顶进监理卡控(监理部)
1(64m简支系杆拱监理卡控措施)-
1(64m简支系杆拱监理卡控措施)-1-64m系杆拱重大危险源控制措施为确保1-64m简支系杆拱的施工质量和顺利推进,首先要求施工单位成立安全质量领导机构,编制专项安全施工计划(专家评审记录),制定安全卡控制目标,并由相关责任人实施现场监控经调查,的主要风险源有:支架倒塌、简易支撑杆拱顶纵向滑动、倾倒起吊坠落物伤人的起重机械、高空坠落物、物体撞击等。
为确保既有线的交通安全和夜间施工,特制定如下措施:支护作业安全措施1必须有完善的安全防护措施,以及安全网、安全护栏、安全防护装置等。
必须按照规定设置。
对于10m以上的脚手架,最好在操作层下留一块脚手板,以保证安全;否则,应在操作层下设置安全网或其他安全措施。
2操作人员应配备自动扶梯或坡道,以确保上下货架时的安全;3用于吊挂脚手架的吊梁、桁架梁、吊架、钢丝绳等绳索在使用前应进行载荷检验,并必须满足规定的安全系数。
起重设备必须有可靠的制动装置。
4必须有良好的防触电和防雷装置,钢脚手架等。
应可靠接地,高于周围建筑物的脚手架应安装避雷装置;5必须按规定设置剪刀撑和支撑,高于7米的架子必须与墩台或临时墩台连接牢固,保证架子不晃动;6脚手板铺设牢固,不留短板,保证三个支撑点,绑扎牢固;8暂停工程恢复工作后,应对脚手架进行详细检查,发现有立杆下沉、悬空、接头松动、架子歪斜等现象。
应及时处理;9如遇六级以上大风或大雾、大雨,高处作业应暂停。
雨雪后排架作业应采取防滑措施10脚手架的搭设和拆除,人员必须是经过考试合格持证上岗的架子工11操作人员应佩戴工具袋,工具使用后应放入袋中,不要放在架子上,以免掉入河中或伤人。
确保推行安全措施1。
本工程认真执行铁路局施工现场安全防护标准和既有线施工的各项规章制度。
所有值班人员始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针施工前,对所有在岗人员进行安全教育和技术交底培训,经项目管理部审批合格后,方可持证上岗。
2。
由于顶推工程难度大、程序复杂、作业机械多,要求在顶推施工前建立统一的指挥机构,并配备通讯工具。
顶管工程监理细则
顶管工程监理细则一、工程概况本工程本工程包括16条水系79处水体综合治理,其中新建及改扩建排涝泵站28座工程,河道总长约122.33km,治理水域总面积约632。
1ha,而水系水体提升治理包括截污、湿地生态修复、清淤、驳岸等工作。
工程场地地貌极大部分属于长江冲洪淤积平原,地势较平坦.地下水、土对混凝土结构一般具有弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋,在干湿交替条件下具有腐蚀性,在长期浸水条件下具有微腐蚀性。
本工程实行施工总承包,主要内容有:中心城区16条水系79处水体综合治理,其中,63处水体(黑臭水体33处,水质较差水体30处)需进行黑臭治理,54处水体需进行提标改造(既需要进行黑臭治理,又需要进行提标改造的水体共38处),同步提标新建及改扩建排涝泵站28座。
工程施工合同造价约为约315090。
50万元,合同工期分五期实施,2020年前完成.马鞍山市中心城区水环境综合治理PPP项目建设单位为中冶华欣水环境治理有限公司,勘察单位为马鞍山华天岩土工程有限责任公司,设计单位为中冶华天工程技术有限公司,监理单位为武汉宏宇建设工程咨询有限公司,施工单位为安徽欣创节能环保科技股份有限公司.二、监理工作依据本细则依据建设监理委托合同、监理规划、施工承包合同和施工组织设计,以及现行有关法令、法规和规范要求编制,适用于监理合同中约定的监理项目范围内所有工程项目的施工进度控制。
2。
1 工程设计文件;2.2《岩土工程勘察报告》;2。
4《给水排水构筑物施工及验收规范》(GB50141-2008);2.5《建筑地基与基础工程及验收规范》(GB50202—2002);2。
6国家及有关部门颁布的有关建筑、市政建设的各项法令、法规和规范要求法律法规;2.7建设工程委托监理合同;2。
8工程监理规划、施工承包合同和施工组织设计.三、监理工作流程根据工程的实际状况,结合监理规范的相关要求,按建设项目施工阶段的内容,编制相应监理工作流程如下:3.1、地下管线质量监理工作总流程3.2、施工质量监理流程3。
地下管道顶管施工安全监理实施细则(3篇)
地下管道顶管施工安全监理实施细则第一章总则第一条为了加强地下管道顶管施工安全监理工作,确保地下管道顶管施工的安全和质量,保护人员生命财产安全和环境,提高工程管理水平,制定本细则。
第二条地下管道顶管施工安全监理实施细则适用于所有地下管道顶管施工项目,监理单位、施工单位、设计单位、勘察单位和相关管理机构、人员都应遵守本细则。
第三条施工单位应根据本细则制定施工组织设计,并提交监理单位审批和备案。
监理单位应按照本细则的要求开展相关监理工作。
第四条设计单位和勘察单位应按照国家相关规定和标准进行设计和勘察工作,并为监理单位和施工单位提供必要的技术支持和配合。
第五条监理单位应独立、公正、客观地履行监理职责,保障地下管道顶管施工的安全和质量。
监理单位应组织专门人员对地下管道顶管施工现场进行监督检查,发现问题及时处理并上报相关单位。
第二章监理工作的组织和要求第六条监理单位应根据地下管道顶管施工的实际情况,制定监理工作计划,明确监理工作的目标和任务,并将其落实到实际工作中。
第七条监理单位应设立专门的监理工作组,组长由监理单位指定,负责组织实施监理工作,成员应具备相应的工作经验和专业知识。
第八条监理单位应按照监理合同的要求,制定监理规程,明确监理范围、内容和流程。
第九条监理单位应定期召开工作会议,及时了解地下管道顶管施工的进展情况,解决存在的问题,并做好相关记录和报告。
第十条施工单位应根据监理单位的要求,提供施工图纸、材料、设备等相关文件和资料,配合监理单位的工作,接受监理单位的指导和检查。
第三章施工前的准备工作第十一条施工单位应在施工前对施工现场进行勘察,了解地质情况、地下管道的布局和分布情况等,制定详细的施工方案,并提交监理单位审批和备案。
第十二条施工单位应组织施工人员进行技术培训,提高施工人员的技术水平和安全意识,确保施工人员具备相应的技能和经验。
第十三条施工单位应根据施工图纸确定所需的材料和设备,并按照相关规定进行购买和准备。
关键问题卡控表
序号
关键项目
容易出现的问题
拟采取措施
责任人
1
挖孔桩施工
1.挖孔桩位置不正确2.挖孔桩尺寸及垂直度不合格3.挖孔施工中出现路基坍塌4.杂物落入孔内伤人5.施工中人员及工具侵限
1.开挖前由技术人员分成两组,独立现场测量确定挖孔桩位置,经复核一致后再下发技术交底书。2.施工中采用现浇钢筋混凝土护壁施工,加入早强剂,并每开挖一米检查挖孔桩尺寸及垂直度。
3.枕木头侧设置木板或钢模板挡碴墙,钢筋混凝土护壁高出地面20-30cm(或工作坑砖砌挡墙至枕木底),防止杂物落入孔内伤人。
4.开挖前在轨道两侧设置安全警பைடு நூலகம்隔离绳,并排专人现场监护。
谭奇宏
2
线路加固施工
1.安装过程中纵便梁失稳、倾倒。2.安装钢枕、横抬梁时,开挖距离过长,线路发生变化。3.轨道电路联电。
罗秋生
3
顶进施工
1.顶进过程中框构涵发生扎头、抬头,顶进轴线与设计偏差较大。2.顶铁失稳、崩起。3.顶进开挖过程中框架涵两侧路基坍塌。4.线路变形过大。5.挖断光电缆。
1.设置观测站,勤观测。每顶进一镐,观测一次,发现问题及时处理。2.顶铁纵向每6米设置一道横顶梁连接,顶柱上面用薄铁皮软连接并填土压实。3.侧壁土采用直立开挖,如有坍塌要及时涮坡清理。
4、线路的维护和整修
1.在每片工字钢梁就位后及时与钢枕连接。
2.严格按照工务“隔六穿一”的原则,开挖一孔穿一根,加固一根,捣固一根。3.施工中钢轨与工字钢梁、钢轨与钢枕间使用绝缘扣件,施工人员经培训合格后上岗并设专人检查。
4、线路维护和整修从作业标准上入手,成立工作量调查小组,按照“直线地段三块板一摸、曲线地段两块板一摸”的标准,对线路的几何尺寸精细排查。根据调查出的高低轨向不良、轨距变化率不良等重点病害,精心制定作业流程,抽调精兵强将,专业小组专项整治。
施工现场安全卡控要点培训试题
施工现场安全卡控要点培训试题姓名:得分:一、填空题(每题2分,共40分)1、铁路工程安全方针:安全第一、预防为主、综合治理。
2、五大伤害:高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌。
3、监理单位必须安排胜任人员实施邻近营业线施工的现场监理,并认真履行职责。
4、施工单位按施工方案审查会会议纪要要求修改、完善。
与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订安全协议。
5、施工单位必须严格按照会议明确的事项组织施工,严禁超范围施工,因施工单位擅自夸大范围引起、导致影响行车安全均由施工单位负责。
6、深度超过5m的,专项施工方案应组织专家评审,开挖和降水作业前按规定进行重大危险源施工条件验收。
7、基坑支护采用内支撑时,应按先撑后挖、先托后拆的顺序的施工,拆撑、换撑顺序应满足设计工况要求,每层钢围檩安装应在基坑四周采用开槽的方法开挖,以减少对基坑岩土的扰动。
8、深基坑施工,为了保证作业人员安全,应设置必要的紧急逃生通道,一般基坑单侧侧壁宜设置不少于1个人员上下坡道或爬梯,设置间隔不宜超过50m,且不得少于2个,不应在侧壁上掏坑攀登,设置的坡道或爬梯不应影响或破坏基坑支护系统安全。
9、一般基坑每边的中部、阳角处变形较大,所以中部、阳角处宜设测点。
为了测量观测点与基线的距离变化,基坑每边的测点不宜少于3点。
观测点设置在基坑边坡混凝土护顶或围护墙顶(冠梁)上,有利于观测点的保护和提高观测精度。
10、拆除支护结构时应按基坑回填顺序自下而上逐层拆除,随拆随填,必要时应采取加固措施。
11、高处作业定义,在坠落高度基准面2m或2m以上有可能坠落的高处进行的作业。
12、作业人员应从专用的通道或爬梯上下,不得攀登脚手架。
13、建筑施工现场临时用电,必须符合下列规定,采用三级配电系统、采用TN-S接零保护系统、采用二级漏电保护系统。
14、我国的消防工作方针是“预防为主、防消结合”。
15、施工现场灭火及应急疏散预案演练,每半年应进行1次,每年不得少于1次。
顶进桥安全措施
框架桥顶进施工关键工序安全卡控措施一、开挖工作坑:1、开挖工作坑三项目部现场负责人。
2、在铁路保护区内(路基坡脚外30米)开挖前必须先进行地下管线探测,用地下管线定位仪探测后也要用人工先挖探沟。
如地下有电缆和管线要用人工轻轻的把电缆挖出来,一定要做好电缆保护工作。
3、开挖前先书面通知设备管理单位安全监督员现场指导确认,设备管理单位安全监督员不到位严禁开挖。
4、三项目部现场负责人不到现场指挥作业严禁开挖施工。
5、机械操作人员和外协施工负责人必须与项目部签订安全责任书,才能在铁路保护区内施工。
6、铁路保护区内机械施工,项目部必须设一机一人监控。
7、防塌方:在路基坡脚旁开挖,项目部必须设专人24小时看护,注意路基边坡变化、塌方等。
注意及时排除地下水。
8、在工作坑坡顶的一定范围内,不得堆放机具、路料、弃土等物。
避免边坡承重塌方。
9、车辆、混凝土罐车运输现场要有专人指挥,注意运输安全。
10、框架桥预制:注意高处作业坠落,钢筋施工防机械伤害,钢筋机械设专人保管使用。
11、安全用电:严禁施工电线乱拉乱牵,必须保证现场用电负荷的线径,夜间施工必须保证照明充足。
12、后背施工必须按照施工设计方案进行。
.二、挖孔桩施工:1、挖孔桩施工三项目分部现场负责人。
2、外协施工负责人必须与项目部签订安全责任书,才能在铁路保护区内施工。
3、挖孔桩施工前必须先进行地下管线探测,如地下有电缆和管线要用人工轻轻的把电缆挖出来,一定要做好电缆保护工作。
4、开挖前,先书面通知设备管理单位安全监督员现场指导工作、设备管理单位安全监督员不到位严禁开挖。
5、三项目部现场负责人不到现场指挥作业严禁开挖施工。
6、挖孔桩施工前必须在施工点的两边1100米处各设一名防护员,用对讲机与现场负责人随时联系列车通过情况,确保施工人员的安全。
7、现场设专人防护,随时检查、提醒施工人员,注意人员、机具不侵限。
8、设专人防护,使用的机具路料不要侵入安全线内,防护弃土外运人员穿越股道时确认没有列车通过。
顶管工程监理细则
顶管工程监理细则宝安区西乡街道西乡河综合整治工程三顶工程监理细那么审批:深圳合创立设工程参谋宝安区西乡河整治三工程工程监理部二一年十月目录一、工程概况3二、工程质量监理根据3三、监理工作流程41.施工资质专项方案审查:41.1对专顶方案的审查:41.2施工工艺流程41.3监理工作流程:62、测量放线质量监理62.1监理工作流程:62.2监理工作内容63、水泥搅拌桩施工质量监理73.1监理工作流程73.2监理工作内容74、泥程度衡顶施工质量监理84.1工作井、接收井施工质量监理84.2工具头进出洞口旋喷桩处理施工质量监理134.3设备安装质量监理144.4顶顶进施工质量监理155、砌筑检查井质量监理175.1监理工作流程175.2监理工作内容186、排水道闭水试验质量监理196.1监理工作流程196.2监理工作内容197、检查井回填质量监理207.1监理工作流程207.2监理工作内容208、路面修复工程质量监理218.1质量监理工作流程218.2监理工作内容21一、工程概况本工程顶段施工位置分别在宝安大道公路桥的西南侧西乡河顶段总长为180米其中R32R33段长度为90米L29L30段长度为90米材选用顶专用级钢筋砼DN1000采用钢承口连接F口带橡胶里衬;顶过程处于强透水层中假如操作不当极易引起前挖掘面失稳造成顶力骤增、涌沙、地面沉陷等引发严重的质量平安事故因此需加强顶进过程控制必要时采取降水或注浆措施确保顶施工质量。
二、工程质量监理根据 1.本细那么适用于有关监理人员施行顶施工工艺施工监理细那么中各条款为顶施工监理常用条款未涉及的其他内容及与现行、规程不符的地方以现行、规程为准。
2.给排水专业监理人员介入工程进驻现场后参照本细那么展开现场施工监理工作。
3.本细那么根据以下有关规程与制定。
参考:1、GB50202-2002?建筑地基根底工程施工质量验收?2、GB50204-2002?混凝土构造工程施工质量验收?3、GB50268-2021?给水排水道工程施工及验收?4、GB50141-2021?给水排水构筑物施工及验收?5、JGJ79-2002?建筑地基处理技术?6、JGJ18-2003?钢筋焊接及验收规程?7、JGJ81-2002?建筑钢构造焊接技术规程?8、GB50319-2000?建立工程监理?9、建立部:?施工机械平安操作规程?10、建立部:202187文11、现场勘察资料12、工程设计13、工程承包合同14、工程监理合同、监理规划15、现行施工验收原材料、半成品的技术;三、监理工作流程1.施工资质专项方案审查:1.1对专顶方案的审查:给排水专业监理人员进驻施工现场后对施工资质与施工专项方案的审查。
吊顶工程监理控制要点
吊顶工程监理控制要点1、天棚龙骨施工工艺1.1质量要求1.1.1目测龙骨大面积调平到位,连接平顺,无下沉感。
1.1.2吊点布排合理,吊件齐备,无漏吊现象。
1.1.3对接、连接牢固,无虚接、虚焊现象。
1.2作业内容1.2.1施工条件:在吊顶施工前,顶棚以上部分的电器布线、接线,空调管道、消防管道、供水管道、报警线路等必须安装就位,并基本标高完毕。
顶棚经墙体通下来的各种开关,插座线路等必须安装就绪。
施工材料基本齐备,必要的脚手架已搭好(4.5乂高以上需用钢架)。
1.2.2放线:放线包括标高线、造形位置线、吊挂点布局线、大中型灯位线。
通过标高线使施工有基准线,便于掌握施工位置,同时能检查出不能按原标高施工的原因,以便通知技术组及时更改。
定出地面的地平基准线,原地平无饰面要求,基准线为原地平线。
如需镶贴石材、磁砖等饰面材料,则根据饰面层的厚度来定地平基准线。
从地平基准线为起点,在墙面上画出顶棚的高度,并画出高度线。
在墙面量出顶棚吊顶位置距离,画出直线,形成造形位置外框线,根据外框线,逐步画出造形的各个局部。
吊顶位置的确定:平顶吊顶的吊点,一般按每平方米1个布置,要求在顶棚上均匀分布;有迭级造形的顶棚吊顶应在迭线交界处布置吊点,两吊点之间距-1.2M,如果顶棚有上人要求,吊顶应适当加密,吊点需加固。
1.2.3龙骨选材较正,是将龙骨材料中因搬运而翘曲变形的部分进行较正,对一些严重变形的部分进行切除。
1.2.4吊件的加工:上人吊件通常采用与龙骨配套的标准配件。
也可用30*30MM角铁自制,加工时先在一条角铁的两边中心线上,对应打出一排直径10.5MM的孔,并将角铁分段切割下来。
上人顶点间距为600-800MM不上人吊顶的吊件,可用小角铁或万能角铁制作。
无主龙骨的不上人吊顶点间距为1000-1200MM。
1.2.5吊顶的吊件固定方式:楼板或梁上有预埋预留件,吊件直接焊接在上面或用螺栓固定在预埋件上,用射钉固定铁件,每个铁件应用两个射针来固定。
轻钢龙骨石膏板吊顶工程监理细则
轻钢龙骨石膏板吊顶工程监理细则一、监理依据《建筑装饰工程施工及验收规范》JGJ73-91《轻钢龙骨隔断吊顶工程设计及验收规范》DBJ08-210-95本工程设计图纸及相关的设计修改、变更文件二、监理范围1.熟悉结构装饰图纸,了解吊顶工程特点以及设计对轻钢龙骨吊顶工艺材料等方面的要求。
2.对吊顶工程所用的材料品种、规格、颜色以及吊顶的构造、固定方法应符合设计要求,材料必须具备出厂合格证、质量保证书和轻钢龙骨检测报告,轻钢龙骨及其配件应符合有关现行国家标准。
3.吊顶龙骨在运输和安装时,不得扔摔、碰撞,龙骨宜放在地面平整的室内,龙骨应平放,防止龙骨变形、生锈。
4.罩面板在运输和安装时,应轻拿轻放,不得损坏板材表面和边角,运输时应采取相应的措施,防止受潮变形。
5.各类罩面板不应有气泡、起皮、裂纹、缺角、污垢和图案不完整等缺陷,表面应平整,色泽一致,穿孔板孔距应排列整齐,暗装的吸声材料应有防散措施,胶合板、木质纤维板不应脱胶、变色和腐朽。
6.使用之前,监理要求施工单位填写材料报验单,监理对所报材料要进行抽查和检验,对不合格,应及时通知施工单位,禁止其使用,并清理出场。
三、轻钢龙骨吊顶操作顺序1、弹线安装吊杆安装大龙骨安装中龙骨安装小龙骨安装罩面板安装压条刷防锈漆2、吊顶施工前,顶棚上的电器配管、空调风管、供水暖管、报警线路等,必须安装就位后,并经基本调试后,经有关部门验收合格后,方可全面开展吊顶施工。
3、弹线,根据楼层标高水平线,用尺竖向量至顶棚设计标高,沿墙、柱四周弹顶棚标高水平线,并沿顶棚的标高水平线,在墙上划好龙骨分档位置线。
4、固定吊杆,在弹好顶棚标高水平线及龙骨位置线后,确定吊杆下端头的标高,按大龙骨及吊挂间距,将吊杆无螺栓丝扣的一端与楼板预埋钢筋连接固定。
5、安装大龙骨,配好吊杆螺母,在大龙骨上预先安装好吊挂件,将组装吊挂件的大龙骨,按分档位置使吊挂件穿入相应的吊杆螺丝,拧好螺母,装好接件,拉线调整标高和平直。
项目管理培训-7大卡控红线(新)
100 N.m
18~20 22~25 28~32
200
260
320
36~40 360
规章制度
二 具体文件内容
3 直螺纹机械连接卡控红线
⑹检验验收卡控:施工现场必须指派专职试验人员对机械 连接钢筋取样和进行力学试验;接头安装前必须检查连接 件产品合格证及套筒表面生产批号标识;产品合格证应包 括适用钢筋直径和接头性能等级、套筒类型、生产单位、 生产日期以及可追溯产品原材料力学性能和加工质量的生 产批号;接头的现场检验必须按验收批进行,同一施工条 件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头,应 500个为一个验收批进行检验与验收,不足500个也应作为 一个验收批。对接头的每一验收批,必须在工程结构中随 机截取3个接头试件作抗拉强度试验,按设计要求的接头 等级进行评定。
⑴人员卡控:施工单位主要负责人、技术负责人、技术人 员、安全质量专(兼)职人员、作业队长(领工员)、试 验检测人员必须接受钢筋机械连接工序及质量控制专业培 训、考核;现场加工钢筋接头的操作工人,必须经专业人 员培训合格后持证上岗。
规章制度
二 具体文件内容
3 直螺纹机械连接卡控红线
⑵设备卡控:钢筋滚丝设备必须指派专人进行管理、保养、 维修,滚丝机机壳必须设置牢靠接地后再运用;滑道及滑 块必须定时整理并涂油,剥肋刀、滚丝轮必须定期检查、 更换;滚丝机冷却液体必须使用水溶性乳化冷却液,没有 冷却液时禁止滚轧加工螺纹。
规章制度
二 具体文件内容
2 民爆物品管理卡控红线
⑾爆后卡控:爆破后必须通风15分钟以上,方准许2名人 员进入爆破作业地点检查;发现盲炮或怀疑盲炮、其他残 留爆破器材,应向爆破负责人报告后再组织检查、评估和 处理;必须确认安全后且经当班开挖班长同意,其他人员 才可进入爆区作业。
沉井顶管的监理细则
注:D为管道内径(mm)。
顶进施工结束后,顶进管道应满足如下要求:
顶进管道不偏移,管节不错口,管道坡度不得有倒落水。
管道接口套环应对正管缝与管端外周,管端垫板粘接牢固、不脱落。
管道接头密封良好,橡胶密封圈安放位置正确。需要时应按要求进行管道密封检验。
管节无裂纹、不渗水,管道内部不得有泥土、建筑垃圾等杂物。
16)监理、施工合同;勘察、设计文件;招标文件、投标文件、已审批的监理规划,以及经审定的《施工组织设计(方案)》等。
三、监理工作目标
1、投资控制目标
以不超过业主与承建商签订的工程施工承包合同价为基本控制目标,严格控制设计变更、现场签证和预算外费用支出,按照议定的经济技术签证程序及政府有关造价文件的规定办理各种签证。尽量利用先进的技术和工艺来节省成本,把成本控制在合同价格范围之内。
9、顶进过程中应勤监测、及时纠偏,在第一节管顶进200~300mm 时,应立即对中线及高程测量进行检查,发现问题及时纠正。在以后的顶进过程中,应在每节管顶进结束后进行监测,每个接口测1点,有错点时测2点;在顶管纠偏时,应加大监测频率至300mm一次,控制纠偏角度,使之满足设计要求,避免顶管发生意外。
(1)平面、高程控制网设计:
1)已有的控制点成果及略图、测区地形图、工程布置图和建筑物设计图文号等;
2)设计书(含标石类型、联测方案、引用技术标准)。如进行水工隧洞测量,应包括贯通设计、洞内外控制测量设计;如采用插点法、插网法和测距导线法,须递交联接图和精度估算资料。
(2)控制测量的选点、埋石:
1)控制网点布置图、水准测量路线图;
1、审查顶管施工组织设计、承包人的人员、材料、机具进场情况,现场施工条件,审批开工申请。
2、检查工作井开挖时是否按施工组织设计方案进行基坑排水的边坡支护。检查工作井平面位置及开挖高程是否符合设计要求。基础处理是否按设计要求进行处理。
某供水管网顶管工程监理细则
(某供水管网顶管工程监理细则)顶管工程管节进接收井一般,在市内,较大型管道(路)改造,供水、截污管网在交通枢纽(处)或其他障碍物段,多采用顶管工艺进行管道铺设。
本文为顶管施工监理细则,旨在指导监理人员在顶管施工中的工作.二、顶管质量监理工作要点2。
10、检查顶管施工前准备工作是否按施工组织设计进行。
其主要内容有:(1) 顶管设备是否按施工方案配置状态是否良好。
(2)顶管测控仪器、设备能力是否满足顶力计算的要求,千斤顶安装位置、偏差是否满足施工要求.(3)检查对降低地下水位、下管、出土、排泥等工作是否按施工方案准备。
(4)当顶管段有水文地质或工程地质不良状况时,沿线附近有建(构)筑物基础时,是否按施工组织设计的要求,准备了相应的技术措施。
三、顶管施工工艺流程、顶管施工质量监理工作流程3.1、检查施工单位对操作人员施工技术交底和安全教育情况,对施工操作、顶管质量、顶力、顶速、顶程、纠偏、压注减摩触变泥浆、顶管机状况、顶进发生的情况与采取的措施等施工情况,做出全面详实交底情况,并检查交接班质量检查制度情况。
四、顶管质量标准、检测频率与方法4.1、钢管接口的焊缝质量根据设计要求进行检测。
4。
2两条相邻的平行管道均使用顶管施工方法。
其相邻管壁之间的最小净距应根据顶管施工沿线的土质、顶进方法和两段顶管施工先后的错开时间等因素来确定。
相邻顶管外壁符合设计要求的间距。
……4.5顶管工作井的设置及相关设备的安装、顶管机头选型参考.4.5。
1斗铲式气压平衡正面土压,管道外周压浆,形成泥浆套.对地下水位以下的粘性土、砂性土,但粘性土上的渗透系数≯10-4㎝/sec 管道周围地层和地面有中等变形,精心施工条件下,地面变形量可小于20mm。
4。
5。
2多刀盘土压平衡式:胸板前密封舱内土压,平衡正面土压,管道外周压浆,形成泥浆套。
对软塑、流塑的粘性土,软塑流塑的粘性土夹薄层粉砂、粘质粉土中慎用。
允许管道周围地层和地面有中等变形,精心施工条件下,地面变形量可小于30mm。
铁路横抬梁工艺在大跨度公铁立交涵、桥顶进施工中的应用
管理学家2014.02555楼面浇水观察若板底有渗水痕迹说明存在明显的渗水通道该裂缝为上下贯穿的裂缝,反之为不贯穿裂缝。
2、处理办法:严格按设计意见实施,在混凝土强度和板厚检测合格基础上按下列情况执行:1、对不贯穿性裂缝中的不规则裂缝直接在板底用抗裂砂浆满铺耐碱纤维网布。
2、对不贯穿性裂缝中的规则裂缝如有规律的走向、主线,长度较大的裂缝等采用切割机沿裂缝切出V 型槽,用钢丝刷除去“V ”型槽面浮渣,压缩空气吹净浮尘并用环氧树脂分层抹平封缝,最后经三验收合格签字再满铺耐碱纤维网布。
3、对贯穿性裂缝采用环氧树脂结构胶进行上下面层封闭,高压注胶满灌裂缝。
等结构胶硬化后再浇水检查是否渗水。
否则继续处理直至不渗水为止。
4、对于开裂较多且上下贯通的板面须清理后浇注30厚C20细石混凝土随捣随抹平,内配¢4@150双向钢筋网片。
5、检查落实:(1)施工单位先逐幢逐层自查裂缝做好统计打印成表并请监理复核明确裂缝位置和性质。
(5)施工单位逐幢逐层按设计意见处理,处理后隐蔽前通知现场监理和建设单位一道验收并签字写上验收日期。
【参考文献】[1]郝增韬.现浇钢筋混凝土楼板裂缝成因及其综合控制研究[M].贵州大学,2006,01:16-18[2]李志书.现浇钢筋混凝土裂缝出现的原因与防治[M].中国科技信息.2005,02:146一、前言公路、铁路的大力发展给城市交通提供了更广阔的的空间,大跨度公铁立交桥、涵在城市的实际应用越来越广泛,如何有效的对既有铁路进行加固和防护,在不影响铁路安全运营的前提下进行立交涵、桥的施工,横抬梁工艺是当前铁路、公路建设者的智慧结晶,同时根据科技的发展,不断的予以改进和推广,从而更多的应用在各个领域,创造更多的价值。
二、工程概况乌鲁木齐至准东铁路K9+831.672-16m 钢筋砼箱型桥,为乌鲁木齐市安宁渠路口平交道口改立交、公路下穿铁路而设,正交设置,通行净高≥5m 。
根据设计图纸及本工程工期要求,此桥采用横抬梁线路防护,预制成型箱身主体、顶进施工。
桥涵顶进安全监理细则范本(2篇)
桥涵顶进安全监理细则范本前言本文桥涵顶进安全监理细则旨在规范桥涵顶进施工中的安全监管工作,确保施工过程中的安全可靠,最大限度地保护施工人员和公众的生命财产安全。
为此,针对桥涵顶进施工过程中可能出现的各类安全问题,制定本细则以供参考。
一、施工组织与管理1. 施工方应按照相关规定设立并配备专职监理人员,负责桥涵顶进施工的安全管理工作。
2. 监理人员应具备相关岗位资质,熟悉桥涵顶进施工的技术要求和安全控制措施,负责监督和指导施工方的安全工作。
3. 施工方应按照监理人员的要求制定并实施详细的安全施工方案和作业指导书,并向监理人员报备。
4. 施工现场应设置合理的安全警示标志,并配备必要的安全警示设施,确保施工现场的安全性。
二、施工人员管理1. 施工方应按照相关规定进行施工人员的岗前培训,并记录培训情况。
2. 施工人员应持有效的工作证上岗,并佩戴明显的安全帽、工作服和安全标识。
3. 施工人员应严格按照作业指导书的要求进行施工作业,不得擅自更改或绕过安全控制措施。
4. 施工方应建立健全的施工人员考核制度,对违反安全规定的人员进行相应处理,并纳入信用记录。
三、施工设备管理1. 施工方应确保桥涵顶进施工所使用的设备具备相应的安全认证,并定期进行维护和检修。
2. 施工设备应按照相关规定的要求进行标识,包括设备名称、制造商、生产日期等信息。
3. 施工设备的使用应符合安全操作规程,操作人员应经过专业培训,并持相关证书。
4. 施工设备的配备应与施工作业的要求相匹配,不得使用非法牌照或过期设备进行施工作业。
四、环境保护与污染控制1. 施工方应按照环保法律法规的要求,制定并执行环境保护方案,防止施工过程中对环境造成污染。
2. 施工现场应设置合理的封闭、遮挡、降尘等措施,减少对周边环境的影响。
3. 施工方应合理利用水资源,避免浪费和污染,严禁将废水排放至河流、湖泊等水体中。
4. 施工方应按照相关规定进行垃圾分类和处理,确保施工现场的卫生整洁。
项目部优秀的工作总结标准范文(3篇)
项目部优秀的工作总结标准范文如今,我也从新员工,也蜕变成了“老员工”了。
经过一年的洗礼,在我脸上,抹去的是刚进入社会工作的那份稚嫩,风吹日晒的日子为我增添了一份成熟。
回想起这一年的工作,心中满是感慨。
今年的1-____月份,我在____两馆项目部负责城建档案馆的混凝土浇筑工作;混凝土浇筑看似简单,其实不然,浇筑前后的每一道工序都极其重要,任何一项没做好,都会对浇筑造成一定的影响。
例如浇筑前的洒水养护,梁口的木屑烟头等垃圾的清理,板面浇筑时标高的控制,特别是防水保护层的浇筑,因为它是很薄的一层,所以标高更难控制,收面的时候,如果塌落度控制不好或者料干的话,很容易出现裂纹,还有浇筑后的贴膜洒水养护等等,都要去督促工人是否工作到位,特别是档案馆地下室部分,由于有四个部位的砼标号都不一样,所以每次砼运输车卸料前,一定要注意运输单上的标号是否与浇筑部位相符,浇筑前一定要细心看好图纸,算好方量,浇筑时一定要督促工人振捣到位,不要少振,漏振,和过振。
今年的____月____日,由于工作调动,我来到了现在所处的`____机场项目部。
虽然____机场和____两馆都属于公建项目,但是机场的建设更为的繁琐,复杂,涉及的方面更多,这对当时工作尚未满一年的我来说,是一次宝贵的学习和历练的机会。
初到机场项目,我被分在东区负责冲孔桩的混凝土浇筑工作,虽然同是混凝土浇筑,但其实是天差地别,由于机场地质复杂,超前钻显示地下百分之八十存在溶洞,而且冲孔桩是水下桩,所以在浇筑过程中根本无法用肉眼看见浇筑情况,只能用测绳来判断混凝土的浇筑高度,并且与普通的混凝土浇筑不同的是,它在浇筑过程中只能用桩基的导管进行上下抽动振捣,浇筑完毕后最上方桩头的混凝土反而是最先灌注的,而且由于泥浆护壁中会有冲桩过程中残留的沉渣,所以浇筑前一定要将桩底清理干净,泥浆比重控制好;浇筑时碰到地底溶洞漏浆时,假设一个桩的理论方量只有____方,但可能灌注____方也打不到设计桩顶标高,所以这时与监理、业主的沟通极为重要,要细心做好浇筑过程记录。
关于印发《中国中铁股份有限公司有限空间作业安全卡控红线》的通知
中铁股份安全﹝2015﹞142号关于印发《中国中铁股份有限公司有限空间作业安全卡控红线》的通知股份公司各子、分公司,各督导巡视组,各直属项目部、指挥部: 为加强中国中铁施工现场具有事故高发风险的挖孔桩挖孔作业、既有污水管道清淤或转接作业、小孔径管涵顶进开挖作业、盾构施工掘进作业、密闭空间设备维检作业等狭窄作业空间与复杂地质、地形、地面设施而构成隐蔽的有毒有害气体、作业过程坍塌等交叉风险的防范,深刻吸取中毒窒息等有限空间作业安全事故教训,规范有限空间作业行为,明确有限空间作业制度、人员、培训、交底、作业、防坍、防爆、应急等安全控制关键环节,依据有关法规和规范规定,股份公司研究制订了《中国中铁股份— 1 —有限公司有限空间作业安全卡控红线》,现予以印发,请认真贯彻执行。
《中国中铁股份有限公司有限空间作业安全卡控红线》适用于所有有限空间作业现场。
本通知未尽事项或与国家、行业及上级发布的有关法律法规、规定规范等有抵触的,按相关规定执行。
此文须发至现场项目经理部。
中国中铁2015年12月16日— 2 —中国中铁股份有限公司有限空间作业安全卡控红线一、制度卡控:必须建立健全有限空间作业安全管理制度、操作规程并严格落实;必须严格实行作业审批制度,严禁未经作业负责人审批擅自进入有限空间作业。
二、人员卡控:必须对现场负责人员、检测人员、监护人员和作业人员进行安全教育培训,严禁未经教育培训或教育培训不合格上岗作业;特种作业人员必须具有相应的资质证书;必须严格控制有限空间作业人数(原则上不超过2人)。
三、作业前卡控:必须进行安全技术交底并告知作业人员存在的危险有害因素和防控措施;必须做到“先通风、再检测、后作业”,严禁未经通风、检测或通风、检测不合格作业;必须配备个人防中毒窒息等防护装备,必须在有限空间外敞面醒目处设置警戒区、警戒线、警戒标志,挖孔桩作业孔内必须设置半圆形防护罩,严禁无防护监护措施作业。
四、作业中卡控:必须严格遵守有限空间作业安全技术规程;— 3 —必须落实领导带班制度,作业现场必须有带班负责人、监护人员,严禁在没有监护人员的情况下作业,监护人员不得进入有限空间;必须保持作业现场空气流通;有限空间作业因故暂停,必须在复工前再次进行通风、检测确认安全;存在易燃性因素的场所警戒区内必须设置灭火器材,专职安全员必须在警戒区定时巡回检查、监护,严禁火种或可燃物落入有限空间。
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既有线框构桥涵(顶进)施工安全监理卡控重点
一、施工准备阶段监理卡控重点
1、审查施工方案(包括加固措施、既有设备处理措施、光电缆防护措施、挖孔桩施工及拆除措施、顶进措施、安全质量保证措施、环保措施、应急预案、两图一表[施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表]等)。
2、检查施工单位技术交底、安全交底是否交到每个作业人员。
检查每位作业人员签名的施工安全承诺书。
3、检查施工单位管理人员及特种作业人员持证情况。
施工项目经理、副经理,安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部(或铁路局)营业线施工安全培训且考核合格。
施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训且考核合格。
4、检查图纸是否与现场一致。
检查既有线设计标高与实测标高是否一致。
框架桥涵顶标高,应为顶板顶标高加纤维混凝土厚度。
检查顶进桥涵挖孔桩能否施作。
5、检查施工单位签署配合协议。
施工单位必须与车务站段、设备管理单位签定安全协议。
二、既有线框构桥涵施工阶段监理卡控要点
1、检查月度施工计划是否批准。
人手一份月度施工计划。
2、施工单位应按配合协议与配合单位共同到场签认有无电缆,确定类型、数量、走向、埋深等。
开挖基坑前先人工挖探沟,监理检
查有无配合单位签署的配合单,配合单位人员是否在场。
检查线路上的电缆、架空防护情况。
3、检查地基承载力能否满足设计要求。
若不满足应加固地基,在顶进时应加强防扎头措施。
4、检查施工单位路材路料放置、有无“路料看守”标志牌,检查路料看守人员持证上岗、防护服、佩戴红色袖标、防护用品、迎送列车等。
三、框构桥涵施工顶进前监理卡控要点
1、检查箱体、挖孔桩混凝土强度试验报告是否达到设计强度。
2、检查油缸、顶镐检验合格证,检查顶镐数量能否满足顶力要求。
检查吊车、装载机合格证,施工单位与吊车单位签订的安全协议,吊车司机、装载机司机操作证。
3、按应急预案检查施工单位应急材料准备情况。
四、框构桥涵施工顶进中监理卡控要点
1、检查月计划和日计划是否相符。
2、按施工方案检查施工单位作业人员数量是否满足需求。
3、检查试顶情况。
高压油泵、千斤顶和顶柱等顶进设备在安装前应加以整修并做压力试验,油压管路安装完毕后,要进行试运转,检查压力能否达到规定标准,油管是否漏油,顶柱的长度规格及数量配置是否符合施工要求。
4、开顶前对线路加固的质量进行检查。
如:加固是否符合设计
或已批准的施工方案的要求;加固部件有无侵入限界的情况;加固扣件是否有松动脱落等现象;工字钢、钢枕与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。
检查加固是否侵限时,曲线上应考虑加宽后是否侵限。
检查线路上的光缆、架空是否影响加固施工。
5、检查防护情况。
慢行防护、封锁防护是否按要求设置。
检查防护员是否站位正确,是否持证上岗,调度命令、慢行及封锁时间是否记录完整。
6、慢行时段要求施工单位趟检。
每过一趟列车及时对线路进行检查,并做好记录,对线路不良状况,要求施工单位及时维护。
横梁及横抬梁用杂木板将线路打紧。
7、检查顶柱、顶铁安装是否垂直后背及箱体。
检查顶进时后背有无破损。
顶进时,顶柱和后背上不准站人,以防止顶柱弓起崩出后背意外伤人。
8、检查挖土及运土时,道路是否通畅。
一次开挖长度控制在1m 以内。
9、顶进过程中检查箱身中线及高程变化,如有变化要求施工单位及时调整。
10、检查箱体是否顶到设计要求位置。
检查顶进后偏差是否满足规范要求。
中线允许偏差:不超过200mm,检查不少于2处;高程允许偏差:不超过1%顶程且+150mm,-200mm,检查不少于2处。
11、检查恢复线路道砟的合格证、数量是否满足设计要求。
12、检查涵身两侧是否回填按方案回填。
检查涵身两侧是否按设计注浆。
13、检查阶梯提速情况。
顶进结束恢复线路后12小时内限速(情况)45km/h, 24小时后恢复正常行车速度。
具体施工日期及慢行条件按路局批准的慢行计划执行。
检查每次提速前及恢复常速前施工单位是否与设备管理单位共同检查确认线路状况。
检查施工单位是否按日计划对限速牌进行更换。
五、框构桥涵施工监理旁站部位
1、框架桥涵底板、边墙、顶板混凝土浇筑。
2、铁路保护区内涵洞基坑开挖、基底处理。
3、框架桥涵顶进施工。
附件:
曲线上基本限界加宽办法:
曲线内侧加宽(mm):W1=40500/R+H/1500*h
曲线外侧加宽(mm):W2=44000/R
曲线内外侧加宽总计(mm):W=W1+W2=84500/R+H/1500*h 式中:
R--曲线半径(m)
H--计算点自轨面算起的高度(mm)
H—外轨超高(mm)
附件:
1、曲线轨距加宽值:
R≥350,加宽值0mm
350>R≥300,加宽值5mm
R<300,加宽值15mm
2、轨距静态允许偏差:线路+6,-2mm;道岔+3,-2mm
3、钢轨水平静态允许偏差:
正线、到发线、道岔4mm;其它线6mm
数据可由曲线标、圆曲线和缓和曲线标或轨腰上红油漆标识查得
曲线标(线路中点处)圆曲线和缓和曲线标
1、正线封锁施工防护:
显示停车手信号防护员
停车信号牌,昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌 2、正线慢行防护(信号标志内侧设在距线路中心不小于3.1m 处):
移动减速信号牌(黄色)移动减速防护终端信号牌(绿色)移动减速信号牌(黄色)在施工时限速45km/h,阶梯提速时为60 km/h、80 km/h,均应在信号牌上注明。
减速地点标。