天津汽车工业集团发展战略
一汽集团收购天津汽车———购并案例分析ppt
收购模型
我们的分析：
我们小组认为战略重组假 说理论在这一案例中得到了很 好地运用。 战略重组假说认为，公司 的战略规划不仅仅与经营决策 有关，也与公司的环境和顾客 有关，购并可以实现规模经济 或挖掘出公司目前未充分利用 的管理潜力的可能性。
这种理论是建立在获得竞争优势基础上的。虽 然新的能力和新的市场可以在内部得到发展，但时 机的选择对于获得成长机会十分重要。通过购并对 公司结构调整的速度要快于内部发展的调整速度， 并且还存在实现管理协同效应的机会。虽然竞争性 的购并意味着公司通过购并所获得的净现值会比较 小，但如果公司能够充分利用管理和财务协同效应 提供的机会，成为净现值为正的额外投资的基础的 话，那么通过购并实现战略重组以适应市场需要就 仍然可能为公司创造更多的价值。
收购过程
一汽集团收购天津汽车夏利股份有限公司 采取了法人股协议转让的方式。协议规定天津 汽车集团公司将其持有的天津汽车夏利股份有 限公司国有法人股中739294920股，协议转让给 一汽集团，每股转让价格以2002年3月31日为基 准日经评估的每股净资产值为准。收购完成后 一汽集团持有天津汽车50.98%的股权，天津汽 车集团继续持有33.99%。与此同时，天津汽车 集团还将其子公司华利公司75%的中方股权全部 一次性转让给一汽集团公司。 一汽集团虽然是中国最大的汽车制造企业， 产品系列较多，但在中国未来最具潜力的经济 型轿车市场却是空白。通过购入在这一领域的 最具竞争力的天津汽车，一汽一举成为经济型 轿车的市场领先者，缩短了市场进入时间，大 大降低了做大、做强的成本。天津汽车集团也 可以甩掉包袱，专注于自身最擅长的汽车零部 件制造。
Q2： Q2：除了本章中提到的这
些理论假说， 些理论假说，你认为中国公 司的购并还受哪些因素的影 响？这些因素的存在是否以 及如何影响购并后公司价值 的变化？ 的变化？
我国六大汽车产业集群未来发展规划(精)
我国六大汽车产业集群未来发展规划我国六大汽车产业集群未来发展规划经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业集群已初具雏形。
这些集群大致分布在东北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重庆）、珠三角、长三角六个地区。
这些区域依托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产业。
鉴于此，我们整合了这六大区域最具代表性的省份或城市的汽车产业在未来几年宏伟计划和目标。
东北地区辽宁省：2010年汽车产能78万辆、汽车工业成省装备制造业的重要支撑据辽宁省" 十一五" 发展规划，辽宁省委、省政府将加大对汽车工业的扶持力度，在技术改造资金、产品研发资金、产业政策扶持等方面进一步向重点企业倾斜。
到2010年，辽宁省将形成汽车78万辆、其中轿车23万辆的生产能力，汽车工业将成为辽宁省装备制造业的重要支撑。
吉林市：到2010年实现整车产能40万辆，收入达220亿元到2010年，吉林市规划形成40万辆整车的生产能力，汽车及零部件行业销售收入达到300亿元，整车产品销售收入达220亿元，汽车零部件销售收入80亿元，建成轻微型车、多功能用途车系列等车型生产及配套体系。
大力发展专用、改装车行业，培植一定数量的专用车生产企业，培育一批具有一定规模和档次的汽车零部件龙头企业，汽车物流和服务行业形成与汽车发展相适应的规模和效益优势。
长春市：未来5年汽车产能超200万辆，产值超 5000亿元目前长春正在进行百万辆整车、百万台变速器、百万台发动机的扩能工程。
据长春市长崔杰介绍，目前长春的百万辆整车扩能工程进展顺利，已经开工在建的达到80万辆，包括一汽轿股28万辆、一汽丰越20万辆、一汽奥迪10万辆、中兴长铃20万辆等一系列项目。
" 这些项目今年将进入建设高潮期，有的项目09年下半年就可以投产，2010年将是新增整车投产的高峰期。
可以明确地预期，未来5年，长春将成为汽车产能超200万辆、汽车工业产值超 5000亿元、站在世界前列的国际汽车城。
天津天汽集团美亚有限公司
入生产。 入生产。 投资估算 本项目报批新增总投资：55830万元； 万元； 本项目报批新增总投资： 新增固定资产建设投资：52100万元； 万元； 新增固定资产建设投资： 新增铺底流动资金：3730万元； 万元； 新增铺底流动资金：
天津天汽集团美亚有限公司
天汽美亚简介
• 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司是天津汽车工业（集团）有限 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司是天津汽车工业（集团） 公司所属国有独资子公司， 公司所属国有独资子公司，系经国家发改委公告批准的国家定点的 汽车整车生产企业。 汽车整车生产企业。 • 公司主要产品是轻型客、货车，主要有TM6480、TM6490、TM6390、 公司主要产品是轻型客、货车，主要有TM6480 TM6490、TM6390、 TM6480、 TM6500、TM6501、TM6510、TM1020、1021轻型客货车共19个品种 轻型客货车共19个品种， TM6500、TM6501、TM6510、TM1020、1021轻型客货车共19个品种， 注册商标为“美亚” 注册商标为“美亚”牌。 • 公司已通过产品3C认证和ISO9001质量管理体系认证，具备整车生产 公司已通过产品3C认证和ISO9001质量管理体系认证， 3C认证和ISO9001质量管理体系认证 全套工艺装备，具备国内外销售和售后服务的体系， 全套工艺装备，具备国内外销售和售后服务的体系，具有独立改进 产品的技术开发能力，同时正在与科研开发单位、大专院校、 产品的技术开发能力，同时正在与科研开发单位、大专院校、联合 开发研制具有自主知识产权的新产品。 开发研制具有自主知识产权的新产品。 • 天汽美亚将按照汽车“十一五”发展规划和总体战略，紧紧抓住天 天汽美亚将按照汽车“十一五”发展规划和总体战略， 津滨海新区纳入国家发展战略规划的机遇， 津滨海新区纳入国家发展战略规划的机遇，以现有美亚公司生产企 业为平台、以新产品开发为龙头、以战略东移为契机， 业为平台、以新产品开发为龙头、以战略东移为契机，实施东移搬 迁发展，为合理规划生产布局、节约建设投资， 迁发展，为合理规划生产布局、节约建设投资，美亚公司全部迁至 天津西青区中北镇工业园区， 天津西青区中北镇工业园区，本项目的首期建设在原有生产线的设 备基础上，适当控制建设规模，以节约投资并尽快投入生产， 备基础上，适当控制建设规模，以节约投资并尽快投入生产，保证 美亚车的市场供应。 美亚车的市场供应。 • 公司目前研发的“MPV”新产品预计2010年面市，并投入市场，为天 公司目前研发的“MPV”新产品预计2010年面市，并投入市场， 2010年面市 津汽车工业发展做出更大的贡献。 津汽车工业发展做出更大的贡献。
中国企业并购经典案例——一汽收购天津汽车
中国企业并购经典案例分析——一汽集团收购天津汽车案例简介：2002年6月14日一汽集团公司总经理竺延风和天津汽车工业（集团）有限公司董事长张世堂在北京人民大会堂签订了联合重组协议书，通过此次重组，中国最大的汽车生产企业一汽集团将中国最大的经济型轿车生产企业天津汽车（000927）收入囊中，这是目前中国汽车工业发展史上最大、最具影响力的重组。
自中国加入WTO后，汽车行业并购、合资一直不断，此次的重组也因为双方的行业地位和闪现于后的国际巨头身影而倍受瞩目。
通过本次并购，一汽借助天汽的夏利平台将彻底整合中国低端家轿市场，而夏利凭借一汽实力也将彻底摆脱其它经济型轿车的追赶，有望真正夺下“中国家庭轿车第一品牌”的龙头位置。
一、公司背景1、天津汽车天汽集团是我国较早的特大型汽车生产企业，是国家规划的小排量轿车生产基地，其生产的夏利轿车曾在中国市场具有较高的市场占有率。
但面对急剧增长的经济型轿车市场，天汽却显得有心无力。
神龙汽车和上海通用都在这一市场上给天汽造成极大的竞争压力，新近推出的夏利2000也未能挽回颓势，市场份额逐渐被蚕食。
天津汽车2001年每股亏损0.06元，2002年第一季度也报出巨额亏损。
2、一汽集团一汽集团公司是我国汽车生产的龙头企业，从现有的产品分布来看，一汽的奥迪、宝来、捷达在3个市场中都有上佳表现，但一直以来在小型车方面都没有明确的规划，所缺的正是家用小型车。
二、收购动因分析1、进军低端家庭轿车市场作为中国核心三大汽车集团之一的一汽，一直在经济型轿车生产上无所作为。
现在，中国的家庭轿车市场已成为汽车厂家必争之地，在众厂家高喊要“打造中国家轿第一品牌”的口号下，一汽却因为产业结构的不完善而丧失了低端家庭轿车市场，这对一汽来说不得不说是一个损失。
即使是中国的另外两大汽车集团——上汽和东风，也没有在中国低端家轿市场占有一席之地。
这个市场长期被核心三大汽车集团之外的长安汽车、天津汽车占据，甚至出身草莽的吉利等民营企业也成为低端家轿市场的后起之秀。
50家发展速度最快最良好的企业
50家发展速度最快最良好的企业（按收到举荐材料的先后为序）1、中国第一汽车集团公司简介：中国汽车工业的摇篮，中国三大汽车集团之一。
2、东风汽车有限公司简介：中国三大汽车集团之一，当前国内最大的合资企业，2003年与日产全面合资。
3、上海汽车工业（集团）总公司简介：中国三大汽车集团之一，轿车经济奉献度最大，是国内轿车产量最大的汽车集团。
4、一汽轿车股份有限公司简介：生产具有自主知识产权的红旗轿车，在我国汽车业界的阻碍力和历史地位无可替代。
5、一汽-大众汽车有限公司简介：1997年与德国大众合资建成15万辆捷达轿车生产基地。
现在生产的宝来、奥迪等轿车在国内具有阻碍力。
6、神龙汽车有限公司简介：国内最早确定的三大轿车生产基地之一，与法国雪铁龙的合作差不多全面开花结果，是重要的家用车制造企业。
7、东风汽车股份有限公司简介：东风的轻型车基地、发动机基地，引进的康明斯发动机是当前国内最好的柴油机之一。
8、上海大众汽车有限公司简介：1985年9月建厂，是汽车界最早也是规模最大的合资企业之一，全国最大的轿车制造企业之一，年产轿车30万辆，40%为桑塔纳轿车。
9、上海通用汽车有限公司简介：是中国最大的中美合资汽车企业，生产的不克系列轿车产生轰动阻碍。
投产前，实现国产化率40%，在中国为首创。
10、上汽通用五菱汽车股份有限公司简介：是由上海汽车工业（集团）总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型企业，其前身为柳州五菱汽车股份有限公司。
11、上汽集团奇瑞汽车有限公司简介：成立于1997年。
具有年产30万台发动机和10万辆整车的能力，部分工艺已达到年产15万辆轿车的能力，并形成了系列产品。
现有冲压、涂装、焊装、总装、动力总成5个现代化工艺厂房。
12、江苏悦达起亚汽车有限公司简介：业外资金为主的股份制上市公司与韩国现代起亚公司合资组建的汽车制造企业，现与东风公司进行了重组，是新兴的家轿生产基地。
13、北京现代汽车有限公司简介：成立于2002年，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设置的。
最新国家开放大学电大《资本经营(本)》期末题库及答案
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《资本经营》题库及答案一一、多项选择：在下列各题的备选答案中选择２至4个正确的。
多选、少选、错选均不得分。
（每题1分，共10分）1、按并购是否取得目标公司的同意与合作分类，可以分（）。
A、友好并购B、混合并购C、纵向并购D、敌意并购2、管理者收购的目标公司的税收包括（）。
A、公司税B、资本收益税C、印花税D、利息税3、企业并购的可行性分析的具体内容包括（）A、并购依据分析B、现金流量规划C、市场风险分析D、并购风险分析4、财务状况审查包括（）。
A、财务报表B、会计政策C、财务控制系统D、税收5、资产剥离的形式有（）。
A、出售资产B、出售生产线C、出售子公司D、清算6、托管经营需明确和解决的问题有托管经营的政策定位问题和法律定位问题、防止国有资产流失、警惕逃避债务式的企业托管经营、（）A、限定托管企业的范围B、限定托管经营的期限C、限定受托人的范围D、限定托管企业的负债规模7、企业失败分为（）A 、资产重组失败B、经济失败C、管理失败D、财务失败8、中国企业开展跨国资本经营的积极效应（）A、有利于开发和利用国外自然资源B、有利于产业结构的调整C、有利于扩大出口D、可以利用国外资本9、内部资本管理主要包括（）。
A、资本移动B、资本流动的限制C、资本调度技巧D、日常的现金调度10、战略联盟形成的理论基础是（）。
天津产业发展趋势
天津产业发展趋势天津是中国东北地区的重要城市，也是中国最大的港口城市之一。
近年来，天津的产业发展取得了长足的进步，成为中国经济的重要增长点。
本文将着重探讨天津产业发展的趋势，包括制造业、服务业、高技术产业等方面。
一、天津制造业发展趋势1. 制造业的升级换代：随着中国经济的转型升级，天津制造业也在逐步实现从传统制造业向现代高端制造业的转型。
天津在汽车、航空航天、海洋工程、电子信息等领域拥有一定的优势，将继续推动制造业的升级换代。
2. 智能制造的推进：天津作为中国制造业重要基地之一，智能制造将成为天津制造业发展的重要方向。
天津将加大智能装备的研发和应用，提高制造业的智能化水平，提高生产效率和产品质量。
3. 绿色制造的发展：天津将加强环保和节能减排方面的工作，推动制造业的绿色化发展。
通过提高资源利用效率、推广清洁生产技术等手段，降低制造业对环境的影响。
二、天津服务业发展趋势1. 金融服务业的扩大：随着金融改革的深入推进，天津将进一步扩大金融服务业的开放程度。
天津将加大金融创新力度，积极发展金融科技，推动天津金融中心建设。
2. 文化旅游业的提升：天津拥有丰富的历史文化底蕴和独特的旅游资源，将进一步加大文化旅游业的开发力度，提升天津的国际知名度和影响力。
3. 教育、医疗等服务业的提升：随着人们对教育、医疗等服务的需求增加，天津将加大对教育、医疗等领域的投入，提升服务质量，满足市民的需求。
三、天津高技术产业发展趋势1. 物联网的发展：物联网作为未来科技发展的重要方向，天津将加大对物联网技术的研发和应用，推动物联网在城市管理、交通、环保等领域的应用，实现智慧城市的建设。
2. 人工智能的应用：人工智能作为当下最炙手可热的技术之一，天津将加大对人工智能技术的研发和应用，推动人工智能在制造业、金融、医疗等领域的应用，提高生产效率和服务质量。
3. 新能源汽车的推广：随着环保意识的提高和对节能减排的需求增加，新能源汽车将成为未来汽车产业的发展方向。
主要汽车集团公司配套企业名录之四——天津汽车工业
主要汽车集团公司配套企业名录之四——天津汽车工业(集团)有限公司天津汽车工业(集团)有限公司1．天津汽车夏利股份有限公司汽车制造分公司2．天津拖拉机制造有限公司3．天津轻型发动机有限公司4．天津汽车夏利股份有限公司内燃机制造分公司5．天津汽车齿轮有限公司6．天津汽车桥有限公司7．天津客车桥有限公司8．天津汽车暖风机有限公司9．天津汽车水泵有限公司10．天津汽车电器有限公司11．天津汽车滤清器有限公司12．天津汽车散热器有限公司13．天津汽车活塞环有限公司14．天津新陆汽车部件有限公司15．天津弹簧制造有限公司16．天津内燃机磁电机有限公司17．天津汽车精密铸造有限公司18．天津汽车锻造有限公司19．天津津丰汽车底盘部件有限公司20．天津德尔福减震器有限公司21．天津市汽车车轮厂22．天津市汽车灯厂23．天津市交通器材厂24．天津市活塞厂25．天津市汽油泵厂26．天津市汽车制动器厂27．天津九晟汽车部件有限公司28．天津市汽车配件七厂29．天津市汽车缸垫厂30．天津市汽车车轮厂分厂31．天津爱三汽车附件有限公司32．天津电装汽车电机有限公司33．天津华狮汽车仪表有限公司34．天津丰田合成汽车软管有限公司35．天津华丰汽车装饰有限公司36．天津维克斯滤清器有限公司37．天津三峰客车有限公司38．天津光盈汽车镜有限公司39．天津津邦汽车车身附件有限公司40．天津津福汽车塑料件有限公司41．天津星光橡塑有限公司42．天津华冠车辆配件有限公司43．天津津住汽车线束有限公司44．天津国华塑胶有限公司45．天津阿斯莫汽车微电机有限公司46．天津丰田汽车发动机有限公司47．天津爱信汽车零部件有限公司48．天津市蓄电池厂49．天津市大港汽车配件弹簧厂50．天津市大港汽车配件厂51．天津市油管厂52．天津天和橡胶工业有限公司53．天津津裕电业有限公司54．天津市南开区鹏程汽车配件厂55．天津市益中汽车安全带厂56．中国人民解放军3615工厂57．三联工业技术玻璃有限责任公司58．天津市中塘五金橡胶厂59．天津市西青区恒兴橡胶制品厂60．天津津东汽车空调器有限公司61．天津津港塑料制品有限公司注：天津汽车工业(集团)有限公司为直属企业或天津市内配套企业名单。
中汽工程(2011.1.1修改)
中汽工程公司解说词以天地为怀，方知世间之辽阔，不动如山，流水行云凝思有为，感悟天地思从高，行从远中国汽车工业工程公司薪火相传渊源流长“潮起海天阔，扬帆正当时”。
从千年帝都、牡丹花城，的山水洛阳，到浩浩渤海之滨，近代北方金融航母的天津，中国汽车工业工程公司，一路披荆斩棘，一路风雨兼程。
随着天津滨海新区纳入国家发展战略，天津作为中国北方经济的明珠，再一次进入世界的目光中。
思想者的睿智，决定决策者的气度，思想者的深遂，打造中国机械与汽车工业的摇篮，依托原机械工业第四、第五设计研究院重组融合，总部设在天津的中国汽车工业工程公司，将顺势而为、借势而发、乘势而上。
借助两院50年的历史发展积淀和业务转型升级，励精图治，南征北战，用智慧、心血和汗水，完成一大批具有国际先进技术水平的工程技术改造和建设项目，谱写了中国机械工业与汽车工业工程建设的一曲曲华彩乐章。
（——重组融合、辉煌历史）数十载风雨岁月，无数夜以续日，荣誉记载着智者的足迹，激励着智者奋发图强，沧海桑田，智者一往无前。
中汽工程致力于打造中国机械行业工程建设服务、汽车整车装备自主研发、设计、制造的第一品牌，服务涵盖工程勘察、咨询、设计、监理，工程总承包和项目管理，环保工程、造价咨询等，如今它已历练成为国家级综合性设计研究院，是中国机械行业勘察设计的中流砥柱。
专注于提供从产品选择咨询、工程设计建设、装备供货、生产准备和启动、员工培训到合格产品下线等完善的技术服务产业链业务，用全新的思维方式和管理理念，大力培育和发展工程总承包市场，在国内自主品牌和合资汽车工厂的涂装、焊装、总装三大工艺装备的交钥匙项目中大展身手，同时走出国门，积极谋求广泛的国际合作和更大的发展。
（——服务范围、资质情况）中汽工程是智者荟萃的殿堂，济济人才的家园，在近1500人的团队中， 80%为本科及以上工程技术人员，专业齐全，拥有国家各类执业证注册工程师达300人，享受政府津贴的专家59人，国家级设计大师3人。
天津汽车后市场调研报告
天津汽车后市场调研报告一、调研目的和背景天津是我国重要的汽车产业基地和汽车后市场的中心城市之一。
为了了解天津汽车后市场的现状、发展趋势以及面临的挑战，我们进行了这次市场调研。
本报告旨在为天津汽车后市场的相关企业和政府部门提供参考，帮助他们更好地了解市场并制定相应的发展策略。
二、市场概况天津汽车后市场规模庞大，涵盖了维修服务、零配件销售、改装以及二手车交易等多个领域。
根据我们的调研，以下是天津汽车后市场的一些主要特点和数据：1. 维修服务市场：天津的汽车维修服务市场竞争激烈，覆盖了各个级别的维修店。
大多数维修店提供维修、保养、保险理赔和车辆故障诊断等服务。
在维修服务质量和价格上，消费者普遍偏向于选择信誉度高的维修店。
2. 零配件销售：天津有众多的汽车零配件销售商和市场，货源充足，品种繁多。
在零配件市场，消费者更加注重产品质量和价格。
为了满足消费者需求，一些销售商还提供安装和维修等增值服务。
3. 改装市场：天津的汽车改装市场发展迅速，涵盖了外观改装、动力增加、底盘升级和内饰改造等多个方面。
尽管政府对于改装车辆的管制政策日趋严格，但改装市场仍然有较大的发展空间。
4. 二手车交易市场：天津的二手车交易市场规模巨大，吸引了大量的个人和商家参与。
尽管存在一些买卖双方的信任问题，但通过增加透明度、规范交易流程和加强监管，二手车市场的发展前景依然乐观。
三、市场趋势与挑战天津汽车后市场面临一些重要的趋势和挑战，这些将影响市场的未来发展：1. 消费升级：随着人们收入水平的提高和汽车文化的普及，消费者对汽车后市场的要求也越来越高。
消费者更重视维修服务的质量、零配件的品质和改装方案的个性化。
企业需要不断提升服务和产品的质量，以满足消费者的需求。
2. 电动车兴起：随着电动车的普及，天津的汽车后市场也在逐渐向电动车领域延伸。
企业需要了解电动车及其相关技术，提供相应的维修和改装服务，以抓住这一新兴市场的机遇。
3. 竞争加剧：天津汽车后市场竞争激烈，各个细分领域都存在不少竞争对手。
中国汽车产业应实施五大发展战略
接地面临这一 问题
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调达到新的融合的痛苦的进程，决不
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第 三 是要制 定跨文 化管 理 的兼收
的国家，不能再以母国的利益为重，必 须转 向第二 阶段—— “ 多轴心主义”阶
，
也就是在跨 文化管理 中要 “ 求大 同
二 、 产业集群战略 １ 、汽车产业的集群效应十 分明显 国外 的汽车 发展 的历 史表 明， 国
存小异” 。
这三 个 问题 不能一 锅粥地 来解决 ，在
企业或行业并购或合作中的不同阶段 中，可以借鉴的解决之道是：
国家的文化 、 合资合作企业 的文化 。 在
可 接受性 、被 认 同性 和利 益共赢 的基
目前，我国汽车企业都有着多个 合资平台， 有多方合资伙伴， 他们都是
来 自于不 同的 国家 、 地域 、 同的企业 不
化整合管理的艰巨性和复杂性，它有
着跨 跃性 、阵痛性 和文化 的裂变性 这
础上 ，进行 文化融合 。
第 三个 阶段 是达 到一种 文化 自觉 阶段 ， 从行为 规范 ， 行为 示范和组织习
三个特 点 。需要在某 一个短 时间 内跨 越、 浓缩和整合不 同的历史文化， 整合 中的新与 旧、 中与洋 、 传统 与现代都在 碰撞 和裂变 ，整合 的过程就 是在一 定
集团，必然面临着跨文化管理的现实
合 ：第一要 解决如何 对待 文化冲 突的 问题 ；第二 是如何 看待文化 差异 的 问 题；第三是如何进行文化整合 的问题 。
天津港优势
天津港：中国进口轿车销运中枢(2004年3月18日14:52)天津港接卸滚装进口汽车已经有10年的历史了。
目前，每年该港的整车进口量都占全国的半数以上。
据市场分析预测，天津港滚装汽车吞吐量发展水平到2005年将达10万辆，2010年将达15万辆，天津港作为我国最大整车进口港接卸滚装轿车量将稳居全国第一天津港汽车接卸进口可谓是占尽天时和地利。
产业优势目前，汽车工业已经成为天津市的支柱产业之一，全市目前拥有汽车工业企业200多家，其中整车厂6家，汽车综合生产能力每年达到23万量。
同时天津已被纳入中国汽车产业战略发展格局。
2000年，天汽集团与日本丰田公司合资设立天津丰田汽车有限公司，2002年天汽集团与中国一汽集团实现强强联合。
这两大举措使天津成为国家重点支持发展的地区之一。
投资10亿美元的一汽丰田公司和上海大众华北配送中心等大型汽车企业的加盟使天津经济技术开发区成为中国最大的经济型轿车的生产基地之一。
同时，日本电装、富士通天、韩国现代电子等公司的落户也使天津汽车生产、加工、销售链条日趋完善。
而与天津港仅咫尺之遥的天津港保税区作为全国最大的进口轿车贸易和集散中心，也为天津港轿车进口量提供了强劲的市场依托。
区位优势根据市场预测，在未来相当长的时间内，我国汽车的消费量将呈现快速增长趋势。
旺盛的需求和巨大的市场潜力，将促使国内汽车生产厂家大幅扩大轿车生产规模，也吸引了发达国家的汽车生产逐步向中国转移，未来几年，我国的轿车生产量将出现跨越式增长。
此外，毗邻首都的优势也带动了天津港汽车进口量的提升。
京津地区是中国北方汽车消费市场增长最快的地区，同时也是我国汽车消费量最大的地区之一。
北京汽车销售量占全国近1／3。
近些年，随着消费水平的提高，私人轿车购买力的强劲也为天津港保持全国进口整车量首位起到了推波助澜的作用，天津港的国外进口轿车吞吐量在一定时期内还将与全国进口量同步增长。
港口优势天津港区位优势得天独厚，与主干铁路、公路的相连使天津港的物流网络辐射到全国十数个省、市、自治区，从东南沿海到西北内陆地区都有天津港的运输通道，天津港已成为进口轿车销售系统的中枢。
天津经济技术开发区汽车产业天津经济技术开发区汽车产业
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2、我国汽车产业投资规模将进一步扩大，投资项目将以大型企 业集团扩大产能为主
“十一五”期间，国内汽车产业已经形成了环渤海地区、长三角 地区、珠三角地区和华中地区四个汽车产业集群，以及以一汽为中心 的东北地区和以重庆长安为中心的西南地区等两大汽车生产基地并 存的格局。国内主要汽车企业集团如一汽、上汽、东风、广汽、北汽、 奇瑞、吉利、比亚迪等基本完成了在国内的生产布局。 “十二五” 期间，国内主要汽车企业集团将根据自身发展战略，通过扩大产能、 优化生产布局来开拓市场，提高市场竞争能力。
天津经济技术开发区汽车产业“二五”发展规划
一、天津开发区汽车产业“十一五”发展回顾
（一）我国汽车产业重要生产基地之一 “十一五”期间，天津经济技术开发区（以下简称天津开发区） 汽车产业保持着较快增长势头，2009 年实现产值 815.6 亿元、工业增 加值 81.3 亿元，分别比 2005 年增长 212%和 196%，2010 年预计完成 工业产值突破 1000 亿元，实现“十一五”规划制定的总量（1000 亿 元）和增速目标（年均增长 30％）。 （二）天津市汽车产业核心聚集区 “十一五”期间，天津开发区汽车工业总产值占天津市汽车工 业总产值的比重逐年增高，并且连续 4 年超过了 50%，其中，2008 年接近 67%，2009 年稍有降低为 54.45%。从天津开发区汽车产量和 占天津市汽车整车总产量的比重上看，2009 年天津开发区共生产轿 车 38.37 万辆，已占天津市汽车整车总产量的 64.16%，并且也已连续 4 年超过 50%，充分表明天津开发区在天津市汽车产业发展中的重要 地位。 （三）大项目招商取得新突破 “十一五”期间，开发区汽车产业大项目招商取得新突破。2009 年“长城汽车 50 万辆整车及配套零部件生产基地”在开发区奠基， 2010 年，“长城汽车天津 30 万辆乘用车项目”又落户开发区。围绕 整车项目，配套零部件企业逐渐呈现出聚集趋势。长城整车项目的进 驻，为开发区“十二五”汽车产业的壮大发展奠定了坚实基础。 （四）行业影响力不断提高 由天津经济技术开发区管委会、中国汽车技术研究中心等强强联
国家经贸委提出了中国汽车业发展指导方针和战略目标
本 月完 成 本 期 止 累计 同 期 止 累 计 比同 期 累计 增 长 ％ 本 月 完成 本 期 止 累计 同期 止 累计 比同 期 累计 增 长 ％
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车业变局
这样 从都市 春天 、捷 达前
卫 、海 风 之 旅 、捷 达 试 图
形成极具 市场 竞争 力 ，能 够满 足用户各 个层面需 求
的 私 家 车 系 列 ，然 而 一 汽
家的 想法 ， 自从去 年 ７月国 家计委 宣 布组
建 “ 家 队”政 策 后 ，已有 多起 汽车 企业 国
在业 绩 上除 了产 量 ， 一 汽 集 团几 乎 没有 对
正 面 帮 助 ，甚 至 还 会 拖 累 一 汽 集 团 。 那 么 ， 汽 集 团 出 巨 资 买 下 亏 损 的 资 产 合适 一 和 天 汽 重 组 的时
机 是 否 成 熟 ，首 先 还 得 从 整 个 行 业 的 发 展 趋 势 来
股 转 让价 格 以 ２ ０ ０ ２年 ３月 ３ １日为 基 准 日 经 评 估 的 每 股 净 资 产 值 为 准 。 转 让 完 成 后 ， 一汽 集 团将 持 有 天 津 汽 车 国 有 法 人 股 ７ ９ ９ ９ ０ ，占 总 股 本 的 ５ ． ８ ，天 汽 ３ ２４ ２ 股 ０ ９％
种 越 来 越 全 。 为 了 跟 上这
股潮 流 ， 汽大 众在 ２０ 一 ｏ２
津 汽 车股 份有 限 公 司 （ 券 代码 ０ ０ ２ ， 证 ０ ９ ７ 以 下 简称 “ 天津 汽 车 ” 国有 法 人股 中的 ） ７ ９ ９ ９ ０股 ，协议 转 让给 一汽 集 团 ，每 ３２ ４ ２
观 预测 ，但据 估算 ， 单单 安 置天汽 的４ ５ ． 万
下 岗 职 工 ，就 需 花 费 ｌ 元 左 右 的 资 金 。 ２亿
局 巨
天 汽显 然是 拿 不 出这 些 钱的 ，很可 能 最后
天津市汽车产业发展分析
天津市汽车产业发展分析近年来，天津市的汽车产业得到了快速的发展。
汽车产业已经成为天津市的支柱产业之一，对经济增长和就业创造都有着重要的贡献。
在这篇文章中，将对天津市汽车产业的发展进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
首先，天津市具备发展汽车产业的优越条件。
作为沿海城市，天津有着优越的地理位置，便利的交通条件以及丰富的物流资源。
此外，天津市还具备完善的基础设施和高素质的人力资源，为汽车产业提供了良好的发展环境。
其次，天津市政府高度重视汽车产业的发展，并出台了一系列的扶持政策。
天津市制定了一项引导汽车企业投资的政策，提供土地和税收优惠等多项支持措施。
此外，政府还积极与汽车企业合作，共同推进技术研发和创新，提高汽车产业的核心竞争力。
另外，天津市积极推进汽车产业与新能源产业的融合发展。
天津市政府鼓励汽车企业转型升级，加大新能源汽车的研发和生产力度。
天津市还与新能源汽车企业进行合作，共同推进电动汽车的推广和应用。
这种融合发展的模式为天津市汽车产业的可持续发展提供了新的动力。
然而，天津市汽车产业发展中仍然存在一些问题和挑战。
首先，市场竞争激烈，汽车企业面临竞争压力和技术创新的挑战。
其次，环境污染和交通拥堵等问题也对汽车产业的发展带来了一定的影响。
此外，天津市汽车产业在产品创新和品牌建设方面还有待加强，需要加大研发和创新的投入，提高产品质量和技术水平。
未来，天津市汽车产业的发展仍然具有巨大的潜力。
首先，随着城市化进程的加快，人民对汽车的需求将会增加，市场规模将会继续扩大。
其次，新能源汽车和智能汽车等新技术的发展将为汽车产业带来新的发展机遇。
此外，天津市还可以加强与邻近城市的合作，共同推进汽车产业的发展，形成区域协同发展的局面。
综上所述，天津市汽车产业的发展具备良好的条件和前景。
政府支持、市场需求、技术创新和环境保护等方面的努力将为天津市汽车产业提供持续的发展动力。
在未来的发展中，天津市还应加大品牌建设和技术创新的力度，提高汽车产业的核心竞争力，以实现可持续发展和转型升级。
天津市汽车及零部件出口基地发展战略研究
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工 业 总 产 值 完 成 12 5 0 6 8 3 亿 元
，
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天津市汽车产业发展分析
天津市汽车产业发展现状一天津市汽车产业发展现状及布局分析天津市工业基础良好，已形成机械装备、钢铁、金属行业、电子信息产业、新能源及环保产业等为代表的支柱产业，为汽车产业的健康发展提供了有利的保障。
天津市作为我国重要的经济型轿车生产基地，经过多年的发展已经具备一定的生产规模，形成了汽车生产、销售、服务等营运能力，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平接近的经验，特别是外商投资所培育的产业基础，夯实了汽车产业持续发展的基础。
随着滨海新区开发开放纳入国家“十一五”发展战略，天津滨海新区制定了以电子信息、汽车制造、医药化工和食品饮料四大优势产业为核心的产业发展战略，天津汽车产业获得了难得的发展机遇。
经过近几年的快速发展，已经基本形成以轿车为龙头，包括客车、载货车、专用车和汽车零部件等比较完整的产业链条。
在整车企业的带动下，汽车空调、电子零部件、离合器、手动变速器及其零部件、铸造部件、刹车管、安全带、座椅和内饰、燃料供给装置、车体零部件、发动机轴承等汽车产业链也进一步得到丰富和完善。
目前，天津已有一汽丰田、长城汽车、天津一汽、比亚迪、华泰汽车、天津星马汽车、国能新能源、清源电动汽车以及天汽美亚等多家整车企业，拥有上下游配套企业300 余家，其中一级配套商数量过半，而产品附加值高的配套项目达到三分之一，形成包括发动机、变速器、汽车电子电器、汽车零部件、汽车模具、轮胎、涂料等在内的较为完整的配套产业链。
2015年，天津市完成主营业务收入2169.16亿元，同比增长18.0%；利润总额189.17亿元,同比增长21.7%；同比增幅位居全国主要汽车城市前列。
天津市汽车研发机构完备，隶属于国务院国有资产监督管理委员会的中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作，形成了一定的规模与能力；建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。
关注天津滨海新区：去年整车产量超百万，推动汽车产业脱胎换骨
关注天津滨海新区：去年整车产量超百万，推动汽车产业脱胎换骨文：懂车帝原创李德喆[懂车帝原创行业] 9月2日至4日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区如期举行。
在9月3日的开幕大会上，天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君在致辞中介绍，滨海新区作为首批国家新型工业化汽车产业示范基地，2021年实现产值1530亿元，整车产量超过百万辆。
天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君连茂君表示，就天津汽车产业发展来看，把握发展方向，推动汽车产业“脱胎换骨”。
围绕电池、电机、电控等关键核心技术，争取实现创新，实现新突破，特别是要强化电池快充领域的创新，完善加氢站、充电桩等配套设施建设。
滨海新区作为示范区，力争2025年公共充电桩达到5740台，建成多座加氢站。
在智能化和网联化方面，推动智能制造产业与汽车产业跨界融合，加速新一代信息技术向汽车制造业赋能，促进汽车制造软硬件协同智能升级。
同时，依托国家超算中心等算力优势和核心区5G网络全覆盖新基建优势，促进智慧城市建设，与智能网联汽车协同发展，推动汽车产业从单车智能向车载单元、路测单元、蜂窝网络、云平台融合。
连茂君强调，要持续巩固新能源电池等领域的优势基础。
加快补齐网联车、智能车技术短板，尤其是要组织汽车行业龙头企业与链条骨干企业强化芯片的联合攻关，着力突破车载芯片等“卡脖子”技术问题。
全面提升汽车产业链自主安全和可控水平。
另外，围绕构建新发展格局，聚焦国内、国际两种市场资源。
连茂君介绍，天津市今年发放汽车消费券将突破1亿元，同时今年增加了2万多个人专项买车摇号指标。
在拓展海外市场方面，利用天津港和中欧班列等区位优势，发挥天津港平行进口车境外经销商渠道优势。
今年1-7月份，天津口岸出口汽车同比增长45%。
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另一个挑战是关键的成功因素和市场竞争格局正在发生演变
挑战二： 关键成功因素和竞争格局的转变（竞争）
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目前汽车工业存在着严重的产能过剩，此现象在未来几年仍将延续，尽管行业的 整合已经开始，但仍处于松散的整合 在高级轿车和中级轿车方面，市场向寡头垄断的方向发展，已经出现了少数企业 逐渐通过竞争优势进行扩张，占据大部分份额 在销售渠道方面，有以往的代理制逐渐向四位一体的专卖店模式转变 品牌已经成为汽车工业厂家与竞争对手拉开差距的关键 产品的质量已经成为竞争成功的必要条件，再好的质量已不能成为区别竞争对手 的标志 样式的翻新和产品外观的变化已经成为消费者需求多样化的要素 由于生产产能的过剩和技术产品开发和生产周期的加快，降低成本成为这个产业 的最关键因素
依靠合作伙伴，提高规模， 降低成本 生产能力过剩 价格战 利用现有产能，以规模竞争 控制采购成本
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对市场需求的预测和分析表明，20万元以下的轿车呈平稳增长，其中尤以普通级轿 车增长速度较为突出
国内需求预测（万辆）
同时，一些新型的销售模式在中国出现 销售渠道管理
渠道和结构 小型的传统经销商 市场影响 下降 市场的方式 • 有限的产品 • 完整的服务仅限在局部范围 • 产品的组合 • 完美服务 多种品牌的新车 • 大规模 • 中介 • 带折扣的整体购买(集团销售) 上升 • 由中间商处理购买者 • 事先谈好折扣价格 • 用费用较低的网络/电话处理 • • • • 多种品牌的旧车 大规模 中介 销售人员工资，而不是佣金 • 存在 问题/考虑的方面
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挑战三：天汽集团的内部能力的挑战
挑战三： 内部能力的挑战（能力）
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尽管单一产品的战略取得了一定的成功，但无法帮助天汽集团达到下一个目标
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夏利/华利汽车几十年的一惯制已经不能适应消费者的变化需求 老产品的利润空间越来越小，企业必需寻求其他具有吸引力的技术和产品，并通过 挖掘企业核心竞争力来开拓新的业务 以往的战略是透过一种以产品和技术为核心进行扩张，而不是围绕核心竞争力或市 场为中心进行扩张
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微型 轿车
普通型 轿车
中级 轿车
数据来源：咨询公司分析
中高 级轿 车
高级 轿车
多功 能车
微型 客车
总需求
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从轿车的用途分析，微型出租车市场所占的份额在迅速缩小，集团用车需求在向中 高档发展，私人用车份额成长幅度最大，以微轿增长尤为快速，普通级和中级次之
某汽车工业集团公司发展战略
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报告内容
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战略产生的基础：市场，竞争和能力 新世纪的战略 新世纪发展战略的必要条件
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大型的传统经销商
• 汽车销售的利润 • 维持增长
特大型的经销商/连锁店 制造商直销 汽车购买俱东部 汽车经纪人
• 评估利润空间 • 有吸引力的利润 • 消费者的意识 • 二手车的获得 • 快速拥有二手车市场领导地 位 • 资本 • 兼并
二手车超级市场
特别的零配件和服务
资料来源：咨询公司内部资料；咨询公司访谈；咨询公司分析
2000年 2005年 22.5
n n n n
说明
预估2000-2005年的年增长率为10.1% 竞争主要集中于一些新进入的整车厂 产品尚未成熟，客户对价格特别敏感 增长主要来自于私家车的发展
微型轿车 (10万以下）
13.9
46.8
n
增长最为迅猛，5年的年增长率达13.6% 目前竞争集中于中国前三大整车厂，未来将 有更多的国外大厂（如丰田）打入这个市场 私家车用户将呈倍数增长，出租车则呈稳定 增长，集团用车发展停滞，
天汽集团面临着来自内部和外部的三大挑战；挑战之一是有限的是市场增长潜力
挑战一： 市场增长潜力有限（市场）
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天汽集团所生产的产品的市场处于增长期的末端，集团随市场自然发展的余地不多 总体上，中国轿车产业不会重现90年代在东亚高速增长的局面，消费者的需求也变得 愈趋多样化
-
尽管各个细分市场在未来5年仍有10-12%的增长率，但与90年代的17%增长率和30%国产轿车 的增长还相差很多
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微型客车是需求量最大的市场，预计2005年将有90万辆左右的市场需求
2000年
2005年 89.8
说明
n
微型客车
40.2
预估2000-2005年的年增长率为17.4%，是国内 增长潜力最大的市场 目前竞争集中于哈飞、昌河、长安、柳微、天 汽和新进入市场的一汽佳宝 主要厂商计划提升微客档次，推出高档微客 市场需求正从城市向农村、东部向中西部扩张 增长主要来自于都市的机构用车、农村的私人 用车和出租用车
中高级轿车 (20万-30万）
5.3
n
9.2
n
高级轿车 (30万以上）
3.8 6.5
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2000到2005年的年增长率达11.3% 目前产品主要是红旗、雅阁、别克和奥迪 进口车是这个细分市场的主要竞争对手 集团用车占有60%的份额
多功能车
0.5
数据来源：咨询公司分析
4.5
n n
预估2000年-2005年的年增长率高达55.2% 目前国内唯一的生产厂商--上海通用在生产 多功能车，未来将有更多大厂开始在现有轿 车底盘上开发多功能车
能力
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管理的改进 营销/品牌管理 销售网络建设 成本控制能力 定价策略
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对于市场和竞争的分析，包括市场需求、竞争的变化、厂商的成本压力和厂商的营销渠道 变化等方面
市场需求增长有限
n 微型轿车有一定增长空间， 其他的轿车增长有限 n 消费者的需求多样化 n 出租车市场的更新需求较大 n 需求由沿海向中西部转进 n n n
2005年中国轿车业的需预测（万辆）
89.9
乐观估计: 217万辆 基本估计: 200万辆 保守估计: 182万辆
29.2 46.8
9.2
6.5
4.5
22.5
微型 轿车
普通型 轿车
中级 轿车
数据来源：咨询公司分析
中高 级轿 车
高级 轿车
多功 能车
微型 客车
总需求
10
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竞争加剧
加强在微型轿车的竞争力， 提高产品质量 主要的国外厂家加强市场渗 透 加强品牌管理
目标市场
营销渠道变化
n 客户群由于成熟度的提高而 形成需求的多元化 n 随着中西部的发展及出租车 市场的扩张，销售渠道也将 向中小城镇渗透 n 在大型城市地区建立四位一 体专卖店销售网络 n n n n n
成本压力增加
n
与此同时，通过非传统的市场和渠道能够带来部分新的增长
-
继东部沿海城市，乡镇和内陆地区的出租车市场也将逐渐地成为一个重要的组成部分 东部沿海城市的私人轿车市场存在着持续增长的前景 随着汽车行业的日趋成熟，消费者的成熟度和购买决策也在发生变化，对汽车模式的选择 越来越多样化
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• 利用“系统化”模式
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在中高级轿车的竞争越来越趋于寡头竞争和国际跨国公司的竞争，而在经济型和微 型轿车的竞争还处于分散和国内的OEM厂家为主
从销售收入来看，到2005年轿车、微客和多功能车的市场规模将达到2092亿，其中 以普通级轿车、中级轿车的规模最大
需求规模 年增长率
2005年中国轿车业的需求预测（亿人民币）
乐观估计: 2276亿
285 101 244 230 512 2092 14.8% 12.9% 10.8%
基本估计: 2092亿 保守估计: 1907亿
普通级轿车 （10-15万）
24.7
n
n
29.2
中级轿车 （15-20万）
数据来源：咨询公司分析
18.5
n n
预估2000-2005年的年增长率为9.6% 除了目前作为普通级轿车的豪华型市场，未 来将有更多针对此细分市场设计的车型 目前超过50%为机构用车，至2005年机构用车 与私人用处车将各占43%的份额
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n n
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企业发展战略需要通过对三个主要战略因素的清晰理解来确定
竞争
市场
n n n n n
竞争
市场
市场细分 市场规模/增长潜力 产品/技术 品牌 消费者购买决策因素
战略
能力
n n n n n
竞争激烈程度/对手表现 确定主要的竞争指标 进行竞争优劣势分析 确定差异化的竞争方式 新的竞争机会
1999年轿车销售
微轿
说明
n
普通级
私人
集团
出租
n
由1999年到2005年的轿车需求额变化可以看出， 从轿车的档次而言，微轿的比例在缩小，而中高 级和高级轿车的比例在增加 从轿车的用途分布分析，私人用车的比例有突破 性成长，而集团用车和出租用车则相对减小 从各档次轿车的用户结构分析，微轿的私人用车 市场大幅取代了目前的微轿出租车市场；普通级 轿车中的私人用车吸收了目前的集团用车份额； 中级轿车则同样是私人用车的增长点，集团用车 和出租用车的比例都对应的减少；中高级和高级 轿车的购车用户比例则相对稳定，仍维持集团用 车与私人用车平分市场的局面 总体而言，市场份额最大的是普通级轿车的私人 用户市场，微轿和中级轿车的私人用户市场以及 普通级轿车的出租车市场次之