某桥钢箱梁安装设计方案
桥梁钢箱梁施工方案
桥梁钢箱梁施工方案项目概述：本项目旨在介绍桥梁钢箱梁的施工方案。
桥梁钢箱梁作为常见的梁式桥梁结构之一，具有承载力强、施工周期短、使用寿命长等优势，在道路交通建设中得到广泛应用。
本文将详细介绍桥梁钢箱梁施工的步骤和注意事项。
一、前期准备工作1. 施工方案设计桥梁钢箱梁的施工方案应该在详细的设计基础上进行，包括梁体的尺寸、焊接方法、吊装方案等。
同时要考虑到施工期间的安全性和工序的合理性。
2. 设备准备钢箱梁的施工需要使用吊车、焊接设备等特定设备。
在施工前要确保这些设备的正常工作状态，并进行相应的维护和保养。
3. 施工人员培训施工人员应该经过相关培训，掌握安全操作规程、焊接技术要求等。
同时，施工现场应配备专业监理人员以确保施工的顺利进行。
二、施工步骤1. 钢箱梁的制作钢箱梁的制作一般在专门的工厂进行。
在制作过程中需要根据设计图纸进行焊接组装，适时进行质量检查并做好记录。
2. 吊装安装完成钢箱梁制作后，需要使用吊车将其吊装至桥墩之间的初始位置。
在这个过程中，需要严格控制吊装速度和角度，以确保钢箱梁的安全安装。
3. 焊接固定吊装安装完毕后，需要对钢箱梁进行焊接固定，确保其稳定性和牢固性。
焊接过程中，要注意焊接工艺的选择、电极的合理使用，以及焊接质量的检查。
4. 动态监测桥梁钢箱梁施工完毕后，需要进行动态监测，以确保桥梁的使用安全。
这包括对桥梁的荷载性能、振动情况等进行实时监测和记录，并及时采取相应措施来保障桥梁的正常使用。
三、安全注意事项1. 确保施工现场的安全施工现场应设立明显的警示标志，限制非施工人员进入作业区。
同时，要配备足够的灭火器材和急救设备，并制定合理的应急预案。
2. 严格控制焊接质量焊接是钢箱梁施工中的重要环节，焊缝应符合相关标准要求，焊接工艺应严格控制，以保证焊接质量。
3. 动态监测与维护施工完毕后，应设立桥梁监测体系，及时发现和解决梁体的安全问题，定期对桥梁进行维护和保养，延长桥梁的使用寿命。
桥梁钢箱梁安装专项施工方案
桥梁钢箱梁安装专项施工方案施工目标：完成桥梁钢箱梁的安装工作，确保施工过程安全顺利，达到设计要求。
施工准备工作：1. 施工人员：根据具体情况组成施工队伍，包括经验丰富的项目经理、抢修工程师、安全员和作业人员等。
2. 施工设备：准备起重机械，如塔吊、桥吊等，在施工现场设置临时工地，并配备必要的施工器具和材料。
3. 施工资料：准备施工图纸、设计文件、工艺规程、合同等相关文档，并严格按照要求执行。
施工步骤：1. 桥梁钢箱梁的运输：选用适当的运输工具将钢箱梁从制造厂家运送到施工现场，确保其完好无损。
2. 施工现场的布置：根据钢箱梁的尺寸、数量和施工要求，合理布置施工场地，确保安全通道畅通，并设置防护措施，避免杂物和人员进入施工区域。
3. 桥梁底座的准备：清理桥墩、桥台等基础设施，确保其平整牢固，符合钢箱梁的安装要求。
4. 钢箱梁吊装：根据施工图纸和设计要求，选用适当的起重机械将钢箱梁吊装至安装位置。
5. 钢箱梁的固定：将吊装好的钢箱梁严格按照设计要求进行调整和定位，并采取可靠的固定措施，确保梁体的稳定性和安全性。
6. 构件连接和校正：根据施工图纸规定，将钢箱梁上的构件进行连接，如拉索、支座、伸缩缝等，并进行必要的校正调整，保证其准确度和稳定性。
7. 钢箱梁的验收：按照合同要求和相关标准进行验收检查，确保桥梁钢箱梁安装质量符合要求。
8. 施工现场的清理：完成钢箱梁的安装后，对施工现场进行清理整理，恢复正常交通和周围环境的秩序。
施工注意事项：1. 施工人员必须熟悉钢箱梁的安装要求和操作规程，严格按照设计要求进行施工。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围行人的安全。
3. 施工过程中应加强沟通协调，保持各工种之间的密切配合，确保施工的连贯性和协同性。
4. 钢箱梁的运输、吊装和固定等施工操作必须由具备相关证书和经验的操作人员进行。
5. 在施工现场，要对起重机械和吊装设备进行日常检查和维护，确保其正常运行并具备安全保障能力。
钢箱梁安装施工方案
钢箱梁安装施工方案1. 引言本文档描述了钢箱梁的安装施工方案。
钢箱梁是一种常用于桥梁和高架路等结构的承重构件，具有高强度、刚性、耐久性等优点。
钢箱梁安装施工是桥梁工程中的重要环节，需要合理的施工方案和严格的工艺操作。
本方案将详细介绍钢箱梁的预制、运输、卸载、就位和连接等关键步骤。
2. 钢箱梁的预制钢箱梁的预制是指在工厂或预制场地将钢箱梁按照设计要求进行制作的过程。
在预制过程中，需要注意以下几点：•钢材的选择：采用优质的钢材进行制作，确保钢箱梁的强度和耐久性。
•加工工艺：采用先进的加工设备和工艺，确保钢箱梁的尺寸精度和表面质量。
•质量控制：建立严格的质量控制体系，进行过程检查和最终验收，确保钢箱梁的质量符合要求。
3. 钢箱梁的运输钢箱梁在预制完成后需要运输到施工现场。
运输过程中需要注意以下几点：•运输工具的选择：选择适当的运输工具，如低床平板车等，确保钢箱梁在运输过程中的稳定和安全。
•装卸设备的准备：准备好适当的装卸设备，如吊车、起重机等，确保钢箱梁的安全装卸。
•路线规划：在运输过程中，选择合适的路线规划，避开施工现场狭窄的道路和其他障碍物，确保钢箱梁的顺利运输。
4. 钢箱梁的卸载钢箱梁到达施工现场后，需要进行卸载操作。
卸载过程中需要注意以下几点：•卸载设备的准备：准备好适当的卸载设备，如吊车、起重机等，确保钢箱梁的安全卸载。
•卸载位置的选择：选择合适的卸载位置，确保钢箱梁的安全卸下并避免损坏。
•卸载过程的控制：控制卸载过程中的速度和力度，避免对钢箱梁造成过大的冲击和变形。
5. 钢箱梁的就位钢箱梁卸载后，需要进行就位操作。
就位过程中需要注意以下几点：•就位位置的确定：根据设计要求和现场情况，确定钢箱梁的就位位置。
•就位设备的准备：准备好适当的就位设备，如吊车、液压千斤顶等，确保钢箱梁的准确就位。
•就位过程的控制：控制就位过程中的速度和力度，避免对周围结构和设备造成冲击和损坏。
6. 钢箱梁的连接钢箱梁就位后，需要进行连接操作。
钢箱梁制造安装方案 ()
楚雄连汪坝至南华县城一级公路第7合同牛凤龙大桥钢箱梁制造安装技术方案一.工程概况楚雄连汪坝至南华县城一级公路第7合同牛凤龙大桥平面分别位于缓和曲线（起始桩号：K43+819.332，终止桩号：K43+925.604，参数A：312.65，右偏）、圆曲线（起始桩号：K43+925.604，终止桩号：K44+165.386，半径425m，右偏）和缓和曲线（起始桩号：K44+165.386，终止桩号：K44+238.925，参数A：312.65，右偏）上，纵断面纵坡-1.81%；墩台径向布置。
采用3、4孔一联连续结构，按半幅计左幅桥设4联，右幅桥设3幅，全桥共计9道伸缩缝。
孔跨布置为左幅3×30＋3×30＋3×30＋﹙50＋60＋40﹚m, 右幅4×30＋4×30＋﹙50＋60＋50﹚m先简支后连续预应力小箱梁和连续钢箱梁桥，其中左幅第4联、右幅第3联采用钢箱梁。
主桥立面布置图见图1所示。
图1 主桥立面布置图主桥平面布置图见图2所示。
图2 主桥平面布置图标准段横断面布置图见图3～4所示。
图3 主桥左幅第4联钢箱梁标准横断面图图4 主桥右幅第3联钢箱梁标准横断面图二.钢箱梁制造项目重点、难点分析为保证本工程合同段钢箱梁制造安装质量和工期达到预定目标，必须针对此桥的特点及重点采用桥梁新材料、新结构、新设备、新工艺等工程措施，制定出详细的制造方案，确保此项目达到优质工程。
1.钢箱梁安装制造重点1.1科学组织，确保钢梁按期完成制造安装任务承接本合同段工程，我们必须建立并完善技术创新机制和建设管理创新体系，加强技术创新、管理创新和集成创新，确保高标准、高质量、高效率实现本项目建设目标。
本项目钢箱梁制造工程量大、工期紧，如何采用合理的施工组织设计，即有效的组织好各项人力资源、充裕的生产和作业场地、优良的技术装备和工装，大型组装及预拼装场地、涂装车间和存放场地、顺畅的转场和运输能力，先进的安装技术和装备，是按期完成好本标段钢梁制造安装任务的一个重点。
钢箱梁安装施工方案
钢箱梁安装施工方案一、概述本文旨在介绍钢箱梁的安装施工方案，确保施工过程中的安全性、高效性和质量。
二、施工准备1. 材料准备：检查并确认所有钢箱梁的数量、型号和规格，确保符合设计要求。
2. 设备准备：准备起重机械、吊装工具和必要的安全防护设备。
3. 施工人员：组织经验丰富、持证上岗的施工人员，并确保其具备相关技能和操作经验。
三、施工步骤1. 施工现场搭设：按照设计要求和安全标准，在梁基座板上搭设施工平台、操作平台和安全网。
同时确保施工现场的通风良好，及时排除积水和杂物。
2. 梁基座板处理：清理梁基座板上的灰尘、油污等杂物，并检查其平整度和强度是否符合要求。
3. 钢箱梁吊装：使用起重机械合理安装吊装工具，将钢箱梁顺序吊装至准确位置，并进行垂直、水平校正。
4. 钢箱梁预应力张拉：按照设计要求和施工方案，使用预应力设备对钢箱梁进行预应力张拉调整，确保其稳定性和受力性能。
5. 钢箱梁焊接：根据设计要求，在施工平台上进行钢箱梁焊接作业，确保焊缝牢固可靠、无缺陷。
6. 钢箱梁防腐处理：根据设计要求，在焊接完成后对钢箱梁进行防腐处理，保护其表面免受氧化和腐蚀。
四、质量控制1. 施工过程监控：安排专人监控施工现场，确保施工过程中的质量和安全。
2. 施工记录和报验：对施工过程进行详细的记录，包括吊装高度、温度、湿度等参数，及时进行施工报验，确保施工质量达到设计要求。
3. 质量检验：在施工完成后，进行钢箱梁的质量检验。
包括外观质量、尺寸偏差、焊接缺陷、预应力张拉效果等方面，确保施工质量合格。
五、安全措施1. 安全防护设施：施工现场设置安全警示标志，合理使用安全带、安全网等防护设施，确保施工人员的生命安全。
2. 人员培训和交底：对施工人员进行必要的安全教育和操作培训，确保其了解施工过程中的危险性及应急措施。
3. 安全监管：合理划定施工作业区域，设置专人负责安全监管，并定期进行安全巡检和隐患排查，及时消除安全隐患。
六、总结钢箱梁的安装施工是保证桥梁工程质量的重要环节。
钢箱梁工程施工设计方案2
杭州市石桥路（杭玻路－半山路）整治改造工程钢箱梁专项施工方案第一节工程概况本工程为杭州市石桥路（杭玻路－半山路）整治改造工程，全桥共分一联钢箱梁，分别位于H45~H46联，长69.5m，宽24.8m，高 3.25m，钢箱梁主体结构重量约1285t，钢箱梁防撞护栏重量约67.7t。
钢箱梁制作安装分段方案为：H45~H46联钢箱梁，我们选用纵向分二段，横向分八块，共十六块钢箱梁，其中最重一块钢箱梁重量约105t，钢箱梁运至现场后分段吊装进行拼装连接。
施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等。
本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护。
本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工，质量标准为合格。
本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准，计划从2011年6月10日~2011年9月15日完成，计划工期95天。
一、主体结构形式H45~H46联采用间支钢箱梁形式，箱梁断面为单箱六室，顶板沿道路中心线设2%的横坡，底板水平；挑臂长度为2.0m（包括防撞栏杆挂檐），挑臂端部高270cm，根部高55cm；边腹板为斜腹板。
二、引用标准及技术规范三、主要材料主桥钢箱梁钢板采用Q345q C钢材，共计约1285t。
护栏采用Q345qC钢材，共计67.7t。
四、主要工程项目及数量本工程主要施工范围包括：钢箱梁制造、运输、安装全过程及其栏杆制造、运输、安装，全桥钢箱梁（包括附属结构件）总重量约为1352.7吨。
钢箱梁重量详见表1。
表1 钢箱梁重量第二节施工组织机构一、组织机构管理模式1、实施项目经理负责制。
项目经理由公司具有相应资质的管理人员担任。
对钢箱梁施工过程进行统一管理、协调公司相关部门配合本项目施工。
2、工地项目部人员都与公司的其他各项工作临时脱钩。
二、组织机构及人员设置方案针对本项目，公司抽调钢结构制造经验丰富的技术、管理人员组成项目部，作为本工程的领导机构，负责指挥、协调和组织落实本项目梁段的制造、运输、成桥焊接以及附属设施的制造安装等施工内容。
钢箱梁安装技术方案
钢箱梁安装技术方案1钢箱梁安装总体思路（1）钢箱梁安装概述本工程钢箱梁共分77个梁段，两个索塔处端部节段，75个标准节段。
钢箱梁节段用船运至现场后，采用两台缆载吊机由跨中向索塔对称进行吊装。
在边跨梁段S37和N37处进行合龙。
桥位水文情况：葛洲坝水利枢纽分大江航道和三江航道两线通航，葛洲坝大江航道属季节性航道，当葛洲坝下泄流量值小于35000m3/s时，大江航道开通，航道维护水深为4.5m；当葛洲坝下泄流量值达到或超过35000m3/s，关闭大江航道；桥位最低通航水位为35.725米，最高通航水位为52.6米，本方案按水位处于最低水位时考虑。
根据水文情况，钢箱梁部份梁段处于浅水区。
故吊装分以下几种情况：（2）吊装顺序1、架设是从跨中向索塔方向架设，先架设跨中梁端C梁段即与其相邻标准梁段S1、N1梁段；然后依次对称向塔柱方向架设标准梁段N2~N28梁段和S2~S27段梁段；2、用荡移法安装两端部梁段S38和N38。
3、用荡移法将S37~S29、N37~N28放至存梁平台,并滑移至相应位置。
对称顺序吊装，钢箱梁在S37和N37处合龙。
4、为了保证航道的通航，对称吊装时，两边错开时间吊装，每一次只有一艘船占用航道。
图5.8-15 钢箱梁吊装顺序2施工准备（1）梁段进场要求（2）单节梁段验收要求现场构件验收主要是焊缝质量、梁段外观和尺寸检查及制作资料的验收和交接，质量控制重点在钢结构制作厂。
经检查，缺陷超出允许偏差范围的构件，在现场进行修补，满足要求后方可验收，对于现场无法进行修补的桥段应送回工厂进行返修。
3钢箱梁安装流程主跨钢箱梁安装流程如图5.8-16所示：图5.8-16 钢箱梁安装施工流程4钢箱梁安装步骤5主要施工设备本工程钢箱梁共分为77个节段，其中标准节段75个，端部节段两个，最重节段约250吨。
具体见表5.8-2。
表5.8-4 吊装梁段重量表（1）缆载吊机本工程拟投入两台KLD300型缆载吊机进行吊装施工，每台吊机用2台千斤顶作为提升机构，下面用钢扁担分出两个吊点，每个梁段四吊点起吊。
主桥钢箱梁架设方案(最终)
崇启长江公路大桥主桥大跨度钢箱梁架设方案中交二航局崇启大桥A2标项目经理部二零一零年八月目录1 概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2桥区条件 (2)1.2.1 气象 (2)1.2.2 地理及水文条件 (2)1.2.2.1地理条件 (2)1.2.2.2水文条件 (3)1.2.3 航运 (5)1.3施工总体规划 (5)1.3.1 节段划分和重量统计 (6)1.3.2 总体施工工艺流程 (6)1.3.3 大节段安装顺序 (7)1.3.4 施工期结构体系 (11)1.3.4.1节段间支撑系统 (11)1.3.4.2墩顶支撑系统 (13)1.4施工总体周期安排 (13)2 钢箱梁吊装方案 (14)2.1钢箱梁吊装总体方案 (14)2.2钢箱梁吊装设备 (14)2.3钢箱梁吊索具及吊点设计 (16)2.3.1 钢箱梁吊索具 (16)2.3.2 吊点设计 (23)2.4吊装设备起吊能力检核 (26)2.4.1 吊重核算 (26)2.4.1.1吊重计算 (26)2.4.1.2起吊能力复核 (28)2.4.2 吊高核算 (30)2.4.3 吊幅核算 (31)2.5吊装工序规划 (32)2.6吊装过程中船舶定位、抛锚、移动方案 (33)2.6.1 施工水域布置 (48)2.6.2 起重船抛锚定位 (33)2.6.2.1起重船锚缆设计 (33)2.6.2.2起重船抛锚定位流程 (37)2.6.3 运梁船抛锚定位 (44)2.6.3.1船型选取 (44)2.6.3.2运梁船抛锚定位流程 (45)2.6.4 船舶防台应急措施 (48)2.6.5 船舶抛锚定位的重点及难点 (52)2.8吊装过程风险控制 (59)2.8.1 吊装过程中两台起重船起吊钢箱梁的同步性 (59)2.8.2 吊索具及吊点在起吊过程中的安全性 (60)2.8.3 两台起重船移动的同步性 (61)2.8.4 起吊过程中的钢箱梁及临时结构的应力监测 (61)2.8.5 应急措施 (61)2.9吊装对梁段运输的要求 (61)3 钢箱梁调位方案 (63)3.1概述 (63)3.2调位系统设计 (63)3.2.1 调位系统总体规划 (63)3.2.2 A型调位系统设计（主7号墩顶） (67)3.2.3 B型调位系统设计（主6、主5、主4、主3、主2墩顶） (68)3.2.4 C型调位系统设计（主1墩顶） (69)3.2.5 D型调位系统设计（悬挂牛腿和梁段处的调位系统） (70)3.3调位方案 (73)3.3.1 总体工艺流程 (73)3.3.2 横向调整 (74)3.3.3 纵向调整 (75)3.3.4 高程调整 (75)3.3.5 接缝转角调整 (76)3.4调整过程中风险控制 (76)3.4.1 调位过程中横向限位 (76)3.4.2 调位过程中纵向限位 (77)3.4.3 调位过程中高程调整的不同步性控制 (77)3.4.4 调位过程中的应力监测 (78)3.5梁段预偏及纵向限位系统 (78)3.5.1 梁段预偏量计算 (78)3.5.2 纵向限位系统 (79)3.6主1#墩梁段支撑点高度调整 (80)3.6.1 支撑形式及调位系统设计 (80)3.6.2 梁段下落安全控制 (81)3.7施工期梁段固定点转化控制措施 (83)4 接缝连接方案 (85)4.1总体施工流程 (85)4.2各种误差对匹配口的影响及调整措施 (86)4.2.1 各敏感性参数对于主梁线形和接缝影响分析 (86)4.2.2 匹配口缝宽调整措施 (89)4.3接缝连接的工艺 (91)4.3.1 高强螺栓的施工工艺 (91)4.3.2 顶板焊接施工工艺 (92)4.4支撑体系转换 (93)5.1架设过程应力监测方案 (94)5.1.1起吊过程应力监测 (94)5.1.1.1 传感器选型 (94)5.1.1.2 钢箱梁应力监测 (95)5.1.1.3 临时结构应力监测 (96)5.1.1.4 采集方式 (97)5.1.2调位过程应力监测 (98)5.2架设过程线形控制方案 (100)5.2.1主梁线形测量 (100)5.2.1.1 放样测量 (100)5.2.1.2 事后测量 (103)5.2.2误差控制原则 (104)5.2.2.1误差评估 (104)5.2.2.2误差修正程序 (105)5.2.2.3环境因素处理方法 (106)6 组织管理体系 (108)6.1组织体系 (108)6.2现场管理网络图 (109)6.3质量保证体系 (110)7 资源计划 (111)7.1人力资源计划 (111)7.2主要船机设备计划 (112)7.3主要材料计划 (113)附录1：梁段架设施工进度计划 (114)附录2：大节段吊装工序作业时间表 (115)1 概述1.1工程概况崇启大桥为多跨连续梁结构，主桥跨度为102+185³4+102=944m，横桥向为左右分离的两幅钢构桥。
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钢箱梁安装设计方案一、 结构简述XX 公路2号桥位于XX 市XX 区铁西三期开发片区内XX 公路上，修筑起点桩号K0+314.365，修筑终点桩号K0+804.365，桥梁总长1170米，其中主桥采用跨径为（40+90+230+90+40=490m ）的自锚式悬索桥，中间三跨主梁采用正交异性板钢箱梁， 40m 边配跨采用预应力钢筋混凝土箱梁结构。
钢箱梁全长384m ，桥面全宽50m ，含风嘴总宽51.162m ，梁高3.0m 。
主跨处于R=20000m 的圆弧竖曲线上。
桥梁立面图见下图。
钢箱梁采用流线型正交异形板结构，分为顶板、底板、横隔板、纵腹板、风嘴及悬索吊耳等。
其中顶板宽度50米，中央设置1.5%的双向横坡，桥梁中心线处梁高3.0米。
顶板厚度16毫米，在主缆区局部加强至40毫米，在顶板下顺桥向间隔600毫米设置加劲纵肋，板厚为8毫米，穿过横桥向3.0米间距的横梁，组成正交异性结构的顶板。
箱梁底板厚度为14毫米，在底板上顺桥向间隔800毫米设置加劲纵肋，板厚6毫米。
箱梁纵向设有九道纵隔板，腹板厚度16毫米，间距4～7.5米。
全桥钢箱梁分为6种类型43个梁段，分为标准梁段、端梁锚固段、合龙段及塔下梁段等，其中标准梁段共34个，长9m ，其他梁段共9个，长从7.5m 至10.4m 不等。
钢箱梁制作段的划分及编号见表1。
：表1主跨合拢段 A钢箱梁制造采用“板→板单元→涂装→桥位预拼装、焊接”方式生产，即公司厂内完成零件及板单元，直接运输至桥位现场，桥位处逐块吊装、匹配预拼装、焊接成整体。
二、安装思路及安装顺序XX二号桥钢箱梁板单元在山桥厂内制作，陆路运输至现场进行安装。
钢箱梁安装分为塔区安装和主跨、边跨钢箱梁安装，均采用支架法安装。
塔承台施工后立即进行基础回填并进行夯实处理。
全桥均采用支架法安装，板单元运输至现场后直接吊装至支架上进行拼装焊接。
首先安装塔区梁段和钢混结合段，然后以塔区为中心向两边逐段进行全桥钢箱梁的安装。
钢箱梁吊装采用2台200吨履带吊机进行。
三、板单元划分和厂内制造由于受陆上运输及施工场地、工期条件制约，钢箱梁无法按照设计分段制造、运输及安装，故把钢箱梁的制作分厂内板单元制造、桥位节段拼装两个阶段进行。
以钢厂板材的供货能力和公司现有板单元制造设备、工装及公路运输不超限为原则，将每个梁段划分为若干板单元，便于陆上运输。
工厂内板单元划分见下图：图2 板单元分布直观图图3 板单元划分示意图四、支架方案4.1、支架方案的选定原则：支架体系应牢固可靠，满足施工需要；必须要成本低（支架成本包含基础成本、支架材料摊销成本、进出场运输费用、支架搭设费用、拆卸费用）；施工速度快，组织协调灵活。
因此，我部将投标时初步的贝雷支架方案优化为钢管柱支架，支架采用纵向工字钢作分配梁，横向采用工字钢作为支撑体系，钢管柱间隔采用槽钢剪刀撑连接系加固。
4.2、支架的总体布置依据吊装工艺及安装顺序，钢箱梁支架自塔区向两边划分为塔区段支架、正常段支架、钢混结合段支架三个部分。
塔区段支架布置：塔区支架如图11所示，中间部分在主塔下横梁上直接搭设支撑横梁和牙板，外形高程与梁底一致，塔柱外侧两根采用φ500×8mm 螺旋焊管钢管柱用以支撑E 梁段悬挑出塔柱外侧的部分，钢管柱中心间距为3.8m ，两钢管柱分别与邻近风嘴纵隔板底板顶板内横隔板锚箱外纵隔板的支柱14、16及54、56之间采用18a 槽钢剪刀撑和剪刀上下横撑连接，剪刀撑相交处采用焊接方式连接成整体。
正常段支架布置：中间支架横向布置7排钢管柱，采用φ500×8mm 螺旋焊管钢管柱，钢管柱钢管柱中心间距6*7.5m ，横向两钢管柱之间采用18a 槽钢剪刀撑和剪刀上下横撑连接，剪刀撑相交处采用焊接方式连接成整体。
每排钢管柱顶沿纵向布置50b 工字钢作为重力分配梁，用以支撑梁段支点。
（正常段支架如图10所示）钢混结合段支架布置：由于钢混结合段钢箱梁重量大，钢箱梁完成后还要承受部分现浇混凝土的重量，横向钢管柱先按正常段间距布置，然后进行加密，并设置了悬挑梁支撑，如图13所示，断面共设置了15根钢管柱，所有钢管柱均采用φ500×8mm 螺旋焊管。
管柱中心间距为1.9m+3.75m ×12+1.9m ，（详细布置如图12所示）横桥向每排支架中部采用剪刀撑及横撑连接成整体后，顶部使用槽钢进行连接用做焊接及涂装用施工脚手架。
纵桥向钢管柱设置原则为间隔1横隔板设置1根，正常段间距为6m ，间隔设置剪刀。
支架布置具体见图10~图14。
4.3、钢管柱受力分析本支架最高处支架高度为25.2m ，进行支架受力验算是按照25.2m 高度进行计算。
各种规格钢管支撑力计算如下：4.3.1钢管柱采用直径φ500mm （外径），壁厚8mm 的钢管，每根钢管柱的长度为25.2m ，下端支承在扩大的混凝土基础上，上端支承在钢箱梁底板上，在此条件下，钢管柱两端视同铰支；则杆件计算长度0l =杆件实际长度l =25.2m 单根钢管支架的截面回转半径:17397.04)484.05.0(4)(2222=+=+=d d i 内外,长细比85.14473971.02.250===i l λ，查《建筑钢结构设计规范》GB/T50017-2003， 属于b 类截面杆件。
查受压杆件纵向弯曲系数326.0=ϕ；钢管的受压截面毛面积22222012365.04)484.05.0(4)(m A d D =-=-=ππ内外钢管采用螺旋焊管，材质为Q235钢，取2.0安全系数，容许应力按a 5.117][MP =σ。
单根钢管的容许支撑力：ϕ。
[==][]⨯⨯=σKN⨯⨯=.0T32665.N36A.471175..00123654734.4、钢管柱支架组合设计4.4.1、纵桥向按照每间隔1道横隔梁下设置一排钢管支点，然后采用50b工字钢将每根钢管纵向连接起来，每2道横隔梁有1道横隔梁支点设置在工字钢上，纵桥向共设置71排钢管柱，横桥向共布置7排钢管，共计497根钢管桩。
横桥向上部使用槽钢连系起来，可做人员脚手平台。
纵横向分别使用槽钢连接系固定。
钢管柱采用φ500×8mm钢管按6m+6m布置，横桥向按照6*7.5m，共布置7根，如附件图所示。
4.4.2、本支架方案即相当于横向每排支架支撑纵桥向6m长的钢箱梁。
（1）全桥钢箱梁重：12104.37t；（2）全桥支架钢材总重2600吨；（3）施工位置人员、机具等其他荷载7t；4.4.3、单根桩施工最大压力N=（12104.37+2600）/497=29.6t。
假设人员、机具施工荷载由横向单排（7根）承担，则每根桩承载7/7=1t。
所以单根桩实际最大压力为N=29.6+1=30.6t。
N=30.6＜[N]=47.36t，钢管支架强度满足要求。
4.4.4、纵向分配梁、横梁的受力计算纵梁、横梁材料材质为Q235，取安全系数为2.0，则允许应力为[σ]=117.5MPa，[τ]=68.15MPa.横梁采用工45b，纵梁采用工50b。
工45b截面特性：Ix=3.376e8 mm4，Wx=1500400mm3；工50b截面特性：Ix=4.856e8 mm4，Wx=1942240mm3；参照《钢结构设计规范》GB50017-2003进行验算。
1）横梁工45b计算：横梁承受钢箱梁及自重荷载共12104.37（钢箱梁重量）+1100（横梁自重）=13204.37吨，纵向每延米重13204.37/384=34.39t/m横隔板间距3米，每3米重34.39*3=103.17t，每条横梁上横向均布荷载q=103.17/45=2.29t/m取其中一段按照简支、均布荷载计算：Mmax=ql2/8=2.29*7.5*7.5/8=16.1t•mTmax=ql/2=2.29*7.5/2=8.59t强度计算：σ=Mmax/Wx=16.1e7/1500400=107.3MPa＜[117.5MPa]，满足要求τ=Tmax/A=8.59e4/(414*13.5)=15.37MPa＜[68.15MPa]，满足要求稳定计算：h0/t w=414/13.5=31＜80，按照构造配置加劲肋b/t=76/18=4.2＜13，满足要求。
2）纵梁工50b计算：纵梁承受钢箱梁及横纵梁等自身荷载，共12104.37（钢箱梁重量）+1100（横梁自重）+275（纵梁自重）=12275t；纵向每3米重3479.37/384*3=105.3t；横向共7个支撑点，每个支撑点承受荷载P=105.3/7=15.04t，其中柱处支撑点受力直接传给立柱，仅中间点承受P荷载。
、Mmax=PL/4=15.04*6/4=22.56 t ·m Tmax=P/2=15.04/2=7.02t 强度计算：σ=Mmax/Wx=22.56e7/1942240=116.2MPa ＜[117.5MPa]，满足要求τ=Tmax/A=7.02e4/(460*14)=10.9MPa ＜[68.15MPa]，满足要求整体稳定计算： 自由长度L1=6m ，查表φb =0.8>0.6，则φb ’=1.07-0.282/0.8=0.7175 σ=Mmax/φb ’Wx=22.56e7/(0.7175*1942240)=162MPa ＜215，满足要求 局部稳定计算：H 0/t w =460/14=33＜80，按照构造配置加劲肋 b/t=80/20=4＜16，满足要求。
4、支架基础设计 1）支架基础设计每根钢管底部平均压力30.6吨，钢管支承柱下做扩大混凝土基础，基础厚度均为60cm ，基础承压面尺寸为2.5m ×2.5m 布置，基础混凝土选用C25级混凝土，扩大基础中间1.5m ×1.5m 范围内铺设15cm ×15cm(即10+10根)的φ12钢筋网片。
如下图所示：尺寸单位：m断面图平面图图4：钢管支架混凝土扩大基础示意图2）基础承载力验算查施工区域中密砂土承载力200KPa ，地基容许承载力[P]=200KPa ×(1.8 m ×1.8m)=64.8t，单个1.8m×1.8m基础最大支撑力P=30.6+1.8×1.8×0.6×2.5=35.5t，工作＜[P]，地基承载力满足要求。
P工作3）混凝土抗剪强度验算混凝土顶预埋700×700×10mm钢板，钢管柱底直接焊在钢板上，钢管柱施加的压力=306000N/0.49m2=0.62MPa，C25混凝土抗剪强度1.27MPa，考虑1.5的安全系数，混凝土冲切强度f=0.85MPa。
t5、本支架方案支架材料成本估算：（1）φ500×8螺旋焊接钢管1137.8吨；（2）50b号工字钢272.7吨；（3）45b号工字钢945.4吨；（4）12mm牙板64.9吨；（5）20a号槽钢209.3吨；（6）18a号槽钢205.0吨；（7）10mm厚钢板20.9吨；（8）20mm厚钢板73.0吨；（9）C25基础混凝土1069米3；支架钢材总重约2992吨，基础处理C25混凝土1069m3，钢材按照2000元/吨摊销，C25混凝土按照300元/m3计，支架材料成本共计630.5万。