S311线K0 343.5防护开工报告讲解
311基层首件总结报告---6.11
省道311线杨树坝至明登段公路工程（K132+440-K132+640左幅）首件基层施工总结报告编制单位：包头市公路工程股份有限公司省道311线杨树坝至明登段公路工程项目部编制日期：二〇一六年六月十二日水泥稳定级配碎石基层试验段总结报告一、试验段概况1、施工时间：2016年6月5日。
2、天气情况：多云，气温12～23℃，风力3～4级东南风转东北风，具备施工条件。
3、试铺段桩号：施工桩号为K132+440～K132+640左幅，长度为200m，结构类型为20cm厚水泥稳定级配碎石基层，铺筑厚度20cm，平均宽度为10.85m。
底基层已通过监理工程师验收，各项技术指标均满足设计及规范要求。
二、原材料检测水稳基层的主要原材料水泥、碎石，已取得使用许可证，各项指标均满足设计与规范要求。
1、水泥采用包头蒙西水泥有限责任公司生产的P·F32.5缓凝水泥，已取得使用许可证，初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时，各项指标均满足设计要求。
2、集料和水采用大崖湾碎石厂的碎石，按石屑、碎石（4.75～9.5mm ）、碎石（9.5～19mm）、碎石（19～31.5mm）四种规格备料；混合料拌和、养生用水均采用洁净的地下水，满足要求。
三、水稳基层配合比采用已批复的试验室配合比用于水泥稳定级配碎石基层试验段试铺，水泥：级配碎石=5:95（重量比），七天无侧限抗压强度≧3.5Mpa，配合比设计结果如下：表二水泥稳定级配碎石基层试验室配合比四、人员组织和机械设备1、人员组织首先组织施工技术人员、机械操作人员学习《公路路面基层施工技术规范》，进行安全施工技术交底，认真熟悉施工图纸，使每一位施工人员都能明确施工工艺和施工质量要求。
为使试验段顺利开展，对拌和站、摊铺现场的每个岗位进行明确的人员分工，并责任到人，具体分工见下表：表三人员组织情况及分工表2、主要施工机械及检测仪器（1）主要施工机械工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足招标文件及工程实际的需要，项目部于5月2日已对拌和站进行标定和调试,6月4日进行了水稳基层混合料试拌，6月5日进行基层试验段铺筑。
3砌筑防护开工报告解析
安徽省岳西至武汉高速公路建设项目路基工程YW-09标段砌筑防护工程分部工程开工报告（YK37+919～YK40+300 ZK37+949～ZK40+300 砌筑防护工程）安徽省路桥工程集团有限责任公司岳武高速公路路基工程09标项目经理部二O一三年五月十日安徽省岳武高速公路建设项目分部、分项工程开工申请报告承包单位安徽省路桥工程集团有限责任公司合同号 YW-09监理单位中国公路工程咨询集团有限公司编号 YW09-U1-P8 皖路(GL) 04安徽省岳武高速公路建设项目进场设备报验单承包单位安徽省路桥工程集团有限责任公司合同号YW-09主要进场人员一览表合同段编号：第09合同段承包人：安徽省路桥工程集团有限责任公司一）、工程概况YK37+919～YK40+300及ZK37+949～ZK40+300段砌筑防护工程包括挡土墙、锚喷防护、锥护坡等分项工程内容。
挡土墙包括加厚护面墙、衡重式路肩墙、仰斜式路肩墙、浆砌片石矮墙、浆砌片石护肩等，锚喷防护包括锚杆框架植草，锥护坡包括衬砌拱护坡、锥坡、喷播植草、三维网植草、预制空心六角块植草等。
YK37+919～YK40+300及ZK37+949～ZK40+300段砌筑防护工程计划开工日期：2013年5月10日，计划完工日期：2014年6月20日。
分项工程一次性合格率100%，优良品率95%以上，零缺陷交工，确保达到优良标准。
1.2、安全目标：确保本标段不发生重伤以上安全事故。
1.3、环境目标：控制建筑施工现场噪声，控制生产生活污水排放，控制施工废料排放，排污污染事故为零；控制资源消耗，做到物尽所用，节约资源。
1.4、文明施工目标：创文明施工样板工地。
二）、施工技术方案该分项工程开工前项目部组织人员认真复核设计图纸、熟悉技术文件及规范，做好技术交底工作，明确分工，将责任具体落实到人，避免管理混乱影响施工。
严格材料进场制度，不合格品不得用于施工。
施工过程中认真做好各项隐蔽工程原始数据资料及隐蔽工程照片资料，真实反映施工质量。
山皮石回填施工试验段开工报告
世行贷款安徽公路项目ⅢS311线滁州至乌衣段改建工程透水性材料施工实施细则S311线滁州至乌衣段改建工程项目现场管理办公室二OO八年六月一、 工艺流程:透水性材料回填施工工艺流程图合格不合格不合格不合格二、 施工要点1、施工准备组织相关人员学习施工方案，项目部和驻地办要事先合理分工并做好施工、测量、检测和管理人员的细化分解工作，使每个人都清楚自己的岗位和具体要求，未经交底的人员不得上岗。
测量放样基底报验 基底处理 备料 铺设整平 碾压 强振碾压一遍测量高程、沉降量强振碾压两遍测量高程、沉降量强振碾压三遍测量高程、沉降强振碾压四遍测量高程、沉降量报验人工配合挖掘机剔除大颗粒材料 由指定石料场采购合格石料自检 报验 18~21T 光轮压路机碾压2遍2、基底处理及施工测量放样首先施工放样，然后挖尽非适用性材料，根据设计图纸标示出路基坡脚线,对清淤后的基底在坡脚线外开挖边沟,潜水泵辅以人工进行路基排水,同时对基底进行晾晒、晒干, 清除基底表面浮土,基底平整,基底坡向外倾斜，然后采用重型机械进行满轮碾压2遍对基底予以压实,用石灰标示出横断面, 碾压自检合格后,进行基底报验,报验合格后,对下卧层进行放样,布设施工测量点位,测量出该点位的高程并记录,同时安置松铺标志（间距不超过25m）,控制松铺厚度,第一层压实厚度不得超过40cm,以上层次压实厚度不得超过30cm.3、备料填料选择清水塘料场的材料，根据测量成果计算出该段落所需要的填筑材料,在采购过程中,对碎石材料进行筛选,对于颗粒较大者予以剔除（填料最大粒径不大于层厚的2/3,且不大于25cm）,超径材料进行单独摆放，在摆放过程中，大面朝下。
4、摊铺整平在摊铺前，根据松铺厚度在标示桩处挂线控制，铺筑宽度按超宽40cm 控制,然后进行填筑施工,挖掘机整平,人工配合挖掘机将粒径大于2/3层厚的颗粒进行破碎或剔除,并用相对细集料进行填补“空洞”,保证碾压密实;在铺筑过程中要尽量做到填料均匀,可用人工配合挖掘机作业,摊铺表面相对平顺、平整，便于碾压。
311工程划分
河南省永城市济祁高速G311连接线工程划分（概要）
注：按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
河南省永城市济祁高速G311连接线工程划分（总体）
河南省永城市济祁高速G311连接线工程划分（详细）
段)
护栏、轮廓
标(5～lOkm)波形梁护栏，缆索护栏，混凝土护栏，轮廓标
防眩
设施
(5～
lOkm路
段)
防眩板、网
隔离
栅、防落
网
(5～
lOkm路
段)
隔离栅、防落网
注：按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。
311线盖梁施工组织设计--K113+262
分项工程开工报告施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—007分项工程施工组织设计报审表施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—005施工放样报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号： YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管-008建筑材料报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—010进场设备报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—009省道311线杨树坝到明登段公路工程K113+262前海流中桥盖梁施工方案编制单位：包头市公路工程股份有限公司省道311线杨树坝至明登段公路工程项目部编制日期：二〇一六年四月十日盖梁施工方案一、编制依据和原则（一）、编制依据1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。
2、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同。
4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
5、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
（二）编制原则保质、保量、按期完成本工程，确保工程质量达到合格标准，通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方案。
二、工程概况本中桥桩号为K113+262（3-20米），右交角900。
1、桥梁下部为：柱式桥墩、柱式桥台、桥台桩基为Φ1.2m摩擦桩，桥墩桩基为Φ1.5m摩擦桩，桥台桩基长15米，桥墩桩基长20米，；上部构造为：上部采用3*20米后张法混凝土箱梁；2、在0#、3#桥台处分别设置一道80型伸缩缝；3、本桥支座采用GYZ400四氟滑板橡胶支座；4、设计汽车荷载等级：公路-Ι级；5、桥梁横断面：（0.5m防撞墙+净11m行车道+0.5m防撞墙）+（0.5m防撞墙+净11m行车道+0.5m防撞墙）；6、设计安全等级-Ι级；7、桥面铺装层混凝土抗渗等级：W6.三、施工方案(一）、施工准备1、技术准备①根据图纸熟悉盖梁施工部位，领会设计意图，掌握设计图纸和技术标准要求。
S343总体开工报告
S343霍陈路一级公路改造工程建设—移交(BT）项目（04标）总体开工报告安徽省交通建设有限责任公司2014年8月8日目录一总体开工报告申请批复单二工程概况三施工进度计划四施工组织设计五分部分项划分报审表六水准点复测记录报审表七施工控制测量成果报审表八建筑材料报验单九试验资料二：工程概况霍陈路(S343)为连接县城及霍邱中西部至河南省的重要干线公路。
原路由六安市公路局投资，建于2004年10月，设计标准为三级公路。
随着霍邱社会经济的快速发展，该路交通量成倍增加，路面损坏严重，通行能力大大减弱.为适应霍邱县社会经济持续发展，夯实经济发展后劲，经六安市发改委六发改投资【2012】326号文件批准建设S343霍陈路一级公路改造工程。
S343霍陈路（现为G328），北起霍邱临淮岗，向南经霍邱县城东外环、再向西经城西湖至皖豫交界处河南省固始县陈集，全长52。
5公里，其中城区部分15。
3公里，新建城西湖特大桥一座2467m、宽25m，一级公路34.7公里，概算投资19。
6亿元。
该项目为全市国省干线重点工程之一。
本项目04标合同段起讫桩号为K28+923.064~K52+553.061，起点位于X305（邵白路），终于老霍陈路两省交界处。
沿线经过邵岗乡、石店镇、马店镇等三乡镇,路线全长23。
629Km.本合同段采用一级公路标准，设计路基宽32米,路面宽24.5米，合同段共有管涵75道,箱涵17道，中小桥1座,分离立交1处,沥青混凝土路面，部分绿化带分割上下行。
行车设计速度为80公里/小时（其中穿镇段设计速度60公里/小时）.三：施工进度计划1、施工准备 2014-8-10至2014—8-20 共计10天2、路基土石方工程 2014—9-1至2014—10—31共计60天3、涵洞工程 2014-9—1至2014—11-30 共计90天4、桥梁基础土方开挖 2014-11-1至2014—11-15 共计15天5、灰土层施工 2014—11—1至2015—4— 1 共计150天6、桥梁桩基础 2014—11—15至2014—12—15共计30天7、桥墩施工 2014—12-15至2015-2-5 共计50天8、水泥稳定碎石底基层 2015-2—5至2015—3-4共计30天9、桥预制梁板 2015-2-5至2015-3-20 共计45天10、桥面系 2015—3—20至2015—4-30 共计40天11、水泥稳定碎石基层 2015-4-1至2015—7-1 共计120天12、沥青混凝土 2015-7—1至2015-10—30 共计90天13、交通安全设施 2015-10-31至2015—12-31 共计60天14、绿化及环保安全设施 2015-10—31至2016-1-26 共计85天15、零星工程及资料汇总 2015-1—26至2015—2—16 共计20天16、竣工验收 2015—2-16至2015—2—21 共计5天四:施工组织设计第一部分施工组织总体设想、方案针对性第一章编制概况一、建设概况工程名称：S343霍邱路一级公路改造（城西湖大桥级接线）工程建设—移交（BT）项目(04标)。
S3-1 路基说明书
说明书1、初步设计批复意见及强规的执行情况本项目暂无初步设计批复意见。
2、设计依据(1) “公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定；(2) 设计执行的规范、规程：●交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）●交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）●交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）●交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）●交通部《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）●交通部《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）●交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）●交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）●交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）●交通部《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）●交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）●交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F50-2004）●交通部《公路工程土工合成材料等九项》（JT/T 513~521-2004）●交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）●交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTJ E60-2008）●建设部《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330-2002）●建设部《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）●《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）●《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）●《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）●《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025 -2006）●《工程地质手册》第四版（2007）●《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》中华人民共和国铁道部行业标准（TB/T 3089-2004）如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。
310国道安全施工防护方案
310国道安全施工防护方案一、310国道大流量的交通现状，要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施上跨连续梁施工，施工中既要确保310国道运营的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。
1、鉴于310国道是横贯东西的交通大动脉，为确保安全为第一要素，必须确保310国道安全通行和施工安全。
2、施工过程中，尽可能少占道施工时间，尽可能避免损坏310国道、己建构筑物。
3、保证310国道的正常通车，杜绝因郑徐客专的施工不当而导致310国道通车堵塞、中断或其他事故的发生。
4、保证我分部施工人员和车辆安全，避免事故发生。
二、安全防护技术方案1、从310国道两侧运输弃土调运，分部搅拌站、钢筋加工厂材料运输。
本节点由于施工机械及施工人员进出必须经过310国道、给交通安全带来较大压力。
我分部在施工期间派专人在路口维护交通安全，按照规范规定，设置施工标志等安全设施，夜间有反光及施工警示灯。
施工便道与310国道、交叉路口两侧设道口标注，用来提醒310国道车辆提高警觉，防范车辆突然出现造成意外。
2、本节点主要是位于310国道两侧1609#、1610#墩桩基、承台、立柱及垫石施工、施工时，在1609#、1610#墩旁，距离310国道、4米处用隔离栅封闭，做临边防护，并悬挂醒目的施工标志钻孔桩施工用泥浆池设在远离310国道外，以保证310国道路基的稳定性，施工中的水、泥浆采取管道、沟渠等流排措施，不得随意排放流淌。
禁止占道施工，施工机械设备及材料堆放不得侵占现有路面。
3、本桥主要节点，时跨310国道连续梁挂篮施工、脚手架施工，施工时，禁止操作人员乱掷乱丢工具及材料。
三、安全控制措施1、安全标志配备道路交通组织通过设置标志和标识来识别，布设安全设施，引导交通流向，不仅保证安全通行，也保证了施工人员的作业安全。
在开工一周前，根据预订方案，完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系安全建立。
2、安全管理人员安排安全控制区域内，由我单位组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。
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分项工程开工报告施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—007分项工程施工组织设计报审表施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—005施工放样报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号： YMTJ-01 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管-008建筑材料报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—010进场设备报验单施工单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：YMTJ-01 第页共页监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：监管—009省道311线杨树坝至明登段公路工程目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、资源配置及工期计划 (2)（一）计划进度 (2)（二）人员及技术配备 (2)（三）材料及试验准备 (3)（四）机械配备 (3)五、施工方案 (3)（一）现场准备 (4)（二）施工方法 (4)1、测量放样 (4)2、坡面修整 (4)3、基坑开挖 (4)4、砂砾垫层 (4)5、浆砌片石砌体砌筑 (4)6、勾缝养护 (5)7、质量控制要点 (6)8、质量检验 (6)六、质量保证措施 (6)（一）组织保证 (6)（二）制度保证 (7)（三）质量控制措施 (7)七、安全保证措施 (8)（一）强化安全生产管理体系 (8)（二）落实安全生产措施 (8)八、文明施工与环境保护措施 (9)（一）文明施工 (9)（二）环境保护 (9)九、附件 (10)桥梁防护工程施工方案一、编制依据1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料；2、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定》；3、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同；4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料；5、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、编制原则1、遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2、施工计划主抓关键工序，组织平行流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
3、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保安全、工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
4、防护工程在设计文件的基础上，根据原有地形合理布局。
三、工程概况本桥中心桩号为K0+343.5（3-13米），交角900。
1、桥梁下部为：柱式桥墩，桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥台桩基为Φ1.2m、长15米摩擦桩，桥墩为Φ1.2m、长17米摩擦桩，上接Φ1.1m墩柱；上部构造为：上部采用3×13米预应力混凝土空心板；2、在0#、3#桥台处分别设置一道60型伸缩缝；3、本桥桥墩支座采用GYZ200×42(NR)板式橡胶支座，桥台支座采用GYZ200×49(NR)板式橡胶支座；4、设计汽车荷载等级：公路-Ι级；5、桥梁横断面：0.5m防撞墙+净7.5m行车道+0.5m防撞墙；6、设计安全等级-Ι级；7、桥面铺装采用：4cm中粒式改性沥青混凝土、6cm中粒式改性沥青混凝土、10cm C50钢筋混凝土铺装层。
8、防护主要工程数量防护工程数量表四、资源配置及工期计划（一）计划进度本桥防护工程计划工期安排：2016年8月1日—2016年10月1日。
（二）人员及技术配备1、组织准备：施工组织准备是前期准备工作的重要内容，其主要任务是配备强有力的领导班子和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
2、技术准备：施工技术准备是工程开工前期的一项重要准备工作，通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，对本工程施工部署、施工计划和施工方法、施工进度、质量、安全和资源消耗等作出科学安排。
主要管理人员配备表主要施工人员配备表1、材料准备：根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存”的原则，充分考虑施工时雨季等因素影响，各种材料均计划周转使用，保证桥台锥坡防护的施工进度。
4、试验准备：水泥、砂、片石等进场材料要根据设计图纸及规范要求进行试验，并出具试验检测报告，不合格的材料不得进场。
进行集料试验、砂浆配合比试验、片石的强度试验等并将试验报告及试验材料提交监理工程师的中心试验室审查批准。
（四）机械配备挖掘机、砂浆搅拌机、自卸汽车、洒水车、装载机、发电机、小型自卸车等机械设备均已检修调试完毕，并满足施工需要。
五、施工方案（一）现场准备1、根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实坡面形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。
2、完善施工道路的通行条件，满足桥台锥坡防护施工需要。
3、砂浆原材料和石料已经进场，并且通过实验和报验合格。
4、施工场地已完成临时排水系统及临时电力线路。
5、施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
（二）施工方法砌筑防护工程主要内容：台前溜坡、锥坡、路基护坡、人行踏步。
1、测量放样根据桥台施工设计图，结合台背回填高度放出锥坡的轴线控制桩，放样点设带钉木桩，拉线确定锥坡坡度、碎石垫层厚度、片石砌筑厚度和基础开挖深度、尺寸并用白灰线洒出开挖轮廓线。
拉线放样时，坡顶宜预先放高2～3cm，以消除后期锥体沉降对坡度的影响。
2、坡面修整按照设计边坡标准线进行刷坡，锥体边坡主要采用挖掘机进行刷坡，刷坡时预留20cm采用人工进行。
边坡修整时用坡度尺拉线修整，修整后的边坡坡度不得大于设计值。
同时，将坡脚地面整平。
刷坡时防止出现较大超欠挖，超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
3、基坑开挖开挖前基础轴线控制桩应延长至基坑外用木桩加以固定，以便于基坑开挖完后能及时恢复垂裙线。
然后根据测量放样的尺寸开挖基础，采用人工配合小型挖掘机进行开挖，基底预留20cm左右，采用人工按基础设计尺寸拉线进行开挖并修整，基底浮土全部清理干净，同时保证原土不受扰动。
4、砂砾垫层待基础砌筑完成后铺筑碎石垫层，砂砾垫层厚10cm。
垫层分两次铺筑，第一次铺至平台（包括平台），待平台及平台以下施工完毕后方可铺筑平台以上坡段至锥顶底部。
铺筑前先按设计尺寸要求挂线，碎石垫层铺筑时先由人工抛撒至坡面，抛撒应均匀，然后将砂砾与坡面土夯接紧密，避免砂砾下滑。
5、浆砌片石砌体砌筑（基础、护坡、平台）砌筑前先按设计图纸尺寸要求挂线，然后洒水湿润片石，表面如有泥土、水锈应清洗干净。
(1)砂浆拌制砂浆采用搅拌机搅拌，严禁人工拌制，拌和时间控制在3～5分钟，严格按照配合比进行配置，随拌随用，每桶砂浆控制在2～4小时内用完，已凝结的砂浆不得再使用。
(2)片石砌筑浆砌片石采用挤浆法分层、分段砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。
各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层片石交错连成一体，定位砌块宜选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。
定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm，砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，每砌筑120cm高度以内应找平一次。
定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。
镶面石砌筑宜用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，砌缝宽度不得大于3cm，采用水平分层砌筑。
每层中相邻石块间的砌缝应竖直，每层高度宜固定不变，也可向上逐层递减。
相邻层中垂直砌缝相错不得小于10cm，在丁石的上层或下层，均不得有垂直砌缝。
当错缝确有困难时，丁石顶面或底面一侧的错缝可稍小，但不得小于4cm。
砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实，石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆，石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。
挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。
6、勾缝养护(1)勾缝在砌体砌筑时应留出2cm深的空缝，勾缝采用凹缝形式，勾缝所用的砂浆强度不得小于砌体所用的砂浆强度。
封面高度比砌体略低，勾缝砂浆面应平整、光滑，勾缝后砌石轮廓不能被掩盖，砌缝的准确位置和宽度应清晰可见。
(2)养护勾缝完毕后应及时覆盖土工布或湿草帘，四周固定在牢固的物体上以免被风刮走，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。
养护期间避免外力碰撞、振动或承重。
7、质量控制要点(1)台前溜坡、锥坡、路基护坡均采用M10浆砌片石，片石强度等级不得低于MU40，砌体外露部分以M10水泥砂浆勾凹缝，要求砌体密实，砂浆饱满，不得有孔洞。
(2)锥坡及台前溜坡填土应分层夯实，每层厚度不大于20cm，密实度要求大于96%，紧贴片石护坡部分应分层刷坡拍实，然后再砌筑浆砌片石。
(3)片石砌筑时要挂线施工，以保证线形的平顺，要做到表面平整，坡度顺直。
(4)砌体的砂浆强度、平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝等要符合要求，砌体表面必须平顺、圆滑、砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝和瞎缝。
(5)浆砌片石砌体砌筑时砌缝应相互错开，砌块间不得无砂浆直接接触，砌缝内砂浆应饱满密实，饱满度不得低于85%。
(6)镶面的片石要平整，若有大的的凹凸不平现象，砌筑前要大致凿平。
(7)如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，用新砂浆重新砌筑。
8、质量检验（一）组织保证建立、健全质量保证体系，项目经理部设置由专业技术人员组成的质检部，其负责人由总工程师领导，直接对项目经理负责；质检部下设质检组，由项目部质检员组成；质检组负责日常的质量控制、检测、指导，监督施工人员严格按技术规范、施工图设计、操作规程施工，以确保工程质量。
（二）制度保证由项目总工程师组织各专业工程师，按照施工技术规范和操作规程，完善各工序、各专业质量检测规范和条例，并切实在施工中认真贯彻执行。
同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技能和质量意识的教育、培训，施工人员应积极参加培训，并养成严格执行质检制度的自觉性。
实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度，发现问题及时解决，并逐级报告，实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工、质检负责的制度，以确保工程质量。
（三）质量控制措施1、技术管理措施（1）加强技术管理，明确岗位责任制，认真熟悉图纸和施工规范的要求，做好技术交底工作，建立技术考核制度，严格按操作规程组织施工，严格按国家质量评定标准组织验收。
（2）推行全面质量管理，建立质量目标考核制度，确定各种工序质量目标，认真贯彻“谁施工，谁负责”的精神，并设立专项质量奖罚制度，做到奖优罚劣。