汽车外饰工艺基础知识
汽车内外饰基础知识1
原料
成型设备
塑料制品
1.2塑料的种类和特点
●塑料的种类 按照受热时的行为和是否具有反复成型加工性，可以将塑料分为热塑 性塑料和热固性塑料两大类。前者受热时熔融，可进行各种成型加工 ，冷却时固化。再受热又可熔融、加工，即具有多次重复加工性。后 者受热熔化成型的同时，发生固化反应，形成立体网状结构，再受热 不熔融，在溶剂中也不溶解，当温度超过分解温度时将被分解破坏， 不具备重复加工性。
1.2塑料的种类和特点
●什么是塑料？
●塑料在汽车上的应用已有近50年的历史，其对汽车的减重、安全、 节能、美观、舒适、耐用等功不可没。汽车的内外饰件中，塑料的使 用率高，覆盖面广，内外饰件基本都是在塑料的基础上进行优化。 ●塑料—以树脂为主要成分，以增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添 加剂为辅助成分，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物。
1.2塑料的种类和特点
4、电绝缘性和绝热性优良，是电和热的绝缘导体。 5、设计自由度大，外观多样，可制成透明、半透明或不透明 的制品。着色性良好，可按需要制成各种各样的颜色。可以 进行表面涂装、印刷等特殊效果。 6、成型加工性能优良，复杂形状的制品可以一次成型，能采 用各种成型方法进行大批量的生产，生产效率高，成本低， 相同质量的零件，采用塑料制造费用仅为钢或铝的1/2~2/3左 右。 7、可回收利用，能满足环境保护、人类可持续发展战略的要 求 8、是节省资源、节能型的材料。
2 内外饰装配工艺知识
2.3粘接工艺 ●粘接胶的种类 使用工艺分为：车身用胶、涂装用胶、总装用胶、螺纹用胶
按基材类分为：环氧类胶、橡胶类胶、PVC胶、混合胶、聚氨酯胶、有
机硅胶 按固话工艺分：高温固话型、湿气固化型、常温固化型、非固化型 ●汽车用胶的要求 耐盐雾、湿热、腐蚀、紫外线、耐油污，密封性好
汽车内外饰成型工艺详解-精
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
汽车外饰件基础介绍
1.注塑：将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要 的塑料件。例如：前后保险杠、轮眉、格栅和散热器装饰罩等；
2.吸塑：将平展的塑料硬片材加热变软后，采用真空吸附于模具表面，冷 却后成型。例如 防溅垫、成型货箱宝等；
3.吹塑：热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或加 热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压缩空 气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即得到各 种中空制品。例如：尾翼。
尾翼 中 网
前保险杠 防擦条
后保险杠
研究院系列培训课程
外饰件基本要求
基本要求：
1、由于汽车的特殊功能，外饰件设计必须坚持标准化、系列化、 通用化的设计原则； 2、同时满足合理性，先进性，维修方便性、可靠性、经济型、制 造工艺性的“六性”要求。 3、根据车型投放的国家地区的不同，设计过程必须全面贯彻执行 当地的法规标准。主要包括前后保险杠牌照安装孔孔间距尺寸规 定，是否需要预留雾灯安装孔、灯具安装，外部凸出物要求及开 口尺寸等相关要求。 4、另外有关散热器面罩迎风面积是否满足发动机、空调制冷要求， 需等到相关部门认可。
外饰件制造工艺、流程 吸塑工艺简介： 阳模吸塑：
阴模吸塑：
首先将塑料板夹持固定在真空成型模板上，待塑料板材加热到玻 璃化温度后，在真空成型模内抽真空，使板材紧贴在真空成型腔成型 ，最后充分冷却并脱模。
研究院系列培训课程
外饰件制造工艺、流程 吹塑工艺简介：
blow moulding也称中空吹塑，一种发展迅速的塑料加工方法 。热塑性树脂经挤出或注射成型得到的管状塑料型坯，趁热（或 吹塑 加热到软化状态），置于对开模中，闭模后立即在型坯内通入压 缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具内壁上，经冷却脱模，即 得到各种中空制品。
汽车基础知识培训内外饰
尺寸检测
使用测量工具检查内外饰件的尺寸是 否符合要求。
性能检测
进行耐候性、阻燃性等测试，确保材 料性能达标。
环保检测
检测内外饰件是否符合相关环保标准， 如无毒无害等。
05
汽车内外饰设计理念与趋 势
人性化设计
舒适性
汽车内外饰设计应注重提高乘客 的舒适感，如座椅的材质、空调
的温度和风量等。
易用性
设计应便于乘客使用，如控制面板 的位置、按钮的大小和颜色等。
除了基本仪表和指示灯外，现代汽车 的仪表板上还配备了各种控制开关， 如空调开关、音响控制开关等，方便 驾驶员进行操作。
座椅
座椅是汽车中最重要的舒适性 部件之一，它直接影响驾驶员
和乘客的乘坐舒适性。
座椅的材质和工艺对舒适性有 很大影响，高档的汽车座椅通 常采用真皮或高级人造皮革制
成，触感舒适，透气性好。
车身材料
主要使用钢材、铝材和复 合材料等，不同材料对车 身重量和安全性有不同影 响。
车身结构
包括承载式车身和非承载 式车身，它们在结构和功 能上有显著差异。
车灯
前大灯
照明前方道路，包括远光 灯、近光灯、转向灯等。
后尾灯
包括刹车灯、后雾灯等， 用于提示后方行人或车辆 保障安全。
车内照明灯
为车内提供照明，提高驾 乘舒适度。
02
车门内饰通常采用与座椅相同的材质和工艺，以提供一致的视觉效果 和触感。
03
车门内饰的设计和结构也需要考虑实用性和安全性，如方便驾驶员开 关车门、提供足够的储物空间等。
04
车门内饰中还包括车窗升降开关、门锁开关等控制部件，这些部件的 设计和布局也需要符合人机工程学原理，方便驾驶员操作。
方向盘与换挡杆
汽车车身_内外饰设计基础知识
序 言 一、轿车分级及汽车类别常识
轿车：Passenger Car，用于载人及随身物品且座位主要布置 在两轴之间的四轮汽车；
微型轿车：Mini Car，发动机排量小于或等于1L的轿车；
普通轿车：Compact Car，发动机排量大于1L且小于或等于 1.6L的轿车；
中级轿车：Intermediate Car，发动机排量大于1.6L且小于或 等于2.5L的轿车；
三、车 身 钣 金 结 构 基 础
c、包边工艺缺口 i、外表面曲率变化较大的地方，为了防止材料堆积起褶皱，
需要减少包边量，但最小要有2mm的有效包边长度，如下图所示。
车身设计基础
三、车 身 钣 金 结 构 基 础
ii、在包边的拐角处，为防止包边后材料堆积，需要做特殊的处 理才能保证包边质量，一般是在此处开一个缺口或作一个特殊形 状，如下图所示。
当前可供选择的车身钣金材料牌号有国标牌号和宝钢牌号，选用 哪一种得根据主要机厂的要求。
车身设计基础
二、了 解 钣 金 材 料
1、常用的钣金材料
A、国标牌号
（1）、普通碳素钢 Q235系列
Q235A·F GB11253(厚度≤4) Q235A·F GB3274(厚度＞4)
（2）、优质碳素钢
i、08Al系列（厚度≤4，镇静钢）
内外饰设计基础
汽车内外饰是安装在车身钣金上有着一定功能的装饰件， 如前后保险杠、侧围内护板、门护板、仪表板等等。
汽车内外饰零件绝大部分采用的是非金属高分子材料，其 中最为常见的是塑料。塑料是一种以聚合物为基本原料，添加 了有利于加工和改善使用性能的各种辅助材料，经过热加工塑 制的材料。
从事内外饰结构设计，首先必须在一定程度上掌握塑料这 种材料的基本知识（如常用塑料及其一些显著的特性），并了 解塑料制品的一些加工工艺，这样才能设计出合格的产品结构。
汽车内外饰件常用工艺方法简介
表面热处理 只加热工件表层，以变化其表层力学性能
火焰淬火和感应加热
• 退常化用火学热热：处处是理理工把艺钢：经加过热变到化临工界件温表度层Ac化1学或成Ac份3线、以组上织，和保性温能一段时间后渗碳，、缓渗慢氮地、渗随金炉属冷却，使
奥氏体在高温区发生分解，得到比较接近平衡状态旳组织。可降低硬度，消除残余应力
层压机
合旳合旳合品用产用产用于品于品于有有有相相相同同同截截截面面面旳产挤挤出出机机挤出机
适适适合合合中中中空空空旳旳旳产产产品品品
吹吹瓶瓶机机 吹瓶机
合类合类合用用用于于于不不不饱饱饱和和和聚聚聚脂脂脂类
发发泡泡机机 发泡机
适适适合合合于于于较较较薄薄薄旳旳旳片片片状状状产品吸吸塑塑机机吸塑机
产产适品品合于对外观要求较高 搪塑生产线
优缺陷： • 表面光泽度高，有较高旳光吸收率和透明性 • 产品形状受限，只能在成型时变化产品旳拉伸程度和外廓形状，不能成型外型复杂旳制件 • 受中心区厚度旳限制，成型拉伸比较小 • 技术难度大，靠调整真空度来控制产品轮廓和尺寸
9
内外饰件常用工艺措施简介
4. 挤塑成型
工艺概述： 又称挤出成型，是指物料经过挤出机料筒和螺杆间旳作用，边受热塑化，边被螺杆向前推送，连续经 过机头而制成多种截面制品或半制品旳一种加工措施。
工艺原理图：
工艺优缺陷： • 优点：表面质感好，造型自由度大，手感好，表皮无应力，吸能性好，安全性高，耐老化性高 • 缺陷：工艺复杂，模具寿命低，生产效率低，制品旳厚度、重量精确性较差，构造设计难度大
15
内外饰件常用工艺措施简介
10. 喷涂成型工艺- PU SPRAY
工艺概述： 又称喷射成型，是将具有固化剂旳树脂体系和具有引起剂旳树脂体系在机器人旳自动控制下按一定旳百分比 从枪头均匀喷涂到模具上，经过一段塑化时间后，两种树脂体系完全反应生成旳一种新旳多孔性弹性体旳化 合物，经模具固化成型而得到所需旳产品
内外饰模具知识点总结
内外饰模具知识点总结一、内外饰模具的定义内外饰模具是用于汽车内饰和外饰部件的制造工艺，通过模具加工制造出来的零部件。
内饰模具主要包括仪表盘、中控台、门板、座椅等部件。
外饰模具主要包括车门、车顶、车顶行李架、保险杠、发动机盖等部件。
二、内外饰模具的材料内外饰模具的制造材料主要包括工艺合金钢、高速钢、硬质合金等。
工艺合金钢主要用于模具的基础制造，高速钢主要用于模具的切削工作，硬质合金主要用于模具的耐磨部件。
三、内外饰模具的制造工艺1.设计：内外饰模具的设计是整个制造过程中的关键，它直接决定了模具制造工艺的成败。
设计过程需要考虑到产品的结构、尺寸、材料、使用要求等方面的因素。
2.加工：内外饰模具的加工主要包括铣削、车削、磨削、电火花加工等工艺。
这些加工工艺需要保证模具的尺寸精度和表面粗糙度。
3.组装：内外饰模具的组装是将各个零部件组装成完整的模具。
组装过程需要保证零部件的精准配合以及模具的整体性能。
4.调试：内外饰模具的调试是在制造完成后进行的工艺。
通过调试，能够检验模具的性能和可靠性。
四、内外饰模具的制造特点1.精密：内外饰模具需要具备高精度的加工工艺和装配工艺，以保证成品零件的精度要求。
2.复杂：内外饰模具的结构复杂，需要具备丰富的设计和加工经验，以及高超的技术水平。
3.耐久：内外饰模具需要具备很高的使用寿命，能够满足大批量生产的需求。
4.优质：内外饰模具的制造质量需要经过严格的检测和验证，以确保产品质量符合要求。
五、内外饰模具的应用内外饰模具主要应用于汽车制造和相关行业。
随着汽车工业的发展，内外饰模具的需求量逐年增加，内外饰模具的应用前景十分广阔。
六、内外饰模具的发展趋势1.智能化：随着信息技术的发展，内外饰模具制造工艺将日益智能化，通过计算机辅助设计和制造，实现生产过程的数字化和自动化。
2.高效化：内外饰模具制造工艺将逐渐向高效化方向发展，通过优化流程和工艺，提高生产效率和降低成本。
3.环保化：内外饰模具制造工艺将逐渐向环保化方向发展，通过采用新的材料和工艺，降低对环境的影响。
汽车基础知识-内外饰
节能减排技术
轻量化设计
通过采用高强度材料和优化结构设计，降低汽车重量，从 而减少燃油消耗和排放。
混合动力技术
结合燃油和电动机，提高燃油效率和动力性能，降低排放。
智能启停技术
根据驾驶状况自动关闭发动机，减少燃油消耗和排放。
06
未来趋势
智能化
自动驾驶技术
随着人工智能和传感器技术的发展，未来的汽车将实现更高程度的 自动驾驶，减少人为因素对驾驶的影响。
3
金属冲压成型
常用于金属外饰件制造，通过模具冲压金属板材， 形成所需形状的车身骨架和车门外板等。
05
安全与环保
安全设计
安全气囊
01
汽车内部配备的安全气囊能够在发生碰撞时迅速充气，为乘员
提供额外的保护。
安全带预紧器
02
安全带预紧器能够在碰撞发生前，迅速拉紧安全带，减少乘员
在碰撞时的移动距离。
防抱死刹车系统
车标和车牌通常由金属或塑料制成，具有较高的 耐用性和抗撞击性。
保险杠
保险杠的作用
保险杠是汽车的前后保险 杠，用于吸收碰撞时的冲 击力和保护车身。
保险杠的材质
保险杠通常由金属或塑料 制成，具有较高的抗冲击 性和耐用性。
保险杠的保养
保险杠需要定期清洁和维 护，以确保其正常使用和 延长使用寿命。
车身线条与设计
现代汽车的仪表盘通常采用数字化显示，可以实时显示 车速、发动机转速、油耗、水温等信息。
仪表盘的设计和布局因车型和品牌而异，但都应符合人 机工程学原则，方便驾驶员读取信息。
座椅
座椅是汽车内饰中与驾驶员和 乘客接触时间最长的部分，其
舒适性和安全性至关重要。
座椅应符合人体工程学设计， 能够调节高度、靠背角度和前 后位置，以适应不同体型和坐
汽车内外饰基础知识
如图：内孔的脱模要沿￠9到￠10的 方向取得，孔内零件配合以￠9为尺 寸基准进行设计；
内饰A面 内孔脱模方向
2007-04-09
共 70 页
内外饰入门阅读
1.2 外形尺寸以大端为准，脱模斜度向尺寸缩小的方向取得，保证零件 与周围的配合间隙，同时要保证零件的工艺美观要求；
如右图所示：零件两个表面的 尺寸分别如图，与之配合的零 件设计时要以￠31为基准进行 配合设计，零件的脱模方向要 如图所示的由￠31到￠28的方 向取得；
2007-04-09
共 70 页
3. 零件设计中的拔模角度要求 3.1 无皮纹的外表面及零件的翻边 和配合边，一般要3°以上的拔模 角度，如果实现困难，最小1.5° 但翻边宽度要窄；带普通深度皮纹 的件外表面，一般需要5°以上的 拔模角度，每0.025mm皮纹深度要 取1°以上的拔模角度；（如右图 所示）
2. 确定零件的拔模方向，并根据提供的CAS面进行调整到最佳状态， 然后根据调整好的拔模方向检查CAS面是否满足拔模要求，并对以 后的CLASS-A面进行同样的检查校核； 拔模方向的确定原则：
➢ 首选与X、Y、Z三个坐标轴平行的方向，简称单维拔模方向； ➢ 次之，与一个坐标平面成0°角，与另外一个坐标平面成整数值夹
5mm以上
2007-04-09
共 70 页
内外饰入门阅读
4.2 滑块的滑动方向选择与滑动结构与本体面的夹角有关，一般本体平面 与卡扣配合平面在0°以上才能顺利滑动，滑动方向要在本体平面及卡扣配 合平面的夹角范围之内；（如下图所示）
滑动方向
2007-04-09
共 70 页
内外饰入门阅读
4.3 滑动距离的尺寸选择 一般滑动距离空间要在实际作用滑块尺寸的2倍以上，如下图所
内外饰设计知识点归纳
内外饰设计知识点归纳【内外饰设计知识点归纳】内外饰设计是指汽车设计中，关于车身外观和内部装饰的方面。
一个汽车的外观和内部装饰不仅仅是为了美观，更是为了提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。
本文将对内外饰设计中的一些知识点进行归纳总结。
一、外部车身设计1. 比例与线条：汽车外观设计需要考虑整体比例的协调与线条的流畅，包括车顶线条、腰线、车窗与车门的关系等。
2. 前脸设计：前脸是汽车最重要的部分之一，其中包括车灯、格栅、保险杠等元素的设计，以及品牌标识的应用。
3. 轮毂设计：轮毂是汽车外观设计中的重要组成部分，其设计要注重美观与实用性的平衡，同时也要考虑与整体车身的协调性。
4. 尾部设计：尾部设计包括车尾灯、后备箱及保险杠等要素的组合，其目的是营造出独特的车尾造型并提高车辆的辨识度。
5. 车身颜色：车身颜色对于汽车的外观设计起到了至关重要的作用，不同的车身颜色能够给人不同的感官体验和个性化的效果。
二、内部空间设计1. 驾驶舱设计：驾驶舱设计要考虑驾驶员的人体工程学要求，包括座椅的舒适性、仪表台的排布、中控台的设计等。
2. 座椅设计：座椅设计要注重人体工程学原理，包括舒适性、支撑性和调节性等方面，以提供良好的坐姿和驾驶体验。
3. 音响与导航系统：音响与导航系统的设计要注重界面的简洁易用性和功能的完善性，以提供更便捷的驾驶操作和娱乐体验。
4. 空调与通风系统：空调与通风系统的设计要注重温度的控制和空气的流通，以提供舒适的驾驶环境。
5. 储物空间设计：车内储物空间的设计要注重实用性和易用性，包括中央扶手箱、车门储物格、后备箱等。
三、人机交互设计1. 按钮与开关设计：按钮与开关的设计要注重易用性和舒适性，以提供良好的操作体验。
2. 多媒体系统设计：多媒体系统的设计要注重界面的美观、易用性以及功能的完善性，以提供更丰富的娱乐和信息服务。
3. 方向盘与控制台设计：方向盘和控制台的设计要符合人体工程学原理，以提供良好的手感和操作便捷性。
汽车内外饰常用工艺及新技术展望
汽车内外饰常用工艺及新技术展望1. 概述汽车内外饰是汽车设计中非常重要的部分。
它不仅影响着汽车的外观美观度，还能提高乘坐舒适度，并承载着许多功能和安全性的要求。
随着技术的不断进步，汽车内外饰领域也发展出了许多常用工艺和新技术。
本文将对常用工艺进行介绍，并展望未来的发展趋势。
2. 汽车内饰常用工艺汽车内饰常用工艺主要包括以下几个方面：2.1. 内饰材料选择在汽车内饰设计中，材料的选择非常重要。
常用的内饰材料包括皮革、织物、木材、塑料等。
皮革和织物材料的使用可以提升车内的豪华感和舒适度，而木材材料则能赋予车内更加自然和独特的氛围，塑料材料则常用于内饰件的制造。
2.2. 内饰细节处理内饰细节处理对于提升汽车内饰的品质和美感非常重要。
细节处理包括缝线处理、装饰件的选取、按键和开关的设计等。
通过合理的细节处理，能够为乘客提供更加舒适的使用体验，并赋予汽车内饰更加时尚和个性化的元素。
2.3. 环保技术应用随着社会对环境保护的重视程度不断提高，汽车内饰的环保性也成为了一个重要的考量因素。
常用的环保技术包括采用环保材料、提高废物回收率、降低排放等。
这些技术的应用能够减少对环境的负载，为可持续发展做出贡献。
3. 汽车外饰常用工艺汽车外饰常用工艺主要包括以下几个方面：3.1. 外饰造型设计汽车外饰的造型设计是吸引消费者的重要因素之一。
外饰造型设计既要考虑美观程度，也要考虑空气动力学和安全性。
现代汽车外饰设计越来越注重流线型和科技感，并且运用各种设计元素来打造独特的外观。
3.2. 涂装技术涂装技术在汽车外饰中起着至关重要的作用。
传统的涂装技术包括喷涂、电泳涂装等，而新技术中的水性漆涂装技术则能减少对环境的污染，节约能源，具有更好的环保性能。
3.3. 表面处理技术为了使汽车外饰更加光滑、均匀并且抗腐蚀，表面处理技术应用广泛。
这些技术包括抛光、电镀、阳极氧化等，能够提高外饰零部件的耐久性和质感。
4. 汽车内外饰新技术展望随着科技的不断发展，有许多新技术有望应用于汽车内外饰领域。
汽车基础知识培训-内外饰
漆面保护
定期为车身打蜡或封釉，以保护车 漆不被氧化和腐蚀。避免将车辆长 时间停放在暴晒和潮湿的环境中。
轮胎保养
定期检查轮胎气压和磨损情况，保 持轮胎气压在规定范围内。定期更 换轮胎位置，以平衡轮胎磨损。
常见问题与解决方案
皮革座椅磨损
01
定期使用专业的皮革保养剂进行保养，避免使用尖锐的物品划
伤皮革表面。
方向盘失真
02
如果方向盘出现失真现象，可能是转向系统出现故障，需要到
专业维修店进行检查和维修。
车身划痕
03
如果车身出现划痕，可以使用专业的划痕修复蜡进行修复，如
果修复效果不佳，需要到专业维修店进行处理。
感谢您的观看
THANKS
04
汽车内外饰的发展趋势
智能化
智能材料
使用智能材料，如记忆合金、智能塑料等，能够根据环境变化做 出反应，提高汽车的安全性和舒适性。
智能照明系统
采用LED等智能照明技术，实现自动调节亮度、色温等功能，提高 驾驶安全性。
智能驾驶辅助系统
通过雷达、摄像头等技术，实现自动泊车、车道偏离预警、盲点监 测等功能，提高驾驶便利性和安全性。
内饰的组成部件
总结词
汽车内饰的组成部件主要包括座椅、方向盘、仪表盘 、中控台、门板、顶棚和地毯等。
详细描述
座椅是汽车内饰的重要组成部分，不仅提供乘客的乘坐 支持，还具备调节和功能控制等作用。方向盘是驾驶员 操作汽车的主要部件，集成了控制开关和显示功能。仪 表盘是提供车辆信息的关键部件，包括车速、发动机转 速、油耗等。中控台是汽车内部的控制中心，包括空调 、音响、导航等功能的控制面板。门板则是汽车内部空 间的分割和装饰部分，通常配备门锁、玻璃升降器等装 置。顶棚和地毯则是汽车内部的装饰材料，起到美观和 降噪的作用。
汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍
PUR
座椅、仪表板、门护板、扶手等的缓冲材料，顶蓬、遮阳板、防擦条
PE
内护板、地板、燃油箱、行李箱部件、挡泥板、防溅垫、雨刷器
ABS
散热器格栅、车标、镀铬装饰条、仪表板上的各种装饰框、收音机壳
PA
发动机上盖、进气管、车轮罩、各种电器插头，卡扣等紧固件
PVC
地板护板、防撞系统、电缆线、绝缘介质、驾驶室内饰
塑料的分类
热塑性塑料中按照耐热性、力学性能和 成本、市场规模等可以分为通用塑料和 工程塑料。
工程塑料是指长期耐热温度超过100℃， 拉伸强度大于50MPa、弯曲模量大于 2000MPa、刚性好、蠕变小、具有自润 滑等特性、可替代金属用作结构材料的 一类热塑性塑料。
塑料的分类
工程塑料又可以分为通用工程塑料和高性 能工程塑料。
材料
比例％
材料
比例％
聚丙烯（PP)
21.1
聚乙烯(PE)
6.0
聚氨酯(PU)
19.6
聚碳酸酯(PC)
2.6
聚氯乙稀(PVC)
12.2
聚苯醚(PPO)
1.9
热固性复合材料
10.4
聚甲醛(POM)
1.8
ABS 聚酰胺(PA)
8.0
热塑性聚酯(PBT/PET)
1.5
7.8
其他
6.4
汽 车 用 塑 料 的基本知识
塑料的应用
总的来说，塑料具有其他各种材料所不具 有的各种优点，特别基于成本和节能的方面， 所以被汽车工业大量的采用，特别是随着三次 石油危机的爆发和石油资源的日益枯竭，对汽
车减轻自重和降低能耗的要求日益提高，
再加上对乘坐舒适性、安全性、美观性的要求， 汽车塑料件的用量正在逐年增加。
汽车设计培训资料-汽车外饰件开发篇
汽车设计培训资料-汽车外饰件开发篇外饰件开发篇一、后视镜在轿车上后视镜主要分为内视镜和外视镜,属于法规件和安全件，用于实现整车视野功能。
在后视镜中，镜片属于关键件，镜片的合理选用是保证外后视镜视野范围的有力保证。
主要采用平面镜、球面镜和双曲率镜三大系列。
S11车左镜片采用平面镜：优点在于后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离；缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。
A11车左镜片采用球面镜，曲率半径>1200mm：特点是后视物体缩小，后视范围增大，但不能真实的反映车后物体的大小及实际距离。
国家规定当确定曲率半径>1200mm时，失真误差应小于0.15Ra。
B11车左镜片采用双曲率镜：它弥补了平面镜后方视野过小，球面镜反映视野不真实的不足，它的球面部分采用较大的曲率半径的设计，一般选用SR2000基本上解决了失真问题，即满足了国家法规要求，又解决了盲区问题。
在镜片的设计上采用分界线的办法来警示司机变曲率仅供观察车后大致情况。
制造工艺较为复杂，制造成本较高。
内视镜的镜片选用，可采用非防眩目的平面镜和可遮蔽的光楔镜两种。
其中可遮蔽的光楔镜设计有楔形角，用于调节后视镜反射光线的反射角，使光线从正反射变成漫反射，以此达到防止光线过强刺眼的问题。
一般情况，楔形角按图纸要求，若图纸没有说明按3°±10′。
国家法规中，后视镜属于强检项目。
主要有一下几点：A．外视镜视野要求：驾驶员一侧外后视镜的视野驾驶员介助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为2.5m 的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行，且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后10m处延伸至地平线。
乘客一侧外后视镜的视野驾驶员借助外后视镜应能在水平路面上看见一段宽度至少为4m 的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点后20外延伸至地平线。
B．内视镜视野要求：驾驶员借助内后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20m的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60m处延伸至地平线。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
研磨 喷涂 包装
弯管原理：管材在弯曲力和夹紧力的作用下，以中心线平 面为分界面，以外金属材料受到拉伸，以内的金属材料受到挤 压，管材发热变形，形成弯曲。
主要设备：弯管机主要分为手动弯管机和自动2维弯管机 和自动3维数控弯管机
.28.
弯管常见质量问题
钣金
研磨 喷涂 包装
断裂
起皱
弯管常见质量问题有夹痕、压伤、起皱、波浪纹、断裂、 失圆、凹点、尺寸超差、不贴工装。
.16.
激光割工序
二
组装
维
研磨
激 光
喷涂
切
包装
割
机
激光使用的气体：二氧化碳气体、高纯氦、高纯氮、液态氮 气和氧气。其中高纯氦，高纯氮合成激光，氮气用来辅助切削钢， 氧气用来辅助切削铁。
激光割工作原理：激光割是一种高效能的加工方法，将氦气， 氮气，二氧化碳等气体按照一定比例混合，在一系列复杂转换下 产生激光束，激光束直接照射到材料表面，被熔化的物质爆炸式 喷溅，从而实现材料切割。
翻
架
英 式 防
带 扶 手 防
翻
翻
架
架
.8.
五大工艺模块
一件产品从开始到结束的全过程
钣金
开料 成型 焊接
组装
开料 弯管 焊接
研磨
打磨
抛光
喷涂
前处理 电泳 喷粉
包装
装箱
不装箱
.9.
一、钣金工艺模块 二、组装工艺模块 三、研磨工艺模块 四、喷涂工艺模块 五、包装工艺模块
.10.
一、钣金细分工艺模块
一、开料
弯管常见质量问题分析： 压伤：主夹压力大，或主夹大小距离没调好。 凹点:：模具内部有杂物。 表面波浪：砂纸垫太多，穿心球大小不一致。…………
.29.
焊接工序
钣金
研磨 喷涂 包装
焊接原理： 通过焊接设备，产生高温迫使焊丝和工件融 化，使得工件之间连接在一起的工艺。
我司常见的焊接类型： 一、氩弧焊 二、CO2气体保护焊 三、电弧焊
.24.
二、组装细分工艺模块
一、开料
二、弯管
砂轮切割机 1.2锯片切割机 开式可倾压力机
三维弯管机 自动弯管机 半自动弯管机
三、焊接 电弧焊 CO2焊 碰焊
.25.
钣金
研磨 喷涂 包装
开料工序
砂 轮
金 属 锯
切片
割
切 割
机机
开自 式动 可锯 倾片 压切 力割 机机
开料的目的是为把管料按照图纸要求切短，方 便后续加工。
.18.
剪板工序
组装 研磨 喷涂 包装
剪板机工作原理：电机带动油泵，高压油进入油缸产生往返运 动，同时带动刀具作用于板材，当剪切力大于板材的屈服极限时， 使板材产生塑性变形而分离。
主要控制参数： 刀片间隙；剪板机行程；档料位置。（根据需要进行调整）
剪板的精度在0.5-1mm之间.
.19.
数控冲工序
2 3
.39.
钣金 组装 研磨
包装
化学表面处理加工流程
4、清洗：目的是把酸洗后 的产品粘附在表面上的酸 液清洗干净，如果酸洗后 不做清洗处理，酸液很快 将会把产品表面腐蚀，在 表面上起黄斑，影响中和 加工工序的溶液浓度质量。
5、中和：目的是去除酸 根离子或碱离子，使用产 品表面或夹缝部位的酸碱 溶液变成水 。
汽车外饰工艺基础知识
.1.
工艺的基本概念
.2.
工艺与工序的关系
工艺，就是指产品制作的方法。 一个产 品，从原材料一直到成品，制作过程中所涉 及到的方法和途径就是工艺流程。
工序是在一个工位上被加工或装配所连 续完成所有工步的那一部分工艺过程。
工序只是工艺的一部分，同时每个工序 又有一个加工工艺过程。
.1பைடு நூலகம்.
风割工序
组装 研磨 喷涂 包装
风割存在的主要缺陷及缺点：
缺陷：咬口。 优点：设备价格低 缺点：板材只能加工碳素钢，不能加工不锈钢板材，加工过程 中产生大量的铁渣粘附在工件上，且切口很粗糙
.14.
等离子切割工序
组装 研磨 喷涂 包装
工作原理：等离子切割机是利用高温等离子电弧的热量使 工件切口处的金属局部融化，并借高速等离子的动量排除熔融 金属以形成切口的一种加工方法。
折弯工序加工范围：板材厚度0.8-8mm之间， 板材长度0-3000mm之间。
.21.
折弯工序
操
组装
作
研磨
过 程
喷涂
及
包装
成
品
折弯工序加工的产品：车码、拉码、幅板、焊码、挡泥板、 泵把零配件、镜钢、灯罩连接片等。
折弯的检验方法：可利用游标卡尺、角度尺、直尺进行测 量；也可以用工装、检具、折弯产品的配合件等进行检验。
.34.
抛光不良图片展示
钣金 组装
喷涂 包装
黑斑
黄斑
刮伤
凹痕
.35.
四、喷涂细分工艺模块
一、表面前处理 二、电泳 三、喷粉
.36.
钣金 组装 研磨
包装
表面前处理工序
表面前处理的作用： 前处理是涂装行业中缺一不可，特别是在脱
脂、除锈这两道工序，好比盖房子打基础，基础 不结实，房子盖得越高，危险性越大。所以前处 理做的不好，直接会影响到涂装表面的漆膜，即 使很漂亮，那也只是空中楼阁，底层一锈蚀，就 功亏一簇。 表面前处理的方法： 大体上有化学表面处理法、机械处理法两种 。
Ø风割 Ø等离子割 Ø激光割 Ø剪板 Ø数控冲
二、成型
Ø折弯 Ø压型
三、焊接
Ø电弧焊 ØCO2焊 Ø碰焊
.11.
钣金 组装 研磨 喷涂 包装
板材简介
我们用到的板材有碳素钢 板、不锈钢板、铝板。
主要是Q235A牌 号的板材，其又分为冷轧板、 酸洗板、热轧板。
不锈钢牌号分为SUS304、 US430、SUS201等，其中每 一个型号又包括8K、2B等。 8K表示镜面，2B表示两面不是 镜面，没有镜面。
.22.
冲压工序
组装 研磨 喷涂 包装
←→ 开液 式压 可冲 倾床 冲 床
开式可倾压力机原理：电机带动飞轮，飞轮通过离合器与曲轴 连接，飞轮可在曲轴上自由转动，曲轴的另一端通过连杆和滑块连 接，连杆在曲轴的带动下使滑块做往返运动，装在滑块上的上模与 装在平台上的下模就可以形成剪切运动，从而达到冲压落料的效果。
4 5
.40.
钣金 组装 研磨
包装
化学表面处理加工流程
6、表调：目的加快产品 磷化速度，提高工作效率， 如果产品在磷化前不经过 表面调整处理，产品在磷 化溶液浸泡时间将会延长 至少1倍时间以上，在短 期时间内很快生锈。
7、磷化：目的是提高金 属表面的涂装性，由于磷 化膜具有多孔性，均匀细 致，涂料渗入到孔隙中， 增加涂层的附着力。主要 作用是能提供工序间保护， 以免引起二次生锈。
等离子切割机加工的产品类型：车码、幅板、拉码、前后 支架等，属于二维加工
.15.
等离子切割工序
组装 研磨 喷涂 包装
等离子切割存在的主要缺陷及优缺点： 缺陷：氧化物熔渣附着产品表面 优点：产品加工效率比较高，适合大批量生产。可以自动 排版，方便电子图档管理，产品加工成品比激光切割的高。 缺点：产品周边有氧化物熔渣附着，端面出现斜口，不适 合割孔，产品加工精度不高，尺寸偏差在1-2mm之间。
6 7
.41.
化学表面处理加工流程
钣金
8、清洗：磷化后的产品
8
组装 研磨
需要用清水清洗干净，由 于磷化后的产品表面上还 带有磷化浮液（即磷化
粉），如果不把磷化浮液
包装
不清洗干净，会影响后工 序涂装质量。
.42.
钣金 组装 研磨
电泳工序
包装
电泳概念：在直流电场的作用下，使分散在极性介质（如 水）中的带电胶体粒子向与它所带电荷相反的电极方向移动的 现象，称为电泳。简单的理解为将导电的工件浸渍在电泳槽中 作为阳极（或阴极），在槽液中设置与其相对应的阴极（或阳 极），在两极间通以直流电。
液压机原理：利用液压缸上下腔油压的变化，实现滑块上下运
.23.
焊接工序
组装 研磨 喷涂 包装
焊接原理：焊接是指利用加热或热加压的方法使分离的金 属零件形成原子间结合的一种方法。
焊接操作要点：焊接时，开机检侧设备电流，电压，气压 是否正常，焊缝要求饱满，焊接时避免出现焊缝不平直，断焊， 假焊等情况。
.26.
开料工序加工精度
钣金
砂轮切割机：±2 mm
研磨
喷涂
锯片切割机：±0.5mm
包装
30T开式可倾压力机：±1mm
注意： 一、砂轮切割机和锯片切割机的区别在于两 者的切割精度不同；同时，锯片切割机的设 备成本较高。
二、前两种切割机主要加工管类产品，冲床 则是利用冲压原理加工圆钢类产品。
.27.
弯管工序
砂轮主要打磨焊缝； 花叶轮主要是细化砂印、麻轮十紫蜡，去除砂印； 布轮＋555蜡可以对表面进行抛光，增加表面亮度。
.33.
钣金 组装
抛光工序
喷涂
包装
抛光是用微细磨粒和软质工具对工件表面进行加工，是一种 简便、迅速、廉价的零件表面的光饰加工方法。
抛光用到的辅料有黄蜡、砂轮、绿蜡、麻轮、布轮、棉轮。 黄蜡+砂轮，使砂轮细化； 紫蜡+麻轮使砂纹细化，增加亮度； 绿蜡+布轮：砂纹细化，增加亮度。 棉轮主要用于加工排气管、幅板、挡泥板、装饰件。 棉轮不可以抛光挡泥板带字母，易挂到字母边缘造成安全事故
.43.
钣金 组装 研磨
包装
电泳工序流程
取
上
打磨
料
挂
检查
UF
电
喷淋