芜申运河青弋江入河口~荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计(王佳胜)定稿

芜申运河青弋江入河口～荆山河口段航道整治工程02标施工组织设计安徽路港芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程02标项目经理部二0一三年三月编制人员编制：龚章锐审核：吴秋实批准：邢磊目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工组织管理第四章工程管理目标第五章施工总体部署第六章施工准备第七章主要项目施工方法第八章主要资源配置计划第九章施工进度计划及保证措施第十章确保工程质量的技术措施第十一章安全管理体系和安全措施第十二章文明施工及环境保护措施第十三章监测、监控措施附表：总施工平面图、劳动力计划表、总体施工进度横道图第一章、编制依据一、编制依据1、芜申运河青弋江入江口～荆山河口段航道整治工程招标文件、合同专用条款、技术专用条款、设计图纸等。

2、主要有关工程施工技术标准及规程、规范1）、《航道整治工程技术规范》JTJ312-2003；2）、《水运工程测量规范》JTJ203-2004；3）、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99；4）、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96；5）、《公路砼路面施工技术规范》JTJ/F30-2003；6）、《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2008；7）、《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；8）、《堤防工程施工质量评定与验收规程》（试行）SL239-1999；9）、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999；10）、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96；11）、《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96；12）、《港口工程地基规范》JTJ254-98；13）、《堤防工程施工规范》SL260-98；二、编制原则1. 严格遵守招标文件要求的原则：满足招标文件的各项要求。

2. 确保工期的原则：根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑各种因素对工期的影响，确保本工程工期目标：“工期保证率100%”，并力争提前。

3. 文明施工、保护环境的原则：精心布置施工现场，合理安排并注重施工便道建设，节约用地并减少干扰，保护河道及周边环境，做好水土保持及防火工作，确保本工程目标。

4. 确保优良、争创精品工程的原则：以业主满意为目的，确定本工程的质量目标，严格运行ISO9001质量管理体系，力求施工方案的适用性、先进性和经济性，注重过程质量控制，实现“工程质量零事故”的质量目标。

5. 安全第一、预防为主、综合治理的原则：确定本标段安全目标，制定安全管理责任制，预防为主，强化安全管理，确保本工程的安全生产目标“安全生产零事故”的实现。

6. 遵纪守法、尊重民俗的原则：施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众的利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民及民扰现象。

第二章工程概况一、工程概述芜申运河位于长江三角洲河网地区,横跨安徽、江苏、上海两省一市。

芜申运河是长江三角洲地区高等级航道网“两纵六横”中的第四横，也是安徽省主骨架“两干三支”中的一支。

芜申运河航道建设标准为限制性三级航道，航道底宽45米，水深3.2米，最小弯曲半径480米。

安徽段全长45.7公里，本次工程为芜湖主城区段计7.5公里。

本合同段施工范围：K2+200～K7+500范围内的航道疏浚、退堤、边坡滑坡处理、水下石方及防护等工程。

设计最高通航水位（20年一遇）：青弋江入江口～大垄坊9.6m，清水10.89m；设计最低通航水位（98%保证率）：青弋江入江口1.39m，大垄坊1.46m，清水1.69m。

二、水文、气象条件1、气候特征工程所在地属中亚热带湿润性季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，具有明显的季节性。

由于受季风气候的影响，冷暖气团，交锋频繁，天气多变，年内梅雨显着，夏季集中，常有灾害性气候发生。

2、气温芜申运河（安徽段）年平均气温差异不大，年平均气温为16°C，一月份气温最低，在-7.0～-9.0°C之间，七月份气温最高，在37.3～37.9°C之间，该流域日气温降至-10°C以下的严寒天气并不多见，多年平均仅有0.2～0.4天。

3、降水根据解放以来的历年统计资料分析，流域多年平均降水量约1300～1600mm，流域降水量的时空分布有三个特点。

（1）、地区降水差异明显，由北向南逐渐地递增；（2）、年际间降水变幅大，各雨量站年降水量最大与最小比值在2.0以上；（3）、年内降水分布不均匀，有明显的雨旱季之分，降水量多集中在4～8月份，占年降水量的62.5%以上，主汛期5～7月份的降水量占全年的45%。

历年一小时最大降水量84.1mm（1961.8.3）；历年最长连续降水天数16天（1954.1）；历年降水量≥0.1mm天数128.1天。

4、枯水本流域的枯水期一般发生在10月至翌年4月，主要枯水段发生在12月至翌年2月。

据历年统计资料分析表明，10～4月降雨约占全年雨量的39.75%，12～2月降雨约占全年雨量的12.41%，其中12月为雨量最小，仅占全年雨量的3.01%。

根据多年雨量的统计和了解，1978年为建国以来年降雨最小的年份，该年的全年降雨量仅为562.2mm（芜湖站），其中8月份降雨量为最小，仅有5.5mm。

根据流域实测流量统计，1978年10月至次年3月水阳江上的新河庄水文站实测流量为零，青弋江西河镇水文站10～12月份实测流量为2～15m3/s，水阳江、青弋江基本断航。

5、风况流域内各地风向受位置、地形、地貌共同作用有较明显的地方特色：东北(NE)风和东风(E)为主要风向，频率最高，年平均13～17%，特别是春季高达18～20%。

夏季西南(WS)风向频率较高，可达11～16%，但仅维持1～2个月时间。

风速大小受地形影响较大，圩区地势开阔，风速相应偏大；海拨高度增加，风速增大。

风速大小有明显的季节变化。

常风向为东北风：频率14%；风级≥8级平均天数： 18.8天；最大风速： 14.5m/s；三、工程地质条件1、地形地貌工程区域位于平原地带，沿途多为地形平坦开阔、河渠交错的平原圩区，河道内分布有不连续的滩地。

河流为自然河流，随着降雨量的季节变化，河流流速变化较大，河道中沉积了典型的河床相及河漫滩相地貌。

地层以深灰色淤泥质粉质粘土为主，夹淤泥质粘土薄层。

由于河水流速大小的变化，沉积环境发生变化，所夹淤泥质粘土层厚度亦发生变化，部分地段夹有淤泥、粉土以及粉砂层。

还有局部的暗礁岩，岩性为侏罗系山组（Jtm）砾岩，为岩石，露头为微风化，岩体呈块状结构、完整。

2、航道工程地质根据工程地质调查、野外勘探、测试和室外土工试验成果，所揭示的地层分述如下：①1层杂填土（Q4ml）:杂色，以黑色为主，含建筑垃圾、生活垃圾、碎石等。

分布于堤防上，防洪墙为砌石。

主要分布于K2+200~K4+300段，层厚2.60~5.20m，层底高程4.20~7.20。

②层粉质粘土（Q4al）：黄灰、黄褐色，可塑~软塑状态，局部表层为硬塑状态，夹粉土、薄层粉砂，含浸染状铁锰氧化物，局部表层为耕土，约0.20~0.30m，含植物根茎。

主要分布于K4+300~K7+500段河边滩地上，为河漫滩“硬壳”层，厚度变化较大，层厚一般在0.4~4.0m，随河漫滩高程的大小和河水位的升降略有变化。

一般层底高程5.50~6.60m。

③1层淤泥质粘土（Q4al）：深灰、灰黑色，流塑状态，夹、间粉土薄层。

K2+200~K4+300段揭露厚度0.0~0.8m，层底高程 6.40m。

K4+300~K7+500段主要分布于河边滩地上，揭露厚度0.0~8.70m,层底高程-3.50~3.00m。

④层粉质粘土（Q4al）：黄灰、黄褐色，可塑~软塑状态，含浸染状铁锰氧化物，K2+200~K4+300段层厚0.60~3.00m，层底高程1.9~7.8m。

K4+300~K7+500段主要分布于河边滩地上，揭露厚度0.50~0.80m,层底高程-2.70~2.20m。

⑤1层粘土（Q3al）：黄灰、灰黄色，硬塑，局部坚硬状态，含铁、锰氧化物。

K2+200~K4+300段层厚6.30~8.20m，层底高程-6.30~1.5m。

K4+300~K7+500段层底高程-7.20~2.7m。

⑤2层粉质粘土（Q3al）：黄灰、灰黄色，可塑，局部硬塑状态，含铁、锰氧化物。

⑥层粉质粘土（Q3al ）：黄灰、灰黄色，可塑，局部软塑状态，含铁、锰氧化物，夹薄层粉土、粉细砂等。

3、疏浚岩土分类根据《疏浚岩石分类标准》（JTJ/T320-96），对拟疏浚岩土的工程等级进行确认，见下表：到⑥层粉质粘土。

①1层杂填土成分复杂，按碎石土类；①2层素填土，可塑～硬塑状态，堤防上表层经压实，坚硬，手指需用力捏能成形或稍用力捏可成形；②层粉质粘土，可塑～软塑状态，用手指稍用力可捏成形，中等；②1层淤泥质粉质粘土，极易用手指捏成形，很软；④层粉质粘土，可塑状态，用手指稍用力可捏成形，中等；⑤1层粘土，硬塑，局部坚硬状态，手指需用力捏才能成形或不能成形；⑤2层粉质粘土，手指需用力捏才能成形；⑤3粉土，密实；⑥层粉质粘土，可塑，局部软塑状态，用手指稍用力可捏成形，中等。

4、堤防工程地质分布与特征本合同段堤防工程位柏庄跨界至荆山河口段（桩号K2+200～K7+500）主要涉及到①1层杂填土（Q4ml）：杂色，主要由碎砖、碎砼、碎石混灰土等组成，结构复杂，松密度不等，表层多为碎石砼结构，局部上部分布有薄层淤泥质粘土和素填土，厚度0.8~5.7m，层底高程为3.9~8.2m。

①2层素填土（Q4ml）：灰色、黄灰色，主要由可塑粘土性土组成，局部含碎砖块碎石,表层为草皮土，含植物根。

厚度0.60～3.60m，层底高程为6.4～9.4m。

②层重粉质壤土（Q4al）：黄褐、黄灰色，可塑～软塑状态，含少量铁锰氧化物，局部夹、间粉砂、细砂。

厚度为4.3m，层底高程2.2m。

③层淤泥质重粉质壤土（Q4al）：深灰、灰黑色，流塑状态，有腥臭味。

夹软塑状粉质粘土，夹、间粉砂、细砂。

厚度0.4～1.8m，层底深度2.2～６.６ｍ,层底高程2.6～８.４ｍ。

④层重粉质壤土（Q4al）：灰绿、灰色，软塑~可塑状态。

为软土和硬土的过渡层。

层厚0.5~2,。

7m，层底高程1.8~6.1m。

⑤1层粉质粘土（Q4al）：黄灰、灰黄、褐黄等色，硬塑，局部坚硬、可塑、可塑状态，含铁、锰结核，夹重粉质壤土。

分布广泛，层厚0.5~2.7m，层底高程1.8~6.1m。

⑥层粉质壤土夹中粉质壤土（Q4al）：灰、深灰色，可塑，局部软塑，夹多层砂壤土、薄层粉砂、细砂。

分布广泛，层厚4.7～12.9ｍ,层底高程-18～-13.5m。

四、水陆交通条件（一）、水上交通条件施工船舶可由长江经姑溪河进入施工现场。

（二）、陆上交通条件陆路可由沿江快速通道通过县乡道路进入施工现场。