立体公共交通电子运输系统是将先进电子信息技术
城市立体公交电子运输系统应用
浅析城市立体公交电子运输系统应用内容摘要：立体公共交通电子运输系统是将先进电子信息技术、数据通讯传输技术、电子控制管理技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个立体运输体系，从而建立起的一种在大空间内、大方位发挥作用的实时、准确、高效的电子运输管理系统。
其目的是使人、车、路密切地配合、和谐地统一，极大地提高交通运输效率、保障交通安全、改善环境质量和提高能源利用率，实现一个城市空间内任何点对点的一小时交通的目的。
目前美国的its研究集中在7个领域共29项研究内容。
1998年美国交通运输部门确定电子智能运输系统的研究项目为311项。
下边主要介绍its的7个领域研究内容，这些内容如过应用于我国的公交领域，将会对公交运输的信息化和智能化及安全便捷化发展起到重要作用。
一、出行和运输管理系统这个系统包括了6项主要内容：①出行者服务信息系统。
这个系统可以为出行者提供快速服务，如出行者到达目的地的位置、工作时间、食物供应情况、停车场的情况、车辆修理站、医院和交通警察办公室。
②路线引导系统。
它为出行者提供到达目的地的最佳行驶路线。
③交通控制系统。
为高速公路和城市道路提供一个自适应的智能控制系统，从而改善交通流状况，为公交车辆提供优先权，以缓解所有机动车辆的交通拥挤问题。
④交通事件管理系统。
帮助公共和民间机构迅速确认突发事件并作出响应，以最大限度地减少突发事件对交通的影响。
⑤车辆排放物的检测和控制系统。
系统采用先进的车辆排放物检测设备进行空气质量监控，并采用一系列措施控制污染。
⑥在线驾驶员信息系统。
该系统包括驾驶员的引导系统和车内标志系统。
二、出行需求管理系统1、出行前的信息系统。
出行前的信息是指出行者出发前在家中、工作地和其他地方所获得的出行实时信息，如公共交通线路、时间表、换乘和票价等，另外还有城市间长途出行和休假出行信息，以及实时的交通事故信息、线路变动和线路行车速度等信息。
2、合伙乘车的信息系统。
智能交通系统
产生背景
1、基础设施短缺与其利用的低效率并存；
2、基础设施建设速度落后于车辆增长速度。截至2013年，全国汽车保有量为1.37亿辆，近十年汽车年均增 加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的5.7倍，而城市道路每年仅增长3—5%；
3、交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象；
4、交通安全形势严峻，造成的损失巨大。1999年，全国共发生412，800起交通事故，其中83，529人死亡， 286，808人受伤，因交通事故引起的直接损失折款多达21亿元人民币；
二、交通监控系统
该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。 哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。
三、运营车ห้องสมุดไป่ตู้高度管理系统
该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之 间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大 范围内的车辆实施控制。行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星 的指挥。
2002年4月科技部正式批复“十五”国家科技攻关“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大项目正式 实施，北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、中山、济南、青岛、杭州十个城市作为首批智能交通应用示范工 程的试点城市。
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1996年交通部公路科学研究所开展了交通部重点项目《智能运输系统发展战略研究》工作，1999年《智能运 输系统发展战略研究》一书正式出版发行。
1999年由交通部公路科学研究所牵头，全国数百名专家学者参加的“九五”国家科技攻关重点项目《中国智 能交通系统体系框架研究》工作全面展开，2001年课题完成，通过国家科技部验收，2002年出版《中国智能交通 系统体系框架》一书。
智能交通系统
4.智能交通系统关键技术
（3）超声波检测器 根据声波的传播和反射原理, 通过对发射波和
反射波的时差测量实现位移测量的设备
4.智能交通系统关键技术
（4）激光车辆检测器 （5）红外车辆检测器
通过红外激光发射和接收来实现对车辆 Nhomakorabea同步 扫描, 并将光信号转换为电信号。
2.智能交通系统能做什么
电子支付系统 ——支付便利, 节省时间
➢ 不停车收费 ➢ 拥堵收费 ➢ 公交卡 ➢ ……
2.智能交通系统能做什么
紧急交通事件应急响应系统 ——快速响应, 降低损失
➢ 事件检测 ➢ 应急响应 ➢ 事件管理系统 ➢ ……
3.信息与控制技术在ITS中的地位
ITS使用的信息与控制技术
➢ 交通信息和控制系统（Traffic Information & Control System）
➢ 百家争鸣, 百花齐放……
智能交通
智能运输系统, 它是将先进的信息技术、传 感器技术、自动控制理论、运筹学、人工智 能等有效地综合运用于交通运输、服务控制 和车辆制造等方面, 加强车辆、道路、管理 者三者之间的联系, 从而形成的一种实时、 准确、高效的综合运输系统, 最终使交通运 输服务和管理智能化, 使路网上的交通流运 行处于最佳状态。
单点控制 干线绿波 区域控制
4.智能交通系统关键技术
交通控制理论未来发展趋势 （1）网络化控制（NTCIP、ATC2.5) （2）信号与诱导协同控制 （3）车路协同协同控制
4.智能交通系统关键技术
车联网络(Vehicle ad hoc networks，VANET） 的基本思想: 在一定通信范围内的车辆可以相互交换 各自的车速、位置等信息以及车载传感器感知的数 据，并自动的连接建立起一个移动的网络。
智能交通系统概述
智能交通系统概述引言今天，道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。
但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长，进入80 年代以来，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。
解决车和路的矛盾，常用的有两个办法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。
但是这两个办法都有其局限性。
交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。
而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。
这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。
智能交通系统( intelligent transportation system, 简称its )正是解决这一矛盾的途径之一。
一、智能交通系统概述从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。
随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。
智能交通系统就是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。
智能交通系统就是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。
综合智能运输电子信息系统技术框架
综合智能运输电子信息系统技术框架摘要综合智能运输系统以电子信息技术为核心，实现传统运输系统包括(公路运输系统、铁路运输系统、航空运输系统、河海以及管道运输系统等）的信息化和智能化。
本文在分析综合智能运输电子信息系统的基本内容和作用的基础上，结合我国智能运输系统的发展，提出了发展我国综合智能运输系统的策略建议。
关键词综合；智能运输；电子信息中图分类号u491 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）40-0104-021 综合智能运输电子系统的范围和主要内容运输系统智能化的核心和前提是电子化和信息化智能运输系统(inelligenttransporta- tionsystems- its)包含7许多的电子信息技术，其中最基本的包括信息处理技术、通信技术、控制技术和电子技术。
综合智能运输电子系统是随着计算机技网络技术和通信技术等电子信息技术的发展而发展起来的现代交通管理系统技术，是现代交通运输实现智能化管理的关键。
从电子信息技术在交通运输领域的应用和功能看，现代的综合智能运输电子信息系统的基本技术框架主要由以下基本系统组成。
1.1 先进的交通信息服务系统(atis)先进的交通信息服务系统是建立在完善的信息网络基础上的，交通参与者通过装备在道路上、车上、换乘站上、停车场上以及气象中心的传感器和传输设备，可以向交通信息中心提供各处的交通信息；该系统得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。
更进一步，当车上装备了自动定位和导航系统时，该系统可以帮助驾驶员自动选择行驶路线。
1.2 先进的交通管理系统(atms)这个系统有一部分与atis共用信息采集、处理和传输系统，但是atms主要是给交通管理者使用的，它将对道路系统中的文通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，根据收集到的信息，对交通进行控制，如:信号灯、发布诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。
ISO 29383智能交通系统
ISO 29383智能交通系统智能交通系统（Intelligent Transport System, ITS）是一种将先进信息与通信技术应用于交通运输系统的创新方式，旨在提高交通效率、安全性和环保性。
为实现这一目标，国际标准化组织（ISO）发布了ISO 29383国际标准，旨在规范智能交通系统的设计、实施和管理。
本文将介绍ISO 29383标准的背景、内容以及对智能交通系统的影响。
一、ISO 29383智能交通系统的背景智能交通系统的出现，是为了应对城市化进程带来的日益严重的交通拥堵问题。
传统交通管理手段已经难以应对交通流量的快速增长，而智能交通系统则利用信息技术和通信技术，对交通流量进行实时监测、控制和管理，从而提升交通效率和安全性。
为了确保智能交通系统在全球范围内能够互联互通、互操作，国际标准化组织于2021年发布了ISO 29383标准。
该标准为智能交通系统的设计、实施和管理提供了统一的指南和要求，旨在促进智能交通系统的发展和应用。
二、ISO 29383智能交通系统的内容ISO 29383标准主要包含以下方面的内容：1. 系统架构：标准规定了智能交通系统的整体架构，包括各个组成部分的功能和关系。
这有助于不同智能交通系统的互联互通，并为系统的设计和实施提供了框架。
2. 数据交换：标准规定了智能交通系统中各个组成部分之间的数据交换方式和协议。
这有助于确保数据的准确传递和系统的正常运行。
3. 安全性：标准提出了智能交通系统的安全性要求，包括数据保护、网络安全和系统安全等方面。
这有助于防范潜在的安全威胁和风险。
4. 用户体验：标准关注用户对智能交通系统的体验和满意度，提出了用户界面设计的要求和指导。
这有助于提高用户接受智能交通系统的积极性和便利性。
三、ISO 29383智能交通系统的影响ISO 29383标准的发布对智能交通系统的发展和应用产生了积极的影响。
以下是几个方面的具体影响：1. 提升系统互联互通能力：ISO 29383标准规范了智能交通系统的数据交换方式和协议，使得不同系统可以互联互通，实现信息共享和联合应对交通问题。
智能交通系统的发展
智能交通系统的发展随着城市化进程的加速，交通拥堵、事故频发和环境污染等问题逐渐凸显，智能交通系统的发展成为解决这些问题的关键途径。
智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是指将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术和计算机技术等综合运用于整个地面交通管理系统而形成的一种实时、准确、高效的综合交通管理系统。
智能交通系统的发展始于20世纪60年代的美国，最初是为了改善交通流量和安全性。
随后，欧洲、日本等地区和国家也开始研究和实施智能交通系统。
中国在20世纪90年代开始关注并发展智能交通系统，目前已经在很多城市得到了应用和推广。
智能交通系统的构成十分复杂，它包括了高级公共交通管理系统、先进的车辆控制系统、高速公路交通管理系统、电子收费系统、应急管理系统、信息服务系统等多个子系统。
这些子系统通过集成应用，能够实现对交通流的动态管理，提高道路的通行能力，降低交通事故发生率，减少能源消耗和环境污染，提升旅客和货物的运输效率。
高级公共交通管理系统通过实时监控公交车辆的位置和状态，优化调度策略，提高公交服务水平；先进的车辆控制系统则通过车载传感器和网络连接，实现车辆的自动驾驶和智能导航；高速公路交通管理系统利用路面传感器和摄像头监测交通状况，及时发布交通信息，引导车辆合理分流；电子收费系统通过无线通信技术自动完成过路费的收取，大大提高了通行效率。
智能交通系统的发展也面临一些挑战，如技术标准的统一、数据安全与隐私保护、资金投入大、建设周期长等问题。
但随着技术的不断进步和政策的推动，智能交通系统正逐步克服这些困难，展现出广阔的发展前景。
展望未来，智能交通系统将进一步向智能化、网联化、协同化方向发展。
车联网技术的应用将使车辆之间、车辆与基础设施之间的信息交换更加高效，实现真正的智能出行。
同时，大数据分析和人工智能技术的引入将使智能交通系统更加精准地预测交通流量和调整交通策略，为城市交通的可持续发展提供强有力的支撑。
有关智能交通论文
有关智能交通论文论文是各专业学员都必须完成的集中实践性教学环节，不能免修。
要求每位学员在学校指定的指导教师的指导下，独立完成论文的写作，下面我带来的是有关智能交通论文，希望对你有帮助。
摘要：智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
本文介绍了智能交通的历史、中国智能交通的概况、国外智能交通系统。
关紧词：智能交通高速公路智能交通系统电子技术一、智能交通系统的概述智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
1995年3月美国交通部首次正式出版了"国家智能交通系统项目规划"，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。
智能交通有7大领域包括：出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。
二、我国智能交通的概况中国道路在未来20年内仍然处于建设期，但是中国是当今世界上公路建设速度最快的国家，根据中国的“九五”计划和2010年发展纲要，交通部计划用30年左右的时间完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的规划建设。
到2010年，高速公路主干网已经初步形成。
这一期间正是ITS在全世界进入全面实施的阶段，因此，中国也需要根据中国道路运输的实际需求探讨在中国的道路运输网中应用智能交通系统来提高运输效率、保障安全和保护环境的可能性。
实际上中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在70年代末就已经开始，当时称为交通工程，在中国交通工程的具体内容与国际上的有所不同，中国将道路管理系统中的通信、监控和收费系统都纳入交通工程的范围。
智能交通论文
有关智能交通论文摘要：智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
本文介绍了智能交通的历史、中国智能交通的概况、国外智能交通系统。
关紧词：智能交通高速公路智能交通系统电子技术一、智能交通系统的概述智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
1995年3月美国交通部首次正式出版了"国家智能交通系统项目规划"，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。
智能交通有7大领域包括：出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。
二、我国智能交通的概况中国道路在未来 20 年内仍然处于建设期，但是中国是当今世界上公路建设速度最快的国家，根据中国的“九五”计划和 2010 年发展纲要，交通部计划用30 年左右的时间完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统的规划建设。
到 2010年，高速公路主干网已经初步形成。
这一期间正是 ITS 在全世界进入全面实施的阶段，因此，中国也需要根据中国道路运输的实际需求探讨在中国的道路运输网中应用智能交通系统来提高运输效率、保障安全和保护环境的可能性。
实际上中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在 70 年代末就已经开始，当时称为交通工程，在中国交通工程的具体内容与国际上的有所不同，中国将道路管理系统中的通信、监控和收费系统都纳入交通工程的范围。
根据国际上对智能交通系统发展的研究，认为交通工程的研究与应用是智能交通系统初级阶段的工作，根据国际上的这种观点，中国的 ITS 前身或基础工作早在 70 年代末已经开始，当时交通部公路科学研究所与北京市公安局合作首次在中国进行计算机控制交通信号的工程试验，80 年代初国家科技攻关项目“津塘疏港公路交通工程研究”，首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。
交通信息技术复习题
交通信息技术复习题1.智能交通系统定义:是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运⽤于整个交通运输管理体系，⽽建⽴起的⼀种在⼤范围内、全⽅位发挥作⽤的实时、准确、⾼效的综合的运输和管理系统。
2.数据预处理技术：交通检测设备及⼈⼯采集的原始数据，经常是不完整的或存在异常的，这给数据融合，数据挖掘知识发现等进⼀步的数据处理造成了困难，因此要对数据进⾏整理，称之为数据预处理3.McMaster算法：以基本的流量和占有率两个交通参数，将获得的交通流量和占有率表⽰在⼆维空间上，并将流量占有率⼆维图形划分为四个区域，美国区域代表⼀种交通状态4.信息(数据)融合定义:通过中⼼数据处理器把来⾃多个传感器的数据进⾏综合，多传感器信息融合系统把各种传⼊数据进⾏综合处理，使数据在⼀定准则下加以⾃动分析综合以完成所需的决策和评估，使它产⽣的输出信息⽐各个部分分别处理产⽣的信息总和要更有价值5.多路复⽤技术：就是将多路信号组合在⼀条物理信号道上进⾏传输，到接受端再⽤专门的设备将各路信号分离开来。
6.多址技术：在⽆线信息传输中通常地⾯固定的基站要覆盖多个移动终端的通信，这是⼀对多的通信接⼊⽅式称多址通信⽅式7.共⽤信息系统平台框架：智能交通共⽤信息平台上整个ATMS信息组织过程中的中央枢纽，承担着信息中转的功能，不同的⼦系统将其信息按照⼀定的编码规则和既定格式传输给共⽤信息平台，各系统再根据⾃⼰的需求从共⽤信息平台中获取所需的信息8.分布式数据库：集成了两个不同领域的技术，数据库和通信，⼀个分布式数据库是基于⼀个同构数据库系统模型并由他构造⽽来的，数据和软件管理都分布在各个计算点，位于分布式计算系统的最顶层9.空间分析：通过数字地形模型，以离散分布的点来模拟连续分布的地形，为道路设计创建⼆维地表模型10.通流机理法:通过交通流参数之间的关系，对两个甚⾄多个参数的⼀致性进⾏考察11.基带传输:数字信号不经过调制就在信道上直接进⾏传输12.线性参照系统：在⼀维空间中对象的位置度量形式和⽅法，是与其他参照系统类似的13.动态分段技术：是基于⽹络重叠概念发展⽽来的⼀种新的线性特征的动态分析，限时和绘图技术，提供了将属性数据与空间数据相关联的⽅法14.数字基带信号:数字信号往往含有丰富的低频分量，甚⾄是直流分量15.数据仓库：是从数据库技术发展⽽来的，为决策服务的数据组织和数据储存技术16.数据库：计算机中⽤于数据处理的⼀种数据管理技术17.加州算法原理：通过⽐较临近监测站对可能突发事件进⾏判断18.移动检测:基于浮动车的检测原理，基于⼿机的检测原理19.车载⾃组织⽹络：快速移动户外通信⽹络20.⽇本ITS应⽤:先进的导航系统、⾃动收费系统、辅助安全驾驶系统、交通管理优化系统、紧急救援系统、先进的公交运营系统、⾼效的货车管理系统、辅助⼈⾏交通措施21.美国ITS应⽤: 先进的导航系统、先进的旅⾏者信息系统、先进的公共运输系统、商⽤车辆运营系统、先进的车辆控制系统、先进的乡村公路系统⾃动公路系统22.智能交通系统的特点:技术的集成性、系统性、先进性、综合性、各种技术的相互关系23.交通信息源:道路信息、车辆信息、乘客信息、⾃然环境信息、社会环境信息24.主要交通信息采集技术:环形线圈感应式采集技术，视频采集检测技术，微波采集检测技术。
智能交通系统的发展现状与趋势
智能交通系统的发展现状与趋势在当今社会，随着城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，交通拥堵、交通安全等问题日益凸显。
为了解决这些难题，智能交通系统应运而生，并在近年来取得了显著的发展。
智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
一、智能交通系统的发展现状1、智能交通基础设施不断完善在道路方面，越来越多的城市开始建设智能道路，通过在道路上安装传感器、摄像头等设备，实时收集交通流量、车速、路况等信息。
在交通信号控制方面，智能交通信号系统得到了广泛应用，能够根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，提高道路通行效率。
2、车辆智能化程度逐步提高自动驾驶技术是当前车辆智能化的热门研究领域。
目前，自动驾驶技术已经从实验室走向了实际道路测试阶段，部分汽车制造商已经推出了具备一定自动驾驶功能的汽车。
此外，车辆的智能化还体现在车辆的安全性能提升上，如自动紧急制动、自适应巡航控制等功能的普及。
3、出行服务智能化随着智能手机的普及，各种出行类 APP 层出不穷。
这些 APP 可以为用户提供实时的公交、地铁、出租车等出行信息，帮助用户规划最优出行路线。
同时，共享出行模式如共享单车、共享汽车等也在一定程度上改变了人们的出行方式，提高了交通资源的利用率。
4、交通管理智能化交通管理部门通过大数据分析、人工智能等技术手段，对交通数据进行深入挖掘和分析，实现了对交通拥堵的精准预测和及时处置。
此外，智能交通执法系统也得到了广泛应用，如电子警察、高清卡口等，提高了交通执法的效率和准确性。
二、智能交通系统发展面临的挑战1、技术难题虽然智能交通系统在技术上取得了一定的突破，但仍面临着一些技术难题。
例如，自动驾驶技术在复杂的交通环境下的可靠性和安全性仍有待提高；智能交通系统中的数据传输和处理速度还需要进一步加快，以满足实时性的要求。
智能交通概述
智能交通的概念
智能交通系统（ITs , Intelligent Transport system ）突出特
点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通 参与者提供多样性的服务。也就是利用高科技使传统的交通模式变得 更加智能化，更加安全、节能、高效率。
物联网作为新一代信息技术的重要组成部分，通过射频识别，全球定 位系统等信息感应设备，按照约定的协议，把任何物体与互联网相连， 进行信息交换和通信。随着物联网技术的不断发展也为智能交通系统 的进一步发展和完善注入了新的动力。
➢ 当车辆通过检测区域时，在电磁感应的作用下，交通传感器内的电流会跳 跃式上升，当该电流超过指定的阈值时会触发记录仪。该技术可以检测车 辆流量、车道占有率以及停车位是否空闲等交通参数。
智能交通系统与技术需求
1.智能交通信息感知技术
波频感知技术
➢ 该技术分为主动式和被动式两种，前者通过检测器向检测区域发射具有一定波长的能量 波束，当车辆通过检测区域时，该波束经车辆反射后被检测器接收，然后经过处理分析 获得所需的交通参数，该技术的主要设备有微波雷达、超声波检测器、主动式红外检测 器等；后者则直接接收通过检测区域的车辆发射的具有一定波长的能量波束，并分析所 需的交通参数，包括被动红外线检测器、被动声学检测器等。
智能交通系统与技术需求
2.智能交通信息传输技术
➢ 除车路通信外，车车通信也是智能交通物联网的重要通信技术。车车间无线通信主要是依赖于 移动自组织网络技术（Mobile Ad Hoc Network，MANET），也可称为车车间通信自组织网络 （Vehicular Ad Hoc Network，VANET）或车载自组织网络。车车通信在几十到几百米的通信 范围内，车辆之间可以直接传递信息，不需要路边通信基础设施的支持。
智能交通PPT课件
跨界合作的优势和潜力。
跨界合作的模式与机制
02 探讨跨界合作的模式、机制以及合作各方的角色和职
责，提出协同发展的建议。
跨界合作推动智慧出行发展的实践与案例
03
介绍跨界合作推动智慧出行发展的实践案例，分析其
成功经验和存在的问题，展望未来的发展趋势。
05
自动驾驶技术前沿动态
自动驾驶技术原理简介
感知系统
智能交通PPT课件
目录
• 智能交通概述 • 先进技术应用 • 城市规划与建设策略 • 智慧出行服务创新 • 自动驾驶技术前沿动态 • 总结与展望
01
智能交通概述
定义与发展历程
定义
智能交通系统（Intelligent Transportation System, ITS）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感 技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥 作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
建议。
物联网技术在智能交通中应用
03
智能交通信号控制
车辆识别和跟踪
智能停车管理
通过物联网技术实现交通信号的实时监测 和控制，提高交通运行效率。
利用物联网技术对车辆进行识别和跟踪， 可以实现车辆违章行为的自动监测和处罚 。
通过物联网技术实现停车场的智能化管理 ，包括车位预约、自动计费、空位查询等 功能。
定制化出行服务方案设计
针对不同场景和需求，设计定制化的出行服务方 案，包括路线规划、交通工具选择、时间安排等 。
个性化出行服务的实践与案例
介绍个性化出行服务的实践案例，分析其成功经 验和存在的问题，提出改进建议。
跨界合作推动智慧出行发展
简述智能运输系统的构成
简述智能运输系统的构成智能运输系统是指将先进的信息技术、通信技术、控制技术和传感器技术应用于运输领域，实现运输过程的自动化、智能化和高效化。
智能运输系统由多个子系统组成，包括车辆控制系统、通信系统、地面控制系统、监测与诊断系统等。
下面将从不同角度详细介绍智能运输系统的构成。
一、车辆控制系统车辆控制系统是智能运输系统的核心部分，主要负责对车辆进行控制和管理。
具体来说，车辆控制系统包括以下几个方面：1. 车载计算机：用于处理车辆传感器采集到的数据，并通过算法进行分析和决策。
2. 智能驾驶辅助系统：包括自动驾驶功能、自适应巡航功能、自动泊车功能等，可以大大提高行驶安全性和舒适度。
3. 车载传感器：如雷达、摄像头等，用于实时监测周围环境变化，并将数据传输给车载计算机进行分析。
4. 电力管理系统：用于管理电池充电和放电状态，保证电池寿命和安全性。
二、通信系统通信系统是智能运输系统的重要组成部分，主要用于车辆之间、车辆与基础设施之间的信息交换和传输。
具体来说，通信系统包括以下几个方面：1. 车辆间通信：通过车载通信模块实现车辆之间的信息交换和协同行驶。
2. 车路协同：通过与基础设施的信息交互，实现车辆与道路基础设施之间的协同。
3. 互联网连接：通过4G、5G等无线网络技术，将智能运输系统连接到互联网上，实现远程监控和管理。
三、地面控制系统地面控制系统是智能运输系统的重要组成部分，主要用于对车辆进行远程监控和管理。
具体来说，地面控制系统包括以下几个方面：1. 远程监控中心：用于对整个智能运输系统进行远程监控和管理。
2. 调度中心：用于对车辆进行调度和指挥，保证整个运输过程的高效性。
3. 路况监测中心：用于对道路交通状况进行实时监测，并及时提供路况信息给车辆。
四、监测与诊断系统监测与诊断系统是智能运输系统的重要组成部分，主要用于对车辆进行状态监测和故障诊断。
具体来说，监测与诊断系统包括以下几个方面：1. 车辆状态监测：通过车载传感器对车辆的各项参数进行实时监测，并及时发现异常情况。
智慧交通与城市发展研究
智慧交通与城市发展研究王庆滨;钟荣华【摘要】智能交通系统(IntelligentTransportationSystem,简称ITS)将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等将信息监控数据传导入地面信息管理系统中进行管理,而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统.智慧交通系统主要包括通过对地面交通信息的信息采集、地面信息传递、信息集中管理、以及地面信息的处理几个方面内容.通过地面电子监控、信息传导设备对地面信息进行及时、有效的处理,建立全面、高效的运行管理体系.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】3页(P189-191)【关键词】智慧城市;智慧交通;城市发展【作者】王庆滨;钟荣华【作者单位】中冶赛迪工程技术股份有限公司,重庆市400013;中冶赛迪工程技术股份有限公司,重庆市400013【正文语种】中文【中图分类】U4911 国内外智慧交通的发展随着现代社会的发展，城市人口发生了激增，车辆的数目也发生了相应的增加，从而使得城市的发展出现了交通拥堵、能耗加大、交通安全事故频发、噪声污染、空气污染严重等一系列问题，严重制约了城市的发展。
为解决这一系列的问题，地铁、轻轨、立交桥被人们使用在城市交通中，城市交通出行压力有了一定程度上的减轻。
新加坡通过集成的路面信息监控处理，在很大程度上减小了地面交通压力，提高了城市交通的运行效率。
1 智慧交通的设计目标[1-3]“智慧建筑不仅仅关注的是物质上的创造，而且还包括经济、文化交流和精神上的创造，下文将从功能、环境、经济和文化四个方面来阐述绿色交通的设计目标。
（1）功能目标智慧建筑在设计时，不仅要满足普通出行基本要求，更多的对使用环境的舒适度方面提出了一些具体要求，如争取最大限度的便利、构建人性化的宜人环境等，通过对交通信息的有效监控，从而使得城市交通得到高效的使用。
论述智能交通与智慧交通的区别
论述智慧交通与智能交通的区别智能交通系统(Intelligent Transport System, 简称ITS)是指将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。
其目的是使人、车、路密切配合达到和谐统一，发挥协同效应，极大提高交通运输效率、保障交通安全、改善交通运输环境和提高能源利用效率。
这里的〃人〃是指一切与交通运输系统有关的人，包括交通管理者、操作者和参与者；〃车〃包括各种运输方式的运载工具；〃路〃包括各种运输方式的通路、航线。
〃智能〃是ITS区别于传统交通运输系统的最根本特征。
智能交通被定义为一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。
它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
智能交通系统简单的说就是利用先进的电子技术、通信技术、计算机和控制技术对传统的交通运输系统进行改进，从而提高交通运输的效能。
智能交通的最高境界包括六大系统：交通信息系统、交通管理系统、公交信息系统、商业车辆管理系统、泊车系统、车辆控制系统。
其核心是将控制技术、信息技术、通信技术融入交通领域，形成完整的控制体系。
智慧交通则是在智能交通的基础上，融入人的智慧，融合了先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和系统综合技术，通过将人、车、路、环境等有机地结合起来，从而使在较大区域内达到有序的高效运输，能源充分利用，环境改善和交通安全性提高的目的。
智慧交通的核心在“智慧”，即给交通安装大脑，使之能够及时看到、听到、闻到有关信息，并及时作出反应，从根本上解决城市交通拥堵、资源浪费、安全事故频发、难于实时控制事态等难题，使城市交通发展走上良性发展的轨道。
随着技术的发展，物联网技术、云计算技术等高新技术融于交通领域，使智慧交通的实现成为可能。
ITS_现代交通工程的发展趋势
ITS 现代交通工程的发展趋势刘明群1,2,沈 文1(1.中交集团二公局广东华盟路桥工程公司,广东深圳430206;2.长沙理工大学交通运输学院,湖南长沙410076)摘 要:智能运输系统(ITS)已经成为世界运输领域中的高新技术开发和应用的最热门的方向,各国都在大规模进行研究。
ITS必将成为现代交通工程的发展趋势。
关键词:ITS;智能运输;交通工程;发展趋势中图分类号: 文献标识码: 文章编号:1004 5716(2008)01 0241 05智能运输系统作为未来交通发展趋势之一,为解决城市交通拥挤和堵塞问题提供了有效途径。
自20世纪80年代以来,美国、日本、欧洲等发达国家和地区竞相投入巨额资金和大量人力物力,开始进行大规模的交通运输智能化的研究,并取得了许多重要成果。
随着研究的不断深入,系统功能扩展到公路交通运输的全过程及其相关服务部门,发展成为带动整个公路交通运输现代化的智能运输系统!。
目前,智能运输系统已经成为世界运输领域中的高新技术开发和应用的最热门的方向。
1 ITS含义、起源智能运输系统(Inrelligent Tr ansportation Sys tems,简称IT S),是将先进的信息技术、数据通信技术、自动控制技术、传感器技术、电子控制技术、运筹学、人工智能及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系。
系统工程原理是ITS项目的灵魂,而信息流则是IT S研究的重点。
这个系统将人、车、路、环境和相关的服务部门相互结合起来,从而建立起一种在大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输系统。
该系统将采集到的各种交通及服务信息经过处理后传到各用户,以便出行者进行交通方式和路线的选择;交通管理部门可进行及时的疏导、控制和事故处理;运输部门可随时掌握车辆运行情况,进行合理调度使路网的交通流运行于最佳状态,避免拥挤和阻塞。
最大限度的提高了路网通过能力,提高了运输的机动性、安全性、生产效率,同时减少了能源消耗和环境污染。
国内外交通情况
1.对国内外交通状况分析及对道路通行能力影响因素分析。
1.1 国内外交通状况：1.1.1 国外交通现状交通运输是国家经济发展的基础，随着城市人口和汽车保有量的快速增长，交通拥挤问题正越来越严重地困扰着各大城市。
在许多国家政府每年投入大量资金用来修建道路，建设一系列的交通安全设施，在一定程度上缓解了交通拥挤状况。
但随着交通需求的不断增长，交通系统日益复杂，仅从道路方面考虑，难以有效地解决交通问题。
同时在车辆日常运营中也日趋明显地暴露出了像超速，超载运营，私自改线等现象。
解决城市交通问题的根本出路，是实现对车辆的规范化和自动化管理。
因此设立交通指挥中心，改善道路的交通环境，提高交通的可行性，以提高交通资源的利用效率，确保道路的安全畅通。
同时进一步加强车辆管理力度，优化公交线网，调整部分线路设置，缩短运行周期过长的线路。
按市民需求和人口分布特点合理设置线路及，调整车辆停靠点过分密集的站台使线路适当分散，以疏通乘客流量。
调整车辆运行密度，化解高峰时段市民“乘车难”矛盾，为上下班群从在高峰时乘车提供保证。
坚持做好车辆车站运行疏导监督。
面对许多交通问题和为了防止交通事故的发生国外许多国家采取了一系列交通管制措施。
1.新加坡：罚款3000至1万新元新加坡是一个拥有400万人口的城市国家。
在这个东西长40多公里、南北宽20多公里的土地上，每天奔驰着约80万辆机动车，其中约50万辆为私家车。
由于交通硬件建设到位，加之重视软件建设，全国不仅交通顺畅，而且交通事故甚少，为社会的有序发展与经济的进步作出了贡献。
在新加坡的大街小巷，一般情况下，很难看到交警的身影，而通过一个个交通路口监视器、高速干道照相机等，他们又似乎无处不在。
目前，新加坡交通事故死亡率仅为十万分之四点八，远低于美欧等国，而所有这些均得益于新加坡多年来一直在道路安全中遵循“3Ｅ”原则，即管理（ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ）、教育（ＥＤＵＣＡＴＩＯＮ）与执法（ＥＮ?鄄ＦＯＲＣＥＭＥＮＴ）的同步协调发展。
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立体公共交通电子运输系统是将先进电子信息技术、数据通讯传输技术、电子控制管理技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个立体运输体系，从而建立起的一种在大空间内、大方位发挥作用的实时、准确、高效的电子运输管理系统。
其目的是使人、车、路密切地配合、和谐地统一，极大地提高交通运输效率、保障交通安全、改善环境质量和提高能源利用率，实现一个城市空间内任何点对点的一小时交通的目的。
智能电子运输系统的内容：北美、北欧和韩国在智能电子公交运输系统研究方面各有侧重，美国虽然起步晚于北欧和韩国，但从电子智能公交运输研究领域和内容看，美国的ITS 研究领域较宽，研究内容也比较丰富。
在1995年10月份以前，美国IWHS研究内容主要集中在，先进的交通管理系统、先进的出行者信息系统、先进的公共运输系统、商业车辆运营系统等方面。
目前美国的ITS研究集中在7个领域共29项研究内容。
1998年美国交通运输部门确定电子智能运输系统的研究项目为311项。
下边主要介绍ITS的7个领域研究内容，这些内容如过应用于我国的公交领域，将会对公交运输的信息化和智能化及安全便捷化发展起到重要作用。
1 出行和运输管理系统
这个系统包括了6项主要内容：①出行者服务信息系统。
这个系统可以为出行者提供快速服务，如出行者到达目的地的位置、工作时间、食物供应情况、停车场的情况、车辆修理站、医院和交通警察办公室。
②路线引导系统。
它为出行者提供到达目的地的最佳行驶路线。
③交通控制系统。
为高速公路和城市道路提供一个自适应的智能控制系统，从而改善交通流状况，为公交车辆提供优先权，以缓解所有机动车辆的交通拥挤问题。
④交通事件管理系统。
帮助公共和民间机构迅速确认突发事件并作出响应，以最大限度地减少突发事件对交通的影响。
⑤车辆排放物的检测和控制系统。
系统采用先进的车辆排放物检测设备进行空气质量监控，并采用一系列措施控制污染。
⑥在线驾驶员信息系统。
该系统包括驾驶员的引导系统和车内标志系统。
2 出行需求管理系统
2.1 出行前的信息系统。
出行前的信息是指出行者出发前在家中、工作地和其他地方所获得的出行实时信息，如公共交通线路、时间表、换乘和票价等，另外还有城市间长途出行和休假出行信息，以及实时的交通事故信息、线路变动和线路行车速度等信息。
2.2 合伙乘车的信息系统。
这个系统可以非常方便地提供合伙乘车信息，这样可以减少小客车的交通流量，缓解交通拥挤和减少交通事故的发生，这不仅对工作出行的人有利，而且为老年人和残疾人提供了极大的方便。
2.3 需求管理和营运。
该项研究通过制定运输需求管理和控制政策，减少个人单独开车工作出行的数量，促使人们更多利用高乘载率车辆和公共交通运输，并为欲提高出行效率的人员提供更多的备选出行方式。
3 公共交通运输管理系统
3.1 公共交通管理。
为了改善公共交通运输管理，它主要应用计算机技术对车辆及设施的技术状况和服务水平进行实时分析，实现公交系统营运、规划及管理功能的自动化。
3.2 途中换乘信息。
该项研究可为使用公共交通运输方式的出行者提供实时准确的中转和换乘信息，帮助出行人员在途中根据需要作出及时的换乘决定并调整出行计划。
3.3 个体的公交运输。
这种公共交通运输可以满足个人非定线或准定线的公共交通运输需求，为乘客提供非常方便的服务。
3.4 公共交通运输安全。
它为公共交通的乘车人员和驾驶员提供一个安全的运输环境。
4 电子收费系统
电子收费系统是为用户支付通行费、车票费、存车费等提供一种通用的电子支付手段，
目前我国只是应用IC卡支付车票，未来将逐步实现一卡通，通过本卡实现公交、出租、城铁等公共交通的一卡支付。
同时通过网络信息，实现收费和支付的自动化，从而推动多式联运的发展。
5 商业车辆的运行系统
1）商业车辆的电子通关系统。
这个系统要求货车和公共汽车装有无线电接收装置，确定主要行驶路线的车辆行驶速度和装载质量，以确保车辆的行驶安全。
2）路边安全检查的自动化系统。
这个系统为车辆和驾驶员提供一个实时的安全检查途径，它可确定哪台车辆应该停车受检。
3）车载安全监控系统。
该系统能自动监控商业车辆、货物和驾驶员的安全状况。
4）商业车辆的行政管理系统。
该系统以电子手段办理注册手续，自动记录里程、燃料消耗报告和检查账目。
5）商业车队管理系统。
该系统可为驾驶员、调度员和多式联运管理人员建立通信联系，利用实时信息确定车辆的位置，并便车辆在非拥挤道路上行驶。
6）危险品应急响应系统。
该系统可以为执法人员提供及时、准确的危险品种类信息，使其能在紧急情况下作出适当处理，从而控制危险，避免事故的发生。
6 紧急情况管理系统
1）紧急情况通报和个人安全。
这个部分包括两个功能：其一是保证驾驶员和其他人员的安全，其二是自动通报系统在危险事故发生后，会便车辆自动制动并通知救援机构。
2）紧急情况车辆管理。
这种车辆管理首先必须具有公共安全机构，由该机构与车队管理部门建立直接通讯联系。
7 先进的交通控制和安全系统
1）避免纵向碰撞。
这个服务系统主要目的是减少车辆间的首尾相撞、车辆与人和物相撞。
2）避免侧向碰撞。
为防止车辆离开道路产生的车与车、车与物的碰撞，该系统设置的监控器可以观察到驾驶员看不到的地点，同时警告驾驶员避免即将发生的碰撞。
3）避免交叉路口的碰撞。
这个系统可以警昔驾驶员防止在逼近和穿过交叉路口时发生的碰撞，在交叉路口通行权不清楚的情况下，提醒驾驶员小心驾驶。
4）拓展视野防止碰撞。
改善驾驶员的视野，使其避免潜在怕的碰撞。
该系统还可以帮助驾驶员遵守交通标志和信号。
5）碰撞前的预防措施。
为了保证乘客的安全，在不可避免棚撞的情况下，应预先采取一些措施，防止人员伤亡。
6）安全预报系统。
该系统能实现对驾驶员、车辆、道路状浙的预报，例如：装在车内的监测器，在驾驶员瞌睡时，警告他（她）注意行车安全。
7）自动化的公路系统。
该系统能提供一个全面自动化的运行环境，实际上是创造一个电子智能的运输系统。
电子智能运输系统是交通运输领域研究的前沿，是实时交通信息理论和新技术的综合运用，因此新的问题也会不断涌现，经过数年的研究和电子智能运输系统的内容项目逐渐应用，相信我们会达到和实现安全、便捷、舒适的城市一小时经济公交运输的目标。
参考文献：
[1]李建国，《电子新产品开发》，《经济》，2008年，3期.
[2]林正，《电子视窗应用程序》，《才智》，2010年，2期.
[3]倪彬华，《信息新技术的发展》，《科技信息》，2006年，3期.
[4]古今姝、魏民，《公共交通扶持政策及法规研究》，2004年.。