丰田问题凸显日本制造危机A crisis made in Japan

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利用丰田问题解决方法的事例

利用丰田问题解决方法的事例

利用丰田问题解决方法的事例一、丰田问题解决方法简介丰田问题解决方法,又称丰田生产方式(Toyota Production System,简称TPS),起源于20世纪50年代的日本丰田汽车公司。

它是一种以降低成本、提高质量和提高效率为核心的生产管理模式,通过对生产流程、库存管理、质量控制等方面的优化,实现企业的持续改进和可持续发展。

丰田问题解决方法包括以下几个核心理念:1.追求零浪费:通过降低生产过程中的浪费,提高资源利用率,降低成本。

2.Just-In-Time(JIT)生产:根据客户需求进行实时生产,减少库存积压。

3.自动化生产:利用先进技术提高生产效率,降低人为错误。

4.持续改进:不断优化生产流程,实现企业持续发展。

二、丰田问题解决方法的应用事例1.生产线问题在丰田生产方式的应用中,生产线问题是一个典型的案例。

通过引入JIT 生产和自动化技术,丰田公司成功降低了生产过程中的浪费。

例如,当生产线出现故障时,传统企业通常会选择停机维修,从而导致生产延误。

而丰田公司则采用快速换线方式,在维修的同时保持生产进行,从而减少了生产中断时间。

2.供应链管理问题丰田公司通过与供应商建立紧密的合作关系,实现供应链的协同优化。

例如,丰田公司与供应商共享生产计划和库存信息,使供应商能够根据实际需求调整生产,降低库存积压。

同时,丰田公司还会对供应商进行培训,帮助他们提高生产质量和效率。

3.质量管理问题丰田公司注重产品质量的持续提升,采用“三现主义”原则进行质量管理,即“现场、现物、现实”。

当出现质量问题时,丰田公司会立即组织团队到现场调查,针对实际情况制定改进措施。

此外,公司还推行“零缺陷”理念,鼓励员工积极参与质量管理,发现并解决问题。

4.员工培训与激励问题丰田公司注重员工的培训和发展,通过定期举办培训课程,提高员工的技能和素质。

同时,公司采用绩效考核制度,激励员工积极参与改进活动。

此外,丰田公司还鼓励员工提出建议,对优秀建议给予奖励,激发员工的创新潜能。

丰田事件分析

丰田事件分析

丰田事件评论分析丰田事件:由于丰田公司使用的美国汽车零部件生产商CTS公司生产的加速器脚踏板有可能出现问题,丰田不得不召回美国、中国、欧洲等国家和地区市场上的车辆,对丰田公司、日本汽车业乃至整个日本国民经济都产生了严重影响。

截止2010年3月1日,丰田全球召回车辆总数已经将近800万辆,超过去年丰田698万辆的全球销量。

据统计,丰田在全球的汽车召回预计耗资20亿美元,并且全球消费者对日本制造业的质量产生怀疑,日本整个汽车工业信誉度受到影响。

日本国内生产总值可能因此下降0.12个百分点。

一、各种评论总结:对丰田事件产生原因的分析主要有几个大的方面。

首先是美日关系,认为是美国的贸易保护政策。

其次是丰田快速扩张和降低成本的原因,在全球化生产过程中,丰田为了追求销量而一再的降低成本,导致忽略了质量。

第三方面是丰田封闭的零配件供应体系,零配件商和整车厂商相互持股,一荣俱荣,易损俱损。

在金融危机影响下丰田削减产量,零部件供应商产量也随之锐减,但由于零部件供应商的设备投资已完全被丰田“绑定”,过剩的产能导致成本压力增大,在此情形下,成本压力有可能通过牺牲质量来缓解。

第四方面是日本汽车产业构造的问题。

丰田在全球化过程中扩张很快,生产链铺的很长,但是相应的质量管理机制却没有跟上。

各类分析丰田事件的评论中,大致观点有四种。

一是美日关系论,认为丰田是两国政治和贸易保护的牺牲品。

在美国贸易保护的大背景下,加强、加重了对丰田的监管力度。

二是丰田降成本惹得祸。

这是一个被普遍认为的观点,矛头对准的是丰田上任社长渡边,其在任时倡导大规模的模块化生产,这也直接导致了一个部件发生故障,多款车型同时召回,甚至一些采用了同一供应商的不同企业生产的车型也受到了牵连。

疯狂降成本已经成为了全球汽车业的通病,国内车企也是如此。

目前,汽车业似乎已经陷入了一种模式性的怪圈,即企业必须要扩大生产规模,通过规模效应来降成本,也就是车企要通过扩产或者模块化生产来降成本。

精益生产知识、丰田汽车案例试题汇编

精益生产知识、丰田汽车案例试题汇编

精益生产知识、丰田汽车案例试题汇编一、单选题:1、丰田公司的文化不容许经理与工程师提出说辞是:(A)A、这点我们做不到B、我不知道C、我不会执行D、去问领导2、当你试图应用丰田生产方式时,应该做的第一件事是:(A)A、把生产均衡化B、把生产持续化C、把工作做实D、严格执行接单生产3、一个简单的发明与简单的概念促成了影响深远的发现,应该在流程中内建:(A)A、品质管理B、素质管理C、效益管理D、人才管理4、在丰田公司的组装厂与引擎制造厂,安灯制度是所谓的:(A)A、定点生产线停止制度B、全线生产线停止制度C、整条组装线停止5、现代制造业与标准化,主要建立在工业工程原理之上,最早提出该原理的科学管理之父是:(A)A泰勒B 大野耐一C张富士夫D 享利.富特6.下面对于授权性制度与程序的描述,哪个是正确的?(D)A 把制度标准化,以避免人员耍花招,并监督成本;B 制度的设计必须使员工无法钻出控制圈;C 制度是员工必须遵守的指示,不容受到挑战;D 制度是可以改善的最佳实务样板。

7、如果你是一个领导,你喜欢什么样的员工?(B)A 天天在忙的B 做事条理清楚,尽管每天不在忙碌,但都把事情处理的井井有条C 员工的工作场所在视觉上混乱无章D 让他在本人的计算机里找个东西花费很多时间8、如何采用工作场所的视觉管理与人员导向,同时又运用计算机技术与长处的答案是?(A)A 运用视觉管理使问题无处隐藏B 使作可靠的、已径过充分测试的技术以协助员工及生产流程C 工作的标准化是持续改进与授权员工的基础D 实施拉动式生产制度以避免生产过剩9、国际上普遍把物流称为(A)A 降低成本的最后边界B 增加成本的工作C 对成本没有影响的工作D以上都不对10、JIT即Just in time ,通常翻译为(A)A、准时生产方式B、及时生产方式C、刚好生产方式D、仅仅生产方式11、以下观点正确的是(A)A、一个人的习惯只要重复两三次就可以改变B、一个人的习惯不可以改变C、以人为本,企业不需要奖惩制度12、在生产均衡化中,一再听到丰田公司的其它领导人表示:(A)A、我们宁愿像乌龟那样慢而稳B、我们宁愿像兔子那样快而不稳C、我们不愿像乌龟那样慢而稳13、(A)是控制前置期的重要原则,同时也能在工作负荷尖峰是,引进更多人员参与计划A、工作标准化B、无间断流程C、拉式制度D、目视化管理14、丰田模式的第4项原则是(A)A、生产均衡化B、运用目视化管理C、工作标准化D、建立无间断的操作15、建立立即暂停已解决问题、从一开始就重视品质管理的文化,是丰田模式的第几项原则(A)A、第5项原则B、第8项原则C、第6项原则D、以上都不对16、丰田公司的组装线被分为几段,段与段之间以(A)作为间隔A、少量的缓冲B、大量的缓冲C、无缓冲D、以上都不对17、丰田模式的第6项原则是(C)A、生产均衡化B、运用目视化管理C、工作标准化D、建立无间断的操作18、丰田公司非常严格地限制经理人们长篇大论,所以必须以(A)的一张纸呈现所有的重要信息A、A3格式B、A4格式C、B2格式D、B3格式19、过去几年,丰田进一步要求所有同仁改用A4格式的一张纸呈现所有的重要信息,理由是(A)A、少即是多B、节约纸张C、标准化D、国际化20、在丰田公司,经常可听到的一句话是(A)A、我们在制造汽车之前,先制造人B、以人为本,安全第一C、员工的利益高于一切21、丰田模式中学习的基础:(D)A、标准化加上创新B、制定新标准C、制定的新方法标准化D、标准化加上创新,再转化为新标准22、丰田模式中学习是指:(C)A、不断学习B、从头开始,每个新项目都以新人事重新启动。

(完整word版)高级综合商务英语IUnit8TextAACrisisMadeinJapan

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Unit 8 Crisis ManagementText AA Crisis Made in JapanIn Japan there is a proverb, 'If it stinks, put a lid on it.' Alas, this seems to have been Toyota's approach to its burgeoning safety crisis, initially denying, minimizing and mitigating the problems involving brakes that don't brake and accelerators that have a mind of their own. President Akio Toyoda, grandson of the founder, was MIA for two weeks and the company has appeared less than forthcoming about critical safety issues, risking the trust of its customers world-wide.日本有句谚语:“要是闻着发臭,那就盖上盖子。

”(眼不见为净。

)丰田汽车公司(Toyota)似乎就在以这种方式处理其日益凸现的汽车安全问题。

对于不能刹车的刹车以及颇有“主见”的油门,丰田起初是否认,然后想大事化小,后来又百般推托。

公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)是丰田创始人的孙子,在危机发生的头两周成了失踪人员,公司对重大汽车安全问题的反应似乎不再那么积极,有负全球消费者对其的信任。

This has been a public-relations nightmare for Toyota, as its brand name has been synonymous with quality and reliability. Crisis management does not get any more woeful than this and the cost of this bungling so far-the $2 billion recall and the loss of 17% of share value since Jan. 21, when the gas-pedal recall was announced-is only a down payment on the final tally. The recall will surely expand, including cars produced in Japan. Lawsuits are being filed and an expensive settlement looms. And then there are the idle factories and empty showrooms to account for.对丰田来说,这是一场公共关系的噩梦,因为长久以来,丰田品牌一直是品质和可靠性的代名词。

丰田危机公关的红与黑

丰田危机公关的红与黑

理 眭反思丰田 与其旁观 “ 本制造”遭遇的质量问题 ,我们最应该做的是 : 日 危机公关的经验教训,井 i 哿 其作为 “ 中国制造”的前车之鉴。
文/ 游昌乔
丰 田刹车 门事件爆发后 ,有 网友恶搞 了一把 丰田
车:
课 堂
小沈 阳 :毕老 师 ,你 知道 开 车最 痛 苦的 是什 么
丰田章 田在 北京 举行记者招待会时 ,当有人说这 策略 ,而强调是 自身发展出问题 ,称 : “ 过去 的一 在 段 时间之 内 ,我 们曾经有一段 时间受到 了大 家过 度的

事实上 , 几乎 每家汽车公司每 年都会召回大量汽
的表 示 。这个汽 车业界见怪 不怪 的现象导 致了丰 田的
去 了” 的这种 人命 关天 } 向重大事件时 ,丰 田在最初却 车 ,有 的汽车公 司甚至以召 回 “ 做秀 ”作 为有责任感 掉 以轻心 。但丰 田明显看镨了大局 ,误判了形势 。
销量 第一的宝 座 ;同年 6 l 月 目,百年 老店通用 汽车宣 告 申请破产保护 。 “ 美国汽 车绝不 做老二 。 ”在 这样宫 、民 、媒体 同仇敌 忾的的背景 下 ,丰 田公 司还在以常规 } 向召回措 施来应对质量危机 ,当然是 自讨苦吃 。 决策缓慢 ,反应迟钝。 丰 田美国公司 的所有 重大决策都必须 等丰田总部 做 出。召 回近8 0 辆 ,丰 田仅 仅在 报纸上 避重就 轻 0万
态 度 不诚 恳 。
丰 田公司最高层 曾两 次举行新 闻发 布会。据一些 4 度 ,事后被指诚意不足 。2 目第二次发布会上 , 5 月8 丰 田章 男鞠 躬9 度 。此外 ,2 目发布会在 丰田总部 0 月5
国媒体 不满 。2 日发布会安排到 东京 ,丰 田章 男开 月9

丰田的危机公关

丰田的危机公关

第5小组展示报告——对丰田汽车召回事件的关注与反思组长:罗逸姝组员:刘婧黄嘉惠郑宇燕柯紫静蒋艺婧前言世界汽车行业的重量级人物——丰田公司,最近屡屡出现问题,刚刚过去的“砸车事件”又让丰田再次进入了公众的视线。

丰田对此作出的无偿维修与赔付正是其挽回名誉与销量的一种努力。

无独有偶,从2009年到2011年持续出现的汽车质量问题也曾使丰田的发展遭受了严重的打击,召回事件屡发,下面让我们将目光转向这些召回事件,研究在这一事件背后,丰田所做的一系列措施及其影响。

一.丰田发展史简述1933年,丰田喜一郎创办了丰田汽车公司。

经过多年努力,它已经从自动织布机公司的一个分部发展成为世界第一大汽车公司。

目前丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商,并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。

与此同时,几乎一半的丰田汽车在美国生产和销售,其生产的花冠轿车享誉全球,创单一品牌最高销售纪录。

如今,丰田汽车公司在世界汽车行业中起着举足轻重的作用。

二.丰田汽车召回事件简述一)丰田汽车故障频发丰田的风光是众所周知的,但丰田汽车在近几年内频频出现危机事件,要想缓解这些危机对整个企业造成的不良影响。

下图显示了丰田汽车在近几年出现的问题。

从2009 年8 月开始,美国加利福尼亚州一辆丰田雷克萨斯汽车因突然加速发生事故导致4 人死亡。

美国媒体质疑车辆存在刹车质量问题,穷追不舍进行报道,引起了消费者的关注。

在美国政府强大的压力下,丰田汽车先后承认了汽车存在脚垫问题和油门踏板问题。

2010年02月07日,丰田汽车公司最畅销的新型油电混合动力车普锐斯4日被曝刹车系统出现问题。

据日本媒体5日报道,丰田公司已决定在日美两大市场召回该车,预计数量达27万辆。

但是,之后问题发酵至全球,总共召回43万辆。

紧接着,2010年03月02日,日本丰田汽车公司3月1日说,公司将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管,原因是油管存在漏油风险。

被世界改变的机器

被世界改变的机器

就 因包 括尾 灯过 热 问题在 内的一 召 开 电话 会 议 ,更 新 每 天 的销 售进
另 一 方 面 , 同样 值 得 反 思 的 系 列 故 障 而 受 到 质 疑 , 当 时 的 召 展 。 但 丰 田在 加州 的 销售 部 门 却常 是 丰 田 此 次 采 取 的 应 对 方 式 背 后 回 险 些 将 这 个 豪 华 汽 车 品 牌 扼 杀 常 对 肯 塔 基 州 的 生 产 部 门 采 取 了
特 分 别 占据 前五 名 中的第 二 、 三位 , 列 汽 车 全部 召 回 ,并 向车 主提 供 免 重 新 赢 得 人 们 对 过 去 那 些 经 典 模 丰 田只 能 “ 居 ”第 六 。就算 把 此 费 的 维修 货 款 。最 终归 还 时 ,所 有 式 的信 心 ,也 可 能面 对 由 国会质 询 屈 次 召 回事件 的后 续 发展 一 并 考 虑进 召 回 车 辆 都 经 过 清 洗 并 加 满 了 汽 所 引 发 的第 二 次打 击 。 也许 正 如哈 去 ,丰 田也 难 以打破 福 特 因巡航 控 油 。此举给雷克萨斯经销商和客户 佛 商学 院教 授威 廉 ・ 乔治 在 ( 田 ( 丰 T a e y a o oa 一 制 开 关 不 良而 累 计 召 回 19 4 0万 辆 留 下 深 刻 印 象 , 此 后 2 0年 , 雷 克 的 悲剧 (rg d t T y t) 汽车 的历 史 纪录 。 耐 人寻 味的 是 , 萨 斯 在 美 国 市 场 的 销 量 一 直 在 宝 文 中所说 ,这 不是 一 个 简单 的 由零 更 当 “ 田召 回事件 ”愈 演愈 烈 之 时 , 马 和 戴姆 特 一 克 莱斯 勒 之 上 。 丰 其 他 日本 车企 如 日产 、铃 木 、大 发 部件 质 量 问题所 引发 的 危机 ,而是

丰田危机下的日本制造

丰田危机下的日本制造

《管理参考》(2010年3月29日)沸沸扬扬的丰田汽车召回事件,引发了全球汽车行业的动荡和调整,使人们对素以精细和质量管理著称的日本制造产生了怀疑和信任危机,影响了日本的产业竞争能力和制造业形象。

从二十世纪下半叶开始,独领风骚的日本制造为何会出现如此重大的失误经历了多年的产业结构调整,日本制造业空洞化是否已经开始显现。

丰田模式的利和弊,我们如何客观地进行审视。

丰田受挫引发全球汽车产业重新布局,成也丰田,败也丰田。

丰田之厄,是否敲响了日本制造业的警钟?中国制造的契机与出路在哪里?本文根据2010年3月21日凤凰卫视《世纪大讲堂》著名日本问题研究专家冯昭奎先生演讲内容整理而成。

丰田危机下的日本制造今天我讲的题目是《丰田的成功与失误》。

副标题是《我们应该吸取哪些经验教训》。

我不是汽车问题专家,但是作为一个研究日本技术问题的研究人员,那么我今天想谈四个问题,主要从技术的角度来谈四个问题。

第一、丰田事件的影响为什么这么大?第二、从汽车生产特点来看丰田过去的成功经验。

第三、丰田这次栽跟头的主要原因是什么?第四、我们应该吸取哪些经验和教训。

先讲这次丰田事件的影响为什么会这么大?我认为主要有三个原因。

第一个原因就是刚才主持人所说的,丰田一直被认为是个非常优秀的企业,丰田生产方式被世界汽车业奉为楷模。

在20世纪90年代,连美国的汽车业的企业都派人到丰田去取经。

那么近年来在日本,不仅是汽车企业,包括其他行业的企业、组织、团体、政府、机关,也都来仿效丰田的所谓改善模式。

所以就说这么一个优秀的企业,怎么会出现这么严重的问题?而且反应又是那么迟钝,不老实交代?所以说令人感到是又缺德、又失去信用、又傲慢,态度傲慢,所以令人感到非常吃惊。

跟人们一贯的对丰田的印象是相去甚远、面目全非。

这是第一个原因。

第二个原因就是丰田超过美国,成为世界生产汽车企业的No.1,最大的企业。

而且把前No.1,就是通用汽车公司给逼到破产的边缘。

俗话说,树大招风,你把人家给挤了,你的竞争对手当然要抓住你的问题出气,杀杀你的威风,当然这也是可以理解的,一个竞争者的心理。

丰田汽车PEST分析

丰田汽车PEST分析
声音”为目标,力求达到高级车的品质。
第7代车型 1991年6月面世
第7代花冠以“首代车型标准的创新”为理念推出,提高了开 关的易用性、采用车速感应门锁设计,通过各种精细至细微部 分的措施,加大了对新一代车型标准的开发 。
第8代车型 5月面世
第8代花冠受到了日本经济泡沫破灭后的潮流影响,为了应对成 本的提高,采取了果断措施,通过减轻重量降低了成本,进一 步提高了安全性能和环保性能
P政治
丰田创始人为丰田喜一郎于1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”, 地址在爱知县举田盯,初始资金1200万日元,员工300多人。但 是现如今日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商,在世界汽 车生产业中有着举足轻重的作用。
丰田喜一郎(Kiichiro Toyoda) (1894 11.06 - 1952 03.27 )
E经济
买方市场经济政策的助推(中国市场)
国家出台汽车产业振兴规划

2009年1月14日,国务院常务会议审议并原则通过了《汽车产业
调整和振兴规划》。同年2月9日,国务院批准通过了这一《规划》。
国家出台一系列的支持汽车产业发展优惠政策

取消养路费、小排量汽车购置税减半征收、汽车以旧换新补贴等
政策的实施促进了汽车产业的发展。
P政治
丰田集团简介以及其行业属性分析
Toyota group introduction and its industry attributes analysis
P政治
丰田公司早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在 纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田汽车公司制造汽车的 历史。1935年,丰田AI型汽车试制成功,第二年即正式成立汽车工 业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢,只是到了二 战之后,丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术, 在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下,很快掌握了先进的汽 车生产和管理技术,并根据日本民族的特点,创造了著名的丰田生 产管理模式,并不断加以完善提高,大大提高了工厂生产效率和产 品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年,该公司累

丰田危机事件处理分析报告

丰田危机事件处理分析报告

丰田危机事件处理分析报告丰田危机事件处理分析报告丰田事件在全球引起了一场危机风波,世界各地面对日本丰田对此事件处理的态度却各持己见。

由此,也可见,信任危机,硝烟四起。

丰田汽车危机的出现有几方面的原因:1、技术上电磁兼容 2、创新能力下降 3、汽车安全技术领域 4、在经营管理方面,主要有:过分节约成本,缺乏忧患意识,总部人才缺乏等。

透视丰田近期进行的一系列召回来看,丰田在高速扩张的过程中成功抓住了成本控制和效益的核心,但却在一定程度上忽视了质量、设计和监控的底线。

据悉,丰田全球召回800万辆汽车!包括从中国召回7.5万辆RAV4,超过该公司去年总销量。

日本丰田汽车公司28日继续宣布召回消息,涉及美国、欧洲和中国的多款车辆。

这里系列的召回事件对于丰田来说无疑是一次重创,对于丰田汽车甚至是汽车行业都是一次不可小却的危机。

第一、丰田处理危机不及时。

在1月21日丰田就已经从美国召回221万辆汽车。

而3月1日下午6时,才在在接受完美国国会听证会拷问之后,丰田总裁丰田章男以及其高层急达北京,就丰田召回事件举行记者说明会,向中国消费者鞠躬致之歉。

虽然之前也主动道歉,但是却不那么的正式,也不是很积极。

第二、丰田处理不得当。

自丰田召回事件爆发以来,其全球召回汽车总量超过850万辆,但截至目前,丰田在中国市场召回的汽车总量不过7.5万辆。

由此,有观点认为,丰田在召回问题上实行差别化对待,"忽视"中国消费者,甚至有人认为丰田在中国销售的汽车质量上不如欧美日同类产品。

因此,对于车辆细微的调整是会存在,但从品质上来讲,我们都是以同样的品质标准制造汽车的。

在美国进行召回主要是围绕三个方面的原因。

一个是因为脚垫,第二是因为刹车系统,第三是因为加速踏板的问题。

围绕三点进行召回。

就像刚才介绍的,关于刹车系统、脚垫,中国是在召回对象范围之外的,也就是说对中国市场不存在任何影响的。

关于RAV4车型的召回,由于加速踏板相关的问题在中国召回7.5万辆,除了RAV4车之外其他加速踏板并不存在这样的相关问题,这是章男在北京听证会上说的。

丰田反思

丰田反思
7
QUESTION:
ARE WE REALLY MANAGING AND CONTROLLING OUR BIQ PROCESS?
问题:我们是否真正管理和控制了制造质量的过程?
8
TIME TO LOOK IN THE MIRROR!
反省自己的时候到了!
DOES OUR MANAGEMENT (AT ALL LEVELS) UNDERSTAND THE BASIC BIQ PRINCIPLES---SOS,FPS,ANDON?
从不满足于当前的质量状况--追求“更好”
MAKE FAILURES VISIBLE --- DON’T HIDE PROBLEMS
暴露问题--决不掩盖问题
STANDARDIZED WORK REMAINS THE CORNERSTONE OF TPS --CERTIFICATION IS “REQUIRED”
制定质量控制准则手册,保证每一道制造工艺都明确其质量职责。-- 什么是质量标准,谁负责检验,如何检验,如何 判别?
HYONDAL’S QUALITY FOCUS COMES FROM TOP
HYONDAL厂区从上至下关注质量
ALL EMPLOYEES REQUIRED TO ATTEND SPECIAL QUALITY SEMINARS -- HOW TO IMPROVE CARS QUALITY
4
QUOTES FROM RECENT HYUNDAL VISIT近期的HYUNDAL厂区考察见闻 HYONDAL IMPROVED QUALITY 62% --- 1998-2004 IN JD POWER
RALLED 1200 EMPLOYEES IN “SIX SIGMA CAMPAIGN” TO MAKE CARS DEFECT FREE FOR AT LEAST 5 YEARS

人力资源如何导致丰田崩溃的?

人力资源如何导致丰田崩溃的?

人力资源如何导致丰田崩溃的?在员工未能按预期执行的任何情况下,调查人员必须确定人为错误是否可能是由员工无法控制的因素造成的,此类外部因素可能包括高级管理层的行动、缺乏足够的信息或工作培训、流程输入错误或奖励不符合书面目标的行动。

如果你相信问责制,你就必须接受导致公司灾难的人为错误可能是由错误的人力资源流程造成的,尤其是与获取、发展、激励和管理劳动力相关的流程。

例如泰坦尼克号的例子,如果泰坦尼克号的船主实施了安全和速度奖励,或者聘请了一位更注重细节的船长,那么可怕的夜晚就不会发生撞冰山事故。

《商业周刊》估计,由于最近的召回,丰田每周损失1.55亿美元,丰田的股票估值损失了近300亿美元,导致丰田目前状况的根本原因的长期影响可能使公司损失数千亿美元。

早在采取纠正措施之前,丰田领导人就知道机械故障,许多接近该问题的人表示,该公司采取了果断行动来掩盖事实并歪曲问题的范围,未能以与丰田品牌一致的方式对这些关键信息采取行动的根本问题再次是与安然类似的奖励问题。

当组织不成比例地奖励管理人员以控制成本而不是维持产品质量时,它会激励所有相关人员忽视事实并否认存在问题,受过良好培训并受到平衡奖励和绩效监控系统的员工不会让情况像现在这样发展。

如果丰田面临的问题的根本原因是员工未能做出正确的决策、面对负面消息以及提出令人信服的商业案例以立即采取行动,那么必须检查可能影响这些决策的人力资源流程,至少必须被视为可疑的人力资源流程包括奖励流程、培训流程、绩效管理流程和招聘流程。

1、奖励和认可——任何企业奖励过程的目的都是鼓励和激励正确的行为,并阻止消极的行为。

对于奖励过程来说,激励收集有关问题的信息非常重要,奖励那些成功让高管对负面信息立即采取行动的员工同样重要。

关键问题——快速增长(最近销售额几乎翻了一番)和“精益”成本削减是否得到了如此大的认可和回报,以至于没有人愿意为了关注安全而停止增长?展示无错误结果的回报是否如此之高,以至于明显的错误被扫到了桌子底下?2、培训——培训的目的是确保员工具备正确的技能和能力来识别和处理他们可能遇到的所有情况。

丰田历史上重大停产案例分析答案

丰田历史上重大停产案例分析答案

丰田历史上重大停产案例分析答案对于日系车而言,今年注定是难熬的一年。

由于半导体芯片短缺和海外新冠病毒的疫情,多家日本车企都为此受到了波及,据统计,截至明年3月底,日本车企的减产规模预计高达105万辆,这相当于上一年日本车企乘用车总产量的15%之多了。

众多日系品牌中,首个宣布因多重因素造成芯片短缺导致工厂停产的车企是本田,继本田之后,丰田近期也正式对外宣布将大规模停产。

丰田汽车表示,10月份日本本土的14家工厂的27条生产线都将临时停工生产,停产时间最长达到11天。

除此之外,10月份丰田将在全球范围减产大约33万辆,其中日本国内达到15万辆,而导致减产的主要原因仍然是芯片供应不足。

其实这并不是丰田第一次因为“缺芯”影响产量,早在8月份,丰田汽车就发布消息称,由于东南亚新冠疫情的持续蔓延,导致造车的零部件供应不足,即9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆,产量减产约36万辆;而10月份在全球范围内共减产33万辆,其中日本本田减产15万辆、海外其他地区共减产18万辆,相当于原生产计划的四分之一。

虽然此次减产规模达到原生产计划的四成,但丰田汽车声称并不会影响全年的生产计划。

虽然给出的态度很坚挺,但对于一家大车企而言,别说停产数十日了,就即便是停产一两天,对于后续的交付和市场产销都有着巨大的影响;甚至还会直接影响到股价的走势,比如目前丰田股价就已下跌了4.4%。

单对于国内消费者而言,大家最关心的问题不是股票是否会下跌,而是此次丰田“暂时性停产”是不是意味着以后丰田车更难买到了。

毕竟这次的停产几乎涵盖了皇冠、兰德酷路泽、卡罗拉、凯美瑞等所有主力车型;就连旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也没能幸免,诸如ES、LS等车型后续也会相应减产。

不难看出,产能的减少确实让丰田汽车在国内的产销无法跟上,这让丰田不仅又有理由加价,而且不夸张的说加价也不一定提得到车;即便是能提车,那周期怎么也得一年半载吧。

就比如全新兰德酷路泽目前的交付时间已经超过了一年之久,如今受到停产的影响,那未来还得再加价,要么就继续等,消费者只能二选一。

丰田二级考试答案

丰田二级考试答案

丰田二级考试答案
1. 丰田汽车公司是在哪一年成立的?
A. 1937年
B. 1948年
C. 1950年
D. 1960年
答案:A
2. 丰田汽车的创始人是谁?
A. 亨利·福特
B. 卡尔·本茨
C. 丰田喜一郎
D. 恩佐·法拉利
答案:C
3. 丰田汽车公司的标志是什么?
A. 圆形
B. 三角形
C. 正方形
D. 菱形
答案:D
4. 丰田汽车公司的第一个海外工厂是在哪国建立的?
A. 美国
B. 英国
C. 巴西
D. 澳大利亚
答案:A
5. 丰田汽车公司的主要竞争对手包括以下哪个品牌?
A. 本田
B. 福特
C. 宝马
D. 所有以上选项
答案:D
6. 丰田汽车公司在哪个领域也有所涉猎?
A. 航空
B. 铁路
C. 船舶
D. 所有以上选项
答案:D
7. 丰田汽车公司推出的第一款混合动力车是什么?
A. 普锐斯
B. 凯美瑞
C. 卡罗拉
D. 雷克萨斯
答案:A
8. 丰田汽车公司在环保方面采取了哪些措施?
A. 提高燃油效率
B. 开发电动车
C. 推广混合动力车
D. 所有以上选项
答案:D
9. 丰田汽车公司在全球有多少家工厂?
A. 50家以下
B. 50-100家
C. 100-150家
D. 超过150家
答案:D
10. 丰田汽车公司在哪个国家的销量最高?
A. 日本
B. 美国
C. 中国
D. 德国
答案:B。

2015国家公务员考试行测:每日一练(9.13)

2015国家公务员考试行测:每日一练(9.13)

2015国家公务员考试行测:每日一练(9.13)1. 安全工作不能________。

要多实地察看,深入基层,查看设备运行状态、现场安全状况、安全学习情况及相关安全措施、程序、手续是否________等等,做到心中有数,尽在掌握,加强对安全生产工作的熟悉控制。

填入画横线部分最恰当的一项是( )。

A.墨守陈规完备B.按部就班完整C.改弦更张完善D.循序渐进完好2. 日本经济的基础曾经是由家电和汽车产业支撑着的双腿巨人,而家电早在十年之前就已经开始失去了支撑日本社会的________,而现在又轮到日本的汽车产业面对十年前的家电产业曾经面对过的问题了。

丰田会不会像日产和本田那样大规模________日本呢填入画横线部分最恰当的一项是( )。

A.功能撤退B.作用逃脱C.效能撤出D.机能逃离3. 去年,全球主权债务规模7.4万亿,欧洲因主权债务危机的深化闹得________,可以________的是,2012年,“债务危机”依然是关键词。

填入画横线部分最恰当的一项是( )。

A.尽人皆知肯定B.满城风雨预见C.家喻户晓预测D.沸沸扬扬猜测4. 大家都记得毛主席经常教导我们的话:“虚心使人进步,骄傲使人落后。

”不论对待什么问题,我们都应该________虚心的态度,力求少犯错误或者不犯错误。

特别是有许多学术方面的问题,必然会有各种各样的不同意见,完全应该按照百花齐放、百家争鸣的原则,________,决不能________别人接受自己的意见。

填入画横线部分最恰当的一项是( )。

A.采取各抒己见强迫B.采纳各执一词强行C.采用畅所欲言迫使D.择取随心所欲逼迫5. 十一黄金周将至,众商家________备战“国庆大餐”。

近日,记者走访了我市多家商场、卖场、超市、婚纱影楼等看到,不少商家已准备好“国庆大餐”,随时应对国庆销售________。

填入画横线部分最恰当的一项是( )。

A.跃跃欲试巅峰B.踌躇满志高潮C.胸有成竹浪潮D.摩拳擦掌高峰1.A【解析】这是一道实词辨析题。

“日本制造”鳖在何方 美国/欧元区/日本

“日本制造”鳖在何方 美国/欧元区/日本

国际经济 │ International Economic2012.3 Shanghai Economy 662011年,通用汽车超过丰田再次重回世界第一汽车企业的宝座,事实上,去年上半年的通用汽车的销量全球销量为453.6万辆,已经超越丰田;同时,2011年位列第二的也不是丰田,德国大众的销量同样会超越丰田,并进一步挑战通用的领先地位。

很明显,日本的制造业问题与该国在世界舞台上地位日渐衰落是一致的。

20年前,日本经济产出占全球G D P的14%;如今不到9%。

当制造业公司陷入困境时——比如丰田2009年的召回事件,或者奧林巴斯正在上演的会计丑闻——日本全国都感到深深的耻辱。

因为,“日本整个的身份认知是与制造业联系在一起的,”正如社交游戏公司G r e e创始人田中良和所言,“如果你不生产实物产品,人们对待你的态度,就好像你在做什么靠不住的事。

”那么,正在衰落的日本制造业又将走向何方?黯然失色的制造业2011年6月,日本丰田汽车总裁丰田章男对日本最看重的经济资产——竞争力和制造能力——发表了直言不讳的评价:“从逻辑角度看,在日本搞制造业是不合理的。

”此时,他正在宣布对丰田国内业务进行重组,因为日元的大幅升值,导致丰田重组在资金方面消耗巨大。

汇率、去年海啸造成的电力短缺、“日本制造” 路在何方文/顾问君Where is the road of Japanese Manufacturing Industry?67 2012.3 Shanghai Economy International Economic │ 国际经济不利的税收和贸易政策,都使得过去从未受到挑战的日本汽车和电子制造商面临日益增大的压力,被迫向低成本生产地撤离。

政客、商界领导人和媒体警告,如果不采取措施,为日本战后经济增长做出巨大贡献的工业可能陷入无可逆转的下滑——而日本摆脱20年经济低迷的希望也将随之破灭。

“我们正处于空前的空心化危机中,”日本首相野田佳彦去年9月表示。

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丰田问题凸显日本制造危机此博文包含图片(2010-02-12 164229)转载▼标签:杂谈分类:East Asian Economy2010年款丰田普锐斯混合动力车In Japan there is a proverb, 'If it stinks, put a lid on it.' Alas, this seems to have been Toyota's approach to its burgeoning safety crisis, initially denying, minimizing and mitigating the problems involving brakes that don't brake and accelerators that have a mind of their own. President Akio Toyoda, grandson of the founder, was MIA for two weeks and the company has appeared less than forthcoming about critical safety issues, risking the trust of its customers world-wide.日本有句谚语:“要是闻着发臭,那就盖上盖子。

”(眼不见为净。

)丰田汽车公司(Toyota)似乎就在以这种方式处理其日益凸现的汽车安全问题。

对于不能刹车的刹车以及颇有“主见”的油门,丰田起初是否认,然后想大事化小,后来又百般推托。

公司总裁丰田章男(Akio Toyoda)是丰田创始人的孙子,在危机发生的头两周成了失踪人员,公司对重大汽车安全问题的反应似乎不再那么积极,有负全球消费者对其的信任。

This has been a public-relations nightmare for Toyota, as its brand name has been synonymous with quality and reliability. Crisis management does not get any more woeful than this and the cost of thisbungling so far-the $2 billion recall and the loss of 17% of share value since Jan. 21, when the gas-pedal recall was announced-is only a down payment on the final tally. The recall will surely expand, including cars produced in Japan. Lawsuits are being filed and an expensive settlement looms. And then there are the idle factories and empty showrooms to account for.对丰田来说,这是一场公共关系的噩梦,因为长久以来,丰田品牌一直是品质和可靠性的代名词。

再也没有比这更糟糕的危机管理了,到目前为止,丰田已为此付出20亿美元的召回费用,公司股价自2010年1月21日(当天丰田宣布因油门踏板问题实施召回)以来下跌17%,而这些仅是丰田最后要承担的巨额损失的首付款而已。

召回规模肯定会扩大,将包括在日本生产的汽车;丰田已面临多起法律诉讼,未来可能要付出高昂代价才能解决;而闲置的工厂和空荡荡的汽车专卖店展示区同样意味着巨大的经济损失。

It is not surprising that Toyota's response has been dilatory and inept, because crisis management in Japan is grossly undeveloped. Over the past two decades, I cannot think of one instance where a Japanese company has done a good job managing a crisis. The pattern is all too familiar, typically involving slow initial response, minimizing the problem, foot dragging on the product recall, poor communication with the public about the problem and too little compassion and concern for consumers adversely affected by the product. Whether it's explodingtelevisions, fire-prone appliances, tainted milk or false labeling, in case after case companies have shortchanged their customers by shirking responsibility until the accumulated evidence forces belated disclosure and recognition of culpability. The costs of such negligence are low in Japan where compensation for product liability claims is mostly derisory or non-existent.丰田的反应如此迟钝笨拙倒也不足为奇,因为在日本,危机管理在很大程度上还未发展起来。

过去二十年来,我根本想不出来有哪家日本企业在危机管理上做得不错。

每家公司的反应都差不多,一开始反应迟钝,想大事化小,小事化了,在产品召回上拖拖拉拉,就所存在问题与公众的沟通少得可怜,对因产品问题而遭受影响的消费者漠不关心。

无论是爆炸的电视机、易燃的家用电器、变质的牛奶和错误的标签内容,这些企业一次又一次地欺骗消费者,逃避其应负的责任,直到问题越来越多,证据确凿,它们才姗姗来迟,承认问题的存在。

这种漠视消费者的做法并不会给企业带来很大的损失,因为日本在产品责任诉讼方面的赔偿额度较低,有时甚至没有。

One glowing exception to this parsimonious record is the saga involving pharmaceutical companies that kept selling tainted blood products to hemophiliacs that left many of them infected with HIV in the 1980s. The government was aware of the issue and failed to stop this avoidable public health crisis. After years of denial, the current finance minister, Naoto Kan, who was health minister in 1994, revealeddocuments showing that the government allowed the companies to continue selling the bad blood so that they would not lose market share to foreign companies selling safe blood products. In doing so he paved the way for a relatively generous settlement and an abject apology by drug company executives, collectively on hands and knees touching their noses to the floor in demonstrating their contrition to victims.在这方面,唯一的例外是发生在20世纪80年代的“毒血事件”。

当时日本制药企业长期将受到污染的血液制剂卖给血友病患者,导致他们中的许多人患上艾滋病。

日本政府明知问题存在,却没有采取措施制止这场本可避免的公共卫生悲剧的发生。

在抵赖多年后,日本现任财相、当时的厚生大臣菅直人(Naoto Kan)在1994年公开相关文档,显示政府当时允许制药企业继续销售受污染的血液制剂,以免将市场份额拱手让给那些销售无污染的血液制剂的外国公司。

菅直人的这一做法为相对慷慨的赔偿方案奠定了基础,并促使那些制药企业的高管向受害者磕头忏悔。

丰田汽车总裁丰田章男上周五在日本出席一个记者招待会时低头鞠躬。

Usually, however, producer interests trump consumer safety.不过,一般来说,日本将制造商的利益置于消费者的安全之上。

Japanese firms often seek to cover up or fudge the facts and the people communicating with the media and public often do not have theinformation they need to do their job. The absence of a structure to quickly get accurate information to top management hampers an accurate and adequate response. That leaves management unprepared to deal with media questioning and conveys an image of stonewalling and indifference.日本企业往往试图掩盖或捏造事实,负责与媒体和大众打交道的人往往无法获取应有的信息。

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