彭酉C1施组 施工组织设计文字说明

中铁十二局集团第一工程有限公司投标文件表1 施工组织设计文字说明第一章工程概况第一节工程范围、数量一、工程范围本合同段工程范围为彭水至酉阳龚滩(酉阳段)二级公路改建工程C1合同段，起迄里程K46＋000～K50＋850 ，全长4.850km。

其主要工程项目有路基土石方及排水防护工程、隧道、桥涵工程及路面底基层工程。

二、主要工程数量本合同段主要工程量以招标文件提供的设计图纸和工程量清单进行统计，施工时以实际完成并经监理工程师签认的工程量进行计量。

主要工程量见表1.1.1。

主要工程数量表第二节自然条件一、地形、地貌本工程位于乌江右岸，属于低山(河)峡谷地貌，海拔高程一般在240～1100m之间，沟谷深切，山势陡峻，局部地段为直立陡崖，近终点地段地形相对较缓。

斜坡(岸坡)自然横坡坡度一般在100～450较陡之间。

灰岩区溶沟、溶槽较发育，月亮洞一带见有溶洞及暗河等。

局部可见阶地地貌，但不发育。

全段除局部地段被开辟为种植旱地及水田外，多为灌木丛林，区内植被较发育。

二、气象与水文条件项目区属中亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候季差大，冷热不均；雨量充沛但分配不均，云雾多、霜雪少、日照少，无霜期长。

垂直气候明显，灾害天气频繁。

区内年平均气温8.1～17.1℃，七月最热，平均气温21～28.5℃，一月最冷，平均气温1.5～5.5℃极端最高气温38.1℃，最低－8.4℃，常年降雨量1150～1550mm,季节上分配极不均匀，春夏两季4～9月占全年雨量的71％，秋季占23％，冬季则降雨较少。

该区属长江水系的乌江流域，水量充足，流量较大。

阿蓬江为其支流，在拟建公路起点端注入乌江。

次区网格状水系较发育。

蓄水塘、池、水田中具有少量地表水。

侧向冲沟流量变化大，旱季多为干沟。

地表水排泄畅通。

第三节施工条件一、交通条件路线附近有既有彭水至垄滩公路通过，交通较为便利。

二、材料供应条件㈠砂、石料当地石料贮量丰富，料石、片石等可在工地附近就近开采，运距较近。

细砂可就近自采机制砂；中粗砂从酉阳县龚滩镇码头运入工地。

㈡水泥低标号砼水泥、浆砌污工采用附近酉洲水泥厂产品及湖南龙山水泥厂产品，桥梁、隧道采用重庆、涪陵生产的32.5、42.5号水泥。

㈢钢材重庆市内有多家大型钢铁企业，可供应一般钢材，高强钢丝、钢绞线等特种钢材可从省城购进。

三、水、电及通讯设施条㈠水沿线水系较为发达，水质纯净，用水方便，水质及用量均可满足工程需要。

拟在拌和站和主要大型构筑物附近自建蓄水池，隧道出口洞顶附近设高压水池，零散工程利用乡间沟渠内水。

㈡电沿线地区电力供应较充足，区内电力条件基本可以满足工程需要。

可与当地供电部门协商接拔。

为满足工程不间断施工，自备两台250KW发电机作为备用电源。

㈢通讯设施本合同段内通讯网络较为发达，可为工程提供良好的通讯设施和通讯服务。

第四节工程特点本合同段线路属于山岭重丘区二级路改建，采用整体式路基，双向单车道。

主要结构物有1座隧道长284m；8座大、中桥长1074.44m；19座盖板涵长371.37米。

其中隧道洞口、桥梁、涵洞均处于原路边，运输较为方便。

本合同段的施工特点是：线路长、结构物多、隧道洞口段覆盖层薄，洞身围岩较差。

第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备、人员动员周期如果我单位中标，在接到中标通知书后,我单位将立即组织上场人员，进行上场前的施工动员，施工动员逐级进行，普及率100%，做好人员、设备上场准备工作。

第一批施工人员包括项目经理、各部室和各施工队主要人员、部分专职技术人员等以及部分先期使用的机械设备在接到中标通知书后三天内进入现场。

第二批人员及设备包括砼拌合站及运输队、桥梁队、隧道施工队、土石方机械施工队、涵洞队、浆砌污工队及相关人员等在主体工程开工前二十天内进入现场。

第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员进场方法㈠设备采用平板拖车运输至施工现场，自卸车由驾驶员直接开至施工现场。

㈡人员分批乘汽车至施工现场。

二、材料进场方法钢材、水泥等采用汽车运至施工现场，施工时可采用厂家组织发货，现场验收和自己组织从厂里运至施工现场的方式进场。

粗中砂、石料组织车辆运输。

砼成品料经拌合站集中拌制，用砼搅拌运输车运至施工现场；砼预制构件利用汽车或平板拖车运至施工现场。

第三章施工组织第一节施工组织机构如果中标，我公司将组建“中铁十二局集团第一工程有限公司彭酉路C1合同段项目经理部”，实行项目法人管理及项目经理负责制，全面履行合同。

拟为承包本合同设立的组织机构框图见附表1。

第二节劳、材、机安排一、劳力安排及任务划分根据工程需要，我们将调谴我公司具有丰富施工经验的施工队伍和工程技术人员上场参战，安排11个施工队，高峰时投入劳动力 690人。

施工中将统筹考虑，动态管理，随时对人员、机具进行调整。

劳力动态图见图1.3.1。

人员配置及施工任务划分见表1.3.1。

二、机械设备安排㈠拟投入本合同工程主要施工机械设备本工程施工方案以机械化、工厂化施工为主，拟投入本合同段工程的主要施工机械设备见附表4。

㈡拟投入本合同段工程的测量、试验及检测仪器见附表5。

三、主要材料供应计划本工程施工实行超前计划供料，合理储备并抓好材料鉴定、装、运、卸、贮存、保管、消耗一系列环节，在保证质量的基础上，厉行节约，减少浪费。

主要材料供应计划根据工程量大小和工期要求制定，并根据具体情况适当调整。

劳力动态图人员配置及任务划分表第三节施工进度计划一、施工总工期本合同段工程拟定2004年10月1日开工（具体时间以监理工程师批复为准），2005 年9月15日完工,计划总工期11.5个月,比合同工期提前0.5个月完成。

二、施工进度计划安排为确保本合同工期并保证各分项工程质量、安全指标及均衡生产的目的。

具体工程施工进度计划如下：㈠施工准备：2004年10月1日～2004年10月31日㈡路基工程：2004年11月1日～2005年4月20日㈢涵洞工程：2004年11月1日～2005年5月20日㈣路基防护及排水工程：2004年11月1日～2005年6月30日㈤路面底基层：2005年5月1日～2005年7月15日㈥桥梁工程：1、基础工程：2004年11月1日～2005年3月15日2、墩台身及盖梁工程：2004年12月10日～2005年4月30日3、梁体预制工程：2004年1月1日～2005年5月15日4、梁体安装工程：2005年3月1日～2005年6月30日5、桥面系工程：2005年5月10日～2005年7月10日㈦隧道工程：1、洞口开挖及防护：2004年12月1日～2004年12月20日2、洞身开挖及初期支护：2004年12月21日～2005年4月30日3、仰供砼及填充：2005年1月15日～2005年5月20日4、二次衬砌：2005年2月10日～2005年6月10日5、水沟及电缆槽沟：2005年3月1日～2005年6月30日6、洞内路面：2005年7月1日～2005年7月31日㈧收尾配套工程：2005年8月1日～2005年8月31日施工总体计划详见表7：施工总体计划网络图见附图一。

第四章主要工程项目的施工方案和施工方法第一节路基工程一、综述本合同段路基工程起讫里程为K46+000～K50+850，全长4.85Km。

由土石方施工一队、二队负责施工，本合同段路基主要工程量：挖土石方414690m3、填方73592 m3。

二、路基土方调配根据招标文件，本合同段挖方多（414690 m3），填方少（73592 m3），没有大的调运，挖填就近结合。

三、主要工程项目的施工方案和施工方法㈠、路基填筑1、试验路段铺筑路基填筑前，用填方材料铺筑长度不小于100m（全幅路宽）的试验段。

试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量，试验结果报经监理工程师批准后，作为该种填料施工控制的依据。

2、零填挖路基：零填挖路面以下0～80cm范围内的压实度，不小于93%，如不符合，翻松后再分层压实，使压实度达到规定的要求。

3、填土路堤：填土路基在施工前，根据地形实际情况，采用人工或人工配合推土机清表，并对原地面进行压实，然后采用挖掘机挖装、自卸车运输，分层平行摊铺，推土机初平，平地机精平，每侧宽出路堤设计宽度30cm，采用振动压路机碾压，用灌砂法或环刀法检测密实度。

4、填石路堤：路堤填筑时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于100cm，采用重型振动压路机分层洒水压实。

5、结构物处的回填：结构物处的回填选用透水性材料砂砾，先将相邻路基挖成台阶，再两侧同时分层、对称、水平填筑，每层松铺厚度不超过20cm，振动压路机碾压，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为93%。

压路机达不到的地方采用小型机动夯具压实。

路基填筑施工工艺框图见表5－1。

㈡、路堑开挖土方开挖采用挖掘机分层开挖，人工配合刷坡，自卸汽车配合调运。

开挖近路床顶面标高时，按试验段确定的工艺参数预留压实层厚度。

石方开挖采用梯段松动控制爆破进行施工，靠近边坡3m范围内预留光爆层，实施光面爆破。

推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输，爆破后的大块用液压破碎锤进行解小后再装运。

爆破方案为：开挖高度大于6m时，采用潜孔钻机钻孔，深孔控制爆破；开挖高度小于6m时，采用风枪钻孔。

靠近路床2m范围内严格控制风枪钻深和孔底标高。

路堑开挖施工工艺框图见表5－2。

第二节路面工程一、综述本合同段路面工程起讫里程为K46+000～K50+850。

路面底基层为级配碎石底基层，级配碎石底基层厚20cm的有21043m2。

级配碎石底基层厚15cm的有7376m2。

二、路面底基层施工方案及方法级配碎石底基层采用机械在料场集中拌和，自卸汽车运输，平地机摊铺，振动压路机碾压，底基层施工工艺框图见表5-3。

第三节桥梁工程一、综述本标段共有大桥五座、中桥三座。

详情见表1.4.1。

二、桥梁工程施工组织及安排本合同段桥梁施工按照基础、墩台、梁和桥面等四部分进行平行流水作业，桥梁上部结构采用预制吊装。

各施工队伍安排及任务划分见表1.3.1 (人员配置及任务划分表)三、主要工程项目的施工方案和施工方法所有桥梁的砼均采用自动计量拌合站集中拌合，砼运输车运输，经吊车或砼输送泵运送入模，插入式振动棒捣固砼的方法施工。

桥梁工程一览表㈠基础施工：桩基采用冲击钻机成孔，用导管法灌注水下砼施。

明挖基础、承台及系梁采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板立模，砼采用输送泵泵送入模，插入式振动棒捣固。

钻孔桩施工工艺框图见表5－4。

㈡墩台身施工：桥墩采用大块定型钢模板组拼立模，分段施工；桥台采用钢框胶合模板整体立模，分次浇筑砼施工。

模板采用吊车起吊，人工配合安装；砼由拌和站拌和，砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振动棒捣固。