探讨改扩建公路路线的设计要点

探讨改扩建公路路线的设计要点
摘要：如今，越来越多的公路面临改扩建，而改扩建中的路线设计在很大程度
上决定了改扩建后的使用效果，因此必须引起相关人员的高度重视，结合以往经验，积极总结在路线设计中需要注意的要点，从而保证设计质量。

基于此，以下
对改扩建公路路线的设计要点进行了探讨，以供参考。

关键词：公路改扩建;路线设计;设计要点
引言
随着我国大力投资建设公路交通设施，贯穿城乡的公路网已经基本形成，然而，一些早期的公路项目却逐步落后于社会发展，甚至难以满足交通运输的需求。

所以，针对旧公路进行恰当的改扩建必不可少。

旧公路的改扩建与新建公路存在
较大不同，旧公路已经被限定在特定的地质水文条件下，原有的路线走向、主要
材料以及施工工艺等均会对改扩建造成影响。

1改扩建公路设计的具体原则
改扩建公路时，总体方案有许多不同形式，例如双侧拼接和分离、单侧拼接
和分离，以及混合加宽。

不同的方式适合应用在不同的区域，例如，双侧拼接+
局部分离方式通常适合应用到平面山区区域;单侧加宽则适合应用在山岭重丘地区的公路。

对公路的实际情况进行深入调查，并且要对调查结果进行深入分析，最
大限度对既有公路进行应用原则，并且要对各项技术指标内容进行综合考虑与分析，确保公路路线设计的合理性与科学性，从而改善交通环境。

改扩建公路工程
设计与施工期间，要将安全性予以高度重视，针对安全性问题进行科学评价，针
对潜在的隐患和安全问题进行深入分析，并且要针对解决措施进行探讨，确保交
通的安全性。

针对原有公路中绕行距离长、发展冲突大、影响因素多的各项路段，在实际设计过程中，应当重点考虑新路线，从而提高公路线路的合理性，为人们
提供一个良好的交通环境。

2原公路路线存在问题分析
2.1街道间隔较短
现代城市经济与功能体系的不断完善受传统地方规划影响，通常在公路设计
之初并未考虑到城市如今的发展现状，因此就极易造成城市内街道间隔较短，极
易出现车流汇聚或堵塞的状况，自然难以满足大车流通行的需要，同时也为后续
城市经济体系的持续构建造成了阻碍。

因此，根据地方城市可持续发展的需求，
在改扩建设计过程中，必须根据城市分区与交通需求对道路通行状况进行重新规划，确保将改扩建工程经济成本消耗降到最低，且满足车辆通行安全性的要求，
才能为后续城市经济交流平台的构建提供更全面的保障。

2.2桥梁质量存在问题
桥梁是现代道路交通系统中的重要枢纽，对于引导车流、分散车流等都具有
重要作用。

与旧公路类似，早期的桥梁结构与工程品质并不能有效满足现代社会
的交通需求，甚至因为长期的超负荷运营而产生裂缝、坍塌等问题。

若重新进行
翻修或搭建支架，一方面无法从根本上解决问题，另一方面也可能造成不必要的
资金浪费，并存在较大的安全风险。

2.3路基病害较多
原有城市公路体系构建寿命较长，在水土环境变动等多方面影响下，路基已
经难以满足大荷载运输的需求，甚至部分地区地下环境已经出现空洞与岛状冻土
等情况，如果无法及时解决以上问题，就极易对车辆通行造成影响，甚至引发交
通用事故。

另外，在公路路线设计工作中，设计者必须根据场地状况展开设计，
在判断路线设计是否符合城市交通功能需求的同时，也同样需要借助岩土质量的
等报告分析可能对道路整体性与质量性造成的影响，以便为后续改扩建工程的开
展提供数据保障。

3改扩建公路路线的设计要点
3.1线形设计调研
线形设计是整个旧公路改扩建的最重要内容之一，也是保证交通运输安全的
关键要素。

设计人员在制定改扩建旧公路路线方案之前，必须对其建设基本情况、使用情况等进行全面的调查分析，准确识别出旧公路在长期运营过程中暴露出来
的病害、交通问题以及其他不利因素。

针对安全事故频发、交通易堵塞路段和车
辆通行风险较多的路段，设计人员应加强现场勘查，综合分析导致这些问题的原因。

改扩建旧公路的路线设计也应提前将上述原因纳入考虑范围，积极采取各种
解决方法，若无法从根本上予以妥善处理，也要尽量规避。

全面而系统的线形设
计调研是改扩建旧公路路线设计的基础，也是其首要步骤。

3.2确定科学设计路线规划方案
改扩建公路线路是一项复杂的工作，对于设计方案以及最终线路的确定应当
在大量实地考察和对各项数据内容进行详细分析的基础上，对各项因素进行综合，从而得到一个最佳的设计方案。

改扩建公路线路设计过程中，应当充分考虑各方
的需求，不仅要改善交通现况，而且要确保交通本身的安全性，同时要在此基础上，充分考虑当地的地质、气候，以及当地居民和政府的实际需求，综合各项因素，最终确定改扩建方案。

3.3纵面线形拟合设计
竖曲线中的坡度、坡长以及行车视距等因素均对于车辆安全通行具有重要影响。

与平面线形不同，在竖曲线上通行的车辆主要表现于平动和法向转动。

通常
情况下，车辆经过纵向坡道时会在力的作用下逐渐增加速度，这也是引发交通安
全事故的主要原因。

对此，设计人员应选择纵面拟合法。

第一，把旧公路两侧存
在的各种构造物作为路线设计的基本参考点，同时,使用分段拟合与分幅拟合两种
设计方法。

第二，根据旧公路的地理情况，以宁填勿挖为基本准则，将公路路线
的纵向线性设计得较为平缓。

第三，公路交通管理局为保证行车安全，往往会设
置可通行车辆的最高高度，出于符合限高要求与构造物制约的考虑，公路的竖曲
线必须保有3s及以上的路程。

3.4改扩建公路横断面设计分析
改扩建公路横断面设计应根据其使用要求和当地的自然条件（包括地质、水
文和材料情况等）结合施工方案进行设计，应既有足够的强度和稳定性，又要经
济合理。

影响路基强度和稳定性的地面水和地下水，必须采取措施进行拦截，并
结合路基排水和附近农田灌溉综合考虑，做好排水设计，使之形成完整的排水系统。

在横断面设计时，应充分考虑原有公路两侧现状，确定采用单侧加宽还是双
侧加宽。

一般来讲路面单侧加宽较好施工，在施工过程中，只对原有公路的一侧
进行开挖或填筑路基。

但如果老路两侧都有林带或者不便于拆迁的电杆等地物，
而老路两侧地物之间的距离又满足双侧加宽的条件时，为避免大规模的砍伐或者
拆迁，就要选择双侧加宽的方式。

3.5纵断面设计
在改扩建公路路线的纵断面设计中，这就需考虑新旧路横坡度和超高的差异化，中线控制较为适用于相差无几情况，如公路改扩建工程需要单侧加宽，路中
线标高需通过推算得出。

部分复杂原因也会对改扩建公路路线的纵断面设计造成
影响，因此设计人员必须结合实际情况灵活变通，如改扩建公路位于平原微丘区，部分纵面的利用便需要得到重视。

如改扩建公路存在可利用的纵坡，设计人员需
通过权衡考虑是否将其改造为路面基层，这一过程应避免采用最小坡长，这是由
于实际采用的坡长容易较短。

而在竖曲线半径极限最小值的确定中，需基于视距
要求决定，满足视距要求可用于，有条件的地方，多数情况下需大于一般最小半径。

结束语
改扩建项目的路线设计不同于新建工程，由于项目复杂，所以需要重视的地
方更多，这就需要相关设计人员根据自身经验积极总结，并掌握现有公路实际情况，从而保证改扩建路线设计合理性，为后续建设施工奠定良好基础。

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