沥青路面冷再生施工工艺标准[详]
公路沥青路面冷再生施工技术细则
公路沥青路面冷再生施工技术细则一、施工前的准备工作1.对路面进行检测，确定需要进行冷再生施工的路段。
2.清理路面，清除杂物和积水。
3.维修路面上的裂缝和坑洞，并进行填充和破碎。
二、冷再生技术的选择1.选择合适的冷再生设备，如冷再生铣刨机、冷再生搅拌机等。
2.根据冷再生设备的工作原理和性能，在施工前确定施工工艺。
三、冷再生设备操作1.在施工前，进行冷再生设备的检查和维护，确保设备能正常工作。
2.根据冷再生设备的规定，进行设备调整和设置，以确保施工质量。
3.根据冷再生设备的工作原理，对路面进行铣刨和刨拌，将老化的沥青层去除，并与新的沥青混合。
四、冷再生混合料的制备1.根据冷再生技术的要求，选择合适的再生剂和添加剂，并进行配比。
2.对再生剂和添加剂进行检测，确保符合相关要求。
3.对再生剂和添加剂进行搅拌，制备冷再生混合料。
五、冷再生混合料的施工1.在施工前，对施工现场进行清理，确保施工面积干净。
2.将冷再生混合料铺设在路面上，压实并整平。
3.根据需要进行额外的处理，如加铺防水层等。
六、施工质量控制1.对施工过程进行监测，确保施工质量符合要求。
2.对冷再生混合料进行取样和检测，确保混合料的质量合格。
3.对施工面积进行检测和验收，确保施工达到预定要求。
七、施工注意事项1.在施工过程中，要注意保护人身安全，做好安全防护工作。
2.施工过程中要严格控制施工时间和环境条件，确保施工的有效性。
3.根据施工过程中出现的问题，及时调整施工计划和工艺。
总结：以上是公路沥青路面冷再生施工技术的细则。
冷再生技术是一种环保和经济的施工方法，可以有效延长公路使用寿命，减少对环境的污染。
在实际施工中，要根据具体的情况选择合适的设备和工艺，严格控制施工质量，确保施工效果达到预期。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生 技术规范
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 范围本标准规定了沥青路面乳化沥青厂拌冷再生的原沥青路面调查与评价、材料要求、再生混合料设计、施工工艺和质量控制。
本标准适用于高速公路和一、二级公路中下面层及基层的乳化沥青厂拌冷再生工程；用于三、四级公路上面层乳化沥青厂拌冷再生工程时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
城市道路的沥青路面乳化沥青厂拌冷再生工程可参照使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 175 通用硅酸盐水泥JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E30 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E40 公路土工试验规程JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG F41 公路沥青路面再生技术规范JTG E42 公路工程集料试验规程JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E60 公路路基路面现场测试规程JTG O73.2 公路沥青路面养护技术规范JTJ 034 公路路面基层施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青面层材料。
3.2厂拌冷再生 central plant cold recycling将回收沥青路面材料运至拌合厂（场，站）经破碎、筛分，以一定的比例与新集料（如需要）、沥青类再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水进行常温拌和，常温铺筑形成路面结构层的沥青路面再生技术。
3.3乳化沥青 emulsified asphalt石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等作用下，经乳化加工制得的均匀沥青产品。
3.4乳化沥青再生混合料 reclaimed asphalt mixture of emulsified mixture含有回收沥青路面材料的乳化沥青冷拌混合料，简称再生混合料。
沥青路面基层冷再生施工技术
沥青路面基层冷再生施工技术作者：暂无来源：《经济技术协作信息》 2018年第7期沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。
因此，沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。
一、沥青路面基层冷再生的基本内涵沥青路面基层现场冷再生是指利用旧沥青路面材料以及部分基层材料进行现破碎加工，并根据级配需要加入一定量的新骨料或细集料，同时加入一定剂量的添加剂（水泥等）和适量的水，根据基层材料的试验方法定出最佳的添加剂用量和含水量，从而得到混合料现场配合比，在自然的环境温度下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实养护成型的作业过程，重新形成结构层的一种工艺方法。
（一）就地冷再生法就地冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。
（二）冷再生工艺优越性冷再高碳钢工艺可以用来修复原有路面的车辙、养护时的补丁以及荷载导致的路面块状开裂等。
在一般道路改造中，与传统的施工方法相比，具有诸多的优点。
工序简单，由于原有旧路面的材料全部被就地利用，省略了挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序大大简化。
成本较低，与传统的施工方法相比，由于旧的道路材料得以全部利用，随着再生层厚度的不同，成本降低的幅度也不同，相对再生层越厚，成本额降低越大。
生产率高，现场冷再生是在自然条件下进行的，除了个别严重的坑槽需要简单的预处理外，其余路面均不需要的任何处理。
再加之一次性通过的施工特点，充分地利用了作业时间，因此大大的提高了生产效率。
保护环境和资源，因为旧料得以全部就地利用，减少了新材料的开采，也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题。
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺１概述冷再生施工工艺应用于公路改建工程底基层（基层）施工中，充分利用了原路材料，减少二次污染；具有投资少、进度快、质量高等优点。
在市场经济日益激烈的今天，用于二级公路乃至高速公路、一级公路的路面维修改造，前景不可估量。
２工作原理沥青路面就地冷再生基层（底基层）技术是指把旧沥青路面面层、基层加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水，按照一定的厚度，用冷再生机设备进行破碎处理后，就地进行拌和、整形、碾压，并经后期养生，使其达到新建路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
３施工技术要求３．１原材料质量要求３．１．１水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。
进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水、防潮。
入库水泥应整齐堆放，不得混合堆放，先入库的水泥先用，出厂期超过３个月或受潮水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低标号使用，已经结块变质的水泥不得使用。
３．１．２水清洁、无污染，可饮用水。
３．２机械设备要求冷再生机１台，５０ｔ以上振动压路机１台，１８ｔ－２１ｔ静碾压路机２台，洒水车２￣４台，平地机１台。
３．３施工准备工作水泥的供应必须得到充分的保障，因其工作面为现场，水泥的堆放必须按计算量合理、足额分别堆放于现场，可搭流动水泥库房随工作面而动，并且保证有足够的工作面进行机械施工。
水的供给必须充足，它将直接影响工程的进度。
进行材料试验，且在冷再生施工之前应对旧路进行检查与整修，旧路的施工宽度范围内不可有坚硬物（比如旧路缘石等）。
若原路有翻浆、沉陷等病害，必须提前予以处理，使各项指标符合要求，否则应予以整修、翻修或补强等。
４冷再生施工４．１测量放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点，每隔１００ｍ左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核，在冷再生施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
４．２清理现场对设计宽度内的硬杂物逐个清理出工作面，然后将原路面清扫干净（对交通必须予以制止，采用修建便道等措施保证施工的正常工艺、工序进行）。
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺
沥青路面水泥稳定冷再生施工工艺沥青路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需做维修养护的旧路面进行破碎、翻松、并添加适量的稳定剂（如水泥、乳化沥青等）经拌合、推铺、碾压从而恢复其使用功能。
沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为：乳化沥青再生、泡沫沥青再生、水泥冷再生；按拌合方式分为：厂拌冷再生和就地冷再生。
沥青路面就地水泥稳定冷再生基层施工工艺简便、快速、经济，旧材料充分利用对环境无污染，深受公路人的喜爱。
本文讲述就地冷再生工艺。
就地水泥冷再生施工所需的机械设备。
沥青路面就地水泥冷再生技术施工主要是采用维特根公司生产的WR2500S 型冷再生拌和机，将旧沥青路面破碎、翻松、拌合。
所需机械有：WR2500S再生机、20 T以上凸块（羊足碾）振动压路机、20T以上振动压路机、PY180型平地机、25T以上胶轮压路机、6000LM洒水车。
WR2500S再生机维特根WR2500S冷再生机发动机功率为500KW；最大铣刨作业宽度为2.5米。
铣刨鼓下设有216个铣刨刀片，对旧路面进行破碎粉碎，最大铣刨深度可达30厘米，铣刨深度可通过电子测感器直接由操控室电脑控制，外掺加水量可通过操作台电脑设8个开关控制16个喷头，精确控制加水量及水的撒布宽度。
正常情况下WR2500S冷再生机再生厚度20-25厘米时日满负荷工作量最大可达7500㎡。
凸块振动压路机：振动压路机：PY180型平地机：5、25T以上胶轮压路机：一、冷再生前的准备1.原路面病害调查及标记保护冷再生破碎前按设计图纸及业主提供的相关资料，对施工段落逐一详细调查，记录并作出明显标记并保护。
以此来确定是对该地段病害是否进行处理。
2.对以确定的病害进行处理依据设计文件及要求进行病害处理，严格质量控制程序确保处理质量。
3.将施工的旧路面现场清除干净，不得有尘土、杂草、树根和滴水等。
4.交通管制，在冷再生施工前首先制定出交通管制办法及分流方案，同时要满足通车和施工要求。
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法
沥青路面乳化沥青冷厂拌再生施工工法一、前言随着城市化进程的发展，城市交通建设越来越成为人们关注的焦点。
道路建设不仅需要大量的资金和人力物力，同时还需要选择合适的材料和工艺。
沥青路面作为常见的道路铺装材料之一，其使用寿命短、易开裂等缺点一直是建设者关注的问题。
为了解决这些问题，乳化沥青冷厂拌再生施工工法应运而生。
乳化沥青冷厂拌再生施工工法是一种利用新的技术手段对已有的沥青路面进行再生的工法。
该工法采用乳化沥青和矿物骨料进行再生，可以将老旧的路面重新加固，并减少对环境的污染。
本文将对该工法进行详细阐述，让读者对该工法有更全面的了解。
二、工法特点乳化沥青冷厂拌再生施工工法具有以下特点：1.环保性能好：该工法采用的材料和工艺均对环境没有污染，可以避免传统的路面再生工法所带来的大量污染问题。
2.施工周期短：该工法所需时间较短，能够快速完成路面再生施工。
3.施工质量稳定：该工法采用高标准的材料和工艺，能够保证施工质量的稳定性和可靠性。
4.使用寿命长：经过该工法再生的路面能够延长使用寿命，减少维修和更换的频率，降低地方财政的压力。
5.相比传统工法，该工法能够降低成本，节约人工投资，增加经济效益，减轻了道路改建所带来的财政压力。
三、适应范围该工法适用于以下路面的再生工程：1.在保留原基层的情况下对旧路面的改造。
2.对已有的沥青混合料路面进行维修加固。
3.不能采用重铺路面的狭小场地。
四、工艺原理1.乳化沥青的特点乳化沥青是指采用高分子乳化剂使沥青分子进一步分散、水化形成乳液，其强度、耐水性、抗拉力等性能较普通沥青更强。
同时，乳化沥青能够在温度较低的情况下，达到常规热拌施工的效果，有利于保护环境及节约能源。
2.工艺流程（1）旧路面的处理：去除旧路面的残留物、水泥渍、沥青等，保持处理后的路面既平整又有粗糙度。
（2）基层的处理：确定基层强度，并保证基层平整和达到指定的标高。
（3）沥青乳液的拌制：将沥青乳液与矿物骨料进行搅拌，形成均匀的混合料。
公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范标准[详]
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ICS备案号：DB江西省地方标准DB XX/ XXXXX—XXXX公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范Technical Specifications of construction for Cold In-place Recycling with cement onHighway Asphalt Pavement（送审稿）201X-XX-XX发布201X-XX-XX实施目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 材料要求 (2)4.1 回收沥青路面材料 (2)4.2 水泥 (2)4.3 新掺集料 (2)4.4 水 (2)5 施工工艺 (3)5.1 施工流程 (3)5.2 一般规定 (3)5.3 施工前准备 (3)5.4 试验段施工 (4)5.5 铣刨拌和 (5)5.6 碾压整形 (5)5.7 接缝处理 (6)5.8 养生 (6)5.9 施工质量控制要点 (6)6 施工质量管理 (7)附录A（规范性附录）水泥冷再生混合料配合比设计方法 (9)附件《公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范》(DBXX/XXXX-XXXX)条文说明 (12)前言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则编写。
本标准由江西省交通运输厅提出并归口。
本标准起草单位：江西省公路管理局、江西省公路学会、宜春市公路管理局、新余市公路管理局、九江市公路管理局、维特根（中国）机械有限公司。
本标准主要起草人：曾晓文、熊洪滨、冯义卿、陈翔、黄结友、凌云志、何祖林、郑磊、孔练军、廖根保、敖国云、蔡寻泉、范秋华、颜义、涂青峰、江文杰本标准由江西省交通运输厅负责解释。
引言截止2016年底，江西省高速公路通车里程基本建成6000公里，国省干线一、二级路的总里程已经超过1万公里。
随着我省干线公路网的规划完成，新建公路的比重逐年减少，改（扩）建、大（中）修公路里程不断增加。
在沥青路面维修中如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，而且破坏周围环境，容易造成环境污染。
沥青路面基层快速冷再生施工工法
沥青路面基层快速冷再生施工工法沥青路面基层快速冷再生施工工法一、前言沥青路面是公路交通中常用的路面材料，但长期的使用和车辆的重压会导致路面损坏和老化。
针对这一问题，沥青路面基层快速冷再生施工工法应运而生。
该工法可以在较短的时间内对路面进行修复和再生，受到了广泛的应用和认可。
二、工法特点1.高效快速：该工法采用先进的机械化设备和工艺，使施工周期大大缩短，提高了施工效率。
2.节能环保：通过冷再生施工工艺，可以最大程度地减少材料的消耗和能源的浪费，达到节能环保的目的。
3.质量可控：工法采用先进的施工工艺和质量控制措施，可以保证施工质量的稳定和一致性。
4.施工成本低：相比传统的路面修复工法，基层快速冷再生施工工法的施工成本更低，在经济上更具有竞争优势。
三、适应范围工法适用于沥青路面基层的快速修复和再生，特别适合于对路面损坏较为严重但尚未达到全面更换的情况。
四、工艺原理基层快速冷再生施工工法通过先进的机械化设备将路面的损坏部分去除，然后利用冷再生材料进行填补和修复。
冷再生材料具有优异的抗压强度和耐久性，可以有效延长路面的使用寿命。
同时，工法还采取了科学的控制措施，如正确的施工温度、均匀的施工速度等，以确保施工过程的稳定和成功。
五、施工工艺1.准备工作：对施工区域进行清理和标记，确定施工区域的范围和施工路线。
2.去除损坏部分：采用机械设备将路面损坏的部分切割、拆除或破碎。
3.冷再生材料制备：将冷再生材料搅拌均匀，并根据需要添加特定的添加剂以提高材料的性能。
4.填补和修复：将冷再生材料倒入损坏区域，并利用机械设备进行压实和抹平。
5.质量检验：对填补和修复后的路面进行质量检验，确保施工质量符合设计要求。
6.道路开放：根据施工工艺和质量检验结果，确认道路的可通行性，并进行相关标志和路面标线的划定和安装。
六、劳动组织施工工法需要一定的人员组织和协调，包括项目经理、工程师、技术人员和操作工等。
根据工期和工艺要求，合理安排人员的工作时间和任务，并严格按照施工计划进行施工。
冷再生沥青混凝土施工工艺
冷再生沥青混凝土施工工艺一、引言冷再生沥青混凝土是一种环保、经济、高效的道路材料，其施工工艺对于保证工程质量至关重要。
本文将详细介绍冷再生沥青混凝土施工的工艺流程和注意事项。
二、冷再生沥青混凝土的特点冷再生沥青混凝土是通过再生沥青料与新鲜沥青料的相互混合而得到的，具有以下特点：1. 环保：再生沥青料的利用可以减少对天然资源的消耗，降低环境污染。
2. 经济：再生沥青料的使用可以降低工程成本，提高经济效益。
3. 高效：再生沥青料的使用可以提高施工效率，缩短工期。
三、冷再生沥青混凝土施工工艺1. 原材料准备冷再生沥青混凝土的原材料包括再生沥青料、新鲜沥青料、矿料和添加剂。
在施工前，需对原材料进行检测和筛选，确保其质量符合要求。
2. 设备准备冷再生沥青混凝土施工需要一些特殊的设备，如再生沥青料加热装置、混合料搅拌机、摊铺机等。
在施工前，需对设备进行检查和维护，确保其正常运行。
3. 施工工艺流程（1）再生沥青料加热：将再生沥青料通过加热装置进行加热，使其达到适宜的施工温度。
（2）矿料配制：将新鲜沥青料与再生沥青料混合，再加入矿料和添加剂，进行搅拌，使其达到均匀的混合状态。
（3）摊铺：将混合料通过摊铺机均匀地铺设在道路基层上，保证摊铺质量。
（4）压实：使用压路机对铺设的混凝土进行压实，使其达到设计要求的密实度。
（5）养护：对已铺设的冷再生沥青混凝土进行养护，保证其强度和耐久性。
四、冷再生沥青混凝土施工注意事项1. 原材料质量控制：对再生沥青料、新鲜沥青料、矿料和添加剂进行检测，确保其质量符合要求。
2. 设备运行监控：对施工过程中的设备进行监控和维护，确保其正常运行，避免故障发生。
3. 温度控制：对再生沥青料加热温度进行控制，避免过高或过低对混合料质量造成影响。
4. 摊铺质量控制：保证摊铺机的均匀性和摊铺速度的一致性，避免出现摊铺不均匀的情况。
5. 压实控制：对压路机进行调整，保证压实质量符合设计要求。
6. 养护措施：对已铺设的冷再生沥青混凝土进行养护，避免外界因素对其造成损害。
浅析路面改造工程冷再生施工工艺
浅析路面改造工程冷再生施工工艺路面改造工程是指对现有路面进行维修或改造，以提高路面的使用性能和延长使用寿命。
冷再生施工工艺是路面改造工程中常用的一种施工方法，能够有效地利用旧沥青路面资源，减少资源浪费，降低施工成本，具有环保和经济的优势。
本文将对冷再生施工工艺进行浅析，包括其工艺流程、施工原理和注意事项等内容。
一、冷再生施工工艺的工艺流程冷再生施工工艺是通过将旧沥青路面进行冷铣削、混合再生破碎、再生沥青拌合料调配和铺设，最后再进行压实，形成新的路面结构。
其主要工艺流程如下：1. 路面清扫：在施工前，需要对旧沥青路面进行清扫，将沥青路面表层的杂物、灰尘等清理干净，以保证再生材料与新材料的粘合性。
2. 冷铣削：利用冷铣机对旧沥青路面进行铣削，将旧沥青路面的表层和部分底层削除，形成一定的铣削料。
3. 混合再生破碎：将冷铣削的旧沥青路面料进行混合再生破碎，添加再生剂和新骨料，在再生沥青拌合料搅拌机中进行充分混合和破碎，形成再生沥青拌合料。
4. 调配再生沥青拌合料：在搅拌机中对再生沥青拌合料进行调配，根据设计配合比进行拌合料的调配，以确保再生沥青拌合料的质量。
5. 铺设和压实：将调配好的再生沥青拌合料铺设在路面上，利用压路机进行压实，形成新的路面结构。
通过以上工艺流程，最终形成了一层新的路面结构，使得旧的沥青路面得到了再生利用，同时提高了路面的使用性能和延长了使用寿命。
1. 资源利用：冷再生施工工艺能够有效地利用旧沥青路面资源，减少了新骨料的消耗，降低了资源浪费，具有环保和经济的优势。
3. 减少施工成本：相比于传统的热再生施工工艺，冷再生施工工艺能够减少能源消耗、降低设备投资和维护成本，减少了施工成本，提高了施工的经济性。
通过以上施工原理，冷再生施工工艺能够在提高路面性能的减少资源浪费和环境污染，具有很高的实用价值和推广前景。
三、冷再生施工工艺的注意事项在进行冷再生施工工艺时，需要注意以下几点：1. 施工设备和工艺：选择专业的冷再生施工设备和工艺，确保施工质量和进度，提高施工的效率。
沥青路面冷再生施工工艺标准[详]
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浅谈沥青路面冷再生施工工艺冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基层，沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实，从而形成新的道路基层。
道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
其使用范围广泛，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用一般市政道路主次干道及乡间公路的维修与改造。
沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%的利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。
与传统的施工方法相比，其主要优点如下：1、工期短道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，传统的清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序，按顺序施工，相比可简化施工程序，从而缩短施工工期。
使用就地冷再生机械，每天施工大约可完成6000m2的工作量。
例如08年5月份我公司参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m，长1km路段的就地冷再生施工任务，养生5天后始铺筑沥青面层。
此路是某城市商业街，车辆行人来往稠密，客观上要求施工紧迫，采用冷再生工艺施工工期短，受到了广大市民的好评。
2、成本低较原来的修路成本可节约成本20%-40%。
道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，可节约道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料购置费用，从而可以降低成本。
采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，大概可以降低成本20%—40%，厚度越深，降低成本越多。
冷再生沥青混凝土施工工艺
冷再生沥青混凝土施工工艺冷再生沥青混凝土是一种环保型的道路材料，它通过将旧有的沥青混凝土铣刨下来，经过再生处理后再重新使用，能够有效减少资源浪费并降低施工成本。
在冷再生沥青混凝土的施工过程中，有一套独特的工艺流程，下面就来详细介绍一下。
冷再生沥青混凝土施工的第一步是现场勘察和准备工作。
工程师需要对道路进行详细的勘察，了解道路的状况和需要进行维修的区域。
然后，工作人员需要清理道路表面的杂物和灰尘，确保铣刨的效果和质量。
第二步是铣刨旧有沥青混凝土。
铣刨机会将旧有的沥青混凝土表面层铣削掉，一般会铣削到一定的深度，以保证新铺设的沥青混凝土与道路基层之间有足够的黏结层。
铣刨后的旧沥青混凝土会被收集起来，用于后续的再生处理。
第三步是再生处理。
收集到的旧沥青混凝土会被送入再生设备进行处理。
再生设备会将旧沥青混凝土进行破碎和筛分，分离出沥青和石料。
然后，再生设备会将沥青加热至一定温度，以去除其中的水分和其他杂质。
经过再生处理后的沥青可以重新使用于新的沥青混凝土中。
第四步是拌合新沥青混凝土。
在拌合站中，工作人员会将再生处理后的沥青与新的石料进行充分的混合。
根据道路的要求，可以添加一些添加剂，以提高沥青混凝土的性能和耐久性。
拌合后的沥青混凝土会被送到施工现场。
第五步是铺设新沥青混凝土。
施工现场会先进行底层的铺设，然后再进行面层的铺设。
底层的沥青混凝土会经过压实机器的压实，以确保其密实度和稳定性。
面层的沥青混凝土通常会使用摊铺机进行铺设，然后再使用压路机进行压实，使其达到要求的密实度。
最后一步是养护和交通通行。
新铺设的沥青混凝土需要进行一定的养护时间，以确保其充分硬化和稳定。
养护期间，需要对道路进行交通管制，禁止车辆通行。
养护期结束后，道路便可恢复通行。
冷再生沥青混凝土施工工艺的优势在于它能够充分利用旧有的沥青混凝土资源，减少资源浪费和环境污染。
同时，再生处理后的沥青混凝土质量稳定，能够满足道路的使用要求。
然而，冷再生沥青混凝土施工也存在一些挑战，比如再生沥青的质量波动、施工工艺的复杂性等，需要工程师和施工人员具备一定的专业知识和技能。
(整理)沥青溷凝土路面冷再生施工技术要求
一、冷再生施工要点1、施工准备⑴旧路结构状况调查沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。
1）对旧路进行弯沉检测，每车道每公里40~50个点，详细了解旧路承载能力。
2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。
3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。
⑵机具准备工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要1）冷再生机；2）平地机；3）洒水车；4）运送水泥汽车；6）振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机；7）推土机；⑶材料要求1）经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料含量应在40~75%之间，否则应采取增加骨料或填充料的措施。
2）水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，建议采用缓凝“海工牌”。
3）水：采用不含有害物质或饮用水。
⑷级配和配合比1）对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配，参考试验级配如下表：2）抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%（重量比）试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。
2、施工程序⑴路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。
⑵人工摊铺水泥按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。
沥青冷再生施工工艺
1、先将逐车道沥青混凝土路面面层(9cm)全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放. (进行配比试验确定水泥添加量)3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。
原槽重型碾压(压实度大于 95％ .)4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压,摊铺 4%—5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm。
5、洒水养生冷再生基层，达到 7 天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上. (进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量);对东侧车道摊铺 4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于 28 天。
6、西侧车道第一部冷再生达 28 天龄期后，依据试验配比添加碎石,并整平进行轻型碾压,摊铺 4％-5％水泥，进行第二部冷再生控制厚度 20cm,洒水养护 28 天。
7、西侧车道第二部冷再生达 28 天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层(厚度 1cm)机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼(AC— 16) 4cm。
8、清理现场并开放交通.冷再生质量控制1、接缝再生施工时应考虑两种接缝:与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝.A、纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度,因此,全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝.需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性.全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响：——具体施工中所用的再生机型,特别是转子的工作宽度.——相邻作业面间的重叠量不小于 10cm。
路面越厚，重叠量越大;材料位度越粗,重叠量越大. -—被再生道路的宽度及断面情况。
——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响。
施工时应通过在现有路面上喷涂醒目标志或架设基准线的方法建立导向提示，帮助驾驶员正确操纵再生机，避免相邻作业面间存在未再生的夹带。
冷再生路面施工工艺
冷再生路面施工工艺
冷再生路面施工工艺是一种用于修复老化、破损的沥青路面的方法。
它通过将破损的沥青路面破碎、混合、再生，以达到修复路面的
目的。
以下是冷再生路面施工工艺的主要步骤：
1. 破碎：首先，使用破碎机对老化、破损的沥青路面进行破碎，将其完全破碎成块状物料。
2. 分选：破碎后，使用筛分设备对破碎后的物料进行分选，将
较大颗粒的物料再次破碎，以保证物料的均匀性。
3. 混合：将分选后的物料与适量的沥青再生剂进行混合，以提
高物料的稳定性和抗压强度。
4. 铺设：将混合后的再生料铺设在路面上，用压路机进行压实，使其与原有路面结合紧密。
5. 压光：使用压光机对再生路面进行压光处理，以提高路面的
平整度和光洁度。
6. 清理：清理施工现场，清除施工产生的废料和杂物。
冷再生路面施工工艺具有施工周期短、工艺简单、成本低等优点。
它可以有效延长沥青路面的使用寿命，提高路面的耐久性和承载能力，减少对资源的消耗，实现可持续发展。
沥青路面就地冷再生施工工艺
本栏 目由高远 路 业集 团独 家协 办
沥青路面就地冷再生施工工艺
文 ／赵 彦 章
引言
组 合 而 成 的 机 组 来 完 成 的 ，机 组 中 最 重
。 洒 水 车 。 水 泥 就 地 冷 再 生 施 工 完
度 和 宽 度 ，相 互 平 行 幅 面 的 数 量 、宽 度 以及 幅 面 间纵 向搭 接 的 尺 寸 ：每 幅 进 行
就 地 冷 再 生 技 术 是 由一 系 列 机 械 成 后 ，需 要对 再 生 基 层 进 行 ７ ｄ 的养护 ，
需 要 根 据 天 气 的 变 化 进 行 洒 水 ．需 要 配 再 生 的 顺 序 和 长 度 ；估 算 每 幅 进 行 铣
刨 、压 实 以及 完 成 该 幅 所 需 的时 间 ．每
要 的 就 是 再 生 机 械 的 选 择 。 沥 青 路 面 就 备 洒 水车 １ 台。
地 冷 再 生 技 术 可 以 采 用 维 特 根 系 列产 品
的 机 械 进 行 再 生 ，决 定 采 用 哪 种 机 械 主 要 受 工 程 规 模 和 类 型 的 影 响 。 冷 再 生 机
幅 再 生 施 工 所 需 的 时 间 应 当在 施 工 图 中
。 就 地 再 生 机 。就 地 再 生 机 的 一 般 面 ，采 用 推 杆 将 再 生 机 组 排 成 一 线 ；连 过 程 中 ．对 再 生路 段 要 完全 封 闭 交 通 。
工 作 宽 度 为２ ４ ３ ８ ～３ ０ ４ ８ ｍｍ ，工 作 深 度 接 所 有 与 再 生 机 相 连 的管 路 排 出 系统 未 进 行 再 生路 段 应 设 置 警 示 牌 ，提 醒 司 为５ ０ ０ ｍｍ ，发 动 机 功 率 为 ５ ０ ０ ｋ Ｗ ．工 作重量为３ ２ ｔ 。
沥青路面就地冷再生施工工艺
沥青路面就地冷再生施工工艺一、施工机械冷再生技术是由一系列机械构成旳机组来完毕旳，机组中最重要旳就是再生机械旳选择。
沥青路面就地冷再生旳机械选择重要受工程规模和类型旳影响决定。
冷再生机械及配套设备旳最低规定是有足够旳生产能力并且处在良好旳工作状态。
1.就地再生机就地再生机旳一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。
2.罐车罐车是再生机旳配套设备，用来供水或液体稳定剂。
罐车旳容量要与工程规模和道路旳几何形状匹配。
在水泥就地冷再生施工过程中，规定至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。
3.压实设备重型压路机对新再生层底部到达规定旳压实度有重要作用，因而其选择非常关键。
在应用WR2500S 就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。
水泥稳定再生构造层应采用16t 以上旳单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。
使用旳单钢轮振动压路机静重取决于再生层旳厚度，可参照表2-10 选择。
单钢轮振动压路机静重选择表2-104.平地机ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了到达控制平整度和标高旳规定，需要配置 1 台平地机。
5.洒水车水泥就地冷再生施工完毕后，需要对再生基层进行 7d 旳养护，需要根据天气旳变化进行洒水，需要配置洒水车 1 台。
6.准备工作在就地冷再生施工前应做如下准备工作：（1）对再生施工中所需要旳所有机械设备进行全面检查；（2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂与否能满足再生路段施工旳需要；（3）在第一种作业面，采用推杆将再生机组排成一线；（4）连接所有与再生机相连旳管路，排出系统中旳所有空气并保证所有阀门均处在全开度位置；（5）检查再生机操作人员与否将与稳定剂添加量有关旳数据输入计算机。
再生路段与否有明确旳导向标志，所有开始程序与否均已清晰。
这些基础旳准备工迅速而简朴，应成为每次施工开始前旳例行工作。
除再生机外，提议对所有辅助设备机械及设备旳操作人员进行检查，以确定与否已经掌握工艺流程及注意事项。
DB11!T~1634-2019沥青路面厂拌冷再生技术规范
DB11/ T 1634—20192019 - 06 - 18发布2020 - 01 - 01实施ICS 93.080 P 51北京市地方标准DB11沥青路面厂拌冷再生技术规范Technical specification for cold central plant recycling of asphalt pavement目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 材料 (2)4.1乳化沥青 (2)4.2泡沫沥青 (3)4.3回收沥青路面材料（RAP） (4)4.4新集料 (4)4.5水泥 (4)4.6矿粉 (5)4.7水 (5)5 冷再生沥青路面结构设计 (5)5.1一般规定 (5)5.2设计参数 (5)5.3路面结构设计方法 (5)6 乳化沥青冷再生混合料设计及性能要求 (5)6.1一般规定 (5)6.2矿料级配设计 (6)6.3配合比设计 (6)6.4性能要求 (7)7 乳化沥青冷再生混合料生产和施工 (7)7.1乳化沥青冷再生设备要求 (7)7.2施工前的准备 (8)7.3拌制 (8)7.4运输 (8)7.5摊铺 (9)7.6碾压 (9)7.7接缝 (10)7.8养生及开放交通 (10)8 泡沫沥青冷再生混合料设计及性能要求 (10)8.1一般规定 (10)8.2发泡沥青性能检测 (11)8.3矿料级配设计 (11)8.4配合比设计 (11)8.5性能要求 (12)9 泡沫沥青冷再生混合料生产和施工 (12)9.1泡沫沥青冷再生设备要求 (12)9.2施工前的准备 (13)9.3拌制 (13)9.4运输 (13)9.5摊铺 (13)9.6碾压 (13)9.7接缝 (14)9.8养生及开放交通 (14)10 质量管理和验收 (14)10.1一般规定 (14)10.2施工前的原材料与设备检查 (14)10.3施工过程中的质量管理和检查 (15)10.4交工验收阶段的工程质量检查与验收 (18)附录 A （规范性附录）回收沥青路面材料（RAP）回收、预处理和堆放 (20)附录 B （规范性附录）回收沥青路面材料（RAP）取样与试验分析 (21)附录 C （资料性附录）厂拌冷再生路面推荐结构 (23)附录 D （规范性附录）乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 (24)附录 E （规范性附录）早期强度试验方法 (27)附录 F （规范性附录）可工作时间试验方法 (28)附录 G （规范性附录）整体性试验方法 (29)附录 H （规范性附录）二次燃烧法 (30)前言本标准依据GB/T 1.1—2009的规则起草。
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浅谈沥青路面冷再生施工工艺冷再生是指在常温下对其进行加工改造，使其成为新的道路基层，沥青路面冷再生施工工艺是近年来发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该种施工工艺是指充分利用旧路沥青道路面层及基层铺层材料，采用冷再生机进行拌和，同时掺加相应级配的碎石骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等），在常温下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及整型压实，从而形成新的道路基层。
道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面上基层破损的问题。
其使用范围广泛，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用一般市政道路主次干道及乡间公路的维修与改造。
沥青路面或基层在接近使用寿命期或者遭到严重损坏，传统的对旧路面铣刨修补已不能满足道路使用要求，此时采用就地冷再生，可以100%勺利用原有路面的废旧材料，节省运输费用和能源消耗，提高路面维修速度和生产率。
与传统的施工方法相比，其主要优点如下：1、工期短道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，传统的清挖、外运、废置、新材料购置、摊铺及碾压成型等施工工序，按顺序施工，相比可简化施工程序，从而缩短施工工期。
使用就地冷再生机械，每天施工大约可完成6000m2的工作量。
例如08年5月份我公司参与某市城市主干道和平路冷再生改造工程中，一台冷再生机仅用3天时间就完成了道宽12.5m,长1km路段的就地冷再生施工任务，养生5天后始铺筑沥青面层。
此路是某城市商业街，车辆行人来往稠密，客观上要求施工紧迫，采用冷再生工艺施工工期短，受到了广大市民的好评。
2、成本低较原来的修路成本可节约成本20%-40%道路就地冷再生由于全部利用了旧的铺层材料，可节约道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置费用及新材料购置费用，从而可以降低成本。
采用道路就地冷再生比传统方式相比，随着再生层厚度的不同，大概可以降低成本20%-40%厚度越深，降低成本越多。
例如某市城市主干道和平路冷再生改造，在原路面的基础上增加6cm石子，冷再生底基层的水泥剂量设计为5%再生厚度为25cm再生层工程造价为39元/m2, 而采用传统工艺，需两层二灰碎石做为基层，加之原路面破除外调，造价为61元/m2，由此可见冷再生技术可使工程成本大大降低。
在咼等级路面基层中因原材料的再利用可节省大量投资，在低等级路面中，因用冷再生工艺可提高路面基层等级而减小面层的投入，这种客观实际的存在是使得就地冷再生技术受到认同并且可以大力推广的意义所在。
3、保护环境降低了新材料开采，摈弃了旧材料堆放和污染环境。
使用传统的道路维修方法，沥青路面废弃量十分巨大，在施工现场产生噪音以及机械载运过程的粉尘污染等，同时大量新材料的开采，也会造成资源减少和环境的破坏。
采用冷再生技术则可避免上述问题，它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护，因此被人们称为“绿色”施工技术。
4.提咼旧路等级。
通过基层承载力的提咼，实现道路等级提咼，这对提咼低等级公路尤其有特殊的意义。
5.结构的完整性。
冷再生产生的较厚铺层内，不存在传统施工中有时出现的薄弱界面。
6.不损坏路基。
再生机组在暴露的路基上只通过一次，所以与传统的施工工艺相比，对路基的损害降至最低。
7.节约材料。
所有的旧有材料全部回收再用，大大的降低了对新材料的使用。
这样就保护了资源。
此外，冷再生施工可以将大型机械密集施工，将因施工而造成的交通干扰降到最低，整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。
某市城市主干道和平路冷再生改造的施工过程一、原路面调查冷再生工艺设计的主要依据是原路面的现状，所以在冷再生工艺设计之前，必须尽可能全面地了解原路面的现状。
通过现场铣刨拌和一段未掺加水泥的旧路面，实验室就地均衡取料，通过对铣刨拌和料的筛分及击实试验，确定粒料的最大干密度、最佳含水量等数据，并通过无侧限抗压强度试验确定掺和的水泥剂量，最后确定在原路面的基础上增加6cm石子，冷再生底基层的水泥剂量设计为5%厚度为25cm冷再生深度和稳定剂的确定，考虑如下因素：1、冷再生的深度冷再生的深度大致可以分为深层冷再生和浅层冷再生。
深层冷再生的深度一般为15cm〜30 cm，可以加强原路面的基层，保持长期的寿命。
所以深层冷再生适用于以下几种情况：一是原路面的基层损坏较严重。
主要表现在表面变形严重，产生大量的裂缝和分解；路面基层的强度低、松散、裂缝、含水量大以及弯沉值大等。
二是要求达到较长的使用寿命，一般指10年以上。
浅层冷再生的深度一般为8cm〜15cm，可以消除路面裂纹，改善路面的行使性能。
适用于以下几种情况：一是原路面的基层性能较好，只是上部的沥青层较脆弱，主要表现在路面表面裂缝和分解较多，路面变滑、变形不严重，弯沉值不大，路面基层的强度较高、完整。
二是只要求短期的使用寿命，一般指10年以内。
三是为了节约资金。
2、选择稳定剂常用的稳定剂包括水泥、乳化沥青和泡沫沥青。
这3种稳定剂一般均可以提高路面强度。
在选择时主要考虑以下几个方面的因素：(1)原路面的需要。
水泥能够显著提高路面材料的抗压强度、刚度和抗水能力，适用于砂性土、粉质黏土、砂砾土等大多数路面材料，但水泥可能会降低抗疲劳能力，并且在施工中可能出现收缩裂缝，需要防护和养生；乳化沥青能够提高路面材料的黏弹性和抗疲劳能力，形成柔性路面，但强度发展较慢，养生需要的时间较长，对于含水量较高的路面不适合；泡沫沥青能够将粗糙的材料黏接在一起，因此抗变形和抗疲劳性都较好，可以获得强度较高的柔性路面，铺设后可以立即开放交通，但饱和的或者缺少细料的路面材料不适合用泡沫沥青。
为了提高原路面的综合性能，也可以根据实际情况，采用两种稳定剂混合使用。
(2)施工方便性。
使用水泥作为稳定剂时，不必使用专用的机械，可以直接撒布，但施工现场有扬尘；使用乳化沥青作为稳定剂时，沥青罐车与再生机相连在施工中喷洒，但乳化沥青需要专门生产和运输；使用泡沫沥青作为稳定剂时，沥青罐车与再生机相连在施工中喷洒，但需要特别的加热装置将沥青加热到170C左右，在施工中还需要加强安全防护。
(3)成本。
水泥应用广泛，可以在市场上方便地买到，成本最低；乳化沥青需要专门生产和运输，成本最高；泡沫沥青不需要专门生产，成本介于水泥和乳化沥青之间。
3、稳定剂的用量稳定剂的用量必须通过对路面材料的样品进行配合比设计实验来确定。
使用水泥作为稳定剂时，一般用量为4%~ 5%,不宜超过6%4、添加的路面材料粗细集料搭配均匀的路面材料可以形成强度较高的基层。
在原路面上，用铣刨机按照再生深度进行破碎，取破碎后的材料进行筛分，筛分后对照上表进行分析。
一般情况下，如果大于5mm的集料含量在40%以下，就需要添加适量的粗料（如石屑）。
如果大于5mm的集料含量在80%以上，就需要添加适量的细料，如素土。
二、沥青路面冷再生施工工序1、测量放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点，每隔100 m左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核，在冷再生施工过程中，要做到勤测、勤核勤纠偏。
2、清理现场对设计宽度内的硬杂物逐个清理出工作面，然后将原路面清扫干净（对交通必须予以制止，采用修建便道等措施保证施工的正常工艺、工序进行）。
3、旧路面混合料分析现场铣刨拌和一段未掺加水泥的旧路面，实验室就地均衡取料，通过对铣刨拌和料的筛分及击实试验，确定粒料的最大干密度、最佳含水量等数据，并通过无侧限抗压强度试验确定掺和的水泥剂量。
4、平摊水泥在纵向每隔10m放出施工控制线，钉上钢筋桩并挂线，利于冷再生机边线控制。
摊铺水泥前按路线前进方向每10m为一格计算出每一格水泥用量，然后人工按格摊铺水泥，将水泥均匀布满方格，确保水泥布撒均匀、一致、等厚。
5、冷再生机施工水泥摊铺长度达到100m- 150m左右时，冷再生机即可开机工作。
冷再生机推动洒水车前行，洒水车通过水管与冷再生机相连，由冷再生机电脑按最佳含水量为冷再生机提供水源，并随时检查含水量，其余2〜3辆水车配合保证冷再生机用水。
冷再生机的下刀深度根据设计需要控制，这样不仅有利于拌和的均匀性，而且有利于机械本身。
含水量的控制是整个过程的关键环节，为此技术人员应随时进行检测调整，保证施工尽可能达到最佳含水量。
冷再生机的宽度为 2.4m, 路基宽度一般宽于2.4m,相邻两刀至少重叠30cm保证无漏刀现象，100m 左右是冷再生机往返的最佳长度。
6、振压一整型一静压（碾压）—成型冷再生机拌和初压后，立即在全宽范围内按设计要求运用振动压路机振压（不开激振）一遍，并以100m〜150m长度作一个整型、压实段组织施工，然后根据测量结果平地机进行整平，随即50t以上振动压路机进行振动压实，最后用静碾压路机（最少2台）进行碾压成型。
本项工序注意事项：①在直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。
②相邻碾压应重叠30cm使整个宽度范围内均匀地压实到规定的密实度为止，并符合路拱要求。
③碾压过程中始终保持表面潮湿，并严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
④从加水拌和到碾压终止的时间不超3h。
7、养生碾压成型并检测合格后进行不少于7天的洒水养护，洒水车应匀速行驶，不准急停、掉头，要确保洒到基层表面的每个部位。
沥青路面就地冷在生“变废为宝” “废料利用”，既提升资源利用率，又减少废料的弃置，对于国家提倡“节能减排”政策，正是很好的实例。
冷再生工艺的优越性，其社会效益、经济效益会越来越大，将其推广的意义越来越重要，它的发展改进的空间也会非常巨大。