压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁
空气压缩机常见故障分析及处理方法
1、故障原因：缺油维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。
后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。
由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。
我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。
可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。
2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。
必须对空气消声滤清器勤清冼。
对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。
常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。
2、故障原因：润滑油质量不好维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。
因此，应选择高质量的润滑油。
长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。
一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。
3、故障原因：排气温度超高维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。
只要降低温度，便可以解决问题。
这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。
(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。
这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。
压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。
对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。
以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。
压缩机不加载：1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
制冷压缩机不工作原因分析及维修方法多种
制冷压缩机不工作原因及维修方法制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。
下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。
冰箱压缩机不工作原理：首先是电源电压不正常,修复电源,使电压稳定在220V。
第二：温度控制器故障把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子,阻值应为“0"。
1。
故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏.2。
排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。
第三：化霜定时器故障1。
故障原因：化霜定时器触点烧毁,触点在除霜位置,化霜定时器电机烧坏,机械传动部分失灵。
2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮,更换定时器电机。
如化霜定时器触点在除霜位时,用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机.如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障,应近一步检查修理。
第四：启动继电器故障1。
故障原因重锤式启动继电器触点烧坏；PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧），如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏.2。
排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。
第五：热保护继电器故障1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。
2.排除方法修理或更换热保护继电器.第六：压缩机电机故障1。
故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。
2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。
二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障；压缩机电机烧坏；压缩机启动器烧坏;过载保护故障。
压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V,则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏.没有这些故障后，检测外机运行压力,如外机电流只有0.1--0.3A，而且压缩机感觉很烫，冷却一会儿后又可启动，那么就是过载保护器起作用,应检查:安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。
压缩机损坏原因与分析
压缩机常见故障分析(1)压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。
机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。
电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。
定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。
绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。
然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。
从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。
实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。
1.异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。
压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。
润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。
回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。
回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。
压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。
系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。
曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。
润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。
小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。
而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。
往复式压缩机常见故障分析杨奉龙
往复式压缩机常见故障分析杨奉龙发布时间：2021-05-31T13:00:58.887Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：杨奉龙[导读] 摘要：在社会经济和科技飞速发展的今天，我国工业制造业的地位越来越重要，也越来越受到人们的重视。
大庆石化公司塑料厂维修车间摘要：在社会经济和科技飞速发展的今天，我国工业制造业的地位越来越重要，也越来越受到人们的重视。
在我国化工企业全面发展的过程中，化工企业需要继续深入研究往复式压缩机，以提高化工企业的工作效率。
本文从往复式压缩机常见故障的分析和判断方法入手，简单了解压缩机存在的不同故障问题，提出相应的故障解决方案。
通过加强往复式压缩机的检修，全面提高了全国化工企业的生产效率，促进了化工的全面发展和经济效益的提高。
关键词：往复式压缩机；常见故障；原因分析介绍随着化工行业的全面发展，往复式压缩机以其良好的性能在化工行业得到了充分的应用。
作为化工行业的核心设备，在应用过程中存在一些问题，一直没有得到很好的解决。
往复式压缩机内有可燃气体。
如果发生故障，极有可能引起爆炸，影响工人的安全。
而往复式压缩机内部容易损坏的零件也较多，加强对往复式压缩机的研究，是提高化工生产效率的根本措施。
1往复式压缩机常见故障及原因分析1.1气阀故障在往复式压缩机中，气阀是主要部件，它随着气缸内气体压力的变化而自动开启和关闭。
它能否正常工作，决定了整个压缩机排气量的大小和功耗。
一般来说，往复式压缩机对气阀的要求很高，气阀必须具有阻力小、密封性好、噪声低等特点。
同时，对其使用寿命和组成结构也有一定的要求。
在往复式压缩机中，阀门失效的可能性很大，约占60%，失效形式通常为阀门失效和弹簧失效首先，阀板有故障。
阀板的作用是帮助气阀完成启闭动作，需要阀板和弹簧的辅助，开度由限位开关控制。
如果阀外空气压力高于阀内空气压力，且压力大于弹簧压力，则外部空气将进入气缸。
如果阀板外的压力低于阀板内的压力，此时，加上弹簧的作用，阀板会被压回阀座，停止进气。
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析报告
制冷系统中压缩机常见故障及原因分析前言在制冷系统中，压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。
两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
以下就压缩机常见故障及其发生原因进行了分析。
一、排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。
主要可从下述几方面考虑：1 进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2 压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。
属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。
属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4 填料函不严产生漏气使气量降低。
其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5 压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。
阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。
这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
泰康压缩机常见故障分析
法国泰康全封闭压缩机故障简介时间:2010-12-27 09:03来源:暖通吧作者:泰康压缩机点击:151次前言虽然在质量方面做了大量工作，但有时法国泰康压缩机由于制造过程也会发生一些故障。
本文的目的则是说明一些可用下列主要指导原则来避免或消除的一些特殊问题。
虽然这些问前言虽然在质量方面做了大量工作，但有时法国泰康压缩机由于制造过程也会发生一些故障。
本文的目的则是说明一些可用下列主要指导原则来避免或消除的一些特殊问题。
虽然这些问题是对法国泰康压缩机讲的，但在绝大多数情况下，这些问题在无论怎样的工艺，无论怎样的用途和无论在何处使用下都会发生。
一般地讲，这些问题可随着冷冻工业发展而解决，而不是仅用某一项复杂工艺就可解决。
故障种类用户服务部所做出的压缩机故障分析结果如下：—声称有故障压缩机中有20%实际上是好的，工作正常—从整机返回的压缩机故障与从销售网络返回的压缩机故障相比较，是有很大不同的—从销售网络返回的压缩机故障比从整机返回压缩机的故障多3-5倍—电气故障总和占全部故障的20%—压缩机缺油（即油位在标准高度50%以下时）故障占全部故障的6%—压缩机卡死（机械故障）约为全部故障20%—内部泄漏（阀片或垫片损坏，内排气管破裂等）约为全部故障的8%—压缩机吸入空气（即吸气管泄漏）约占全部故障的5%剩下的即是其他故障，如噪声过大，运输或装卸损坏等等。
小结一下，故障可区分如下— 20% 无故障— 29% 电器故障— 6% 缺油— 20% 卡死— 5% 吸入空气— 8% 内部泄漏— 12% 其他故障上面这些数字代表一个平均数，对不同的压缩机系列和型号，对不同的用途的压缩机这些数字是不同的。
本分析的目的是对上述故障提出一些原因和说明，并对如何使用压缩机使之工作可靠提出解决办法和建议。
I 电器故障(1) 内部线路起弧该故障约占电器故障的20%，即占全部故障的6%，该种故障是马达在真空状态下供电或是真空状态下电击的典型结果。
压缩机常见故障分析——电机烧毁
压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。
机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。
电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。
定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。
绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。
然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。
从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。
实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。
1.异常负荷和堵转电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。
压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。
润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。
回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。
回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。
压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。
系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。
曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。
润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。
小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。
而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。
压缩机常见故障简析
收稿 日期 １７Ｏ —０ ￣ ７ ３—１ ４
５ ２
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美 国 ＰＢ８ ０ 呼 吸 机 气 路 原 理 及 故 障 分 析 ４
郑 骏 ，王 吉 呜
（ 浙江大学医学院附属第一医院，浙江杭州 ３００ ） １ ３ ０
体 ，置于密封的缸体中。一旦出现故障修复起来 比 较 困难 。 １２ 半封 闭 和 开 启式 压 缩 机 ：此 类 型 压 缩 机 由于 ． 功率 大 ，广泛用 于 中央 空调 、冷库 等 大型制 冷 、空 调净化 等 部 门 ，由于 电机 与机 械分 为 两部分 ，一 经 出现故 障 可便于 拆装 修理 。 ２ 压 缩 机 常见 的故障 ２ １ 电机烧 毁 ．
启动 和 运 转 绕 组 的 电 阻 值 ，如 果 短 路 或 电 阻值 变 小 ，即可判 断绕组 匝 间短路 或绝 缘层 被烧 毁 。也可 用 兆欧 表测其 绝缘 电阻 。 ３２ 电机烧毁 的原 因分析 ． ３２１ 负载 过 大 ：缺 少 润滑 油 或 润 滑 油 使 用 时 间 ．． 过久 ，温 度过 高 ，会 使 润滑 油焦化 变 质 ，影响正 常 油膜形 成 ，使 曲 轴 、连 杆 、 活塞 等 活 动部 位 摩 擦 加
出了 电机绕组 所 能承 载的额 定 电流 ，使 电机烧 毁 。 ３３ 压缩 机抱 轴 、卡缸 的判 断 ． 在上述 检 查 中 ，电机 正 常或 电机 故 障 排 除 后 ， 压缩 机仍 不能 运转 ，可 以认定 压缩 机抱 轴 或卡缸 。 ３４ 压缩 机抱 轴 、卡缸 的原 因分 析 ． ３４１ 缺油 ：由于 压 缩 机 曲轴 缸 内润 滑 不 足 和 油 ．． 泵压力 不够 ，导致 曲轴及 活塞 等 活动部 件 的摩擦 表
制冷压缩机电机烧坏的原因
制冷压缩机电机烧坏的原因
制冷压缩机电机烧坏的原因有多种，包括：
1. 电源质量不稳定，如电压过高或过低，或线路中接触点未闭合，导线连接点断开，松动或接触位氧化等。
2. 制冷压缩机长时间过电流运行，过热运行，频繁启动或制动，接线错误等。
3. 电机本身制造过程中存在问题，如漆包线破损等。
4. 制冷压缩机转动部件卡死，如果电机保护动作失灵，电机就可能过载烧毁。
5. 制冷压缩机频繁启动，如制冷机组冷量范围选择不当，控制超出了制冷压缩机的起停频率范围，造成压缩机频繁开关机，将缩短压缩机电机使用寿命。
6. 系统未清理干净，残留的酸性物质会腐蚀电机绝缘层，造成新电机再次烧毁故障。
7. 制冷压缩机转动部件转动不良，如线圈与端盖机座之间爬间距离不够等。
8. 电机冷却不良，如系统回气过热控制不良，回气量偏低等。
9. 缺相、匝间短路、相间短路等电气故障。
10. 其他原因，如启动接触器故障、电机本身有制造上的瑕疵等。
为了避免制冷压缩机电机烧坏，需要定期检查和维护设备，包括检查电源质量、监测压缩机的运行状态、保持设备清洁等。
空气源热泵常见问题及维修
空气源热泵常见问题及维修1、了解排查故障（2）通过查询故障代码初步判断故障原因；（3）结合故障代码及维修经验查找故障并更换故障配件；（4）调试运行机组。
2、空气源热泵机组压缩机故障分析（1）前言空气源热泵机组因其自带冷热源，安装方便等特点，近几年受到广泛应用;但由于受空调负荷及外界环境的影响，工作范围波动较大，机组在非标准工况下运行时间较长，在一些较恶劣的工况下，机组出现了一些压缩机的故障问题。
本文就空气源热泵机组在实际运行中出现的一些压缩机故障问题进行了详细分析，并提出了相应的改进措施。
（2）故障分析推荐精选故障大致分为三类:推荐精选1)压缩机吸排气阀片破裂现象:压缩机油位正常，压缩机的轴承、曲轴、连杆完好，吸排气阀片破裂。
2)压缩机堵转(此类故障较多)现象:压缩机冷冻油为黑色、上下轴承套脱落或磨损、连杆断裂、曲轴与轴承的摩擦面及曲轴与连杆的摩擦面有拉毛痕迹、电机转子上有磨损痕迹，吸排气阀片完好。
3)压缩机电机烧毁现象:压缩机对地绝缘为0，压缩机的轴承、曲轴、连杆完好。
（3）原因分析下面就以上三类故障进行详细分析:1)压缩机吸排气阀破裂从故障现象可以看出，造成压缩机吸排气阀破裂的主要原因是机组水侧系统破裂，水进人压缩机，形成液击而导致阀片打坏。
推荐精选水侧系统破裂主要情况:机组在制冷运行时，水系统发生断流现象，由于有些用户私自将流量开关短接，机组不能进行保护动作，水侧热交换器(特别是满液式热交换器)内部水结冰而导致换热铜管冻裂，以致水氟互混，水进入压缩机形成液击造成损坏。
2)压缩机堵转从此类故障压缩机的解剖现象看，压缩机内部并不缺油，抱轴堵转是由于瞬时润滑不良引起的，而导致润滑不良的主要原因是润滑油油质发生了变化:油被稀释或油位被制冷剂液体抬高。
出现机组回液的原因有:①在制冷循环中的制冷剂，通常积存在温度最低的部分，进行冷凝。
当机组长时间停机时，由于压缩机的热容量比冷凝器、蒸发器、储液器的热容量大，压缩机成为制冷循环中温度最低的部分，使制冷剂进入。
压缩机常见故障分析
策 。在设计及运 用中避 免液击 的产 生， 保持适 当的润滑油， 正确安装和维护 ， 有利于压缩机 的正常工作 ， 减少故障。 关键词 ： 压缩机 ； 液击； 回液 ； 带液启动 ； 润滑油过多； 缺油 ； 润滑不足 ； 电机损坏 中图分类号 ：４２ Ｕ ７ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： ７ — ２ １２０ ）２ １７ ３ １ １ ０ ３ （Ｏ８ ０ —０ １ —０ ６
气 或排气过程的时间为 ０ ０ 甚至更短。液体 的密度是气体的数 十甚 至数百倍 ， ． ｓ ２ 因而液 体流动时的动量 比气体大得多 的， 产生 的冲击力也大得 多。吸气中夹杂较多液滴进入气缸 时的流动属于两相流。两相流在吸气 阀片上产生 的冲击不仅 强度
大 而且频率高 ， 就好像 台风夹杂着鹅卵石敲打在玻璃窗上 ， 其破坏性是不言而喻 的。吸气阀片断裂是液击 的典型特征 和过
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第３ ０卷 第 ２期 ２０ Ｏ８年 ６月
பைடு நூலகம்
湘潭师范学 院学报（ 自然科学版） Ｊ ｕｎ ｌ ｆ ｉ ｇａ ｏｍ ｌ ｎ ｅｓ ，Ｎ ｔｒｌ ｃ ｎｅＥ ｉ ｎ ｏ ｒ ａ ｔｎＮ ｒ ａ Ｕ ｉ ｒ￣（ ａｕ ｉ ｃ ｄ ｉ ） ａｏ Ｘ ｎ ｖ ａＳ ｅ ｔ ｏ
具有很大的破环性 ， 压缩受力件（ 活塞 、 活塞 环等 ） 也会有变形 、 损坏 、 断裂。 引起压缩机液击的液体 有如 下几种来源 ： 回液 ， 即从蒸发器 中流 回压缩机的液态制冷剂或润滑油 ； 带液启动时的泡沫 ；
压缩 机 内的 润 滑 油 太 多 。
１１ 回 ． 液
回液是指压缩机运 行时蒸发器中的液 态制冷剂通过 吸气管路 回到 压缩机 的现象 或过程 。对 于使用膨胀 阀的制冷 系
的气缸与回气管是直接相通的 ， 一旦 回液 ， 就很容易引发 液击 事故。即使没有 引起 液击 ， 回液进入汽缸将稀 释或 冲刷掉活
汽车空调压缩机常见故障分析
依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因：(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时，闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。
故障分析与排除：尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。
首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
压缩机常见故障及解决方法
压缩机常见故障及解决方法摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。
压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。
活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。
如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。
本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。
关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低1压缩机分类与简介随着工业技术的发展。
空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。
而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。
一旦出现故障修复起来比较困难。
二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。
2压缩机的常见故障及解决方案从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。
前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。
图1为压缩机常见故障树。
从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。
下面主要分析以下几点常见故障[3]：2.1烧瓦活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。
产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。
2.1.1 油温过低引起烧瓦以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。
比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。
冬季停机之后压缩机曲轴箱内油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。
空调压缩机常见烧毁的几大原因你都知道吗
空调压缩机常见烧毁的几大原因你都知道吗一、空调压缩机烧毁主要原因<b> 1、空调压缩机频繁启动。
如果空调器温度设置不当，制冷温度过低，制热温度过高，这时造成空调压缩机非常频繁开关机，将缩短空调压缩机寿命。
<b> 2、空调电源电压不稳定。
电源电压过高或过低，都对空调压缩机电机有不良影响。
运转使空调压缩机电机处于低效过热状态，造成绝缘不良，电机绕组烧毁。
此外，三相电压或电流不平衡，也会造成数控损耗（铁损和铜损）增加，空调压缩机电机线圈温度过高，过热器保护不当，空调压缩机电机矽钢片烧毁，导致空调电机线圈短路烧毁。
<b> 3、空调压缩机转动部件卡死。
发生这种情况时，如果电子技术保护动作失灵，制冷压缩机电机就可能过载砸毁烧毁。
<b> 4、空调压缩机启动漏油接触器故障。
接触器触点电阻温基夫齐区或烧结，冷却系统造成空气调节压缩机电机短路烧毁，或线路接触不良，启动电流大比较压缩机容易烧毁空调压缩机。
<b> 5、空调铜管系统清洁度不够。
含有水份，极差水份也会导致空调压缩电机绝缘不良；水份和冷媒及冷冻油在系统内中循环，经梅雨季节和低温等状态变化，会产生酸性物质，进而会破坏马达的绝缘体，时间一长工作会空调压缩机电机就会焚毁。
<b> 6、空调压缩机烧毁后系统没有清理干净。
从没冷却系统有压缩机烧毁未清理系统，造成空调压缩机二次烧毁的案例，因此一定要把制冷系统清理无情地，电风扇压缩机电机烧毁时会有强酸产生并在系统中驻留。
如没有处理干净，当新的空调压缩机电机运转后，残留酸性物质须要腐蚀空调压缩机电机绝缘层，造成新空调压缩机烧毁。
<b> 7、空调压缩机冷却不良。
回气温度太高或回浓度和泵偏低，使压缩机电机以使线圈燃烧不足。
对风冷热泵机组这种情况较多锅炉发生，而且回气温度过高也会导致排气温度过高，造成一系列空调显现出压缩机问题出现。
<b> 8、空调压缩机回液。
压缩机常见三种详细故障分析
压缩机常见三种详细故障分析杰森·J·葛压缩机常见故障分析(1)——电机烧毁电机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机的故障和机械故障（包括曲轴，连杆，活塞，阀，气缸垫，等）。
机械故障是电机过载或摊位，是一个主要的运动损伤。
对电机定子绕组绝缘损坏主要损坏（短路）和电路定子变化等。
频繁启动和异常负荷，使测试绕组承受高温度会降低电磁线绝缘。
此外，压缩气体的压缩比将需要增加的负荷和压力的增加而增加。
因此，低温高温压缩机，压缩机或低的温度高，会影响电力负荷和热，是不合适的，会缩短电极寿命。
需要引起特别注意的是两级压缩机。
在两级压缩机，回到正常的石油和天然气直接返回到第一级（低年级）气缸，通过冷却管的金属屑引起的短路压力压缩。
不幸的是，事情往往会凑一块在问题启动压缩机的新闻频道时，往往是油燃烧。
金属磨损严重时表面温度很高，而石油175以上ºC在焦化开始。
系统，如果有更多的水分（真空坑不理想，大的油和制冷剂的水，空气负压进回水管爆裂，等），润滑油酸可能发生。
酸性油会腐蚀铜绕组的绝缘层，一方面，它可以导致镀铜现象；另一方面，这种酸性含铜原子的润滑油的绝缘性能很差，提供给绕组电路的条件。
需要强调的是，焊接接触器断开后，所有的控制回路的压缩机接触器功率的依赖关系（如高、低压控制，液压控制，除霜控制，等）都将失败，压缩机处于无保护状态。
因此，当电机烧毁，检查接触是必不可少的过程。
接触导致电机损坏是经常被遗忘的一个主要原因。
压缩机常见故障分析(2)——液击1.过程与现象(1)吸气阀片断裂压缩机是压缩气体的机器。
通常，活塞每分钟压缩气体1450次（半封压缩机）或2900次（全封压缩机），即完成一次吸气或排气过程的时间为0.02秒甚至更短。
阀板上的吸排气孔径的大小以及吸排气阀片的弹性与强度均是按照气体流动而设计的。
从阀片受力角度讲，气体流动时产生的冲击力是比较均匀的。
液体的密度是气体的数十甚至数百倍，因而液体流动时的动量比气体大得多的，产生的冲击力也大得多。
氮气压缩机常见故障及排除措施探究
氮气压缩机常见故障及排除措施探究作者：李博来源：《速读·中旬》2015年第11期摘要：作为一个整体，氮气压缩机任何部件出现问题，都会对整个机组的正常运行带来影响。
因此，必须要对压缩机产生故障的原因进行分析，同时，对压缩机各个部件的异常情况密切关注，并且对各个部件之间的内在联系及性能充分掌握，加强定期维修和保养工作，同时，注重检修管理和状态监测，对压缩机高效和平稳的运行做出保障。
关键词：氮气压缩机；常见故障；排除一、氮气压缩机的工作原理将充足的氮气提供给生产系统，是氮气压缩机的功能，主要是清理系统内部的堆积物和杂质，对系统进行置换。
同时作为高压密封器件，对煤气管道系统进行阻断。
正常情况下，都是由电动机提供给氮气压缩机的动力，利用连杆机构和传动系统，将气缸中的活塞带动，进行往复运动，在活塞的运动过程中，将排气、压缩和吸气的过程完成。
若因为一些故障的发生，而使氮气压缩机的工作停止，必然会影响到正常的生产。
通过分析氮气压缩机的检修、运行和工作原理，能够看出，在氮气压缩机里面，有许多容易损坏的零件，所以会出现较高的检修率。
同时，在对氮气压缩机进行管理和使用时，要求工作人员要具备较高的素质。
为了使整个装置的工作效率提升，需要将氨气压缩机发生故障的几率尽可能的降低。
为实现这一目标，需要氮气压缩机的管理和维修人员对压缩机的工作原理和结构更好的熟悉，分析发生故障的现象，对故障的原因进行准确的判断，同时找到合适的方法来排除故障，并且能够对故障的发生进行有效的预防。
以上措施，对于机组运行效率的提升，意义重大。
二、氮气压缩机的常见故障及排除若要及时的排除故障，就要掌握故障的原因和来源。
氮气压缩机发生故障的原因主要包括使用方法的不正确，在故障发生时，维修工作不及时，或者维修效果不好。
根据以往维修经验，主要有以下几个方面会导致氮气压缩机出现故障。
1.气阀的异常声响气阀上的螺栓和螺母以及压阀罩上的螺栓出现松动，是发生这类故障的主要原因。
化工、石化生产中的压缩机事故原因分析及防护(一)
化工、石化生产中的压缩机事故原因分析及防护（一）压缩机是化工、石化生产必不可少的动力设备。
从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
燃烧爆炸事故在化工、石化生产中，压缩机发生燃烧爆炸事故的危险性极大，不但严重影响安全稳定生产，造成极为严重的经济损失，而且还会造成人员伤亡和建筑物的毁坏。
因此，压缩机的燃烧爆炸事故已引起人们的高度重视。
石油化工用压缩机的压缩介质绝大多数是易燃易爆的气体，而且在高压条件下极易泄漏。
可燃性气体通过缸体连接处、吸排气阀门、设备和管道的法兰、焊口和密封等缺陷部位泄漏；压缩机零部件疲劳断裂，高压气体冲出至厂房空间；空气进入到压缩机系统，形成爆炸性混合物，此时，如果在操作、维护和检修过程中操作、维护不当或检修不合理，达到爆炸极限浓度的可燃性气体和空气的混合物一遇火源就会发生异常激烈燃烧，甚至引起爆炸事故。
对于氧气压缩机，如果氧气流中混入可燃性气体、油脂、铁锈、纸屑等杂质和金属物体，当润滑液突然中断或供给过于不足时，将造成气缸“干磨”导致高温，气缸内的可燃物在高压、高温情况下，很快与氧反应而引起自燃。
由于热的集聚和高压氧的助燃，可使燃烧加剧，造成极为严重的气缸燃烧爆炸事故。
石油化工用压缩机和空气压缩机的气缸润滑大都采用矿物润滑油，它是一种可燃物。
当气体的温度剧升，超过润滑油的闪点后就会产生强烈的氧化，将有燃烧爆炸的危险。
另外，呈悬浮状存在的润滑油分子，在高温高压条件下，很容易与空气中的氧发生反应，特别是附着在排气阀、排气管道灼热金属壁面上的油膜，其氧化就更为加剧，生成酸、沥青及其他化合物。
它们与气体中的粉尘、机械摩擦产生的金属微粒结合在一起，在气缸盖、活塞环槽、气阀、排气管道、缓冲罐、油水分离器和贮气罐中沉积下来形成积炭。
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金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑，焊渣，压缩机内部磨损和零部件损坏（比如阀片破碎）时掉下的金属屑等。对于全封闭压缩机（包括全封闭涡旋压缩机），这些金属屑或碎粒会落在绕组上。对于半封闭压缩机，有些颗粒会随气体和润滑油在系统中流动，最后由于磁性聚集在绕组中；而有些金属屑（比如轴承磨损以及电机转子与定子磨损（扫膛）时产生的）会直接落在绕组上。绕组中聚集了金属屑后，发生短路只是一个时间问题。
需要特别提请注意的是双级压缩机。在双级压缩机中，回气以及正常的回油直接进入第一级（低压级）气缸，压缩后经中压管进入电机腔冷却绕组，然后和普通单级压缩机一样，进入第二级（高压级气缸）。回气中带有润滑油，已经使压缩过程如履薄冰，如果再有回液，第一级气缸的阀片很容易被打碎。碎阀片经中压管后可进入绕组。因此，双级压缩机比单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路。
此外，压缩气体所需负荷也会随压缩比增大和压差增大而增大。因此将高温压缩机用于低温，或将低温压缩机用于高温，都会影响电机负荷和散热，是不合适的，会缩短电极使用寿命。
绕组绝缘性能变差后，如果有其它因素（如金属屑构成导电回路，酸性润滑油等）配合，很容易引起短路而损坏。
2.金属屑引起的短路
堵转时的电流（堵转电流）大约是正常运行电流的4－8倍。电机启动瞬间，电流的峰值可接近或达到堵转电流。由于电阻放热量与电流的平方成正比，启动和堵转时的电流会使绕组迅速升温。热保护可以在堵转时保护电极，但一般不会有很快的响应，不能阻止频繁启动等引起的绕组温度变化。频繁启动和异常负荷，使绕组经受高温考验，会降低漆包线的绝缘性能。
电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。
不幸的事情往往凑到一块，出问题的压缩机在开机分析时闻道的常常是润滑油的焦糊味。金属面严重磨损时温度是很高的，而润滑油在175ºC以上时开始焦化。系统中如果有较多水分（真空抽得不理想，润滑油和制冷剂含水量大，负压回气管破裂后空气进入等），润滑油就可能出现酸性。酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层，一方面，它会引起镀铜现象；另一方面，这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘性能很差，为绕组短路提供了条件。
1.异常负荷和堵转
电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。
润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。回液稀释润滑油，润滑油过热，润滑油焦化变质，以及缺油等都会破坏正常润滑，导致润滑失效。回液稀释润滑油，影响摩擦面正常油膜的形成，甚至冲刷掉原有油膜，增加摩擦和磨损。压缩机过热会引起使润滑油高温变稀甚至焦化，影响正常油膜的形成。系统回油不好，压缩机缺油，自然无法维持正常润滑。曲轴高速旋转，连杆活塞等高速运动，没有油膜保护的摩擦面会迅速升温，局部高温使润滑油迅速蒸发或焦化，使该部位润滑更加困难，数秒钟内可引起局部严重磨损。润滑失效，局部磨损，使曲轴转动需要更大力矩。小功率压缩机（如冰箱，家用空调压缩机）由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转（电机无法转动）现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。
然而，电机的运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。从这几方面入手，不难发现绕组烧毁的原因不外乎如下六种：(1)异常负荷和堵转；(2)金属屑引起的绕组短路；(3)接触器问题；(4)电源缺相和电压异常；(5)冷却不足；(6)用压缩机抽真空。实际上，多种因素共同促成的电机损坏更为常见。