弹射飞机调试(最新版修改)(精)
PMDG 777-200 教程 1 中文版
PMDG 777-200LR/F教程1由SinoFSX abccsss / SINO7308翻译目录目录 (2)介绍 (3)概述 (4)地景插件 (4)飞行计划 (4)FSX设置 (5)选择飞机 (5)选择机场 (5)设置时间 (5)设置天气 (5)关于燃油和配载 (6)进入虚拟座舱 (6)飞机设置 (7)燃油和配载设置 (8)关于重量单位 (9)设置FMC航路 (14)位置初始化 (14)输入机场 (16)离场程序输入 (17)输入航路 (19)输入进场和进近程序 (21)航线激活 (25)设置性能数据和垂直航径 (26)设置起飞数据和推力 (29)驾驶舱起飞准备 (32)设置MCP (33)设置EFIS (35)设置顶板 (37)电子检查单......................................... 38 起飞和爬升. (41)起飞 (41)爬升 (44)巡航 (47)延程飞行 (47)PMDG自动巡航功能 (51)下降和进近 (53)下降 (53)最后进近 (60)着陆 (64)附录1 关车和停车程序 (66)着陆后程序 (66)关车程序 (67)停车程序 (70)冷舱 (72)附录2 冷舱启动程序 (73)打开电源 (73)飞行前程序 (74)发动机启动前程序 (77)推出和开车 (78)滑行前程序 (80)结语 (81)译者注：本教程针对的是熟练操作FSX默认机和任务的新手，不需要精通插件机，也花了大量笔墨讲述插件机各种基本原理，并没有涉及很标准的程序。
如果读者有插件机的基础，那么就会觉得非常简单了。
介绍欢迎来到PMDG 777-200LR/F的第一次教程飞行！这是目前FSX平台上最先进的商用喷气机插件之一。
是时候学习驾驶它了！本教程的内容类似于之前的PMDG 737NGX教程1，并不是一个包含所有真实飞行细节的完全教程，而是一个简单的介绍飞行。
PMDG 777-200LR/F的模拟非常深入和精细，经过几年的飞行之后，你仍然会不断地发现其中的新东西。
弹射模型滑翔机P1T的制作与调试
弹射模型滑翔机P1T的制作与调试官光进一、沙县电视台视频引入二、讲解航空模型技术常用术语1.翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
2.机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
3.重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
4.尾力臂——机翼后缘到水平尾翼前缘的距离。
5.翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
6.前缘——翼型的最前端。
7.后缘——翼型的最后端。
8.翼弦——前后缘之间的连线。
9.展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。
展弦比大说明机翼狭长。
三、模型飞机受力分析1.升力——由机翼产生的向上作用力机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。
当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大。
这是造成机翼上下压力差的原因。
造成机翼上下流速变化的原因有两个：(1)不对称的翼型；(2)机翼和相对气流有迎角。
翼型是机翼剖面的形状。
机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。
对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。
2.重力G——与升力相反的向下作用力3.拉力P——由发动机产生的向前作用力4.阻力Q——由空气阻力产生的向后作用力四、弹射模型滑翔机P1T常见的几种不同制作方式1.普通型2 .机翼掏空3.双折翼4.构架机翼五、飞行原理射滑翔机模型是利用橡筋的弹性能量作为初始动力来放飞模型的。
当模型获得橡筋的弹性能量后就会被弹射出去，模型爬升到最高点后在重力作用下转为下滑，模型在下滑时由于机翼翼型的作用，可以产生一定的升力，因此，会慢慢地滑翔飞行，在滑翔过程中若遇到上升气流，则可获得较长的留空时间。
六、飞行特点模型飞机弹射时的速度约每秒50米，改出后进入滑翔的速度约每秒10米。
七、教学材料与工具：200×55×3mm木块（机翼），100×40×1mm的木片（水平尾翼），45×40×1mm的木片（垂直尾翼），300×20×3mm松木片（机身），橡皮筋，铅笔，木挫，砂纸，白乳胶，大头针。
简单飞机武器设置方法
简单飞机武器设置方法1. 引言在飞机设计中，武器系统是其中一个最重要的组成部分。
拥有合适的武器系统可以提高飞机的作战能力和攻击效果。
本文将介绍一种简单的飞机武器设置方法，以帮助读者更好地了解和配置飞机的武器系统。
2. 武器选择在选择飞机武器之前，首先需要考虑飞机的任务和作战环境。
不同的任务和环境需要不同类型的武器。
以下是一些常见的飞机武器类型：- 空对空导弹：主要用于攻击空中目标，如敌机。
- 空对地导弹：主要用于攻击地面目标，如坦克、建筑物。
- 飞行器航炮：用于进行近距离空战和对地攻击。
- 炸弹：一种投放到目标上并爆炸的武器，适用于对地攻击。
根据任务需求和作战环境，选择适合的武器类型。
3. 武器位置飞机武器的位置安排也是一个重要的考虑因素。
以下是一些建议的武器位置设置：- 航炮：航炮通常安装在飞机的前部，以便于进行空战和近距离对地攻击。
可以选择将航炮安装在飞机的机头或机身下方。
- 导弹：导弹可以安装在飞机的机翼或机身下方的挂载点上。
安装导弹时，需要确保其不会影响飞机的飞行性能和稳定性。
- 炸弹：炸弹一般是通过挂载点悬挂在飞机下方。
可以根据需要选择单个悬挂点或多个悬挂点。
4. 系统集成飞机武器系统的集成是确保武器能够正常工作的关键。
以下是一些需要考虑的集成要点：- 引信：武器的引信需要与飞机的导航和控制系统进行有效的集成，以确保在正确的时间和位置引爆。
- 目标锁定：飞机的火控系统需要与武器系统进行集成，以实现精确的目标锁定和打击。
- 武器电控：武器系统的电子控制单元需要与飞机的电子设备集成，以确保武器的稳定和准确性。
5. 操作和控制飞机武器系统的操作和控制也是至关重要的。
以下是一些基本的操作和控制要点：- 开关和按钮：配置飞机上的明确和易于操作的开关和按钮，以便飞行员可以方便地控制武器系统。
- 显示和指示器：提供直观和清晰的显示和指示器，以帮助飞行员了解武器系统的状态和工作情况。
- 数据传输：确保飞机和地面指挥中心之间能够进行有效的数据传输，以便指挥中心可以及时了解飞机武器系统的状况。
六年级劳动技术下册教学设计-第十二课制作弹射飞机模型(选学)(教案)
3、加工 用刀切割出机翼的形状；用木锉锉出上面的凸弧形，并用砂纸把整个机翼砂光滑。
为使机翼两边上翻，用钢锯条或刀在凸弧形的一面平分线上，锯（割）一个尖槽，深约为厚度的2/3，切不可锯断。
见尾翼安装图2安装机翼按图纸尺寸将机翼粘合在尖槽上并在机翼左右翼端下各垫上相同高度的物体用尺确定年级劳动技术下册教学设计
课题
12、制作弹射飞机模型(选学)
课型
新授
日期
教具
教学
目标
1、知道弹射模型飞机各部件的名称和它们的作用；能初步看懂弹射模型飞机的图纸。
3、安装弹射钩 先用钳子把钢丝或大头针弯成钩状，再按图纸尺寸要求装在机身上用少量“502”胶水固定。（见弹射钩安装图）
弹射模型飞机的竞赛方法
1、选择场地 竞赛场地要选择空间开阔，周围没有大建筑物及树木的地方，一般可选用学校操场。
2、识别方向 可用一竹杆在它的一端扎一小飘带，高举在空中，根据飘带的飘动方向大致可识别风向。
3、迎风弹射 模型飞机应迎风斜向上弹射，使飞机能达到最大高度，高度越大，滑翔留空时间也越长。
4、记录成绩 从模型飞机弹出手开始用秒表记时，到模型飞机落地时结束。留空时间越长，成绩越好。
3、加工 用制作刀切割出尾翼。然后用砂纸砂磨光滑，并砂去棱角。
整机组装
先用大头针将机身夹持，固定在木板上。（见固定机身图）
1、安装尾翼 将水平尾翼的中线与机身下面中心对齐，用胶水粘合在机身的固定位置上，垂直尾翼粘合在机身末端的一侧。（见尾翼安装图）
2、安装机翼 按图纸尺寸，将机翼粘合在尖槽上，并在机翼左右翼端下各垫上相同高度的物体，用尺确定两翼尖到桌面的距离，使左右距离相等，以确保机翼对称。（见机翼安装图）
飞控程序编辑及调试
1．下载mwc的飞控源码，网盘里有，这是我修改过的，咱这小飞机专用的，别处下载的对咱们这个小飞机可能不好使。
2. 插上ftdi下载器，具体步骤如下所示
（1）将FTDI下载器接口用杜邦线引出，如图用排针挨个链接好，顺序不用调。
（2）下载器的跳线帽接在5v上
下载器的CTS接飞机接口的GND上（3）安装FTDI驱动程序（网盘里有）
（4）
3.打开multiwii.ino
4.选择板子类型为5V,16MHz 如图所示
5.这里选择你下载器的串口
6.电机下载按钮，开始下载程序
7.上位机调试飞控，下载网盘里的上位机调试软件，如图所示
8.根据电脑操作系统选择相应文件夹，如我的电脑是windows 32位系统
9.选择对应的版本后打开
10.运行界面如图所示，从左边选择你下载器的端口号
11.然后点start按钮，开始调试程序
这个calib_acc是校准加速度计
这是四轴的姿态图，四轴的飞控板怎么动他就怎么动
这是自稳的设置，把这里全部点白，然后点write
保存设置，就可以开启自稳模式。
这是油门曲线，设置油门的灵敏度的，把鼠标放在绿色数值块上，按住鼠标左键，左右拖动就可以改变参数大小。
这是方向舵曲线，设置方法与油门曲线一样。
设置好这些参数要点write保存设置。
这是pid参数设置，一般选用默认值即可，不需要更改。
火箭弹投弹偏差修正方法
火箭弹投弹偏差修正方法孙永强1，施慧2（1. 航空工业第一飞机设计研究院，陕西西安 710089；2. 西北工业大学计算机学院，陕西西安 710072）摘 要： 提出一种火箭弹投弹偏差修正方法，以期进一步提升精准水平。
基于火箭弹投弹过程的分析，表明弹着点的固有误差能够被抑制。
结合算例提出偏差修正原理和设计思路，并付诸实践。
该方法仅需对机载软件进行更改，无需改变机上设备硬件和外部交联关系。
方法的有效性通过仿真分析得以验证，将进一步带动火箭弹投放精度的提高。
关键词： 火箭弹；投弹；偏差修正；固有误差；精度中图分类号：V 24 文献标识码：A 文章编号：2095-8412 (2018) 02-094-04工业技术创新 URL : http: // DOI : 10.14103/j.issn.2095-8412.2018.02.021引言火箭弹是一种非制导武器，是飞机加载的主要武器之一[1]，因其距离较远、火控处置多样化、性价比高，被广泛用于攻击各种类型的地面目标。
飞机投放火箭弹时，飞行员借助平显来比较命中点与目标的位置，并操纵飞机使两者重合，以扣压扳机进行火箭弹发射攻击。
由于设备的加工误差[2,3]、安装误差，还包括机载火控传感设备测量的高度误差、速度误差、姿态误差等，火控计算机解算的目标相对载机位置与真实值必然存在一定误差[4]，使得实际的投弹点与瞄准点存在偏差，若不加以修正，将严重制约飞机中实施操作水平。
1 误差原因分析飞机使用火箭弹进行攻击时，载机火控系统通过载机参数、事先装订的信息以及使用到的固定参数，实时计算火箭弹的射程及下落时间，解算出命中点在平显坐标系下的投影位置，并最终在平显画面上进行显示[5]。
机载火控系统进行火控解算时使用的主要参数包括：真攻角、侧滑角、俯仰角、横滚角、气压高度、无线电高度、真空速、风速、风向、航向角、平显安装角、武器安装角等。
使用这些参数所带来的误差包括固有误差和随机误差：固有误差包括载机传感器安装误差、由飞行员的瞄准习惯和反应时间所带来的瞄准误差等；随机误差包括参数测量误差、解算误差以及由于火箭弹本身特性[6]所带来的误差等。
橡筋动力飞机的调试与放飞
那么我们在试飞橡筋 动力飞机之前应该做些什 么？
试飞前的常规检查：
1.机翼、尾翼是否扭曲。 2.水平尾翼、垂直尾翼是否互相垂直。 3.左右机翼的迎角是否相同。 4.左右机翼的上反角是否相同。
观察下面四个飞机制作精度有没有到达要求：
左右机翼迎角不相同
左右水平尾翼不平衡
垂直尾翼不垂直
符合制作要求
飞机结构调整
A翼台
C螺旋桨
B垂直尾翼
翼台的调整
怎么对翼台进行调整呢？
垂直尾翼的调整
一般的橡筋动力飞机 滑翔的时候都会选择向右 盘旋，因为向右盘旋容易 调整。
动力爬升调整
动力爬升：是指螺旋桨绕好橡筋， 让橡筋释放结束到滑翔的过程。
容易出现的问题： 1.拉翻。 2.急转坠地。
解决方法：
调整拉力线
拉力线的一般调整方法
右爬升半径过大 ------------ 增加右拉
右爬升半径过小 ------------- 减小右拉
爬升失速（拉翻）----------- 增加下拉
爬升角度小
-------------减小下拉
Hale Waihona Puke 室外放飞练习
XP3.1说明书
1
目录
前言 ................................................................................................................................................. 4 1 简介 .............................................................................................................................................. 4 1.1 功能简介 ............................................................................................................................ 4 1.1.1 系统特色 .....................................................................
dcsf18操作手册
dcsf18操作手册
DCS F-18操作手册主要包括以下步骤：
1. 启动电源：接通电源开关，将电瓶开关拨至ON。
2. 启动APU（辅助动力装置）：打开APU开关，待右边的绿灯亮起。
3. 启动引擎：先启动右引擎，待转速值达到25-30间，将右油门前推。
然后启动左引擎，操作与右引擎相同。
4. 重置放气装置旋钮：顺时针转动360度。
5. 打开导航系统：打开INS导航系统至GND/CV位（地面/航母）。
6. 打开显示仪表：打开左右DDI和HUD，再将BLKLVL开置ON。
7. 设置高度：将高度设置为雷达高度。
8. 解锁水平仪，重置雷达预警到200/80（地面/航母）。
9. 解除报错警报：将报错按扭（MASTER CAUTION）连续点击2次。
10. 配平飞机：进行配平归零操作。
11. 启动电子干扰系统：将ECM电子干扰系统调至STBY待机档位（4分钟后调BIT档位）。
12. 检查飞机状态：检查襟翼是否处于收起状态，机翼是否处于打开状态，驻车制动开关是否解锁，以及地勤人员是否已移除轮挡。
请注意，这只是一个简单的操作流程，实际操作中可能会因游戏版本和具体设置而有所不同。
建议参考游戏内的具体说明或寻求专业人士的帮助。
APM自动调参讲解
使用自动调参来自动调试Contents [hide]∙ 1 使用自动调参来自动调试∙ 2 自动调参都干什么∙ 3 设置自动调参模式∙ 4 在自动调参模式下飞行∙ 5 别太早停止∙ 6 完成调试∙7 自动调参日志∙8 手动调参 VS 自动调参用APM：Plane的3.0.2发行版的固件，使用者现在可以使用心得自动调参模式，来调适roll和pitch。
对于大部分飞机的大多数调试参数，这可以更简单地获得一个起始的合理调试。
自动调参都干什么自动调参模式是一种飞行模式，与飞FBWA模式相同；但是它通过操纵者的飞行姿态输入的变化，来了解roll和pitch的关键值。
所以操纵者可以将遥控器上的模式切换开关切换到自动调参模式，然后飞几分钟飞机。
飞行的时候，操纵者需要尽可能多地进行姿态剧变，让自动调参代码可以了解飞机如何反应。
设置自动调参模式你需要将自动调参模式选为你的遥控器上的飞行模式切换开关能选择的模式来给你的飞机设置自动调参。
你也应该设置AUTOTUNE_LEVEL参数来选择调适的等级，这个参数在你的地面站的高级参数页面里。
AUTOTUNE_LEVEL参数控制了你想要的调适的灵敏度。
默认等级是5，这提供了一个很柔和的调适，很适合新手操控者。
如果你是一个老手，那你应该选择等级6或者等级7，这会使调适更灵活（更快的姿态改变）。
如果你还没有以低于7的等级完成一个起始的调适，高于7的等级是不推荐使用的。
因为自动调参模式现在仍是实验性的，我们现在不推荐尝试高于8的等级。
你还需要确认你的飞行器的基础设置都正确了。
尤其是确认所有舵面的反向开关都正确了，而且你设置的最低空速合理（自动调参只在飞机空速大于你设定的最低空速时进行）。
同时确认你完成了遥控校准，因为只有使用遥控器摇杆能获得全控制行程时，自动调参才会工作。
其他需要确认的东西：▪如果你使用空速计，请确认它工作并且已经完成校准。
请查看空速校准。
▪检查重心，确认在手动飞行飞机的时候重心正确。
工程创意报告弹射飞机课件 (一)
工程创意报告弹射飞机课件 (一)随着现代科技的不断发展，工程创意已经逐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
近年来，学校教育也开始重视对工程创意的培养，例如针对中小学生开设的工程创意课程，其中就包括了弹射飞机课件。
弹射飞机课件是用于中小学生工程创意教育的一种课件，它的作用在于通过学生自己动手制作弹射飞机的过程，激发他们对于工程创意的兴趣和发展创新能力。
下面我们就来详细了解一下弹射飞机课件的设计内容和实现原理。
一、设计内容1. 弹射飞机课件是由老师和学生共同制作完成的，通过使用普通材料来制作一个小型的飞机。
2. 教师应该在课前对于弹射飞机的原理，制作流程及注意事项等进行详细的讲解，避免在实际制作中出现难题和失误。
3. 老师在教学的过程中应着重让学生自己动手进行制作，促进学生的实践操作能力的发展。
4. 在制作过程中，除了要求学生具备切割、粘贴、调整等方面的技能，还需要让学生在设计中加入一些自己的学科知识，例如物理、数学等，从而达到多方面的综合发展。
二、实现原理1. 弹射飞机的制作材料可以使用纸板、细木条、剪刀、胶水等普通材料。
2. 具体制作流程如下：（1）首先将一块规格为20cm*10cm的纸板修剪为一个3cm的三角形以作底座。
（2）接着将另一块纸板剪出一个20cm*20cm的正方形，然后将其对角线剪断，分别形成两个三角形，再在每一个三角形上向中心折叠另一条对角线，形成两个小三角形，将两个小三角形的小边用胶水进行粘贴，最终形成一个翅膀。
（3）用一张纸片剪出一个4cm*5cm的长方形作机身，并在两侧粘贴翅膀。
（4）用两个细木条将机身和底座连接起来。
（5）将弹射机的前侧插入一个橡皮筋，最后实现弹射的目的。
以上就是弹射飞机课件实现原理的简要介绍。
总的来看，弹射飞机课件既具有趣味性，又能够促进学生对于工程创意的了解和创造能力的发展。
通过动手实验，学生可以在游戏中探索、创造的过程中不知不觉地增长各种基础能力，爱上科学，培养自信、动手能力，提高解决问题的能力，为今后个人的发展奠定坚实的基础。
弹射飞机讲解1
弹射飞机讲解一一.制作方法：1.用砂纸将所有的零件毛边及突起打光。
将机身处v型槽的毛刺及不平处修整。
便于机翼和机身粘接。
2.将机翼的表面用砂纸按照平滑的翼型打的较为光滑，。
然后将机翼的一边放在平板上，另一边向上折起和水平面成36度左右的夹角。
中缝对齐，用胶水粘劳在一起。
3.将水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照图纸的样子垂直将两者粘在一起。
4.将机身和粘好的尾翼对称粘在一起，从前面看是否对称，要及时修正。
5.将机翼和粘好尾翼的机身粘在一起。
注意机翼的斜边向前，千万不要安装反。
将机翼的中缝粘在机身的槽里。
粘接之前先看看是否配合得当，配合不好的话先用砂纸修一下槽的形状，便于粘接。
可以先点稍许胶水，粘住不要粘牢。
将飞机反过来放在桌面上（垂尾和两个机翼的两端接触桌面。
这时从前面看是否对称，调整完全对称时用足量胶水将机翼粘牢，配上弹射勾就完成了制作。
二.试飞前的检查：1.按俯视图检查：模型必须左右对称2.按前视图检查：①水平尾翼，必须水平②垂直尾翼，必须垂直⑧左右上反角，必须相等。
3.按侧视图检查：重心位置在离前缘32mm处（前后相差3mm之内），较为理想。
若不平衡可在机头或在机尾加橡皮泥或图钉的方法配平。
检查时的技巧为：飞机机头向左，垂尾向上放置。
用右手大拇指和食指在理想重心位置（离前缘32mm处）支撑，机头向下说明头重，机尾要配重，反之机头要配重。
三.小力量手掷（细调飞机的关键）:l.方法：用手拿着模型飞机重心稍后的位置，手举过头，机头稍微向下5－10度左右，对着风将飞机向前水平掷出去，让模型自由滑翔，千万不要向上掷，或向下掷，在出手的瞬间，一定要水平才能正常滑翔。
2.侧视滑翔情况：飞行中调整头轻现象的方法。
头重——纠正方法：要把升平尾后缘向上抬起1—2毫米。
正常―――是平稳的一条弧线头轻——纠正方法：①要把平尾后缘向下弯1—2毫米。
②也可以在机头弹射勾前20毫米处加配重，效果很好。
3.俯视滑翔情况：向右滑――纠正方法：①把方向舵后缘向左偏1—2毫米。
弹射飞机实验报告
一、实验目的1. 了解弹射飞机的原理及制作方法。
2. 掌握弹射飞机的基本构造及各部件的作用。
3. 通过实验，感知弹性的作用，了解弹性的特点及生活中的应用。
二、实验原理弹射飞机利用皮筋的弹性原理，在拉伸皮筋的过程中储存能量，当释放皮筋时，能量转化为飞机的动能，使飞机弹射出去。
在皮筋可承受的拉伸范围内，皮筋拉伸得越长，弹力越大，飞机获得的动能也就越大，飞行得也就越快、越远。
三、实验材料1. 机身、机翼、尾翼、手柄支架、螺母、皮筋、固定贴纸等。
四、实验步骤1. 将螺母按入机身头部的圆孔中。
2. 将机翼插入机身中间的孔中，尾翼插入机身尾部的孔中，调整机翼和尾翼的位置，使其左右对称。
3. 将皮筋套在机身下端的凸起上并拉伸，使飞机紧贴皮筋。
4. 将飞机放置在平坦的桌面上，确保飞机稳定。
5. 松开皮筋，观察飞机弹射出去的距离和速度。
五、实验结果与分析1. 实验结果显示，当皮筋被拉伸后，飞机能够被弹射出去，说明皮筋在拉伸过程中储存了能量，并在释放时转化为飞机的动能。
2. 实验中发现，皮筋拉伸得越长，飞机弹射出去的距离和速度越远。
这表明在皮筋可承受的拉伸范围内，皮筋拉伸得越长，弹力越大，飞机获得的动能也就越大。
3. 在实验过程中，若皮筋拉伸过度，可能会导致皮筋断裂，影响实验效果。
因此，在实验过程中要控制好皮筋的拉伸程度。
六、实验结论1. 弹射飞机实验成功展示了皮筋的弹性作用，使我们对弹性的特点及生活中的应用有了更深入的了解。
2. 实验结果表明，在皮筋可承受的拉伸范围内，皮筋拉伸得越长，弹力越大，飞机获得的动能也就越大，飞行得也就越快、越远。
3. 通过本次实验，我们掌握了弹射飞机的基本构造及各部件的作用，为以后进行类似实验奠定了基础。
七、实验拓展1. 尝试使用不同材质、不同粗细的皮筋进行实验，观察飞机弹射效果的变化。
2. 改变飞机的重量、形状等参数，探究对弹射效果的影响。
3. 利用弹射飞机原理，设计其他弹射玩具，如弹射汽车、弹射水球等。
模拟飞行教程之PMDG FMC如何进行设置
PMDG FMC如何进行设置这里介绍的PMDG---FMC的设置，是以PMDG737系列737---600的飞机插件为例。
直接进入正题，FMC的设置。
首先要确保你所下载并安装新的FS Navigator数据和新的PMDG进离场程序，不然有很多导航点都是错误的！！！我还是以武汉天河机场至上海虹桥机场（ZHHH---ZSSS）为例子来进行说明。
武汉（ZHHH）---上海（ZSSS），计划航路XSH W50 WHA R343 VMB。
我们在这里把如何选择PMDG737飞机、选择机场及时间给略掉。
首先打开FMC（调用的快捷组合按键为shift+6），出现我们先来做个规定：把显示窗口的左右按钮，按左边用L表示、右边用R表示；左边按钮具体命名的如下，右边则一样，只不过把“L”换成“R”。
按压L1钮，进入FMC正常工作模式。
接按压R6钮，进入到下一页。
我们可以在FMC界面处的黑色长形矩形框内，点击鼠标左键，这时在显示窗口的右下方处出现了“KBD”。
介绍一下，这就是FMC---CDU键盘输入模式，需要说明的是在这个模式下不能使用小键盘的数字键区。
输入ZHHH按压L2钮，由于导航数据中没有停机位经纬度，所以留空。
之后按压R6 钮到航路页。
跑道）；按压R2钮处为输入航班号。
输入完后，就是下面这张图了。
点击FMC键盘上的进行航路第二页的输入，输入XSH按压R1钮，航路输入完后，就成下面这张图了。
按压R6钮，出现下面这张图。
大家可以看到FMC键盘上的的灯被接通了，变成了。
接下来，点击FMC键盘上的灯亮，按压它灯就熄灭。
出现了下面这张图点击FMC键盘上的回到航路第一页。
按压R6钮，到性能初始页。
（附：按压L5钮，可以把航路储存到公司航路，存储文件为ZHHHZSSS001.RTE，下次飞同航路时，输入ZHHHZSSS001按压L2钮就可以直接调用）按压L3钮得到零燃油重量；输入5.0按压L4钮（备份用油）；输入45按压L5钮（成本指数）；输入335按压R1钮（这是巡航高度）；输入室外温度按压R4钮；输入9800按压R5钮（转换高度也叫过度高，国内一般都为9800英尺）；按照上句所列顺序，进行一一输入就出现下面这张图同样按压FMC键盘上的进行执行，就会看到出现下面这张图按压R6钮进入到N1限制推力页输入发动机温度，一般都是用当前温度+10度得出，到L1；推力模式的选择：1、<TO 为全推力起飞模式2、<TO-1 为减10%推力起飞模式3、<TO-2 为减15%推力起飞模式在这里，我们选择第1项按压R6钮进入到起飞性能页输入5按压L1钮（标准起飞模式，襟翼5）按压R1 R2 R3 算出V1 V2 V3速度，并记下配平值TRIM：4.5 就会出现下面这张图按压L6钮点击FMC键盘上的到进离场程序页。
巡飞弹(无人机)弹射筒技术
无人机单管弹射系统主要用于巡飞弹无人机的弹射起飞。
被弹射无人机质量：1-20kg；被弹射无人机初速度：15-50m/s；弹射加速度：50-250G;弹射角度：30°-90°（水平为0°）；弹射筒长度：0.6m-4m；弹射筒材料：凯夫拉、碳纤维、玻璃纤维混纺（环氧树脂）；弹射筒寿命：＞100次；弹射气体：氮气；使用环境：-10℃-40℃（其他温度，需定制）；弹射机制：气体发生器电控点火，产生高压气体推动活塞带动无人机弹射起飞；点火电压：5V-220V；点火电流：＞1A；弹射准时间：＜5min。
弹射管口径：本产品可定制各类口径，例如方形口径(内径)：80mmx80mm、、90mmx90mm、100mmx100mm、110mmx110mm、120mmx120mm、130mmx130mm、140mmx140mm、150mmx150mm、160mmx160mm、180mmx180mm。
例如圆形口径（内径）：直径80mm、直径90mm、直径100mm、直径110mm、直径120mm、直径130mm、直径140mm、直径150mm、直径160mm、直径170mm、直径180mm。
例如矩形口径（内径）：80mmx100mm、90mmx120mm、100mmx120mm、120mmx150mm等。
单筒弹射系统命名规则：例如圆形弹射筒：O-100-1000-G10-S20，对应内径为圆形，直径100mm，长度1000mm，重量10kg，初速度20m/s。
例如方形弹射筒：F-120-120-1500-G8.5-S25，对应内径为方形120mmx120mm，长度1500mm，重量8.5kg，初速度25m/s。
例如矩形弹射筒：J-100-120-1200-G6-S30，对应内径为矩形100mmx120mm，长度1200mm，重量6kg，初速度30m/s。
本产品支持多管无人机集群弹射，单管弹射系统采用模块化设计，通过布局集成，可快速集成车载、舰载多管弹射系统。
航模飞机的设置及调整
航模飞机的设置及调整admin 2014 年 6 月 26 日飞行的关键在于飞机的设计和调整,然后才是飞行的练习,关于航模飞机的设计及调整总结了一些经验给大家分享一下:从正确的工具开始：对于设置和调整航模飞机来讲，最先要考虑的是一个测量控制舵面角度的量规，我使用CRC 转角测量器。
你需要准确的测量舵面移动的距离，当然也可以使用直尺或量角器，但量规使得设置工作更容易。
为了完成全部的设置，你需要进行试飞，然后进行改变和调整，很重要的一点是每次只进行一处调整。
步骤1—- 开始设置飞机：对模型的设置实际上在制作的时候就已经开始了，下面是一个基本需求的核对表，你也可以把认为需要的项目加进去。
铰链：同一舵面的各个铰链的中心线应该在一条直线上，并且位于舵面的中心。
控制摇臂的转动点：控制摇臂的转动点应该与铰链的中心线在同一个平面上。
舵机摇臂：舵机摇臂应该与铰链中心线平行，调整摇臂使得键槽与键齿相配合，尽量不要使用遥控器的中立位置调整功能来调整舵机的中心位置。
密封铰链连线：铰链连接应该密封使得空气无法通过，可以从其底部使用覆膜等材料进行密封。
使用带轴承的连接附件：使用高级的带轴承的连接附件和精密加工的铝制舵机摇臂，可以更好的完成设置。
合适的重量和平衡：在进行飞行调试前，模型飞机应该首先被正确的配平，可以尽量去利用其他人飞行同样模型的经验去确定重心的位置。
调试完成的最后仍然需要重新配重，在轻的机翼的尖端增加配重来进行修正。
步骤2—- 遥控设备：从新的存储空间开始：首先，我们要利用一个新的存储空间(或刷新当前的存储空间)开始以确保不受以前设置的影响。
设置正反向开关，使得各个通道得控制在正确的方向上，此时舵量的大小并不重要。
现在你已经有了一个全新的基础设置，现在你需要确保各个通道的舵机工作在最大的转动范围，你可以选择ATV功能，并且设置各个通道在两个方向上的范围为150%，如果你使用多个副翼或多个升降舵舵机，不要忘记设置襟翼(FLAP)和AUX通道。
PID调参——无人机飞行器
ROLL---横滚PITCH---俯仰（前后）YAW---方向整体步骤：手动→自稳→半自稳→比率调节1、循环时间改为1000。
2、手动模式悬停。
3、 P值：小幅度动作------左右摇晃（也许会翻机）-------------ROLL和PITCH的P值↑；小幅度动作------前后或左右抖（但不会翻机）------ ROLL和PITCH的P值↓。
P值得完美状态：刚好抖动再↓一点，让飞机刚好不抖。
4、 i值：正确的i值是一个比较大的区间不正常i 值分三种：A.悬停无风状态发生很大漂移---------------i值↑；B.悬停无风状态，遥控输入较大动作时飞机回弹-------i值↓；此时进入了正确的i值区间，再根据手感逐渐减小i值，直到完全受不了它的漂移，就OK了。
C. 悬停无风状态发生高频抖动-------------i值↓。
i值调节可以把i值调到一个较高的位置，然后逐渐往低调。
5、 D值：越大感度的D值在数据上更接近于0。
越低感度越接近于255。
不正常的D值分为两种情况：A. 悬停高频抖动，越抖越厉害，越抖幅度越大，甚至有可能翻过来：-------------------------------------------------------------调低D值的感度（数值增大）；B．姿态不跟随遥控器输入变化，比如打了左副翼飞机还是保持水平姿态，但是会往左慢慢走。
且感觉到油门不受控制，很难保持飞机的高度：-------------------------------------------------------------调高D值的感度（数值减小）。
首次起飞前PID的基本调整：1、先把PID设置成当前程序版本的初始值2、用手小心抓着飞行器，增大油门直到接近悬停的位置3、把飞机向前后左右倾斜，会感到飞机产生一个反作用力，压制人为造成的倾斜4、改变P值（ROLL/PITCH）的大小，直到飞行器变得难以随意倾斜。
米奇-调试
1、安装：三个翼（主翼、水平尾翼、垂直尾翼）应固定牢固，无形变。
2、检查：手拿飞机让其水平，从不同角度，观察三翼：检查主机翼的两边是否对称，高低是否一致；检查水平尾翼是否对称及水平；检查垂直尾翼是否与水平方向成90度。
3、手掷试飞方法：右手执机身(模型重心部位)，高举过头，模型保持平正，机头向前，逆向微风，水平向下倾10度左右，沿机身方向以中等力度（速度3—5m/s）将模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞行状态。
注意：风速偏大，逆风出手的速度应略小；风速过大，逆风出手易“波状飞行”。
建议：不断改变出手的高度、出手的速度，观察滑行效果。
4、手掷试飞调整：调整目标（正常姿态）------直线平稳、小角度下降滑翔，稍有转弯；能飞行15米。
(1)、波状飞行------滑翔轨迹起伏如波浪。
一般称之为“头轻”即重心太靠后。
调整：a、飞行速度偏大----手掷力量减小；b、出手时机头过高----机身保持水平掷出；c、水平尾翼升力偏小----升降舵略向下折1mm左右（最常方式）；(2)、俯冲------模型大角度下冲。
一般叫“头重”；调整：a、飞行速度偏小----手掷力量加大；b、出手时机头过低----机身保持水平掷出；c、水平尾翼升力偏大----升降舵略向上折1mm左右（最常方式）；d、机身与地面的夹角偏小----增大上反角。
(3)、急转下冲-------模型向左(或向右)急转弯下冲。
原因是多为机翼扭曲造成。
也可能是机身左右弯曲、垂直尾翼偏转；调整： a、向转弯反向折方向舵；b、修正机翼扭曲、调整副翼。
5、供电试飞------先充电20Ｓ飞行，根据飞行状态，逐渐增加充电时间至2分钟；放飞方法同前，但应先通电，出手力度勿大。
调整方法同前，另附加如下：(1)、左转俯冲（左螺旋）： a、左机翼升力不够----左副翼向下折；b、放飞时机翼右倾不够-----增加之；c、方向舵偏量不佳-----方向舵向右折（最常方式）。
(2)、右转俯冲（右螺旋）：与“左螺旋”相反。
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弹射模型飞机的调整试飞
一、弹射飞行原理
弹射模型飞机是利用橡筋的弹性能量作为初始动力来放飞模型的。
当模型获得橡筋的弹性能量后就会被弹射出去，模型爬升到最高点后在重力作用下转为下滑，模型在下滑时由于机翼翼型的作用，可以产生一定的升力，因此，会慢慢地滑翔飞行，在滑翔过程中若遇到上升气流，则可获得较长的留空时间。
二、航空模型技术常用术语
1.翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）
2.机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离
3.重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心
4.尾力臂——机翼后缘到水平尾翼前缘的距离
5.翼型——机翼或尾翼的横剖面形状
6.前缘——翼型的最前端
7.后缘——翼型的最后端
8.翼弦——前后缘之间的连线
9.展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。
展弦比大说明机翼狭长
三、模型飞机受力分析
1.升力——由机翼产生的向上作用力
机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。
当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加
大。
这是造成机翼上下压力差的原因。
造成机翼上下流速变化的原因有两个：
(1)不对称的翼型；
(2)机翼和相对气流有迎角。
翼型是机翼剖面的形状。
机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。
对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。
2.重力G——与升力相反的向下作用力
3.拉力P——由发动机产生的向前作用力
4.阻力Q——由空气阻力产生的向后作用力
四、试飞前的检查
组装完成后，检查重心的位置,两边上反角是否对称，机翼、水平尾翼是否扭曲。
垂直尾翼是否垂直，水平尾翼是否扭曲变形，机翼的安装角是否正确
五、测定重心位置
用两手指顶在两片机翼之间，找出能使飞机平衡的某点，再对照力学中重心位置。
（机翼后缘向前，在机翼的40%处左右）如发现飞机的重心不在规定的位置上，应该进行重心调整。
如果整机前（后）倾，应在机身尾部（头部）粘上电工胶布（配重）。
如果整机左（右）倾，应将左（右）翼磨削。
六、试飞、分两个步骤
1 手掷试飞：也就是手投模型飞机，方法是用两手指抓住机身上重心稍靠后的位置，机头稍低于水平线，逆风，沿机身方向，将模型轻轻掷出（注意手掷模型时手臂不能划弧线，而是沿机身方向的直线方向，轻轻掷出）
模型执掷出后，可能出现下面三种滑翔姿态
⑴模型波状飞行：属于不正常
飞行，调整的方法是将水平尾翼，
即用手将水平尾翼后缘向下弯。
⑵模型飞机向下栽属于飞机
头重，调整方法是将水平尾翼，即
用手将水平尾翼后缘向上弯。
也可将尾翼后缘向下或向上作微量弯曲变形调整再试飞
⑶飞机平稳下滑，属正常飞行，模型飞机正常飞行后要注意观察飞机是向左滑翔还是向右滑翔。
2 弹射试飞
弹射就是用橡筋作为动力将飞机弹射上空中，然后模型飞机进入滑翔飞行的过程。
开始试飞时，第一、二次弹射力量要小，待模型飞机调整正常后再加大力量。
弹射方法：1、两手必须伸直。
2、手掷试飞是左滑翔的模型飞机，应左手拿弹射棒，右手拿飞机，用两手指拿住水平尾翼后面的机身尾部处，模型飞机与地面成夹角倾斜，弹射棒向上，飞机与弹射棒成一条直线弹出。
3、手掷试飞是右滑翔的飞机，方法相反。
4、如果手拿弹射棒方法相反了，弹射出去后就会螺旋到地，损坏模型。
若模型被弹射到空中后，进入向下滑翔阶段可能会出现波状飞行或向下栽的现象，调整方法和前面手掷调整的方法一样。
弹射时，在同样的弹力下，模型与地面的夹角越大，上升的高度越高，但模型越是容易拉翻，或翻一个很大的筋斗而损失很多高度。
另外模型滑翔时，滑翔飞行时转弯半径不能过小否则会进入螺旋下坠，若半径过小，调整的方法是将垂直尾翼的后缘向相反方向扭一点
七、如何让模型弹射的更高
1、选着侧风弹射
2、模型飞机要迎风倾斜顶风射出。
道理简单，飞机右倾斜自然向右转，如是右侧的风自然顶着飞机跑直线，这样射的越高，留空时间越长。
八、风的影响
一般逆风弹射，风速增加相当于增大弹射力；顺风弹射相当于减少弹射力。
向上风侧拉翻现象会加剧，模型不易转弯；向下风侧俯冲现象加剧，易转入顺风飞行。
要根据风的作用改变弹射方法。
其实每种飞机模型你想最后飞得好，都是不断的调试出来的。
要想取得好成绩只有通过反复的练习与调整，才能掌握较好的弹射姿势，确保模型直线上升到较高位置，以较好的飞行姿态后改出盘旋降落或直线飞行的姿态，达到提高成绩的目的。
注意：应在空旷的操场或广阔的地方弹射，否则容易跌落在建筑物、树木、河港中，甚至电线上造成事故。