墩台身施工工艺样本

合集下载

实心墩、台身(含托盘、顶帽)模注工艺和方法

实心墩、台身（含托盘、顶帽）模注工艺和方法

（1）实心墩、台身（含托盘、顶帽）模注工艺

实心墩台身施工工艺流程及托盘顶帽混凝土模注施工工艺流程见下图。

墩、台身（托盘、顶帽）模注施工工艺流程图

（3）墩台身及托盘、顶帽施工方法

本工程桥墩大多采用圆端形实体墩，桥台形式为T 形桥台。

实心墩台采用大型钢模板一模到顶浇筑方法如下：

模板设计及加工：墩台施工采用定制的整体型大面积钢模，墩身及台帽采取一次组装工艺；模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。

模板支立：模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm 内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防施工准备合格不合格测量放线搭设支架灌注墩、台身及托盘、顶帽混凝土养护拆除模板、支架台后回填渗水性材料模板安装就位模板制作原材料检测，混凝土拌制、运输

制作混凝土试件

自检、监理验收

吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

公路立交桥φ120cm圆柱型墩采用精加工圆形模板，模板为两个半圆形组成。由于墩柱高度不大，采取一次浇注成型。圆形立柱模板安装完成，经纬仪校正模板垂直度，设置缆风绳索加固。

公路立交桥墩柱上的盖梁底模支撑采用钢抱箍支架，支撑横梁为工字钢，搁置于钢抱箍支架上，安装时用25t汽车吊作起重设备。

钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。除了做好技术交底工作以外，项目部技术主管部门要编写施工作业指导书。

墩(台)身(帽)施工方案

墩（台）身（帽）施工方案

一、实心墩施工

1、施工方法

1.1模板工程

墩台采用整体组合钢模板一次或分次立模，一次或分次浇筑成型，当墩台由于截面较大时必须分次浇筑；墩台身模板采用厂制定型大块钢模，5米一节。钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。

1.2墩台钢筋制作安装

钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用高聚脂UPVC 垫块。

1.3墩台混凝土浇筑

本标段桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。

1.4混凝土养护

根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关技术规范的规定。

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以

墩台身施工方案

一、工程概况和设计要求

1、工程概况：

滨州黄河公路大桥的修建，不仅是解决交通运输问题，而且从效果上也将是滨州的景观之一。因此考虑景观效果以及施工方便，北引桥墩身采用花瓶型实体墩，墩高为12~16米不等，上部6.1米为变截面。桥台采用耳墙式桥台。墩台身都属于大体积混凝土。

2、设计要求：

（1）、墩台身施工之前凿毛承台接触面，并保证清洗干净。

（2）、墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的1/1000，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。结构中所有的钢筋要求定位准确，保证钢筋的净保护层。

（3）、除设计图纸中的特殊质量要求外，其他施工质量和精度应符合交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的要求，并从严控制。

二、施工工艺流程图

三、施工工艺及技术质量保证措施

1、施工放样：

（1）、放样前认真符合图纸，弄清设计意图及技术标准，若图中标高和尺寸有错误时，及时更正。

（2）、对加密导线点进行复核，确保精度在误差范围内时，施放墩柱中心点。

（3）、根据中心点测放测放出墩身的纵横轴线及轮廓线。

（4）、以纵横轴线为基准线，悬挂重锤球校正模板；高程控制采用到尺法或倒悬钢尺法。

2、钢筋的制作与绑扎：

钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯折的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工。由于墩身及台身钢筋种类比较多，特别是箍筋、横筋、纵筋是渐变筋，一定要按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放，以防混乱。

钢筋接头除Φ25mm以上采用挤压套筒连接，Φ25 mm以下的钢筋按35倍的钢筋直径搭接。在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。

墩台身施工方案

国道主干线哈尔滨绕城公路东北段

（秦家至东风）——松花江大桥

墩台身施工方案

文件编号：SHJDQJS—2006—04

版本：第一版

修改码: 【0】

编制：

审核：

批准：

执行日期：二OO六年三月

一、工程概况

主桥桥墩分为主墩和过渡墩,主墩采用整体式基础，墩为上下行分离式钢筋混凝土实心桥墩,共8个，单幅桥墩平面形状为矩形,墩身截面尺寸横桥向为6.6m，顺桥向为4.58～5m。外设三角形破冰体；过渡墩的结构形式与主墩相同，上设盖梁,采用分离式墩身，分离式承台。墩身宽度为6.6m，厚度为3.5m。每个承台下为4根2.0m钻孔桩基础。

引桥两侧桥台为钢筋混凝土肋板式桥台；引桥在墩高小于11m时采用φ1.6m双柱式钢筋混凝土墩身，在墩高大于11m时采用φ1。8m双柱式钢筋混凝土墩身。

二、墩身、台身施工要点

⑴墩台施工前应在基础顶面放出墩台内外轮廓线的准确位置。

⑵现浇混凝土墩台钢筋的绑扎和混凝土的灌注配合进行.

⑶浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养生这四方面加以控制。

⑷混凝土浇筑前应注意塔吊附着预埋件、混凝土输送管连墙预埋件、墩身箱内模支撑点预埋件的安设。

⑸注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌注速度应符合:

υ≥Ah/t

式中: υ——混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度，m 3/h ；

A ——浇筑的面积，m 2；

h —-浇筑层的厚度，m ；

t ——所用水泥的初凝时间,h ；

混凝土浇筑层厚度h ，应根据使用的振捣方法按下表规定的数值采

用。

表5-5-1 混凝土分层浇筑厚度表

三、引桥墩台施工工艺和设备的选择

实体墩台身施工工法

1 工法特点

利用定制钢模板，大量采用机械设备，采用采用连续流水作业方式，提高模板利用率，降低了工人劳动强度，保证施工质量。

2 适用范围

所有的桥梁实体墩台均可采用本法进行施工。

3 工艺原理

实体墩墩身，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖养生（冬季采用蒸汽养生）。

4 工艺流程及操作要点

4.1工艺流程

图4.1工艺流程图

4.2操作要点

4.2.1模板制作

模板采用大块整体钢模，外模采用A3钢板制成，面板为6mm厚钢板，竖向加劲肋为[10槽钢，间距为30cm，模板接

法兰板为δ12x100mm钢板。墩柱采用Ф18螺栓连成整体，间距为20cm。模板在外侧用[16槽钢设置围带，围带直接焊接在模板背楞上，间距1m。模板制作必须保证稳定性，需能承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构各部位形状尺寸准确，保证结构混凝土面平整，且拆装方便，接缝平整严密不漏浆，保证墩身高度各部位的准确尺寸，模板统一编号（在外侧喷漆），每施工一次混凝土都要进行清除模板表面的杂物，涂上脱模剂，保证模板完好，各项标准符合规范要求。

图4.2-2

4.2.2模板安装

墩身钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。支模前，模板检查合格，在其上均匀涂抹脱模剂。脱模剂使用新机油或植物油。

支模前，先清除基础混凝土接茬处杂物，若基础混凝土表面不平整。在混凝土顶面外膜的位置铺一层2cm左右的高标号找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放3mm厚的橡胶条防止漏浆，通过汽车吊将模板逐块进行安装并调整。第一层模板支立完后，拼装第二层模板。两层模板之间塞入防止漏浆的3mm厚的橡胶条。检查、调整所有模板的垂直度、平面位置及水平标高。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土过程受力后不变形、不移位，模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。

墩台施工方案样本

第一章、编制根据、原则及范畴 ..................... 错误!未定义书签。

一、编制根据................................... 错误!未定义书签。

二、编制原则................................... 错误!未定义书签。

三、编制范畴................................... 错误!未定义书签。第二章、工程概况................................. 错误!未定义书签。

一、工程简介................................... 错误!未定义书签。

二、重要技术原则............................... 错误!未定义书签。

三、墩台施工重要内容及工程数量................. 错误!未定义书签。

四、自然特性................................... 错误!未定义书签。

五、交通运送状况............................... 错误!未定义书签。

六、施工用电、用水、燃料....................... 错误!未定义书签。第三章、总体施工组织安排， ....................... 错误!未定义书签。

一、总体管理目的............................... 错误!未定义书签。

二、现场管理组织机构及职责分工................. 错误!未定义书签。

桥梁墩台身施工作业指导书样本

1.0编制目的

明确桥梁墩、台身施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导桥梁墩、台身作业施工。

2.0编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

3.0适用范围及条件

适用于公路桥梁工程墩、台施工。

4.0施工工艺

4.1施工工艺流程（图4-1）

5.0施工方法及要求

5.1施工准备

为了使墩、台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位承台顶面清理

测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板安装模板制作混凝土浇筑混凝土养护混凝土拌和运输拆除模板制作试件图4-1 桥梁墩、台施工流程框图钢筋模板检查

置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩、台中心的位置。

对基础混凝土表面上墩、台身范围内的混凝土进行凿毛处理，并清理干净。

5.2钢筋加工与安装

(1)钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。

(2)钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。

(3)钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

②钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

③采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。

桥梁承台墩身施工组织方案样本

承台施工

一、承台设计状况

主桥2#、3#墩桩顶设立承台基本，一座承台截面为9*9米正方形，高3米，全桥共4座，C30混凝土972m3。截面型式参见图9-1。承台底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，总用量50.2m3。

二、施工工艺

承台施工工序为：深基坑开挖→凿除桩头→垫层施工→桩基无损检测→钢筋制安→立模→灌注砼→拆模养护→（拱座浇筑）基坑回填。

由于承台埋置深度较大，地质较差，基坑开挖时，对坑壁要做恰当支护，采用钢板和木板配合打入型钢排桩支撑，防止基坑坍塌。基坑开挖完毕，用风镐凿除桩头，禁止剧烈冲击，防止损伤桩身，距桩头顶面20cm范畴内桩头采用人工凿除，以保证桩头质量，最后将桩头冲洗干净。桩头凿除后，先复核桩位，检测合格后，进行立模；模板采用整体钢模板，砼水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用钢筋场集中加工，运至现场绑扎，接头按照规范规定错开；浇注完毕后，及时采用草袋覆盖养生。基坑回填在砼养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。如坑内有积水，要在排水清淤后再回填。因承台混凝土数量较大，施工时要采用某些办法避免水泥水化热影响，如减少水灰比，采用“双掺”工艺，减少水泥用量；用水化热低矿碴水泥，用冷水冲粗骨料，布置降温循环水管及运用夜间施工等办法。

1、深基坑开挖施工

因2＃、3＃墩承台位于水中，在实行钻孔灌注桩基本时，必要对天门河进行筑岛解决，筑岛后顶面高程26.4-29.0M，常水位24.5米，承台底面设计高

程为22.0，开挖深7.15米（含15CMC10砼垫层），属大体积承台深基坑有水开挖基本。

墩台身施工方法及工艺

1.1 墩台施工方法及工艺

本标段桥墩主要类型为圆端形实体墩、空心墩，桥台主要为双线一字台。高度8m以下的实体墩采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模；高度大于8m的墩身分多次浇筑成型。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎；模板采用汽车吊垂直吊装就位；混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模，无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。

1.2 圆端实体墩施工

圆端实体墩施工工艺流程见下图：

圆端实体墩施工工艺框图

1.模板工程

墩身采用整体桁架式钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板为桁架式模板，采用汽车运输至墩位附近，模板安装采用QY25吊车吊装就位，与承台预埋型钢连接固

斜度。

圆端实体墩模板示意图（以圆端型为例）

2.钢筋工程

钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。保护层垫块采用C40混凝土垫块。

3.混凝土浇筑

混凝土采用集中拌和、混凝土输送车运输、泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。

混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。

浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。

墩、台身施工工艺

砼墩台身施工工艺总结

一、概况

1、工程数量：

嘎呀河2＃桥左幅7＃墩柱工程数量为钢筋I级362.02Kg，II级3320.1Kg，C40砼37.32m3。

2、施工日期：2008年5 月3日-2008年5 月7日。

3、机具设备检测仪器

砼搅拌站2台，装载机1台，砼运输车3台，吊车1台，串筒，插入式振动器5台，水泵4台，全站仪，水准仪，钢尺等。

4、人员配备：现场负责2人、技术员3人、试验员2人、其它各工种劳务人员10人。

二、嘎呀河2＃桥左幅7＃墩柱施工工艺

（1）、基础施工完成后，在基础上重新放样，定好每个柱的位置，并用黑线作标记，然后再进行复核。

（2）、墩台身钢筋

在钢筋加工场地将7＃墩柱钢筋笼绑扎成型，在二层基础施工时，7＃墩柱钢筋事先按位置预埋好。钢筋主筋的连接方式要符合设计要求。按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先套下层伸入基础内的箍筋，然后套基础以上墩柱箍筋。箍筋必须与主筋接触紧密，按已确定好的箍筋位置线绑扎箍筋。对已埋好的墩台身钢筋进行调直复位。在基础砼浇筑前根据墩台身的高矮决定是否将墩身钢筋骨架一次性预制完成后吊车安装，或根据施工规范及事先做好的

主筋接头设计分节预制并预埋下节段的钢筋骨架，当基础砼浇筑完成后，焊接接高墩身主筋，绑扎箍筋骨架并点焊后支立墩身钢模板的施工方法。钢筋在预制场进行除锈、调直、下料弯制、焊接等工作，集中绑扎或安装。绑扎时做到间距准确，箍筋平顺，水平筋和主筋垂直，墩台身砼的垂直运输采用卷扬机、吊车两种方式。

（3）支立墩台身模板

墩身模板外侧备竖直肋木及紧线器水平捆绑来保证刚度。台身模板加固须在高度和水平方向按一定间距设置螺栓来加固，墩台身模板的加固采用顶木配合钢筋拉线固定。钢筋模板拼装时注意接缝的平整度应符合要求，接缝处垫胶板，模板如有缝隙，应填塞严密，保护层厚度应符合设计要求，模板内面应涂刷脱模剂，模板光洁，无变形、无漏浆。对支架、模板和钢筋进行检查，模板支立完成后用仪器校核平面位置和垂直度，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑砼。在浇筑砼时设专人监视模板是否有漏浆、移动、胀模现象，以便及时纠正。

墩身施工方案

施工方案

一、工程概况

阿墨江大桥共有3个主墩，其中3～5号墩为主墩，墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成,每片薄壁墩横桥向宽12。2米,顺桥向厚2。5米,两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横糸梁，4号墩按三分点位置设两道横糸梁。薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。另外，4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯。

墩身高度表(单位:m)

二、施工工艺

〈一〉引桥墩台施工

0#、11＃桥台为承台加耳墙和背墙结构，承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋，待承台砼达到一定强度后,通过测量放样，凿毛，安装模板，调校后即可浇注砼.

10＃墩墩身高度较低,承台施工时在承台内预埋墩身钢筋,竖向主筋按照设计长度调整布设。模板采用定型钢模拼装而成，并安装到顶，保证砼一次性整体浇注完毕。

1#、9＃墩墩身高度不大,利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。

根据墩身高度情况采用分节段浇筑，每次浇筑砼高度为4.7米。竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长，或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长.考虑到钢筋接长后其自由长度很大,故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架。以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌.从安装第二节段墩身的模板开始，必须在基模上设置临时脚手平台，以提供施工空间和保证施工安全.

其余的引桥墩的墩身高度较大，采用分节段浇筑，每节段浇筑砼高度为4.7米。

由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求，为此，拟采用整体式提升爬架作为施工脚

手平台，卷扬机作为主要吊装动力,手链葫芦作为辅助动力,地面吊车配合即可完成整个墩身的施工.爬架高度按11。0米设计，共分4节,即3×2.5+3。5m，

墩台身施工方案

1. 引言

墩台是桥梁结构中的重要组成部分，承受着桥梁引桥的重量和承载力。墩台的施工方案直接影响到桥梁的稳定性和安全性。本文将结合实际工程情况，给出一种墩台身施工方案。

2. 施工准备

在进行墩台施工之前，需要进行以下准备工作：

•完成墩台的设计和计算，确定施工工序和施工要求；

•准备好施工所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、搅拌机、起重机等；

•安排好施工人员，包括项目经理、技术人员、工人等；

•制定施工计划，明确施工进度和施工顺序。

3. 施工步骤

3.1 土方开挖

根据设计要求，在墩台位置进行土方开挖。开挖的埋深根据墩台的高度和地基的要求决定。开挖完成后，对挖方土进行控制，保证墩台底部的水平度和垂直度。

3.2 基础施工

在墩台位置进行基础施工，包括沉井施工和基础混凝土浇筑。

3.2.1 沉井施工

沉井施工是为了放置锚段，增加墩台的稳定性。首先，在墩台位置进行打井，井深根据设计要求决定。然后，在打好的井内安置锚段，并进行固定。

3.2.2 基础混凝土浇筑

在锚段固定完成后，进行基础混凝土的浇筑。根据设计要求，在墩台位置搭建好模板，然后进行混凝土的搅拌和运输。将混凝土倒入模板内，利用振捣器进行振捣和密实。待混凝土充分凝固后，拆除模板。

3.3 墩台主体施工

基础混凝土凝固后，开始进行墩台主体的施工。主体施工包括墩身和墩盖的建设。

3.3.1 墩身建设

首先，根据设计要求搭建好墩身的模板，然后进行钢筋的布置。钢筋的布置应满足设计要求和安全要求。在钢筋布置完毕后，进行混凝土的搅拌和运输。将混凝土倒入模板内，利用振捣器进行振捣和密实。待混凝土充分凝固后，拆除模板。

墩身、台身施工方案

桥墩、台身施工方案

一、墩、台身施工方案

1.1 施工工艺

墩、台身施工的简要工序为：施工准备→测量放样→混凝土凿毛→钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→养护。

施工工艺流程图见下表：

施工工艺流程图

1。2 施工准备

材料准备:开工前，进行成品水泥混凝土取样试验,合格后方可进场使用,不合格禁止使用，墩、台身模板要提前加工，在施工前及时进场，并检验模板质量、线形、平整度等。

技术准备：施工前对施工图纸进行全面复核，提前做好墩、台身混凝土配合比试验报告。

机械准备：所需的施工机械要提前进场。

1.3 测量放样

测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,在支设墩、台身模板前在承台顶面放出墩身边线，施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑（为了定位模板下口）。支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度，在墩柱混凝土浇筑前精确测量并固定好墩身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形，避免发生涨模等情况。

1。4承台混凝土凿毛

在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。采用人工凿毛时混凝土强度须达到2。5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害.混凝土凿毛深度控制