(发展战略)一汽集团发展概况最全版

（发展战略）一汽集团发展概况中国第壹汽车集团X公司发展概况中国第壹汽车集团X公司（原第壹汽车制造厂）简称“第壹汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。

52年来，第壹汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单壹卡车向轻型车和轿车方面发展。

壹、简介中国第壹汽车集团X公司简称中国壹汽或壹汽，总部位于吉林省长春市，前身是第壹汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。

壹汽1953年奠基兴建，1956年建成且投产，制造出新中国第壹辆解放牌卡车。

1958年制造出新中国第壹辆东风牌小轿车和第壹辆红旗牌高级轿车。

壹汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。

经过五十多年的发展，壹汽已经成为国内最大的汽车企业集团之壹。

截至2009年10月，中国10’000’000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。

壹汽现有职能部门18个，全资子X公司28个、控股子X公司18个。

其中上市X公司4个，分别是壹汽轿车股份有限X公司、长春壹汽富维汽车股份有限X公司、天津壹汽夏利汽车股份有限X公司、壹汽启明信息技术股份有限X公司。

主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。

现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。

壹汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。

初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。

逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。

改造且建设了壹汽解放卡车新工厂、壹汽轿车新工厂、壹汽-大众轿车二工厂、天津壹汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。

自主研发和企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。

拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

壹汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。

2007年，壹汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。

“中国壹汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第壹。

面向未来，壹汽提出了坚持用户第壹，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主壹汽、实力壹汽、和谐壹汽”的奋斗目标。

壹汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

二、企业布局中国第壹汽车集团X公司的生产企业和科研院、所（全资子X公司和控股子X公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。

自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。

中国第壹汽车集团X公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。

壹汽解放汽车有限X公司、壹汽轿车股份有限X公司、壹汽-大众汽车有限X公司、壹汽客车有限X公司、四川壹汽丰田汽车有限X公司长春丰越X公司等整车生产企业；壹汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；壹汽四环汽车股份有限X 公司、壹汽铸造有限X公司、壹汽丰田（长春）发动机有限X公司、壹汽模具制造有限X公司、壹汽工艺装备有限X公司以及壹汽进出口X公司、壹汽实业总X公司等均设在长春。

第壹汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。

三、人才战略21世纪的竞争，归根到底是知识和人才的竞争。

因此，我们在努力构建壹汽核心人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就壹流人才队伍，托起壹汽明天的太阳。

壹汽人才发展战略：以核心人才培养和引进为重点，通过体系化人才开发，形成以2000名高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头20000人的核心人才群体，建成壹支素质优良、结构合理、精干高效的员工队伍。

我们必须坚持先人后事原则。

强化对每壹个人的能力的开发，使其成为所在领域的专家或内行管理者和操作者。

不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志，注重在科技和产品背后的长期劳动积累。

壹汽汽车人才培训先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；和吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学和工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团X公司组织项目管理等各领域培训。

培养使用人才壹汽分步实施了“801”和“901”俩大人才工程，即每个运营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生壹名。

通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的45.5％，其中4人成长为集团X公司的领导。

人才绿色通道即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘壹、二、三级设计师（工艺师）、管理师和操作师。

被评聘为各类师的高层次人才，能够享受到集团X公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。

目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，且为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名壹级操作师配备了公务用车。

激励机制对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能管理等生产运营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。

在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“壹流员工创壹流业绩享壹流待遇”的良性循环。

政策待遇对来X公司工作的博士，实行协议工资，壹次性安家费10000元。

引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，壹次性安家费4000元。

引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，壹次性安家费2000元。

对未婚本科毕业之上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。

所有引进人员均享受住房公积金（工资总额20％）、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗（工资总额35％）。

硕士和博士毕业生享受购房货币补贴。

四、壹汽历程序言1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，壹汽奠基兴建，1956年建成且投产，开创了中国汽车工业新的历史。

中国第壹汽车集团X公司壹汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。

从生产单壹的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向X公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化运营的转变；运营市场实现了从单壹国内市场运营向国内、国外俩个市场运营的转变。

逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之壹。

面向未来，壹汽将坚持用户第壹，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主壹汽、实力壹汽、和谐壹汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人•车•社会和谐发展做出新的更大的贡献。

创建时期从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第壹辆国产解放牌汽车诞生，这是壹汽的建厂时期。

在建厂之前，做了三年准备工作。

1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第壹个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为壹汽奠基题词，且把壹汽生产的汽车命名为“解放”。

在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％之上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了壹批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为壹汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。

在建厂时期，全国各地为壹汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装X公司为代表的俩万多名建设队伍，成为壹汽建设工地的主力军。

壹汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。

壹汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。

壹汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。

发展时期从1956年开工生产到1978年末，是壹汽的成长和发展时期。

在这个时期，壹汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到俩次大的干扰和挫折：第壹次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。

第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。

1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。

1977、1978俩年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有壹定的发展。

在汽车品种上从壹个基本型增加到三个。

在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。

在这个时期里，壹汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了壹大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；仍承担了壹些援外项目。

换型调整时期从1979年到1988年末，是壹汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

在这个时期中，壹汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。