高速铁路道岔单根抽换尖轨作业指导书
更换道岔尖轨作业指导书
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更换道岔尖轨作业指导书
作业内容：更换道岔尖轨作业。
适用范围：维修天窗点内作业。
工具材料：扳手、活口板手、撬棍、翻轨器、起拨道器、
质
量
标
准
1. 各部几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第 6.2.2 条作业验收标准。 2. 换入尖轨与钢轨类型一致、尖轨跟端接头上下及工作边错牙不超过 1mm。 3. 尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于 1mm。尖轨顶宽 50mm 及以上断面处尖
轨顶面不得低于基本轨顶面 2mm 及以上。尖轨顶宽 50mm 及以下断面处尖轨 顶面不得高于基本轨顶面 2mm 及以上。 4. 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为 65 mm。 5. 尖轨轨底与滑床板密贴，间隙不大于 1mm。顶铁与轨腰密贴，间隙不大于 1mm。 6. 尖轨限位器要居中，两侧间隙值允许偏差为±1mm。
安全风险提示
1. 必须设置驻站联络员和现场防护员，按规定在车站登销记。 2．确需跨线时，必须在同一地点同时跨线，严格执行“确认、眼看、手比、
口呼”制度。 3．不得用手翻动钢轨。使用撬棍拨动钢轨时，撬棍应插牢，听从指挥统一
行动，严禁骑压或肩扛撬棍。 4. 拨轨前方、轨上不得站人。严禁手扶、脚踩尖轨，防止挤伤。 5. 更换尖轨必须有电务部门配合。 6．严格执行电气化区段作业相关规定，人员和工（机）具与接触网必须保
涂
捣镐、道钉锤、角向打磨机、发电机、锯轨机、钻孔机、
油
倒棱器、轨距尺、方尺、30m 钢卷尺、抬杠、绳索、联结
更换基本轨作业指导书
更换基本轨作业指导书8.1 作业技术要求8.1.1 有缝道岔接头轨面及内侧错牙不超过1mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。
8.1.2 轨底落槽，靠紧滑床板台边，轨撑密靠，连接螺栓紧固。
8.1.3 尖轨与基本轨密贴，尖轨顶宽50mm及其以上断面处，尖轨较基本轨不得低于2mm及以上。
8.1.4 尖轨竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm，在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。
8.1.5 作业后道岔静态几何尺寸容许偏差管理值符合路局相关文件要求。
8.1.6 冻结无缝道岔固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400 N·m。
8.1.7 普通道岔接头螺栓的扭力矩应达到700-900N.m，扣件螺栓的扭力矩应达到80-150N.m。
8.2 作业条件8.2.1 必须在天窗内进行。
8.2.2 必须通知电务人员配合。
8.3作业程序8.3.1 作业准备8.3.1.1 材料工具：钢卷尺、仿形打磨机、吊轨车、内燃扳手、小型内燃捣固机、起道机、撬棍、起钉垫、起钉器、道钉锤、活动扳手、丁字套筒、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、起拨道器、木楔﹑钢尺、新基本轨、胶垫、导线、轨温计﹑木块、鱼尾板、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件﹑防护备品及劳动保护用品等，动车径路还应有轨道车及轨道吊（运送钢轨并及时回收废旧钢轨）；气温过高或过低还应准备拉轨器等。
8.3.1.2 调查预定更换的基本轨前后轨缝，基本轨接头相错量及前后钢轨磨耗情况。
测量无缝道岔作业轨温，满足无缝线路作业轨温条件。
8.3.1.3 检查新、旧基本轨类型﹑长度，高差，磨损状态是否相同；新基本轨轨撑眼距及螺栓孔位置，曲股基本轨的弯折点及弯折量；限位器孔位置是否正确。
8.3.2 作业8.3.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。
防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。
更换尖轨作业指导书
更换尖轨作业指导书1 适用范围本指导书适用于在线道岔尖轨更换作业。
2 所需材料和工器具2.1 所需材料：表11 材料表2.2 所需工器具:3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查需换入新尖轨的状态、类型、线型、长度以及尖轨与各连接杆的眼孔位臵是否符合要求。
并调查好所换出旧尖轨的放臵位臵和抬运旧尖轨路线，以防作业过程中碰触或影响沿线设备和人员受伤。
1.2 提前联系通号专业人员进行工作量调查和施工配合。
1.3 施工前检查所带工器具是否齐全、状态是否良好。
1.4 施工前办理封锁要点手续。
2 更换尖轨作业2.1 拆卸连接杆：（通号人员拆卸尖轨动作杆）。
拆除第一连接杆接头铁与连接杆螺栓上的开口销、卸下螺栓，放在岔枕上，依次拆除第二、第三连接杆的螺栓；分别卸下该尖轨的第一、第二、第三连接杆。
2.2 拆卸尖轨跟端联结件：卸下尖轨跟端螺栓、间隔铁螺栓、跟端轨撑、防爬卡铁，卸下的螺栓依次序摆放。
2.3 抬出旧尖轨：用撬棍拨出旧尖轨（拨至可设臵抬轨钳即可）；旧尖轨拨出后，组织人员用抬杠和抬轨钳将旧尖轨抬至指定地点。
抬运P50-7道岔尖轨时，可用4或6人抬运；抬运P60-9道岔尖轨时，可用14或16人抬运。
抬运前，抬运人员用抬轨钳夹住尖轨，将绳子长度调整至胸口位臵，2人一组（2人的身高基本均等）做好抬运准备；施工负责人应向所有抬运人员明确抬运路线和抬运、放臵要求，并全面检查各组人员准备情况和站位情况，待抬运人员全部准备到位后，喊出抬运口令，指挥抬运；抬运人员须听从口令、服从指挥，一起用力、动作一致。
抬运过程中，施工负责人应全面观察各组人员情况和周边状况，及时调整抬运人员、抬运速度和抬运路线。
2.4 抬入新尖轨：用同样的方法把新尖轨抬入道岔应有位臵。
2.5 初查尖轨与基本轨密贴状况：安装入尖轨跟间隔铁及尖轨跟螺栓后（暂时不用紧固），用撬棍拨正尖轨，使尖轨刨切部分与基本轨靠贴，检查尖轨尖端及其竖切面与基本轨密贴状况，以及尖轨跟端接头左右错牙情况。
高速铁路更换道岔基本轨作业指导书
高速铁路更换道岔基本轨作业指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准............................................ ８五、作业机具材料........................................ ９一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路更换道岔基本轨作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于14人。
施工负责1人，焊接操作4人，机动扳手1人，配合换轨及焊接操作配合6人，驻站防护1人，工地防护1人。
作业条件：⒈天窗点内：有正式施工作业计划、基本轨更换方案已批复、新基本轨经探伤人员仪器检定合格、表观质量良好、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。
⒉作业时间：不得少于240分钟。
⒊配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。
⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。
⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸超标，导致行车事故。
轨道工程作业指导书1
轨道工程作业指导书1.铺轨施工技术安全规则1.1适用范围适用于新建大塔至马场壕铁路标段轨道工程施工安全技术要求。
1.2总则1、轨道施工前，应根据施工方法、施工条件和施工机具等实际情况，按照本规则要求，制订具体的安全技术措施。
2、轨道工程宜采用机械化和半机械化施工。
所用各种机具设备应定期检查、保养和维修，经常保持良好状态。
3、各种轨道器材均应符合国家和铁道部现行的有关技术规定。
特定的轨道器材应按设计规定的要求办理。
4、轨道施工采用新材料、新工艺、新设备时，除按本规则要求执行外，还应制订单项的安全操作细则。
5、轨道施工现场应禁止非施工人员和外部车辆通行。
施工单位应在各通道口设置禁止通行的标志，必要时应派人看守。
6、工间休息时，应将料具妥善放置在工程行车线限界以外。
施工人员严禁在轨道上、明桥上、易坍塌处等地方坐卧休息。
7、施工人员上下班时，严禁在已开通的新线上行走。
8、施工人员在任何情况下严禁扒乘列车。
9、轨道施工现场必须设有施工负责人后方能施工。
10、轨道工程施工中的安全工作除应按本规则执行外，尚应符合国家和铁道部现行的有关标准规范的规定。
11、凡参加轨道施工的人员必须熟悉本规则，并在施工中严格贯彻执行。
1.3轨料的堆放、装卸和搬运1.3.1一般规定1、轨料的堆放、装卸和搬运宜采用机械化或半机械化。
当用人工时，应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。
2、轨料应按制定的场地分类堆放，堆码稳固，不得压伤轨料和侵入限界。
3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。
料车运行中发现装载不良，必须立即停车整理加固。
未经整理加固，严禁继续运行。
4、轨料装卸作业现场应保持整洁，道路通畅，夜间装卸应有照明。
5、轨料堆放、装卸和搬运时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。
6、轨料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得打开车门及做其它影响安全的准备工作，开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门下面。
高速铁路作业指导书最终汇编版.docx
、线路部分1・班组一日作业指导书1.H的与要求冃的：规范班组作业程序，叨确岗位职责，确保安全生产。
要求：作业人员经考试合格，掌握高铁作业基本操作规程，熟练操作。
2.适用范围本作业指导书适川于高铁作业各班组犬窗点内作业。
3.班前准备3.1工（班）长根据日生产作业计划，合理分工，填写《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》；结合作业项口、人员、环境等综合因素，提出作业安全预想。
3. 2作业当日20时前使用专用GSM-R手机向进出网作业门（疏散通道）所屈警务区提报进出作业门的时间、地点、作业人数等。
3.3工（班）长根据当日天窗维修作业从工区出发时间，提前60分钟列队点名，布置当日生产任务，填写《高铁作业派工单》，明确当FI 各组作业负责人，各纽的作业项目、地点、数量、标准、人员分工、防护办法、交通工具等，公布各组工（机）具、材料清单。
3.4工（班）长结合作业地点、作业内容、使用工（机）具等悄况进行有针对性的安全教育，特别要加强汽年交通安全、进出网物站遗落、路用轨道列车防护、人身触电安全等关键环节的安全教育。
3. 5各组领取所需工（机）具、材料，按照分工检查作业工（机）具及照明设备使用性能，确认状态良好，并与材料管理员一起清点、确认、出库登记。
3. 6盂电务等其他单位配合作业时，提前做好沟通确认工作。
3. 7去往作业地点的途屮，严格遵守交通规则。
3.8作业人员至少在天窗点开始前30分钟到达作业门（疏散通道）。
3.9驻站联络员必须提询60分钟到达车站运转宗办理登记手续。
4.进网前准备4.1到达作业门（疏散通道）后，山安全监督员负责清点进网人员、工（机）具、材料及其他物品，填写《施工维修作业防护登记簿》和《京广高铁进出网作业人员及工机具数量确认表》，作业负责人对是否清点进行签字确认。
4.2工务天窗命令下达、车站值班员签认后，驻站联络员通知现场作业负责人，并确认作业区段本、邻线是否有路用轨道车辆。
4.3作业负责人接到工务天窗命令后，及吋与公安护路队员确认命令号、进网人数，在双方签字并取得《石武客运专线防护设施作业门进出登记表》后方可进网。
换岔施工作业指导书1.5
成组更换道岔作业指导书哈尔滨工务机械段2014年12月29日目录第一章更换道岔施工技术要求 (3)第二章更换道岔施工作业条件 (5)第三章施工前期准备作业 (6)第一节施工调查（工序编号1） (6)第二节到料、挑料（工序编号2） (7)第三节平整预铺场地（工序编号3） (8)第四节卸料（工序编号4） (9)第五节组装岔排作业（工序编号5） (10)第六节换岔前准备作业(工序编号6） (13)第四章换岔当日封锁施工 (14)第一节换道岔前准备作业（工序编号7) (14)第二节拆除旧道岔(工序编号8） (14)第三节清筛道床作业（工序编号9） (16)第四节横纵移岔排就位作业（工序编号10) (19)第五节联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11） (21)第六节K车缷碎石作业(工序编号12） (22)第七节道岔起拨捣作业(工序编号13） (24)第五章换岔施工后续作业 (26)第六章更换道岔施工主要安全措施 (26)成组更换无缝道岔作业指导书第一章更换道岔施工技术要求第1。
1条道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。
严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。
第1.2条铺设混凝土岔枕时，道岔直向应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕:υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax 〉120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根;道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。
第1.3条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡.所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》(TB/T3066）的要求.第1。
4条尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为－2mm.第1。
5条正线道岔(直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km/h（不含）~160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
13 单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书1 范围本作业指导书规定了普通线路单根更换钢轨作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速线路单根更换钢轨作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。
3 作业目的3.1 消除重伤或折断钢轨，有计划更换轻伤钢轨，防止行车事故的发生。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工；5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、轨缝调整器、直流电弧焊机、打磨机、发电机、照明设备、角磨机、无孔夹具、轨端片、扳手、起道机、撬棍、大锤、倒棱机、钢丝刷、石笔、30m 钢尺、150mm钢直尺、1m钢平直尺、塞尺、轨距尺、轨温计、油料等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 检查：测量新旧钢轨材质、长度、轨缝、侧磨、垂磨，检测轨温；5.1.5 无缝线路要加强锁定更换钢轨两端50m线路。
5.2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
5.3 拆卸钢轨及各联接零部件5.3.1安装铜导线。
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图1）；在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图2）；< 图1> 1-被更换的钢轨；2-纵向连接电线 < 图2 > 1-被更换的钢轨； 2-横向连接电线5.3.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联接零部件。
更换道岔尖轨
（1）作业人员向材料员领取工机具（轨距尺、液压 起拨道机、叉子、单头螺丝机、翻轨撬棍、活口扳 手、T型扳手、石笔、轨温计等）。 （2）作业人员应逐项检查使用的工机具状态是否良 好。
（3）机具手应检查机具的油量是否充足。 （4）检查待换尖轨型号、长度、高度、左右、螺栓 孔位置、竖切部分长度，挑选合适尖轨。
• （2）禁止用手翻动伤损轨件。 • （3）撬棍应插牢，防止滑脱。 • （4）在道岔尖轨和可动心轨处作业，手脚不得伸入尖轨与
基本轨之间或站在轨面、滑床板或连接杆上，在确认道岔 不搬动的情况下，尖轨与基本轨中间应加防护木塞，防止 挤伤手脚。
！
（5）将新尖轨搬运到待换位置路肩。 （6）对尖轨联结各部螺栓松动涂油后再上紧。 （7）备齐工具，提前联系电务配合施工。
三、作业流程
① 设置防护 → ② 更换尖轨前的准备 → ③ 松开扣件拨出旧 尖轨 → ④ 拨入新尖轨安装 → ⑤ 质量回检 → ⑥ 整理作业 → ⑦ 撤除防护开通线路
① 设置防护
• （3）由电务人员安装轨道电 路连接线及电务设备并进行调 试。
⑤质量回检
• 1.作业后施工负责人要全面细致的检查，对超限处所应立 即进行整修。
• 2. 尖轨顶面宽50mm及以上断面处,低于基本轨顶面不超过 2mm。
• 3. 尖轨各部轨距不超限。尖轨密贴,跟部上下错牙不超过 1mm。滑床板密贴无空吊。
• （3）拨出旧尖轨，放在不影响作业的路肩上，用油漆标明 伤损尖轨。
• （4）滑床板进行涂油。
④拨入新ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ轨安装
• （1）换入新尖轨，安装夹板 拧紧接头和扣件螺栓,用道尺 卡好轨距,上好连接杆螺栓,使 尖轨和基本轨密贴。检查、安 装间隔铁、尖跟接头夹板、螺 栓，安装轨撑、轨枕扣件。
要点拆除或更换道岔施工作业指导书
要点拆除或更换道岔施工作业指导书1.准备工作:1.1劳力组织1.1.1主要负责人员施工总负责：（项目经理）负责施工整体工作。
技术总负责：（项目总工）负责整体技术工作。
安质总负责：（安质部长）负责整体安全质量工作。
现场施工负责：（作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。
现场技术负责：（技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。
现场安全负责：（安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。
1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人（1）松扣件和上扣件人；（2）拨移（换轨）人，整细人（3）用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人（4）实施焊接人员人（5）防护人员人；（6）驻站联络员名，负责与施工现场联系；（7）辅助生产人，负责回收、后勤及配合。
1.3 施工安全及劳动保护1.3.1、安全保障措施a.驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。
b.邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限；c.在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；d.收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。
1.3.2、质量保障措施a.严格按照规定和测量的步骤进行各项测量，轨温的测量是确保长轨锁定的关键；b.紧固扣件要求在同一时间完成，不能相差时间过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶件要正位，扣件的扭矩要达到标准，接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧；c.通过位移观测桩，观测无缝线路的位移情况，并在短期内测出位移数值。
1.3.3、防护办法计划安排5名防护人员，驻站1名，作业标处各1名，施工区段2名。
在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。
更换尖轨和可动心轨作业指导书
更换尖轨和可动心轨作业指导书10.1 作业技术要求10.1.1 可动心伤损尖轨应与基本轨同时更换。
困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。
只更换尖轨时，新上道尖轨不得高出基本轨2mm。
10.1.2 尖轨完好，竖切部分与基本轨密贴，提速道岔在牵引点中心处容许缝隙不得大于0.5mm,在牵引点之间容许缝隙不得大于1mm。
尖轨底与滑床台﹑滑床板应密贴，缝隙不得大于1mm。
10.1.3 顶铁顶靠在基本轨轨腹部，间隙不大于1mm。
10.1.4 尖轨跟端轨面及内侧错牙不超过1mm。
10.1.5 尖轨无轧伤、无拱背。
10.1.6 尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，不低于基本轨2mm。
10.1.7 尖轨各部轨距达到作业标准，Ｖmax＞120km/h轨距变化率不大于0.7‰，Ｖmax≤120km/h轨距变化率不大于1‰。
10.1.8 尖轨在第一拉杆处的最小动程须满足：直尖轨动程为142mm,曲尖轨动程为152mm；AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm,12号提速道岔为160mm；18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理)。
10.1.9 连接杆和其它各部螺栓，开口销齐全、紧固。
10.1.10 无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭距应保持60～80N·m。
10.2 作业程序10.2.1 作业准备10.2.1.1 工具材料：钢轨打磨机、发电机、道镐、道尺、撬棍、吊轨车、活动扳手、基本轨、新尖轨或可动心轨、手锤、克丝钳、钢丝刷、长效油脂、油刷、轨温计、起道机、回流线、丁字套筒、道钉锤、改道器、钢卷尺、木块、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、防护备品及劳动保护用品等。
10.2.1.2 校对量具：更换辙叉作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料，油料配合比符合规定。
更换道岔尖轨作业指导书
更换道岔尖轨作业指导书1 作业条件1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业，工电结合作业需电务配合。
1.2 气候条件作业轨温不得大于实际锁定轨温+20℃以上。
2 作业准备2.1 人员准备作业人员应不少于15人。
2.2 工机具准备50m钢卷尺、道尺、方尺、撬棍、钉道锤、剁子、钢轨抬钳、大活口扳手、小活口扳手、扣件扳手、铁锤、冲子、钢丝钳、切割机具二套（一套备用）、焊磨轨机具一套、直钢尺、塞尺、16t轨道吊车等。
3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 提报施工计划，其中要求轨道吊车配合施工、要求接触网停电及电务配合施工。
整个施工分两部分:轨件装卸运输及更换(在换轨的前一天先将新尖轨和保护钢轨运输到位，新尖轨与旧尖轨平行放在两线间)，画好施工网络图。
3.1.2 检查待换尖轨的状态、型号、长度、左右开向、有无弓背、翘头，确保符合要求。
3.1.3 检查尖轨、基本轨与各联接杆相连接的孔眼位置是否符合要求。
3.1.4 提前联系，要求电务、供电人员配合施工。
3.1.5 检查道岔爬行情况。
若爬行量超过20mm影响尖轨更换的，应首先予以整治。
3.1.6 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。
3.2 上道作业3.2.1 打磨基本轨作用边的肥边（尖轨、基本轨组件更换时可省去）。
3.2.2 逐个拆卸有关联接螺栓，涂油后重新安装复原，并及时更换伤损螺栓。
3.2.3 线下焊接尖轨后长度不短于(尖轨跟至辙叉前趾之间连接钢轨长度的一半)的短轨，放置平稳、不超限，对好焊缝并焊接，焊缝轨顶平顺度≯0.3mm。
另一种办法：切除辙叉趾端前焊缝，直接配轨后线上焊接。
3.2.4 卸下连接杆与尖轨接头铁连接螺栓、限位器螺栓，套上螺帽后放在就近枕木面上。
3.2.5 切割旧尖轨及配轨。
3.2.6 拨出旧尖轨及配轨，轨道吊车吊出放在线路外安全地点。
3.2.7 轨道吊车吊进新尖轨及配轨。
3.2.8 安装连接杆、限位器并将其紧固。
更换尖轨作业指导书
（7）会同电务部门检查、调整尖轨与基本轨密贴，使尖轨动程及轮缘槽宽度符合要求。
（8）将换下的旧尖轨用吊轨车或翻至指定位置。
（9）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办理销记手续。
3、整理作业
（1）在下道旧尖轨伤损部位打上标记。
（2）修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、技术标准
1、尖轨竖切部分与基本轨间隙不得大于1mm。
2、尖轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面不得高于基本轨顶面2mm及以上。尖轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm及以上。
3、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为—2mm。
4、尖轨尖端轨距验收容许偏差管理值为±1mm，其他部位为+3、—2mm，尖端接头错牙不大于1mm。
3、抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
4、作业中严禁手脚放入尖轨与基本轨之间，防止夹伤手脚。
5、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。两线间不得停留人员和放置机具、材料。
更换尖轨作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换尖轨作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—14）
表1—14更换尖轨作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
规矩尺
把
1
2
撬棍
根
3
翻轨器
根
2
4
钢卷尺
把
30m
1
5
丁字扳手
把
3
6
道钉锤
更换道岔基本轨作业
更换道岔基本轨作业1、目的更换伤损的道岔基本轨，确保设备状态良好。
2、适用范围适用于所有道岔基本轨。
3、质量标准3.1、基本轨垂直磨耗，50Kg/m及以下钢轨，在正线上不超过6mm，到发线上不超过8mm，其他站线上不超过10mm；60Kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120Kg/m的正线上不超过6mm，其他正线上不超过8mm，到发线上不超过10mm，其他站线上不超过llmm。
3.2、接头轨面高低及内侧无错牙，基本轨作用边无肥眉。
3.3、基本轨全部落人滑床板槽内，尖轨与基本轨密贴。
3.4、基本轨曲折点的曲折量符合标准图。
3.5、基本轨与滑床板、轨腰螺栓紧固，道钉无浮离。
3.6、轨距及尖跟接头轮缘槽宽度符合标准。
4、作业前准备和确认事项4.1、确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2、备齐下列工具、材料并确认使用状态良好：道尺、30米钢卷尺、钢直尺、活口扳手、克丝钳、起钉撬棍、道钉锤、起道机、拨轨撬棍、起钉垫、直钉器、电钻、道镐扒子、勾锁器、道钉、道木塞、铁片、油桶、改道拉杆、毛笔、油漆、短路铜线。
：4.3、备齐防护信号用品：对讲机、红黄信号旗、移动停车信号牌、喇叭。
4.4、如需个别更换滑床板或轨撑时，应同时备好以便更换。
4.5、联系配合施工的电务人员。
5、作业程序5.1、设驻站联络员，在车站登记掌握列车运行时间，与工地防护员联络。
5.2、设工地防护员，加强工地安全防护。
5.3、工地准备作业；5.3.1、检查基本轨长度、高度、轨撑眼孔距离及尖轨跟端接头螺栓眼孔位置是否合适。
5.3.2、检查原尖轨高度，如基本轨比原尖轨高出2毫米[及以上时，不能单独更换基本轨，应同时更换尖轨。
：5.3.3、检查左、右开及曲折点的矢度是否相符。
5.4、基本作业5.4.1、根据封锁施工命令，按《封锁、慢行施工防护作业》第6.3.2条规定办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
5.4.2、拆卸基本轨接头螺栓夹板及轨撑螺栓。
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高速铁路道岔单根抽换尖轨作业指导书
目次
一、作业介绍............................................ ３
二、作业流程图.......................................... ５
⒈作业准备...........................
⒉防护设置...........................
⒊作业流程........................................... ６
四、质量标准 (8)
五、作业机具材料 (9)
一、作业介绍
作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路道岔单根抽换尖轨作业。
人员要求：
⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于14人。
施工负责1人，焊接操作4人，撤卸扣件及联接零件2人，配合换轨及焊接操作配合6人，驻站防护1人，工地防护1人。
作业条件：
⒈天窗点内：有正式施工作业计划、尖轨更换方案已批复、新换尖轨经探伤人员仪器检定合格、尖轨与基本轨匹配、表观质量合格、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。
⒉作业时间：不得少于240分钟。
⒊配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：
⒈违章施工作业风险
⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。
⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。
⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸
超标，导致行车事故。
⒉从业人员伤害风险
⑴人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。
⑵防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。
⑶照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。
二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备
作业前准备好相关机具，检查机具状态。
⒉防护设置
设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前60分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。
⒊作业流程
⑴前往工作门。
作业负责人组织所有人员、机具、材料乘坐指定交通工具或徒步前往工作门。
⑵派工点名。
须提前30分钟达到进网地点；做好人员、工机具、材料清点、登记工作。
作业负责人组织所有需进网人员列队点名，进行作业分工、技术交底和安全风险预警及控制责任人，并明确进出网携带机具、材料责任人。
设置现场防护。
封锁命令下达并与段（车间）实施联控后登记、进网。
⑶前往作业地点。
作业负责人组织所有作业人员、机具、材料前往作业地点。
⑷复查尖轨。
复查确认尖轨探伤仪检测合格；钢轨材质与焊剂型号及现场钢轨轨型材质一致。
检查待换尖轨的状态、型号、长度、左右开向、有无弓背、翘头，确保符合要求；尖轨、基本轨与各联接杆相连接的孔眼位置是否符合要求，电务人员配合施工。
⑸撤卸联接零件。
撤除尖轨扣件及与基本轨间的联接零件。
⑹开断钢轨。
确定开断焊接位置，钢轨切割机切断钢轨，记录开断轨温。
⑺复尺确认尖轨位置。
拉尺复核新尖轨长度，确认尖轨与基本轨
及锁闭框各部眼孔位置居中正确
⑻插入新轨、焊接。
插入新轨，按照方案实施焊接。
⑼恢复线路、探伤。
原位恢复扣件、检查精调整修几何尺寸，并对焊缝全断面探伤。
⑽作业回检。
配合旧轨转运，恢复线路，作业负责人组织逐枕回检几何尺寸达作业验收标准。
⑾作业区段排查。
作业完毕后必须清点收集料具并对作业区段进全面排查。
⑿出网销记。
清点人员、机具、材料全部出网后，通知车站销记，撤除防护，开通线路。
⒀班后小结。
作业负责人对当日作业安全、作业质量、作业标准进行小结。
四、质量标准
1.尖轨顶宽50mm以上断面处尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm 及以上。
2.开程、动程、尖轨跟轮缘槽符合技术要求。
3.尖轨在使用情况下，竖切部分与基本轨作用边密贴，离缝不大于1mm，尖轨尖离缝不大于0.5mm。
4.焊缝轨顶平顺度≯0.3mm且≮0mm，焊缝工作边平顺度≯0.3mm，焊缝轨底边平顺度≯0.5mm。
铝热焊缝距轨枕边不少于100mm。
5.尖轨部分各连接零件齐全，作用良好。
6.焊缝探伤检查合格。
五、作业机具材料。