汽车底盘的检测与诊断
汽车底盘的检测与诊断
第一节 顾问式汽车销售
2. 关键时刻（MOT）的概念 客户最终的购买决定是由许许多多个真实一刻决定的。
重视汽车销售活动中每个小小的一刻，让客户留下小小的印 象，从而在购买时作出小小的决定。这些小小的决定最终会 影响到客户最终的购买决定，所以汽车销售人员在销售过程 中要关注客 户需求的细节。
第一节 顾问式汽车销售
第一节 顾问式汽车销售
三、顾问式汽车销售的工作理念
１. 客户期望值与满意度 客户根据已有的体验,掌握的信息或通过别人的介绍对即
将要购买的产品和服务有一种内心的期待,这种内心的期待值 我们称之为客户的期望值。
第一节 顾问式汽车销售
根据对期望值的理解我们发现要想让客户满意或感动有两 种方法:一是降低客户的期望值,二是提高给客户的实际值。
1 传动系统的检测 2 转向系统的检测与诊断 3 车轮平衡度的检测
1 传动系统的检测
1、滑行距离和传动系统功率消耗的检测
➢ 汽车滑行距离的检测 汽车滑行距离的长短取决于传动系统技术状况， 滑行距离可在惯性式
底盘测功试验台(将在单元四中论述)上进行检测，也可用五轮仪在道路试验 中进行检测。检测前要求发动机运行至正常温度，当试验速度达到设定滑行 初速度时，变速器置空挡，滑行到车轮停转为止，测量滑行距离即可。
测滑行距离应满足汽车制造商的要求，GB3798-2005 中规定,汽车空载 行驶初速度为30km/h的滑行距离应不少于220m。
第一章 汽车销售概述
学习目标
通过本章的学习，你应能: １. 理解顾问式汽车销售的概念 ２. 知道汽车销售的基本过程 ３. 认识汽车销售岗位的基本内容
第一节 顾问式汽车销售
第一节 顾问式汽车销售
3. 顾问式销售与传统销售的不同点
汽车底盘的检测与诊断
汽车底盘的检测与诊断在日常生活中，我们经常能见到汽车行驶在街道上，然而，这些汽车背后的底盘结构往往被人们所忽视。
底盘是汽车的重要组成部分，直接影响着汽车的稳定性和行驶安全。
因此，汽车底盘的检测与诊断显得尤为重要。
首先，说一下底盘的构成。
汽车底盘是指车体下部所承载的部件，包括车轮、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
这些部件相互作用，形成了整个底盘的结构，控制着车辆的各种运动状态。
那么，如何进行汽车底盘的检测与诊断呢？一般来说，汽车底盘的检测与诊断可以分为以下几个方面。
首先是外观检测。
在检测底盘时，首先需要对车辆整体进行外观检测，以判断车辆是否发生过事故、是否存在明显的损伤或磨损等情况。
这可以通过观察车辆表面是否有凹陷、划痕、脱漆等来判断。
其次是悬挂系统检测。
悬挂系统是汽车底盘中最重要的部分之一，它直接影响着车辆的稳定性和行驶性能。
在悬挂系统检测时，需要检查悬挂系统的各个部件是否正常，如悬挂弹簧、减震器、悬挂支架、悬挂臂等。
如果这些部件存在损坏或松动现象，就需要进行相应的维修或更换。
其次是转向系统检测。
转向系统是车辆行驶过程中不可或缺的部件，它影响着车辆的前进方向和行驶稳定性。
在转向系统检测时，需要检查转向系统的各个部件是否正常，如转向杆、转向轴、转向节、方向盘等。
如果这些部件存在问题，需要及时进行相应的维修或更换。
最后是制动系统检测。
制动系统是汽车底盘中最为重要的安全部件，它直接关系到车辆的刹车安全性。
在制动系统检测时，需要检查制动系统的各个部件是否正常，如制动盘、制动片、制动液、制动器等。
如果这些部件存在问题，需要及时进行相应的维修或更换。
总的来说，汽车底盘的检测与诊断是车辆保养过程中的一项非常重要的工作。
通过对底盘的检测和诊断，可以及时发现和解决底盘问题，保障车辆的行驶安全和稳定性。
因此，建议车主定期到维修站进行底盘检测，以确保车辆处于最佳行驶状态。
汽车底盘常见故障检测与维修
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是指汽车的支撑结构，通常由底板、车架、悬挂系统、制动系统和转向系统等部件组成。
底盘的性能直接影响到汽车的行驶稳定性和安全性，因此底盘的日常维护和故障排查显得尤为重要。
下面我们将介绍一些汽车底盘常见故障的检测与维修方法。
一、悬挂系统故障检测与维修悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它直接影响到车辆的悬挂平稳性和通过性。
悬挂系统常见的故障有：1. 悬挂系统过度颠簸2. 悬挂系统出现异响3. 悬挂系统漏油等对于悬挂系统的故障检测，可以采用以下方法：1. 观察车辆行驶时是否有明显的颠簸感，特别是在通过不平路面时；2. 车辆行驶时是否有异响声出现；3. 检查悬挂系统是否有油渍，如果有油渍则可能是悬挂系统漏油。
针对悬挂系统的故障维修，一般可以采取以下措施：1. 更换悬挂系统的悬挂弹簧和减震器；2. 检查并更换悬挂系统的悬挂支架和悬挂吊臂；3. 对悬挂系统的漏油部位进行维修，更换密封件。
对于转向系统的故障检测，可以采用以下方法：1. 车辆行驶时观察方向盘是否有打滑现象；2. 车辆转向时观察方向盘是否灵活；3. 车辆行驶时观察方向盘是否存在死区。
针对转向系统的故障维修，一般可以采取以下措施：1. 更换转向系统的转向齿条和转向齿轮；2. 调整转向系统的转向销和转向拉杆的间隙；3. 更换转向系统的转向球头和转向机。
制动系统是汽车底盘的关键部件，它与人们的行车安全息息相关。
制动系统常见的故障有：1. 制动踏板行程过长2. 制动时刹车盘异响3. 制动时刹车失灵等汽车底盘的日常维护和故障排查是至关重要的。
及时发现并处理底盘故障，可以有效保障车辆的行驶安全和性能稳定。
建议车主定期对车辆的底盘进行检查和维护，如若遇到问题最好及时交给专业维修人员处理。
汽车底盘的检测
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（三）万向传动装置和驱动桥故障诊断 1、万向传动装置异响 （1）现象 汽车在行驶过程中发出与行驶工况相关的异响。 （2）原因 a. 万向连轴器引起的异响。见P143 b. 传动轴异响。 c. 中间连接机构。 （3）诊断 根据不同工况及异响特征进行判断。
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十字轴式刚性万向节
结构
轴承盖 安全阀 滚针轴承
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电涡流功率吸收装置的基本结构 电涡流测功器主要由定 子和转子两部分组成。在定子四周装有励磁线圈，转子与 测功机主动滚筒相连，在磁场中转动。当励磁线圈通以直 流电时，磁力线在定子、涡流环、空气隙和转子之间构成 回路。磁通的大小与励磁线圈的应数以及所通过的电流大 小有关。转子外圆制成凸凹不同的形状，由于通过齿顶和 凹槽的磁通不一样，凸出部分比凹陷部分通过的磁通多， 当转子旋转时，引起磁通的变化，从而在固定的涡流环中 产生涡流。这种涡流产生的磁场又产生一个与转子旋转方 向相同的转矩，由于作用与反作用的关系，转子产生一个 与自己转动方向相反的转矩，该转矩是转子转速和磁场电 流的函数。由于转子与滚简相连，就等于给滚筒施加了一 个阻力，用这个阻力来模拟汽车在道路上行驶的阻力。这 个对转子起制动作用的扭矩，使浮动的定子顺着转子旋转 方向摆动。制动力矩的大小可以通过控制励磁电流来调节， 7 所以，电涡流测功器很容易实现自动控制
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离合器打滑测定仪
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2、离合器分离不彻底 现象： （1）离合器踏板踩到底，离合器处于半接合状 态。 （2）汽车起步时，发动机怠速运转，换档困难， 起步熄火。 原因：压盘与从动盘变形，间隙不均匀。 诊断： （1）汽车变速箱处于空挡，运转发动机，踩下 离合器分离离合器，变速器挂入一档，汽车起步是 否平稳。 （2）汽车换挡困难并伴有齿轮撞击声，强行挂 档汽车前冲熄火。 24
车辆底盘检查方法
车辆底盘检查方法
1. 检查悬挂系统：首先检查悬挂系统，包括弹簧、减震器、悬挂臂等部位是否有磨损或损坏。
另外，检查悬挂系统的连杆、球柄等处是否有松动或磨损。
2. 检查制动系统：检查制动系统的制动片、刹车盘、制动油管等部位是否有磨损或漏油现象，同时另外检查制动器的制动力是否正常，制动距离是否合理。
3. 检查转向系统：检查转向系统的转向助力泵、转向齿轮、转向缸等部位是否有磨损或漏油问题，同时还要检查转向系统的转向力是否正常。
4. 检查传动系统：检查传动系统的变速器、离合器、万向节等部位是否有磨损或损坏问题，同时还要检查传动系统的换挡是否顺畅。
5. 检查轮胎：检查轮胎的花纹深度是否足够，胎面是否出现裂痕或鼓包现象，轮胎的气压是否符合规定。
6. 检查底盘总体：最后对底盘总体进行检查，包括底盘的刚度、稳定性等方面，确认车辆行驶过程中是否存在异常现象。
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是汽车和人员行驶的基础，包括车架、悬挂、导向和传动等部分。
底盘的正常运行是车辆稳定性、安全性和舒适性的基本保障。
因此，检测底盘的运行情况，及时发现故障并进行诊断，对维护车辆正常运行至关重要。
本文将从底盘检测和故障诊断两个方面来分析汽车底盘的技术研究。
一、底盘检测技术1. 静态检测通过检测底盘各部分的尺寸偏差、角度偏差等信息来判断其是否正常。
例如，通过测量轮距、轴距、前后轮垂直度等数据，可以初步判断底盘是否存在严重的扭曲变形问题。
2. 动态检测通过比较底盘在运动状态下的数据信息，来判断车辆的动态性能是否正常。
例如，通过制动测试、路面颠簸测试等各种方式来检测底盘在行驶中的品质，此类测试可以从多个角度来评定车辆的安全性和稳定性。
3. 车载监测系统这种技术是利用车载传感器将底盘的各个参数实时采集并传送到控制系统，通过分析底盘各部分参数的变化情况，来判断底盘是否存在故障。
这种技术可以通过定期检测、故障预警等方式，较为准确地评定车辆是否存在问题。
底盘检测技术的发展，对于保障车辆的稳定性和安全性有重要的作用。
然而，由于现代汽车所包含的各种复杂的机械、电子、信息技术等技术越来越多，底盘复杂的互相关系也在不断增加，因此进行底盘检测也会变得越来越复杂。
二、底盘故障诊断技术1. 自系统诊断现代汽车往往具备自诊断系统，通过自动化的方式来排查底盘故障。
这具有快速、高效和准确的特点，但需要具备专业的技术和设备，凭借简单的人工操作，难以实现高效的检测和诊断。
2. 专业人员诊断汽车维修工班需要具备相关的技术和实践经验，才能进行高效的底盘故障诊断。
对于不同的故障类型，也需要针对性地进行相应的检测和诊断。
例如，对于底盘悬挂部位的故障，需要进行挂架、弹簧、减震等检测，以便快速地排查底盘故障。
底盘故障诊断技术的发展，对于提高车辆使用寿命和行驶安全性有着至关重要的作用。
由于汽车底盘故障的种类较多，判断难度大，因此需要具备专业的技术和实践经验，才能进行高效的底盘故障诊断。
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是汽车重要的组成部分，它承载着车辆的整体重量，并且支撑着车身和底盘之间的各种连接部件。
底盘的良好状况对车辆的性能、安全性和舒适性都有着非常重要的影响。
对汽车底盘进行定期的检测与故障诊断，对于保障车辆的正常运行，确保行车安全具有着重要的意义。
本文将对汽车底盘的检测与故障诊断进行研究，探讨底盘检测的方法和故障诊断的技术，并提出一些相应的解决方案。
一、汽车底盘的检测方法1. 目视检查：这是最简单、最直观的一种方法，通过目视检查底盘上是否有明显的损坏或者异物，例如撞击、腐蚀、变形等情况。
目视检查可以在日常使用中进行，但仅限于发现一些比较明显的问题。
2. 触摸感应：通过手部对底盘表面进行轻微触摸，如果有明显凹陷或者不平整等情况，很容易通过手感发现。
但这也只是用于发现表面问题的一种简单方法。
3. 异响检测：在底盘行驶时，可以通过听觉来感知是否存在异常噪音。
异响通常意味着零部件有磨损或者松动等问题，需要及时检修。
4. 拆卸检测：这是一种相对比较细致的检测方法，需要将车辆的底盘部件逐一拆卸下来进行检查，包括底盘支撑件、悬挂、传动系统、制动系统等。
通过拆卸检测可以彻底排查各部件的情况。
5. 专业设备检测：现代汽车维修行业已经使用了很多专业设备来对汽车底盘进行检测，如悬挂系统的动态检测、制动系统的压力检测等。
这种检测方法更加精确和全面，可以及时发现潜在问题并加以解决。
以上的检测方法都有各自的特点和优劣，特别是在实际使用中要根据车辆使用情况和要求选择合适的检测方法。
二、汽车底盘的故障诊断技术1. 数据化诊断：通过汽车电子控制单元(ECU)的数据分析，可以得出一些与底盘相关的诊断信息。
通过车辆动态数据的分析，可以了解悬挂系统的工作情况，从而发现悬挂系统的问题。
2. 故障代码诊断：当底盘出现问题时，会在汽车的ECU中产生相应的故障代码，通过读取这些代码可以得知底盘方面的具体故障，方便进行维修和调试。
汽车底盘常见故障检测与维修
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是汽车的主要组成部分之一，它承载着车身重量，提供支撑和稳定性，在行驶过程中为乘客提供舒适的乘坐体验。
然而，底盘也是汽车上最容易受损并出现故障的部分之一。
本文将介绍一些常见的汽车底盘故障及其检测与维修方法。
1. 悬挂系统故障悬挂系统是汽车底盘中最重要的组成部分之一，它能够减震并为驾驶员提供非常好的操控性。
常见的悬挂系统故障包括：● 悬挂系统失效或悬挂支架松动。
当悬挂系统失效或悬挂支架松动时，车辆在行驶过程中会出现颠簸、晃动或转向不够稳定等症状。
此时需要检查悬挂系统以确认是否需要更换松动的部件或整个悬挂系统。
● 悬挂系统油封破裂或磨损过度。
这可能导致车辆漏油，从而影响了悬挂系统的性能。
检查悬挂系统油封的磨损情况，并及时更换如果发现有损坏。
● 悬挂系统弹簧断裂。
当悬挂系统的弹簧断裂时，会导致车辆下沉。
此时需要及时更换弹簧。
同时，在更换弹簧的同时，应检查和更换其他需要维护的角落，例如减震器和悬挂支架等。
● 刹车片磨损过度。
刹车片在行驶过程中经常被磨损，当刹车片磨损过度时，需要及时更换。
通常情况下，每次保养都应经常检查刹车片的磨损情况。
● 刹车盘变形或腐蚀。
当刹车盘变形或腐蚀时，刹车片与刹车盘的接触面积将减少，从而影响了制动系统的性能。
此时需要及时更换刹车盘。
● 刹车液周边系统故障。
刹车液位过低、刹车液泵故障、刹车管腐蚀等故障会影响刹车系统的可靠性，需要更换相关部件。
转向系统对于汽车行驶过程中的操控性和安全性都非常重要。
转向系统故障可能造成不良的驾驶体验，甚至危及乘客的安全。
常见的转向系统故障包括：● 动力转向系统故障。
该故障会导致方向盘的力度增大或减小，从而影响汽车的操控性。
此时需要检查动力转向系统以确认是否需要更换或维修部件。
● 悬挂支架松动或磨损。
当悬挂支架松动或磨损时，它会影响汽车的稳定性，从而使操控的方向发生变化。
此时需要及时更换或维修部件。
4. 离合器故障离合器故障可能会导致汽车在起步或换挡时发生异常。
第5章 汽车底盘的检测与诊断
第一节 汽车底盘输出功率检测
示装置。 示装置。 2.举升系统 2.举升系统 气压式升降机如图 12所示 它由电磁阀、 所示。 （1）气压式升降机如图5-12所示。它由电磁阀、气动控制阀及 双向气缸或橡胶气囊组成，在气压力的作用下， 双向气缸或橡胶气囊组成，在气压力的作用下，气缸中的活塞 便可上下运动以实现升降的目的。 便可上下运动以实现升降的目的。 液压式举升装置通常由电磁阀、分配阀、 （2）液压式举升装置通常由电磁阀、分配阀、液压举升缸等组 在液压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升的目的。 成。在液压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升的目的。 3.滚筒锁止系统 3.滚筒锁止系统 棘轮棘爪式锁止装置如图 13所示 它由双向气缸、棘轮、 所示， 棘轮棘爪式锁止装置如图5-13所示，它由双向气缸、棘轮、 棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器组成。 棘爪、回位弹簧、杠杆及控制器组成。通过控制器控制压底盘输出功率检测
（一）工作原理 （二）基本结构 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、 汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系 安全保障系统及引导系统等构成。 统、安全保障系统及引导系统等构成。普通道路模拟系统如 所示。 图5-1所示。 1.滚筒装置 1.滚筒装置 滚筒直径。 （1）滚筒直径。 滚筒的表面状况。 （2）滚筒的表面状况。滚筒的表面状况是指滚筒表面的加工方 法和清洁程度（ 油和橡胶粉末的污染等）。 法和清洁程度（水、油和橡胶粉末的污染等）。 安置角。 （3）安置角。所谓汽车车轮在滚筒上的安置角是指车轮与滚筒 接触点的切线方向与水平方向的夹角。 接触点的切线方向与水平方向的夹角。台架的阻力系数随着安
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图5-12
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图5-13
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第一节 汽车底盘输出功率检测
第四章_汽车底盘技术状况检测与诊断
汽车制动性能检测：
制动距离：
制动距离指汽车在规定的初速度下紧急制动时，从脚接触制动 踏板起到车辆停车时止所驶过的距离；
制动距离是评价汽车制动性能最直观的参数，制动距离的实验 过程与汽车实际运行时的制动情况最为接近； 制动距离检测对轮胎的磨损较大，该参数是整车制动参数，不 能反映出各个车轮的制动性能及制动力的分配情况。
便携式水准车轮定位仪
四轮定位仪
汽车转向系统检测：
四轮定位检测：
为适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性要求，现代汽车 广泛采用四轮独立悬架； 为使汽车具有良好的转向特性，轿车还具有后轮外倾角和前束 等参数； 当前、后轮定位参数均处于标准值范围时，才能保证汽车转向 准确，运行平稳。
独立悬架：两侧车轮分别安装在断开式的车轴两端
汽车转向系统检测：
四轮定位检测原理：采用光敏三极管检测车轮前束：
前束为零时，同一轴左右轮传感器发射和接收的光线影重合；
前束不为零时，左轮接收到的光束位置相对于发射点有偏差， 偏差可以表示右侧车轮的前束值。
汽车转向系统检测：
四轮定位检测原理：推力角检测
推力角：车辆长期使用或发生交通事故后，后轴发生变形，后 轴中心对称线与汽车纵向对称线发生偏斜，偏斜的角度为推力 角； 推力角并非设计参数而是故障状态参数，推力角过大导致轮胎 异常磨损，汽车易偏离行驶方向，出现危险。
汽车制动性能检测：
制动协调时间：
急刹制动时，从踏板开始动作至车辆减速度达到标准中规定的 车辆充分发出的平均减速度的75%的时间；
可以用减速度仪检测汽车的制动减速度，该仪器结构简单，使 用方便，试验重复性较差，受路面附着系数的影响较大；
制动减速度是整车性能参数，也不能反映各车轮的制动性能状 况。
底盘的检测与诊断
S (t ) ae
t
sin 0t
四、参考数据(度) 离合器与变速器 <=15 驱动桥<=65 万向传动装置<=6 传动系<=86
第二节 转向系的检测与诊断
危害：影响汽车的操纵稳定性和高速行驶
安全性 检测参数：转向盘的转向力、自由行程 转向轮定位(见行驶系)
转向系检测与诊断标准
二、传动系游动角度检测 ——主要用于变速器、传动轴和后桥总成技术状 况的检测
检测仪器：游动角度检验仪（数字式、指针式）
检测方法
原则：一端固定，另一端检测 项目：万向传动装置游动角度的检测 离合器和变速器各档位游动角度的检测 驱动桥游动角度的检测
三、传动系故障诊断 ——振动声学法－特征频率 仪器：传动系故障诊断仪、频谱分析仪
危害小—传动效率 只在行驶中表现，不易排除 检测项目：离合器打滑 传动系游动角度
一、离合器打滑 危害： 离合器打滑会使发动机的动力不能有效地 传递到驱动轮上去，并使离合器自身过热， 加剧磨损、烧焦甚至损坏。 测试仪器：离合器打滑频闪测定仪
主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、
电源和传感器等组成，电源采用车上蓄电 池。
汽车底盘常见故障检测与维修
汽车底盘常见故障检测与维修汽车底盘是汽车的重要组成部分，它支撑和连接了整个车身和悬挂系统，承载着车辆的重量并对路面进行缓冲和减震。
由于底盘承受着车辆行驶过程中的大部分力量和振动，因此它容易出现各种故障。
在日常使用中，车主需要对汽车底盘进行定期的检测和维护，以确保底盘的正常运行和安全性。
本文将介绍汽车底盘常见故障的检测与维修方法。
一、底盘常见故障1. 悬挂系统故障悬挂系统是车辆底盘的重要组成部分，它包括减震器、弹簧、悬挂臂等部件。
悬挂系统故障会导致车辆的悬挂不稳、颠簸加剧、行驶不稳定等问题，严重影响行车安全。
2. 轮胎磨损由于底盘承受着车辆的重量和行驶力量，轮胎容易出现磨损。
轮胎磨损严重会影响行车安全，并增加车辆翻滚的风险。
3. 制动系统故障制动系统是汽车底盘的重要组成部分，如果制动系统故障会导致刹车失灵、制动不灵敏等问题，给车辆和乘客带来极大的安全隐患。
4. 轮胎平衡故障轮胎平衡故障会导致车辆行驶时出现抖动、打方向不稳等现象，严重影响车辆的操控性和行车舒适性。
5. 轮胎定位不准轮胎定位不准会导致车辆行驶方向偏移，增加车辆行驶的阻力，严重影响燃油经济性和安全性。
6. 能量悬挂器故障能量悬挂器是一种高级悬挂系统，它会根据路况自动调节车身的高度和硬度。
能源悬挂器故障会导致车辆行驶时出现颠簸、车身高度调节不灵活等问题。
7. 底盘生锈底盘生锈会导致车辆的安全性下降，严重影响底盘的稳定性和耐久性。
二、故障检测与维修方法1. 悬挂系统故障检测与维修检测方法：通过观察车辆悬挂部件是否有明显的损坏、油漏等情况，试车时观察车辆的悬挂情况和行驶稳定性。
维修方法：对悬挂系统进行更换损坏部件，如减震器、悬挂臂等，保证悬挂系统的正常运行。
2. 轮胎磨损检测与维修检测方法：通过观察轮胎的花纹深度和磨损情况，以及轮胎的气压情况来判断轮胎是否需要更换。
维修方法：对磨损严重的轮胎进行更换，保证车辆的行车安全。
5. 轮胎定位不准检测与维修检测方法：通过专业的轮胎定位仪进行轮胎定位检测，判断轮胎是否定位不准。
汽车底盘系统检测与故障诊断
汽车底盘系统检测与故障诊断随着汽车行业的发展，底盘系统作为汽车的重要组成部分，对于驾驶安全和行车稳定性起着至关重要的作用。
因此，对汽车底盘系统进行定期检测和故障诊断是保证车辆性能和行驶安全的重要环节。
本文将介绍汽车底盘系统的基本检测方法和常见故障诊断技术。
一、底盘系统的基本检测方法1. 视觉检查视觉检查是最简单且常用的底盘系统检测方法之一。
它包括检查底盘系统的各个组件是否有明显的损坏、油渍、腐蚀等问题。
检查底盘悬挂系统的弹簧是否有损坏、变形，底盘的橡胶缓冲垫是否老化等。
2. 悬挂系统检测悬挂系统是底盘系统的重要组成部分，它对车辆的稳定性和行驶舒适性起着重要作用。
通过悬挂系统检测，可以检查车辆是否存在悬挂不平衡、跳跃、异响等问题。
常用的检测方法包括悬挂系统松动情况检查、悬挂系统减振器的工作状态检测等。
3. 制动系统检测制动系统是保障行车安全的关键系统之一。
制动系统的检测主要包括刹车片磨损程度检测、刹车盘变形情况检测、制动液是否漏油、制动灯是否工作正常等。
4. 轮胎和轮毂检测轮胎和轮毂是车辆与道路接触的重要部件，它们的状态直接影响到行车的安全性和稳定性。
轮胎和轮毂的检测主要包括轮胎花纹深度检测、轮毂的磨损和变形情况检测等。
二、底盘系统的常见故障诊断技术1. OBD故障码读取OBD系统（On-Board Diagnostics）是车辆上的一种电子诊断系统，它可以实时监测车辆的各项参数并记录故障码。
通过读取OBD系统中的故障码，可以快速定位底盘系统的故障原因，提高诊断效率。
常见的OBD系统诊断工具包括OBD扫描仪和车载计算机等。
2. 悬挂系统故障检测对于悬挂系统的故障，可以使用悬挂系统故障检测仪来进行诊断。
这些检测仪通过读取悬挂系统中的传感器数据和执行器状态，可以判断悬挂系统的工作状态是否正常，例如悬挂高度是否符合标准、减振器是否工作正常等。
3. 制动系统故障检测制动系统的故障可能造成刹车失灵等严重后果，因此及早发现和解决制动系统故障非常重要。
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究
关于汽车底盘的检测与故障诊断研究汽车底盘是指汽车车辆的底部结构，包括底盘框架、悬挂系统、制动系统、传动系统等部件。
底盘系统的性能直接影响到汽车的操控性、安全性和舒适性。
对汽车底盘的检测和故障诊断具有重要意义。
本文将探讨汽车底盘的检测与故障诊断的研究现状和发展趋势。
一、汽车底盘的常见故障1. 悬挂系统故障：包括悬挂弹簧断裂、减震器漏油、悬挂支架变形等问题，会导致汽车行驶时出现跳动、颠簸等不正常现象。
2. 制动系统故障：主要表现为刹车失灵、刹车盘变形、制动失效等问题，会严重威胁行车安全。
3. 传动系统故障：包括离合器故障、变速箱异响、传动轴断裂等问题，会导致汽车加速不畅、换挡困难等现象。
二、汽车底盘的检测方法1. 视觉检测：通过目视检查底盘各个部件的情况，包括是否有明显的损坏、变形、漏油等情况。
视觉检测主要依赖于技师的经验和观察力，可以快速排查一些明显的故障。
2. 功能检测：通过操作汽车，测试其悬挂系统、制动系统、传动系统等部件的功能是否正常。
例如测试制动踏板的踩下力是否正常、转向是否灵活、换挡是否顺畅等。
3. 仪器检测：利用各种专业检测设备，如底盘动态模拟台、四轮定位仪、制动性能检测仪等，对底盘系统进行全面的检测。
这种方法可以快速准确地检测底盘的各项性能指标，发现潜在故障。
目前，汽车底盘检测方法主要以功能检测和仪器检测为主，通过这两种方法可以全面准确地了解汽车底盘的工作状态和存在的问题。
三、汽车底盘故障诊断技术1. 故障代码诊断：现代汽车底盘系统普遍配备了故障诊断系统，当出现故障时会产生相应的故障代码。
通过读取故障代码，可以了解到底盘系统的故障类型和位置，为后续的检修提供指导。
2. 数据分析诊断：利用汽车故障诊断仪器读取汽车底盘系统的实时数据，如转向角速度、制动压力、轮胎速度等，通过数据分析和对比，可以准确定位底盘系统存在的故障。
3. 液压检测：对底盘的液压系统进行检测，包括制动液、转向液等的压力和流量情况，通过检测这些液压参数，可以判断液压系统是否正常工作。
第4章汽车底盘的检测与故障诊断
不论哪种测功器，它们都是由转子和定子两大部分组成的，并且转子与主滚筒相连，而 定子是可以摆动的。
汽车检测站和汽车维修企业使用的滚筒式底盘测功试验台，多采用电涡流测功器。 电涡流测功器具有测量精度高、振动小、结构简单和易于调控等优点，并具有宽广的转 速范围和功率范围。电涡流测功器的定子，其内部沿圆周布置有励磁线圈和涡流环，转 子在励磁线圈和涡流环内转动。转子的外圆上加工有或镶有与圆柱齿轮相仿的、均匀分 布的齿与槽，齿顶与涡流环留有一定空气隙。
第4章 汽车底盘的检测与故障诊断
学习目标
● 知道汽车底盘各系统检测的内容 ● 学会汽车底盘检测仪器和设备的使用方法 ● 掌握汽车底盘各系统的检测方法 ● 掌握汽车底盘各系统常见的故障诊断方法
汽车底盘检测与故障诊断的具体检查项目包括底盘输出 功率的检测、转向系的检测与故障诊断、车轮动平衡的检 测、制动系的检测与故障诊断等。本章将就上述几个方面 的检测与故障诊断的基本原理、设备、检测工艺及技术标 准进行介绍。
第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识
4.2转向系统的检测 4.2.2转车轮定位的动态检测
车轮定位的检测，包括转向轮（通常为前轮）定位的检测和非转向轮（通常为后轮） 定位的检测。转向轮和非转向轮定位的检测，也即前轮和后轮定位的检测，统称为四轮 定位的检测，汽车前轮定位，包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是评价 汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定性、前轴和转向系技术状况的重要诊断参数。后轮 定位主要有后轮外倾和后轮前束，可用于评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况。 因此，车轮定位值的检测是十分必要的。
第4章 汽车性能检测与故障诊断的基本知识
第三章 汽车底盘的检测与诊断
用数字式游动角度检测仪检测
检测原理
使用中，传感器固定在被测转轴 上，可与转轴同步摆动。转轴转动 时，其传感器倾角发生变化，导致 检测仪电路振荡频率发生变化，其 频率变化量反映了转轴的游动角度。 检测时，测量仪随时显示传感器所 处的实际倾角，若将游动范围内的 两个极限位置的倾角读出，则其差 值即为游动角度。
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2.用指针式游动角度检测仪检测
指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘和测量扳手 组成。检测传动系游动角度的方法是，先分段检测传 动系各个环节的游动角度，然后求和得出传动系总的 游动角度。
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3. 检测结果分析
1）游动角度产生原因 传动系游动角度实际上是传动系各传动副间隙的总体反映。
游动角度过大，是下列一个或多个原因引起。 离合器从动盘与变速器第一轴配合松旷。 变速器中各对传动齿轮的啮合间隙过大或滑动齿轮与花键轴 配合松旷。 万向传动装置的万向节松旷或伸缩节花键配合松旷。 驱动桥齿轮啮合间隙过大、轴承松旷或半轴齿轮与半轴花键 配合松旷。
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3．离合器发抖
故障现象 汽车起步出现振抖，起步伴有轻微冲撞，不能平顺起步，严 重时车身明显抖动。 故障原因 离合器发抖根本原因是从动盘摩擦片表面与压盘表面、飞 轮接触表面之间正压力分布不均，在同一平面内接触时间不 同，使得主、从动盘接触不平顺引起发抖。具体原因如下。 分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不在同 一平面。 压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超 标。 压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断。
第三章 汽车底盘的检测与诊断
主要内容： 驱动轮输出功率的检测 传动系统的检测与诊断 转向系统的检测与诊断 制动系统的检测与诊断 行驶系统的检测与诊断 底盘电子控制系统的检测与诊断
第三章、汽车底盘性能检测与诊断
4、传动系游动角度检测—传动系游动角度是离合器、变速器、万 、传动系游动角度检测 传动系游动角度是离合器、变速器、
可以分段检测（变速器、 向传动装置和驱动桥的游动间隙之和 。可以分段检测（变速器、传动 驱动桥），如何检测？ ），如何检测 轴、驱动桥），如何检测？ 方法：采用游动角度检测仪（指针式、 ），挂入档位 挂入档位， 方法：采用游动角度检测仪（指针式、数字式 ），挂入档位，悬空单 个驱动轮并转动进行测试。 个驱动轮并转动进行测试。
汽车性能与检测技术
1、离合器故障诊断 、
3）、起步发抖 ）、起步发抖 ）、 症状（现象）：正常起步时， 症状（现象）：正常起步时，离合器不能平稳接合且 ）：正常起步时 产生抖动，严重时整车产生抖动（发耸）。 产生抖动，严重时整车产生抖动（发耸）。
诊断思路与原因分析： 诊断思路与原因分析： 1）、离合器片 变形，破损； ）、离合器片 变形， ）、离合器片-变形 破损； 2）、飞轮 端面不平； ）、飞轮 端面不平； ）、飞轮-端面不平 3）、压板总成 弹簧、分离杠杆； ）、压板总成 弹簧、 ）、压板总成-弹簧 分离杠杆； 4）、固定不牢 飞轮、离合器壳或变速器； ）、固定不牢 飞轮、 ）、固定不牢-飞轮 离合器壳或变速器；
1）转向器：啮合间隙、轴承、润滑、变形。-如何判断？ 转向器：啮合间隙、轴承、润滑、变形。 如何判断？ 2）横拉杆球头、主销球头紧。-如何判断？ 横拉杆球头、主销球头紧。 如何判断？ 3） 轮胎气压不足，前轮定位不正确，平面轴承。-如何判断？ 轮胎气压不足，前轮定位不正确，平面轴承。 如何判断？ 4） 动力转向系助力装置失效。-如何判断？（检查压力） 动力转向系助力装置失效。 如何判断？（检查压力） ？（检查压力
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高职理实一体化教案授课班级：08汽车检测与维修2、3 班授课教师：冉德刚课题附页课题附页共9 页第2 页专业知识讲授检查液压系统管路、管接头是否漏油；检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适；检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。
（ 3 ）离合器发响1）故障原因分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。
2）故障诊断稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。
若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。
2. 手动变速器常见故障诊断（ 1 ）变速器跳挡1）故障原因操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能全啮合；相啮合的齿轮或齿圈磨损严重；自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断；轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心；齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。
2）故障诊断检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件；检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换；检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球；检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换；课题附页专业知识讲授检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。
（ 2 ）变速器乱档1）故障原因互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重；变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大；变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大；2）故障诊断检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换；检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间隙过大应予更换；检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重应及时更换。
（ 3 ）变速器异响1）故障原因变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆；齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大；自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断；齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。
2）故障诊断检查变速器第一轴、第二轴或拨叉是否弯曲变形，钢球、同步器毂是否磨损失圆，变形或失圆应及时更换；检查齿轮及花键毂的磨损情况，若齿形发生变化或轮齿、花键毂磨损严重，造成配合间隙过大，应更换齿轮或花键毂；检查自锁装置的凹槽、钢球及弹簧，若磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断应及时更换。
检查齿轮油的液面高度、油液颜色，若液面偏低或油液变质应按要求补充或更换。
（ 4 ）变速器换档困难1）故障原因离合器分离不彻底；拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动；同步器磨损或弹簧安装不正确。
共9 页第2 页课题附页专业知识讲授2）故障诊断检查离合器能否分离彻底，操纵机构能否灵活移动。
拆开变速器盖，查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换；若轴与导向孔锈蚀应除锈修复；若拨叉固定螺钉松动，应拧紧。
若同步器磨损或损坏，应更换。
3. 驱动桥常见故障诊断（ 1 ）驱动桥异响1）故障原因操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能全啮合；相啮合的齿轮或齿圈磨损严重；自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断；轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心；齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。
2）故障诊断圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，齿面磨损严重、轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求。
半轴齿轮与半轴的花键配合松旷，差速器壳与十字轴配合松旷或行星齿轮孔与十字轴配合松旷；后桥壳内润滑不良；圆锥滚子轴承预紧度调整不当；主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，或驱动桥壳体、主减速器壳体变形（ 2 ）驱动桥过热1）故障原因及诊断齿轮油型号不对，应将旧油放净，并冲洗桥壳内部，换上规定型号的润滑油；油量不足，按规定将齿轮油加至规定高度；齿轮磨损严重，应更换齿轮；轴承预紧度过大，应重新调整；主、从动锥齿轮啮合间隙过小，应重新调整。
（ 3 ）驱动桥漏油1）故障原因及诊断通气塞堵塞，检修通气塞；油面过高，放掉多余的齿轮油；油型号不对，放出所有齿轮油，注入规定型号的齿轮油；课题附页共9 页第2 页课题附页共9 页第2 页课题附页第二节转向系的检测与诊断电控转向系统检测与诊断动力倾斜/动力伸缩转向柱电控系统检测与诊断动力转向电控系统（PSS）检测与诊断（一）动力倾斜/动力伸缩转向柱电控系统检测与诊断电控系统电路图故障现象表电路检测共9页课题附页3.电路检测1）ECU 电源电路的检2）执行器电源电路检测拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩ECU 检查端子+B 和GND 间电压（电压表）正常电压：蓄电池电压检查端子GND 的接地情况（欧姆表）正常电阻：0Ω 检查电动窗电路断路器（欧姆表）拆下1 号接线盒中电动窗电路断路器检查断路器的导通情况若不导通：检查与断路器相连的全部配线及元件有无短路。
若导通：检查倾斜与伸缩ECU 与蓄电池之间的配线及连接器有无断路。
（3）传感器电源电路检测共9 页第2 页课题附页拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩检查端子与间电压（电压表）非正常电压：0V检查端子Vc 与E1 间配线和连接器有无短路若无短路，则检查和更换倾斜和伸缩ECU 正常电压：5V检查端子Vc 与E1 间配线和连接器有无断路若无断路，转入故障现象表中的下一电路检查4）倾斜位置传感器电路检测拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩ECU 检查端子TiS 和E1 间电压（电压表）倾斜传感器手柄抬到最高点：0V 该传感器手柄转到最低点：5V 拔开位置传感器的导线连接器检测传感器端子1和2间电阻：5kΩ 检测传感器端子3和2间电阻：传感器手柄提到最高点时：0Ω 传感器手柄转到最低点时：5kΩ5）倾斜调节电机电路检测共9 页第2 页课题附页拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩ECU 检查端子TiM+ 与TiM- 间电压（电压表）手动开关分别处于上下倾斜位置时：蓄电池电压（电极相反）拔开倾斜调节电机的导线连接器。
把蓄电池正、负极分别接端子1、2 时：方向盘应向下倾斜。
反接后：方向盘应向上倾斜。
（6）伸缩位置传感器电路检测手动开关分别处于上下倾斜位置时：蓄电池电压（电极相反）拔开倾斜调节电机的导线连接器把蓄电池正、负极分别接端子1、2 时：方向盘应向下倾斜反接后：方向盘应向上倾斜（6）伸缩位置传感器电路检测共9 页第2 页课题附页课题名称：转向系的检测与诊断备注（师生互动）TeS 和E1 间电压（电压表）当伸缩传感器杆在前端位置时：0V 当伸缩传感器杆到后端位置时：5V 拔开位置传感器的导线连接器检测传感器端子6和3间电阻：5kΩ 检测传感器端子5和3间电阻：传感器杆移到前端位置时：0Ω 传感器杆移到后端位置时：5kΩ检查端子TeM+ 和TeM-间电压（电压表）手动开关分别处于前后位置时：蓄电池电压（电极相反）拔开伸缩调节电机的导线连接器把蓄电池正、负极分别接端子1、2 时：方向盘应向前缩反接后：方向盘应向后伸共9 页第2 页课题附页拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩ECU 检查端子ASW 与E1 间电压（电压表）当自动开关接通时：0V 当自动开关断开时：8~12V 拔开自动开关导线连接器测量自动开关端子1与8间电阻：当自动开关接通时：0Ω 当自动开关断开时：无穷大（9）手动开关电路检测拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩ECU 操作手动开关，检查端子MSW与Vc 间电压拔开组合开关导线连接器操作手动开关，检查端子2与7间电阻（10）设定开关电路检测拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩ECU 检查端子MAY 与ECU-E 间电压当SET 开关ON 时：0V 当SET 开关OFF 时：蓄电池电压拔开SET 开关导线连接器测量SET 开关端子3与4间电阻当SET 开关ON 时：0 Ω 当SET 开关OFF 时：无穷大共9 页第2 页课题附页课题名称：转向系的检测与诊断备注（师生互11）存储和返回开关电路检测共9 页第2 页课题附页拆下带有导线连接器的倾斜和伸缩ECU检查端子M1 、M2 与ECU-E 间电压当存储和返回开关ON 时：0V 当存储和返回开关OFF 时：蓄电池电压拔开存储和返回开关导线连接器测量存储和返回开关端子6、7与3间电阻当存储和返回开关ON 时：0Ω当存储和返回开关OFF 时：无穷大二）动力转向电控系统（PSS）检修动力转向电控系统结构示意图动力转向电控系统电路图动力转向电控系统电路检测1. 动力转向电控系统结构示意图2. 动力转向电控系统电路图专业知识讲授3. 动力转向电控系统电路检测（1）点火开关ON，检查ECU-IG 保险丝是否正常如果不正常，则更换保险丝后再检查；如已经正常则可确定是保险丝故障；如仍不正常，则应检查保险丝与ECU 端子+B 之间的配线有无短路；如果正常，则进入下一步骤（2）（2）拔开ECU 连接器，检查ECU 连接器端子+B 与车身接地间有无蓄电池电压如果没有检查保险丝与ECU 连接器端子+B间的配线存在开路如果有，则进入下一步骤（3）（3）用欧姆表检查ECU 连接器端子GND 与车身接地间是否导通：如果否检查ECU 连接器端子GND 与车身接地间配线开路或车身接地不良如果是则进入下一步骤（4）（4）检查转速传感器信号电压用千斤顶顶起一侧的后车轮把电压表接到ECU 的连接器端子SPD和GND 上转动后轮对于UCF10 系列车辆：0V→≥ 5V→0V 对于UCF20 系列车辆：0V→无限大→ 0V 如果不正确则检查ECU 连接器端子SPD 与转速传感器之间配线存在开路或短路，或者转速传感器有故障如果正确，则进入下一步骤（5）（5）用欧姆表检查ECU 连接器端子SOL+或SOL- 与GND 之间是否导通如果导通检查ECU 连接器端子SOL+与SOL-间配线短路或电磁阀存在故障如果不导通，则进入下一步骤（6）（6）用欧姆表检查ECU 连接器端子SOL+与SOL-间的电阻值正常电阻值：6.0～11.0Ω如果不正确检查ECU 连接器端子SOL+与SOL-间配线开路或电磁阀存在故障。
如果正确：检查或更换动力转向ECU共9 页第2 页课题附页第三节制动系的检测与诊断防抱死制动系统（ABS）的检测与诊断牵引力控制系统（TRC ）的检测与诊断一、防抱死制动系统（ABS）检测与诊断（一）ABS 故障自诊断1. ABS 控制电路3.故障码的读取从检查连接器中脱开“短路销” 用SST（09843-18020）连接检查连接器或TDCL 的端子TC 和E1共9 页课题附页将点火开关拧至“ON ”位置通过组合仪表中的ABS 警告灯读出故障码诊断完毕后，脱开端子TC 和E1，关掉显示4.故障码的清除用SST连接检查连接器或TDCL 的端子TC 和E1 然后从检查连接器上拆出短路销将IG 开关拧至ON 在3s内将制动踏板踩下不少于8 次，以清除储存在电子控制元件中的故障码检查警告灯，应显示正常码从TDCL 或检查连接器端子上拆下维修专用工具将“短路销”插入检查连接器（拆出ECU-B 保险丝也可删除故障码，但其他储存器中的故障码也同时被删除）。