20转向系

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汽车线控转向系统的结构与技术原理分析

汽车线控转向系统的结构与技术原理分析一、线控转向系统的结构及工作原理(一)线控转向系统的结构汽车线控转向系统主要由转向盘模块、前轮转向模块、主控制器(ECU)以及自动防故障系统组成。

1.转向盘模块转向盘模块包括转向盘组件、转向盘转角传感器、力矩传感器、转向盘回正力矩电机。

其主要功能是将驾驶员的转向意图(通过测量转向盘转角)转换成数字信号并传递给主控制器，同时主控制器向转向盘回正力矩电机发送控制信号，产生转向盘回正力矩，以提供给驾驶员相应的路感信息。

2.前轮转向模块前轮转向模块包括前轮转角传感器、转向执行电机、电机控制器和前轮转向组件等。

其功能是将测得的前轮转角信号反馈给主控制器，并接受主控制器的命令，控制转向盘完成所要求的前轮转角，实现驾驶员的转向意图。

3.主控制器主控制器对采集的信号进行分析处理，判别汽车的运动状态，向转向盘回正力矩电机和转向电机发送命令，控制两个电机协调工作。

主控制器还可以对驾驶员的操作指令进行识别，判定在当前状态下驾驶员的转向操作是否合理。

当汽车处于非稳定状态或驾驶员发出错误指令时，前轮线控转向系统将自动进行稳定控制或将驾驶员错误的转向操作屏蔽，以合理的方式自动驾驶车辆，使汽车尽快恢复到稳定状态。

4.自动防故障系统自动防故障系统是线控转向系统的重要模块，它包括一系列的监控和实施算法，针对不同的故障形式和故障等级做出相应的处理，以求最大限度的保持汽车的正常行驶。

线控转向技术采用严密的故障检测和处理逻辑，以最大程度地提高汽车安全性能。

(二)线控转向系统的工作原理其工作过程：来自转向盘传感器和各种车辆当前状态的信息送给电子控制子系统后，利用计算机对这些信息进行控制运算，然后对车辆转向子系统发出指令，使车辆转向。

同时车轮转向子系统中的转向阻力传感器给出的信息也经电子控制子系统，传给转向盘子系统中模拟路感的部件。

二、线控转向系统的性能特点由于线控转向系统中的转向盘和转向轮之间没有机械连接，是断开的，通过总线传输必要的信息，故该系统也称作柔性转向系统。

转向系统的构造原理与故障检修

2. 液压动力转向系工作原理以图15-20为例，说明如下： 15-20为例，说明如下：汽车直线行驶时，转向阀在转向控制下将低压油油路回O 汽车直线行驶时，转向阀在转向控制下将低压油油路回O、高压动力油路P 通动力缸左腔L的油路A 通动力缸右腔R的油路B 油路P、通动力缸左腔L的油路A、通动力缸右腔R的油路B四路油道接通，转向油泵处于卸荷状态，动力缸R 通，转向油泵处于卸荷状态，动力缸R、L腔无压力，动力转向器无助力。驾驶员顺时针转动方向盘，带动转向阀，控制动力油由P经A到达动力驾驶员顺时针转动方向盘，带动转向阀，控制动力油由P 缸L腔，R腔制动油由B回流到O，动力缸两腔压力不同，推动活塞运动，腔，R腔制动油由B回流到O 通过传动机构使左、右转向轮向右偏转，从而实现右转向助力。向左转向时情况相反。在转向过程中，驾驶员只施加很小的操纵力，大部分动力由液压转向泵提供。当动力转向装置出现故障时，在驾驶员的作用下，实现机械转向。此时，单向阀打开， R、L两腔液压油可与主油路自由流通。
图15-24 潜没式双作用叶片泵
第三节转向系统常见故障诊断与检修一、常见故障及经验诊断法大多数汽车的转向轴是前轴。前轴和转向系的常见故障是前轮轮胎磨损不正常、转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏和前轮摆头等。 1. 前轮轮胎磨损不正常（1）现象：轮胎磨损速度加快，胎面形状出现异常。（2）原因： a. 轮胎气压不符合要求； b. 轮胎长期未换位； c. 前轮定位不正确，其中尤其是前束与外倾配合不正确； d. 轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷； e. 纵、横拉杆或方向机松旷； f. 钢板弹簧u形螺栓松旷；钢板弹簧u g. 钢板弹簧衬套与其销松旷； h. 前轮径向圆或端面圆跳动太大； i. 前轮旋转质量不平衡； j. 前轮摆头； k. 前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边的轴距不等； l. 前轴或车架弯、扭变形；

汽车转向系的发展历史

汽车转向系的发展历史转向系统是在车辆系统是必要的基本制度，通过方向盘司机操纵和控制汽车的方向旅行，以实现他的驾驶意图。

在超过100年，汽车与机械和电子技术的发展和进步的产业。

今天，汽车是不是单纯的机械感的汽车，它是机械，电子，材料等综合产品。

转向系统随着汽车产业的发展后，长期的演变。

传统的转向系统是机械转向系统，汽车方向盘由飞行员控制的，通过这样的方向盘机械配件系列，以实现偏转，从而实现转向。

正如20世纪50年代，液压动力转向系统在汽车应用，标志着转向系统的开始。

动力转向由以前的人力资源对人类和液压助力器。

液压助力器海港巡逻组（液压动力转向）在对机械和液压系统转向系统的基础上增加甲液压系统和发动机，当发动机的一般部分开始，提供汽车发动机的大前锋，另一个为电力液压系统动能的一部分。

由于其工作可靠，成熟的技术仍然得到了广泛应用。

该转向系统的主要特点是流体的压力，减少司机的方向盘的支持，改善了转向灯和自动运行的稳定性。

但与此同时，也有一些液压动力系统的缺陷：针对车辆设计和制造，后转向动态特性不能改变车辆的完成。

直接后果是，在低功率时的动力学特性，在低段车可以得到非常好的，但在高速时期具有良好的方法，意义，因为不能动态调整的特点，司机没有更好的办法，针对车辆设计和制造，后转向动态特性不能改变车辆的完成。

直接后果是，当在低功耗的动态特性，在低段车可以得到非常好的，但在高速期，好方法，以意义，因为可以不调整的动力特性，没有更好的办法司机，当在动态特性高功率，而不是非常低段tprompt 效果好，如果没有，目的是车辆的液压系统也必须在发动机驱动。

因此，能源消耗，提高燃油发动机，现有的液压油泄漏问题，不仅要对环境的污染，且易于其他组件，针对低温，液压系统的性能很差。

近年来，随着电子技术的广泛应用，转向系统也越来越多使用的电子设备。

转入电子控制系统，因此，相应出现了电液助力转向系统。

电液助力转向可以分为两大类：电控ECHPS转向系统（液压助力转向）电动液压转向系统（电动液压动力- 的EHPS）和电动液压转向。

转向系统理论流量

统流量分析报告 1)转向器：直径φ =120，面积 S=π60²=11304 螺距 13.5mm 泄露系数 0.85 方向盘最大转速：1.5r/s【国外对主要动力转向器生产厂家（如 Burman 公司、TRW 公司）关于转向速度的统计表明，汽车转向盘的最快转速一般要求在 1.5～2 转/s】流量 Q0=Snt=11304×90×13.5=13.7L/min 最终流量：Q1=Q0/0.85=16 L/ mi n 助力缸移动距离中间计算： 540°/23.27=23° (23°/360°)×2π×205=82mm (82/2π×265)×360°=17.7° (17.7°/360°)×2π×180=55mm (55/2π×226)×360°=14° (14°/360°)×2π×200=49mm 助力缸流量：助力缸最大直径为φ =50 Q2=SV×60=π ×25²×49×60=5.8L/min Q=Q1+Q2=21.8 L/ mi n 油泵流量为：20L/ mi n 综上所述，油泵不能满足转向系统要求。
2) 方向盘最大转速：2r/s 流量 Q0=Snt=11304×120×13.5=18.3L/min 最终流量：Q1=Q0/0.85=21.5 L/ mi n 助力缸移动距离中间计算： 720°/23.27=31° (31°/360°)×2π×205=111mm (111/2π×265)×360°=24° (24°/360°)×2π×180=75mm (75/2π×226)×360°=19° (19°/360°)×2π×200=66mm 助力缸流量：助力缸最大直径为φ =50 Q2=SV×60=π ×25²×66×60=7.8L/min Q=Q1+Q2=29.3L/min 油泵流量为：20L/min

汽车理论第五版_课后习题答案正确 2

第五章汽车的操纵稳定性5.1 一轿车（每个）前轮的侧偏刚度为-50176N/rad 、外倾刚度为-7665N/rad 。

若轿车向左转弯，将使前轮均产生正的外倾角，其大小为4度。

设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮负载转移的影响，试求由外倾角引起的前轮侧偏角。

解：有外倾角时候的地面侧向反作用力为Y F k k γαγ=+（其中k 为侧偏刚度，k r 为外倾刚度，γ为外倾角）于是，有外倾角引起的前轮侧偏角的大小为：1k kγγα=代入数据，解得1α=＝0.611 rad ，另外由分析知正的外倾角应该产生负的侧偏角，所以由外倾角引起的前轮侧偏角为-0.611rad 。

5.2 6450N 轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在悬架上加装横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。

试分析其理论依据（要求有必要的公式和曲线）。

答：由课本P138-140的分析知，汽车稳态行驶时，车厢侧倾角决定于侧倾力矩r M φ和悬架总的角刚度rK φ∑，即rr rM K φφφ=∑。

前、后悬架作用于车厢的恢复力矩增加：11r r r T K φφφ=，22r r r T K φφφ=其中1r K φ，2r K φ分别为前、后悬架的侧倾角刚度，悬架总的角刚度rK φ∑为前、后悬架及横向稳定杆的侧倾角刚度之和。

由以上的分析易知，当增加横向稳定杆后汽车前悬架的侧倾角刚度增大，后悬架侧倾角刚度不变，所以前悬架作用于车厢的恢复力矩增加（总侧倾力矩不变），由此汽车前轴左、右车轮载荷变化量就较大。

由课本图5-46知在这种情况下，如果左右车轮轮胎的侧偏刚度在非线性区，则汽车趋于增加不足转向量。

5.3汽车的稳态响应有哪几种类型？表征稳态响应的具体参数有哪些？它们彼此之间的关系如何？答：汽车的稳态响应有三种类型，即中性转向、不足转向和过多转向。

表征稳态响应的参数有稳定性因数，前、后轮的侧偏角角绝对值之差12()αα-，转向半径的比R/R 0，静态储备系数S.M.等。

汽车专业：转向系统考试题(题库版)

汽车专业：转向系统考试题（题库版）1、单选动力转向装置工作时，转向轮偏角增大时，动力缸内的油压（）。

A.增大B.减小C.不变正确答案：C2、多选以下哪些项目是错误的（）。

A.假如中央拉杆为非磨损型则摇臂常为（江南博哥）磨损型；B.由于轴销允许转向随动臂绕其摆动，转向摇臂常比转向随动臂磨损更快；C.非磨损型摇臂于中央拉杆连接端有一球头销，只有当它损坏或安装误差太大才需更换；D.磨损型摇臂与中央拉杆连接端有一锥形孔，正常使用中易受到磨损。

正确答案：B, C, D3、问答题简述四轮转向与两轮转向相比，有哪些优点。

正确答案：（1）转向能力强。

车辆在高速行驶时以及在湿滑路面上的转向特征更加稳定和可控。

（2）转向响应快。

在整个车速变化范围内，车辆对转向输入的响应更迅速、更准确。

（3）直线行驶稳定性好。

在高速工况下车辆的直线行驶稳定性提高，路面不平度和侧风对车辆行驶稳定性影响减小。

（4）低速机动性好。

低速时，后轮朝前轮偏转方向的反方向偏转，使车辆转弯半径小，因而更容易操纵。

4、单选前轮前束的主要作用为（）。

A.汽车转向轻便B.稳定力矩，保证直线行驶的稳定性C.补偿轮胎侧滑的不良后果D.适应载荷变化引起的轮胎异常磨损正确答案：C5、单选EPS电子控制动力转向系的目的，甲称使车辆低速时转向更轻便，乙称使车辆高速时转向更轻便，则（）。

A.甲正确；B.乙正确；C.两人均正确；D.两人均不正确。

正确答案：A6、填空题对转向器做调整或维修之前，先仔细检查（）、（）轮胎气压等转向系可能出问题的部位。

正确答案：前轮定位；减振器7、多选汽车转向时，一边转向半径大，一边转向半径小，即单边转向半径不足，此现象可能是由于以下（）原因造成.A.转向摇臂与转向摇臂轴相对位置不对B.前束太大C.主拉杆弯曲变形D.有一边前轮转向角限位螺钉过长正确答案：A, C, D8、单选供给肌肉收缩与松弛活动的能量，首先来自（）A.ATP的分解B.CP的分解C.糖的分解D.脂肪的分解E.蛋白质的分解正确答案：A9、填空题动力转向系的三种主要布置形式为（）、（）、（）。

转向系统设计规范

转向系统设计规范1规范本规范介绍了转向系统的设计计算、匹配、以及动力转向管路的布置。

本规范适用于天龙系列车型转向系统的设计2.引用标准：本规范主要是在满足下列标准的规定（或强制）范围之内对转向系统设计和整车布置GB17675-1999 汽车转向系基本要求GB11557-1998防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定GB7258-1997 机动车运行安全技术条件GB9744-1997 载重汽车轮胎GB/T 6327-1996 载重汽车轮胎强度试验方法《汽车标准汇编》第五卷转向车轮3.概述：在设计转向系统时，应首先考虑满足零部件的系列化、通用化和零件设计的标准化。

先从《产品开发项目设计定义书》上猎取新车型在设计转向系统所必须的信息。

然后布置转向传动装置，动力转向器、垂臂、拉杆系统。

再进行拉杆系统的上/下跳动校核、与轮胎的位置干涉校核，以及与悬架系统的位置干涉、运动干涉校核。

最小转弯半径的估算，方向盘圈数的计算。

最后进行动力转向器、动力转向泵，动力转向油罐的计算与匹配，以满足整车与法规的要求；确定了动力转向器、动力转向泵，动力转向油罐匹配之后，再完成转向管路的连接走向。

4车辆类型：以EQ33868X4为例，6X4或4X2类似5杆系的布置：根据《产品开发项目设计定义书》上所要求的、车辆类型、车驾宽、高、轴距、空/满载整车重心高坐标、轮距、前/后桥满载轴荷、最小转弯直径、最高车速、发动机怠速、最高转速，空压机接口尺寸，轮胎规格等，确定前桥的吨位级别、轮胎气压、花纹等。

考虑梯形机构与第一轴、第二轴、第三轴、第四轴之间的轴距匹配及各轴轮胎磨损必需均匀的原则，确定第一前桥、第二前桥内外轮转角、第一垂臂初始角、摆角与长度、中间垂臂的长度、初始角、摆角，确定上节臂的坐标、长度等确定的参数如下第一、二轴选择7吨级规格轮胎型号：12.00-20、轮胎气压0.74Mpa花纹第一轴外轮转角35°;内轮转角44°第二轴外轮转角29°;内轮转角34°第一轴上节臂参数上节臂球销坐标上节臂有效长度垂臂参数垂臂长度315mm中间球销长度187m（接中间拉杆），初台角向后2°第二轴上节臂参数上节臂球销坐标上节臂有效长度中间垂臂参数中间垂臂长度330 mm（接第二直拉杆），中间球销长度230m（接中间拉杆），中间球销长度269.5mm （接助力油缸活塞），初台角向后6°上述主要参数确定后，便可布置转向机支架、第一直拉杆、第二直拉杆、中间拉杆。

汽车转向系统检测诊断方法

汽车转向系统检测诊断方法一、转向盘转向力的检测转向盘转向力是指在一定行驶条件下作用在转向盘外缘的最大切向力。

它可由转向参数测量仪或转向测力仪检测。

（1）检测仪器。

图1为转向参数测量仪的简图。

它主要南操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成。

操纵盘由螺栓固定在三爪底板上，底板经转矩传感器与三个连接叉相连，每个连接叉上都有一只可伸缩长度的活动卡爪，其活动卡爪与被测转向盘连接。

主机箱固定在底板中央，其内装有接口板、微机板、转角编码器、转矩传感器、光电装置、打印机和电池等。

定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内的仪表盘上，定位杆的内端连接光电装置。

當转向参数测量仪在被测转向盘上安装调整好后，转动操纵盘，其转向力则通过底板、转矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。

与此同时转矩传感器将转向转矩转变成电信号，而定位杆内端连接的光电装置则将转角的变化转变为电信号。

这两种电信号由微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示和打印。

该仪器可进行转向盘转向力、转向盘转角及转向盘自由转动量的检测。

检测转向力时，将转向参数检测仪安装在被测的转向盘上，按下“转力”键，并输入转向盘半径，然后按规定条件缓慢地转动转向盘，则可测出转向盘的转向力。

如无检测仪器，可通过弹簧秤沿切向拉动转向盘的边缘来测量转向力，如图2所示。

（2）检测方法。

转向盘转向力的检测方法有多种，目前应用最多的有如下两种：①路试检测。

将转向参数测量仪安装在被测的转向盘上，让汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的路面上，以10km/h的速度，在5s内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m 的圆周行驶，测出施加于转向盘外缘的最大圆周力，该力即为转向盘转向力。

②原地检测。

将转向参数测量仪或测力弹簧安装在被测的转向盘上，将汽车转向轮置于转角盘上，通过测力装置转动转向盘，使转向轮达到原厂规定的最大转角，在转向全过程中测出最大操纵力，该力即为转向盘转向力。

汽车装调工模拟习题+参考答案

汽车装调工模拟习题+参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、安全生产的方针：（）、预防为主、综合治理。

A、效率第一B、安全第一C、效益第一D、质量第一正确答案：B2、轿车冷却系中的冷却液一般是由水和冷却液添加剂组成,具有（）的功能。

A、防冻、防水垢B、防沸、防锈C、防氧化、防泡D、以上都对正确答案：D3、电控汽油喷射发动机运转不稳是指发动机转速处于（）状态，发动机运行不稳定，有抖动现象。

A、任一转速B、加速C、中速D、怠速正确答案：A4、利用液压使（）和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。

A、离合器B、减速器C、差速器D、转向器正确答案：A5、在拆除电动机组绕组时，一般都是利用加热后使绝缘软化，将绕组从槽中拆出，为了不致损伤铁心绝缘，一般加热温度不宜超过（）。

A、120℃B、100℃C、180℃D、80℃正确答案：C6、对于采用气压制动的机动车，当气压升至600kpa时，在不使用制动的情况下，停止空气压缩机（）min后，其气压的降低值应不大于10kp。

A、1B、7C、5D、3正确答案：D7、（）的开启与关闭形成了发动机冷却系统的大小循环。

A、水温开关B、节温器C、水箱盖D、放水塞门正确答案：B8、为提高气门与气门座圈的密封性，气门与座圈的密封带宽度越（）越好。

A、适中B、大C、小D、都不是正确答案：A9、为保证电气检修工作的安全，判断设备有无带电应（）。

A、以设备电压表有无指示为依据B、以设备指示灯为依据，绿灯表示设备未带电C、通过验电来确定设备有无带电D、以设备已断开的信号为设备有无带电的依据正确答案：C10、连杆轴承异响发生在汽缸的（），具有轻而短促的‘铛铛’ 声。

A、下部B、中部C、上部正确答案：B11、由于活性物质不能被完全利用，电池理论能量总是（）实际能量。

A、小于B、等于C、不确定D、大于正确答案：D12、曲轴通过（）使水泵的叶轮旋转。

汽车构造考试全套试题附加答案

1、无梁式车架（承载式车架）以车身兼代车架，所有的总成和零件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。

2、机械转向系转向能源是驾驶员的体力，是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

3、动力转向系是在机械转向系的基础上加装了一套转向加力装置，而转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸。

4、最小转弯半径当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径称为最小转弯半径。

5、轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为轮缸式制动器。

6、凸轮式制动器以制动凸轮作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为凸轮式制动器。

7、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。

8、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定，轮缸固定在制动盘两侧，除活塞和制动块外无滑动体。

9、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状态，制动缸装在制动钳内侧，制动时沿主销滑移，从而达到制动。

10、制动力人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力，这个力称为制动力11、制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

12、主销内倾：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。

13、转向半径：从转向中心到转向外轮中心面的距离14、汽车制动：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。

15、承载式车身：零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。

16.?主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。

17.?独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。

转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。

汽车转向系统布置指南

整车技术部设计指南16第2章转向系统布置2.1 简述汽车转向系是用来保持或者改变汽车行使方向的机构，在汽车转向行使时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。

驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态相互转换。

2.2 汽车转向系统的基本形式和特征2.2.1 转向系的基本形式可根据转向轮、转向器、转向杆系布置以及动力转向能源进行分类。

表 2.12.2.2 电动转向系统电动转向系统直接利用电动机完成转向助力功能，它由转矩传感器、车速传感器、控制器、电动机、电磁离合器和减速机构等组成。

整车技术部设计指南17根据电动机布置的位置分为转向轴助力式、齿轮助力式、单独助力式及齿条助力式四种形式。

a)转向轴助力式该电动转向系统的电动机固定在转向轴一侧，由离合器与转向轴相连接，直接驱动转向轴助力转向。

如下图中所示。

b)齿轮助力式该电动转向系统的电动机和离合器与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。

整车技术部设计指南18c)单独助力式该电动转向系统的电动机和离合器固定在齿轮齿条转向器的小齿轮相对另一侧，单独驱动齿条助力实现转向动作。

d)齿条助力式该电动转向系统的电动机和与齿条为一体，电动机转动带动循环球螺母转动，使齿条螺杆产生轴向位移，直接起助力转向作用。

整车技术部设计指南192.2.3 液压式助力转向系统的结构组成液压式助力转向系统由：转向机、转向管柱、动力转向储液罐、转向泵、以及转向管路等几部分组成。

储液罐转向泵转向管柱转向机转向管路图 2.12.3、布置设计应满足的基本要求1）应满足整车最小转弯半径要求。

2）传动效率高，力矩波动小。

3）在发生碰撞的过程中能尽量保护乘员安全。

2.4、布置设计过程2.4.1 转向梯形的确定一般而言，在平台沿用的基础上，转向机构转向直拉杆内点B、C的位置，直拉杆外点A、D的位置，优先考虑的是沿用原有平台车型的相关数据。

如下图 2.2中所示。

整车技术部设计指南20图 2.22.4.2 前轴内外转向轮的最大转角确定在确定转向系统传动比之前，需要给定两个输入条件，他们分别是：a)方向盘整个转角范围。

汽车-转向系

汽车转向系一、名词解释1.汽车转向系2.汽车转弯半径3.转向器角传动比4.转向盘自由行程5.转向器传动正效率6.转向器传动逆效率7.可逆式转向器8.极限可逆式转向器9.不可逆式转向器10.循环球式转向器11.曲柄蜗杆指销式转向器12.齿轮齿条式转向器13.转向传动机构14.转向梯形机构15.动力转向16.常流式动力转向系17.常压式动力转向系18.整体式动力转向系19.半整体式动力转向系20.转向加力器式动力转向系21.动力转向系“路感”22.动力转向“随动作用”23.滑阀式转向控制阀24.转阀式转向控制阀二、填空1.转向系按转向能源的不同分为和两大类。

2.汽车机械转向系统由、和三部分组成。

3.机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、轴、、转向轴、转向万向节、转向传动、、、和转向横拉杆等组成。

4.汽车动力转向系是在的基础上加设一套而形成的。

*5.双轴汽车转向时理想的两侧转向轮偏转角关系式是。

6.机械式转向器按传动效率可分为、和三种。

7.汽车机械转向器的结构形式主要有。

8.采用循环球—齿条齿扇式机械转向器的常用车型有。

9.采用循环球—曲柄球销式机械转向器的常用车型有。

10.采用蜗杆曲柄指销式机械转向器的常用车型有。

11.采用齿轮齿条式机械转向器的常用车型有。

12.循环球式转向器有两级传动副，第一级传动副为；第二级传动副为。

13.东风EQ1090E汽车采用的转向器只有一级传动副，它是传动副；采用双指销的目的是。

14.解放CA1091汽车转向操纵机构主要由、、及等组成。

15.解放CA1091汽车转向器齿扇与齿条的啮合间隙的调整通过。

16.东风EQ1090E汽车转向器传动副的啮合间隙的调整通过。

*17.转向盘由、和等组成。

*18.现代汽车（特别是轿车）通常在转向操纵机构上增设了相应的主动安全装置是和被动安全装置是。

19.东风EQ1090E汽车转向传动机构由、、、和等组成。

20.根据汽车转向桥所采用的悬架不同，转向传动机构可分为两类：和。

货车转向架主要发展历程

货车转向架主要发展历程
货车转向架的主要发展历程可以追溯到20世纪初。

以下是其
主要发展历程的简要概述：
1. 初期的转向架：早期的货车转向架主要采用简单的机械结构，如悬挂式转向架。

这种转向架通过悬挂来支撑车辆前部，并通过简单的杆件和连杆来实现转向。

2. 液压转向系统的引入：20世纪20年代，液压技术的发展使
得货车转向架的设计更加灵活和稳定。

液压转向系统可以通过液压泵和液压缸来实现转向，提高了操控性和安全性。

3. 动力转向架的出现：20世纪60年代，随着发动机的普及和
电气系统的改进，动力转向架开始出现。

这些转向架通过电动机或液压泵来提供动力，使得转向更加轻松和精确。

4. 电子转向系统的发展：21世纪初，随着电子技术的飞速发展，电子转向系统开始应用于货车转向架中。

电子转向系统通过传感器、控制电路和电动机来实现转向，精度更高，响应速度更快。

5. 自动驾驶技术的应用：近年来，随着自动驾驶技术的成熟和应用，货车转向架也开始融入其中。

自动驾驶货车可以通过借助传感器、激光雷达和智能控制系统来实现自主转向，提高了驾驶的安全性和效率。

总的来说，货车转向架的发展经历了从简单的机械结构到液压、
动力和电子控制的演变。

随着技术的不断进步，货车转向架在操控性、舒适性和安全性方面都得到了显著的提升。

汽车转向系练习及答案

汽车转向系统习题及答案一、填空题：1、转向系由转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构构成;2、转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向 ;3、与非独立悬架配用的转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂和转向横拉杆等;4、整体式动力转向系将动力缸、滑阀和转向器集成为一体;5、转向传动机构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和连接件系统;6、转向传动机构将转向器输出轴的运动变为转向臂的运动使车轮偏转以操纵车辆;7、齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的主动小齿轮 , 转向齿条与横拉杆相连带动车轮偏转;8、为了使汽车能顺利转向,保证转向时两前轮滚动而没有横向滑移,必须使汽车在转弯时各车轮绕同一中心转向;9、在快速转动汽车方向盘时,转向沉重主要原因为油泵的安全阀和流量控制阀作用不良,油泵供出的油量过少或油中空气较多;10、转向系主要性能参数有：转向器的效率和啮合间隙 ,转向系的角传动比和力传动比 ,以及转向系的刚度与转向盘的旋转圈数;11、与常规动力转向系相比,电子控制齿轮齿条式转向系用电子控制单元和齿条同轴的电动机代替了油泵、油管和液流;12、当前还使用的转向器有三种形式：循环球式、蜗杆滚轮式和齿轮齿条式 ;13、动力转向油管的基本功用是将压力油液从油泵传递给转向器,并将油液最终回传给油罐;14、发动机从怠速状态到车辆高速行驶状态转速变化很大,为保持转向能力的恒定,就必须有流量控制阀和减压阀 ;15、常用的动力转向油泵有滚柱式、叶片式、径向滑块式和齿轮式四种类型;16、转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类;17、转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向;18、循环球式转向器中一般有两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级是齿条齿扇传动副;19、齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮,从动件是转向齿条;20、蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是转向蜗杆,从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销;21、液压式动力转向系中,转向加力装置有转向油罐、转向油泵转向控制阀和转向动力缸22、液压动力转向装置按液流形式不同有常压式和常流式两种;23、动力转向器由机械转向器、转向动力缸和转向控制阀等三部分组成;24、从瞬时转向中心O点到转向外轮中心面的距离R,叫做汽车的转弯半径;25、转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向传动副等部分组成;26、按啮合传动副的结构形式不同转向器可分为循环球式、蜗杆曲柄指销式、齿轮齿条式等几种;27、按传能介质的不同,转向传力装置分为气压式和液压式两种;28、在转向传动机构中,为了防止运动干涉,各个横纵拉杆均采用球铰进行连接;二、判断题1、可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器;×改正：“稍逊”改为“稍强”2、循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件,又是第二级传动副的从动件;×改正：“主动件”与“从动件”互换;3、循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的;×改正：“是”改为“不是”4、汽车转向时,内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角;;×改正：“小于”改为“大于”5、汽车的转弯半径越小,则汽车的转向机动性能越好;√6、汽车的轴距越小,则转向机动性能越好;√7、转向系的角传动比越大,则转向越轻便,越灵敏;×改正：“灵敏”改为“不灵敏”8、动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的;√9、采用动力转向系的汽车,当转向加力装置失效时,汽车也就无法转向了;×改正：最后一句话改为“由驾驶员独立完成汽车转向任务”10、气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高,所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上;×改正：“高”改为“低”,“广泛应用”改为“很少用”11、汽车转弯时内转向轮和外转向轮滚过的距离不相等; √12、当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动 ; ×13、可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正,但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象 ; √14、转向盘自由行程对于缓和路面冲击,使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的; √15、常流式是指汽车不能转向时,分配阀总是关闭的; ×16、转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋; ×17、常压式是指汽车不能转向时,分配阀总是关闭的; √18、转向系统传动比一般是指转向盘的转角与安装在转向盘一侧的转向车轮偏转转角的比值; √19、、转向器的角传动比愈大,就越容易实现迅速转向,即灵敏性较高; ×20、循环球式转向器中,钢球数量增加时,可提高承载能力,但降低传动效率; √21、齿轮齿条转向器中,由于主动齿轮小,转矩传递性不好,转向会相对较重; ×22、转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节,使两侧转向轮偏转; √23、动力转向实际上使依靠发动机输出的动力来帮助转向的; √24、常流式动力转向中,通过转向传动副使液压系统内的单向阀改变油路方向,实现不同的转向; ×25、常流式动力转向系中,溢流阀的作用是把多余的油流回低压边,以控制最小供油量; ×26、液压动力转向系统是一个位置跟踪装置,也称为驱动系统; √27、油液脏污可能会造成动力转向左、右转弯时轻重不同; √28、油泵驱动皮带打滑会造成动力转向快速转向时沉重; √29、转向传动机构是指转向盘至转向器间的所有连杆部件; ×30、为使汽车正常转向,就要保持转向轮有正确的滚动和滑动; ×31、为满足重型载重汽车和高速轿车转向更轻便和灵敏的要求,常采用动力转向并配合较小的传动比; √32、动力转向系中,安全阀既可限制最大压力,又可限制多余的油液; √33、整体式动力转向器将动力泵、滑阀、动力缸和转向器集成一体; ×34、动力转向系油管的制作材料和构造使它有消除噪声、吸振等作用; √35、动力转向油极易燃烧,所以要经常检查和维护,防止液油落在排气管上; √36、滑阀是直接由转向传动轴驱动的; √37、电子控制动力转向系的旁通流量控制电磁阀是由电脑控制的,电脑会根据车速、转向盘速度等控制液压流量压力; √38、电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力; √三、名词解释1. 汽车转向系2. 转向器的传动效率3. 转向器的正效率4. 转向器的逆效率5. 转向中心O6. 转弯半径R7. 动力转向系8. 转向加力装置9. 整体式动力转向器10. 半整体式动力转向器11. 转向加力器参考答案1.用来改变和恢复汽车行驶方向的一整套专设机构即称为汽车转向系;2.转向器的输出功率与输入功率之比称为转向器传动效率;3.在功率由转向轴输入,由转向摇臂输出的情况下求得的传动效率称为正效率;4.在功率由转向摇臂输入,由转向轴输出的情况下求得的传动效率称为逆效率;5.汽车转向时,所有车轮轴线的交点,称转向中心;6.由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车转弯半径R;7.是兼用驾驶员体力和发动机的能量作为转向能源的转向系;8.用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能,并在驾驶员控制下,对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力,以助驾驶员施力不足的一系列零部件,总称为转向加力装置;9. 机械转向器和转向动力缸设计成一体,并与转向控制阀组装在一起;这种三合一的部件称为整体式动力转向;10.只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件称为半整体式动力转向器;11.将机械转向器作为独立部件,将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件,称转向加力器;四、选择题1、在动力转向系中,转向所需的能源来源于C ;A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A,B均有 D．A,B均没有2、循环球式转向器中的转向螺母可以 B;A．转动 B．轴向移动 c．A,B均可 D．A,B均不可3、设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1,转向传动机构的角传比为iw2,则下式正确的为 B;A．iw=iw1＋iw2 B．iw=iwl×iw2 C．iw =iw1-iw2 D．iw=iwl/iw24、转弯半径是指由转向中心到 B;A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离5、转向梯形理想表达式中的B是指 B;A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离C．转向横拉杆的长度 D．轴距6、大型货车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过 A 度;A. 15B. 20C. 25D. 307、汽车在行驶过程中,路面作用在车轮的力经过转向系统可大部分传递给方向盘,这种转向器称为A ;A. 可逆式；B. 不可逆式；C. 极限可逆式；D. 极限不可逆式;8、在转向系统中,采用液力式转向时,由于液体的阻尼作用,吸收了路面的冲击负荷,故可采用正效率高的 D 转向器;A.极限不可逆式；B.不可逆式；C. 极限可逆式；D.可逆程度大;9、以下那个部件不属于转向传动机构 C ;A.转向摇臂B. 转向节臂C.转向轮D. 转向横拉杆10、以下不属于循环球式转向器特点的是 D ;A.正传动效率高；B.自动回正作用好；C.使用寿命长；D.路面冲击力不易造成方向盘振动现象;11、横拉杆调整前束的中间杆,以下那句正确 C ;A.两端都是左旋螺纹B.两端都是右旋螺纹C.一端为左旋螺纹,另一端为右旋螺纹12、有些汽车前轮采用独立悬架,所以转向梯形机构中的横拉杆应做成 A ;A.断开式；B. 整体式；C. 组合式;13、影响转向器正效率的因素很多,在结构参数、质量要求一样的前提下 A 转向器的转向效率最高;A. 循环球式；B. 球面蜗杆式；C. 齿轮齿条式;14、在福特某些车系上,动力转向液压助力器还给 A 系统提供动力;A.制动B. 悬挂C.离合D. 冷气15、甲说检查动力转向系油液,当发现油中有泡沫,可能是油路中有空气;乙说转动方向盘到尽头时油路中压力最大;则 C ;A．甲正确;B．乙正确;C．两人均正确;D．两人均不正确;16、甲说常规动力转向系采用发动机驱动的油泵作为动力,乙说电力/电子齿轮齿条机构可以在发动机熄火后还能提供转向动力,则C ;A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确;17、常流式滑阀结构的液压动力转向器中,甲称回位弹簧使汽车直线行驶时,使滑阀保持在中间的位置,乙称回位弹簧可以实现自动回正功能;则 C ;A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确;18、EPS电子控制动力转向系的目的,甲称使车辆低速时转向更轻便,乙称使车辆高速时转向更轻便,则 A ;A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确;五、问答题1、与独立悬架配用的转向传动机构应注意什么答：当转向轮为独立悬架时 , 每个转向轮都需要相对于车架作独立运动 , 因而转向桥必须是断开式的,横拉杆必须制成断开式的,与以相应的转向梯形机构也必须分成两段或三段;2、什么是转向梯形它的作用是什么其理想关系式如何在转向桥中,由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形,叫做转向梯形;转向梯形的作用是：使两前轮在转向时,具有一定相互关系;避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损,以保证汽车转向时,所有车轮在地面上作纯滚动;转向梯形理想关系式为ctgα=ctgβ＋B/L,式中α——外转向轮偏转角；β——内转向轮偏转角；B——两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L——汽车轴距;3、什么是转向盘的自由行程为什么转向盘会留有自由行程自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响一般范围应是多少定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程;作用1缓和路面冲击,避免出现“打手”现象； 2避免驾驶员过度紧张； 3转向操纵柔和;影响：过小不足以实现以上二个作用,过大使转向不灵敏;范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10～15度;4、什么是转向梯形它的作用是什么其理想关系式如何在转向桥中,由前轴、左转向梯形臂、右转向梯形臂和转向横拉杆组成的梯形,叫做转向梯形;转向梯形的作用是：使两前轮在转向时,具有一定相互关系;避免汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的过快磨损,以保证汽车转向时,所有车轮在地面上作纯滚动;转向梯形理想关系式为ctgα=ctgβ＋B/L式中α——外转向轮偏转角；β——内转向轮偏转角；B——两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L——汽车轴距;5、目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器采用齿轮齿条式转向器可以使转向传动机构简化不需转向摇臂和转向直拉杆等;故多用于前轮为独立悬架的轻型及微型轿车和货车上;6、为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上因为循环球式转向器的正传动效率很高最高可达90%～95%,故操纵方便,使用寿命长;因此循环球式转向器广泛应用子各类汽车上;7、目前生产的一些新车型的转向操纵机构中,为什么采用了万向传动装置1为了兼顾汽车底盘和车身驾驶室总布置的要求,许多汽车的转向盘和转向器轴线不重合,必须采用万向传动装置;2即使转向盘和转向器同轴,由于部件在车上的安装误差及使用过程中安装基体车架、驾驶室的变形也会造成二者轴线实际不重合,采用万向传动装置则可补偿这一误差和变形;8、在汽车转向系中,怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求采用动力转向系;9、什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向界它们各有何优缺点各用于哪类汽车1定义：逆效率很高的转向器称为可逆式转向器;逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器;逆效率略高于不可逆式转向器转向器称为极限可逆式转向器;2优缺点：可逆式转发向器有利于汽车转向结束后转向轮和转向盘自动回正,但也能将坏路对车轮的冲击力传到转向盘,发生“打手”情况;不可逆式转向器不平道路对转向轮的冲击载荷不会传到转向盘上,但是路面作用于转向轮上的回正力矩也同样不能传到转向盘,使其失去自动回正作用;此外,道路的转向阻力矩也不能反馈到转向盘,使得驾驶员不能得到路面反馈信息所谓丧失“路感”,无法据以调节转向力矩;极限可逆式转向器使驾驶员能有一定的路感,转向轮自动回正也可实现,而且路面冲击力只有在力量很大时,才能部分地传到转向盘;3应用：现代汽车一般不采用不可逆式转向器,多用可逆式转向器,极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和工矿用自卸汽车;10、什么是转向盘的自由行程为什么转向盘会留有自由行程自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响一般范围应是多少1定义：转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程;2作用：1缓和路面冲击,避免出现“打手”现象;2避免驾驶员过度紧张;3转向操纵柔和;3影响：过小不足以实现以上二个作用,过大会使转向不灵敏;4范围：转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10～15度; 11、转向传动机构的功用是什么将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使两侧转向轮偏转,且使两转向轮偏转角按一定关系变化,以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小;12、为什么液压转向加力装置广泛应用于各类各级汽车液压转向加力装置的工作压力高,部件尺寸小;液压系统工作时无噪声,工作滞后时间短,而且能吸收来自不平路面的冲击;因此,液压转向加力装置已在各类各级汽车上获得广泛应用;13、为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车常流式液压转向加力装置结构较简单,油泵寿命较长,泄漏较少,消耗功率也较小;所以常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车;14、动力转向器中结构类型有哪些包括整体式动力转向器、半整体式动力转向器、转向加力器;15、简述电动助力转向的组成结构及其原理机械转向器、电机、角度传感器；角度传感器采集转向盘转角和方向,输送给电脑,由它发出信号让电机工作,带动转向拉杆,转向拉杆移动距离由传感器反馈给电脑;。

国家职业资格考试--中级汽车维修工考试题库(五)概要

国家职业资格考试--中级汽车维修工考试题库（五）1。

柴油机喷油器（）实验，以每秒3次的速度均可第掀动手油泵柄,直到开始喷油。

A、倾斜性B、压力C、密封性D、防漏2. 柴油机废气排放检测的是（）A、COB、HCC、CO和HCD、烟度值3。

制动主缸装配前，用（）清洗缸壁。

A 、酒精B 、汽油C 、柴油D 、防冻液4. 以下诊断仪中属于大众公司专用诊断仪的是（)A、Tech-1B、V。

A.G1551C、电眼睛D、修车王5。

（)会导致连杆轴承产生异响。

A、连杆轴承间隙过小B、连杆材质不符合要求C、润滑性压力过大D、边杆轴承间隙过大6. 桑塔纳2000型轿车的双回路液压制动装置采用的是（）配合。

A、前独立式B、后独立式C、交叉式D、非交叉式7。

液压传动系统中的减压回路是对（）进行减压.A、主油路B、某一低压油路C、所有油路D、增压油路8. 汽油发动机不能启动,检查电路，打开开关，电流表指示3—5A而不做间歇摆动，则可能（）。

A、分电器个接头接触不实B、高压电路故障C、高压导线故障D、点火线圈短路9. 二级维护前检测桑塔纳LX型轿车,轮胎气压应符合规定:前轮180°KP啊,后轮190KPa，车轮动不平衡量为(）A、0B、2C、3D、410。

在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根据服务对象的（）决定给予对方不同的服务方式。

A、肤色B、性别C、国籍D、地位11。

我国发动机润滑油的分类法是（)。

A、按汽油机油和柴油机油分类B、按生产工艺分类C、粘度分类和质量分类D、单级机油和多级机油12。

调整点火正时时，摇转发动机曲轴，使一缸活塞处于()上止点。

A、进气冲程B、压缩冲程C、作功冲程D、排气冲程13。

（）是合同内容的载体。

A、合同的主体B、合同的形式C、合同的订立D、合同的解除14。

分电器壳松动，会导致发动机点火系（）.A、高压火花弱B、点火时间过早C、点火时间过迟D、高速不良15. 发动机气门座阀与座圈孔应为（).A、过渡配合B、过盈配合C、间隙配合D、以上均可16. （)不能导致所有电动车门锁都不工作。

汽车转向系常见故障处理方法

汽车转向系常见故障处理方法：汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。

方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超限，应调整修理。

如无过大磨损或间隙时，则应检查：第一，转向器蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二，转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。

检查车轮的动平衡。

轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀；检查平衡块装配是否正确。

应检查车轮轮辋有否变形；车轮有否横向偏摆或径向摆动；减震器有否松动或磨损；转向横、直拉杆球节，或转向器装配有否松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；后倾角是否正确；轮胎气压是否正确。

除按高速摆头检查项目中的内容外，特别要着重检查下列各顶：轮胎气压是否正确；转向节轴承有否松动；转向横、直拉杆球节有否松动；转向器装配是否有松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；弹簧钢板是否发生残余变形。

3、汽车跑偏汽车行驶时跑偏，可检查下列各项：轮胎气压是否相等或轮胎直径是否相等；车轮轴承是否一边过紧；弹簧钢板是否两边弹力不均或变形；前束是否正确，外倾角是否相等；转向节臂、转向节有否变曲或变形；后桥轴管有否弯曲；两边轴距是否相等。

爱丽舍故障解读玻璃升降器异响有车主反映在使用电动窗时会出现异响，经检查发现是拉索钢丝或内部胶粒损坏，及时更换价格不过几十元，如果继续使用，容易损坏整个玻璃升降器，价格约400元。

挡位难挂挡位难挂有可能是因为使用的变速箱油浓度过高，专家建议更换变速箱油时要使用神龙公司指定的专用油品，其黏度和润滑度与爱丽舍的变速箱最为匹配。

手动挡倒挡比较难挂是正常现象，倒挡没有同步器（让齿轮减速的作用），专家建议车主在挂倒挡时可使用两个小技巧。

一是挂倒挡时，踩尽离合器，最好停顿一两秒钟，让齿轮完全停下来后，再挂倒挡。

汽车转向系统设计规范

3 转向系的设计指标要求3.1 转向盘最大自由转动量，(°)：10～15（GB 7258－2004规定不得大于20°）3.2 转向盘下缘至座椅表面高度，mm ：≥1803.3 转向盘后缘至靠背距离，mm ：≥4503.4 转向盘与仪表板的间隙，mm ：≥803.5 转向盘外缘至侧面障碍物距离，mm ：≥803.6 转向盘中心对座椅中心面的偏移量，mm ：≤40 3.7 转向盘平面与汽车对称平面间夹角，(°)： 90±5 3.8 转向器与转向管柱夹角，(°)：≤60（纵向）3.9 驾驶室翻转后转向花键啮合量，mm ：≥203.10 转向器角传动比：≥173.11 转向器自由行程，mm ：0.3（中间位置）3.12 转向油泵工作温度，(°)：-40～1203.13 转向油罐容积，cm3：≥油泵排量的10%3.14 转向油罐与油泵的高度差，mm ：≥203.15驾驶室翻转转向系运动校核：无干涉，转向花键轴与套重合≥40 mm4 动力转向系主要参数及其选择4.1系统油压4.1.1原地转向阻力距Mr (N·mm)： Mr=f3G13p式中 f-轮胎和路面间的滑动摩擦系数，一般取0.7；G-实载前轴负荷，单位为N，该值由实载质量确定；p-轮胎气压，单位为MPa4.1.2 转向器适用前轴负荷G1(Kg):由整车匹配决定。

可在现有转向器资源上选用。

该参数可初步决定转向器品种，因而可知道转向器动力缸缸径D。

4.1.3 验算最小转向摇臂长l1应满足：0.85≤β·l2α·l1≥1.1式中β-转向轮的转角，单位为：度α-转向器的摇臂轴摆角，单位为：度l2-转向节臂长，单位为：mm4.1.4 转向直拉杆受力F （N）： F = Mr l24.1.5转向摇臂轴受到的力矩M (N·mm): M = F×l14.1.6 转向器油缸实际工作面积S (mm2) : S = πD2 4式中 D-转向器缸径，单位为mm4.1.7 系统所需油压p (MPa): p =M S·r式中 r-转向器的齿扇分度圆半径，单位为：mm 4.2 系统工作流量4.2.1 根据汽车工程手册所述方法计算油泵理论工作流量Q0 (L/min) : Q= 60ntS式中 t-转向螺杆螺距，单位为：mmn-向盘转速, 单位为：r/s ,取 1.254.2.2 实际需要流量Q1 (L/min) : Q1=（1.5～2）Q＋QΔ式中Δ-内泄漏系数，单位为：mm，取1.54.2.3 实际控制流量为Q’(L/min) : Q’=Q 0ηv式中ηv-转向油泵容积效率，范围为0.75～0.85，可取0.84.3 转向操纵力的校核：动力转向操纵力与转向器扭杆和分配阀都有关，目前尚无计算公式，一般由生产厂控制，对于操纵轻便的要求，转向操纵力不应超过（100～150）N。

汽车构造(下)汽车转向系转向操纵机构与传动机构

2011-6-20
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转向传动机构-与非独立悬架配用的转向传动机构转向传动机构与非独立悬架配用的转向传动机构
汽车构造
布置：布置： 1）后置式前桥仅为转向桥，将转向梯形布置在前桥之后（如CAl091）。前桥仅为转向桥，）后置式—前桥仅为转向桥将转向梯形布置在前桥之后（）。 2）前置式在发动机位置较低或转向桥兼为驱动桥的情况下，为避免运动干涉，在发动机位置较低或转向桥兼为驱动桥的情况下，）前置式—在发动机位置较低或转向桥兼为驱动桥的情况下为避免运动干涉，通常将转向梯形机构布置在前桥之前。通常将转向梯形机构布置在前桥之前。 3）转向直拉杆横置借助球头销直接带动转向横拉杆，从而推使两侧梯形臂转借助球头销直接带动转向横拉杆，）转向直拉杆横置—借助球头销直接带动转向横拉杆如北京BJ2020N型越野汽车）。型越野汽车）。动（如北京型越野汽车
球头座
接转向节臂球头销
2011-6-20
接转向摇臂
7
与非独立悬架配用转向传动机构非独立悬架配用转向传动机构
汽车构造
③转向横拉杆它是转向梯形机构的底边。它是转向梯形机构的底边。转向横拉杆由横拉杆体和装在两端的横拉杆接头组成，两端的接头结构相同，其中，球头销的尾部与梯形臂相连。组成，两端的接头结构相同，其中，球头销的尾部与梯形臂相连。弹簧保证两球头座与球头紧密接触，并起缓冲作用，其预紧力由螺塞调整。弹簧保证两球头座与球头紧密接触，并起缓冲作用，其预紧力由螺塞调整。两接头借螺纹与横拉杆体联接。接头螺纹部分有切口，故具有弹性。两接头借螺纹与横拉杆体联接。接头螺纹部分有切口，故具有弹性。接头装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，即可改变转向横拉杆的总长度，从而可调整转向轮前束。转动横拉杆体，即可改变转向横拉杆的总长度，从而可调整转向轮前束。