交通疏解施工方案-江围站
道路施工交通疏解措施
道路施工交通疏解措施一、调整主要交叉口交通组织，提高运行效率。
交通疏解仅靠个别施工点条件的改善很难达到全面疏解的效果，需要对整个路网进行有效引导，合理分配交通流。
个别枢纽型交叉站点影响大，可以专门有针对性的进行交叉口及周边相邻路网的交通分析，交通优化组织，做好综合改造，提高整体通行效率。
二、加强交通管理，保证交通疏解方案的实施。
任何疏解方案的实施都需要交通管理措施作为保障，施工期间通过加大管理和执法力度，可以维持道路有效的运行秩序；重新分配路权、远端诱导、提升、实施适当的交通管制、优化公交路线；同时，在施工期间设置必要的交通警告、指路标志设施，在施工路段前设置动态信息诱导库，有效引导社会车辆进行分流。
三、加大宣传力度，取得市民的理解和广泛支持。
交通疏导对原有的居民出行有一定的影响。
如公交站台位置迀移、公交线路的调整、道路交叉口组织形式的变化等等，都需要广泛宣传，取得民众的理解和支持，为道路各项改造及品质提升的施工创造和谐的社会环境。
四、新建疏解通道，保证既有交通通畅该项措施是交通疏解工程常采用的方法。
由于污水管网施工的连续性，其施工方案势必影响周边用地单位的出行，因此新建疏解道路，保证既有交通的连续极为必要。
五、现场围蔽及交通疏导措施1、疏导目的满足与现有交通状况基本相同的交通线路。
满足施工工作面条件和施工技术规范要求。
确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。
2、交通疏导措施由于需要占用部分道路进行排水管道施工，而交通疏导是本施工的重点。
因此作了以下围蔽及交通疏导措施。
（1）交通疏导措施：1）本工程只占用现场道路半幅车道。
根据施工需要隔离半幅车道，留半幅车道通车，并在施工路段派专人（3人）协助交通部门进行交通管制，保证车辆通行畅顺。
2）在管道基坑两侧使用围蔽板围蔽，在围蔽板30米外设置交通警示牌，夜间挂设夜间警示灯，并安排专人负责现场交通安全。
3）施工前，先通过居委会张贴告示书发布交通疏导措施，挂设夜间警示灯。
交通疏解施工方案
目录二、工程概况..............................................三、交通组织原则 ..........................................四、施工布置及交通组织计划 ................................1、施工组织流程 .......................................2、物料计划 ...........................................3、疏解人员组织计划 ...................................1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定执行。
2、根据《道路交通标志和标线》第1部分总则GB5768.1-2009；第2部分道路交通标志GB5768.2-2009；第3部分：道路交通标线GB5768.3-2009相关规定执行。
3、遵照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定（2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过）中第二十六条规定执行。
4、遵照《深圳市安全管理条例》经深圳市第四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议于2009年1月21日通过，广东省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议于2009年3月31日批准，现予公布，自2009年8月1日起施行。
5、遵照《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2010】5号81中相关条例执行。
二、工程概况本工程位于龙岗街道同乐社区、同心社区、同德社区，分为北片区和南片区，具体范围结合社区范围线、深汕公路、惠盐高速公路进行确定、北片区位于惠盐高速公路西侧，南片区位于深的操作6度。
道工程施工平面总图：本工程施工合同工期为730个日历天。
交通疏解按各路段施工工作量而定时间。
三、交通组织原则1、交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织，确保车辆、行人安全顺利通过施工区域。
交通疏解及管线迁改施工方案
交通疏解及管线迁改施工方案一、背景介绍城市化进程不断推进，人口和经济的快速增长使得城市交通压力日益加大，给城市交通系统带来了许多挑战。
另一方面，城市基础设施的建设也在不断进行，其中包括管线网络的铺设和改造。
而为了保证施工的顺利进行，需要有相应的交通疏解方案和管线迁改方案。
二、交通疏解方案1.交通调查与分析在制定交通疏解方案之前，需要进行全面的交通调查与分析，包括道路交通流量、拥堵点、交通瓶颈等方面的数据收集和分析，以便对交通问题有一个全面的了解。
2.公共交通优化为了减少私家车辆的使用，提高公共交通的便利性和舒适度，可以对公共交通线路进行优化调整，提高其覆盖范围和运营效率。
同时，可以增加公共交通车辆的数量，增加发车频率，以满足市民的出行需求。
3.道路改造与扩容结合交通调查和分析的结果，对拥堵的道路或路段进行改造与扩容，提高道路通行能力。
可以采用拓宽道路、增加车道数量、优化交通信号灯等方式，缓解交通压力。
4.交通管制与限行针对交通瓶颈和拥堵点，可以采取交通管制和限行措施，通过交通信号灯的调节、禁止通行部分车辆或时段，减少交通拥堵情况。
在实施交通管制和限行措施时，需要进行妥善的交通引导和告知，以确保交通的安全和顺畅。
5.鼓励非机动车出行为了减少机动车的使用，可以鼓励和提供便利条件给非机动车出行，例如建设和完善自行车道、租赁公共自行车等。
同时，可以增加非机动车停车设施，方便市民使用。
三、管线迁改方案1.管线调查与勘测在进行管线迁改之前，需要进行周密的管线调查与勘测工作，包括管道的位置、规格、长度、起止点等方面的详细信息。
同时，还需要考虑管道所处的环境、地形、地下障碍物等情况，以保证后续迁改工作的顺利进行。
2.迁改方案设计结合管线调查与勘测的结果，设计合理的管线迁改方案。
方案设计需要注意保证迁改后的管线与原有管线的连通性和正常运行，同时还需要遵循相关的安全规范和建设标准。
3.管线迁移工作实施根据管线迁改方案，组织专业团队开展管线迁移工作。
交通疏解工程施工方案
一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
为缓解交通压力，提高城市道路通行效率，确保交通疏解工程施工期间的道路畅通，特制定本施工方案。
二、施工范围本次交通疏解工程施工范围为：XX路段（起点：XX路交叉口，终点：XX路交叉口），全长XX米。
主要包括道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工程。
三、施工内容1. 道路拓宽（1）根据交通流量需求，对XX路段进行拓宽，新增XX车道。
（2）拓宽后的道路宽度为XX米，满足双向XX车道通行需求。
2. 路面改造（1）对现有路面进行铣刨、平整，确保路面平整度。
（2）铺设新沥青混凝土路面，提高路面质量。
3. 交通设施调整（1）根据拓宽后的道路宽度，重新设置道路标线、交通标志。
（2）优化交通信号灯配时，提高路口通行效率。
四、施工组织1. 施工单位由具有相应资质的施工单位负责施工，确保施工质量、安全、进度。
2. 施工人员（1）成立项目经理部，负责施工组织、协调、监督等工作。
（2）配备足够数量的施工人员，确保施工进度。
3. 施工机械（1）根据施工需求，配备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
（2）确保施工机械的正常运行，提高施工效率。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工方案编制、施工人员培训、施工机械进场等工作。
2. 施工阶段（3个月）：完成道路拓宽、路面改造、交通设施调整等工作。
3. 竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、质量检测、工程结算等工作。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员、车辆、行人安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 做好施工期间的环境保护工作，减少施工对周边环境的影响。
七、施工环境保护措施1. 施工期间，做好噪音、粉尘、废水等污染物的治理工作。
2. 施工现场设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
3. 做好施工垃圾的分类处理，确保施工垃圾的及时清运。
广州某大道交通疏解方案
##某大道交通疏解方案一、概述##市西朗污水处理系统工程污水收集支管工程某大道工程位于##市交通要道某大道内，某路至江南西路段。
该路段交通繁忙，交通流量大，人流密集，是海珠区东西向的主干道，因此有必要做好交通疏解与道路维护。
本项目施工X围统一采用##市市政园林局和##建立委员会相关文件〔穗建筑[2001]218号〕规定的“标准围蔽方案〞围蔽。
二、地面交通维护措施1、施工时积极与当地各级行政与公安部门交警合作，在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行与车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯；2、在施工X围内与堤岸边车行道之间用施工护拦分隔，将车流与施工区域分隔开，防止车辆与非施工人员进入施工场地，在施工护拦与施工区前来车方向前设置警示灯，以策平安；3、设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅；4、施工材料与机械停放一律在施工X围内，不准占用行车通道；5、机械进退场尽量选择行车较少的时段，防止造成交通阻塞；6、在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进出施工现场必须清洗轮胎，防止将工地的泥沙带出马路；7、 每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。
三、施工路段交通疏导平面示意图1． 图一〔某路穿插口〕⑴ 该施工围蔽X 围有两处，分别为4mX18m 与3mX10m 。
采用分段施工，减少对某大道与某路的通车影响；⑵某大道右转入某路段围蔽后预留8m 的双车道，防止某大道直行车辆与右转车辆产生冲突点；⑶ 采用分段施工时，对4mX30m 围蔽进展分段，施工围蔽处北向有一交通岗，故应进一步与交警与有关部门做好协调工作。
⑷ 工期：该处施工约需要20天。
2． 图二〔环形穿插口〕⑴ 该路段有两处施工围蔽,一处为20mX3.5m,围蔽后某大道保持6m 的车道供车辆行驶；⑵ 另一处围蔽X 围为25mX3.5m 。
地铁车站站交通疏解施工方案
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
市政工程交通疏解方案
市政工程交通疏解方案随着城市化进程的不断加速，城市交通问题已成为人们日常生活中不可忽视的重要问题。
交通拥堵、交通事故频发以及交通安全问题成为了城市交通发展中的瓶颈和难题。
如何有效地解决交通拥堵、提高交通效率以及改善交通安全问题，已成为我国各大城市政府亟需解决的问题。
市政工程交通疏解方案的提出，旨在通过优化道路布局、提升公共交通设施以及改善交通管理水平，从而实现城市交通的疏解和提升。
一、方案内容1、优化道路布局通过对城市道路布局进行优化，将可以减少交通拥堵、提高通行效率及减少交通事故发生的概率。
在优化道路布局时，应该着重考虑以下几点：（1）合理规划城市道路布局，将城市道路分为主干道和支路，通过改善主干道的设计和功能，减少拥堵点的出现；（2）合理分配道路资源，通过改善交叉口的设计、增设交通信号灯、实现不同交通流的有效分流，减少拥堵现象；（3）提高道路通行能力，通过改善路面条件、增加交通设施和优化交通组织方式，提高道路通行效率。
2、提升公共交通设施通过提升公共交通设施的功能和服务水平，可以综合解决城市交通拥堵和交通疏解问题。
在提升公共交通设施方面，可以采取以下措施：（1）加强城市公共交通网络的建设，通过合理规划和布局公交线路、提升车辆运行速度和增加车辆运量，提高公交系统的服务水平；（2）扩建城市地铁和轨道交通系统，通过增加地铁线路覆盖面积和加大运营车辆数量，满足不同城市区域的公共交通需求；（3）建设自行车、步行和慢行交通系统，通过建设自行车道、步行道和慢行交通道，鼓励市民选择环保、健康的出行方式。
3、改善交通管理水平通过改善城市交通管理水平和优化交通运输管理体系，可以有效地提高交通运输效率和改善城市交通秩序。
在改善交通管理水平方面，可以采取以下措施：（1）推行智能交通系统，通过建设先进的交通管理设施、应用智能交通技术和实施交通管理信息化，实现城市交通的智能化和高效化；（2）加强交通安全管理，通过加强道路交通安全设施的设置、开展交通安全宣传教育和严厉打击交通违法行为，提高交通安全意识和减少交通事故发生的概率；（3）完善交通管理制度，通过修订和完善相关交通管理法规和政策，建立健全城市交通管理体系，优化城市交通管理模式。
交通疏解施工方案(1)
目录第一章编制说明 (3)第二章编制依据 (3)1.招投标文件 (3)2.工程承包合同及参建单位信息 (3)3.设计文件 (3)4.施工规范和验收规范标准 (3)5.其他文件 (3)第三章工程情况简述 (4)1.工程情况概述 (4)2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5)3 组织架构与管理人员配置 (7)第四章交通影响 (7)第五章施工布置及交通组织计划 (7)1施工布置方式 (7)2组织计划 (8)第六章交通疏解基本对策 (8)1施工区域的交通疏导 (8)第七章工程围蔽及标识措施 (8)1施工围蔽的要求 (8)2具体围蔽技术措施 (9)3图牌标识 (10)第八章交通组织措施及注意事项 (11)第九章准备工作 (11)第十章交通组织实施计划 (11)第十一章交通维护组织机构 (12)1、组织管理措施 (12)2、交通组织工作 (12)第十二章交通应急措施 (12)第十三章施工现场安全防护的具体措施 (13)第十四章现场文明施工的要求 (13)第一章编制说明1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。
2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。
第二章编制依据1.招投标文件1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件；2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书；2.参建单位信息建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司施工单位：宝安建筑工程有限公司3.设计文件由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。
围敝施工及道路交通疏解方案
xxxxxxxxxx大道路口至xx大道路口道路交通疏解及围蔽施工方案核工业xx建设工程集团公司东莞市东平东江大桥项目经理部2012年7月30日xxxxxxxx东平大道博夏村路口至东平大道与东江大道交叉路口道路交通疏解及围蔽施工方案一、工程简介东平东江大桥工程项目总体位于省道S2559(东江大桥)和县道X19（石洲大桥）之间，项目总工期为750天，项目起点与东莞企石镇东平大道相接；路线向北跨越东江，终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路（双龙大道）。
本项目范围为k0+00~k2+490,路线全长2.49公里，其中桥长1.816公里，引道约0.674公里。
线路主桥跨越东江，引道及引桥主要位于东平大道，道路起点和桥梁跨平交路口，对行车有一定影响。
本标段k0+000~k0+920包括主路(k0+000~574.49)，辅道路基，东江大桥引桥（k0+574.495~k0+877.00）,均位于现况道路（东平大道）中间，现况交通无法进行桥梁及路基施工。
本标段所在段东平大道平时车流量较小，标段起点处与之平交的博夏至深港村村路；标段k+920处与现况路东平大道相交的东江大道周围路网较发达，路况良好，具备将该段东平大道封闭施工，交通导流的条件。
三、交通疏导方案1、现状交通调查及设计改造要求我项目部结合现场情况及设计图纸对本标段内的平交路口进行了详细调查，调查结果如下表所示本项目相交道路交通情况一览表序号12相交道路xx大道，xx大道地方村镇路与xx大道现况路口形式平面灯控K型平面灯控十字型设计改造形式跨线桥和K字型灯控路口平面灯控十字型备注交通导流情况见附图12、总体分流思路结合以上工程情况、现况交通情况及周边道路情况，为保障现有交通的顺畅通行，我项目部仔细研究图纸，拟封闭东平大道与东江大道平交路口至东平大道与博夏到深巷村路相交路口路段。
并于东江大道与现况路平交路口企两侧设置封闭指示牌，分别于企石方向和桥头方向岔路口设置。
交通疏解施工方案
交通疏解施工方案一、编制依据本文档的编制依据是相关法律法规和工程管理规范，包括《建设工程施工组织设计规范》、《道路施工安全技术规范》等。
二、工程概况本工程为某市区道路改造工程，总长度约为5公里，包括道路路面翻新、排水系统改造和绿化带建设等。
工期预计为8个月。
三、交通组织原则在施工期间，为确保施工安全和交通畅通，我们将贯彻以下交通组织原则：1.尽可能减少对交通的影响，确保施工期间道路的通行能力。
2.采取合理的交通分流措施，确保施工区域内交通的有序进行。
3.配合交通管理部门，及时调整交通组织方案，保证施工和交通管理的协调性。
四、施工布置及交通组织计划1、施工组织流程我们将按照以下流程进行施工组织：1.确定施工区域：根据工程计划和现场实际情况，确定施工区域和施工顺序。
2.制定施工方案：根据工程计划和施工区域特点，制定详细的施工方案，包括施工工艺、材料选用、施工进度等。
3.组织施工：根据施工方案，组织施工人员、设备和材料，按照计划进行施工。
4.监督检查：在施工过程中，加强监督检查，确保施工质量和安全。
5.竣工验收：在施工结束后，进行竣工验收，确保工程质量符合要求。
2、物料计划我们将根据施工方案，制定详细的物料计划，包括物料种类、数量、采购时间等。
同时，我们将加强物料管理，确保物料的及时供应和妥善保管。
3、疏散人员组织计划为确保施工期间人员安全，需要制定疏散人员组织计划。
该计划应包括疏散路线、疏散点以及疏散时的应急措施等内容。
同时，需要对疏散路线和疏散点进行标识和标注，以便人员在紧急情况下能够快速有效地疏散。
5、第一批各路段的疏散处理方案针对第一批需要疏散的路段，需要制定详细的疏散处理方案。
该方案应包括疏散的时间、路线、疏散点以及人员组织等内容。
同时，需要与相关部门进行协调，确保疏散过程中的安全和顺利。
6、工程围蔽措施为保障施工过程中的安全和周围环境的不受影响，需要制定工程围蔽措施。
该措施应包括围蔽范围、围蔽材料、围蔽高度以及围蔽时间等内容。
交通疏解施工方案
交通疏解施工方案(1)交通疏解设计的原则及目的河道综合治理工程将对城市交通、经济、旅游景观的有很大影响，为最大限度减少因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，必须完善施工时的交通组织、各种交通疏解设施及措施，确保施工期间该范围相关道路必要的出行交通。
(2)交通疏解设计原则①尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道，确保过往行人、车辆的通行安全，尽量避免对施工沿线居民生活及企业生产的影响。
②自然分流与管制分流相结合的原则。
通过报纸、广播、电视等媒体的宣传，引导车辆行驶，调节各线路交通量：施工路段定点落客，禁止随意停车，以保证车辆畅通行驶。
③交通疏导重于施工的原则。
每一施工标段都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，尽量利用夜间施工，以确保交通安全顺畅。
④为方便市民搭乘公交车，采用临时留出或通过前后挪移公交站位置的方式解决上下车问题。
⑤施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，分边作业或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。
⑥严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志、改道提示标志、改道导向标志等交通设施。
⑦施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全。
⑧对于机动车道局部沉陷、破损严重的挖除重建路段，应合理选择施工时段，避免过度集中施工造成交通拥挤堵塞，甚至瘫痪情况出现。
⑨对于道路铣刨部分，分段分侧逐步完成，每施工段占用道路不超过路幅宽二车道，充分做好临时交通围护导向措施。
⑩对于全路段沥青混合料罩面路段，尽量安排在夜间施工，为保证路面的整体性，施工时半幅封闭（单向车道封闭）。
11 沿线路口采用抢修或封半幅施工的方式实施，保证路口交通的不间断。
12 施工路段内合理疏导组织各主要交叉路口、立交以及沿线单位出入口的交通，降低工程施工对其它干道交通的影响。
13 施工路段合理划分公共交通疏导线路、公共交通临时停靠站以尽量减少对公交线路的影响。
交通疏解工程施工方案
目录第一章概述 (1)1。
1项目概况 (1)1。
2编制依据 (1)1。
3编制原则 (1)第二章施工总体布署 (2)2。
1 施工组织机构 (2)2.2项目目标 (2)2.3项目管理 (2)2。
5临时及过渡工程 (5)2。
5。
1 施工便道 (5)2.5.2 施工用电 (5)2.5.3 施工用水 (5)2.5.4 驻地、临时生活及生产用房 (5)2.5.5 通讯设置 (5)第三章施工方案与技术措施 (5)3。
1施工准备 (5)3。
2施工测量 (7)3.3土方开挖回填施工工艺 (8)3.4道路工程施工 (11)3。
4.1 路基施工 (11)3。
4。
2 抛填道渣石处理软基施工 (14)3。
4。
3 水泥稳定碎石基层施工 (15)3.4。
4 侧石安装 (17)3.4。
5 人行道铺设 (18)3.5管道工程施工 (19)3。
5。
1 排水管道施工 (19)3.6照明施工 (25)3。
6。
1 电气总体程序要求 (25)3.6。
2 工序流程 (25)3。
6。
3 施工方法 (25)3.7主要分部分项工程施工工艺 (27)第四章工程进度计划及工期保证措施 (57)4。
1施工总工期 (57)4。
2确保工程进度计划及技术组织措施 (58)4。
2.1 工期保证体系 (58)4.2.2 工期保证组织措施 (59)4。
2.3 工期保证技术措施 (60)4。
2。
4 雨季施工安排与措施 (60)第五章工程质量管理体系与质量保证措施 (62)5.1质量保证体系 (62)5.2项目部主要人员质量管理职责 (66)5.3保证工程质量的主要技术措施 (72)5。
4其他保证措施 (73)5。
5季节性施工质量保证措施 (74)5.6工程施工的重点和难点及保证措施 (75)5.7路基施工 (79)第六章安全文明保证体系和措施 (82)6。
1安全管理目标 (82)6。
2文明施工保证措施 (86)6。
3环境保护的保证措施 (88)6.4夜间施工 (89)6.5消防、治安保证措施 (90)6。
交通疏解工程施工方案
本项目为XX市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段，位于XX市XX区。
工程包括观江围站、观澜湖站、澜湖广场站等站点及区间隧道，全长约8.5公里。
本项目施工过程中，将涉及道路、桥梁、地下管线等多种设施的拆迁和改造，施工难度较大。
为确保施工顺利进行，保障周边交通秩序和居民出行安全，特制定本交通疏解工程施工方案。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本方案针对观江围站、观澜湖站、澜湖广场站等站点及区间隧道施工过程中涉及的交通疏解工作。
2. 施工内容：（1）道路施工：包括道路封闭、交通导改、临时道路铺设等。
（2）桥梁施工：包括桥梁拆除、桥梁施工、桥梁加固等。
（3）地下管线施工：包括地下管线迁改、保护、修复等。
（4）交通信号灯及标志施工：包括交通信号灯调整、标志设置、警示标识等。
三、交通疏解方案1. 道路施工：（1）封闭道路：根据施工需求，对部分路段实施临时封闭，设置围挡，并在封闭区域设置警示标志。
（2）交通导改：对封闭道路周边道路进行交通导改，确保交通流畅。
（3）临时道路铺设：在施工区域周边铺设临时道路，方便周边居民出行。
2. 桥梁施工：（1）桥梁拆除：在施工前，对需拆除的桥梁进行评估，制定拆除方案，确保拆除过程安全。
（2）桥梁施工：在施工过程中，根据桥梁结构特点，采取合理的施工工艺，确保桥梁质量。
（3）桥梁加固：对施工过程中可能受损的桥梁进行加固处理，确保桥梁安全。
3. 地下管线施工：（1）地下管线迁改：对施工过程中需迁改的地下管线，提前制定迁改方案，确保迁改过程安全。
（2）地下管线保护：在施工过程中，对地下管线进行保护，避免损坏。
（3）地下管线修复：对施工过程中受损的地下管线进行修复，确保管线正常运行。
4. 交通信号灯及标志施工：（1）交通信号灯调整：根据施工需求，对交通信号灯进行调整，确保交通秩序。
（2）标志设置：在施工区域周边设置警示标志、导向标志等，引导车辆、行人安全通行。
四、施工时间及进度安排1. 施工时间：根据工程进度和交通状况，制定合理的施工时间表。
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，通过总结国内外交通发展的经验教训，发现建立一个以公路交通系统为骨干的综合交通系统是解决大城市交通问题的有效途径。
因此，拥有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适、节能环保等技术优势的公路交通得以迅速发展。
由于公路交通建设对公路交通产生的影响范围涉及了“点、线、面”多个层次，以此为背景，本文就交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施进行研究，以供参考。
关键词：交通工程；疏解方案；安全保障引言在公路施工过程中，现场安全管理是非常重要的一项工作。
针对现场安全管理工作来说，首先需要对施工工序进行合理地安排，分析出现场存在的安全风险，并提前做好相应的应对措施。
尤其需要注意人为因素、环境因素对施工造成的安全风险。
因此需要加强现场安全管理，才能保障项目能够顺利完工。
1交通工程施工路段疏解原则当前交通工程建设要求不断增加，传统的疏解方法并不能达到较好的效果，造成的问题和不足比较严重。
交通工程施工路段疏解的时候应站在长远的角度思考，坚持提高疏解的效率，同时在安全保障方案的可行性方面进一步提高。
交通工程施工路段疏解的过程中应根据客观情况的变化去解决相关问题，严格按照国家的相关规范去部署工作，提高疏解的综合水平，促进地方的建设发展。
交通工程施工路段疏解的初期阶段，要从地方城市的交通运行情况出发，满足机动车、公交车、行人的交通需求，结合工程实际情况的动态变化，完善施工方法，合理安排施工工期，加强交通疏导，尽量不影响地方交通的正常运行。
工程施工期间的疏解工作实施，应按照自行消化和路网分流的模式共同进行疏解操作，减少公路占用的问题，降低交通的影响。
施工过程中要加强进度监督，加强工序的有效落实，如果是处于交通高峰的近阶段，要加强施工强度的合理把控。
交通繁忙的区域在施工的时候，要加强便道建设，确保交通的正常通行。
地面施工场地的周围区域，要有效设置临时交通设施，包括标志、标线、信号灯等等，有效引导各类车辆按照交通标志、交通信号进行行驶，要组织一定的交通力量开展疏导工作，确保交通工程正常建设。
交通疏解施工方案-江围站
深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案—观江围站编制：复核：审核：深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月目录一、编制依据及编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1。
2 编制说明 (1)二、工程概况 (2)2。
1 工程概况 (2)2.2交通疏解总平面图 (2)三、组织机构、工期安排及资源配置 (2)3.1组织机构 (2)3.2本工程交通疏解 (3)3.3资源配置 (3)四、观澜湖站现状交通情况 (3)五、交通疏解方案 (4)5.1 施工阶段划分 (4)六、施工准备和施工措施 (7)6。
1 施工准备 (7)6。
1.1 现场调查 (7)6.1。
2 测量准备 (7)6。
1.3 材料准备 (7)6。
2 施工措施 (8)6。
3交通疏导措施............................................................ 错误!未定义书签。
七、安全文明施工 (8)7。
1 安全施工措施 (11)7.2 文明施工措施 (12)八、应急救援预案 (12)8。
1 紧急事件的反馈体系 (12)8。
2 紧急事件的救援体系 (14)8.3 应急救援 (15)一、编制依据及编制说明1.1 编制依据1、《交通监控工程规范》深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制；2、深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。
3、《道路交通标志和标线》GB5768-20094、《城市道路工程设计规范》GJJ37-20125、《城市道路路线设计规范》CJJ193—20126、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20107、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169—2012）8、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）9、《城市道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）10、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998)11、《深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）》12、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）13、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011)14、《混凝土结构设计规范》（GB5007-2010)15、《水工混凝土结构设计规范》（SL 191—2008）16、《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010）17、《深圳市城市规划标准与准则》（2013年)18、《城市道路交通规划设计规范》（1995年）;19、《城市轨道交通工程建设标准(建标104—2008）》；20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见；1.2 编制说明1、根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强,可操作性的交通疏解方案。
施工交通疏导方案
交通疏导方案报审表工程名称：G212惠水县城至七道拐道路改扩建施工交通组织方案编制人:审核人:施工负责人:中建四局第五建筑工程有限公司2017年1月3日第一章工程概况及交通现状本工程为G212惠水县城至七道拐改扩建工程第三合同段，施工范围为K16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180段为老国道扩建，K16+500-K20+900段为新建。
本交通疏导方案主要针对K20+900-K26+180扩建段。
本项目处于密集人口居住区，此路段过往车流密集，大量的、小汽车、货车、大型拖过车经常造成道路交通拥挤，过往人流量较大。
结合设计图纸和现场勘察，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业。
第二章交通疏导总体部署由于拟建工程沿线交通量大、人流量较多，为尽全力减小施工对车辆交通、沿线单位、住户的影响程度，同时也要为确保施工过程中车辆通行、施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段半幅全封闭施工，交通疏导总体思路：为尽可能减少交通疏导压力，减少施工干扰，我工程在施工过程中必须优化施工方案，确保施工措施到位，加大施工投入，缩短施工工期。
第三章交通疏导实施性方案1、现有道路为双向两车道通行，车道宽度约7米，拟扩建道路与原老国道交错交叉，考虑工作面宽度和交通及施工安全，施工需分段半幅全封闭施工，车流实行单向分交错通行，每边行车道宽度约为3米。
2、在施工区域进行半幅全封闭施工导向，采用有反光标志的堆桶或水马桶。
在导行路口处利用红锥筒迎行车方向进行围设，在G212国道与各乡村道路交界处开始设置限速标志、导行标志。
夜间施工保证施工有足够照明灯、交通安全标志及交通专用闪光牌。
在施工区域作业的人员需穿戴反光背心、安全帽，围挡上挂警示灯；3、施工时间：本工程计划于2017年2月15日开工，工期约6个月，其中围蔽施工150天。
4、加强与相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作；5、建立与交警部门联系的直接通道，几时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到场协助指挥。
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施
交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施摘要：随着城市发展，市政基础设施亟待改造更新。
道路沿线都是建成区，沿线单位、小区密集，并且道路交通一般呈相对饱和状态。
在道路改造施工过程中，不可避免地需要对车行道进行不同程度封闭，甚至中断交通，造成道路通行能力下降。
因此，市政工程施工期交通疏解不但对城市道路改造施工进度与施工组织步骤产生重大影响，而且关系到整座城市交通运行系统的调整与适配，更直接影响着广大市民出行的便利性。
本文主要分析交通工程施工路段疏解方案及安全保障措施。
关键词：交通工程；疏解方案；安全保障引言目前，交通工程施工路段疏解意识较高，各项疏解工作的开展要从长远的角度思考，加强安全保障创新，对疏解方案逐步完善，打造专业的工作团队。
安全保障工作的实施应最大限度减少隐藏的风险，对外部动态条件有效识别，加强安全预防，这样才能对交通工程施工路段疏解目标快速实现。
另外，交通工程施工路段疏解的时候还要加强相关数据、信息记录，便于对疏解内容合理优化，提高工程建设水平。
1、交通疏解设计原则交通疏解设计应坚持确保现状交通的安全和不中断，以人为本，优先保障行人和公交的使用空间；统筹考虑交通疏解与施工内容的关系，确保各工序衔接得当，有序进行。
交通疏解人行道有效通行宽度应不小于1.5m，否则应借道或修建临时便道。
城市道路交通疏解车道宽度不应小于2.75m，否则应封闭该车道或修建临时便道；作业区应提前设置逐级降速标牌等措施，不得跨级降速，防止发生追尾等事故。
如原限速为60km/h，作业区采取40km/h的速度值或逐级从40km/h降至30km/h；有中央绿化带的双向八车道占道施工工程，应在中央绿化带和路侧同时设置施工区域相关警告设施，防止内侧车道驾驶员未识别到相关信息。
对于现状改造项目，交通疏解方案应在保障现状照明、供水等基本需求的情况下分阶段进行。
2、交通疏解影响因素分析2.1施工内容和工期应急抢修工程属于突发事件的应对处理措施，围蔽工期通常在半个月以内，对紧急情况进行现状恢复；管网改造工程主要实施新建雨污管网、实施雨污分流或改造高风险管网，分段围蔽工期通常在半年以内；路网工程实施内容为道路、桥梁、隧道或地铁及相关附属设施，围蔽工期通常在一年以上、两年以内，可根据施工内容和工期的安排分段分幅实施，保障现状交通不中断。
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深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段交通疏解施工方案-观江围站编制：复核：审核：深圳市城市轨道交通4号线三期工程主体工程4301标段项目经理部2016年10月目录一、编制依据及编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制说明 (1)二、工程概况 (2)2.1 工程概况 (2)2.2交通疏解总平面图 (2)三、组织机构、工期安排及资源配置 (2)3.1组织机构 (2)3.2本工程交通疏解 (3)3.3资源配置 (3)四、观澜湖站现状交通情况 (3)五、交通疏解方案 (4)5.1 施工阶段划分 (4)六、施工准备和施工措施 (7)6.1 施工准备 (7)6.1.1 现场调查 (7)6.1.2 测量准备 (7)6.1.3 材料准备 (7)6.2 施工措施 (8)6.3交通疏导措施........................................................... 错误！未定义书签。
七、安全文明施工 (8)7.1 安全施工措施 (11)7.2 文明施工措施 (12)八、应急救援预案 (12)8.1 紧急事件的反馈体系 (12)8.2 紧急事件的救援体系 (14)8.3 应急救援 (15)一、编制依据及编制说明1.1 编制依据1、《交通监控工程规范》深圳市公安交警局交通科学技术研究所编制；2、深圳市城市轨道交通4号线三期工程交通疏解相关图纸。
3、《道路交通标志和标线》GB5768-20094、《城市道路工程设计规范》GJJ37-20125、《城市道路路线设计规范》CJJ193-20126、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20107、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）8、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）9、《城市道路施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）10、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）11、《深圳市占道作业交通安全设施设置技术指引（试行）》12、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)13、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)14、《混凝土结构设计规范》(GB5007-2010)15、《水工混凝土结构设计规范》（SL 191-2008）16、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)17、《深圳市城市规划标准与准则》（2013年）18、《城市道路交通规划设计规范》（1995年）；19、《城市轨道交通工程建设标准（建标104-2008）》；20、相关片区法定图则、地籍权属、规划选址意见；1.2 编制说明1、根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的交通疏解方案。
2、交通疏解方案实行动态管理，施工围挡过程根据现场实际情况进行调整，目的是能保证施工顺利进行，又不影响现状交通。
3、此交通疏解施工方案编制是为观澜湖站车站主体结构和区间盾构双向始发施工提供前提条件。
须做好完善的交通疏解方案，在保证施工安全顺畅的同时，以减少对交通的压力，确保车辆行驶的安全与畅通。
二、工程概况2.1 工程概况深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程范围均在龙华新区范围内。
线路总体呈南北向。
由4号线二期工程终点清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站。
北延段线路正线全长10.785km，其中高架段1.753km，地下段8.860km，过渡段0.172km。
全线设8座车站，高架站1座（清湖北站），其它7站为地下站；与其它轨道交通换乘站2座，分别在江围站（与规划轨道交通18号线换乘），在松元厦站[与规划轨道交通10号线支线（中轴线）换乘]；另外在观澜老墟站与龙华有轨电车示范线换乘；全线最大站间距1778.228m（清湖北站～竹村站），最小站间距972.741m（清湖站～清湖北站），平均站间距1317m。
新建观澜停车场1座，停车场出入线于牛湖站站前双线接轨停车场。
新建长坑主变电所1座，控制中心设于轨道交通网络运营控制中心（NOCC）。
地铁4号线三期江围站位于观澜大道，本站交通疏解设计主要内容包括：道路工程、交通设施工程、监控工程等。
详见交通疏解工程数量表。
2.2交通疏解总平面图详见《交通疏解各阶段平面图》三、组织机构、工期安排及资源配置3.1组织机构根据本标段工程特点及股份公司关于印发《工程项目精细化管理手册（试行）》要求，组建“-深圳市城市轨道交通4号线三期工程4301标段项目经理部”。
采用职能组织结构模式进行管理，项目部设“五部二室”即工程部、工经部、财务部、物机部、安质部、试验室、办公室；下设交通疏解作业队及交通疏导组。
组织机构图3.2本工程交通疏解施工进度计划表3.3组织措施3.3.1 人员安排安排交通安全员，施工单位安排交通安全员在各临时占用道路路口担任交通安全管理工作。
交通安全员的职责是在交警的统一指挥下，指挥车辆通行，制止施工车辆违章作业，维护各路口秩序等。
交通安全员应穿着反光衣、佩戴值勤袖章、带白手套、手持小红旗，协助交警维持交通。
3.3.2 交通宣传①做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：开工前半个月，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。
②做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。
通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等多种形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。
提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
3.3.3 协调①保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当尽的责任，并接受交警大队、城管等有关部门的管理和指挥。
②需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案后方可实施。
③当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。
④在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好临时占道施工范围交通。
四、江围站现状交通情况现状道路为双向4车道，江围站位于观澜大道与规划环观中路交口南侧，车站沿观澜大道路中布置，该段现状宽25m。
车站周边有江围新村、滨河花园等居住区，观澜街道茜坑社区工作站，观澜中心幼儿园等车站,道路现状见图4.1-1、图4.1-2图4.1-1 江围站现状交通图图4.1-2 江围站标准横断面图五、交通疏解方案观澜大道交通流量较大，交通疏解需通过设置完善的交通管理设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，确保车辆有效的使用道路，达到安全、顺畅、舒适、经济的目的。
5.1 施工阶段划分根据道路交通疏解原则、现有道路状况和施工组织安排，总体按主体结构阶段、附属结构阶段和恢复阶段进行安排施工，车站各施工阶段详见表5.1-1。
表5.1-1 施工阶段划分表一期围挡面积约m²。
施工内容六、施工准备和施工措施6.1 施工准备6.1.1 现场调查在施工前，做好对沿线周围环境和交通的调查，对周边地下管线和周边建筑物的调查，为施工做好准备。
6.1.2 测量准备依照交通疏解的要求，对施工范围和拓宽宽度进行现场放样，定出临时路的边线和中线等。
6.1.3 材料准备根据设计和施工规范要求选定施工所需材料，并按设计和有关规范对原材进行取样检验，经检验合格后的原材料，由项目部材料管理人员根据工程进展情况，提前联系好相应材料的供应厂家，并依据工期的安排，预先预约好进场时间，在施工期间保证材料的连续供应，保证施工的顺利进行。
6.2 施工措施围挡采用蓝色彩钢夹芯板，围挡高度2.7m，采用C20混凝土基础212mm×212mm，沿基础长度方向每4.44m设置一处钢立柱，钢立柱基础707mm×707mm，钢立柱下端下插至基础底部，基础埋深212mm。
C型板和钢立柱用螺栓连接。
螺栓型号M2，C型板与基础用膨胀螺栓连接。
工艺流程：施工准备→测量放样→基础开挖→基础混凝土施工→安装彩钢板施工围示意挡图6.3 交通疏导措施6.3.1 疏导原则（1）尽量降低因地铁施工占道而对现状道路通行条件的影响；（2）区域网络疏解与路内交通疏解相协调；（3）满足沿线片区出入的交通与交通疏解道路的衔接；（4）满足市政管线改移的空间位置要求；（5）满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施；（6）疏解方案经济、可行，可实施性强。
6.3.2 疏导措施为保证交通畅通，确保施工的顺利进行，施工中采取以下几项措施，以配合交通疏导要求：1、提前观澜大道等相关路口出入口挂牌警示交通情况。
2、初期应进行交通试验，切实可行后，再实施。
3、制定完整的交通疏导人员值班制度，24小时维持交通的畅通。
4、交通疏导方案应与施工计划相协调，部分地段的完工，将起到疏导交通的辅助作用。
5、还应尽量加快交通敏感地段的施工计划的实施，以避免交通因此而堵塞。
6、根据交警要求,在外围设置交通标志牌,以减轻交通压力。
7、便道中不得堆放材料。
8、施工车辆出入时，安排人员维持便道与干道交叉口交通。
9、需要占用道路施工的部位（例如材料运输、浇灌砼、淤泥外运等），安排在晚上,人、车流量少的时候进行。
10、定期安排员工学习有关交通法规，教育员工遵守交通安全的法规，确保本标段不因施工而发生交通安全事故。
11、在围蔽及各交叉路口，安放醒目的交通导流指示标记、施工宣传标语。
12、行车道路路段布置充足的夜间照明，保证道路的行车安全与畅顺。
13、安排洒水、扫除等清洁工作，保持行车道路洁净，没有障碍物，不起粉尘。
14、如有车辆或行人发生意外，应给予应有的协助，避免交通堵塞事故。
6.3.3 预告标识标牌（1）布置区域施工预告标志施工期间于通往施工区域的道路上设置交通预告标志。
预告标志采用新建F型标志牌，为黄底黑字。
在恢复阶段拆除所有预告标志。
详见区域施工预告标识布置图。
（2）标识标牌道路施工交通安全标志7.1 安全施工措施1、施工现场的布置须符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的要求，施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等按业主批准的总平面布置图进行统一布置。
2、施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2012的有关规定执行。
3、作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。
4、将交通安全教育纳入本工程的整个安全工作中，作为本工程安全工作的一项重点工作抓严抓好。