及早发现和解决制动系统故障非常重要。
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是指汽车车辆的底部结构，包括底盘框架、悬挂系统、制动系统、传动系统等部件。
底盘系统的性能直接影响到汽车的操控性、安全性和舒适性。
对汽车底盘的检测和故障诊断具有重要意义。
本文将探讨汽车底盘的检测与故障诊断的研究现状和发展趋势。
一、汽车底盘的常见故障1. 悬挂系统故障：包括悬挂弹簧断裂、减震器漏油、悬挂支架变形等问题，会导致汽车行驶时出现跳动、颠簸等不正常现象。
2. 制动系统故障：主要表现为刹车失灵、刹车盘变形、制动失效等问题，会严重威胁行车安全。
3. 传动系统故障：包括离合器故障、变速箱异响、传动轴断裂等问题，会导致汽车加速不畅、换挡困难等现象。
二、汽车底盘的检测方法1. 视觉检测：通过目视检查底盘各个部件的情况，包括是否有明显的损坏、变形、漏油等情况。
视觉检测主要依赖于技师的经验和观察力，可以快速排查一些明显的故障。
2. 功能检测：通过操作汽车，测试其悬挂系统、制动系统、传动系统等部件的功能是否正常。
例如测试制动踏板的踩下力是否正常、转向是否灵活、换挡是否顺畅等。
3. 仪器检测：利用各种专业检测设备，如底盘动态模拟台、四轮定位仪、制动性能检测仪等，对底盘系统进行全面的检测。
这种方法可以快速准确地检测底盘的各项性能指标，发现潜在故障。
目前，汽车底盘检测方法主要以功能检测和仪器检测为主，通过这两种方法可以全面准确地了解汽车底盘的工作状态和存在的问题。
三、汽车底盘故障诊断技术1. 故障代码诊断：现代汽车底盘系统普遍配备了故障诊断系统，当出现故障时会产生相应的故障代码。
通过读取故障代码，可以了解到底盘系统的故障类型和位置，为后续的检修提供指导。
2. 数据分析诊断：利用汽车故障诊断仪器读取汽车底盘系统的实时数据，如转向角速度、制动压力、轮胎速度等，通过数据分析和对比，可以准确定位底盘系统存在的故障。
3. 液压检测：对底盘的液压系统进行检测，包括制动液、转向液等的压力和流量情况，通过检测这些液压参数，可以判断液压系统是否正常工作。
第四章-汽车底盘的检测与诊断1分析
目前，我国还没有游动角度的检测标准，中 型载重汽车传动系游动角间隙及各分段游动 角间隙不应大于表所列数据，仅供参考。
部位
游动角度
离合器与变速器
≤5～15°
万向传动装置
≤5～6°
部位 驱动桥 传动系
游动角度 ≤55～65° ≤65～86°
第一节 传动系的检测
检测结果分析：
离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。 变速器各档传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花
第二节 转向系的检测
转向轮定位： 前束 转向轴上两转向轮并非平行安装，其前轮前边缘距离小于 后边缘距离
第二节 转向系的检测
转向轮定位检测：
保持正确的前轮定位，对于保证车辆行驶稳定性及操 纵轻便性都极为重要；
转向轮定位的检测多采用静态检测法，即在汽车停驶 情况下，用测量仪器对汽车转向轮定位的几何参数进 行测量；
数字式角间隙测量仪：
结构包括：倾角传感器和测量仪 倾角传感器可以将传感器感受的倾角变化转变为线圈电感
量的变化；
仪器使用时，转动传动轴时，线圈随 之转动，线圈与磁棒的相互位置改变， 改变线圈电感，从而改变检测仪电路 的振荡频率；
计数电路将脉冲数转化为角间隙值， 通过仪表显示。
第一节 传动系的检测
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第一节 顾问式汽车销售
2. 关键时刻（MOT）的概念 客户最终的购买决定是由许许多多个真实一刻决定的。
重视汽车销售活动中每个小小的一刻，让客户留下小小的印 象，从而在购买时作出小小的决定。这些小小的决定最终会 影响到客户最终的购买决定，所以汽车销售人员在销售过程 中要关注客 户需求的细节。
第一节 顾问式汽车销售
第一节 顾问式汽车销售
三、顾问式汽车销售的工作理念
１. 客户期望值与满意度 客户根据已有的体验,掌握的信息或通过别人的介绍对即
将要购买的产品和服务有一种内心的期待,这种内心的期待值 我们称之为客户的期望值。
第一节 顾问式汽车销售
根据对期望值的理解我们发现要想让客户满意或感动有两 种方法:一是降低客户的期望值,二是提高给客户的实际值。
1 传动系统的检测 2 转向系统的检测与诊断 3 车轮平衡度的检测
1 传动系统的检测
1、滑行距离和传动系统功率消耗的检测
➢ 汽车滑行距离的检测 汽车滑行距离的长短取决于传动系统技术状况， 滑行距离可在惯性式
底盘测功试验台(将在单元四中论述)上进行检测，也可用五轮仪在道路试验 中进行检测。检测前要求发动机运行至正常温度，当试验速度达到设定滑行 初速度时，变速器置空挡，滑行到车轮停转为止，测量滑行距离即可。
测滑行距离应满足汽车制造商的要求，GB3798-2005 中规定,汽车空载 行驶初速度为30km/h的滑行距离应不少于220m。
第一章 汽车销售概述
学习目标
通过本章的学习，你应能: １. 理解顾问式汽车销售的概念 ２. 知道汽车销售的基本过程 ３. 认识汽车销售岗位的基本内容
第一节 顾问式汽车销售
第一节 顾问式汽车销售
3. 顾问式销售与传统销售的不同点
第一节 顾问式汽车销售
4. 销售顾问的附加价值 传统上，销售人员因为销售产品而得到适当报酬，在此情
况下，产品是报酬高低的关键。但是，如果我们由另外一个 角度来思考，销售人员是因为提供服务给客户而得到适当的 报酬，那么，销售酬劳的来源可能就不只是产品销售，任何 相关的物件或服务都有可能是收入的来源，也就是说，对客 户服务的质量优差就成为报酬高低的关键。
第一节 顾问式汽车销售
二、汽车的三要素
１. 信心 客户对产品的信心往往建立在产品本身、品牌、企业信誉
、服务人员等因素上，所以企业和汽车销售人员最需要做的 就是建立客户对产品的信心。 ２. 需求
客户的需求分为感性需求、理性需求、主要需求、次要需 求等。 ３. 购买力
客户的购买力取决于他的“ 决定权” 和“ 使用权”。
１) 超越客户期望值的方法
(１) 不花钱的方法:记住客户的姓名、情况；记住客户的生 日、结婚纪念日；打电话以示祝贺；态度热情，勤奋，微笑 服务；整洁的环境，个人清洁；迎送客户；24h电话随时有 人接听等。
(２) 花钱不多的方法:赠送小礼品、磁卡、电话本；饮料、 茶水、报刊、音乐、药品、免费的工作午餐；统一制服，形 象；接送客户服务，提供幽雅的接待环境；逢节日、生日给 有记录的客户 送鲜花、礼品等。
第一节 顾问式汽车销售
２) 超越客户期望值的程度 给客户现实体验不是越高越好，客户期望值建议超越一点 点就好，因为客户的期望值会在体验中不断提高，一次超越 太多的话会增加企业的成本，也达不到让客户惊喜的目的。 客户期望值来自于其以往的经验，期望值不会一直保持在同 一水平，客户先前来经销店有香槟喝，客户很满意，下次再 给客户香槟喝他们会感觉是应该的，他们会期望更好的回报 。
2. 舒适区的概念 我们称这些自己熟知的事情和空间是我们的舒适区。在自
己的舒适区内人们会感觉很舒适，相反在舒适区外时，人会 有一种不确定、未知的感觉。比如去别人家做客我们就会感 到拘谨，因为自己的家里是自己的舒适区，别人的家是别人 的舒适区。来自第一节 顾问式汽车销售
舒适区的概念是一个重要的销售理念。它的目的就是提供 无压力的销售环境， 在三个阶段内销售顾问要分别能做到:
（1） 在客户的焦虑区内要关心客户。 （2） 在客户的担心区内要影响客户。 （3） 在客户的舒适区内要控制客户。
第一节 顾问式汽车销售
四、顾问式汽车销售的原则
单元三 汽车底盘的检测与诊断
汽车底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统, 汽车 底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时 还影响发动机的动力传递和燃油消耗。
常用的汽车底盘检测设备有:离合器打滑频闪测定仪、传动系游 动角度检测仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、 悬架装置检测台等。 随着科学技术的发展，这些检测设备已大量采 用光、机、电一体化技术，并采用计算机控制，有些还具有智能化功 能或专家诊断系统。
一、什么是顾问式汽车销售
１. 传统的汽车销售
在传统的汽车销售中，由于市场和消费者的不成熟，销售 的竞争往往是价格的恶性竞争，销售过程关注更多的是４Ｐ( 产品、价格、渠道、促销)，汽车销售只是卖出汽车或服务换 取报酬，没有关注客户的真实需求，汽车销售人员的兴奋点 在所销售的汽车产品上，强调的是销售人员和企业的盈利， 忽视了销售过程中对客户的服务，也忽视了客户的利益，这 种销售我们称之为传统销售。随着市场竞争的加剧，这种销 售方式和销售理念将逐渐退出，取而代之的是顾问式汽车销 售。
第一节 顾问式汽车销售
２. 顾问式汽车销售
实际上客户花钱买的不单是汽车产品本身，而是汽车带给 他们解决问题的好处，同时还更在意购买汽车产品过程中所 享受到的服务。 随着汽车销售市场和消费者的不断成熟， 汽车销售也由传统的 ４Ｐ 观念转向 ４Ｃ 观念( 客户需求、 成本、便利性、与客户的沟通，汽车市场的竞争也有价格竞 争转向服务的竞争。现在汽车销售是在满足客户需求的基础 上进行的，根据客户需求，提供汽车产品及服务换取应得的 报酬，同时让客户在购买汽车的过程中感到满意，实现客户 与汽车销售企业的双赢，这种销售我们称之为顾问式汽车销 售。顾问式汽车销售的前提是要识别潜在客户的需求，并通 过汽车销售过程中的服务满足客户的这些需求，最终达到企 业、销售人员、客户的双赢。