洋口港铁路正式开工
江苏省交通运输资源——12组
徐州港
水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港 铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇 公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，京沪、
（四）海洋铁路：是一条洋口港配套的铁路，起点于新长铁路海安站，东至洋 口港人工岛，线路全长约98公里，国铁II级、单线。2008年10月28日,海安至如 东洋口港铁路正式破土动工。该铁路的建设对于提高新长铁路和宁启线的运量， 扩大市场份额影响深远，已经于2014年通车。
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公路运输的特点：
1、机动灵活，可提供“门到门”服务 2、全程速度较快，对包装要求高 3、原始投资小，资金周转快。 4、载运量小。运输成本高。 5、安全性较差。
运输 上的各个站点 劳动生产率高，货物零损耗，不 煤浆等货物，通用性差。
污染环境。
铁路运输的特点：
1、运量较大，运价较低 2、安全可靠 3、环境污染小 4、受天气影响小 5、难以提供门道门服务 6、货损货差率较高
江苏主要铁路
（一）京沪铁路：北起北京，途经河北、山东、安徽、江苏至上海，是我国纵 贯华北、东部沿海地区的长距离高速客运专线，全长约1300公里，时速为 350kmh，江苏境内348公里，已经于2011年6月30号通车。
公路运输的主技术装备：
在公路运输已经相对发达的今天，汽车是公路运输的最主要车辆类型。 其中最主要的有以下几种。
1、普通货车 2、厢式货车 3、专用车辆 4、自卸车 5、牵引车和挂车
公路货物运输的组织方法：
（一）多班运输
（二）定时运输
（三）定点运输
（四）直达联运
（五）零担货物集中运输
（六）拖挂运输
（二）宁启铁路：是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，为宁西 （南京至西安）铁路的延伸，它西起南京市，自京沪铁路林场站引出，向东经扬 州、泰州至海安，与新长铁路相连，再经南通、海门至启东，全长约351公里， 电气化改造已经完成，将于2015年通车。
洋口港简介
港口简介上世纪80年代初期，南京大学等科研单位对江苏海岸带进行资源综合调查时，发现了一条天然深水航道，这是三万年前古长江的入海通道，即如东的蓝沙洋水道。
蓝沙洋水道自然条件优越,可直通太平洋国际主航道。
水道附近有一面积近6平方公里的半潜式沙洲，当地称为西太阳沙。
西太阳沙可构筑人工岛，建设港口仓储区和堆场，依托人工岛可建设大型深水码头。
西太阳沙附近水道宽阔，自然形成了一个面积近10平方公里，水深在17-25米,可供10－30万吨以上海轮进出天然港池。
水道两侧有天然沙洲掩护，外海的波浪经过沙洲后自然消减，无需再建防波堤。
以上要素，构成了洋口港不可多得的自然禀赋。
经过二十多年中外专家学者的研究论证，得出了“两个稳定，一个没有”的科学结论。
“两个稳定”：蓝沙洋的深水航道是稳定的、在西太阳沙建设人工岛是稳定的；“一个没有”：在洋口港建设深水海港和L N G接收站没有颠覆性的问题。
2003年11月，洋口港开发正式启动，临港工业区一期10平方公里围垦工程先期开工建设。
2004年4月，国务院批准了洋口港30平方公里海域使用权；2004年6月，洋口港临港工业区一期10平方公里匡围成功；2005年4月29日，总投资约160亿元的江苏L N G项目获得国家发改委的批复，正式同意开展前期工作；同年9月，连接陆岛的黄海大桥工程正式开工；同时，江海联动第一船“诺顿号”在洋口港海上作业锚地成功实施海上加载作业；同年，洋口大道、洋口运河相继开工建设；2006年12月，洋口港 1.44平方公里人工岛工程正式启动；2007年6月，洋口港港口新城建设拉开序幕。
2008年10月28日是洋口港开发建设史上的一个具有里程碑意义的日子，洋口港经过多年奋战实现初步通航，一举结束了南通有海无港的历史。
2011年11月8日，一期总投资63亿元的中石油江苏L N G项目正式投产运行。
区位交通洋口港与上海洋山港遥相呼应，犹似长江巨龙的双眼，可谓“南有洋山港，北有洋口港”。
河南省人民政府关于进一步加快推进铁路建设的意见-豫政 〔2015〕11号
河南省人民政府关于进一步加快推进铁路建设的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省人民政府关于进一步加快推进铁路建设的意见豫政〔2015〕11号各省辖市、省直管县(市)人民政府,省人民政府有关部门:为贯彻落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(国发〔2013〕33号)和《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》(国办发〔2014〕37号),加快构建现代综合交通运输体系,培育我省交通区位新优势,现就进一步加快推进全省铁路建设提出如下意见:一、深刻认识加快铁路建设的重要意义铁路是战略性、全局性重要基础设施,是打造区域竞争优势的基础和前提,是我省实现跨越式发展和率先崛起的战略突破口。
近年来,我省铁路建设取得显著成绩,基本形成了以“三纵五横”(三纵:京广、京九、焦柳铁路,五横:陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁铁路)国家干线铁路网为主骨架、城际铁路和地方铁路为补充的铁路运输网络和由郑州东站、郑州站、郑州圃田铁路集装箱中心站、郑州北货运编组站等场站构成的现代大型综合铁路运输枢纽,铁路对全省经济社会发展的支撑保障作用进一步增强。
但与其他交通方式相比,铁路仍是我省综合交通运输体系的薄弱环节,铁路客货运场站布局不够完善、运输能力总体不足等问题依然比较突出,与经济社会发展要求还存在一定差距。
今后一段时期是我省铁路建设加快发展的重要战略机遇期,全省将以“增加规模、完善路网、提高质量、提升能力”为重点,着力加快“米”字形快速铁路网和“四纵六横”(四纵:京广、京九、焦柳、蒙华铁路,六横:陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁、三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路)大能力货运铁路网建设,有序推进中原城市群城际铁路网建设,进一步优化完善铁路枢纽场站布局,构建覆盖全省、辐射周边、服务全国的铁路运输网络。
洋口港介绍
江苏省洋口港经济开发区基本情况介绍洋口港位于中国江苏省南通市如东县长沙海岸外，位于中国经济最为发达的长江三角洲地区的东北翼，地处我国长江“黄金水道”和东部沿海“黄金海岸”的交汇之处，距长江入海口仅60海里，具备国际上著名河口港通江达海的自然禀赋，是长三角北翼、也是整个江苏从连云港到长江口1000多公里海岸线上唯一可建10～30万吨级深水海港的理想港址。
是我省沿海不可多得的可建30万吨级的海港。
一、完善的集疏运体系洋口港集疏运体系健全，空运、公路、铁路、内河水运、以及海运、管道运输形成了“四三二一”的全方位立体式运输格局。
四座国际机场：上海浦东国际机场、上海虹桥机场、无锡硕放国际机场和南通兴东国际机场均在一个半小时车程内；三条快速通道：通洋高速、扬启高速、临海高等级公路穿境而过；两条铁路：海洋铁路已经贯通，西起三门峡市东至洋口港的三洋铁路已纳入国家规划；一条运河：单泊同行1000吨船舶的洋口运河可直通长江。
科学的功能规划依托洋口港良好的自然条件，形成了“港、产、城”三位一体，协同发展的规划格局。
总体规划建设海上作业区、临港工业区、综合物流园区和港口新城区等四大功能区。
海上作业区海上作业区由阳光岛作业区、大太阳岛作业区、环抱式港池作业区组成。
阳光岛作业区：面积3平方公里，可建1-20万吨级码头泊位37个。
主要规划发展液化天然气、成品油、液体化工品等物流产业。
大太阳岛作业区：位于太阳岛东侧18公里，规划面积6平方公里，可建25-30万吨级泊位14个。
主要发展矿石、油品物流及大炼化项目。
环抱式港池作业区：规划面积14平方公里，岸线4公里，可建15个5-7万吨级通用散货泊位，开发靠岸型环抱式港池，形成与阳光岛作业区码头功能互补。
临港工业区规划面积45平方公里，主要发展临港产业项目，分为一期、二期、三期和石化产业预留区。
区内集中供热、供水、集中水处理、双回路供电、管廊、道路等生产要素以及基础设施均配套到位。
濉溪县城市总体规划(2013-2030)公示
《濉溪县城市总体规划（2013-2030）》公示一、总则（一）规划目的为了落实国家新型城镇化的战略部署和省市新的发展要求、促进“四化”协调同步发展、统筹区域、城乡和矿地建设的协调，并有效落实上位规划，指导濉溪县域城乡建设有序、持续、科学发展，对《濉溪县城总体规划（2005-2020年）》进行修编。
（二）规划原则1、生态优先、以人为本原则2、区域协调、市县融合原则3、城乡一体、矿地统筹原则4、资源节约、发展集约原则（三）规划期限本次规划期限为2013-2030年，其中：近期：2013-2020；远期：2021-2030；远景展望至本世纪中叶。
（四）规划范围1、县域濉溪县行政辖区范围，总面积约1981平方公里。
2、城市规划区范围包括濉溪镇、刘桥镇和百善镇北部的徐楼地区，总面积198.5平方公里。
3、中心城区总体规划用地范围中心城区城市总体规划用地范围北至县行政边界，南至老巴河，西至规划利民路，东至县行政边界，东南至规划荷花路，总面积65.9平方公里。
二、县域城乡统筹规划（一）发展定位华东地区重要的能源与煤化工产业基地；皖北地区著名的历史文化名城；宿淮区域一体发展的战略腹地。
（二）人口与城镇化水平预测1、县域总人口2020年县域常住总人口在120万人左右，城镇人口63万人；2030年县域常住总人口在130万人左右，城镇人口80万。
2、县域城镇化水平规划2020年按照常住人口统计的城镇化水平53％；2030年按照常住人口统计的城镇化水平62％。
（三）空间管制分区县域空间管制分四区：现状建设区、适宜建设区、限制建设区、禁止建设区。
（四）县域城镇空间布局结构县域内构建“一区两群、两轴两带”的城镇空间布局结构。
一区：以濉溪县城、刘桥镇和共建产业园区组成的规划区作为淮北都市区的重要组成部分，实现产业、交通和设施一体化，百善纳入城市规划区的一体化发展区，四铺、铁佛定位为远景一体化发展区。
两群：以临涣镇区与浍河新城为中心构建城镇组群，临涣镇区作为宜居新城以综合服务功能为主，浍河新城作为产业新城以生产服务功能为主，二者共同构成市域副中心，远期结合周边的镇区和集中居住社区形成网络化的城镇组群，成为皖北中部强核心之一；以南坪为中心构建轴带带动的城镇组群，包括双堆集镇，加强与宿州的空间整合与协调，借力发展。
南通与上海将再增一过江通道崇启大桥隆重奠基
输 能力 ６５万 吨 ， ７ 客车两对 ； 远期设计 年运输 能力 ８０万 吨 ， ８ 客车 １ 对 ， １ 建设 工期 两年 半 ， 留电气 预
门将全 面实施 港航强省 工程 ， 海港 口新增 ６ 沿 ０个 万吨级 以上深水泊位 ， 新增集 装箱吞 吐能力 ８０万 ０
南 京市 １７亿元 投 向港 口建设 ０
与此同时 ， 快 与 ４个 主要 港 口、 机 场 相 加 ７个 连 的公路集疏 运 网络 的建设 ， 无缝衔 接港 口枢纽 、 铁路枢纽 、 机场枢纽 。到 ２１ ， ０２年 浙江公 路总里程
增加 １ 万千米以上， 新建成高速公路 １ ０ 千米， ０ ０ 新
和金塘 港 区建设 ， 进 一步 强 化龙 头 宁 波一 舟 山 并 港， 做大两翼温 台和浙北港 。今后 ５年浙江交通 部
－
中９ 亿元用于建设万吨级以上泊位 ４ ２ ５个、 重点
续 建龙潭港 区 ， 并启动西 坝 、 铜井 及土坝港 区的建
４ ・ ４
快长三角“ 日交通 圈” 半 建设进程 。
平 的重大工程。崇启大桥江苏段投资主体为江苏 省高速公路经营管理 中心， 上海段为上海长江隧
桥 公 司。整个 大 桥 ２ １ 与上 海 长 江 隧道桥 工 ０ ０年 程 同步建 成通车 。
据 了解 ， 启 大 桥 建 成 以后 ， 开辟 一 条 苏 崇 将 中 、 北接 轨上 海 的新 干线 ， 苏 有力 地促 进洋 口、 吕 四深水海 港 的开 发 建设 以及 集 疏运 体 系 的形成 ， 强势推动 江苏沿海 开发 。 （ 学明） 孙
福、 江苏省副省长史和平、 省政协副主席吴瑞林等 领导出席开工典礼并为洋 口 港铁路奠基。 （ 学明） 孙
洋口港跨海铁路大桥方案通过审查
・国家 发改 委批 复连 云港 港旗 台港 区防 波堤 工程 项 目建议 书 ，同意 建设 连 云港 港 旗 台港 区 防波 堤工
程。本项 目 建设旗台港 区北 、南防波堤各一道 ，其中北 防波堤长约 ２ ０ ０ｍ，南防波堤长约 ４８０ｍ ５ ０ 。
・国家发 改委核 准 了海尔 集 团公 司在 泰 国投 资 收购三 洋环球 电器有 限公 司部 分股权 项 目。 ・国家发 改委核 准长沙 中联 重工科 技 发展股 份 有 限公 司等在 意大 利合 资 收购 Ｃ ｍ ａｎａＩ ｌｎ ｏｍｅ ｏ ｐｇｉ ｔ ｉ ａＦｒ ａ ａ Ａ ｃ ｉ ．．． 司股权 项 目。 ｃｉ ｃ ＳｐＡ公 ａｏ 摘编 自 （ 民网》 （ 人
５ 其他测量 ５１ 内河航 道水文 测量 ．
测 量 不适 用 。长 湖 申 （ 江境 段 ） 航 道整 治 工 程 浙
为 了测量航行波 ，通过研究的一种测量方法 ，很
好 地解决 了 问题 。
６ 结语
内河航 道测 量 由于 其独 特 点 ，因 而较 一 般 内 河 港 口测量 复 杂 ，技 术 控 制要 点 有 所 差异 。现 场 对 技 术要 点 的控 制 系数 提 高 ，主 要 表现 在 基 础 资
测量 时根据需要对全 线做一定 量 的比降观测 和 流速流量测 量。对有水 文站 的航道 应与水 文站 的水 准点联测 ，以便设 计收集 的水文 资料 充分利用 。 ５ 内河 航道波 浪观测 ． ２
内河 航 道部 分 护 岸破 坏 的原 因是 船 行 波 浪对
料 、测量 方 法 、测量 仪 器 和现 场 的 环境 ，有 的 工
・
１ ４・ ３
水
运
工
程
２ｏ ０ ８年
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世
洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世宝藏，深水航道、天然沙洲、深水港池的有机组合，构成洋口港可建10至20万吨级深水海港的诸要素。
经历二十多年探索，洋口港的建港条件得到充分论证。
洋口港开发作为“江海联动”战略的支柱性工程现已实质启动，并取得了一系列阶段性成果。
2008年，与苏通大桥通车同步，将建成洋口港临港工业区、LNG接收站、燃气轮机电厂、液体化工码头等重大项目。
南通港洋口港区最终将建成拥有10万吨级大宗散货泊位、10万至20万吨级原油进口泊位、20万吨浮动码头、30万吨单点系泊泊位、五、六代集装箱泊位，以能源、石化、冶金、物流产业为支撑的新型沿海港口城市。
洋口港这颗璀璨的江海明珠，定会绽放绚丽的光彩。
Yangkou Port is on the outskirts of Rudong County, Nantong City. It’s a hidden treasure along the southern Yellow Sea. The wonderful combination of waterway, natural sand bank and dock basin is a gift for Yangkou port to be constructed as a seaport of 100,000-200,000 tons. Its construction qualification has been sufficiently proved through twenty-year’s hard work. At present, as a pillar project, with its exceptional geographical location at the juncture of the Yangtze River and the Yellow Sea, the development of Yangkou Port has been practically starting up and has got a series of achievements. It plans to complete the projects of portside industrial park, LNG receiving station, gas turbine plant and liquefied chemical berth with the same time as the completion of Sutong Bridge in 2008. Yangkou Port will ultimately be developed as a beautiful coastal city that owns a general bulk cargo dock of 100,000 tons, a crude oil berth of 100,000-200,000 tons, floating berth of 200,000 tons, SPM berth of 300,000 tons and a 5G-6G-container vessel and is tenanted by modern industries such as energy, petrochemical, metallurgy and modern logistics. It will have a bright future soon by all means like a pearl along the Yellow sea and the Yangtze River.一、项目名称洋口港疏港铁路项目二、市场分析洋口港疏港铁路由海安编组站连接新长铁路和宁启铁路。
以多式联运推进长江经济带综合交通合作发展对策建议
摘要：综合交通体系建设是长江经济带发展重要组成与支撑，到2030年规划建成水脉畅通、功能完备的长江全流域黄金水道。
在“双碳”背景下，多式联运成为长江经济带综合交通合作发展的重要抓手。
由于自然条件差异，长江上中下游多式联运发展水平与特点不尽相同，也面临着不同问题。
因此，借鉴密西西比河流域和莱茵河流域在多式联运合作发展方面的经验，提出推进航运标准化、加强多式联运无缝连接、提高整体服务水平、建设跨区域合作机制等建议，以多式联运促进长江经济带综合交通合作发展。
关键词：长江经济带；多式联运；综合交通；合作发展DOI:10.3969/j.issn.1674-7739.2022.05.004国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》指出，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，不断完善综合运输网络，减少公路运输量，增加铁路运输量，有力支撑打赢蓝天保卫战。
多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务。
近年来，长江经济带各省市大力发展多式联运，促进公转铁、公转水，并取得一定成效。
通过进一步加快多式联运发展，将大大促进长江经济带综合交通合作发展。
一、长江经济带多式联运发展现状与存在问题（一）长江上游多式联运发展现状长江上游主要包括重庆、四川、贵州、云南四省市，面积约113.74万平方公里，占长江经济带的55.4%，上游各省份中，四川内河、公路、航空运输优势明显，重庆港口发展条件较好。
目前长江上游各省市加快推进多式联运发展，主要集中在以下几方面：持续推进港口集疏运网络建设。
长江上游地区发挥水系发达优势，多式联运重点推进港区铁路专用线和疏港公路规划建设，为公转水、公转铁提供基础设施保障。
铁水、公水联运设施不断完善，枢纽港口基本实现重要港区与铁路、高等级公路高效衔接。
四川省广元港红岩作业区、张家坝作业区进港公路和自贡至泸州大件公路、城区至遂宁港通港大道等疏港公路正加快建设；重庆市主城果园、江津珞璜、万州新田、涪陵龙头等铁公水多式联运枢纽港后续工程稳步实施，万州新田、涪陵龙头集疏运铁路专用线逐步完工。
洋口港发展海铁联运的必要性
洋口港发展海铁联运的必要性作者：周晶晶来源：《水运管理》2017年第04期【摘要】为进一步促进洋口港海铁联运的发展，分析三洋铁路对洋口港的影响，从集疏运系统的合理性、中西部地区运输需求、自身发展等3个方面说明洋口港发展海铁联运的必要性。
结合我国海铁联运发展现状，提出洋口港发展海铁联运的相关对策：加速港口转型；加快硬件设施建设；建立有效的协调机制；扩大腹地辐射范围，拓展腹地货源。
【关键词】洋口港；三洋铁路；海铁联运1 概况江苏洋口港地处长江入海口北翼，隔海与韩国、日本相望，处于国家沿江、沿海两大发展轴交汇的“T”字形战略结合部，港口战略地位重要。
洋口港拥有丰富的土地和滩地资源，在石油及其制品、液化天然气、液体化工，以及煤炭、煤矿石中转储运方面具有较大发展潜力和优势。
三洋铁路西起豫西三门峡，与陇海铁路和蒙华铁路贯通，之后向东依次连接焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启等铁路，终端至江苏洋口港出海，线路全长约 km。
三洋铁路已列入国家《中长期铁路网规划》，是河南省“四纵六横”铁路项目之一。
三洋铁路的建设，不仅使港口铁路的运能得到较大提升，而且极大地促进了铁路货运的发展；因此，研究洋口港海铁联运的发展策略具有实际意义。
2 铁路对洋口港的影响三洋铁路途经豫皖苏3省，该区域煤炭资源丰富。
据估算，待三洋铁路建成通车后，其煤炭运量将远远超过与其邻近、远离资源区、全长仅215 km的漯阜铁路。
漯阜铁路2013年、2014年的煤炭运量均达万t以上，且呈逐年增长之势。
[1]多年来，洋口港的货物运输以公路集疏运为主。
众所周知，铁路运输相比于公路运输具有运输能力大、成本低、安全可靠、全天候运输、环境污染小、单位能源消耗较少、适合中长距离和大批量运输等优点，尤其是在500 km以上的中长线运输中，铁路更具有低运价的优势。
可以预见，三洋铁路必将成为洋口港重要的集疏运通道。
铁路通道连接海港口岸为中西部与东部地区互联互通的实现提供有力支撑：东部地区可将过剩产能向中西部地区转移；中西部地区可将煤炭、石料等矿产资源运至东部地区，或通过洋口港出海。
南通港洋口港区控制性详细规划(修改后教学教材
前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。
南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。
南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。
沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。
沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。
南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。
同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。
洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。
2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。
江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。
会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。
随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。
洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。
（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。
新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段环境影响报告书(简本)第二次公示
1.5 主要建设内容
① 张 家 湾 站 （ 含 ） CK0+000 至 禹 州 站 （ 含 ） CK261+000， 正 线 全 长 264.086km ， 其 中 CK0+000~CK224+150 为 新 建 线 路 范 围 ， 线 路 全 长 227.236km，CK224+150（许禹铁路 DK24+200）~CK261+000（禹州站）为 改造利用在线的许（昌）禹（州）铁路，线路长度 36.85km。
1.3 项目研究过程
2013 年 5 月 ，受 河 南 禹 亳 铁 路 发 展 有 限 公 司 委 托 ，我 集 团 公 司 组 织 人 员 与河南沿线三门峡、洛阳、平顶山、许昌等主要市县政府及有关部门进行了 沟通，现场调研和搜集相关资料。于 2013 年 8 月完成《三门峡至禹州铁路 预可行性研究》初稿。
2013 年 9～10 月，我集团公司组织人员与河南禹亳铁路发展有限公司， 沿线亳州、永城等主要市县政府及有关部门进行了沟通，听取意见和建议。
2014 年 5 月 ，根 据 河 南 禹 亳 铁 路 发 展 有 限 公 司 、三 门 峡 市 的 意 见 和 建 议 ， 对三门峡接轨方案进行了调整，于 2014 年 6 月完成《三门峡至蚌埠（宿州） 铁 路 预 可 行 性 研 究 （ 送 审 稿 ）》。
南通港洋口港区控制性详细规划(修改后)
前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。
南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。
南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。
沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。
沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。
南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。
同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。
洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。
2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。
江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。
会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。
随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。
洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。
（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。
洋口港前景
洋口港前景洋口港位于广东省珠海市，是珠海市重要的港口和国家级开放口岸之一。
由于地理位置优越，洋口港拥有巨大的发展潜力和广阔的前景。
首先，洋口港作为珠海市的重要港口，其航运条件十分优越。
港口有较深的航道和宽阔的港池，可以接纳大型集装箱船和散货船，方便和其他港口进行国内外的海上货运。
此外，洋口港离香港只有不到70公里的距离，可以作为珠海地区与香港及珠三角地区之间的海上交通枢纽，为珠海乃至整个珠三角地区的经济发展提供了便利。
其次，洋口港还是一个国家级开放口岸，可以进行国际贸易和进出口业务。
作为一个国家级开放口岸，洋口港有着便利的贸易环境和政策支持。
这为企业提供了更多的发展机会和优惠政策，吸引了大量的国内外企业在洋口港设立分支机构或工厂。
随着国际间的贸易往来不断增加，洋口港的进出口业务有望迎来更大的发展。
再次，洋口港可以发展成为综合物流中心。
作为一个港口口岸，洋口港不仅可以进行海上货运，还可以与铁路、公路等其他交通方式相连。
这样一来，洋口港就可以成为一个综合的物流中心，提供集装箱运输、陆路运输、仓储等一系列物流服务，为企业提供更加便捷高效的物流运作。
最后，随着珠海市经济的快速发展，洋口港未来的发展前景无疑是非常广阔的。
珠海市正在积极推进建设粤港澳大湾区，这将进一步促进洋口港的发展。
而且，洋口港的发展也可以带动周边产业的发展，形成良好的经济效应。
综上所述，洋口港位于广东省珠海市，具有得天独厚的地理优势和国家级开放口岸的地位。
未来，洋口港有望实现成为珠海市乃至整个珠三角地区的海上交通枢纽、国际贸易中心和综合物流中心的目标。
它将为珠海地区的经济发展带来更多机遇和挑战，也为广大企业提供更广阔的发展空间。
港口规划：洋口港总体规划通过部省批准
航２ ０万吨 级 国际大型船 舶 ， 为长 江人海 口北 侧 成
的深水 大 港 。
（ 孙学明）
●港 口规划 ●
洋 口港总 体规 划通过 部省批 准
要内容。到 ２２ ００年， 荆州港年货物吞吐量将达到
２８０ ０ 万吨 ， 集装箱 吞 吐量 ４ ０万 Ｔ Ｕ。 Ｅ
上 海最 大矿石 码头 投产
维普资讯
港 口科技 ・ 息窗 信
设计吞 吐 能力 ６０万 吨 ， 为 今后 运 量 的增 长 提 ０ 将
产， 这是 上海 港截止 到 目前 的最 大矿石 码 头。
供有力的支撑。
江都 港 区建成 ３ ５万 吨级杂 货码 头 ．
码头主要有 ２ 万吨级矿石船卸货泊位 ２个， ０
５００吨 级 的非 金 属矿 石 卸货 泊 位 １个 ， ０ ０ ２００— ５００ ０ 吨级 的矿石 船 泊 位 ６个 ， ０ ５００吨级 矿石 装 船 泊 位 ２个 。码 头 矿石 等散 货 的 年 吞 吐 能力 为 ２２０ 吨 。这个大 型矿石 码 头投产 ， 它 的集 散 ０ 万 使
（ 京 生） 山海 关港 明年全 部竣工
分拨能力大大提高 ， 可以接收 ２ 万吨级 的铁矿石 ０ 进 口运输船在码头卸货 ， 同时很快化整为零地将
铁矿 石拨 转 到生产单位 使用 。
（ 京 生 ） 洋 口港铁路 １ ２月 ８日正式 开工
据悉 ， 道部第 四勘 察设 计 院 已完 成海 安 至 铁 洋 口港 铁路初 步设 计 阶段 的野 外 作 业 ， 结束 了约
洋 口港铁路是洋 口港集疏运体系的重要组成
部 分 。该铁路 从新 长线海 安站 向东 ， 途经海 安县 、 如皋市 ， 穿越 洋 口港临港工 业 区 ， 至洋 口港太 阳岛 结束 ， 长 ９ 全 ６千 米 。计划 总 投 资 约 ３ ０亿 元 。建 设 洋 口港 铁路 ， 现 洋 口港 与 全 国铁 路 网 的有 效 实 对接， 对加 快洋 口港开 发建设 步伐 ， 充分 发挥 铁路 和深 水大 港 的综 合 运 输 能力 ， 进 区 域 经济 协 调 促
三门峡至南通洋口港铁路(三洋铁路)目前进展如何
三门峡至南通洋口港铁路（三洋铁路）目前进展如何？
三门峡至南通洋口港铁路被称作“三洋铁路”，其实这个名字在铁路里面挺奇葩的。
但就是这个奇葩的名字将对中国的三个省份产生重大影响。
我们一起来看一下吧！三洋铁路概况不多说，直接看图：从图中可以看出，三洋铁路途径河南，安徽，江苏三个省份，再一次将河南经安徽到长三角的路线打通。
途径城市和站点：三门峡市、洛阳市、汝州市、平顶山市郏县、禹州市、许昌市、周口市扶沟、太康、鹿邑、商丘市柘城、安徽亳州市、河南永城市、安徽淮北市、宿州市、江苏宿迁市、淮安市、安徽滁州市天长、江苏仪征市、扬州市、泰州市、南通市海安、终点南通市如东洋口港。
铁路全长1100公里，沿线覆盖人口近8000万人，目前铁路设计时速120km/h，总投资360亿元。
三洋铁路修建的目的从前面的三洋铁路走向图可以看出。
前半部分主要是经济欠发达地区，后半部分开始进入到长三角区域经济发达地区。
可以看出，链接这两个区域的目的就是加强经济欠发达地区和经济发达地区的交流，并且将中原城市群和长三角城市群连接起来。
铁路的建成非常有利于河南和皖北地区的农产品和煤炭资源的输出，缩短运输距离，降低运输成本，缓解京沪线和陇海线的客货运输压力。
三洋铁路目前的进展目前，三洋铁路河南段和安徽段已经开工建设，且河南境内部分路段
已经通车。
江苏段尚未动工。
所以，这条铁路线实际已经上马了。
近来，中原经济区规划的铁路和高铁线路非常多，比如，郑州-阜阳高铁，濮阳-潢川铁路，南阳-阜阳铁路，所以豫东和皖北地区的发展也是指日可待的了！。
南通港洋口港区控制性详细规划(修改后教学教材
前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。
南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。
南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。
沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。
沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。
南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。
同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。
洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。
2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。
江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。
会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。
随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。
洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。
（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。
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时 ， 云港 Ｉ 吨级 航道 可 以满 足 ５万 吨级散 货 连 ５万 船双 向通航 要求 。
有海 无港 和江苏沿 江 没 有 出海 大 通 道 的历 史 ， 架
连云港 ｌ ５万吨级航道的建成和亿 吨吞 吐量 的实现 ， 使连云港港真正意义上跻身国内、 国际深 水 大港行 列 ， 将 会为苏北 经济振 兴 、 务 中西部 并 服 区域经济的发展带来积极的作用 ， 同时也为国家
ｌ ０月 ２ ８日上 午 ， 着 “ 晨 捷 ” 海 轮 徐 徐 随 新 号 驶靠 新建 成 的万 吨级 重 件码 头 ， 国政协 副 主席 全 李 金华在 江苏 如东 宣布 ， 口港正 式通航 ， 通有 洋 南
港区三期工程集装箱泊位的建设 ， 进一步提升集
装 箱接卸 能力 和核心竞 争 力 。 据 了解 ， 工程是 交通 运 输 部 “ 五 ” 该 十 沿海 港 口重点水 运建设 项 目， 也是 江苏省 、 南通 市重点 建 设 项 目， 码 头泊 位 １个 ， 包 括 道 路 堆 场 面 积 除 还 ｌ．７万 平 方 米 ， 于 ２ １ ５５ 将 ００年建 成 投 产 。 目前 ， 南 通港 已建有集 装 箱 码 头泊 位 ２个 ， 完 成集装 年 箱 运输量 ４ ３万 标 箱 。而 新 建集 装 箱码 头 是 南通 港 第 ３个 集装箱 专用 泊位 。
实施 江 苏沿海 开发 战略 ， 大 型钢铁 、 布局 石化项 目 创 造前提 条 件 ， 为港 口开发 提 供 产业 支 撑 。为 也
起 了南通带动长江北侧、 接轨上海 、 助推长三角经 济发展 的重要支 点 ， 南通要 以洋 口港通航 为契 机 ，
进 一步 放大港 口带 动 效 应 ， 把南 通 沿 海 建设 成 江
一
１ ０月 ２ 日， ８ 总投 资 １ ． ８３亿元 的洋 口港铁 路
正 式破土 动工 。
批重特大项 目在此落户， 并开工建设。 南通市委书记罗一 民在通航典礼上说 ， 口 洋
新建 的洋 口港铁路 全长 ７ ７千米， 等级 为 Ｉ Ｉ
级 ， 起海 安 ， 至洋 口港 临港 工 业 区 ， 计年 运 西 东 设
苏全面达小康的新支撑 。 江 苏省副省 长 史 和平 在 通 航典 礼 上 也 指 出 ，
最近， 江苏 沿 海开 发上 升 为 国家 战 略 ， 委 、 省 省政
了抓好国家实施江苏沿海开发战略机遇和当前 国 家加大投入拉动内需的有利时机， 江苏省委省政 府决 定加快 启 动连云 港 ３ 吨级深 水航道 建 设 ， ０万
的港 口布 局 ， 与上 海 国际航运 中心 实现优 势互补 ， 有 助于加 强上海 国际航 运 中心 北侧 建 设 ， 成 以 形 上 海港 为 中心 ， 以宁波 港 为南 翼 ， 口港 为 北翼 ， 洋 长 江诸 港 为延 伸 的 长三 角 港 口组 合 新 格局 ， 改变 长三 角地 区经济发 展南强 北弱 的局 面 。
（ 学明 ） 孙 南通 港狼 山三期集 装箱码 头开 工
试挖 ，０ ０年 全 面 开工 建 设 ， 据 连 云 港港 总体 ２１ 根 规划 和 ３ 吨级航 道实施 计划 ， ０万 连云 港主体 港 区 ２１ ０ １年建 成 ２ ５万 吨级 航 道 ，０ ３年进 一 步 浚深 ２１ 至 ３ 吨级 ： ０万 徐圩 港 区 ２ １ 年建成 ｌ 吨 级航 ０１ ０万 道， 观测 一年后 视实 施条件 和 临港产业 发展需 要 ， 逐步拓 宽 、 深至 ３ 吨级 航道 。连 云港港拥 有 浚 Ｏ万 “ 海上 高速公 路 ” 的梦 想 正 一 步 步 成 为 现 实 。宽 阔的进 出港通 道 ， 将 对 临港工 业 、 区经 济 、 必 地 区
国家 发改委 、 交通 运 输 部 也组 织 了项 目建 议 书 和
预可研 报告 的评 审 。３ Ｏ万 吨级 航道 将 在 ２０ ０ ９年
府对如东的发展特别是洋 口港的开发建设高度重 视， 专门研究下发了支持洋 口港发展的政策措施。 港 口界专家认 为 ， 口港 通航 将 优 化 长 三角 洋
鞠 海涛 ）
在全球发生金融危机及实体经济出现衰退的 关键时刻 ， 南通港 口集 团积极响应 国家实施积极 财政政策、 扩大内需的战略决策 ， 紧紧围绕江苏省
“ 沿江开 发 、 江海 联动 ” 展 战 略 ， 发 克服 征地 拆 迁 、 资金筹措 等多方 面 的 困难 ， 断实 施 南通 港 狼 山 果
（ 学明） 孙 洋 口港铁 路正 式开 工
海无港的历史从此宣告结束 ， 江苏沿海 又增加 了 条 快捷 的 出海 通道 。
一
洋 口港 位 于江苏沿 海 中部 ， 江人海 口北 侧 ， 长 距上 海港 不到 １０千 米 。经专 家多 年 论证 ， 口 ０ 洋 港具有 得 天独厚 的天 然建 港 条件 ， 可建 ５万 至 ３ ０ 万 吨级 的码 头泊 位 ６ ２个 。２０ ０３年 ｌ １月 １ 日， ８ 洋 口港 开发 建设 正式奠基 ， 目前 为止 ， 到 已在 荒滩
上 匡围 ｌ ０平 方 千米 临 港工 业 区 ， 建成 了 １ ． ２ ６千
米的陆岛通道——黄海大桥 、．４平方千米太 阳 １４
岛 和一 座 万吨级 的重 件码 头 等 基础 工 程 ， 引 了 吸
香港保华、 加坡 金鹰 、 新 中石油等一大批 中外客 商 。以 中石 油 投 入 ８ 元 的 Ｌ Ｇ项 目为 龙 头 ， ０亿 Ｎ
பைடு நூலகம்
１ ２月 ８日， 南通 港狼 山三期 工 程 ５万 吨级 集
装箱码头建设工地上打下了第一根桩 ， 至此 ， 南通
港 口集 团投 资 ４ ５亿 元 、 计 年 吞 吐 能 力 ２ ． 设 ０万 ＴＵ Ｅ 的集 装箱 泊位正 式开 工兴建 。
域经济的发展产生重大的影响。 （ 徐永 久
南 通洋 口港正 式通 航