(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题

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西南交大铁路行车组织习题

西南交大铁路行车组织习题Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。

A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。

A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站CBDDA6.车站出入车数之和称为车站的（）。

A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车BBDDB11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。

16秋西南交《行车组织》在线作业二

西南交《行车组织》在线作业二一、单选题（共40 道试题，共80 分。

）1. 修建线路所是( )区段最常用的有效扩能措施。

A. 单线自动闭塞B. 单线半自动闭塞C. 双线自动闭塞D. 双线半自动闭塞正确答案：2. 通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。

A. 中间站B. 会让站C. 区段站D. 编组站正确答案：3. 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下，铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为（）。

A. 通过能力B. 输送能力C. 运输能力D. 通行能力正确答案：4. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）。

A. 设计通过能力B. 现有通过能力C. 需要通过能力D. 最终通过能力正确答案：5. 车站出入车数之和称为车站的( )。

A. 改编车数B. 办理车数C. 有调车数D. 无调车数正确答案：6. 因铺画一对(或一列)旅客列车、快运货物列车或摘挂列车,须从( )运行图上扣除的货物列车对数(或列数)称为扣除系数。

A. 平行B. 非平行C. 连发D. 追踪正确答案：7. 列车到达车站后，车号员按（）核对现车。

A. 列车编组顺序表B. 司机报单C. 货运票据清单D. 调车作业通知单正确答案：8. 在技术站进行解体的列车称为（）。

A. 自编出发列车B. 到达解体列车C. 无改编中转列车D. 部分改编中转列车正确答案：9. 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为( )。

A. 设计通过能力B. 现有通过能力C. 需要通过能力D. 最终通过能力正确答案：10. 在单线区段，来自相对方向的两列车在车站交会时，从某一方向的列车在达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为（）。

A. 会车间隔时间B. 不同时到达间隔时间C. 连发间隔时间D. 不同时通过间隔时间正确答案：11. 列车通过车站的时刻，填写在（）。

西南交大《铁路行车组织》第2篇习题

西南交大《铁路行车组织》第2篇习题第二篇货物列车编组计划一、单项选择题1.（）是车流组织的具体体现。

A. 月度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运行图D. 技术计划2.将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。

A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案3.分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成，按到达站选编成组，在途中技术站要进行（）作业的列车。

A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸4.循环直达列车是以固定车底在（）间循环往返运行的直达列车。

A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站5.在技术站编组，通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是（）。

A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车BBBDC6.在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改作业的列车，称为（）。

A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车7.在技术站编组并到达相邻技术站，在区段站内不进行摘佳作业的列车称为（）。

A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 区段列车D. 直通列车8.在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。

A. 区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转9.直通列车是在技术站编组，通过一个及其以上（）不进行改编作业的列车。

A. 编组站B.区段站C.中间站D.货运站10.单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的（），是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。

A. 必要条件B.充分条件C. 充要条件D. 绝对条件BCDBB11.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）。

A. 必要条件B.充分条件C. 绝对条件D. 充要条件12.一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）。

西南交通大学《行车组织》模拟题及答案

模拟试题六课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．在铁路局管内卸车的重车称为（）A管内工作车 B 移交车 C 空车 D 运用车2．在技术站需要变更列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车，称为（）A 到达解体列车B 自编始发列车C 无改编中转列车D 部分改编中转列车3．在一定时期内，为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）A 设计通过能力B 现有通过能力C 需要通过能力D 最终通过能力4．在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改编作业的列车，称为（）A 始发直达列车B 技术直达列车C 直通列车D 区段列车5．为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（）A 解体调车B 其他调车C 摘挂调车D 取送调车6．铁路局的工作量等于（）A 使用车数B 卸空车数C接入重车数 D 使用车数与接入重车数之和7．单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）A 必要条件B 充要条件C 充分条件D 绝对条件8．限制区间是指区段内（）的区间AΣ t 运最大BT 周最大 C 坡度最大 D 距离最大9．车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）A 客运作业B 货运作业C 行车技术作业D 中转作业10．根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组称为（）A 解体调车B 编组调车C 摘挂调车D 取送调车二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。

11．铁路局使用车数等于（）A U 装+U 使 B. U 装+U 卸空 C. U 自装自卸+U 自装交出D. U 自装自卸+U 接入自卸E. U 自装自卸+U 接运通过12．铁路局每日18 点对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计，主要内容有（）A 分界站货车出入统计B 现在车统计C 货车停留时间统计D 货车运用成绩统计E 货物列车正点统计13．铁路日计划的内容包括（）A 货运工作计划B 列车工作计划C 机车工作计划D 车辆检修工作计划E 日计划指标14．重车调整的方法有（）A 方向别装车调整B 限制装车C 停止装车D 密集装车E 变更车流运行径路15．车站工作的统计主要有（）A 装卸车统计B 现在车统计及车流统计C 货车停留时间统计D 货物列车出发正点统计E 货物列车运行正点统计三、名词解释题（3×5 分）16．无调中转车17．货车周转时间18．空车调整19．追踪列车间隔时间20．机车全周转时间四、判断分析题（3×4 分）判断正误，将“√”或“╳”写在该题后的括号里，并简述理由。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

第一篇车站工作组织一、单项选择题1. （）统称为技术站。

2. 某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

3. 铁路线以（）划分为区段。

4. 通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。

5. 一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

6. 车站出入车数之和称为车站的（）。

7. 若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。

8. 若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

9. 双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

10. 随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

11. 在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

12. 在技术站进行解体的列车称为（）。

13. 在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。

14. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

15. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥。

16. 发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。

止的一段站内线路。

17. 列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。

18. 在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

19. 到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

20. 车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）。

21. 列车到达车站后，车号员按（）核对现车。

(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案

、单项选择题1 ABCDE2 ABCDE3 BC4 BCDE5 ABCDE6 ABCDE7 ABCDE8 BCD 9 ABCDE10 ABCD11 ABCD 12 ABCDE13 ACDE三、名词解释题1 技术直达列车2 阶梯直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

：由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。

3 列车编组计划：分散于全路各站的重空车流，经过车流组织工作，有计划地纳入到各种列车之中，实现了车流向列车流的转变。

车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册，作为铁路运输工作的一个十分重要的技术文件，这就是货物列车编组计划，简称列车编组计划。

4 车流径路：车流由始发站被输送至终到站所经由的路线，简称为车流径路。

5 装车地直达运输：在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组织方式，称为装车地直达运输。

四、判断分析题1 错。

只是满足了基本条件，可开但不是一定要开。

2 错。

还应看车流是否也满足必要条件，并要结合实际情况，灵活考虑。

3 错。

t 节=t 有-t 无-t 集+r车五、简答题1 答：①是车流组织计划的具体体现，规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法； ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件，起着条理车流的作用； ③在路网各站间合理分配列车解编任务，集中掌握并使用各站的能力，是路网车站分工的战略部署；2 答：①发货站要有一定的直达车流量，并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力③空车供应有保证④要与现行技术站列车编组计划相符合3 答：①运输时间②运输距离③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度4 答：①装车地直达列车未吸收的车流；②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流； ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。

西南交通大学《行车组织》习题集答案

行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。

2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

错，欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。

4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所以，一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。

错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，二四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。

15秋西南交大《行车组织》在线作业二答案

西南交《行车组织》在线作业二一、单选题（共 40 道试题，共 80 分。

）1. 技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

. 装车站. 卸车站. 技术站. 中间站正确答案：2. （）是全路组织列车运行的基础。

. 列车编组计划. 列车运行图. 技术计划. 运输方案正确答案：3. 在技术站编组，不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为（）。

. 直达列车. 直通列车. 区段列车. 摘挂列车正确答案：4. 车站的接发列车工作，由（）统一指挥. 站长. 运转车间主任. 车站调度员. 车站值班员正确答案：5. 在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为（）。

. 会车间隔时间. 不同时到达间隔时间. 连发间隔时间. 不同时通过间隔时间正确答案：6. 列车到达车站后，车号员按（）核对现车。

. 列车编组顺序表. 司机报单. 货运票据清单. 调车作业通知单正确答案：7. 在各个调度工种中,( )处于核心地位。

. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度8. 分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为( )。

. 基本车组. 补轴车组. 换挂车组. 可调车组正确答案：9. 在铁路局管内卸车的重车称为( )。

. 管内工作车. 移交车. 空车. 运用车正确答案：10. 若某辆货车随列车到达技术站，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对站来说属于（）车。

. 有调中转. 无调中转. 一次货物作业. 双重货物作业正确答案：11. 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）。

. 设计通过能力. 需要通过能力. 最终通过能力. 现有通过能力正确答案：12. 若某列车在技术站换挂车组后继续运行，则该列车对站来说属于（）列车. 到达解体. 自编出发. 无改编中转. 部分改编中转正确答案：13. 在运行图中,上下行的列车数目不相等,这种运行图称为( )。

(整理)铁路行车组织II作业答案

铁路行车组织II作业答案第一篇车站工作组织第一章概述1．车站在铁路运输工作中的作用是什么？答：车站是铁路线路的分界点，，可以保证行车安全和必要的通过能力。

车站是办理列车交会、越行和客、货运业务或列车车辆的技术作业的地方。

2．按业务性质和技术作业性质及其站场配置，车站如何进行分类？答：按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

按技术作业性质分为中间站、区段站、编组站。

按站场配置分为横列式、纵列式和混合式。

第二章调车工作1．简述调车工作的意义。

调车作业按其目的可分为哪几种？答：在铁路运输过程中，除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行有目的的移动统称为调车。

调车是铁路运输生产过程的重要部分，车站能否按时接发列车，能否有效利用设备能力，能否完成生产计划指标，在很大程度上取决于调车工作组织及调车作业水平。

调车作业按其目的分为解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车、其他调车。

2．简述调车工作的基本要求及其领导与指挥关系。

答：其基本要求：一是及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍接车和正点发车；二是有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务；三是确保调车安全。

调车工作实行统一领导和单一指挥。

车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员时由车站值班员）统一领导，每个调车组由调车长统一指挥。

3．试述牵出线调车的作业方法及其适用条件。

答：牵出线是一种借机车动力进行调车的调车设备，设于调车场两侧，长度尽量不小于列车长，没坡度，属平面调车。

调车作业方法：（1）推送法概念：凡使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调车过程中不摘车的调车方法称为推送法。

特点：调车程长、时间长、效率低、安全。

适用：禁溜车、货场专用线取送车、调移客车、挂车钩。

（2）溜放法概念：凡使用机车推送车辆到达一定速度后制动，使摘解车组借获得动能溜放到指定地点的调车方法称为溜放调车法。

特点：每钩只需一个调车程、时间短、作业效率高（推送钩是溜放钩作业时间的3~5倍）。

《铁路行车组织》习题答案

项目一一、填空题1．分界点2．客运站、货运站3．区段站、中间站、编组站、区段站4．车列、机车、列车标志二、简答题1．铁路运输有哪些优越性？（1）能负担大量的客货运输任务量。

（2）运输成本较低，投资效果较好。

（3）有较高的运输速度。

（4）受气候条件影响较小，能保证运输的连续性和准确性。

（5）便于修建，随着青藏铁路的开通，在现代技术条件下，我国目前可以在任何地质环境下修建铁路。

2．铁路运输的产品是什么，如何统计？铁路运输生产的产品是旅客或货物在空间的位移，产品的单位分别用“人⋅公里”和“吨⋅公里”计算。

3．铁路的分界点有哪些？分界点是指车站、线路所和自动闭塞区段的通过信号机。

4．车站是如何分类的？车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站又分为客运站、货运站和客货运站；按其办理的技术作业可以分为编组站、区段站和中间站；车站根据其客货运量和技术作业量的大小，以及其在政治、经济和铁路网上所处的地位，划分为特等站、一、二、三、四、五等站；此外，还可以根据车站所处的位置和其他特征分类。

5．什么是列车？列车必须具备的三个条件是什么？列车按运输性质和用途是如何分类的？列车是指挂有机车及规定列车标志的编成车列。

动车组列车为自走行的固定编组列车。

列车必须具备三个条件：（1）按有关规定编成的车列；（2）挂有牵引本次列车的机车；（3）有规定的列车标志。

按照运输性质和用途，将列车按如下等级顺序分类。

（1）旅客列车：包括动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。

（2）特快货物班列。

（3）军用列车。

（4）货物列车：包括快运货物班列、重载列车、直达列车、直通列车、保温列车、自备车、区段列车、摘挂列车、超限列车和小运转列车。

（5）路用列车。

项目二一、填空题1．货物列车技术作业2．始发站、终到站3．自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车4．列车编组顺序表、货运单据、现车5．列车编组顺序表二、判断题1．×2．√3．√4．√5．√三、选择题1．C 2．B 3．C 4．A 5．A四、简答题1．简述技术站货物列车作业种类。

《行车组织》练习册及答案

《铁路行车组织》练习册参考答案一、名词解释1、调车工作在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或摘挂取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。

2、调车钩通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是衡量调车工作量的一种基本单位。

3、调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。

二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的( 数量指标计划)和(质量指标计划)，是机车车辆的保证计划。

2、<<车站行车工作细则>>主要规定(车站技术设备)的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，(作业计划的编制和执行制度)；车站技术作业过程；(车站通过能力)和改编能力等。

3、车站办理的作业主要包括（接车）、（调车）、（发车）。

4、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（客运站）、（货运站）、（客货运站）。

5、车站按其主要用途和设备的不同，从技术作业性质上可分为（中间站）、（区段站）、（编组站）。

6、任何一种调车工作都是由若干(调车钩)或若干(调车程)这两种基本因素组成的。

7、查定调车作业时间标准通常采用（写实法）、（分析法）两种方法。

8、调车工作必须实行（统一领导）、（单一指挥）。

车站的调车工作，由（车站调度员）统一领导。

三、判断题（正确打√，错误的打×）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。

（√）2、列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。

（√）1、车站是指设有一定数量配线的分界点。

（√）2、客运站和编组站统称技术站。

（×）3、铁路线以技术站划分为区段。

（√）4、一次货物作业车是指不装货的货车。

（×）四、简答题1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?教材p1（1）~（5）。

2、用图表示铁路货物运输生产过程？教材p1右下。

3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？教材p10（1）~（6）。

五、综合题1、画图说明旅客运输生产过程？（1）上车生产过程：售票→承运行李→候车→检票→上车。

西南交通大学《行车组织》习题集答案

西南交通⼤学《⾏车组织》习题集答案⾏车组织作业第⼀篇⼀、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B⼆、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错，铁路线以分界点划分为区间，分界点包括车站、线路所以及⾃动闭塞区段的通过信号机。

2、⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。

错，⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、⼀个列车到达站⼀昼夜货车集结车⼩时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错，⼀个列车到达站⼀昼夜的货车集结车⼩时消耗和参加集结的车流量数⽆关。

4、由于⼀个列车到达站货车集结时间的⼤⼩与该列到达站参加集结的车流量⽆关，所以，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开⾏的直达列车到达站数⽆关。

错，⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开⾏的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。

待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合，⼆四合9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为1234……，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，⼀次牵出分解，调车作业使⽤线路数量和编号不限。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

场之时止，是调车场的（）。 A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结期间 D. 车列集结时间 32. 为编组出发列车，货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（）过程。 A. 货车周转 B. 货车中转 C. 货车集结 D. 技术作业 33. 在技术站上为编组某一到达站的出发列车（或车组）。，由于在重量或长度上有一定的要求，从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程，称为（）。 A. 货车集结过程 B. 车列集结过程 C. 车列集结时间 D. 货车集结时间 34. 技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。 A. 小于 B. 等于
A. 车站调度员 B. 车站值班员 C. 司机 D. 调车长 24. 除列车在站到、发、通过及在区间运行外，凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统称为（）。 A. 接发列车 B. 调车 C. 位移 D. 溜放作业 25. 为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（）。 A. 解体调车 B. 其他调车 C. 摘挂调车 D. 取送调车 26. 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。 A. 调车程 B. 调车钩 C. 调移 D. 集结 27. 机车连挂或摘解一组车辆的作业称为（）。 A. 调车程
B. 调车钩 C. 调移 D. 集结 28. 所谓欠轴是指（）。 A. 列车重量未达到牵引定数的要求 B. 列车长度未达到列车换长标准的要求 C. 列车重量未达到牵引定数，同时列车长度未达到列车换长标准的要求 D. 列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求 29. 将大车组留在到发线直接编组称为（）。 A. 活用线路 B. 坐编 C. 横动 D. 集结 30. 将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。 A. 送车 B. 取车 C. 调移 D. 转线 31. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起，至组成该列车的最后一组货车进入调车

西南交通大学《城市轨道交通行车组织》-在线作业二

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二
()是指轨道交通沿线可供开发的土地、已建成物业的租赁商铺、物业服务等。

A:城市轨道交通物业
B:城市轨道交通广告
C:城市轨道交通信息服务
D:城市轨道交通商业
参考选项：A
()是指列车在线路的某一区间内运行，在指定的车站上折返。

A:交路计划
B:长交路
C:短交路
D:长短交路
参考选项：C
()是运输调度工作的核心，担负着指挥列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。

A:列车运行
B:运输组织
C:行车调度
D:安全防护
参考选项：C
高峰每小时客流量达3万人次以上的车站类型是()。

A:中等车站
B:小车站
C:大车站
D:换乘站
参考选项：C
()是指统计期内，最大的网络日客运量。

A:网络日均客运量
B:网络最高日客运量
C:网络评价运距
D:线路平局乘距
参考选项：B
()是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。

A:ATO
B:ATC
C:ATP
1。

铁路行车组织习题题目练习及（附答案）

铁路行车组织习题题目练习及（附答案）考试复习题及参考答案《铁路行车组织》一、选择题1、车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（）的地点。

①区段②区间③闭塞分区④养路工区2、铁路线以（）划分为区段。

①客运站②货运站③中间站④技术站3、编组站的主要工作是（）。

①客运作业②货运作业③办理货物列车的中转技术作业④办理货物列车的解体、编组作业4、在本站卸后又装的货车称为（）。

①无调中转车②有调中转车③一次货物作业车④双重货物作业车5、随无改编中转列车或部分改编中转列车到达车站，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车称为（）。

①本站货物作业车②无调中转车③有调中转车④非运用车6、在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。

①到达作业②集结过程③取车作业④出发作业7、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（）。

①送车②取车③调移④转线8、到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（）。

①车辆技术检修②货运检查及整理③车号员核对现车④准备解体9、列车到达车站后，接车车号员用（）核对现车。

①列车编组顺序表②调车作业通知单③货票④司机报单10、车站接发列车工作要在（）统一指挥下进行。

①站长②值班站长③车站调度员④车站值班员11．在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（）。

①办理闭塞②布置进路③开放信号④交接凭证12、将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定的线路上，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送13、根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组，这种调车称为（）调车。

①解体②编组③摘挂④取送14、机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。

①调车程②调车钩③调移④转线15、重载列车的列车总重不低于（）吨。

①4000 ②5000 ③6000 ④1000016、调车作业计划以（）的格式下达给有关人员执行。

西南交通大学《行车组织》模拟题2及答案

模拟试题二课程名称：铁路行车组织考试形式：闭卷考试时间： 120 分钟学号：姓名：成绩：一、单项选择题（1×10 分）从每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的号码填入题干的括号内。

1．随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。

A 有调中转车B 无调中转车C 货物作业车D 非运用车2．为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整，称为（）调整。

A 重车B 空车C 备用车D 方向别装车3．若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A 站来说属于（）车。

A 有调中转B 无调中转C 一次货物作业D 双重货物作业4．车站出入车数之和称为车站的（）。

A 改编车数B 办理车数C 有调车数D 无调车数5．在车流分析时，“无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A 有调中转B 车站货物作业C 接入总D 发出总6．按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。

A 集结开始时间B 集结结束时间C 集结中断时间D 车组间隔时间7．将车流合理地组织成列车流，这是（）所要解决的核心问题。

A 货运组织B 车流组织C 列流组织D 运输方案8．在列车运行图上，列车通过车站的时刻，填写在（）。

A 进站一侧的锐角内B 出站一侧的锐角内C 进站一侧的钝角内D 出站一侧的钝角内9．在四显示自动闭塞区段，追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。

A 一B 三C 五D 七10．空车管内装卸率等于（）。

A u交空＋u卸空/u使B u使＋u卸空/u使C u使＋u卸空/u空D u交空＋u卸空/u空二、多项选择题（2×5 分）下面各小题的五个备选答案中有2-5个正确答案，请将正确答案全部选出，并将其番号填入题干的括号内，正确答案没有选全或有错选的，该题无分。

11．铁路局工作量可表示为（）A. U 使+U 接重B.U 自装自卸+U 自装交出+U 接入自卸+U 接运通过C. U 使+ U 接入自卸+ U 接运通过D. U 卸空+U 交重E. U 自装自卸+U 自装交出+ U 接重12．我国铁路机车交路分为（）A肩回交路 B半循环交路 C循环交路D半环形交路 E环形交路13．下列情况中，（）属于满轴。

铁路行车组织总复习题及答案(西南交大)

第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（）统称为技术站。

A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。

A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。

A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。

A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。

A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。

A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。

A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。

A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。

《铁路运输组织学》行车习题集

⑤
S9019293 自重 17.0
换长 0.8
⑩
50P3010347 到站 M 自重 21.0 品名玉米标重 50 吨数 45 换长 1.3
②
50C4015112 到站 d 自重 20.0 品名砖标重 50 吨数 50 换长 1.3
⑦
50P3010381 到站 e 自重 21.0 品名整零标重 50 吨数 30 换长 1.3
铁路运输组织学习题集
第二篇车站工作组织
2.1 确定列车、车流种类及在站内运行径路
资料：方向示意图：
A
B
D
F
C
E
B 站示意图：
C
到
调
A
发
D
到发
C
列车编组计划（摘录）：
始发站
到站
编组内容
列车种类[注]
A
F
F 及其以远
技术直达
A
B
B 及其以远（不含 F 及其以远）
区段列车
（B.BC.C.BD.D.DE.E.DF）
-4-
（3）6(2) 4(1) 2(5) 7(2) 3(2) 5(5) 1(3) 2(1) 6(2) 4(3) 8(1) 7(1) （4）3(3) 2(1) 4(2) 6(1) 3(1) 1(4) 2(1) 5(2) 6(3) 3(1) 2(2) 5(1) （5）6(5) 5(1) 2(3) 4(4) 1(2) 3(1) 4(1) 7(1) 1(2) 2(2) （6）6(1) 1(1) 3(2) 2(1) 7(2) 6(1) 3(1) 4(2) 1(1) 5(2) 4(1) 8(1) 3(2) 4(2) 5(1) 7(1) 3(1) 1(2) （7）7(4) 6(2) 8(1) 2(1) 8(3) 4(1) 2(2) 5(1) 3(1) 1(3) 3(1) 8(1) （8）选编成组（用三条线路） acdf abf gcbaeacd

西南交大铁路行车组织习题

第一篇车站工作组织一、单项选择题1.统称为技术站;A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处,它的主要工作是办理货物列车的中转作业,进行机车的更换或机车乘务组的换班,以及解体、编组区段列车,这种车站称为;A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以划分为区段;A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点,或几条铁路的交叉点,它的主要工作是改编车流,即大量解体和编组各种列车的车站称为;A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称为;A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站CBDDA6.车站出入车数之和称为车站的;A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行,则该辆货车对A站来说属于车;A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行,则该列车对A站来说属于列车;A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站的货车;A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运,在该站进行到发技术中转作业后,即随原列车继续运行的货车,称为;A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车BBDDB11.在车流分析时,"无调比"这一指标指的是无调中转车数与车数之比;A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为;A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车,称为;A.到达解体列车B.自编始发列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车14.在有调中转车的技术作业过程中,处于解体作业和编组作业之间的是;A.送车B.取车C.集结D.重复解体15.车站的接发列车工作,由统一指挥;A. 站长B. 运转车间主任C. 车站调度员D. 车站值班员CBDCD16.发车进路是指从起至相对方向进站信号机或站界标止的一段站内线路;A. 列车前端B. 出站信号机C. 警冲标D. 尖轨尖端17.列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为;A. 进路B. 径路C. 列车进路D. 调车进路18.在接发列车工作中,任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是;A. 办理闭塞B. 布置进路C. 开放信号D. 交接凭证19.到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目,其中占用时间最长的作业一般是;A.车辆技术检查和修理B.货运检查及整理C.车号员核对现车D.准备解体20.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为;A.客运作业B.货运作业C.行车技术作业D.中转作业BCAAA21.列车到达车站后,车号员按核对现车;A. 列车编组顺序表B. 司机报单C. 货运票据清单D. 调车作业通知单22.车站的调车工作,由统一领导;A. 站长B.总工程师C. 运转车间主任D. 车站调度员23.车站调车组在进行调车作业时,由统一指挥;A. 车站调度员B. 车站值班员C. 司机D. 调车长24.除列车在站到、发、通过及在区间运行外,凡机车车辆所进行的一切有目的的移动统称为;A. 接发列车B. 调车C. 位移D. 溜放作业25.为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为;A. 解体调车B. 其他调车C. 摘挂调车D. 取送调车ADDBC26.机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为;A. 调车程B. 调车钩C. 调移D. 集结27.机车连挂或摘解一组车辆的作业称为;A. 调车程B. 调车钩C. 调移D. 集结28.所谓欠轴是指;A. 列车重量未达到牵引定数的要求B. 列车长度未达到列车换长标准的要求C. 列车重量未达到牵引定数,同时列车长度未达到列车换长标准的要求D. 列车重量未达到牵引定数的要求,但列车长度达到列车换长标准的要求29.将大车组留在到发线直接编组称为;A. 活用线路B. 坐编C. 横动D. 集结30.将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为;A. 送车B. 取车C. 调移D. 转线ABCBC31.从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止,是调车场的;A. 货车集结过程B. 车列集结过程C. 车列集结期间D. 车列集结时间32.为编组出发列车,货车先到等待后到凑集满轴的过程称为过程;A. 货车周转B. 货车中转C. 货车集结D. 技术作业33.在技术站上为编组某一到达站的出发列车或车组;,由于在重量或长度上有一定的要求,从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为;A. 货车集结过程B. 车列集结过程C. 车列集结时间D. 货车集结时间34.技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力车站集结的自编出发列车数;A. 小于B. 等于C. 大于D. 不小于35.出线后停留时间是指：由时起至货车从车站发出时止的停留时间;A. 开始装卸作业B. 装卸作业完了C. 开始取车D. 取回站内BCACB36.入线前停留时间是指：由时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间;A. 货车到达车站B. 开始解体C. 列车解体完毕D. 开始送车37.编制车站班计划的核心工作是;A. 确定到达列车编组内容B. 确定出发列车编组内容和车流来源C.确定装、卸、排计划D.计算班工作指标38.编制车站阶段计划的工具是;A. 车站行车日志B. 车站技术作业图表C. 车流汇总表D. 列车编组顺序表39.在编制车站班计划时,每一出发列车的车流来源都必须满足的要求;A. 货车集结时间B. 货车停留时间C. 车辆接续时间D. 车辆等待时间ABBC二、多项选择题1.车站按技术作业性质分为;A.编组站B.区段站C.客运站D.货运站E.中间站2.车站按业务性质分为;A. 编组站B. 区段站C. 客运站D.货运站E. 客货运站3.车站的生产活动包括;A. 客运作业B. 货运作业C. 车辆大修作业D. 行车技术作业E. 机车检修作业4.车站的行车技术作业是指;A. 办理列车接发作业B. 列车的到达作业和出发作业C. 列车的解体和编组作业D. 货物的装车和卸车作业E. 车辆的摘挂和取送作业5.车站的货运作业是指;A. 货物的承运、装车、卸车、保管与交付B. 行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付C. 零担货物的中转D. 货运票据的编制与处理E. 车辆的取送6.铁路分界点包括;A. 车站B. 线路所C. 旅客乘降所D. 客车整备所E. 自动闭塞区段的通过信号机7.铁路运输的主要业务部门包括等部门;A.运输B.机务C.车辆D.工务.E.电务8.下列简称中,正确的是A."铁路技术管理规程"简称为"技规"B."车站行车工作细则"简称为"站细"C.铁路局"行车组织规则"简称为"行规"D.中转车平均停留时间简称为"中时"E.一次货物作业平均停留时简称为"停时"9.站细的内容主要有;A.车站概况、技术设备及业务量B.接发列车工作、调车工作和客货运工作C.日常作业计划及生产管理制度D.车站技术作业过程、时间标准及能力E.车站编组列车的牵引定数和换长标准10.技术站包括;A.中间站B.区段站C.编组站D.会让站E.客运站11.按调车机车工时性质的不同,调车作业时间分为;A. 生产时间B. 辅助生产时间C. 等待生产时间D. 运行生产时间E. 非生产时间12.发车工作中,办理列车出发后的有关事项包括;A. 办理闭塞B. 开放信号C. 向列车调度员报点D. 通知接车站发车时刻E. 填写行车日志13.技术站办理的列车中,属于改编列车的范畴有;A. 到达解体列车B. 自编出发列车C. 部分改编中转列车D. 无改编中转列车E. 技术直达列车14.技术站办理有调中转车的技术作业过程包括;A. 到达作业B. 解体作业C. 集结过程D. 编组作业E. 出发作业15.调车工作按其目的的不同,可分为;A. 解体调车B. 编组调车C. 摘挂调车D. 取送调车E. 车列或车组转场调车16.对调车工作的基本要求是;A. 及时解编列车B. 及时放行列车C. 及时取送车辆D. 提高调车效率E. 确保调车安全17.驼峰解体调车的作业程序一般为;A. 挂车B. 推峰C. 溜放D. 整理E. 整备18.驼峰作业方案分为;A. 单推单溜B. 单推双溜C. 双推单溜D. 双推双溜E. 多推多溜19.车站作业计划包括;A. 日计划B. 班计划C. 阶段计划D. 调车作业计划E. 检修车计划20.下列作业中, 不宜采用溜放调车法;A. 车列解体B. 车列转线C. 取送车D. 调动客车E. 调动禁溜车21.下列作业中,不属于调车作业的有;A. 摘挂车辆B. 车列转线C. 对货位D. 卸车E. 车辆自动溜逸22.下列作业中,属于部分改编调车作业的是;A. 补轴B. 减轴C. 换挂机车D. 换挂车组E. 更换乘务组23.下列作业中,属于调车作业的有;A. 编组B. 解体C. 取送车D. 装车E. 机车出入段24.站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施有;A. 组织列车超轴B. 组织快速取送C. 组织单机挂车D. 组织快速装卸E. 利用直通或区段列车附挂到中间站的车流25.站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有;A. 组织本站作业车补轴B. 组织修峻车补轴C. 组织邻近站车流补轴D. 组织快速解编作业E. 组织双重作业26.产生列车在中间站停站时间的原因有;A. 进行必要的技术作业B. 旅客乘降,行包装卸C. 车辆摘挂,货物装卸D. 列车交会或越行E. 机车乘务组吃饭27.编组站排队系统包括;A. 到解系统B. 取送车系统C. 集结系统D. 编组系统E. 出发系统28.确定调车场线路固定使用方案的原则有;A. 适应车流强度的需要B. 平衡牵出线的作业负担C. 减少调车作业干扰D. 照顾车辆溜行性能E. 便于车辆检修和其他作业29.车站阶段计划主要解决的问题是;A. 确定出发列车编组内容和车流来源B. 安排调车机车运用计划C. 确定装车计划和空车来源D. 确定卸车计划E. 安排到发线运用计划30.车站作业计划包括;A. 月度货运计划B. 班计划C. 阶段计划D. 调车作业计划E. 技术计划31.车站作业计划包括;A. 日计划B. 班计划C. 阶段计划D. 调车作业计划E. 检修车计划32.铁路局日计划的内容包括;A. 货运工作计划B. 列车工作计划C. 机车工作计划D. 车辆检修工作计划E. 日计划指标33.下列作业中, 属于非生产时间;A.对货位B.等装卸C.等信号D.吃饭E.交接班34.下列作业中, 属于辅助生产时间;A. 取送车B. 整场C. 机车整备D. 吃饭E. 交接班35.下列作业中, 属于生产时间;A. 解体B. 编组C. 整场D. 机车整备E. 吃饭36.车站工作的统计主要有;A. 装卸车统计B. 现在车统计及车流统计C. 货车停留时间统计D. 货物列车出发正点率统计E. 货物列车运行正点统计37.铁路局每日18时对全日铁路生产活动的完成情况进行全面统计,主要内容有;A. 分界站货车出入统计B. 现在车统计C. 货车停留时间统计D. 货车运用成绩统计E. 货物列车正点统计一、单项选择题1.是车流组织的具体体现;A. 月度货运计划B. 列车编组计划C. 列车运行图D. 技术计划2.将车流合理地组织成列车流,这是所要解决的核心问题;A. 货运组织B. 车流组织C. 列流组织D. 运输方案3.分组列车是指由两个或多个到达站的车辆组成,按到达站选编成组,在途中技术站要进行作业的列车;A. 机车换挂B. 车组换挂C. 列车试风D. 货物装卸4.循环直达列车是以固定车底在间循环往返运行的直达列车;A. 编组站B.区段站C.中间站D. 装卸站5.在技术站编组,通过一个及一个以上区段站不进行改编作业的列车是;A.区段列车B.摘挂列车C. 直通列车D. 技术直达列车BBBDC6.在技术站编组,至少通过一个编组站不进行改作业的列车,称为 ;A. 始发直达列车B. 技术直达列车C. 直通列车D. 区段列车7.在技术站编组并到达相邻技术站,在区段站内不进行摘佳作业的列车称为;A. 始发直达列B. 技术直达列车C. 区段列车D. 直通列车8.在枢纽内各站间开行的列车称为列车;A. 区段B.摘挂C.区段小运转D.枢纽小运转9.直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上不进行改编作业的列车;A. 编组站B.区段站C.中间站D.货运站10.单支或多支合并的远程车流,对较短直达列车到达站的 ,是其在超行区段获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗;A. 必要条件B.充分条件C. 充要条件D. 绝对条件BCDBB11.任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗,则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的 ;A. 必要条件B.充分条件C. 绝对条件D. 充要条件12.一支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗,则满足了 ;A. 必要条件B.充要条件C.充分条件D. 绝对条件13.分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为 ;A. 基本车组B.补轴车组C. 换挂车组D. 可调车组CAB二、多项选择题1.列车编组计划的作用体现在以下几方面： ;A. 起着梳理车流的作用B. 是整个路网车站分工的战略部署C. 是货运计划和列车运行图之间的重要联系环节D. 是铁路与国民经济其他各部门紧密联系的重要环节E. 在日常运输中,通过调整车流径路,起到保证运输畅通的作用2.货物列车编组计划规定的内容有 ;A. 在哪些车站编组列车B. 编组到达哪些车站的列车C. 列车种类D. 列车编组内容E. 列车编组方式3.区段管内货物列车的主要形式有A. 区段列车B. 摘挂列车C. 区段小运转列车D. 枢纽小运转列车E. 调车机车4.通常在编组站编组的列车有A. 始发直达列车B技术直达列车.C. 直通列车D区段列车.E. 摘挂列车5.列车编组计划的要素包括A. 计划车流B. 车流径路C. 列车编成辆数D. 车辆集结参数E. 车辆无改编通过技术站的节省时间6.采用表格计算法计算列车编组计划最优方案时,可采用的方法有A. 压缩发、到站B. 分流C. 调流D. 切割E. 移站7.影响车流径路的主要因素有A. 运输距离B. 运输时间C. 运输费用D. 各技术站的能力及其利用程度E. 各区段的能力及其利用程度8.装车地直达列车包括A. 技术直达列车B. 始发直达列车C. 阶梯直达列车D. 基地直达列车E. 空车直达列车9.组织装车地直达列车的条件是A. 货源充足,流向集中B. 装车能力适应C. 卸车能力适应D. 空车供应有保证E. 与现行技术站列车编组计划相符合10.下列情况中,属于违反列车编组计划的是A. 将直通列车的车流编入区段列车B. 将摘挂列车的车流编入直达列车C. 违反车流径路,将车辆编入羿方向列车D. 未按规定选分车组E. 将本站货物作业车与中转车混编入同一列车11.组织装车地直达运输的优越性体现在A. 减轻技术站的作业负担B. 加速车辆周转及其利用送达C. 促进产、运、销各部门的密切协作D. 有利于稳定列车运行秩序E. 有利于环境保护12.在编制技术站间列车编组计划时,为避免组合爆炸,通常根据车流集散规律把全路划分为多个铁路地区或方向,使每个地区或方向具有一定数目的主要编组站--称其为支点站;选为支点站的地点一般是A. 车流大量产生或消失的地点B. 有强大技术设备和改编能力的编组站C. 变更列车重量或换长标准的地点D. 地理上的自然分界点E. 位于几条铁路交叉、汇合地点的枢纽编组站13.技术站编制单组列车编组计划的主要因素有A. 技术站间计划车流B. 技术站间平均距离C. 集结参数D. 列车编成辆数E. 货车无改编、通过技术站的节省时间三、名词解释题1.编组站2.区段站3.解体调车五、简答题1.站细的内容主要包括哪些2.简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程;3.简述调车工作的基本要求;4.简述调车工作的意义,调车作业按其目的可分为哪几类5.确定调车场线路固定使用方案的原则;六、综合计算题其中1—16题利用调车表编制调车作业计划1.编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限;待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.2.编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限;待编车列资料如下：6 5 9 1 4 2 4 8 1 7 3 6.3.编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限;待编车列资料如下：8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4.4.编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,分两次牵出调车,调车作业使用线路数量和编号不限;待编车列资料如下72225412425113123623111.5.编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,分两次牵出调车,调车作业使用线路数量和编号不限;待编车列资料如下：8431926541726321135141.6.已知待编车列停于11道,调机在右端作业;要求：编成后车列顺序为123……；可利用的线路为11,12,13,14道,编成后转往到发场5道;待编车列顺序如下：14131;确定调车作业计划;7.单向驼峰编组站A有两条推送线和两条溜放线,驼峰机车由峰顶去到达场挂车需4分钟,推送车列到峰顶需4分钟,溜放车组需8分钟,平均每解体3列有一台机车去编组场整理车辆,需时16分钟包括干扰而等待的时间,整理后由编组场至峰顶走行需1分钟,峰顶作业间隔转换道岔及信号1分钟;试画制两台机车双推单溜的作业方案图,并计算每列车平均占用驼峰的时间t占;④画出A-E、E-G无调中转车,A-D、D-A,有调中转车在站内的运行径路图；⑤填写列车编组计划中有关三种列车的编组内容;。

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《轨道车辆走行部技术》思考题第2章：铁道线路基本知识⏹ 1) 曲线半径R=300m ，超高h=120mm ；要使准轨车辆以均衡速度通过该曲线，车速应为多少？如果准轨车辆是以70mm 欠超高情况通过该曲线，请问车速是多少？如果准轨车辆以50mm 过超高情况通过该曲线，请问车速是多少？[提示：dh h RV +=28.11] (V 单位km/h; R 单位m; h 和dh 单位mm) 解：a. 11.8*V12/300=120 V1≈55.23 (km/h)b. 11.8*V22/300=120+70 V2≈69.50c. 11.8*V32/300=120-30 V3≈47.83⏹ 2) 我国的准轨客车转向架能否通过欧洲的道岔？为什么？采取什么措施才能使我国准轨客车转向架既能通过中国道岔又能通过欧洲道岔？[提示：中国查照间隔A=1391mm, 护背距离B=1348mm;欧洲查照间隔A=1398mm, 护背距离B=1355mm;假设中国准轨转向架轮对内侧距D=1353(-2,+2)mm ，轮缘厚e=32mm] (安全通过道岔条件：min(D)>=B, max (D+e) <=A )解：min (D)=1353-2=1351mm max (D+e)=1353+2+32=1387mm我国的准轨客车转向架不满足安全通过欧洲道岔的条件可满足条件的轮对内侧距为D x =x(-2,+2), 为使其既能通过中国又能通过欧洲道岔，应满足：min (D x )>=B max =1355 且 max (D x +e)<=A min =1391可计算得Dx=1357(-2,+2)mm第3章转向架基本构造⏹ 1) 车轮有哪几部分组成？各有什么作用？答：a. 踏面踏面一般有一定斜度1.便于曲线通过2.可自动调中3.踏面磨耗沿宽度方向比较均匀 b. 轮缘：保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的重要部分。

c. 轮辋：使踏面磨耗后再经过镟修后可以形成新的踏面。