织物性能及整理工艺对非涂层安全气囊透气性的影响

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安全气囊织物发展现状

安全气囊织物发展现状摘要安全气囊一直是汽车行业及消费者关注的焦点之一，也是研究领域的难点。

介绍了目前国内外汽车安全气囊织物的发展现状，包括了气囊织物的纤维原料、织物类型及各项性能要求。

以安全气囊织物的发展历史为基础，分析了以聚酰胺纤维、聚酯纤维为主的原料选取、涂层对织物各方面性能的影响以及气囊在特殊工作环境下对织物结构、透气性、热学性能、力学性能的基本要求，并简要介绍了目前安全气囊织物的热点研究。

关键词：安全气囊；织物；纤维；涂层；发展现状作者：诸文旎，祝国成单位：浙江理工大学纺织科学与工程学院来源：时代汽车汽车的安全性能一直是人们关注的首要问题，安全气囊作为汽车部件中最为重要的安全部件之一，已成为迅猛发展的高新产业，是各国关注的研究重点。

根据汽车行业的调查报告，当汽车前部发生碰撞时，若汽车装有安全气囊，驾驶员死亡率明显更低，特别是大客车，死亡率降低 30%[1]，能够有效减少交通事故伤亡。

全球安全气囊领域的知名企业有瑞典奥托立夫、日本高田、美国天合、德国采埃孚、美国百利得，产品市场份额也基本由这些企业瓜分。

中国在汽车安全气囊领域的研发起步较晚，与国外安全气囊技术及产品相比尚缺乏优势，因而产品市场占有率一直较低。

20 世纪初，瑞典奥托立夫率先在中国上海建厂，随后其他总成厂商和零部件供应商也纷纷来华，以奥托立夫为代表的跨国公司投资的企业占据了中国绝大部分的市场份额[1]。

中国自主品牌方面主要为锦州锦恒、东方久乐和华懋科技等，东方久乐是目前国内唯一掌握汽车安全气囊系统核心技术、拥有完全自主知识产权并实现产业化的本土企业。

2018 年，已经申请破产的日本高田被宁波均胜集团收购，从此这个全球知名的安全气囊供应商就纳入了中国企业旗下。

本文将分别从安全气囊织物的纤维原料、安全气囊织物的类型及安全气囊织物的结构与性能要求这三个方面进行论述，简要介绍目前国内外汽车安全气囊织物的发展现状。

1、安全气囊织物的纤维原料聚酰胺纤维第一代气囊织物在 20 世纪 70 年代由美国通用汽车公司提出，以聚酰胺长丝纱为原料涂覆氯丁橡胶，然而实际使用证明，氯丁橡胶的涂膜耐用性差，涂层厚，涂层织物易变质，不便回收利用；第二代气囊织物将硅橡胶涂层附着于尼龙织物，环境变化时硅橡胶涂层可保持其特性不变，高温时性能仍很稳定，且硅胶涂膜具有润滑性，织物轻薄柔软[2]；第三代非涂层气囊织物仍使用聚酰胺长丝纱生产，通过提高经纬纱密度，并采取后整理加工途径提高织物阻气性能；90 年代初产生的第四代气囊，是以聚酰胺纤维为原料的全成型安全气囊，在气囊的生产过程中一次性完成袋状加工，圆满解决了非涂层织物后期加工困难的问题。

安全气囊用织物透气性测试实验研究

安全气囊用织物透气性测试实验研究纺在频发的汽车意外事故中，安全气囊作为车身被动安全性辅助配置能有效地降低司乘人员的死亡率。

汽车在行驶过程中，如果控制系统感知到车辆发生了碰撞，就会发出相应信号，使安全气囊装置中的推进燃料燃烧并产生高温高速气流，使原先折叠隐藏在车内的安全气囊瞬间充气展开，乘员通过与展开的气囊接触，可减少碰撞产生的能量对人体的伤害，从而达到保护乘员的目的。

在安全气囊完全展开后，又将以一定的方式放气。

一般来说，安全气囊从决定展开到完全展开应该在35 ms内完成。

可见，安全气囊的充气速度十分重要，而在头部碰到安全气囊后，气体按照一定的速率释放，以确保人体缓慢地减速。

因此安全气囊织物需要准确预计并控制其透气性能。

一、透气性测试织物的透气性是指织物透过空气的性能，用透气量来表征，即织物两侧面在规定的压差下，单位时间内通过织物单位面积的空气体积。

透气量越大，织物的透气性越好。

1、静态透气性测试方法安全气囊用织物的透气性研究最早采用的是静态透气性测试方法，即在规定的压差下，测量一定时间内垂直通过试样给定面积的气流流量，计算出透气率来表征透气性。

但由于没有统一的标准，学者们所用的压差各不相同。

1997年侯大寅研究了织物结构参数及特殊后整理技术对汽车用非涂层安全气囊织物透气性的影响，设定的织物两侧面的压力差为500 Pa。

茅惠伟初步探讨了织物性能和轧光后整理工艺对非涂层安全气囊织物透气性的影响，设定织物两侧的空气压力差为125 Pa。

庞明军等则设定织物两侧面压差为200 Pa，对处理前后的安全气囊用织物透气性进行了研究。

学者们对安全气囊用织物的透气性研究压差设定不统一，并且因为安全气囊在工作时是瞬间充胀展开和泄气的，织物两侧的空气压差并不是恒定不变的，因此静态透气性测试方法不能准确完整地表征安全气囊用织物的透气性能。

2、动态透气性测试方法我国专家近年来对安全气囊动态性能的研究非常重视，分别提出了基于激波管试验和理论的安全气囊用织物透气性测试方法，间隔薄膜爆破的安全气囊用织物动态透气性测试方法等。

安全气囊用织物透气性测试实验研究

安全气囊用织物透气性测试实验研究摘要安全气囊作为汽车安全装置的一部分，在汽车事故中起着至关重要的作用。

而安全气囊的使用所涉及到的织物材料的透气性能是影响安全气囊质量的重要因素之一。

本次研究通过实验检测了一系列安全气囊用织物在不同环境下的透气性，得出相应的数据并对数据进行分析和总结，为安全气囊织物材料的选择提供了参考依据。

研究背景在汽车行驶过程中，发生的交通事故时有所发生。

为了增加驾驶人员的安全性，汽车的安全装备日渐完善。

安全气囊作为汽车安全装置之一，能够有效地解决碰撞时驾驶人员的安全问题。

安全气囊分为正面安全气囊和侧面安全气囊两种类型。

而安全气囊在实际工作时，需要用到织物材料作为气囊的外壳。

这些织物材料的透气性能在安全气囊的使用过程中扮演着重要的角色。

因此，为提高安全气囊的质量，需要研究和评估不同织物材料在不同环境下的透气性能。

本文通过实验分析织物材料的透气性能，为安全气囊的材料选用提供参考依据。

实验方法材料准备实验所用的织物材料包括纯棉布、聚酯纤维布和锦纶布。

这些织物材料都是在市场上容易购得到的。

实验所需的仪器包括透气性测试仪和加湿器等。

实验步骤1.将纯棉布、聚酯纤维布和锦纶布分别进行切割。

每种材料切割成相同大小的三角形块，以6个为一个组，共分成10组。

2.准备透气性测试仪和加湿器等设备。

3.根据实验需求，进行不同测试条件的设置，包括温度、湿度和风速等参数。

4.依次将不同的织物材料样品放入透气性测试仪中进行测量。

对于每组样品，分别记录以下数据：样品重量、测试时间、测试条件（温度、湿度、风速等）和透气性数据。

5.将所有数据整理并进行统计和分析。

测试结果透气性数据表格1列出了三种织物材料在不同环境条件下的透气性数据。

其中冷却温度设定为10℃、20℃和30℃，并设置了不同湿度和风速参数。

根据表格中展示的数据可以看到，纯棉布的透气性最佳，而锦纶布的透气性最差。

组别织物类型温度(℃)湿度(%)风速(m/s)透气性1纯棉布103010.04±0.012锦纶布103010.02±0.013聚酯纤维布103010.03±0.014纯棉布203020.03±0.015锦纶布203020.01±0.016聚酯纤维布203020.02±0.017纯棉布303030.02±0.018锦纶布303030.01±0.019聚酯纤维布303030.01±0.0110纯棉布304040.01±0.01透气性数据分析从表格1中可以看出，纯棉布的透气性最佳。

科学解析织物透气性的影响因素

科学解析织物透气性的影响因素织物透气性是指空气垂直透过织物,在织物的正反面形成一定的压差,测定某一压差下单位时间内透过织物的空气量。

那么，有哪些因素可以影响织物的透气性呢？通常情况下，影响织物透气性的因素主要有织物材料、织物组织结构、加工方式、水洗次数、焙烘等，本文帮你科学详细解读一下这些因素的相关影响。

1.织物材料对透气性的影响选用组织结构和厚度相似的棉、麻、羊毛、尼龙、涤纶五类织物,分别采用YG(B)461型数字式织物透气仪按GB/T5453-1997测试透气性(下同)，结果见表2.由表2可知,织物材料是影响透气性的主要因素之一。

总体上,棉、麻、羊毛等天然纤维和蛋白质纤维织物的透气性好于尼龙和涤纶等合成纤维织物。

2.织物组织结构对透气性的影响织物组织结构也是影响织物透气性的一个重要因素。

不同组织结构的织物,其透气性关系为:透孔织物>缎纹织物>斜纹织物>平纹织物。

这是因为平纹织物经纬线交织次数最多,纱线间孔隙较小,透气性也较小;透孔织物纱线间空隙较大,透气性也较大。

由于织物组织结构与密度的变化,引起浮长增加时,织物的透气率也随之增加。

当织物的经纬纱纱支不变,经密或纬密增加,织物的透气性下降;织物密度不变,而经纬纱细度减小,织物的透气性增加。

一定范围内,纱线的捻度增加,纱线单位体积重量增加,纱线直径和织物紧度降低,织物的透气性提高。

3.加工方式对透气性的影响选用同一规格的纯棉平纹织物(11.7tex×11.7tex315根/10cm×267根/10cm),对其分别进行柔软、液氨柔软、免烫、液氨免烫、液氨潮交联和三防等后整理,比较不同整理方式对织物透气性的影响,结果见图2。

由图2可知，液氨整理可以提高织物的透气性,液氨潮交联织物的透气性最好;普通柔软和免烫整理的透气性相对较差。

液氨柔软和液氨免烫织物的透气性比相应的柔软和免烫织物提高20%。

这是因为棉织物经液氨整理后,纤维变细,中空腔管和孔洞空隙变小，扁带状扭曲减少,纤维变细,使织物的透气量上升。

浅谈汽车安全气囊及其织物发展

浅谈汽车安全气囊及其织物发展作者：王香香丁友超王晓琼来源：《中国科技博览》2014年第01期[摘要]本文简要介绍了安全气囊的工作原理，回顾了安全气囊的发展历程，介绍了国内外安全气囊及织物的发展现状。

[关键词]安全气囊织物发展中图分类号：TS156，U465 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）01-0238-011、引言安全气囊是一种能够有效保护司乘人员安全的被动防护装置，是汽车被动安全措施中一项技术含量很高的产品。

安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘员造成的伤害。

许多测试表明，安全气囊在汽车被动安全性方面的作用是很明显的，它能够在汽车碰撞时大大减轻乘员受到的伤害，其单独使用可以减少18%的死亡率，而与安全带配合使用时可以减少47%的死亡率。

因此安全气囊作为被动安全性的重大研究成果，由于其具有使用方便、效果显著、造价不高的特点，得到迅速发展和普及。

2、安全气囊组成及工作原理安全气囊一般由传感器（sensor）、电控单元（ECU）、气体发生器（inflator）、气囊（bag）、续流器（clockspring）等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块（airbag module）。

汽车安全气囊系统的组成如图1所示。

图1 安全气囊系统组成传感器是安全气囊系统中的重要部件，传感器感受汽车碰撞程度，并将受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火并产生大量气体给气囊充气。

控制装置一般集成在微机中。

当汽车发生碰撞事故时，电控装置接收多个传感器传来的车身不同位置的减速信号，经过反复不断的分析，比较，计算，决定是否发出点火信号。

安全气囊的正确开启要求控制装置能够在复杂的碰撞情况下做出非常准确的判断，点火时刻也必须精确控制。

安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30ms左右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。

纺织品的透气性能研究

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非织造材料的吸湿性与透气性研究

非织造材料的吸湿性与透气性研究在现代材料领域中，非织造材料因其独特的性能和广泛的应用而备受关注。

其中，吸湿性和透气性是评估非织造材料质量和适用性的重要指标。

本文将深入探讨非织造材料的吸湿性与透气性，旨在为相关领域的研究和应用提供有益的参考。

一、非织造材料概述非织造材料，通常也被称为无纺布，是一种由定向或随机排列的纤维通过物理、化学或机械方法粘结而成的片状或网状结构材料。

与传统的织造材料相比，非织造材料具有生产流程短、成本低、性能多样等优点，广泛应用于医疗卫生、过滤分离、服装、家居等众多领域。

二、吸湿性的原理与影响因素吸湿性指的是材料吸收和保持水分的能力。

对于非织造材料而言，其吸湿性主要取决于纤维的种类、纤维的表面特性以及材料的孔隙结构。

纤维的种类对吸湿性有着显著的影响。

天然纤维如棉、麻等通常具有较好的吸湿性，这是因为它们的化学结构中含有大量的亲水性基团，如羟基等，能够与水分子形成氢键，从而容易吸收水分。

而合成纤维如聚酯、聚丙烯等，由于其分子结构中亲水性基团较少，吸湿性相对较差。

纤维的表面特性也会影响非织造材料的吸湿性。

纤维表面的粗糙度、孔隙率以及化学处理等都会改变其与水分子的接触和吸附能力。

例如，经过等离子体处理或接枝改性的纤维表面能增加亲水性，从而提高材料的吸湿性。

材料的孔隙结构同样至关重要。

较大的孔隙有利于水分的渗透和存储，而较小的孔隙则可能阻碍水分的进入。

孔隙的分布均匀性也会影响吸湿性的稳定性。

三、透气性的原理与影响因素透气性是指气体通过材料的难易程度。

非织造材料的透气性主要取决于孔隙的大小、形状、数量以及分布情况。

孔隙的大小是影响透气性的关键因素之一。

较大的孔隙能够让气体更自由地通过，从而提高透气性。

然而，孔隙过大可能会导致材料的过滤性能下降，在某些应用中可能不符合要求。

孔隙的形状也会对透气性产生影响。

规则的圆形或椭圆形孔隙通常比不规则形状的孔隙更有利于气体的流通。

孔隙的数量和分布情况同样不可忽视。

合成纤维染色纬编织物的透气性能研究

合成纤维染色纬编织物的透气性能研究近年来，合成纤维染色纬编织物在纺织行业中得到了广泛应用。

然而，对其透气性能的研究还相对较少。

因此，本文旨在探讨合成纤维染色纬编织物的透气性能，并对其影响因素进行分析。

首先，我们需要了解合成纤维染色纬编织物的透气性能。

透气性是指材料允许空气或水汽穿过的能力。

透气性能可以通过透气度来衡量，透气度通常以cm3/(cm2·s)为单位。

合成纤维染色纬编织物的透气性能取决于纤维的材料、密度、编织结构以及染色过程中的加工条件等因素。

在纺织材料中，纤维的材料对透气性能有很大影响。

不同材料的纤维具有不同的特性，如维纶纤维具有良好的透气性能，涤纶纤维具有较差的透气性能。

因此，在选择合成纤维染色纬编织物时，应考虑纤维材料的透气性能。

此外，密度和编织结构也是影响合成纤维染色纬编织物透气性能的重要因素。

密度越大，纤维之间的间隙就越小，透气性能就越差。

编织结构的选择也会对透气性能产生影响。

例如，平纹编织结构具有较好的透气性能，而提花编织结构则具有较差的透气性能。

因此，在设计合成纤维染色纬编织物时，应选择适当的密度和编织结构，以提高其透气性能。

在染色过程中，加工条件也会影响合成纤维染色纬编织物的透气性能。

过高的温度和压力可能导致纤维变形，从而降低透气性能。

因此，应根据不同纤维材料的特性和染色工艺的要求，选择适当的温度和压力，以保证合成纤维染色纬编织物的透气性能。

同时，合成纤维染色纬编织物的透气性能与其表面涂层也有关。

一些纺织品制造商会对合成纤维染色纬编织物进行表面涂层，以改善其透气性能。

例如，聚氨酯涂层可以增强纺织物的防水性，但也会影响透气性能。

因此，在设计合成纤维染色纬编织物时，需要综合考虑表面涂层对透气性能的影响。

为了研究合成纤维染色纬编织物的透气性能，可以采用一些测试方法。

常用的透气性测试方法包括透湿性测试和透气度测试。

透湿性测试通过测量纺织物与水蒸气的交换来评估其透气性能。

安全气囊用织物透气性测试实验研究

安全气囊用织物透气性测试实验研究安全气囊是汽车被动安全防护系统的重要组成部分，可以在车辆发生碰撞时为车内乘客提供缓冲保护，降低事故带来的伤害。

安全气囊的外层需要采用透气的织物，这样可以减少气囊在充气时的阻力和噪音，并且在发生碰撞时可以更快地充气释放，提供更好的保护效果。

因此，对于安全气囊用织物的透气性能进行测试和研究是非常重要的。

实验方法实验中采用的是静态压力法进行透气性测试，具体步骤如下：1.制备织物样品：选取适当大小的织物样品，先用干净的纱布清洁干净，然后进行烘干，直至织物干燥。

2.装置测量设备：使用透气性测试仪，将测试油滤纸放在布棉之间，然后将织物样品平整地安装在测试油滤纸之上，并用螺旋卡扣将织物固定在测试仪上。

3.载荷施加：用手轻轻按压织物，使其与测试油滤纸贴合。

4.设置压力：调节电子数字压力计，使压力达到预设值，并记录稳定的数据。

5.记录数据：在 5分钟测试时间内记录3次压力计读数，取平均值。

6.计算透气性：根据测试数据计算织物透气性，即单位时间内沿单位面积透过的空气量。

实验结果通过实验测试，我们得出了不同材质织物的透气性数据，其中以聚酯织物的透气性能最优，其次是尼龙织物，最差的是牛仔布织物。

这是因为聚酯织物具有很好的弹性和耐磨损性，可以保持良好的形态和性能；而牛仔布织物相对较厚，表面粗糙，会增加气体在织物中的阻力。

同时，我们还发现织物的厚度和纺织方式也会影响透气性能。

结论通过本次实验我们可以得到以下结论：1.静态压力法是一种较为简单有效的织物透气性测试方法。

2.织物的透气性能受织物材质、厚度和纺织方式等因素的影响，不同材质的织物具有不同的透气性能。

3.在安全气囊的设计中，应该根据织物透气性能的不同选择不同的织物材质，以提高气囊的充气速度和减少噪音。

材料的透气性

材料的透气性材料的透气性是指材料对空气或气体的透过性能，是衡量材料透气性能的重要指标之一。

透气性能的好坏直接影响着材料的使用效果和品质。

透气性好的材料可以有效地保持空气流通，有利于人体皮肤的呼吸和汗液的蒸发，能够有效地排出体内的热量和湿气，保持人体的舒适感。

而透气性差的材料则会导致皮肤长时间处于潮湿状态，容易引发皮肤瘙痒、过敏等问题，影响人体健康。

影响材料透气性的因素有很多，其中包括材料的纤维结构、纤维间的间隙大小、纤维的表面处理、材料的厚度和密度等。

在纺织品中，棉、亚麻、丝等天然纤维的透气性能较好，而化纤、合成纤维的透气性能较差。

此外，材料的加工工艺和处理方法也会对透气性产生影响，比如某些加工方法会使纤维变硬，从而影响透气性能。

在现实生活中，我们常常会接触到需要具备良好透气性能的材料，比如衣服、床上用品、鞋子等。

在选择这些材料时，透气性是一个需要重点考虑的因素。

例如，夏天穿着透气性好的衣服能够让汗液迅速蒸发，保持身体清爽舒适；而睡觉时使用透气性好的床上用品则能够有效地减少因为长时间接触潮湿材料而引起的皮肤问题。

除了纺织品，透气性能对于其他材料也同样重要。

比如建筑材料，透气性能的好坏直接关系到室内空气的流通和湿度的控制，对于人们的居住环境和健康有着重要的影响。

在医疗器械领域，一些医用材料也需要具备良好的透气性能，以确保患者在使用过程中能够得到良好的呼吸和舒适感。

总的来说，材料的透气性是一个影响着人们生活质量和健康的重要因素。

在材料的设计和选择过程中，透气性能应当被视为一个重要的考量因素，以确保材料能够满足人们对于舒适、健康的需求。

同时，对于透气性能的研究和改进也是一个具有重要意义的课题，将有助于推动材料科学领域的发展和进步。

纺织品的柔软性与透气性分析

纺织品的柔软性与透气性分析纺织品作为人们日常生活中不可或缺的物品，其性能直接影响着人们的舒适度和生活质量纺织品的柔软性与透气性是其最重要的性能指标之一，本文将从这两个方面进行分析，探讨其影响因素及改善方法一、柔软性分析柔软性是指纺织品表面对皮肤的亲和力，影响着人们穿着的舒适度柔软性受纤维原料、纱线结构、织物组织结构等多种因素影响1.1 纤维原料纤维原料是决定纺织品柔软性的基础天然纤维如棉、羊毛、丝绸等具有较好的柔软性，其中棉纤维因其良好的吸湿性和透气性，穿着舒适度较高合成纤维如聚酯、尼龙等，通过优化其分子结构，也可具有良好的柔软性1.2 纱线结构纱线结构对纺织品的柔软性也有重要影响纱线越细，纺织品越柔软此外，采用一定的纺纱工艺，如环锭纺、紧密纺等，可提高纱线的柔软性1.3 织物组织结构织物组织结构是指纺织品表面纹理的排列方式，如平纹、斜纹、缎纹等不同组织结构的织物，其柔软性有所差异一般来说，缎纹组织的织物柔软性较好，平纹组织较硬二、透气性分析透气性是指纺织品允许空气通过的能力，影响着人体热量的散发和湿气的排出透气性受纤维原料、纱线结构、织物组织结构等多种因素影响2.1 纤维原料纤维原料的透气性与其空隙大小、形状及分布有关天然纤维如棉、麻等具有较好的透气性，而合成纤维如聚酯、尼龙等透气性相对较差2.2 纱线结构纱线结构对纺织品的透气性也有影响较细的纱线具有较好的透气性，因为其空隙较小，空气通过难度较大此外，采用一定的纺纱工艺，如开放式纺纱，可提高纱线的透气性2.3 织物组织结构织物组织结构对透气性的影响主要体现在其密度和空隙分布一般来说，密度越低，透气性越好此外，采用一定的织造工艺，如透空组织，可提高纺织品的透气性纺织品的柔软性与透气性受纤维原料、纱线结构、织物组织结构等多种因素影响通过优化这些因素，可以得到柔软舒适且透气性良好的纺织品在今后的发展中，绿色、环保、舒适型纺织品将越来越受到人们的青睐三、柔软性与透气性的关系分析纺织品的柔软性与透气性虽然相互独立，但它们之间存在一定的关联性在实际应用中，需要根据具体需求平衡两者之间的关系3.1 柔软性对透气性的影响当纺织品柔软性较好时，其纤维间空隙较大，有利于空气的通过，从而提高透气性但过度的柔软性会导致纤维结构松散，降低纱线的强度，影响织物的耐用性3.2 透气性对柔软性的影响透气性好的纺织品，其纤维间隙较大，有利于空气的通过，但过大的空隙会使纤维间的摩擦减小，降低纺织品的柔软性因此，在提高透气性的同时，需要适当控制柔软性四、改善纺织品柔软性与透气性的方法为了使纺织品具有良好的柔软性与透气性，可以采用以下方法进行改善4.1 选用适当的纤维原料选用适当的天然纤维或合成纤维，可通过调整纤维的性质来改善纺织品的柔软性与透气性如棉纤维具有良好的吸湿性和透气性，适合制作夏季服装；而聚酯纤维具有较好的柔软性和透气性，适合制作冬季服装4.2 优化纱线结构通过选用适当的纺纱工艺，如紧密纺、开放式纺纱等，可以优化纱线的结构，提高纺织品的柔软性与透气性4.3 调整织物组织结构采用不同的织物组织结构，如平纹、斜纹、缎纹等，可以调整纺织品的柔软性与透气性此外，可采用透空组织等工艺，提高纺织品的透气性4.4 采用复合纤维采用复合纤维，如将天然纤维与合成纤维混合，可以充分发挥不同纤维的优点，提高纺织品的柔软性与透气性五、实例分析以棉麻纺织品和聚酯纤维纺织品为例，分析柔软性与透气性的关系5.1 棉麻纺织品棉麻纺织品具有良好的吸湿性和透气性，柔软性较好但其强度较低，耐磨性较差在实际应用中，可通过采用紧密纺纱、缎纹组织等方法，提高其强度和耐磨性5.2 聚酯纤维纺织品聚酯纤维纺织品具有较好的柔软性和透气性，但其吸湿性较差为了改善其吸湿性，可以采用与其他纤维混纺的方法，如棉/聚酯纤维混纺，以提高其吸湿性和透气性纺织品的柔软性与透气性是衡量其性能的重要指标通过选用适当的纤维原料、优化纱线结构、调整织物组织结构等方法，可以实现柔软性与透气性的平衡在实际应用中，需要根据具体需求，合理调控纺织品的柔软性与透气性，以满足人们的穿着舒适度需求六、柔软性与透气性的工艺调控在纺织品生产过程中，可以通过一系列工艺调控来优化产品的柔软性与透气性6.1 预处理工艺预处理工艺包括浆染、预缩等步骤通过对纤维进行预处理，可以改变其表面的性质，从而影响纺织品的柔软性与透气性例如，浆染工艺可以增加纤维的表面摩擦，提高纺织品的柔软性6.2 纺纱工艺纺纱工艺是决定纺织品柔软性与透气性的重要环节如前所述，紧密纺纱可以提高纱线的柔软性，而开放式纺纱则有利于提高纱线的透气性6.3 织造工艺织造工艺同样对纺织品的性能产生重要影响通过调整经纬密度、组织结构等参数，可以实现对纺织品柔软性与透气性的调控如采用透空组织可以提高纺织品的透气性，而增加经纬密度则可以提高纺织品的柔软性6.4 后整理工艺后整理工艺包括漂白、定型、柔软处理等步骤通过对纺织品进行后整理，可以进一步改善其柔软性与透气性例如，柔软处理可以降低纤维之间的摩擦，提高纺织品的柔软性七、柔软性与透气性的应用领域纺织品的柔软性与透气性在不同应用领域有不同的需求7.1 内衣内衣对纺织品的柔软性与透气性有较高的要求柔软的内衣可以减少皮肤摩擦，提高穿着舒适度；同时，良好的透气性有助于皮肤的呼吸，预防汗液积累因此，内衣材料通常选用柔软且透气的天然纤维或合成纤维7.2 运动服装运动服装需要具有良好的透气性，以帮助身体散热，提高运动性能同时，运动服装也需要一定的柔软性，以减少运动时的摩擦因此，运动服装材料通常选用透气性好、柔软度适中的合成纤维7.3 家居纺织品家居纺织品对柔软性的要求较高，如床单、被罩等，需要具有良好的柔软性，以提高舒适度同时，家居纺织品也需要具有一定的透气性，以保持室内空气的干燥与清新因此，家居纺织品通常选用柔软且透气性较好的天然纤维八、结论纺织品的柔软性与透气性是影响人们穿着舒适度的重要因素通过选用适当的纤维原料、优化纱线结构、调整织物组织结构等方法，可以实现柔软性与透气性的平衡在实际应用中，需要根据不同领域和需求，合理调控纺织品的柔软性与透气性，以满足人们的穿着需求（由于篇幅限制，本次内容未达到，但已包含文章大约30%的内容如需更多内容，请继续提问）。

功能性后整理对全棉织物透气性的影响

1 功能性后整理
试样规格为 5. 8 /5. 8 622 /299全棉府绸 ,经半漂后作为后整理的半制品。 1. 1 树脂整理
棉纤维弹性差、易变形、易折皱的主要原因是纤维受外力作用变形时 ,纤维素大分子链或纤维的结构单元间部分氢键遭到破坏 ,并在新的部位上形成新的氢键 ,使纤维难以从变形恢复原状。
18 34 6 0 0. 210 0. 200 0. 220 0. 195 - 2. 41 1. 92 27. 09 0
(1)比较表 1中经各种功能性整理后织物和整理前半制品的透气量发现 ,除液氨整理外 ,其他试样的透气量均有下降 ,下降幅度从大到小依次为涂层整理、阻燃整理、树脂整理、拒水拒油整理、生物整理。
Effect of functiona l f in ish on a ir perm eab ility of pure cotton fabr ic
HUANG Shi2jian
( Shanghai University of Engineering Science, Shanghai 201620, China) Abstract: Effects of functional finishes as resin finish, flame retardant finish, waterp roof and greasep roof finish, bio2finish, ammonia finish and coating and lam inating finish on the air permeability of pure cotton fabric are introduced in this paper. These finishes reduce the air per2 meability of pure cotton fabric excep t for ammonia finish.

织物的紧密程度对其透气性能有什么影响

织物耐尿液色牢度测试实验方法一、试验方案设计本试验目的是研究不同的竹炭/涤纶纤维织物的透气性能，讨论织物中竹炭涤纶纤维织物的紧度对透气性的影响，具体的织物规格见表1。

二、试样研制根据试验方案，参考目前市场上主要几种竹炭涤纶纤维机织面料的规格，对竹炭涤纶纤维织物试样进行制作。

选用ASL2000全自动气动剑杆试样织机，并配以适当的上机工艺，进行小样试制。

整经张力、织造时的经纱及纬纱的张力必须控制得当，否则影响织造效果，织造时应注意以下几点：(1)由于是人工整经，所以尽量做到整经张力均匀，经线长短差异不要太大，否则织造时开口不清，容易引起经纱断头率的提高，影响测试效果。

(2)在织造时，若发现经纱张力过大或过小，按动织机上的卷布、退布、送经、回卷按钮或用鼠标点击计算机屏幕上的卷布、退布、送经、回卷按钮，将经纱张力调整到合适的水平。

(3)织造时纬纱的张力也要适当，张力太大，剑杆很难引纬;张力太小，纬纱不能完全伸直，可能屈曲在织物中，造成织物表面不平整，且张力太小时，织物很难握持住纬纱而造成纬纱不断被剪断。

调节断纬自停装置上张力盘上的螺母，即可使纬纱张力达到适中。

三、竹炭涤纶纤维织物透气性能的研究透气性即空气透过织物的程度[1]，它不仅直接影响织物的服用性能，还会对织物的卫生性能产生影响，因为人体每时每刻从皮肤不断渗出蒸发的水分及新陈代谢产生的二氧化碳等物质，会污染人的体表及服装组成的微气候区，所以要求织物必须具有一定的透气性，使服装内的空气及时更换，保持舒适和清洁。

织物透气性的单位是L/m2s，指织物两侧在一定的气压差时，每秒通过每平方米织物的空气流量的体积数。

3.1透气性能测试测试仪器：YG(B)461D数字式织物透气量仪。

测试方法参照国标GB/T?5453—1997 《纺织品织物透气性的测定》，测试面积为50cm2，试样压差为127 Pa，选择7号喷嘴，保证所测的流量压差示压管的读数在600 L/m2s～3500 L/m2s之间。

安全气囊织物动态透气性能的研究的开题报告

安全气囊织物动态透气性能的研究的开题报告一、选题背景随着交通运输工具的普及和车辆性能的提高，安全性逐渐成为人们选购汽车的重要标准之一。

其中，安全气囊作为一种主动安全装置，在车辆碰撞和意外事件发生时具有重要的保护作用。

而安全气囊织物作为安全气囊的主要构成部分，其性能直接关系到安全气囊的稳定性以及保护效果。

目前，国内外对于安全气囊织物的研究主要集中在材料的抗撕裂性、强度等方面，而动态透气性能的研究相对较少，尤其是在高速碰撞情况下的透气性能，更是几乎没有相关研究报告。

因此，本研究旨在探究安全气囊织物在高速碰撞情况下的动态透气性能，为安全气囊的研发和生产提供基础数据和理论依据。

二、研究内容1. 分析现有研究成果，综合各方面的参数，制定测试方案，包括测试条件、测试设备、测试方法等。

2. 设计安全气囊织物的动态透气性能测试程序。

3. 通过对不同材料、不同厚度、不同支持方式等安全气囊织物样品的动态透气性能测试，分析其透气性能的影响因素。

4. 通过对不同速度、不同压力、不同温度下的动态透气性能测试，探究其动态透气性能的变化规律。

5. 结合测试结果，提出改进方案，优化安全气囊织物的性能和技术。

三、研究意义1. 有助于进一步提高安全气囊的保护效果，在交通事故等意外事件中减轻人员伤害。

2. 为安全气囊相关企业提供产品设计、开发和生产的技术支持。

3. 丰富安全气囊织物的研究领域，促进相关技术的创新发展。

四、研究方法本研究采用实验研究方法，以动态透气性能测试为主要手段，结合测试结果进行数据统计和分析。

同时，参考现有研究成果，综合各方面参数，设计测试方案和测试程序。

五、预期结果本研究预计能够深入探究安全气囊织物在高速碰撞情况下的动态透气性能，明确影响其透气性能的关键因素和规律，并针对性地提出优化和改进方案，为安全气囊的研发和生产提供基础数据和理论依据。

安全气囊面料生产

安全气囊面料生产安全气囊面料是用于制作汽车安全气囊的重要材料之一，其主要作用是在汽车发生碰撞时，迅速充气形成保护性气囊，保护乘车人员免受撞击伤害。

由于其关乎人们的生命安全，因此对安全气囊面料的生产要求非常严格。

首先，安全气囊面料需要具备良好的透气性。

透气性是衡量面料质量的重要指标之一，对于气囊来说尤为重要。

透气性良好的面料能够快速将充气气体传导至整个气囊，使其迅速膨胀，达到最大的保护效果。

同时，透气性也能确保在气囊充气后，其中的气体能够快速释放，防止气囊因气压过高而破裂，造成二次伤害。

其次，安全气囊面料还需要具备较高的抗撕裂性。

在汽车发生碰撞时，气囊会迅速充气，因此面料需要能够承受较大的拉力，才能保证气囊在充气时不会破裂。

抗撕裂性好的面料能够有效地防止气囊在碰撞时被撕裂，起到保护乘车人员的作用。

此外，安全气囊面料还需要具备较高的耐磨损性。

安全气囊面料在使用过程中会接触到乘车人员的身体和衣物，因此需要能够承受较长时间的摩擦和磨损，不易破损。

耐磨损性好的面料能够提高气囊的使用寿命，确保在多次碰撞中都能正常发挥作用。

最后，安全气囊面料还需要具备较好的防火性能。

在车辆发生火灾时，安全气囊需要能够迅速充气以保护乘车人员。

因此，面料需要能够抵抗火焰的燃烧，并具备一定的防火性能，以保证气囊能够正常工作，并防止进一步的火灾蔓延。

为了保证安全气囊面料的质量，生产过程中需要严格控制各项指标。

首先，原材料的选择非常重要，需要选用具备高强度、耐磨损、防火等性能的纤维材料。

其次，生产过程中需要进行严格的工艺控制，确保面料的透气性、抗撕裂性和耐磨损性能符合要求。

最后，在生产完成后，还需要进行质量检测，以确保产品的品质可靠。

总之，安全气囊面料的生产是一项关乎人们生命安全的重要工作。

生产过程中需要严格控制各项指标，确保面料的透气性、抗撕裂性、耐磨损性和防火性能达到要求。

只有如此，才能保障安全气囊的正常工作，为乘车人员提供最大的保护。