道路工程保畅方案

A2.1

施工组织设计（方案）报审表

贯标号：GZSW/WI-02-T-02-01

贵阳市百花生态新城环湖路一期道路工程2标段（K3+440~K7+700）

交通保畅专项方案

编制：

审核：

批准：

恒基建设集团有限公司百花生态新城环湖路项目部

2013年12月12日

一、工程概况：

贵阳市百花生态新城环湖路一期道路工程南接桃花岛风景区附近道路，北至茶饭村附近道路，是百花湖城市湿地公园内部一条旅游观光线路，是最大限度的保护饮用水源及周边环境的一条生态环线。

一期道路工程2标段为K3+440~K7+700，线路全长4.26公里，道路在K3+570处采用斜拉桥跨越麦西河河湾，道路沿高线布设，蜿蜒盘桓，在K6+180处跨越南门河，道路终点桩号为K7+700，道路全线路幅宽度为16m，双向2车道，设计行车速度为30km/h，局部路段20km/h，断面为一块板，主要横断面组成为：2m（人行道）+2m(非机动车道)+8m(车行道)+ 2m(非机动车道)+ 2m（人行道）=16m。

二、保畅路段

本标段全长4.26公里，K3+440~K5+800段线路大部分都是农田、林地等，与现有的130县道不重合，可以封闭施工。在K5+800~K7+770桩号间与130县道交汇前行，根据业主要求，在不截断县道的前提下，确保公路保持畅通。由于每天经过130县道的车辆很多，特编制如下保畅方案。

三、保畅方案

(一)农机站至朱昌方向保畅措施（K5+800~K6+420）。

目前我部已完成K5+800~K6+153段左侧、K5+970~6+120段右侧路基石渣回填。K6+153~K6+180左侧、K6+170~K6+200右侧为南门河，属于桥梁施工桩号段。剩余K6+180~K6+420段左侧、K6+240~K6+420段右侧、K5+800~K5+970段右侧未施工，在进行该

段回填或路面层施工时，我部拟定如下保通措施：

1.半幅施工。先完成K6+240~K6+420段右侧路基开挖、回填、碾压施工，再进行K6+180~K6+420段左侧路基开挖、回填、碾压施工。

2.合理运用原红线范围内拆除房屋后的空地。进行K6+240~K6+420段右侧石渣回填时，为了确保运渣车卸渣、倒车等不堵塞130县道，运渣车辆依次停靠在K6+340-K6+380左侧的空地上，由现场施工管理人员在车流量少的时候指挥车辆将石渣卸至K6+240~K6+420段右侧工作面。施工完成K6+240~K6+420段右侧填渣施工后，在进行K6+180~K6+420段左侧路基回填施工时，运渣车辆停靠在K6+240~K6+420段右侧已填筑路基上，倒车卸渣。

3.夜间施工。县道公路夜间通行车辆较少，夜间(20:00以后)进行填渣施工可以减少通行车辆干扰，也可以提高工作效率。

4.安排专人指挥疏导交通。为了将现场施工对县道通行的影响降到最小，我部指派专人负责堵塞路段疏导交通。由冯驹负责石头庄至K5+800段交通疏导。

5.K5+800~K5+970段右侧回填施工时车辆依次停靠在K5+970~6+120段县道公路右侧，不堵塞县道交通。

（二）农机站至茶饭村保畅措施（K6+420~K7+700）

1、半幅施工。为了保证不中断现有130县道交通，采取半幅施工是保畅通的最佳方案，我部拟定指挥运渣车停靠在K6+400~K7+700段左侧、K6+780~K6+840段已填筑路基，不占用现

有公路，由现场管理人员指挥车辆依次进行卸车、倒车，尽量减少对现有交通干扰。

2、夜间施工。县道公路夜间通行车辆较少，夜间(20:00以后)进行填渣施工可以减少通行车辆干扰，也可以提高工作效率。

3、安排专人指挥疏导交通。为了将现场施工对县道通行的影响降到最小，我部指派专人负责堵塞路段疏导交通，由康新龙、方立伟、蓝国元负责石头庄至茶饭村路段交通疏导。