必修1-2.3宜宾南门大桥
2000年-2013年桥梁倒塌事故现场(52座)
附录1：2000年以来的国内桥梁垮塌事故现场资料搜集分类1.四川宜宾南门大桥（部分倒塌）2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥(长江大桥)发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，一辆公交大客车和一辆出租车掉入长江，2人死亡2人受伤，并造成交通及市外通讯中断。
南门桥原貌南门桥垮塌图1 南门大桥原貌和倒塌后对比南门大桥长384米，宽13米，为单孔跨径240米的钢筋混凝土中承式公路拱桥，桥面由17对钢缆吊杆凌空悬挂，于1990年6月竣工通车。
是连接宜宾主城区与南岸区的惟一的一座公路桥梁，也是川南出入云南的交通要道。
2.辽宁盘锦田庄台大桥（部分倒塌）2004年6月10日，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。
大桥从中间断裂27米，大约有三辆汽车落水。
图2 田庄台大桥垮塌照片3.苏州京杭大运河亭子桥（整体倒塌）2004年9月1日，京杭大运河苏州段横塘亭子桥被货船撞塌。
大桥坍塌后，压住了两艘货船，并使得京杭大运河苏州段交通受阻。
图3 京杭大运河亭子桥垮塌现场4.成温邛公路金马河三渡水大桥（部分倒塌）2004年9月7日，成温邛公路金马河上的三渡水大桥新桥部分一侧突然下陷，如图4-1所示，50多米长的桥面在半个小时内下沉了0.5m，两个巨大桥墩明显倾斜，整座桥岌岌可危。
随后，新桥和旧桥的第三、四、五跨桥面相继垮塌，掉进金马河中，如图4-2所示。
图4-1 三渡水大桥倒塌时的情况图4-2 三渡水大桥倒塌后的场景成都三渡水大桥是一座全长550m的双曲混凝土拱桥，由15孔组成，桥宽26.5m。
该桥最早建于1967年，当时只有两个车道。
1993年，又在旁边修了一座新桥，两座桥合并成了现在的三渡水大桥。
5.江苏省吴江市梅堰镇一座桥梁（部分倒塌）2005年4月7日，有多位行人和一辆农用拖拉机在这座桥的桥面上，桥面突然断裂后，桥面上的行人和农用拖拉机均掉入河中，旁观者说还有3人在水中尚未救上来。
桥梁坍塌事故及原因分析汇总-1
近年来国内桥梁坍塌事故总结 (2)一、宜宾小南门桥 (2)二、辽宁盘锦田庄台大桥垮塌 (8)三、贵州贵阳小尖山大桥垮塌 (11)四、贵州遵义珍珠大桥垮塌 (14)五、京深高速公路桥坍塌事故 (15)六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16)七、辽宁202国道熊岳大桥 (18)八、杭州运河艮山桥 (19)九、北京顺义桥梁测重时突然坍塌 (20)十、江苏常州公路大桥突然倒塌................................................... 错误!未定义书签。
十一、山西运煤超载，60米桥梁坍塌.......................................... 错误!未定义书签。
十二、山西临汾80吨超载货车压断桥......................................... 错误!未定义书签。
十三、湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥....................................... 错误!未定义书签。
十四、208国道太原市小店区段东柳林桥.................................... 错误!未定义书签。
十五、丹拉高速包头入口引桥倾覆............................................... 错误!未定义书签。
十六、九江大桥垮塌事件............................................................... 错误!未定义书签。
十七、黑龙江省铁力市西大桥....................................................... 错误!未定义书签。
十八、津晋高速公路坍塌事件....................................................... 错误!未定义书签。
桥梁坍塌事故举例
桥梁坍塌事故举例1.1994年10月21日上午,市跨越汉江的圣水大桥整段挂孔突然坍塌,交通中断。
事故原因:人们忙于应用新技术建造新工程,忽视了历史上工程事故的警告,欠缺建设中对工程质量的控制,疏于对已建桥梁的监控与维修。
2.上世纪六十年代,欧洲多座钢箱梁垮塌事件。
事故原因:对桥体力学稳定性的认识严重不足。
3.美国Tokoma悬索桥风毁事件。
该桥在设定风速下发生剧烈的风致振动,桥面经历了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠入到峡谷中。
事故原因:对大跨度柔性桥梁空气动力性能认识不足。
4.越南永隆桥坍塌事故。
事故原因:支架设置构造不当。
5.广东彭坑大桥,湖南凤凰大桥。
事故原因:加(卸)载程序不当。
6.四川小南门金沙江大桥桥面断裂。
事故原因:短吊杆构造不当。
7.辽宁盘锦大桥T构挂孔坍塌事件。
事故原因:管理护养措施不到位,桥梁病害急剧恶化。
8.美国魁北克大桥坍塌事故。
事故原因:设计者私自改变桥的主跨,以节省桥墩基础的成本。
9.美国I-35W密西西比河大桥事故。
该桥支座由严重腐蚀,将该桥评为“结构缺陷”,报告同时指出一旦桁架承受不住庞大车流,但桥梁护养这一问题未得到政府重视,最终酿成悲剧。
事故原因:桥梁护理严重不足,大桥纵梁弯曲,桥桁架疲劳。
10.美国Sliver Bridge坍塌事件。
在上班高峰期,短短一分钟之内,该桥彻底坍塌,并造成46人丧生。
事故原因:两根“眼杆”组成一组的链条设计与脆弱的钢材。
11.广东九江大桥事故。
事故原因:运沙船偏离航道撞击大桥,造成桥面坍塌。
12.小尖山大桥事件。
事故原因:支架搭建时基础设施不符合相关要求规范,部分支架管壁厚度不够,部分支架主管与枕木之间缺垫板13.湖南省伊河汤营大桥事故。
事故原因:桥体遭受特大暴雨袭击,洪水造成桥体坍塌。
14.重庆籑江彩虹桥事件。
事故原因:设计建造不合理,造成使用寿命短,桥体坍塌。
15.美国德克萨斯州海厄特-雷根大桥西饭店的高架行人桥断裂。
吊杆拱桥垮塌事故案例2012
长 140m，主拱净跨 【事故】：1996 年 2 月竣工。3 年后，1999 年 1 月，整座大桥突然垮塌，40 人
120m ， 桥 面 总 宽 遇难。
6m，净宽 5.5m 【原因】：吊杆索锚问题、主拱钢管焊接问题、钢管混凝土问题、设计问题。
长 384m，宽 13m， 【事故】：1990 年 6 月通车。11 年后，2001 年 11 月，连接拱体和桥面预制板的
【原因】：桥北向南第 7 根吊杆脱落
长 150m，宽 24.5m 【事故】：1998 年建成通车，2011 年 4 月 12 日发生垮塌事故，桥面长约 10m、
宽约 12m 桥面垮塌。
【原因】：主跨第二根吊杆断裂
全 长 301m ， 宽 【事故】：1999 年 11 月建成，2011 年 7 月，大桥北段发生坍塌事故。1 人遇难，
吊杆拱桥损坏案例
序号 1 2 3 4 5 6
桥名 重庆綦江县
彩虹桥
四川宜宾南 门大桥
四川攀枝花 金沙江大桥
新疆孔雀河 大桥
福建武夷山 公馆大桥 江苏滨海县 通榆河大桥
结构形式
规格
事故
中承式钢管 混凝土拱桥
钢筋混凝土 中承式系杆
拱桥
中承式钢筋 混凝土箱形
肋拱桥 中承式钢管 混凝土系杆
拱桥
中承式钢架 拱桥
滨海段通榆河大桥
单孔跨径 240m，桥 4 对 8 根钢缆吊杆断裂，北端长约 10m、南端长约 20m 桥面预制板坍塌。
面由 17 根钢缆吊 【原因】吊杆锚固失1995 年 4 月建成通车。2003 年曾全部更换过吊杆，2012 年 12 月 10
15m，主跨 160m。 日，1 根吊杆突然脱落，桥面发生塌陷。
近年来我国桥梁事故盘点
3.小尖山大桥
小尖山大桥施工照片
事故原因：支架问题
• 小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的 两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。2005 年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生 支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥 面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。 事故共造成8人死亡、12人受伤。 • 这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础 施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不 够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。
•
2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩 大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式 匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整 体垮塌。致使4辆大货车坠桥，据消防部门消息，事 故当日已造成3人死亡、5人受伤
事故原因:超载
The end,thank you!
2.广东九江大桥
• 广东九江大桥是一座横 跨中国西江的桥梁，位 于广东省佛山市南海区 九江镇与江门市鹤山市 杰洲之间，全长1682米。 于1985年9月开工， 1988年6月正式建成通 车。大桥属325国道广 湛公路一部份，是亚太 区第一座大跨径独塔双 面索预应力混凝土斜拉 桥。
事故原因：船只撞击
班级：土木09-9班 姓名：胡晓波
1.宜宾小南门桥
事故原因：吊杆断裂
宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥， 矢跨比1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝 土拱桥，中部180m范围为钢筋混凝土连续桥面。 • 2001年11月7日凌晨4点，从四川南部宜宾进入 云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂 事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。 • 事故是连接拱体和桥面预制板的4对8根钢缆吊杆 断裂，北端长约10米、南端长20余米的桥面预制板 发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合 点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不 均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动， 造成另一边也垮塌。
宜宾小南门金沙江大桥加固
4、更换新吊杆
4、用主缆将吊架提升至下一根吊杆处 ，进行下一根吊杆更换。
新型吊杆上下锚头构造
宜宾小南门桥裂缝处理过程
1、确定裂缝位置，用油漆标识，根据裂缝宽 度明确处理办法； 2、布置临时设施，搭设工作平台； 3、用钢丝刷清理裂纹表面，清理表面；
4、切割裂缝
5、粘贴压浆嘴
6、压浆处理裂缝
桥梁加固施工案例主讲人：XXXXFra bibliotek宾小南门金沙江大桥
工程概况：
宜宾小南门大桥位于四川省宜宾市，小南门跨 越金沙江，主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，净 跨240m，净矢高48m，矢度1/5，全桥长87.37m， 桥面总宽19.5m。它是我国建成的最大跨径的钢筋 混凝土拱桥。 该桥采用劲性钢骨架施工法，缆索吊装。钢骨 架采用悬臂架设法，分7段架设。混凝土浇注由拱 脚至拱顶平衡地浇注底板混凝土，而后贯及全箱 。为了控制拱轴线变形和截面应力，利用拱顶水 箱内注水加载调节，进行施工控制。于1990年建 成。
宜宾小南门金沙江大桥
宜宾小南门桥吊杆拆除更换过程
采用装置示意图
1、安装临时吊架装置
吊架装置上部结构
吊架装置下部结构
2、拆除旧吊杆
旧吊杆拆除
用吊带代替旧吊杆承担桥道系重量，且旧吊杆微弯时， 割除旧吊杆
3、清除吊杆预埋管内硫磺砂浆
采用凿除与氧燃法相结合进行清理 1. 凿除混凝土，人工 将预埋管剥除 2. 放出预埋管位置线 3. 供氧燃烧 4. 吊杆更换完成后， 补浇混凝土
宜宾小南门金沙江大桥
2001年11月7日凌晨4时10分左右，四川省宜 宾市金沙江小南门大桥南、北两岸(拱脚处) 吊杆分别发生断裂，导致桥面板坠入江中
垮塌原因为过桥的人流量与车流量的快速 增长加大了吊杆的疲劳破坏 ,吊杆钢绞线的 应力腐蚀降低其承载能力 ,从而导致了吊杆 断裂引起桥塌
宜宾市区桥梁调查ppt
1.1交通运输概况： 1.1交通运输概况： “万里长江第一城”宜宾是四川省内以水、陆、 万里长江第一城”
空综合立体交通网络著称的区域中心城市。 1.2铁路： 1.2铁路： 已建成电气化铁路干线内昆铁路（北接成渝铁路、 已建成电气化铁路干线内昆铁路（北接成渝铁路、 南接贵昆铁路），地方铁路宜珙铁路、金筠铁路。 2009年确定开工建设成贵高速铁路。纳入国家铁 2009年确定开工建设成贵高速铁路。纳入国家铁 路规划网近年将开工的有渝昆高速铁路、绵路规划网近年将开工的有渝昆高速铁路、绵-内宜城际铁路等。
2.2.3 中坝大桥
主桥结构：独塔PC梁斜拉桥 主桥结构：独塔PC梁斜拉桥 桥长：965.02 m 桥长：965.02 桥宽：30+3*2m 桥宽：30+3*2m
施工方式：采用了一种改进的双主肋结构，即在双主肋之间，设两道小纵梁与横梁一起形成正
交异性砼板结构，这种设计有效抑制了剪力滞效应改善了主梁受力性能。横梁间距为6m，主梁顶 交异性砼板结构，这种设计有效抑制了剪力滞效应改善了主梁受力性能。横梁间距为6m，主梁顶 宽30m，主肋边距宽2.68m，双主肋高度2.5m，宽7m，小纵梁高1.05m，宽0.5m，桥面板厚0.25m， 30m，主肋边距宽2.68m，双主肋高度2.5m，宽7m，小纵梁高1.05m，宽0.5m，桥面板厚0.25m， 横隔梁厚度0.28m，横隔梁底标高0.2m，主梁与横隔梁均采用60号砼。 横隔梁厚度0.28m，横隔梁底标高0.2m，主梁与横隔梁均采用60号砼。
1.3公路： 1.3公路：
经过境内的国道有：213国 经过境内的国道有：213国 道、国道主干线GZ40。 道、国道主干线GZ40。 高速公路已建成通车的有内宜高速 高速公路已建成通车的有内宜高速 （北接成渝高速），宜昆高速（宜宾— （北接成渝高速），宜昆高速（宜宾—昆 明）。正在建设中的有：乐宜高速（乐 山—宜宾）、宜泸高速（宜宾—泸州）。 宜宾）、宜泸高速（宜宾— 计划建设的有金沙江沿江高速（宜宾— 计划建设的有金沙江沿江高速（宜宾—西 昌—攀枝花），宜遵高速（宜宾—遵义）。 攀枝花），宜遵高速（宜宾—遵义）。
近年来我国桥梁垮塌的典型事例
近年来我国桥梁垮塌的典型事例一、主要垮塌桥梁1999--2009年我国共垮塌大桥30多座，而且都是近30年内建成的。
1、1999年01月04日，重庆綦江彩虹桥2、2000年04月12日，福建漳州大桥3、2001年06月23日，广西合浦县城郊文尉坊大桥西引桥4、2001年11月07日，四川宜宾南门长江大桥5、2002年08月16日，河南省内乡县宝天曼万沟大桥6、2003年04月21日，广东珠江大桥7、2004年06月28日，江苏省徐州市弘济桥8、2004年05月12日，湖州菱善航道千金镇西大桥9、2004年06月10日，辽宁盘锦田庄台大桥10、2004年09月01日，苏州京杭大运河亭子桥11、2005年11月05日，贵州省遵义市务川县在建珍珠大桥12、2006年02月22日，江苏兴化市昌荣镇姚庄大桥13、2006年05月16日，甘肃岷县洮河大桥14、2006年07月14日，广东京广线武江大桥15、2006年08月01日，辽宁营口熊岳大桥16、2006年08月29日，福建厦门同安湾大桥17、2006年11月25日，陕西白河县境内316国道冷水河大桥18、2005年12月14日，贵州省贵阳至开阳公路在建小尖山大桥19、2006年12月09日，北京顺义减河悬索桥20、2006年04月29日，湖南娄底涟源市白马镇白马溢洪大桥21、2006年05月29日，江苏泰州兴化市林湖乡湖东大桥22、2007年05月23日，浙江宁波奉化方桥23、2007年03月23日，江西修水大桥24、2007年05月13日，江苏常州运河大桥25、2007年06月15日，广东佛山九江大桥26、2007年07月13日，江苏蔡渡大桥27、2007年08月13日，辽宁抚顺新宾满族自治县境内的南杂木大桥28、20070年8月13日，湖南凤凰县的堤溪沱江大桥29、2009年05月17日，湖南株洲高架桥30、2009年06月29日，黑龙江省铁力市西大桥二、已建成桥梁垮塌典型事例1、福建：武夷山公馆大桥垮塌事件回放：2011年7月14日早上8时50分许，福建武夷山公馆大桥北端轰然垮塌，一辆正在桥上行驶的旅游大巴车坠入桥下，造成1名驾驶员当场死亡，其余22人受伤。
桥梁失败的案例
桥梁失败的案例我们通过老师的演讲可以深切的感受到桥梁非凡的成就、身为桥梁工程师必备的严谨与专业的素质、桥梁设计涉及到的相当广泛的学科知识，更了解到桥梁设计凝聚了不仅仅是设计师的汗水，还有施工制造者的艰辛甚至是生命，以及每一座桥梁背后巨大的责任与重担。
桥梁的光鲜只是不断的在表面上诱惑着每一个向往它的人，然而，谁又能体会到它的每一次成功是站在多少垮塌的桥梁之上的？下面的几个例子就是为桥梁建设走向成功而做了巨大贡献的虽然失败、但是是做了努力探索的桥梁案例。
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper 的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
桥梁工程案例分析报告
储运与建筑工程学院《桥梁工程》案例分析简谈桥梁事故发生的原因与教训学生姓名：伍玮学号：12061210专业班级：土木13-2班分数：2016年5月2日简谈桥梁事故发生的原因与教训摘要：回顾近年来我国桥梁事故发生的典型案例，从设计、施工、营运管理、水文地质和自然灾害等方面分析事故发生的原因；归纳和总结了事故带来的教训：认识的错位是引发桥梁事故的思想根源，法制的缺陷是造成桥梁事故的重要因素，科学规范的违背是酿成桥梁事故的主要根源、历史的欠账是发生桥梁事故的先天隐患、腐败的黑洞是导致桥梁事故的罪魁祸首。
从培训教育、严格科技规范、健全法规制度、保障资金投入、加强维护等方面提出预防桥梁事故发生的对策，得出一切桥梁事故都是可以预防的结论。
关键词：桥梁事故；典型案例；原因分析；教训；对策0 引言桥梁安全，关系到人民生命财产安全和社会稳定。
近年来，我国桥梁建设飞速发展，据统计，至2006年末，我国现有各类现代桥梁53．36万座，其中公路桥34万多座，铁路桥18万座。
随着桥梁建设的增多和众多桥梁的超期超载服役，不断发生跨桥、损桥事故，造成许多人员伤亡和巨大财产损失，给人们敲响了警钟。
认真反思桥梁事故的发生，可以把一次次灾难变成一本本教科书，变成源源不断的精神财富，有助于避免类似灾难重复发生。
回顾我国近几年桥梁坍塌事故的发生概况，总结其发生的原因和教训，提出了预防桥梁事故发生的对策，无疑对今后的桥梁建设管理是有好处的。
1 近年来我国桥梁事故概览1998年9月24日，招宝山大桥主梁断裂；1999年1月4日，綦江彩虹桥垮塌，死亡40人，轻重伤14人；2000年5月27 H，海宁在建新虹桥突然倒塌；2000年11月27日，深圳盐坝高架桥施工近完工时坍塌；2001年9月25日，京福高速公路三明连接线梅列桥(以下简称梅列桥)模板支架在加载预压时垮塌，造成6人死亡、20人受伤；2001年11月7日，宜宾南门大桥吊杆与桥梁联结部位突然断裂，导致两端桥面塌落，一辆公交大客车和一辆出租车掉入长江，2人死亡2人受伤；2001年11月24日下午，汕梅高速公路清潭至畲江段兵营子大桥在架设过程中桥梁突然失去平衡，长30 m重达65 t 混凝土主桥梁随即砸向安全架而一起倒塌，6人当场死亡，1人重伤；2001年11月29日长沙市捞刀河镇发生一起拆除铁路桥梁倒塌事故，1人死亡，3人受伤；2001年12月21 El，隆叙铁路泸州大桥，工人在位于长江中心的2号桥墩捆钢筋外膜时，江面上突然吹起了大风，致使桥墩上的钢筋受力发生倾斜坍塌，2人死亡12人受伤；2004年6月10日，辽宁盘锦田庄台大桥垮塌，一货车、一轿车和一辆4轮农用车一同落入河中；2004年9月7日三渡水大桥垮塌，大桥的新桥和旧桥的第三、四、五跨桥面均已垮塌，掉进金马河；2004年12月13日，广东增槎路施工的高架桥支架坍塌，造成2人死亡，7人受伤；2005年2月20日三峡移民复建工程焦家湾大桥施工的石拱桥整体坍塌，20多人倒在血泊中，造成11人死亡；2005年4月7日，江苏省吴江市梅堰镇一座桥梁突然坍塌，桥面上的行人和农用拖拉机均掉入河中；2005年8月13 H，强降雨导致抚顺大桥坍塌，一台经行此桥的货车因此落入水中；2005年12月14日，正在施工的贵州省贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生垮塌事故，5人死亡，15人受伤；2005年元月15日，广西北海市银滩中路人口段桥梁发生了10多根梁侧翻的事故；2006年13日，内蒙古伊金霍洛旗乌兰木伦镇境内发生一起桥梁施工塌方事故，造成3人死亡；2006年4月28日，湖南省涟源市白马镇泉塘村溢洪大桥坍塌，1人死亡，2人重伤；2006年5月16日上午10时，甘肃省道306线岷县县城以北500 In处的北门洮河大桥突然垮塌。
宜宾塌桥
四川宜宾塌桥事故追踪：承重钢缆竟然已生锈《长江日报》2001年11月09日重庆南门大桥位于宜宾城内的长江（长江上游也称金沙江）上，连引桥在内，大桥全长约1000米左右，主桥横跨度500余米，是一座提篮式跨江大桥。
重庆南门大桥位于宜宾城内的长江(长江上游也称金沙江)上，连引桥在内，大桥全长约1000米左右，主桥横跨度500余米，是一座提篮式跨江大桥。
据了解，南门大桥是由政府投资几千万元，兴建于1990年11月建成通车，是连接宜宾主城区与南岸区的惟一一座公路桥梁，也是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。
为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。
11月7日重庆南门大桥事故发生后，由宜宾市委书记李敦伯担任组长的事故调查领导组，正在对事故原因进行调查。
据悉，具体由该市交通局牵头，市监察局、安监局、公安局、建设局和所在区政府参加。
四川省一些桥梁专家和工程设计人员在桥梁的断裂处进行了现场勘查，发现坍塌断裂之处露出一层薄薄的钢筋网，悬吊的承重钢管中露出了锈迹斑斑的钢缆。
据现场一位工程人员说，让人不可思议的是，那承重钢缆是装在钢管中且加了防锈油的，怎么会生锈？据宜宾市曾参加过泸州大桥、岷江大桥、马鸣溪大桥施工的吴工程师讲，这种动态式的悬吊式设计很可能有问题。
从南门大桥断裂的状况看，两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
吴工程师还说，从现场看桥的伸缩缝过大，部分施工材料不合格也是造成桥面断裂的原因之一。
据宜宾市内一位不愿透露姓名的知情人讲，1999年綦江虹桥事件后，宜宾有关部门就对此桥进行过一次“体检”，当时被验收合格。
两年前，宜宾一位记者曾对该桥的安全隐患作了一些报道，但没有引起有关部门的足够重视。
市民直斥豆腐渣专家：尚无定论宜宾市民目前最关心的是，南门大桥因何种原因坍塌。
有市民说此前就发现有裂痕，且桥面时常积水，有人说是该桥实际负荷超出了设计负荷所致。
宜宾南门桥通行规则
宜宾南门桥通行规则一、速度限制1.机动车在宜宾南门桥上的行驶速度不得超过限速标志所示的速度。
一般而言，城市主干道限速为50公里/小时，但宜宾南门桥作为市区内的重要交通枢纽，为确保桥梁的安全，一般会设定更低的限速标志。
驾驶员应保持车速适当，根据实际情况合理调整车速，以确保行车的安全。
二、车道分配1.宜宾南门桥上一般会设有专用车道和非专用车道。
驾驶员在上桥行驶时应按照标志和标线指示，选择适当的车道行驶。
2.专用车道：宜宾南门桥通常会设置专用车道，如公交车专用道、自行车专用道等。
驾驶员在行驶时应尽量避免驶入专用车道，并保持专用车道畅通，以方便专用车辆和行人通行。
3.非专用车道：非专用车道一般为机动车通行的车道，这些车道上车辆的行驶应按照交通标志和标线指示，保持安全距离，遵守道路交通规则。
三、转弯规则1.宜宾南门桥上一般设有转弯标志和标线，驾驶员在行驶时应按照指示标志和标线合理选择和使用转向灯。
在桥上行驶时，应提前开启转向灯，并在确保安全的情况下进行转向。
四、限行规则1.桥上通常会根据实际情况设定限行规则，例如限制一些特定车辆通行，限制一些时间段的通行等。
驾驶员应根据桥上的相关交通标志和标线，遵守限行规定，不得擅自驶入限制通行的车道或时间段。
五、非机动车通行规则1.宜宾南门桥上通常设有自行车专用道，骑自行车的人员应使用自行车专用道，并按照交通信号灯和标志指示，遵守道路交通规则。
在没有自行车专用道时，应尽量靠右侧行驶，并遵守交通规则。
六、公交车通行规则1.宜宾南门桥上通常设有公交车专用道，其他车辆不得驶入公交车专用道。
驾驶员在行驶时应留意公交车专用道的使用，并礼让公交车辆的优先通行权。
七、行车安全1.驾驶员在行驶过程中应随时保持警惕，注意观察前方和两侧的交通情况，遵守交通信号灯的指示，确保行车的安全。
2.驾驶员在行驶过程中要保持车距，不得紧跟前车行驶，以便有足够的制动距离，避免发生追尾事故。
3.驾驶员应随时观察后视镜，留意后方车辆的行驶情况，减少变道和并线的次数，以确保行车的稳定和安全。
宜宾南门大桥作文
宜宾南门大桥作文《宜宾南门大桥：记忆中的钢铁巨龙》宜宾南门大桥啊，那在我心中可算是个传奇般的存在。
小时候，每次听到大人说起要去南门大桥那边，心里就像揣了只小兔子，兴奋得不得了。
这桥就那样横卧在江面上，像条巨大的钢铁巨龙。
第一次走上南门大桥的时候，我那小短腿可得紧倒腾。
桥可宽啦，两边有结实的栏杆。
我就边走边透过栏杆的缝隙往江里瞅，江水奔腾着，泛着微波。
那江水的颜色呀，有点像被泥巴染过的灰色，但又透着一股清亮劲儿。
我还记得那次我和小伙伴们在桥上玩。
那时候咱也不懂事儿啊，就在桥上疯跑。
桥面上车辆来来往往，时不时还有喇叭声。
我那小伙伴胖墩儿，跑得气喘吁吁的，脸上的肉一颠一颠的。
突然他大喊一声“看，船！”我们都停住脚步，趴在栏杆上找船。
一艘不大不小的货船慢悠悠地在江面上行驶着，船身破旧，却有种古朴的感觉。
船上的工人在忙活着，还有一人站在船尾，似乎张望着什么。
这南门大桥上有许多小摊贩。
卖的东西可杂了，有那种五颜六色的小糖人儿，一舔甜滋滋的；还有各种花花绿绿的小饰品。
有个摊主是个老大爷，嗓门特大。
他喊着“漂亮小饰品，便宜卖喽。
”我和小伙伴们好奇地围过去，把那些小珠子小链子拿在手里把玩。
老大爷还讲这是给他孙女留着玩剩下的，拿出来卖点儿小钱。
南门大桥见证了好多故事，人们的欢笑、争吵、忙碌与休闲都曾在这里发生。
对于我来说，这不仅仅是一座桥，更是我童年记忆的一个宝库。
每次远远地看到它，就好像看到了过去的自己和小伙伴那无忧无虑的模样。
《我爱南门大桥的晨曦与暮霭》宜宾南门大桥在不同的时刻有着不一样的美妙。
早晨的时候，我早起去桥上溜达。
那时候太阳刚刚冒尖儿，从江这头慢慢往上升。
阳光洒在桥面上，把桥面照得亮堂堂的。
桥栏的影子拉得长长的，像一个个瘦高的卫士。
风呼呼地吹着，可凉爽了。
我看到有几个爷爷奶奶在桥上打太极呢。
他们的动作慢悠悠的，但是看着特别有劲儿。
其中有个爷爷穿着一身白色的太极服，那衣服在晨风里轻飘飘的。
他手上像捧着个大球一样，缓缓地转动着。
宜宾南门大桥作文
宜宾南门大桥作文宜宾南门大桥啊，那可是咱宜宾的一个“大明星”呢！第一次见到南门大桥，我就被它的气势给镇住了。
那长长的桥身，就像一条巨龙横跨在江面上。
桥的两边有栏杆，就像忠诚的卫士一样，守护着每一个过桥的人。
白天的时候，南门大桥可忙啦。
汽车、摩托车、自行车还有行人，大家都在桥上穿梭着。
汽车嘟嘟嘟地开着，像是在互相比赛谁跑得更快；摩托车则比较潇洒，嗖的一下就从旁边窜过去了，还带着一阵风；自行车呢，慢悠悠的，骑车的人还能边骑边欣赏江景；而行人就最悠闲了，有的在桥上散步，还有的在驻足看风景。
阳光洒在桥上，把桥身照得发亮，江水在桥下缓缓流淌，那画面，就像一幅流动的画卷。
到了晚上，南门大桥又换了一副模样。
桥上的路灯都亮起来了，像一串明亮的珍珠项链挂在桥上。
灯光倒映在江水里，江水就像是一块黑色的绸缎上绣满了金色的花纹。
这时候，要是在桥上走一走，吹着江风，那感觉别提有多惬意了。
风轻轻吹过，仿佛在跟你诉说着宜宾的故事呢。
我还听说南门大桥有很多有趣的故事。
它就像一个饱经风霜的老人，见证了宜宾的发展变迁。
在以前，它可能是人们眼中超级现代化的建筑，现在虽然周围有了更多新的建筑和桥梁，但它在宜宾人心中的地位可一点都没有下降。
它就像一个老朋友，一直默默地陪伴着大家。
有一次，我和朋友在南门大桥上玩耍。
朋友突然说：“你看这桥，感觉它就像一个舞台，我们都在这个舞台上表演呢。
”我一听，觉得特别有道理。
汽车是在表演速度秀，自行车是在表演悠闲漫步秀，而我们行人就是在表演观景秀。
南门大桥不仅连接了江的两岸，更是连接了宜宾人的生活和情感。
它是宜宾的骄傲，是大家心中不可替代的存在。
不管什么时候，只要看到南门大桥，就有一种莫名的亲切感，就像看到了家的标志一样。
长江系列：四川宜宾长江大桥
长江系列：四川宜宾长江大桥
宜宾长江大桥位于四川宜宾市东部，地处长江水道之上，是连接翠屏区与叙州区的过江通道，始建于2003年5月，于2008年4月建成通车。
宜宾长江大桥地处宜宾市金沙江与岷江汇合口下游约2.4千米处的菜园沱长江干流处，北起白沙路，上跨长江水道，南至叙府路，大桥全长928.73米、主桥长828米，桥面为双向四车道公路
宜宾长江大桥由主桥、引桥组成，全桥路段呈东北-西南方向布置。
主桥为预应力混凝土双塔PC梁半漂浮体系斜拉桥，大桥为平行索面，索塔不设墩，塔形为H形。
北桥塔高172米，南桥塔高159米，总重量约2100吨。
南北两塔共使用了148根钢索，形成两个美丽的扇面，
将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处。
宜宾长江大桥的建成通车，结束了下江北以及南岸居民绕行上江北岷江大桥和南门桥的困扰，对于宜宾市的经济和社会发展将起到积极的推动作用。
大桥气势恢弘，是人们观赏金沙江、岷江、长江三江汇合处美景以及长江东流的好去处。
宜宾小南门大桥的抢修加固与恢复工程_魏建东
文章编号:0451-0712(2003)04-0034-05 中图分类号:U 445.7 文献标识码:B宜宾小南门大桥的抢修加固与恢复工程魏建东(西南交通大学桥梁及结构工程系 成都市 610031) 摘 要:介绍在宜宾市小南门大桥发生坍塌事故后,抢险加固中所采取的配重、减载、加固等措施,以及修复工程中车道板的拆除和预制安装,横梁的预制安装,吊杆的拆换,裂缝的修补等关键技术。
关键词:小南门大桥;修复;加固1 小南门大桥概况宜宾小南门大桥位于四川省宜宾市小南门,跨越金沙江,1990年建成,主跨240m ,主桥系中承式钢骨架混凝土拱桥。
此桥是连接宜宾市主城区与南岸开发区的唯一一座公路桥梁,也是川南出入云南的交通要道,每天有几万辆机动车通过此桥。
同时也是宜宾城区水、电、气和光缆光纤的主要通道。
在宜宾经济发展中有着举足轻重的作用。
该桥立面如图1所示。
拱肋为劲性钢骨架混凝土结构,内设有23道横隔板。
为了加强侧向刚度,在两拱肋间桥面以下部分各设置了3道剪刀撑,桥面以上部分设置2道K 式横撑。
拱顶截面上下顶板厚30c m ,侧板厚33c m ,拱座至桥面的截面为变宽段。
箱形截面分4次现浇成型,即底板、下侧板、上侧板和顶板。
拱肋和横隔板采用40号混凝土。
在主跨中部,钢绞线组成的柔性吊杆将桥面系悬挂于拱肋,形成“飘浮式”结构。
而两端桥面系由各30m 的钢筋混凝土门式框架支承。
主跨中部180m 范围的桥面系为吊杆吊横梁,横梁上置纵向空心板梁,板梁间用接头钢筋进行搭接焊,上浇注12c m 厚混凝土,使桥面形成连续结构。
主桥示意如图2所示。
单位:m图1 小南门大桥立面示意图2 主桥的立面示意 全桥共17对34根吊杆,原吊杆采用钢绞线夹片锚。
钢绞线套以无缝钢管,两端灌注硫磺砂浆,中间用水泥浆灌注进行保护。
2001年11月7日凌晨,因吊杆钢绞线应力腐蚀导致吊杆局部断裂,17对吊杆中4对(北岸1对,南岸3对)共8根突然间断裂,对应的北岸1根,南岸3根横梁掉入金沙江中,使北岸两孔(20m )、南收稿日期:2002-12-04 公路 2003年4月 第4期 H IGHWA Y A p r 12003 N o 14 岸4孔(40m )桥面坍塌,如图3所示。
国内外桥梁事故汇总
国内外桥梁事故汇总2011年11月第一部分国内桥梁部分事故汇总 (4)1999-01-04-重庆綦江彩虹大桥垮塌 (5)1999-07-24-甘肃省岷县铁索桥坍塌 (6)2000-09-11-涪陵公路桥垮塌 (7)2001-11-08-四川宜宾南门大桥悬索及桥面断裂 (8)2004-06-10-辽宁盘锦田庄台大桥垮塌 (9)2004-06-14-深圳龙岗塌桥 (10)2006-03-11-江苏扬州“3.11”塌桥 (11)2006-08-02-辽宁营口熊岳大桥 (12)2006-11-26-316国道冷水河大桥 (13)2006-05-16-兰州岷县洮河大桥 (14)2006-12-09-北京顺义新桥坍塌 (15)2007-05-09-江西上饶铅山县鹅湖镇傍罗大桥 (16)2007-05-25-化百年老方桥被一艘江苏籍运粮船撞塌 (17)2007-06-15-广东九江大桥 (18)2007-08-13-湖南省凤凰县沱江大桥 (19)2007-10-23-内蒙古包头高架桥 (20)2009-01-16-西宁在建高架桥倒塌造成两人死亡 (21)2009-05-17-湖南株洲市红旗路高架桥 (22)2009-06-29-黑龙江铁力市西大桥 (23)2009-07-15-天津塘沽匝道桥 (24)2009-12-26无锡市复新桥 (25)2009-12-10-南京汉中门桥竣工1年后开裂30处 (26)2010-05-27-重庆彭水红泥槽桥 (27)2010-06-08-吉林抚松锦江大桥 (28)2010-07-24-洛阳栾川汤营大桥 (29)2010-08-19-宝成铁路石亭江大桥 (30)2010-08-19成都崇州老定江桥 (31)2010-12-03-浙江海宁嘉绍跨江大桥 (32)2011-04-10-郑州超载车压断跨京广铁路大桥 (34)2011-04-12-新疆库尔勒孔雀河大桥部分垮塌无人伤亡 (35)2011-05-29-吉林长春市伊通河上荣光大桥的桥面发生塌陷 (36)2011-07-11-盐城境内328省道通榆河桥垮塌两货车坠落 (37)2011-07-14-福建武夷山公馆大桥突然断裂 (38)2011-07-15-杭州钱塘江三桥发生塌陷事故 (40)2011-07-19-京最长拱桥被超载车压塌桥面弯曲成W形 (41)2011-08-17-海南万宁一改造桥梁坍塌 (42)2011-11-05-河南项城发生桥梁坍塌事故 4辆车落水 (43)第二部分国外桥梁部分事故汇总 (44)2006-12-28-印度百年老桥坍塌 (47)2007-04-29-美国加利福尼亚通往奥克兰的高速公路 (48)2007-07-31-美国加利福尼亚州 (49)2007-08-01-美国密西西比河桥 (50)2007-09-26-越南南部永隆省 (51)2007-09-01-巴基斯坦卡拉奇 (52)2007-09-09-印度“抗震”桥雨中坍塌 (53)第一部分国内桥梁事故汇总1999-01-04-重庆綦江彩虹大桥垮塌1999 年1 月4 日18 时50 分，重庆綦江彩虹大桥突然整体垮塌，过往于桥上的32 名群众和22 名列队训练的武警战士顿时坠入河中，其中40 人死亡，14 人受伤，直接损失600 万余元。
宜宾南门大桥.doc
宜宾南门大桥宜宾南门大桥宜宾金沙江南门大桥是位于宜宾市三江汇合口上游0.7公里跨越金沙江航道的一座特大型桥梁，于1990年7月建成通车，桥长387.4米(主跨243.367米)，桥宽19.5米，为中承式钢筋混凝土公路拱桥，是当时连接老城区和南岸的唯一过江通道，时列亚洲第一跨。
20多年来，南门大桥承载着日益骤增的人流、车流，承载着宜宾城市繁荣发展的历程，曾是四川省的十大标志性建筑之一。
南门大桥南门大桥是由政府投资几千万元兴建的，建成时是连接宜宾主城区与南岸区的唯一一座公路桥梁，也曾是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。
为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。
建筑位置地处金沙江和岷江汇合处的宜宾是长江的起点，南门大桥位于金沙江末端。
南门大桥的南岸为宜宾市新城区，住有市政府等一些机关、多所学校和数万居民，每天有数以万计的人过往。
此桥还是江安、筠连、长宁等县连接宜宾、成都的主要公路通道。
维修改造近年来，由于车流量的爆发式增长，加上该桥桥面系和吊杆结构体系的先天缺陷，南门桥出现了数次安全隐患，还曾在2001年发生了南门桥断裂事故，造成了严重后果，引起了全国的关注。
后至今的10多年间，南门桥也进行了数次不同规模的维修。
2016年4月19日在金沙江南门大桥加固维修工程新闻发布会上公布：宜宾城区交通要道南门大桥将于2016年4月26日零时起封闭交通，实施加固维修工程，于2017年1月20日二十四时建成恢复交通通行。
本次南门大桥加固维修改造主要方案为：拆除主桥桥面系及吊杆，新建整体桥面系，重新安装新吊杆，铺筑沥青混凝土桥面，桥面每侧加宽两米，车行道由现有的3条增加为4条;对引桥和引道部分相应进行加宽改造;同时在北岸增设通达滨江路的人行梯道。
据宜宾市公路局工作人员李智介绍，以往的维修都是对桥桩、桥拱内部裂纹、坏损支柱的维修，没有涉及到南门桥的先天性缺陷。
而本次加固维修工程中，将对南门桥设计的先天性缺陷进行弥补修改，更改桥面系结构体系。
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宜宾南门大桥垮塌事故的调查原因和取证工作日前已全面结束，专家们正在进行技术分析、会诊，事故调查原因不久将公之于众。
不过，从近日媒体的调查走访当中，人们仍能得到许多深刻的警示。
设计的前瞻性不够？
在对宜宾南门大桥断裂事件的反思中，目前一种较为集中的观点认为，大桥当初在设计时的前瞻性包括科学性存在严重缺陷。
1990年竣工刚通车时日车流量不过1000辆左右，仅过两年，到1992年5月，南岸成立经济开发区，至今居民人数已有7万余，很多单位也建在或迁至南岸，南北两岸的过桥车流量在11年里急剧增长，至今每日过桥车流量已达3万辆左右。
也就是说，11年里车流量急剧增长30倍。
对于这一反差极大的惊人数据，北京青年报记者在采访中问有关人士，设计时考虑到这一点否？回答是，设计总要考虑未来发展的，但恐怕不会想到有这么快的发展速度，况且，修桥时地方财力有限……作为一座连接宜宾主城区与南岸区的惟一一座公路桥梁，宜宾南门大桥每天有几万辆机动车通过，亦为川南出入云南的交通要道，为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。
这样一条交通命脉，在承受和运营能力上为何不规划得更长远些呢？
再者，有人对大桥设计的科学性提出质疑。
据报道，据宜宾市曾参加过泸州大桥、岷江大桥施工的吴工程师讲，南门大桥这种动态式的悬吊式设计很可能有问题。
从南门大桥断裂的状况看，两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰也是吊桥动态与静态的结合点。
因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。
另外，由于钢绳外裹有防锈的黄油，并套上钢管，悬吊的承重检修起来很不方便。
对前车之鉴重视不足？
宜宾垮桥事故其实早已不是第一次了，只是有人怀疑有关部门未从中好好吸取教训。
据重庆商报报道，1997年，穿城而过的岷江二桥就先后垮了两次，致使内宜高速路延期建成。
那次事故最终却不了了之，没有人告诉市民们事故的真正原因以及责任人得到了什么处理。
1998年南门大桥检修时，也只是重新刷了一次漆。
到1999年綦江虹桥事件后，宜宾有关部门对此桥进行过一次“体检”，当时被验收合格。
这期间，宜宾一位记者曾对该桥的安全隐患做过一些报道，但没有引起有关部门的足够重视。