水泥冷再生路面基层施工工艺
基层全厚式就地(路拌)冷再生技术交底
4、进行标准击实和无侧限抗压强度试验，确定最佳含水量、最大干密度以及所用添加剂（如水泥）的用量；
5、进行养生初期和养生结束时混合料性能试验；
6、确定最佳配合比。
四、验收标准
1、材料应满足混合料组成设计中相关要求。
2、严格按照施工工艺要求认真施工。
回收沥青路面材料（RAP）的沥青含量与级配采用燃烧法确定时，回收沥青路面材料（RAP）在试验前应进行干燥处理，将回收沥青路面材料（RAP）加热40min，消除含水率对检测结果的影响。若集料在燃烧过程中由于高温导致破碎，则不宜采用燃烧法。
三、配合比设计
1、获取有代表性的回收混合料（RAP）样品；
2、试验室确定回收混合料（RAP）的级配组成及性能；
工程技术交底
工程名称
交底内容
基层全厚式就地(路拌）冷再生施工
技术交底人
日期
年月日
交底内容：பைடு நூலகம்
一、施工工艺
1.施工放样，将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩。
2.老路清理，施工前用水清洗路面泥质、落叶、树枝等杂物，以免影响混合后材料的配合比。
3.新加料的准备，将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。
全厚式冷再生工艺图
二、原路面RAP材料检测试验方法
采用阿布森法从沥青混合料中回收沥青（T0726），为便于控制阿布森法回收沥青的加热温度、减少变异性，宜选用油浴加热调温装置，回收沥青的溶液浓度以1: 6左右（沥青质量：溶剂质量）为宜，每次回收的沥青大约为90g。沥青溶液浓度太大，容易造成溶剂残留；浓度太小，增加试验时间，并且容易造成沥青老化。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法(2)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种新型的道路基层施工技术，它通过对已有路面废弃料进行处理，再利用水泥稳定基层的原理，进行再生利用，以实现道路基层的稳定和增强。
该工法充分利用了废弃料资源，减少了对天然材料的开采和消耗，从而达到节约成本、环境友好的效果。
二、工法特点1.资源利用充分：该工法充分利用了废弃料资源，降低了施工成本，减少了对天然材料的需求，符合可持续发展的要求。
2.施工周期短：采用就地再生施工方式，无需大量的材料运输，能够快速完成施工任务，节约了时间，提高了工程效率。
3.稳定性好：由于加入了水泥进行稳定，使得基层具有更好的强度和抗裂性能，能够承受大量的交通荷载，延长道路使用寿命。
4.环保性强：水泥稳定基层就地冷再生工法减少了对天然资源的损耗，减少了废弃料的排放，降低了环境污染。
三、适应范围1.适用道路类型广：适用于各种道路类型，如高速公路、市政道路、村庄道路等。
2.适用地区广泛：适用于各种不同地区，包括高寒地区、高温地区等。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法基于以下原理：通过破碎和筛分处理废弃料，再加入适量的水泥、填充料等材料，通过机械混合均匀，形成稳定的基层材料。
然后通过滚压和冷再生机进行冷再生处理，利用水泥与废弃料中的细颗粒物质结合，形成坚固的基层。
五、施工工艺1.基层准备：清理道路表面，去除杂物和油污等，确保基层平整。
2.废弃料处理：对废弃料进行破碎和筛分处理，使其达到规定的粒径要求。
3.材料配比：根据设计要求确定水泥、填充料、废弃料等材料的配比比例。
4.机械混合：将水泥、填充料和废弃料进行机械混合，保证各组分均匀分布。
5.冷再生处理：利用滚压和冷再生机对混合料进行冷再生处理，形成稳定的基层材料。
6.压实和养护：对冷再生后的基层进行压实和养护，增加基层的密实度和强度。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行废弃料处理、材料配比、机械混合、压实和养护等工作，并对各个工序进行协调与管理。
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）所有铣刨掉，并在东半幅最东侧寄存；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅寄存。
（进行配比试验确定水泥添加量）3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。
原槽重型碾压（压实度不小于 95%。
）4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm。
5、洒水养生冷再生基层，到达 7 天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。
（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺 4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于 28 天。
6、西侧车道第一部冷再生达 28 天龄期后，根据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度 20cm，洒水养护 28 天。
7、西侧车道第二部冷再生达 28 天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。
8、清理现场并开放交通。
冷再生质量控制1.接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行旳纵向接缝和与道路中心线成合适角度旳横向接缝。
A.纵向接缝再生机旳工作宽度一般不不小于道路或行车道旳宽度，因此，全幅路旳再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间旳纵向接缝。
需要沿整条纵缝有一定旳重叠量以保证相邻作业面间纵缝旳持续性。
全路宽再生所需旳作业次数以及每条纵缝旳位置受下列原因影响：——详细施工中所用旳再生机型，尤其是转子旳工作宽度。
——相邻作业面间旳重叠量不不不小于 10cm。
路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。
——被再生道路旳宽度及断面状况。
——纵向接缝旳位置应尽量避开缓慢行驶旳重型车辆旳轮迹。
良好旳重叠接缝对再生层旳最终性能有重要影响。
施工时应通过在既有路面上喷涂醒目旳志或架设基准线旳措施建立导向提醒，协助驾驶员对旳操纵再生机，防止相邻作业面间存在未再生旳夹带。
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺，是一种以废弃沥青路面为原材料，通过冷再生和
水泥稳定技术制成的新型道路材料。
该工艺采用自动回收加热器进行沥青冷再生，然后与
适量的水泥、水、矿物材料等原材料混合，在施工现场进行高速搅拌、均匀铺设、压实等
工序，最终构成一种具有极强抗压性、耐久性、稳定性和防水性的道路基层材料。
该工艺的优点在于使用了废弃沥青路面进行再生，大大减少了对环境的污染，降低了
建设成本，提高了资源利用率。
同时，该工艺的材料性能优越，具有较强的抗压性、稳定性、耐久性、防水性等特点，能够在一定程度上改善原有路面的性能，并延长路面的寿命。
在施工过程中，采用合理的施工工艺和设备，可以实现高效、精确和一次性成形，减少施
工时间和工艺流程，提高施工效率和质量。
总之，水泥稳定就地冷再生基层施工工艺是一种环保、节能、高效、经济的新型道路
材料工艺。
在推广应用中，应注意科学合理设计材料配合比和压实工艺，加强质量监控，
确保道路基层材料的稳定性、耐久性和安全性。
同时，也需要在工程实施中注重技术培训
和施工现场管理，提高工人的技能水平和施工质量意识，以确保该工艺的最优效益。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
(完整版)冷再生底基层施工实施方案
(完整版)冷再生底基层施工实施方案本方案适用于冷再生底基层施工，旨在确保施工质量，提高路面使用寿命。
具体方案如下：1. 施工前准备- 确认施工路段，对路面状况进行检查，并记录破损、变形、龟裂等问题。
- 根据施工条件和要求，选择相应的冷再生铣刨机和其他施工机械设备。
- 开展对施工人员和现场管理人员的安全教育和技术培训，确保施工安全，施工质量。
2. 施工工艺2.1 铣刨底基层- 铣刨机的参数根据路面硬度进行调整。
- 铣刨深度要控制在设计要求范围内，避免刨过度，影响路面平整性。
- 铣刨后，进行清理和洒水，确保基层干净、湿润。
2.2 搅拌- 按照搅拌比例，将底基层进行混合搅拌，确保材料配合均匀。
- 检查搅拌设备是否工作正常，如发现异常应及时维修。
- 搅拌后，对混合材料进行质量检验。
2.3 铺装- 将已搅拌的材料均匀铺在铣刨底基层上。
- 控制铺装厚度和坡度，保证路面平整、均匀。
- 铺装完毕后，对铺面进行压实和平整。
3. 施工质量控制- 施工过程中，对铣刨深度、搅拌比例、铺装厚度和坡度等环节进行严格控制和检验。
- 对材料进行质量监测，确保搅拌物质合规、质量稳定。
- 对施工完毕后的铺面进行质量检验和测试，如出现问题需要及时处理。
4. 施工安全措施- 对现场进行封闭管理，确保施工安全。
- 按照操作规程操作施工机械设备，保证机械设备使用安全。
- 对施工人员和管理人员进行日常监督和安全教育，提高安全意识。
通过本方案的施工，可以有效提高路面使用寿命、减少维护成本，为城市公共交通提供更好的行驶环境和安全保障。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案冷再生混凝土是一种在施工过程中通过降低混凝土的温度来延缓混凝土的凝结时间，从而使其能够延长搅拌时间并保持砂浆的流动性的技术。
它可以有效地减少温度对混凝土强度和可塑性的影响，从而提高混凝土的强度和耐久性。
1.材料准备：选择符合标准的水泥、骨料和砂浆，以确保混凝土的质量和性能。
同时，准备好冷却设备，如冷却水槽和冰水机组，用于降低混凝土的温度。
2.温度控制：在混凝土搅拌过程中，通过向搅拌机中加入冷水和冰块，将混凝土的温度控制在适当范围内，一般为10℃左右。
可以根据施工条件和气候温度的变化来调整冷却水的量和温度。
3.搅拌过程：根据设计要求，将混凝土的骨料、水泥和砂浆按照一定比例放入搅拌机中进行搅拌。
在搅拌的过程中，要保持搅拌时间适当，并根据需要灌注到基层上，以确保混凝土的均匀性和流动性。
4.浇筑和均匀性控制：将搅拌好的混凝土倒入模板中，然后利用振动器进行均匀振捣和脱模，以确保混凝土的均匀性和紧密性。
在振动的过程中，要注意控制振动时间和振动施力，避免混凝土的过度振实。
5.养护：在混凝土浇筑完成后，要采取适当的养护措施，以保持混凝土的湿度和温度。
可以采用覆盖湿布和喷水养护的方式，避免混凝土的过早干燥和开裂。
6.检测和验收：在冷再生基层施工完成后，要进行相应的质量检测和验收。
可以通过检测混凝土的抗压强度、抗折强度和含水率等指标来评估混凝土的质量和性能。
总之，冷再生基层施工方案主要包括材料准备、温度控制、搅拌过程、浇筑和均匀性控制、养护以及检测和验收等步骤。
通过科学的施工工艺和合理的控制措施，可以有效地提高混凝土的强度和耐久性，保证工程的质量和使用寿命。
水泥冷再生路面基层施工工艺
水泥冷再生路面基层施工工艺前言在道路建设领域，路面的质量往往会直接影响到交通运输的安全和流畅性。
而路面基层作为路面结构的基础，对路面的承载能力和耐久性有着至关重要的影响。
近年来，水泥冷再生路面基层施工工艺由于其环保、节能、耐久等优点，正逐步在我国得到推广和应用。
本文将针对水泥冷再生路面基层施工工艺进行详细介绍。
水泥冷再生路面基层施工工艺水泥冷再生路面基层施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 筛选和调配材料在水泥冷再生路面基层施工之前，需要先筛选和调配好施工所需的材料。
其中，水泥、沥青乳化液、石子、粉煤灰等是常用的材料。
这些材料需要经过专门的检测和质量评估，才能确保其质量的稳定性和合格性。
2. 表面处理在进行水泥冷再生路面基层施工之前，需要对原有道路基层进行表面处理。
表面处理主要是为了清晰、牢固地将新旧路面层连接起来，防止水泥冷再生材料的自然脱附。
一般采用高压水吹扫、铜刷起毛或喷涂沥青乳化液等方式进行表面处理。
3. 破碎和混合将水泥冷再生材料进行破碎和混合，使之达到施工要求的标准。
这个过程中，需要严格按照比例添加水泥、沥青乳化液和石子等材料，并进行足够充分的混合。
这样可以充分发挥每种材料的特性，在施工过程中达到最佳的耐久性和承载能力。
4. 搅拌和制备在经过混合之后，需要进行搅拌和制备。
搅拌过程中，需要引入适量的水，加速水泥冷再生材料的水化反应，形成坚实的基础层。
制备过程中，需要特别注意材料的浓度、均匀度和粘度等参数，确保其质量的稳定性和施工的质量。
5. 浇铺和压实在搅拌和制备完成之后，需要将水泥冷再生材料进行浇铺和压实。
浇铺需要保证坚实平整，厚度均匀，压实需要使用专门的压路机或者震动平台进行，以将水泥冷再生材料压实成为一个薄板状的基层。
6. 养护水泥冷再生路面基层施工完毕后，需要进行养护。
养护期间需要切断强制交通、防止外力破坏等措施，同时要进行充分的浇水和强制固化。
养护的时间一般为3-7天，视施工环境和气候情况而定。
道路冷再生施工工艺
浅析道路冷再生施工工艺【关键词】公路施工；冷再生技术；施工工艺1.就地冷再生技术道路就地冷再生是在常温下使用冷再生机械连续完成铣刨和破碎旧路面结构层（包括面层和部分基层）、添加再生材料、拌和、摊铺等作业过程，碾压成型后的摊铺层可作为低等级公路的面层和高等级公路的下面层或基层，属于道路养护维修范畴。
（1）道路就地冷再生施工中使用的骨料。
主要有铣刨下来的旧沥青铺层材料（rap）、碎石、砾石、砂及砂砾混合料等。
（2）道路就地冷再生施工中使用的添加剂。
主要有水泥、乳化沥青、石灰、粉煤灰和高炉炉渣等，石灰、水泥、石灰或水泥与粉煤灰的混合物及高炉炉渣的添加可以采用预撒的方式，也可以通过机载一体式撒布装置撒布。
（3）冷再生技术的特点。
具有施工工艺简便、分段施工、工期短、再生后即可通车的优点，使旧路改造升级的施工不中断交通成为可能。
冷再生技术充分利用旧路资源，彻底解决了将旧路挖除重建而存在建筑废料运输和堆放的问题，也大大地减少了新材料的用量，减少了环境污染与破坏，尤其适合于城市道路的维修与改造。
无论是根据经验还是实测数据，只要混合料中5mm以上的粒料占40%以上，该旧路就有利用其作为再生基层或底基层的可能。
因为有足够的大骨料就能够形成再生基层或底基层的骨架结构，使再生层具备一定的承载能力。
通过试验分析表明，冷再生材料作为底基层完全能满足路用材料的力学性能要求，因此在旧路改建工程中可充分利用。
2.施工方案与施工工艺就我国北方地区道路结构来讲，以水泥作为添加料对沥青混凝土路面进行就地冷再生是最常用的一种方案，水泥的通常用量按重量计在3%-5%之间比较合适。
冷再生为新工艺，施工经验相对较少，为确保工程质量，先期进行了300米的试验路段，通过旧路材料筛分、击实试验，确定各项参数指标，最后明确其主要施工工艺如下：2.1旧路面破碎拌和旧路面再生采用wirtgen2500冷拌再生机，该机最大工作宽度为250cm，最大拌和深度40cm，能保证连续拌和，具有很高的生产率，能精确控制铺筑厚度。
冷再生基层水泥混凝土路面要点
第一节主要施工方法该工程的兴建要求进度快、质量优。
因此，我公司对该工程高度重视，严格要求确保工程质量，在施工中合理组织施工力量。
采用循序渐进，流水作业，先主体后附属，机械为主，人工为辅的方法，确保安全，质量第一，最大限度的缩短工期，为此我公司制定了合理的施工方案。
1、冷再生基层施工方案（1）施工准备：A、施工组织：冷再生开始施工前，项目部统一管理和协调各部门人员、物资，制定完备的工作计划，组织相关人员熟悉施工图纸和技术要求，详细了解现场情况，逐级进行技术交底。
B、原路面及管线处理：首先，仔细检查路面施工范围内的各种检查井和收水井，确定位置、数量，挖掘出井圈和部分砖结构，用厚钢板覆盖，钢板埋深要求低于再生深度下15cm。
然后回填土，压实至原路面标高。
其次，清理路面路障，明确地下管线位置；对变形严重的地段进行预整形，隆起严重部分要求铲除，凹陷部分用路面材料补充。
对原路面材料取样，测定含水量。
第三，过路管线位置用30cm水泥稳定碎石回填至原路面平后，再统一进行再生。
C、准备稳定剂：施工前根据每天的工作量计算出稳定剂的日用量，提前采购或生产，并组织运输。
稳定剂日用量=日施工面积×再生厚度×再生材料压实后密度×稳定剂比例。
再生材料压实后密度参考值1700kg/m3—1900 kg/m3。
D、施工用水的准备：冷再生施工时需要大量的水，所以现场一定要准备好水源，同时安排两量洒水车为再生机供水。
E、施工机械的准备：冷再生施工时采用WR2500s冷再生机。
施工前操作手对冷再生机进行全面的检查，确保冷再生机工作正常；准备充分的油、水、易损件。
安排两辆洒水车，并配备足够的供水速度的水泵（500L/min）。
（2）施工工序：A、布摊水泥。
按照再生机工作宽度、深度、设计要求水泥比例，计算出每平方米需要的水泥用量后，在路面上用石灰划出合适的方格，按照用量布摊水泥，要求水泥布摊均匀，不能堆积。
B、再生拌和。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工是指在原有路面上，通过将已磨损或老化的路面剥离，再将回收的矿料重新混合到新的沥青混合料中，形成新的基层。
冷再生基层施工方案的主要步骤如下：
1. 设备准备：准备好冷再生设备，包括冷再生铣刨机、冷再生搅拌车等。
2. 路面剥离：利用冷再生铣刨机对原有路面进行剥离，将老化、损坏的路面剥离下来。
剥离的厚度应根据实际情况确定，一般为5-10cm。
3. 矿料回收：将剥离下来的路面矿料通过冷再生铣刨机进行碾碎，然后进行筛分，得到可回收利用的矿料。
筛分的目的是去除其中的杂质，确保回收的矿料质量。
4. 沥青混合料制备：将回收利用的矿料与新的添加剂按一定比例混合，通过冷再生搅拌车进行搅拌，形成新的沥青混合料。
添加剂的使用可以提高矿料的粘结性和强度。
5. 基层铺设：将新制备的沥青混合料铺设到原有路面上，通过摊铺机进行均匀铺设，并保持一定的厚度。
6. 压实：使用压路机对铺设好的基层进行压实，确保基层的密实度和稳定性。
7. 边坡处理：根据需要进行边坡的处理，采用挖机或其他工具对路面两侧的土方进行整理，确保路面与边坡之间的衔接。
8. 检测验收：对施工完成的冷再生基层进行检测验收，包括验收坡度、厚度、密实度等指标，确保施工质量符合要求。
9. 养护维修：在施工完成后的一段时间内，对冷再生基层进行养护维修，保持路面的平整和稳定。
冷再生基层施工方案的特点是可以有效利用废弃的路面矿料，减少资源浪费，同时降低施工成本。
而且冷再生基层施工过程中不需要加热处理，减少对环境的污染。
在实际工程中，冷再生基层施工已经得到了广泛的应用。
水泥稳定基层就地冷再生施工工法
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种利用现场成本低廉的材料进行道路基层处理的方法。
该工法以水泥为主要稳定剂，通过冷再生技术将旧路面材料再利用，以达到提高基层强度和稳定性的目的。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 节约成本：工法所使用的材料主要是现场可获得的废弃旧路面材料，相较于传统的新材料购买，成本更低。
2. 资源循环利用：旧路面材料通过冷再生技术进行回收再利用，减少了对自然资源的消耗，有利于环境保护。
3. 施工简便：工法采用就地冷再生的方式，避免了材料运输的问题，减少了施工过程中的环境污染。
4.提高基层强度：水泥作为稳定剂，可以提高基层的强度和稳定性，提高路面的承载能力和使用寿命。
三、适应范围该工法适用于基层破损、强度较低的道路改造工程，尤其适用于农村地区道路的改造和维护，能够在较短的时间内提供较高的基层强度。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法的理论依据是在现场利用冷再生技术对旧路面材料进行破碎、配料、搅拌、密实等加工工序，再加入水泥作为稳定剂，通过固化反应使旧材料与水泥充分结合，形成坚固的基层结构。
施工工法中采取的技术措施包括：1. 现场调查和分析：对原有路面的破损程度和成分进行分析，确定适用的稳定剂配比。
2. 冷再生设备选择：选择合适的冷再生机械设备，根据现场情况进行操作。
3. 进料和破碎：将旧路面材料进行进料，并通过机械破碎设备将其破碎至符合要求的颗粒度。
4. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和旧路面材料进行充分混合，并进行充分搅拌，确保稳定剂与材料均匀混合。
5. 密实和固化：将混合后的材料进行铺设，并使用压路机进行反复的碾压，增加基层的密实度和稳定性，促使水泥与材料发生固化反应。
五、施工工艺 1. 原材料准备：准备好旧路面材料和水泥。
2. 进料和破碎：使用冷再生设备将旧路面材料进行进料和破碎。
3. 配料和搅拌：根据稳定剂配比，将水泥和破碎后的旧材料进行混合搅拌。
现场冷再生底基层施工
现场冷再生底基层施工（1）清扫和处理原路面如果原路面的标高在设计线范围内,施工前需将原路面清扫干净,避免有杂质混入混合料中,影响冷再生的基层质量。
旧沥青路面大多存在不同程度的病害，对于沉陷、坑槽、拥包等病害，要预先进行处理。
（2）旧路面的混合料分析现场铣刨拌和一段未掺加水泥的旧路面，实验室就地均衡取料，通过对铣刨拌和料的筛分及击实试验，确定料粒的最大干密度、最佳含水量等数据，并通过无侧限抗压强度试验确定掺和的水泥剂量。
（3）撒布水泥在纵向每隔10m放出施工控制线，钉上钢筋桩并挂线，利于冷再生机边线控制。
摊铺水泥前按路线前进方向每10m为一格，计算出每一格水泥用量，然后人工按格摊铺水泥，将水泥均匀布满方格，确保水泥布撒均匀、一致，等厚。
（4）铣刨和拌和通过现场冷再生机的铣刨和拌和，废旧沥青路面材料将与水泥和水均匀地拌和在一起，随着再生机的行进，从拌和区流出。
拌合中应有专人跟机随时检测拌和深度，拌和好的混合料由技术人员及时现场检测含水量及水泥剂量，拌和料及时做无侧限抗压强度。
（5）稳压每幅再生层完成约为半个工作长度时，用轻型双钢轮压路机于再生机后面对再生层进行低速稳压一遍(压路机往返一次为一遍)，使再生料初步密实。
（6）找平整型再生层完成稳压后，用平地机进行找平。
找平的目的是消除冷再生机的轮迹，并根据设计对横坡、纵坡进行调整。
（7）碾压平地机对再生层进行找平后，在含水量为最佳含水量时,对其进行碾压。
先用双钢轮压路机碾压4～5遍,再用胶轮压路机碾压2～3遍。
碾压完毕应外观平整，无明显轮迹，并及时检测压实度。
（8）养生碾压检测合格后，要及时进行洒水养生。
养生期间封闭交通，保湿养生至少七天。
冷再生基层施工工艺及质量控制
冷再生基层施工工艺及质量控制沥青路面就地冷再生是利用一体化的再生设备、添加材料、一次拌和成型工艺，通过新铺结构面层，构成旧路面改造新的一套完整体系。
再生路面的质量与再生工艺、再生材料、再生配合比设计和面层结构等因素有着直接的关联，本文讨论的是冷再生基层的施工工艺与质量控制的问题。
开封市在近几年的工程实践中，引进了先进的冷再生设备，借鉴国内外冷再生成功经验，在开封市旧沥青路面维修改造中进行了积极探索，为在开封市大面积推广应用摸索经验。
现就开封市区五一路冷再生工程基层的施工作简单探讨。
1冷再生基层施工工艺结合五一路翻修工程，对冷再生基层施工工艺及其质量控制进行探讨，为冷再生基层在开封市的推广应用提供参考经验。
工程实践证明，只要科学组织，严格控制，冷再生基层的路用性能更好，而且比常规维修方法更显优势。
1.1准备工作再生前的各项准备工作在施工前到位，确保工期正常进行。
主要内容包括：人员准备、机械准备、材料准备、交通协调及后勤保障。
1.1.1材料要求：水泥选用强度等级为32.5、初凝时间≥3h、终凝时间≤10h且≥6h硅酸盐或普通硅酸盐水泥。
水泥应具有良好的工作性、低水化、高后期强度、耐久性、耐腐蚀性和抗裂性能。
1.1.2机械要求：工程施工过程通过再生机组来完成，再生机组包括：冷再生主机、水泥稀浆车、平地机、压路机等。
1.1.3人员要求：工程技术人员及机械操作人员应经过冷再生培训并经过考核合格后方可上岗。
1.1.4工程协调：作好施工总体计划，采取不中断交通半幅施工，作好施工期间交通疏导工作，准备施工作业面的遮挡。
1.2施工方案1.2.1一般规定1.2.1.1对原路面的路况进行测量和调查，对高于原路面标高5cm以上的地方用铣刨机进行铣刨，并将铣刨后的旧路材料填于低于原路面标高5cm以上的坑槽。
1.2.1.2对原路进行加密挖验，将原沥青路面用再生机取样进行标准击实试验，确定佳含水量、大干密度。
1.2.1.6施工过程中根据再生料含水量情况及时调整再生机设定的用水量，密切注意天气变化，避免在雨天进行再生施工。
厂拌水泥冷再生下基层施工方案
厂拌水泥冷再生下基层施工方案本项目底基层采用20cm冷再生混合料。
铣刨老路沥青混凝土面层及水稳基层，铣刨料运输至拌合站，筛分后根据级配情况，掺加碎石及水泥作为路面底基层施工。
1、老路面铣刨与铣刨料的筛分、破碎对老路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。
为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取以下措施：a.在铣刨时适当加大水量；b.铣刨料堆高一般不超过2m；c.在铣刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。
在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了10mm和37.5mm两道筛网，将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10mm－37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大颗粒部分。
为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。
2、冷再生混合料的拌和生产老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成10mm以下细集料部分和10mm-37.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料。
水泥稳定铣刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。
设计参考配合比：水泥：铣刨料=5:100施工时采用经试验段验证的生产配合比进行拌和生产，实际生产进程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量（即流量）来掌握进料比例。
3、冷再生混合料的运输运输车辆保持干净清洁，对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。
运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。
运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。
运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。
冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理4、冷再生混合料的摊铺a.采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。
b.在铺筑前将下承层顶面清除洁净，洒水潮湿。
旧路面冷再生为稳定基层的施工技术
３ １ 主要 材料及 配比 ．
将 原 沥 青路 面 及基 层刨 起 取 样 ， 并将 取 样材 料 送实 验室进 行级 配 和强 度试 验 ， 果 原 路 面材 料 作 如
２ １ 施 工 工 艺 流 程 ．
（） ３ 试验分 析 。将 试 机 时 破 碎 的 旧路 面 层 、 基
层 混合 料 ， 样 试 验 分 析 确 定 其 颗 粒 组 成 、 取 骨料 含 量 、 配状况 与混合 料含水 量分 布情况 。 级 （） ４ 组成 设 计 。按 《 路 工 程 无 机 结合 料 稳 定 公 材 料试 验规 程》（Ｔ０ ７—９ ） 《 ＪＪ５ ４ 和 公路 土工 试 验 规 程 》 ＪＪ５ （Ｔ０ １—９ ） 相 关 试 验及 组 成设 计 ， 定 能 ５做 确 满足设计 强度 要求 的新 骨料 掺 配 比例 、 泥 或 石灰 水 掺 加剂 量 、 最佳 含水量 和标准 干 密度等 控制参 数 。 （ ） 布水 泥或骨料 。撒 布水 泥 （ ５撒 或骨 料 ） 时必 须 均 匀 ， 能 令其 飞 散 、 不 移动 。最 好 采用 布料 机 ， 人 工 撒布 时可采 用 “ 格 法 ” 现 场 画 出每单 位 水 泥 、 方 （ 石 灰或 骨料用 量 的单 位面 格线 ） 以确保 剂 量 （ ， 或配
２ ２ 工 艺原理及操 作要 点 ．
再 生 稳定 基层 的实 现一 般 分 为设 计 阶段 、 生 再
阶段 和利用 阶段 。
等稳定材料后 ， 用冷再生机把旧路面的沥青面层 、 基 层 和， 以
此再 生成 均匀且承 载力高 的新路 面基层 ， 近年来 ， 我 们结合 工程实 践总结 出一套 完整 的作 业方 法 。
全深式水泥就地冷再生基层施工
全深式水泥就地冷再生基层施工【摘要】沥青路面冷再生技术为科学经济地进行旧路改造提供了一种新途径，采用沥青路面再生技术可重复利用沥青路面废料，是解决沥青路面废料产生的环境污染和缓解资源压力的有效途径。
【关键词】旧沥青路面冷再生基层水泥施工工艺一、全深式水泥就地冷再生技术原理沥青路面冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层），根据对混合料性能的要求，加入部分新骨料，并按设计加入一定量的水泥，在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。
二、施工工艺以G312线K2634段道路的养护维修中应用的冷再生基层为例，阐述全深式水泥就地冷再生施工工艺，利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与基层），根据对混合料性能的要求，并按设计要求加入不小于5%的水泥，在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。
1、维特根就地冷再生机工作宽度：2500mm最大工作深度：500mm发动机功率：315kw/500kw工作重量：ca.23t/32t2、罐车是再生机的配套设备，用来供水或者液体稳定剂。
罐车的容量要与日工程量和道路现状匹配。
最佳方案为：固定一台水罐车与再生机连接，另外一台或者多台水罐车配备水泵为固定水罐车补充水，补充水的水罐车数量取决于水消耗速度和水源远近，以实现最佳工作效率。
3、压实设备在应用WR2000就地冷再生机施工过程中使用一台22吨单钢轮压路机进行压实。
4、平地机由于WR2000是轮胎式就地冷再生机，所以在施工过程中为了达到控制平整度和标高的要求，配备一台平地机。
5、洒水车养生方法采用洒水养生的方式进行养生，配备洒水车一台。
6、胶轮压路机胶轮压路机主要是对再生层表面进行揉搓，尽量让表面密实，减少水对再生层的不利影响，配备了一台喷水功能完好的胶轮压路机，自重为31吨。
7、准备工作冷再生机和配套设备准备完毕即具备施工条件，在正式施工之前还要对冷再生机组进行下面要求的准备工作：（1）对冷再生施工中所需要的所有机械设备进行全面的功能检查；（2）连接所有与冷再生机相连的管路，排出喷洒系统中的空气并确保所有阀门均处于工作状态；（3）检查冷再生机操作人员是否将稳定剂添加量有关的数据输入微机。
冷再生稳定土基层施工方法
一、冷再生稳定土基层施工方法1、本路面基层所需水泥按图纸要求进行采购，各种材料先经试验室试验合格并经监理工程师认可后，方可按照规范要求在监理工程师的监督下进行配合比的选择。
2、施工准备2.1路基：路基的压实度及弯沉必须经验收合格，标高及平整度、横坡、纵断高程等符合设计和规范要求，表面平整、坚实，无松散及软弱点。
2.2测量放线:在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。
中桩间隔为直线段20m、曲线段10m，在有效宽度外0.3—0.5m设指示桩，并在桩上标明松铺及压实边缘的设计高。
2.3根据配合比设计及试验室提供的各种材料的干密度计算，根据计算得出水泥用量。
2.4经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。
在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的正常施工中。
3、运输及布料3.1清理工作面:在冷再生稳定土施工之前，对工作面的表面清扫干净，保持工作面的整洁。
3.2布水泥: 在运到现场之前质检员必须对水泥进行检测，检测合格后的水泥方可用于现场。
水泥剂量在现场码方控制，根据水泥的摊铺厚度和灰土宽度控制水泥用量，水泥采用人工用推板刮匀。
布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度相适应，一般冷再生前60-80m，过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。
4、冷再生铣刨机铣刨和拌合4.1水泥撒布完毕即可进行混合料拌合，拌合采用冷再生铣刨机进行。
拌合过程中冷再生铣刨机推动水车在原路面上行走。
4.2冷再生机进行的速度应根据路面的损害程度进行调整，一般为4m/min-8m/min。
4.3质检员在拌合机后随时检测拌合的均匀程度、拌合宽度、拌合深度、水泥剂量和含水量等。
4.4施工中用钢钎刺入土中测量其深度，看深度是否合格。
4.5若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，保证搭接宽度。
4.6安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，防止影响纵向和横向接缝、平整度和再生材料的密实性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水泥冷再生路面基层施工工艺
当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技
术对于旧沥青混凝土和面层材料，加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度
下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形，重新形成基层或底基层的一种工艺方法。
旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。
场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进行拌合处理，再由路面摊铺机和压路机摊铺，碾压得到稳定的基层。
现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层。
1.现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现
场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件７Ｄ抗压强度可以达到 1.6Ｍpa---2.5Mpa,90d抗压回弹模量可达到650Mpa----900Mpa,适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层。
同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：而且可以半幅施工半幅通车，不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。
在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层（底基层）的冷再生技术室成熟
实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。
目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。
本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项。
本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。
2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题
现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。
国外有旧油石再生利用的实验规程，但是国外标准筛孔尺寸与我国标准筛孔尺寸不一致，无法直接套用，因此只能在已有路面材料实验的体系，选择最能突出其材料特点并反映他在路面结构中的工作特征的实验方法。
因此要参照水泥稳定碎石进行组成设计。
按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ 057—94），进行重型击实实验，确定最佳含水量和最大干密度，作为施工的依据。
因为旧油石再生机在不同行走的速度下，对破碎旧路面的级配是有变化的，所以在进行配合比材料取样时，要抽取在旧油石再生机施工正常行驶的速度时，旧油石再生机未加水，干拌的破碎料供制备试件使用。
对在国道进行旧油石冷再生时，由于旧油面较厚，旧路基层较硬破碎较难，旧油石再生机的正常施工行走速度设在了5m／min。
然后对旧油石的材料进行筛分，检查是否
满足水泥稳定土的颗粒组成范围，当不满足要求时要添加骨料进行级配调整。
经过现场取样筛分，某国道的旧路面破碎后颗粒组成都满足规范要求。
然后用干拌油面破碎料加入不同剂量的水泥和水，看7d 无侧限抗压强度，取最经济的配比、并做击实实验确定最佳用水量和最大干密度。
通常水泥的计量为5%—6%，就可以满足要求。
水泥品种的选择和水泥稳定碎石的要求一致，要选择终凝时间较长的水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜6h以上）的水泥。
不应使用快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥。
我们选择的是32.5MP矿渣硅酸盐水泥。
3.施工过程中的质量控制。
确定合理的施工段落长度并保持施工
的连续性，WR2500S旧路冷再生机，工作宽度为2*438m,最大拌合深度500mm,设备理想平均运行速度为8m／min,但是在施工中正常行驶速度极大程度上取决于旧路面的破碎难易程度。
经过大量实践，实际的施工速度在4m／min—9m／min，每台再生机每天的拌合应控制在4000平方—5000平方，施工质量才能有所保证。
WR2500S冷再生机是在行驶前方，用杆件连接着一辆水车，始终保持与再生机一体同步进行，并通过水管把水输给再生机，在拌合的过程中其他水车随时蓄水。
因此要保证拌合和用水的供应，实旧油石再生机在尽可能长的作业段内连续拌合，避免多次停车，造成再生破碎厚度不均匀，引起含水量和水泥剂量偏差较大。
准确控制水泥的添加剂量,冷再生混合料主要是有铣刨破碎后的旧沥青路面、部分灰土、无机结合料和水组成。
对于水泥类，原来
的旧沥青路面材料铣刨后，形成含有不同粒径的外部裹覆沥青的骨料，这些外包沥青骨料形成骨架结构，其间隙用水泥砂浆填充，形成水泥砂浆为连续相，裹覆沥青粗集料为分散相的水泥—沥青复合材料。
水泥的计量添加的是否准确，极大地影响基层的质量。
下面给出如何准确计算水泥用量并布置袋装水泥的方法。
用袋装水泥应先根据旧沥青混凝土再生混合料的压实厚度、预定的干密度和结合料计量，计算1平方旧沥青混凝土再生混合料需要的水泥用量，并计算每袋水泥的摊铺面积。
然后划格按平方米布水泥。
例如：旧沥青混凝土再生层的压实度为18cm：预定水泥计量为6％，旧油石混合料的最大干密度为2180KG／平方。
要求的压实度为98％，则1平方需要的水泥量为：1×1×0.98×2180×0.98—1×1×0.18×2180×0.98／（1+0.06）＝384*6—362*8 ＝21.8kg，因此一袋水泥应该覆盖面积为（每袋水泥50kg）：50／21*8＝2*294平方，若水泥稳定层的宽度为12m，预定摆6列水泥，则每列水泥的间距为2m（首列和末列离边缘1m），则纵向每袋水泥的间距为：2*294／2＝1*147m 提前要求施工单位在路上按上述计算结果画出横格，布置水泥。
布置完水泥后，水泥破袋，用提前做好的整平木耙将水泥均匀铺平，以待拌合。
如果使用散装水泥洒布车撒铺水泥，要比人工摊铺水泥均与计量准确。
但也要经常对水泥撒铺量进行检验。
严格控制施工工艺，旧沥青混凝土冷再生的施工工序依次为：撒散布水泥、WR2500S再生机进行拌合、整平、碾压成型、养生，通过对国道养生后进行现场钻芯得到结论：钻取底部松散的不完整芯样都是底部大粒径集料较集中或
底部水泥量较少，集料拌合不均匀造成的。
所以在进行拌合时要派专人跟车挖验检查拌合厚度、含水量、混合料的质量。
检查厚度以相接未拌和旧路面为参照用钢板尺检查拌合厚度。
拌合厚度不可以薄也不可厚。
拌合厚了相当于水泥剂量偏少，影响基层强度：拌合薄了相当于结构层薄了。
拌合后混合料含水量应控制在高于组成设计最佳含水量1％—2％，WR2500S再生机可以准确设置加水量，但是也应随时检查。
要随时注意拌合后底部集料均匀程度，当发现底部大粒径集料较集中或底部水泥量较少时，要用拌和机进行二次拌合。
对旧沥青进行冷再生拌合时每幅接应不小于10cm。
整平。
用链轨拖拉机排压一遍，用刮平机进行刮平。
当现场旧沥青混凝土材料冷再生利用做基层时，应严格控制标高和平整度。
碾压。
碾压应在水泥加水拌合后初凝时间前一气呵成，碾压到规定的压实度，严禁中断碾压和隔天碾压。
养生。
现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层采用水泥作为稳定剂，养生对基层的强度影响很大，应进行覆盖毛毡或喷洒养生，做到表面保持湿润，封闭交通养生时间不少于7d.如果未进行断交，应限制重车通行，并控制车辆行车速度不应超过30KM／h。
当现场旧沥青混凝土材料冷再生利用做底基层时则必须养生7d后，方可进行施工。
4.结语
随着我国有大量的高等级公路进入大修阶段，现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层（底基层）技术具有节省材料、缩短工期、不必断交
施工、工艺简单等诸多优点。
从技术方面而言，冷再生施工能产生较厚的均匀一致的路面底基层，不损坏路基，典型的冷再生施工，均为一次性作业，再生机的履带或高附着力轮胎在暴露的路基上只通过一次，而采取传至划况械施工时，路基将承受频繁的高应力荷载，往往导致‘局部隆起’现象：从资源节约方面而言，对旧路的沥青混凝土废料综合利用，较少废料的污染，节省了资源，同时节约因开采砂石料和废弃旧料占用的大量资源，减少了沥青混凝土废料对废弃场及周边环境的污染、减少了因开采料场和取土所造成的地标断痕。