防冲墙结构在航道整治工程中的应用
浅析土木工程中的码头防冲设施设计
浅析土木工程中的码头防冲设施设计码头防冲设施在土木工程中扮演着非常重要的角色，它既能保护码头设施免受海洋水流的侵蚀，又能确保码头运行的顺畅和安全。
本文将从码头防冲设施设计的原理、常见类型以及设计要点等方面进行简单分析。
1. 防冲设施设计的原理码头防冲设施的设计原理主要是通过减少水流速度和分散水流压力，减少对码头结构的冲击力。
这一原理可以通过以下几种方式来实现：- 建立纵横交错的护岸结构，通过形成一系列的障碍物减缓水流速度。
这种设计能够减少水流的冲击力，使其更加平缓地流过码头区域。
- 增加阻力，减缓水流速度。
可以通过设置人工雨水花园、岩石堆等来增加水流的阻力，从而分散水流的能量，降低对码头结构的冲击力。
- 合理规划码头的位置和形状。
通过选择合适的建设地点和设计合理的码头形状，可以使得水流在流经码头时更为平缓，减少对码头的冲击力。
2. 常见的码头防冲设施类型在实际的土木工程中，常见的码头防冲设施类型有以下几种：- 地包墙：地包墙是指用土石材料筑起的一道设置在码头前面或侧面的墙体结构。
地包墙能够有效地分散水流的压力和减缓水流速度，起到稳定码头的作用。
- 桩架：桩架是通过将桩子垂直打入码头区域的海底，再用横梁固定在桩子上方形成的一种防冲结构。
桩架能够抵抗大部分水流的冲击力，防止水流过高冲刷码头。
- 沉箱：沉箱是一种通过沉放箱体在海底形成的一种防冲结构。
沉箱具有重量大、稳定性好的特点，能够抵抗强大的水流冲击，保护码头设施的安全。
- 悬索桥：悬索桥是一种利用悬索原理搭建起来的码头防冲设施。
悬索桥的主要作用是支撑码头设施，分散水流压力，减缓水流速度，起到保护码头安全的作用。
3. 码头防冲设施设计要点在进行码头防冲设施设计时，需要注意以下几个要点：- 确定水流特征：在进行码头防冲设施设计之前，需要对当地的水流特征进行充分的研究和调查，了解水流的速度、压力和方向等信息，以便根据实际情况进行设计。
- 结构稳定性：码头防冲设施的稳定性是至关重要的，需要合理选择结构材料，并进行充分的结构计算和模拟分析，确保设施能够承受冲击力和压力的作用。
防冲墙前缘冲刷坑系列模型实验研究
坝 、河岸及溢洪道等工程免遭冲刷破坏作用 是其 它建筑物不可替代的 ，然而防冲墙 在航 道整治工
程 方 面还 未 得 以应 用 。 为 了更 好 地 推进 黄 金水 道 建 设 和长 江 水 运 的发 展 ，就需 要 不 断在，其研究方法可为 航道整治工程其它新结构型式的引用和研究提供 参考借鉴。
１ 研 究方 法和 内容
新 出更 多更好 的结 构型式 为航道整 治工程服务 。
本 文 就 以燕子 窝 心滩 防冲墙 工 程为 依 托Ｉ，将 防 冲 １ １ 墙 引用 到 长 江 航 道 整 治 工程 中 ，研 究 其 工程 前 后 心滩 头 部 水 流 结 构形 式 和 冲刷 特 性 ，进 一 步优 化
防冲墙前 缘冲刷坑 系列模型 实验研究
郑 英 ，赵 德 玉 ，潘 美元 ，王 辉
（ 长江航 道规划设计研究院 ，湖北 武汉 ４ ０ １） ３０ １
摘 要 ：以 燕 子 窝心 滩 防 冲 墙 工程 为 依 托 ， 结 合 系 列模 型 实验 成 果 ，研 究 了 防冲 墙 工程 前 后 心 滩 头部 水 流 性 态 和 冲 刷 特 性 ，提 出 了优 化 防 冲墙 和 护 滩设 计 方案 。研 究成 果 为 工程 安 全 可 靠提 供 了有 力 的技 术 支撑 ，研 究 方 法 可 为航 道 整 治 工 程 其 它
ａ ｄ ｔ ｅ ｅ ｒ ｈ ｍｅ ｈ ｄ ｏ ｉ ｅａ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅｆ ｒａ ｐｌｃ ｔｏ ｎ ｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｔ ｅ ｗ ｙ ｅ ｆｓｒ ｃｕｒ ｓｏ ｈ ｎｎ ｌ ｎ ｈｅｒ ｓ ａ ｃ ｔ ｏ ｓｐｒ ｖ ｄ ｅｅ ｅ ｃ ｏ ｐ ｉａ ｉ ｎ ａ ｄ ｒ ｓ ａ ｃ ｆｏｈ ｒｎｅ ｔ ｐ ｓｏ ｔｕ ｔ ｅ ｆｃ ａ ｅ ｒ ｇ ｌ ｔｏ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ． ｅ ｕ ａ ｉ ｎ ｅ ｇ ｎ ｅ ｇ ｉ
码头挡浪结构分类
码头挡浪结构分类
码头挡浪结构可以分为以下几种：
重力式挡浪墙。
这种挡浪墙依靠墙体自重来抵御波浪的冲击，多用于
堤岸防浪。
抛石防浪墙。
墙体采用块石或乱石堆砌而成，主要依靠墙前石块的重
力作用抵御波浪冲击，多用于海岸、码头、船坞等工程的防浪。
混凝土挡浪墙。
这种挡浪墙整体性强、耐久性好，能承受较大的波浪
冲击和风雨侵蚀，在各种码头工程中广泛应用。
拍门与挡潮板。
拍门是一种在闸门端部设置类似门框的装置，适用于
海上潮汐式挡潮，并兼有启闭灵活和关闭迅速的作用。
挡潮板则是在
闸门两侧端部设置的，与地面平行的板状物，可有效防止波浪的冲击。
以上是码头挡浪结构的几种分类，具体分类可根据实际情况而定。
防护冲岸施工方案
防护冲岸施工方案引言防护冲岸施工是保护海岸线、河岸线不被冲刷，防止土地退化和环境破坏的重要工程。
本文将介绍防护冲岸施工的方案，包括施工前的准备工作、具体的施工步骤以及施工后的维护措施。
施工前准备工作在进行防护冲岸施工之前，需要进行以下几项准备工作：1.调查研究：对施工地点进行全面的调查研究，了解地质、地形、气候等情况，评估施工的可行性和风险。
2.设计方案：根据调查研究的结果，制定相应的施工方案，包括采用的材料、施工方法和时间安排等。
3.获取许可：申请相关的许可证和批准文件，确保施工符合法律法规。
4.组织人力资源：确定所需的工程人员和技术人员数量，做好岗位分工和培训工作。
5.采购材料和设备：根据设计方案确定所需的材料和设备清单，并进行采购和配送工作。
6.环境保护措施：制定施工期间的环境保护措施，包括噪音、粉尘、废物处理等。
施工步骤防护冲岸施工的具体步骤如下：1.清理施工区域：清理施工区域内的植物、杂草和垃圾等。
2.土方开挖：根据设计方案要求，进行土方开挖，将不稳定的土地清除，确保施工的坚固稳定。
3.基础工程施工：按照设计方案，进行基础工程施工，包括基底垫层、混凝土基础等。
4.防护结构搭建：根据设计方案，搭建防护结构，可以采用混凝土或者其他材料进行构筑。
5.垫层加固：在防护结构的外侧加固垫层，可以采用灌注土工模型、植物护坡等方式进行加固。
6.绿化工程：进行植被的种植和养护工作，加强防护冲岸的稳定性和生态环境。
7.清理施工残留物：施工完成后，清理施工残留物，保持施工区域的整洁。
施工后维护措施防护冲岸施工完成后，需要进行相应的维护工作，以确保防护结构的长期稳定和安全。
具体的维护措施包括：1.定期巡查：定期巡查防护冲岸，发现问题及时处理，例如修复裂缝、加固松动部分等。
2.养护管理：定期进行养护管理，包括修剪植被、施肥、浇水等，保持植被的生长和健康。
3.垃圾清理：定期清理施工区域内的垃圾和漂浮物，保持防护冲岸的整洁。
护岸防冲工程措施与其选择
汇报人： 2024-01-08
目录
• 护岸防冲工程概述 • 护岸防冲工程措施 • 护岸防冲工程选择依据 • 护岸防冲工程案例分析
01
护岸防冲工程概述
护岸防冲工程定义
护岸防冲工程是指通过采取一定的工 程技术措施，防止河岸、海岸受到水 流冲刷而发生坍塌、滑坡等现象，保 护河岸、海岸的稳定和安全。
护岸防冲工程主要包括坡面防护、挡 土墙、丁坝、顺坝等工程措施。
护岸防冲工程的重要性
防止河岸、海岸坍塌、滑坡等自 然灾害，保护人民生命财产安全
。
维护河流、海岸的生态环境，保 护水生生物的栖息地和生态平衡
。
保障河流、海岸地区的社会经济 发展，防止因河岸、海岸坍塌、 滑坡等灾害而导致的经济损失。
护岸防冲工程的历史与发展
环境保护要求
环境保护要求决定了护岸防冲工程施 工过程中对环境的影响程度，需考虑 环境保护要求对工程的影响。
工程投资与效益分析
工程投资预算
工程投资预算是选择护岸防冲工程措 施的重要考虑因素，需根据投资预算 选择合适的工程措施。
工程效益评估
工程效益评估是选择护岸防冲工程措 施的重要依据，需综合考虑经济效益 、社会效益和生态效益等因素。
混凝土护岸
通过浇筑混凝土或钢筋混凝土， 在岸坡上形成连续的护岸墙体， 具有较高的抗冲刷能力。
植物防护
利用耐水性植物，如芦苇、茭白 等，在岸坡上种植，通过植物的 根系固土护岸。
间接防护措施
01
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放缓岸坡
通过降低岸坡的坡度，减 小水流对岸坡的冲刷力， 同时增加岸坡的稳定性。
排水减压
在岸坡上设置排水沟或排 水管，将岸坡内的雨水及 时排出，减小水压力对岸 坡的影响。
防浪墙的施工方案
防浪墙的施工方案防浪墙是一种用于防止海浪冲击沿海地区的结构工程，广泛应用于沿海城市的海岸线治理和防护工程中。
下面是一种防浪墙的施工方案，包括设计、施工、材料和监测等内容。
一、设计方案1. 根据海岸线的形状和地质条件，确定合适的防浪墙形式，如直立墙结构、抛石结构或沉箱结构等。
2. 根据海浪的力学特性和冲击力大小，确定防浪墙的高度、宽度和长度等参数，并采用合适的材料进行施工。
3. 考虑防浪墙与岸线的结合方式，采用榫卯连接或钢筋混凝土浇筑等方式，保证结构的牢固和稳定。
二、施工方案1. 首先，清理施工区域，将海岸线沙土、杂物等清除干净，确保施工场地平整。
2. 根据设计方案，按照防浪墙的形式选择合适的施工材料和工艺，如混凝土制作、组合石块堆砌或沉箱预制等。
3. 进行施工前的基坑开挖和地基处理，保证防浪墙的牢固和稳定。
4. 开始进行防浪墙的制作或搭建，根据设计要求进行石块堆砌、混凝土浇筑或沉箱安装等工艺。
5. 完成防浪墙的施工后，对施工现场进行清理，并进行相关的安全检查和质量验收。
三、材料选择1. 石块：应选择质量坚固、形状规则、尺寸合适的石块作为防浪墙的建筑材料，以提供良好的抗冲击能力。
2. 混凝土：应选用高强度、耐久性好的混凝土材料进行施工，以确保防浪墙的长期使用效果。
3. 钢筋：应选择质量好、抗腐蚀性能强的钢筋材料，以提供防浪墙的抗拉强度。
4. 其他：根据需要，可以选择其他辅助材料，如水泥、沙子、渗漏板等，以提供更好的防护效果。
四、监测方案1. 在施工过程中，应安装合适的监测设备，如沉降监测仪、位移传感器等，以实时监测防浪墙的变形和位移情况。
2. 定期进行防浪墙的巡查和维护，检查结构的完整性和稳定性，并及时修复发现的问题。
3. 建立防浪墙的监测档案，记录每次巡查和维护的结果，以便后续的治理和改进。
以上是一种防浪墙的施工方案，根据实际情况和需要，可以进行相应的调整和改进。
在施工过程中，应严格遵守相关的施工规范和安全要求，确保防浪墙能够提供有效的防护和保护作用。
多头小直径防渗墙在航道整治工程中的应用
多头小直径防渗墙在航道整治工程中的应用以顺安河航道整治工程为例，阐述了多头小直径水泥土搅拌桩防渗墙在航道整治工程中的应用。
通过技术经济比较认为，多头小直径水泥土搅拌桩防渗墙具有施工方便、防渗效果好和造价较低等优点，可适用于细砂层中。
标签：多头小直径；防渗；航道整治大力发展航运是建设交通强国的要求。
航道整治工程可大大促进当地的经济社会发展。
航道整治工程建设内容一般包括航道疏浚工程、护岸工程、防渗工程、航标工程、专项工程等。
但航道整治工程的疏浚工程有时挖除了河道底部表面的弱透水层，一定程度上加强了洪水与堤防的联系，会对堤防的渗透稳定产生不利影响。
加之一些堤防本来就比较薄弱，历史上可能出现过管涌问题。
因此，对于堤基含有弱透水层的堤防，在航道整治工程时同步进行堤防防渗处理十分必要。
1 工程概况顺安河航道位于铜陵县中部，发源于铜陵县与青阳县交界的天门山，流经铜陵县天门镇、顺安镇、东联乡、西联乡4个乡镇，全长54km，流域面积476平方公里。
流域地处温带，属北亚热带湿润性季风气候区，四季分明，雨量充沛。
航道是20世纪七十年代初水利部门为联圩、灭螺、围垦、泄洪对老河道进行大规模综合治理而开挖的一条人工河。
河道开挖时未兼顾通航要求，因此航道等级低、通航条件差。
1999年至2001年曾对该河进行整治，目前100T级船舶可常年通航，中高水位时可通航300T级船舶，取得了较好的经济效益和社会效益。
现考虑当地经济发展及产业布局，拟将航道提升为限制性Ⅲ级标准。
整治时航道设计底宽45m，水深3.2m，跨河建筑物净空尺度要求：单孔双向通行净宽60m×净高10m。
设计最高通航水位：12.05m（1985国家高程，下同），设计最低通航水位为1.06m，设计航道边坡为1：3。
航道现状底高程0.2～1.1m，设计航道底高程-2.14m。
现状堤顶高程约15.2m，堤防防洪标准为20年一遇，堤防等级为3级。
滩地高程约6.0～9.2m。
护岸防冲工程措施与其选择
护岸防冲工程措施与其选择
随着经济的发展和城市建设的不断扩大，很多城市的河流岸边开始出现护岸防冲工程的建设，这不仅可以保护岸线，减轻洪水灾害的风险，还可以提高岸边的美观度，为市民的休闲生活提供更好的条件。
护岸防冲工程措施一般包括以下几种：混凝土板墙、挖孔桩护岸、清淤砌石护岸、钢板桩护岸等。
混凝土板墙是一种较为常见的护岸防冲工程，其主要特点是结构简单、施工速度快、抗冲击性能好，适用于河道中流速较慢，工程难度较小的情况。
但混凝土板墙的造价较高，且会对河流环境产生一定的影响。
挖孔桩护岸是一种比较适用于流速较快的河流或者是岩石较多的河岸，其抗冲击性能较强，但也有一定的施工难度和造价较高等问题。
清淤砌石护岸是一种比较经济实用的防护工程，其主要原理是在河床上进行人工清淤，然后使用坚硬的石材进行铺垫和堆砌，形成一定的防护层。
这种工程的造价较低，但在保护效果方面会受到地质条件和水流等因素的影响。
钢板桩护岸是一种比较新型的防护工程，其特点是结构刚性好，抗冲击能力强，可以在岸壁倾斜的情况下施工。
但在实际工程中，钢板桩护岸的造价也相对较高。
在具体选择护岸防冲工程措施时，除了考虑到河流地理和水流条件，还需要考虑到工程造价、施工难度以及环保等方面。
因此，需要对不同工程措施进行具体分析和评估，包括施工成本、维护费用、施工周期、抗冲击能力等因素，以便能够选择出最为适合的工程方案。
总而言之，护岸防冲工程措施的选择需要根据河流条件、工程造价、维护费用、抗冲击能力等方面的具体情况进行综合考虑，以充分保护河流环境和岸线，进一步提升城市防洪抗灾能力，推进城市的可持续发展。
某航道岸坡防冲刷分析及护岸对策
３ ５
１ ９
ｌ． ６ ５
１． ００
④ ⑥
砂质粉土 粉质粘土
２ Ｊ ｌ ４ ｌ ｌ ９７ － － ９ ５
７ ０７ ６ ９ ． ８ ２ ｌ ．９ ８１ ． ２ ５ ２ １． ３ ４
６ ４ ６ ２
１． ４５ １． ７８
２ ． １ ９ １ ７ ２７ ０７ ５ ９ ． ８９ ６８ ． ． ．４ ９ ５ ． ７７ ４ ． ２
１前 言 ．
某市一航道水深 ２ ３ 航道 内采用生态型的 自然岸坡和松木桩为 ～ ｍ， 主岸坡结构 ， 在槽舫行进产生 的波浪及雨水作用下 ， 原状坡面土体受 冲 刷， 导致大范 围水土流失 ， 对岸坡周边 的植被和岸坡稳定产生 了非常严 重 的破 坏。因此需要对航 道驳岸进行 防冲刷设计 ， 防止 波浪对岸坡土 体的进一步淘刷 ， 保证岸坡土体和植被 的稳定 。
４冲刷数值分析 ． 为模 拟船行波对堤岸边坡 的破坏过程 。 分析堤岸边坡 的破坏机理， 对典型的堤岸边坡 进行 了弹塑性有 限元渐进破坏分析 。 ４ｉ ． 计算模 型
７０ ０ ４Ⅱ ０ ６０ Ｏ
资料选取如表２ 。
表 ２土层的力学参数 弹性模量 （ ａ ＭＰ ） 泊松 比 Ｃｋ ａ ｆＰ １ 杂填土 粉质粘土 １ ． ６ ２５ ． ０３ ． ８ ０３ ． ５ ５ ２ ０ ｆ 。 １ １ ２ １ ２
桑航厘岸 坡防油刷分析及护岸对策
佛山市顺德 区水利水电勘测设计院有限公司 黄成 国 华东勘测设计研究院 胡士兵
［ 摘 要］ 本文分析 了某市一航 道在船行波作 用下的破 坏现 状 ， 据驳岸 土性特 点， 根 采用有限元分析 了驳岸破坏过程 和范围 ， 并提 出 弋妒 茸 巍 ［ 关键词］ 驳岸 船行 波 有限元 护岸
一级建造师口岸与航道工程治理与实务练习题(8)中大网校
2021年一级建造师《口岸与航道工程治理与实务》练习题(8) 总分：100分合格：60分考试时刻：120分一、单项选择题（共40题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）(1)重力式码头胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件（）进行。
A. 达预定沉降值后B. 稳固后C. 沉降稳固后D. 沉降速度符合设计值后(2)振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方式，可分为振冲密实法和振冲置换法。
振冲置换法用于加固（）地基。
A. 黏性土地基B. 碎石层C. 砂土地基D. 强风化层(3)当河口拦门砂受沿岸输沙阻碍，导堤需兼顾拦截沿岸输砂功能时，单侧导堤应布置在沿岸（）。
A. 来砂方向一侧B. 来砂方向对侧C. 涨落潮深槽一侧D. 浅滩一侧(4)《沿海口岸水工建筑工程定额》是沿海口岸建设工程编制（）的要紧依据。
A. 经营生产打算B. 年度目标值C. 概算、预算D. 工程结算(5)振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方式，可分为振冲密实法和振冲置换法。
振冲密实法用于加固（）地基。
A. 黏性土地基B. 碎石层C. 砂土地基D. 强风化层(6)工程勘探报告《序言》中应包括：勘探工作的依据、目的和任务，（）、勘探沿革等。
勘探和原位测试的设备和方式。
土工实验采纳的仪器设备、测试方式、试样的质量评判等。
A. 工程概况和施工要求B. 工程概况和利用要求C. 工程概况和设计要求D. 工程概况和建设要求(7)港航工程钢筋混凝土结构经常使用钢筋的抗拉强度范围为（）。
A. 100～200MPaB. 300～800MPaC. 1000～1300MPaD. 1300MPa以上(8)链斗船逆流施工时，前边锚宜超前（）左右。
A. 10°B. 20°C. 30°D. 40°(9)外汇牌价均以初步设计概算编制时（）发布的现行牌价为准。
A. 中国工商银行B. 中国建设银行C. 中国银行D. 中国人民银行(10)如重力式码头所在地波浪、水流条件复杂，在沉箱安放后，应当即将箱内灌水，待经历（）后，复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。
航道护岸加固工程施工方案
航道护岸加固工程施工方案一、工程概况航道护岸加固工程是为了保障航道安全，解决护岸稳定性和结构安全问题，提高护岸结构的抗冲击能力和抗风化能力，延长护岸寿命，确保航道的畅通和安全。
本工程位于XX省XX市，主要包括XX公里河道护岸加固和XX公里海域护岸加固，总计XX公里。
工程施工期限为XX年，总投资约XX亿元。
二、工程内容1. 护岸加固工程主要包括护岸结构加固、防波堤修复、排水设施更新等内容。
具体包括以下工程项目：2. 护岸结构加固：对已有护岸进行加固处理，主要包括加固钢筋混凝土梁、加固护岸墙体、加固基础等。
3. 防波堤修复：对受损的防波堤进行修补，主要包括修复破损部位、重新浇筑防波块等。
4. 排水设施更新：对已有排水设施进行更新，主要包括疏通管道、清理河道、修复雨水口等。
三、施工组织1. 施工单位应成立工程项目部，依法向相关部门报备并获取相应的施工许可证，制定施工详细方案，并按计划组织施工。
2. 施工单位应建立施工现场管理机构，包括总监理工程师、总监督工程师、总安全工程师、总质量工程师、总经济工程师等。
3. 施工单位应组织相关施工人员进行专业技术培训，确保施工人员具备相关专业技术资质。
四、施工方法和工艺流程1. 护岸结构加固：首先进行护岸墙体和基础的清理和检测工作，确定加固方案。
然后根据方案进行混凝土浇筑、钢筋加固、砌体修复等工艺流程。
2. 防波堤修复：首先对防波堤进行全面检测，确定受损部位，然后进行受损部位的修复工作，包括重新浇筑防波块、加固边坡等工艺流程。
3. 排水设施更新：对排水设施进行全面清理和检修，疏通管道、清理雨水口等。
五、施工安全和质量控制1. 施工单位应制定施工安全计划，并全面落实施工安全措施。
施工现场应设置安全警示标志，施工人员应配备安全防护用品。
2. 施工单位应严格按照施工图纸和技术要求进行施工，确保工程质量。
3. 施工单位应建立施工质量管理体系，加强对施工工艺、材料和施工过程的质量监督和检测。
防冲护岸工程施工方案
防冲护岸工程施工方案一、工程概况随着全球气候变暖和海平面上升，海岸线的侵蚀和冲刷现象日益严重，为了加强对海岸线的保护，减少因海水冲刷而造成的损害，防冲护岸工程成为一项迫切需要的工程。
本次工程位于XX省XX市XX县XX村附近，计划采用岩石护岸的形式进行工程施工，保护海岸线不受冲刷侵蚀。
二、勘测与设计1. 勘测：在施工前，需要进行详细的勘测工作，确定施工的具体位置和形式。
首先进行海岸线地形的勘测，了解海水冲刷的情况，确定最需要保护的区域。
同时，还需要针对该区域的地质条件进行勘测，了解基础土质情况，为后续的工程设计提供数据支持。
2. 设计：根据勘测结果，结合海岸线地形和地质情况，确定最佳的岩石护岸形式。
设计要考虑到对海岸线的保护效果，同时还要考虑到施工的可行性和经济性。
设计中需要详细考虑护岸的形状和尺寸，岩石的选择和排布，以及固定方式等。
三、施工准备1. 施工方案确定：根据设计方案确定施工方案，包括施工过程中的安全措施、施工步骤、施工时间安排等。
并确定施工人员的具体分工和岗位职责。
2. 施工材料采购：根据设计方案确定所需的施工材料，包括岩石、水泥、钢筋等。
确保施工材料的规格和质量符合设计要求。
3. 施工设备准备：准备好所需的施工设备，如挖掘机、装载机、起重机等。
确保设备在施工过程中能够正常使用。
4. 施工人员培训：对施工人员进行安全培训和技术培训，确保他们具备足够的技能和知识去开展施工工作。
四、施工工艺1. 岩石挖掘和运输：首先需要用挖掘机将所需要的岩石挖掘出来，然后通过装载机将岩石运输到施工现场。
岩石的选择要根据设计要求，确保岩石的质量和坚固度。
2. 岩石排布和固定：根据设计方案，在海岸线上确定好岩石的排布位置。
然后使用起重机将岩石建立起来，并通过水泥和钢筋将其固定在地面上，以确保护岸的牢固和稳定。
3. 施工监督和质量检查：施工过程中需要不断对工程质量进行监督和检查，确保施工质量符合设计要求。
对于施工中出现的问题，需及时处理和解决。
挡土墙在海岸防护工程中的应用与效果分析
挡土墙在海岸防护工程中的应用与效果分析挡土墙是一种常用于海岸防护工程中的结构体系，其主要作用是抵御海水冲击，防止海岸侵蚀和滨海地区的洪涝灾害。
本文将介绍挡土墙在海岸防护工程中的应用范围和相关效果，并对其优缺点进行了分析和总结。
一、挡土墙的应用范围挡土墙在海岸防护工程中具有广泛的应用范围，其主要包括以下几个方面：1. 海岸侵蚀防护：海水的冲击是导致海岸侵蚀的主要原因之一。
挡土墙通过在沿海地区的铺设，可以有效抵御海水的冲击力，减缓海岸的侵蚀速度，保护滨海地区的生态环境和基础设施。
2. 洪涝灾害防治：挡土墙不仅可以应对海水的冲击，还可以承受来自内陆的洪水冲击。
在滨海地区，挡土墙可以作为防洪墙来使用，保护沿海城市和农田免受洪涝灾害的侵袭。
3. 河道的整治与防护：除了海岸防护工程，挡土墙还广泛应用于河道的整治和防护工程中。
挡土墙可以在河道两岸进行铺设，稳定河岸，防止河流侵蚀，保护沿岸居民和农田。
二、挡土墙的效果分析挡土墙在海岸防护工程中具有一系列显著的效果，对环境和自然资源的保护有着重要的意义。
下面是挡土墙常见的效果分析：1. 抵御海水冲击：挡土墙通过其坚实的结构和强度，能够有效抵御海水的冲击力。
它可以将海水引导到合适的位置，减少冲击力对背后土壤的侵蚀，从而保护水下生态系统的稳定和生命种群的安全。
2. 防止水土流失：挡土墙的存在可以有效减缓水流速度和浪涌，防止土壤因水流过大而流失，从而保持海岸地区的稳定性和生态平衡。
3. 防洪护岸：挡土墙在河道和滨海地区的应用，可以起到防洪的作用。
当河水暴涨时，挡土墙可以阻挡水流侵入沿岸地区，降低洪灾对居民和农田的影响，起到较好的防护效果。
4. 利于环境保护：挡土墙采用的材料多为环保材料，不会对周围的自然环境造成污染。
其抵御海水冲击和防止土壤流失的作用，有助于保护滨海地区的生态环境和生物多样性。
三、挡土墙的优缺点分析挡土墙作为海岸防护工程中的一种主要形式，具有一定的优点和一些缺点，下面进行简要分析：1. 优点：（1）防护效果显著：挡土墙可以有效抵御海水和洪水的冲击，有效地保护海岸和沿岸地区的居民和基础设施。
洋河中游段防冲护砌工程优化设计
堤 内 坡 采 用 带 浆 砌 石 框 格 的 结 构 型 式 七． 流 速小于 １ ． ６ ｍ Ｔ ｓ 顺直 河段． 采 用 带 浆砌石框格的结构型式三． 顶 冲部 位 采 用结构 型式 五． 流 速大 于 ２ ． ８ ｍ７ ｓ ． 采 用 结 构 形 式 四 防 护 的 分 段 防 护 方 案 工
肩 处滩地． 各设 置 ｌ Ｏ ｅ宽 防护带 ： ｒ 长 度 为 ３ ０ ． ６ ７ ｍ 的 较 窄 河 段 滩 地 全 断 面 防 护 护 砌 型 式 为 带 钢 丝 石 笼 框 格 的 干
程护 坡 顶 高程 为 设 计洪 水 位 加 ０ ． ５ ｍ
超高． 以上 至 堤 顶 采 用植 物护 坡
三。 干砌石结构 。 干砌 石 厚 ０ ． ３ ｍ ． 下 设厚 ０ ． １ ｍ碎石 垫层． 表层填 铺厚度 ０ ． ２ ｍ 种 植 土 结 构 型 式 四． 高镀 锌 石 笼 结 构 。 厚 度０ ． ３ ｍ 表 面 填 铺 厚 度 ０ ． ２ ｍ种植 土 。 结构型式五． 浆 砌 石 结 构 厚 度 Ｏ ． ３ ｍ ， 下 设厚 ０ ． １ ｍ 碎 石 垫 层 结 构 型式 六 ． 水 泥 连锁砖结构 。 水 泥 连锁 砖 厚 ０ ． １ ｍ。 结 构 型式七。 土工格室 。 土 工格 室 高度 ０ ． ２ ｍ ， 格室 内填铺厚 度 ０ ． ２ ｍ 碎石土 、 种 植 土
水 利 设 计
洋 河 中 游 段 防 冲 护 砌 工 程 优 化 设 计
口 阎广聚
洋 河是 永定 河 主要 支 流之 一 ． 主
河道总 长 ｌ Ｏ ｌ ｋ ｍ． 其 中佐 为 大 桥 至 宣 大
植土． 下设厚 ０ ． １ ｍ 碎 石 垫 层 结 构 型 式
大 小 确 定 防护 型 式 ．流 速 小 于 １ ． ４ ｍ７ ｓ ．
航道整治工程现浇混凝土护岸挡墙施工技术
航道整治工程现浇混凝土护岸挡墙施工技术摘要：随着航道整治工程，作为一种新型的护岸技术，护岸类型包括仰斜块石混凝土+劈离块护面衡重式新建C型护岸（C1、C2、C3），灌注桩护岸（G1、G2）已成为现代航道整治的发展趋势，结合某航道护岸工程，对生态护岸技术进行了总结，并针对以不同的地基处理类型，对该航道整治工程方案开展了研究，提出了护岸技术的可行性及具体实施方式。
关键词：航道整治；现浇混凝土；护岸挡墙；施工技术1、工程案例工程位于某支线采用三级航道单线通航标准，航道水深≥3.2m，底宽≥25m，口宽≥40m，弯曲半径≥280m。
原设计最低通航水位0.46m，整段航道不设纵坡，航道底高程统一为-2.74m。
支线航道整治里程约3.632Km，起讫桩号：0K+000～3K+632，主要以护岸工程、土方疏浚等的施工及缺陷责任期缺陷修复，其中开挖土方约70.79万m³，新建护岸约7.474km，新建护岸踏步8个等。
新建护岸共计7573.99m，护岸类型包括仰斜块石混凝土+劈离块护面衡重式新建C型护岸（C1、C2、C3），灌注桩护岸（G1、G2），配以不同的地基处理类型，共计11类。
地基处理类型主要包括：碎石垫层、抛石基床、水泥搅拌排桩、松木桩、灌注桩及长板桩。
2、传统的挡墙结构形式传统的挡墙结构一般以干砌石挡墙与浆砌石挡墙以及现浇混凝土挡墙等等，干砌石挡墙与浆砌石挡墙都有取材较便捷，施工单一，维护简单以及工程造价价廉等性能；但对石头平整度规格偏高，及其适合岸坡变形的能力不大，现浇混凝土挡墙结构便捷，施工简单，可适应周边复杂的地质，结构硬度性能，局部性能大，但是透水性偏差，适合岸坡变形性能偏弱。
3、现浇混凝土施工3.1模板制作安装1）模板制作每队设一个模板加工场，每个加工场配一台圆盘锯、一台木工刨床，进行模板的集中制作加工。
模板制作应考虑拆卸方便，不刮碰结构棱角；同时，为保证整体刚性，模板应有足够的强度和刚度，确保成型构件表观平整、棱角分明、线型顺直流畅。
防冲导流墙施工方案
防冲导流墙施工方案1. 引言防冲导流墙是一种用于防止水流冲刷的结构物，通常用于河道、溪流、堰坝等水利工程中。
本文将介绍防冲导流墙的施工方案，包括施工准备、施工材料、施工工序及注意事项。
2. 施工准备在进行防冲导流墙的施工之前，需要完成以下准备工作：2.1 设计方案根据具体工程的要求，制定防冲导流墙的设计方案。
设计方案应包括墙体尺寸、材料选型、墙体与地基的连接等详细内容。
2.2 施工图纸根据设计方案，绘制详细的施工图纸。
施工图纸应包括墙体平面图、剖面图、墙体连接细节等。
2.3 地基处理对施工区域的地基进行处理，确保地基平整牢固，以便于后续施工。
2.4 材料采购根据设计方案和施工图纸，采购所需的建材和辅助材料。
常用的材料包括混凝土、钢筋、防水材料等。
3. 施工材料3.1 混凝土混凝土是防冲导流墙的主要材料，通常采用C30以上的混凝土。
混凝土的配合比应符合相关标准要求。
3.2 钢筋钢筋用于增强墙体的抗拉性能，施工中应根据设计要求进行钢筋的布置。
3.3 防水材料防水材料用于保护防冲导流墙的内部结构不受水流的侵蚀，常用的防水材料有聚乙烯薄膜、沥青防水卷材等。
3.4 辅助材料辅助材料包括使用到的固定器具、连接件等。
4. 施工工序防冲导流墙的施工工序主要包括以下几个步骤：4.1 基础浇筑首先进行基础的浇筑工作。
在地基处理完毕后，按照设计要求，在地基上浇筑混凝土基础。
4.2 墙体施工在基础浇筑完成后，开始进行墙体的施工。
首先，在基础上设置模板，并按照施工图纸的要求搭设钢筋骨架，然后进行混凝土的浇筑。
4.3 防水处理待墙体施工完成后，进行防水材料的处理。
将防水材料铺设在墙体内侧，确保墙体不被水侵蚀。
4.4 后处理在防水处理完成后，可以进行后处理工作。
包括对墙体表面进行喷涂、刷漆等装饰工作，以及清理施工现场。
5. 注意事项在防冲导流墙的施工过程中，需要注意以下几点：•施工过程中要确保施工现场安全，采取必要的安全防护措施。
四面六边框架结构在航道整治工程中的应用
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应 用 中取 得 了较好 的效 果 。 关键 词 ：航 道 整 治 ；护滩 ；四 面 六边 透 水框 架 结 构
中 图分 类 号 ：Ｔ ６ Ｖ８１
文 献标 志 码 ：Ａ
文章 编 号 ：１０ ～ ９ ２ ２ １ ） １０ ９ — ５ ０２ ４ ７ （０ ０ １— ０ ８ ０
航道护岸工程压顶裂缝的预防分析
航道护岸工程压顶裂缝的预防分析摘要：在航道整治工程的主要措施之一就是航道护岸，而压顶的作用是防止沿岸水土流失、保证航道通畅等。
压顶对于航道护岸工程来说有着至关重要的作用，而在实际的应用中笔者发现单纯以混凝土为原料的压顶经过浇筑后，经常会有裂缝。
而为了加强压顶的使用期限、维护航道的基本运营，笔者根据压顶裂缝的特点，对其产生原因进行分析，从而找出可以使解决此问题的方法。
关键词：航道护岸工程；压顶裂缝；预防分析引言根据百科书中的介绍，压顶是在重力式板顶上或浆砌块石防汛墙顶上现浇一块条形砼的意思。
它的作用是加强整体结构的稳定性。
一般来说压顶因为制造方法较为简单、安装工程并不复杂、施工时间较短的特点而经常被遗忘。
本文主要是对造成压顶裂痕几方面原因分步进行探索，并详细介绍行之有效的方法解决在河道护岸工程工程中压顶裂缝的问题。
一、航道护岸工程中压顶裂缝产生所造成的危害（一）压顶裂缝会对航道结构造成破坏航道结构的破坏会影响其可靠性，由于压顶裂缝具有随机性，因此靠人为的预测并无法判断裂缝出现的位置，这就导致了裂缝可能出现在航道的主体结构上，从而降低整个航道的安全系数。
（二）裂缝会使钢筋直接显露压顶的是由一条条形砼组成，正因为如此在水泥开裂的情况下，其中的钢筋会经受爆裂日晒和水流冲击的情况下很容易受到侵蚀。
混凝土保护层的碳化和氯离子的侵蚀会导致钢筋锈蚀，直到出现裂缝等病害之前没有任何的特征，这时候钢筋的锈化已经达到了破坏期。
二、压顶裂缝的种类及产生原因（一）塑性裂缝。
塑性裂缝产生的原因主要是混凝土养护布奥威，塑料布覆盖过早揭开而且浇水时间不足，导致混凝土凝固速度过快，造成结构上的裂缝；在施工期间由于振捣不充分，也会产生塑性裂缝。
（二）收缩裂缝。
收缩裂缝的产生原因是混凝土中原材料的不合格，在混凝土中水泥用量、水灰比和砂率过大；收缩裂缝的产生还与钢筋的密度相关，配筋密的地方裂缝少，配筋疏松的地方，导致支撑体系刚度不足，容易出现裂缝。
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防冲墙结构在航道整治工程中的应用
【摘要】在航道整治工程当中，防冲墙一直都处于备受关注的地位。
而我们在探讨航道整治工程要点的同时，我们一定要遵循关键的注意事项和处事原则。
在此基础上进行更加深入的探讨。
通过切合实际观察，结合当地的地理情况，做出防冲墙结构的合理安排。
【关键词】航道整治；防冲墙；技术要点
1、前言
随着时代的发展和社会经济的进步，我国的航道建设行业发展速度越来越快。
贯通我国的相互交通的航道也越来越完善。
随之而来的也就是技术水平的要求。
航道建设之所以取得现如今卓越成绩也始终离不开巩固坚实的实验科学基础。
2、航道整治工程施工中应遵循的基本原则
始终坚持安全第一的原则：我们都知道航道工程始终都存在着不可忽视的危险性。
在工程施工过程中，不仅需要加强施工人员的安全教育，而且要始终加大安全宣传力度，坚持生命安全重于一切。
上岗技术人员一方面要经过有效培训，另一方面需要持证上岗。
在跨汛期的整治工程当中，在与施工单位要与水利防汛部门密切沟通之下，安全操控施工的安全措施，及时掌握施工河段的汛情及洪水特点，在此基础上安排施工内容，编制切实可行的施工方案，确保施工人员以及工程的安全。
分支航道实施中低水整治原则：支流航道在洪水期时，由于各个洪峰的互相遭遇和组合，这必然会给支流河口水流带来交互顶托的情况，其规模也是相当大的，更加由于激烈的冲撞从而产生重大的能量。
我们也应该注意不适合在淤泥特别严重的时候进行航道整治。
航道的整治始终都是为了要大幅度地提高航道在落水期时水流的输送泥沙的能力，不影响枯水期的航道通航能力，由此我们不难发现支流河口的航道整治工程基本采取中、低水治理。
3、防冲墙结构的提出
守护传统心滩的方法结构与特点：现实证明传统心滩守护护滩带主要是根据滩带对心滩头部进行守护，那么长江中下游采用的心滩守护型护滩带工程主要包括有武汉天兴头守护工程、沙市三八滩守护工程、界牌河段航道整治工程、东流水道航道整治老虎滩守护工程等。
以上所提及的工程在总体上都起到了较好的护滩效果和切实的改善，但在一定程度上的损毁也是不可避免的，尤其是在护滩带边缘和头部水流顶冲强烈的部位。
放冲墙结构的由来和提出：通过实践研究表面，护滩带对滩体有着很好的守
护效果，但是，水流会从底部淘刷或者剧烈冲刷护滩带的边缘和头部部位，这样很可能出现悬挂或者架空护滩带边缘的情况，从而加速排垫的老化，甚至是撕裂排垫。
如果没有及时的采取有效措施，那么还会对整个护滩带产生严重的破坏作用，因此，就需要将有效的防冲措施应用于护滩带的边缘和头部等部位。
研究结果显示，护滩带的结构形式不同，也始终存在着不同的破坏形式。
坍塌是坝体部分的主要表现形式，在翻坝水的作用下，往往会有一条一条的冲刷坑存在于坝体的下游，这些冲刷坑在坝体坡脚以外，呈轴线方向分布。
而较软体排型护滩带则主要集中于排体的上边缘、头部以及下游一侧出现破坏情况，通常是冲刷坍陷，并且有着不同的破坏程度，轻则出现排布暴露，排布撕裂在外；严重的话，还会有很深的冲刷出现在守护的滩体上面，排布悬空垂挂。
全面的说来，护滩带破坏的原因复杂性不是一般可以想象，在与施工质量的前提之下，还有的就是也离不开与护滩带平面布置、自身强度、水流条件、滩体地质等等条件。
4、航道工程当中的技术要点
爆破技术中的水下钻孔：爆破技术中的水下钻孔，指的是首先钻孔水面以下的岩石，然后在孔内放上炸药，进行爆破；在爆破的时候，会有巨大冲击波和地震波等产生，从而影响到周围的建筑物，针对这种情况，就可以采用微差爆破的方式，微差爆破指的是将省时雷管应用于爆破时导爆系统的各个段。
水下爆破因为环境比较的特殊，那么就需要提高爆破时安防工作的质量。
安全防护工作的对象主要包括两个部分，一是爆破工程的全体施工人员，二是爆破影响范围内的人、物以及财产。
爆破范围在很大程度上受到爆破用药量的决定性影响，因此，就需要重视用药的计算。
除了进行用药量和安全距离之间的数学计算之外，还需要考虑其他各个方面的因素，比如周围建筑物的安全等级、建筑物的安全距离等等，在计算用药量的时候，不能忽略掉每一个爆破点，并且还需要进行实时的监测。
随着爆破技术的不断发展，爆破的质量在不断的提高，再加上工程设施的逐步完善和水下爆破技术应用范围的扩大，在整治航道时越来越广泛的应用到了现代化水下爆破技术，并且取得了不错的效果，具有较好的经济效益和社会效益。
有效防冻技术：很多河流都会出现季节性封冻，通常来讲这是正常现象，但是其影响力也是不容忽视的，甚至会产生非常严重的破坏效果。
针对这种情况，我们就需要加强建筑工程的防冻监测以及防护。
冰会严重破坏到整治工程建筑物，这种破坏力主要可以分为两种，第一种是不稳定的温差，导致膨胀力的产生；第二种是河流水位变化所引起的上拨力；但是，因为封冻的河流流冰期有着十分大的规模，那么就会有不同的力作用于建筑物身上，比如撞击力、挤压力等等。
季节性封冻在我国北方河流中普遍存在，因此，不能够有效的避免航道整治工程受到流冰的伤害。
针对这个问题，我们就需要综合考虑各个方面的因素，多管齐下，首先，在工程设计的时候，我们需要对建筑物防冰受冻问题进行优先考虑，此外还可以适当降低整治水位。
除此之外经过实践找到更好地处理防冰措施。
同时，经过一系列的实践研究表明，絮凝砂浆有着十分多的优点，比如分散性较好、填充性较好等等，那么絮凝砂浆灌注坝体就会有非常出色的防冰效果。
具体方法如下，首先在石坝体内灌入絮凝砂浆，在砂浆的作用下，就可以有效的结合坝体的块石，使整体保持足够的稳定，从而进行有效的防冰。
要选择合适的时间进行
灌浆施工，一般都选择河段的枯水期，选择的平驳也需要具有非常全面的功能。
5、结语
我国目前在航道建设方面取得了很大的成绩，这主要因为积极的将一些高新科学技术应用于每条河流整治上。
当然其中也有一部分是以于一些技术具有国际代表行的技术含量作为背景的。
我国在山区河流整治技术方面，整治技术要求基本理论已经逐渐的完整，并且整治技术经验比较的成熟，然后，在平原地带河流整治方面，还存在着一些问题，我们应该从实际出发通过对河床浅滩进行彻底分析等有利手段掌握抓住有利河势，并且安排采取合理的整改措施，从而达到利用水期的水流能量冲刷的目的。
参考文献：
[1]刘爽.浅析航道整治工程技术[J].中国科技博览，2013，2（9）：123-125.
[2]张俊，程铁军.防冲墙结构在航道整治工程中的应用水运工程[J].2012，2（10）：98-100.
[3]王利民，板桩防冲墙的设计和应用[J].海河水利，2000，2（3）：34-37.。