铁路快运包裹与行包(邮)专列

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行包专列

行包专列运输组织
行包专列运输组织流程
路局
末端配送收货人货流门行包基地列流营运分离行包专列行包基地货源、货流站经营人托运人
站
门
业务和服务从单个的物流要素向物流链上下游延伸，向两端延伸
行包专列产品特点
1、有较高的运行速度和等级。实行客车化的运输组织，安全性高，运到期限准确；运输组织保障措施有力，在日常列车运行调整中挄最高等级的货物列车办理，有较高的正点率。 2、定始发终到站，定发到时间，固定编组。固定编组包含三层含义一是每对列车的编组量数固定，二是每对列车的编组结构固定，三是每对列车的车辆及顺序固定。
产品缺乏多样性
• 行包与列产品多样化程度较低，运送速度等级较高的市场中缺乏品牌产品，行包与列运输在开行之初时效性优势非常明显。但是，在铁路货运整体提速条件和快捷货运班列越来越多的情况下，行包与列的快捷优势在慢慢弱化，需要实现行包与列的升级换代。
行包专列产品发展方向分析
运输服务有效供给的扩充
• 完善运营网络建设，加快完善网络节点布局。 • 技术不管理创新的内涵式扩充。铁路货物运输向现代物流业发展，必将采用先迚的技术和手段，优化运输组织、改革管理体制、推迚快捷化运输、加快信息化建设。
行包专列运输组织
行包专列运营网络图
行包专列运输组织
行包专列开行条件——运量条件
• 凡有稳定、大宗行包货源的车站，运量达每日开行一列，每列不少于 300吨时，可申请开行行包专列。
• 开行行包专列可以是一个到站，也可以是同一运输径路上的几个到站，但到终点站的运量不少于200吨。
• 开行行包快运专列，必须在充分了解市场，调查行包货源的基础上，由发站向所属路局提出申请。申请内容包括：行包专列发、到站，始发到达时刻、装卸作业方式，发送量，列车编组内容和辆数及与货主协议的主要内容等。开行跨局行包快运专列必须报铁道部批准。

50条常见铁路专业名词术语汇总

50条常见铁路专业名词术语汇总1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。

2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。

3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。

4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。

8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。

12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。

它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。

铁路“行包专列”.doc

新闻背景：铁路“行包专列” 1999年11月6日16:28 成都商报据广铁集团营销中心有关人士介绍，铁路开行“行包快运专列”始于去年3、4月间，广州主要由棠溪和大朗两个站接发车。

“行包快运专列”是一列由私人承包的货运专列，它与一般货运列车不同的是，按它的承运人与铁路部门签定的合同协议，即采取“自收货、自装货、自押运、自卸货、自交付”的货物运输模式，它不纳入铁路行包运输计划，并享有很多特殊优惠条件，如：中途不解体、快速直达等。

同时，它在接发的火车站也不接受站方的全面安全检查，只接受地方铁路安检部门一定的抽查。

这样的专列除广州外，包括北京、上海全国共有8对。

据称，开行“行包快运专列”是中国铁路改革的一个新尝试，当时被誉为中国铁路的一个创举。

美文欣赏1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。

秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。

秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。

清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。

秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。

2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。

聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。

让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。

我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。

4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。

人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。

铁路行包专列

铁路行包专列铁路行包专列是指铁路部门为方便旅客携带行李而设立的专门列车。

它为旅客提供了便利和舒适的环境，使旅行更加轻松愉快。

本文将从铁路行包专列的背景、发展历程以及优势等方面进行详细介绍。

一、铁路行包专列的背景旅行时携带大量行李一直是旅客们头疼的问题。

尤其是长途旅行，许多旅客常常因为行李过多而感到不便，甚至需要支付额外费用来寄存行李。

针对这一问题，铁路行包专列应运而生。

二、铁路行包专列的发展历程铁路行包专列最早应用于国外铁路系统。

早在19世纪末，一些发达国家的铁路部门就意识到旅客在长途旅行中对行李的需求。

他们设立了行包专列，推出了相应的服务措施，受到广大旅客的欢迎。

而在我国，铁路行包专列的发展相对较晚。

直到改革开放后，随着国内旅游业的发展和人民生活水平的提高，旅客对行李携带需求的增加，铁路部门开始关注并逐渐引进行包专列服务。

三、铁路行包专列的优势1. 舒适便捷：铁路行包专列为旅客提供了宽敞舒适的车厢空间，设有专门的行李寄存室和便利的取行李处，旅客可以方便地寄存和取出行李，免去了背负沉重行李的烦恼。

2. 安全可靠：行包专列设有专门的行李寄存室，行李寄存处还配备了监控系统，确保旅客的行李安全可靠。

旅客可以放心地将贵重物品寄存于此，享受一段安心的旅途。

3. 服务贴心：铁路行包专列的服务团队会提供专业周到的服务，为旅客解答行李相关问题，帮助旅客寻找遗失的行李等。

在人身安全、行李安全等方面，提供了全方位的保障。

4. 综合利用：除了为旅客提供寄存、取出行李的基本服务之外，行包专列还可以进行其他服务的功能整合，如设立休息区、提供餐饮服务等，使旅客在旅行过程中有更多的选择。

四、铁路行包专列的展望随着人民生活水平的不断提高，旅游需求的增加以及新冠疫情后对旅行方式的重新思考，铁路行包专列有望迎来更大的发展空间。

铁路部门可以通过增加行包专列的开行数量和覆盖范围，提高服务水平，从而更好地满足旅客的需求。

此外，铁路行包专列还可以与其他旅游资源进行联动，提供更多的组合服务，如与景区合作推出行包专列+景区门票的套餐，吸引更多的旅客选择铁路行包专列出行。

列车编组

编组超长列车时，超长列车的最大长度不得超过区段内一个车站两股最短到发线有效长之和，并禁止编挂装有超
限货物的车辆、限速的机车和车辆、运行中有其他特殊
要求的车辆。开行超长列车时，必须得到列车调度员的命令准许，跨铁路局开行超长列车时应转发铁道部的命令。超长列车的运行办法，由铁路局在《行规》中规定
撤出线路的轨道车，亦包括其附挂车辆。
单机、动车、重型轨道车的编组内容简单，因此发往区间时可不完全具备列车条件，但在办理闭塞、接发列车手续、在区间被迫停车后的防护及服从调度指挥等方面，均应按列车运行的有关规定办理。
（二）列车的分类
（1）旅客列车
旅客列车是指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。（动车组、特快、普快、普通旅客列车）混合列车是指以乘坐旅客的车辆为基本组，与装载货物的车辆编成的列车，或者是货物列车中编挂有乘坐旅客的车辆达到10辆及其以上的列车。旅客列车、混合列车统称为客运列车。
7．普通旅客列车 1001－7598
⑴ 普通旅客快车 1001－5998 其中：跨三局及其以上直通 1001－1998；跨两局 2001－3998；管
内 4001－5998
⑵ 普通旅客慢车 6001－7598 其中：跨局直通6001－6198；管内 6201－7598
8．通勤列车 7601－8998
“五定”货运班列等不受欠轴的限制，但超重或超长时，仍
应按有关规定办理。
（7）凡有下列情况之一者为违反列车编组计划： 1、技术直达列车和全部组织的始发直达列车的车流，编入直通、区段、零摘和小运转列车；直通列车的车流编入区段、零摘和小运转列车；区段列车的车流编入零摘和小运转列车。
2、直通、区段、零摘和小运转列车的车流，编入直达列车；

物流基本知识

物流基本知识我公司是一家以机电贸易为业务主体的公司,从客户传来询价单向我公司询价,然后报价,再到下单、定单，跟踪货物等等一系列流程,其中物流是一个相当重要的节，只有高效率低费用的物流搭配方式才能给公司带来更高的利润并赢得客户的高评价!时间就是一个企业的生命,货物配送的快慢更是决定一个公司对客户的服务质量.现根据我公司业务的发展需要及我公司产品的性质,用到物流的方式也比较多,以下就我公司最常用到的几种物流方式来做一个详细的介绍：一、航空快递：在对货物需求比较急、货物小而十分贵重等情况下,我们一般采用的运输方式为航空快递，首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，在货物发送期间，发/收件人可根据快递公司的单据对快递的位臵进行查询。

我公司常发的快递公司有以下几种:1、EMS就是中国邮政特快专递服务,中国快递公司中的龙头老大.优点：不会丢件，安全，网络强大，全国2000多个网点，而且这2000多个点都不需中转，即使是县里村里他们也可以送到。

我们大部分客户由于地理位臵和管理方式的原因,我们寄文件包裹等只能发EMS；缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难,送件速度也比较慢。

收货人很难更改收货地址，而且价格贵, 文件21.5元起，包裹20元/500克起。

2、顺丰快递，是一家民营的快递公司，因其速度快等特点公司规模飞速壮大.优点：速度是所有快递中最快的，一般是次日达，不会丢件十分安全。

在货物比较贵重，要货十分急的情况下须强调供应商必发顺丰快递。

缺点：价格相比其他快递公司稍贵一点， 20元起。

省内发此快递比较划算，10元起,一般上午发下午就能到.3、申通快递，圆通快递，韵达快递，天天快递,这些是快递的公司规模,速度还有服务质量基本上是一致的.优点：很少丢件，货物比较安全。

价格中等10-15元一次，速度较EMS快很多。

缺点：价格相比其他同样时间送到的公司贵一些。

4.航空托运，这是一种相当于汽车客运的运输方式,有固定的航班专门的货运舱,优点:速度快,基本上每天都有航班,货物体积较大时可选此种运输方式;缺点:费用高,而且只有在大一些的城市才有点对点的业务.例如我公司需从上海发一卷线缆到长沙,其它的快递是不能发此类大件物品的,而航空托运就能做到.1：把货物送到航空托运代办点；2：自己直接把货拉到飞机场货运部发货，但要提前两个半小时到达机场，带上身份证。

铁路列车编组计划基础知识

铁路列车编组计划基础知识铁路运送旅客和货物都是通过列车来实现的。

由于旅客能自己上、下车或换乘列车，为此旅客列车中的车辆是用固定车底的方式连挂在一起的，车列一般不需经常进行改编，因而旅客列车的编组，只要按照列车运行区段的需要和运输设备的具体情况把车辆连挂在一起作为固定的车底，挂上机车及配备乘务员之后即成为旅客列车。

铁路货物运输中，由于货物的发、到站各不相同，货物的品种及所需要的车种又比较复杂，怎样安全、迅速、经济合理地把各种重车和各种型号的空车编成列车，是运输组织工作中一个十分重要而复杂的问题，而货物列车编组计划就是要解决怎样编组列车和编组什么样的列车等方面的问题。

一、列车编组计划的作用货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路车流的组织计划。

它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。

其主要作用如下：1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理办法。

2．制定列车编组计划，应最大限度地组织各种直达运输，减少技术站的改编作业量，加速货车周转和物资运送。

3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，合理分配技术站编解作业量，充分发挥其设备潜力，为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。

4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间及区段通过能力和沿途技术站能力的利用情况，合理规定车流运行径路，以加速车辆的运送，平衡各铁路线的负担。

5．列车编组计划具体规定了各货运站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，是技术站、货运站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。

6．列车编组计划是编制列车运行图的基础。

7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。

编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规则。

中铁快运物流

包裹的范围：（包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。）
包裹分为四类： • 一类包裹：自发刊日起5日以内的报纸；中央、省级政府宣传用非卖品；新闻图片和中、小学生课本。 • 二类包裹：抢险救灾物资，书刊，鲜或冻鱼介类、肉、蛋、奶类、果蔬类。 • 三类包裹： ⒈一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车； • ⒉泡沫塑料及其制品； • ⒊国务院铁路主管部门指定其他需要特殊运输条件的物品。包裹每件体积、重量与行李相同。单件重量超过50kg，视为超重包裹。 • 四类包裹：不属于一、二、三类包裹的物品。 •
中铁快运物流优势——
• 一、实物流、信息流和资金流三流合一的集成优势，是中铁快运发展物流业务的强大后盾。 • 实物网：依托于普邮网、快速网和物流自身的集散网，中邮物流网络覆盖了31个省、自治区、直辖市的300多个地市，1800多个县，网络覆盖率达到90%以上。 • 金融网：全国中铁快运金融处理中心-通信网-省邮政业务处理中心-通信网-市县接入点-通信网-网点。遍布全国的金融网可以为客户更方便的金融服务。 • 信息网：上海中铁快运在综合计算机网的建设上投入了较多的资源，基础信息平台已基本成型。几年来，中铁快运运输信息系统在省际业务上已经覆盖到全国所有省和地市，在省内业务上已经覆盖了28个省486个地市2949个县；农资连锁配送系统已经推广到20个省的289个地市、2140个县局、2万多个乡镇支局所。
荣誉证书——
中铁快运的发展史（一）——
• 2003年12月，铁道部成立中铁行包快递有限责任公司，将铁路行李车、68个车站行包房、行包作业设备设施，划拨给中铁行包快递有限责任公司，从事行李、包裹、邮件铁路运输；仓储、分拨、包装、搬运公路运输等多项业务。 • 2004年5月18日，中铁行包快递有限责任公司在北京、上海、哈尔滨、乌鲁木齐和广州等五大城市间首次开行铁路行邮专列，最高时速每小时160公里。 • 2005年9月，为整合内部资源，优化资产结构，理顺业务关系，强化经营管理，避免同业竞争，形成优势互补，铁道部决定将中铁行包快递有限责任公司与中铁快运股份有限公司（1997年4月在国家工商局注册设立）的资产、业务、机构、人员实施合并重组。新公司使用“中铁快运股份有限公司”名称，注销“中铁行包快递有限责任公司”。

中铁快运的运营模式

国际贸易的变化对国际物流的影响——中铁快运的运营模式一、公司简介中铁快运(China Railway Express Co., Ltd)，简称中铁快运(CRE)，是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。

公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。

二、组织结构公司在全国18个铁路局(公司)所在地(青藏公司除外)和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。

公司总部下设10个部门和2个附属机构。

三、经营范围经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。

主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输; 仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务;办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递;国际快递业务海上、航空、陆路国际货物运输代理业务及相关运输咨询业务;进出口业务;国内航空代理;公路运输; 铁路运输设备、法律法规允许销售物品的销售;法律法规允许的其他业务。

四、网络资源公司具有铁路运输网、快捷货运网、公路运输网、空中走廊、配送网、经营网、信息网"七网合一"的网络资源优势。

拥有2448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆，3580辆短途分拨、公路线路运营和配送运输汽车车辆，9000多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具;在主要城市间开行了5对时速160-120公里特快、快速行邮专列和14对行包专列;公路运输共计开行49条干线、区域及省内运营线路;航空运输开办46条国内、国际航线代理业务，办理到达70多个国家或地区的货运代理业务;公司建有17座大型仓储、分拨中心，23.6万平方米的库房和6.4万平方米的营业厅，以及现代化的配套设备。

中铁快运股份有限公司简介

中铁快运股份有限公司简介中铁快运股份有限公司（中文简称：中铁快运；英文名称：China Railway Express Co., Ltd，英文简称：CRE）是铁道部直属专业运输企业。

公司在国家工商行政管理总局注册，注册资本金25亿元，在全国设有18个分公司，拥有8个控股子公司，配送网络覆盖全国2000余个城市，地级、县级市覆盖率为100％，县的覆盖率也达到了90％以上，经营网络健全。

中铁快运拥有铁路行李行包运输资源，负责全国铁路行李车和行邮、行包快运专列经营管理，拥有铁路客车行李车约2300辆，铁路货车约4000辆，配属和管理门到门配送汽车6000辆，在铁路661对旅客列车上挂有行李车，在32个国内大中城市间每天定点开行38列特快、快速行邮和行包快运专列，每天运送行李包裹约150万件，全年运量超过1200万吨。

中铁快运是中国交通运输协会快运分会会长单位，中国物流百强第2名，2008年入选中国企业500强列478位、中国服务企业500强列134位，2006-2009年连续4年获得“中央国家机关文明单位”称号。

公司确立包裹快运、快捷货运和合约物流三项核心业务，同时还办理行李运输、国际联运等业务，形成集运送时- 1 -限、服务标准及价格为一体，分梯次的服务产品体系，可为客户提供货物查询、包装、仓储、加工、取送等全程、一体化物流服务。

昆明分公司是中铁快运股份有限公司下设的18个分公司之一。

在昆明市内设有7个营业网点，在地州设有16个营业网点，形成以昆明为中心，覆盖云南省主要城市的配送服务网络。

昆明分公司拥有自昆明站始发开往上海、北京、广州、成都、重庆、厦门、南京、南宁、西安、南昌、南宁、桂林、贵阳、武昌、郑州等方向的旅客列车行李车资源，每天往上海、广州方向固定开行2趟行包大列。

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发挥铁路优势创造客户价值——访中铁快运股份有限公司常务副总经理王建军

本刊专访中铁快运股份有限公司是铁道部直属三大专业运输公司之一，经营包裹快运、快捷货运及合约物流三项核心业务，依托全国七万多公里铁路运输网络资源，拥有全部铁路行李包裹运输资源，形成了以铁路运输为核心、覆盖全国主要大中城市的综合运输网络。

公司的产品和服务赢得了客户的欢迎与信赖，受到了社会各界的广泛关注。

２００１年，被国家经贸委确定为全国３４家现代物流重点联系企业：２００３年，被中国物流与采购联合会授予“中国物流实验基地”称号：２００７、２００８年，连续入选中国“中国物流企业１００强”；“２００８中国企业５００强”，“２００８中国服务企业５００强”。

多项荣誉的背后是怎样的理念与攻略？记者拜访了中铁快运股份有限公司常务副总经理王建军，与这个４０多年的“老铁路”进行了交流。

《铁路采购与物流》：众所周知，我国铁路运力仍处在十分短缺时期。

运力资源满足不了社会需求是中国铁路的主要矛盾。

你们是怎样优化运输资源配置，提高资源利用水平的？王建军：党中央、国务院高度重视铁路的发展，近几年铁路新线、高速铁路、客运专线建设在如火如荼地在了解市场需求基础上，优化行邮、行包专列运输方案，优化运行经路，在运输能力紧张、运送时间长的跨区域运输节点增挂车辆、加挂运自营车，完善铁路运输网络体系，在行包专列开行对数不变的条件下，实现了增运增收和车辆利用效率的提高。

《铁路采购与物流》：铁路提速后，货物运送安全十分重要，你们采取了哪些措施保障运输安全？王建军：我们围绕人员、设备、作业流程、规章制度等安全管理要素，加强专业管理和结合部管理，明确安全责任和考核激励政策，使安全管理基础得到普遍重视和加强：在硬进行中，但当前运力仍然满足不了国件上，投入五千多万元资金添置安全民经济和市场发展的需求。

这种情况检查仪、炸药探测器、金属探测器、对铁路旅客列车行李车运输资源带来安全监控系统等安全防范设备设施，了很大影响，部分线路运能严重不完善了安全检查环节和检查设备条足，部分车站列车停留时间短，部分件，实现了所有承运包裹在装车前进干线区段运能紧张，增加行包专列运行过机安检，运输安全保障水平得到行线十分困难。

对行包快运专列货车安全的思考

破损。在装卸作业中车辆出现地板破损４０４０ｍｍ签认。但在实际工作中，存在简化流程的现象，造成０ｘ０的情况。
装卸工作人员对装卸要求和注意事项不清楚、不明
（）车辆超、偏载问题。列车超载、偏载将会确，影响了装卸作业质量和效率。３
目前，行包快运专列货车使用ＰＢ型和Ｐ型２棚上雨檐筋板厚度为５ｍｍ，与门框焊接面积较小，在种车，这两型车辆均要求载重不超过４，最高运行速日常的装卸工作中，关闭车门的冲击力将车门筋板碰０ｔ
高，在反复的推拉使用中造成防雨板开焊甚至是脱２２装卸安全管理方面．
落。第三，由于车门下滑动轨道变形或滑轮内滚动轴
（）装卸质量控制措施不健全。在控制装卸质１
承作用不良造成的车门下部滑轮脱槽。这些车门问题量的措施上存在可操作性差、装卸监控要点不明晰的不仅对行包专列自身的安全构成危险，还对提速区段缺陷，造成监装卸人员对货物装卸的关键环节认识不的其他列车产生一定的安全隐患。（）车辆地板破损问题。由于行包快运专列的２
平，实现行包快运专列安全的安全与稳定。
及经过曲线在离心力的作用下，车门处货物容易发生倾斜或倒塌，车门受货物积压，容易造成车门向外移

浅谈提高铁路快捷货物运输时效性的思考

浅谈提高铁路快捷货物运输时效性的思考铁路运输企业作为交通运输网络的骨干和中坚力气，在国民经济中具有重要的战略地位。

改革开放30 多年来，全国 75 % 的煤、66 % 的矿石、62 % 的钢铁、56 % 的粮食都是通过铁路运输。

因此，我国铁路货物运输长期习惯于运输煤炭、矿石、粮食等“黑货”，“黑货”一度占铁路总货运量的 98 %，而电子电器、农副产品、日常百货等白货仅占 2 %。

近年来，大路、航空、水路等各种货物运输方式快速进展，市场竞争日益激烈。

面对激烈的市场竞争，与大路的便捷、航空的高速、水路的廉价相比，铁路由于进展滞后、产品陈旧，特殊是时效性较差而处于被动地位。

1980—2022 年间，铁路在全国的货物周转量占比由 47.5 % 下降至 16.9 %。

随着我国国民经济的不断进展，经济和产业结构正在调整和升级，全社会商品需求结构也随之发生重大转变。

大宗物资运输需求下降，白货和散货运输需求快速增加，尤其是高附加值货物的快捷运输需求日益增加，这对货物运输的快捷性、机动性、精确性、平安性提出更高要求，主要表现为近年来铁路货运量呈现下降的同时，全社会物流却实现较大幅度增长。

2022 年 6 月，铁路开头全面推行货运组织改革( 以下简称“货改”)，主要包括简化货运受理方式、实施实货制运输、规范货运收费项目、进展全程物流服务。

货改瞄准社会物流中的白货和日常散货运输需求，立足于利用既有设备设施开展增值服务，将以快捷、准时为特征的快捷货物运输作为铁路货运走向市场的着眼点。

与此同时，随着铁路大规模路网建设，既有线运输力量得以逐步释放，为进展铁路快捷货物运输供应了良好的现实基础。

2022 年 9 月起，中国铁路总公司在固定区段开行点对点直达快运班列、行包专列的基础上，在全国铁路范围内开行货物快运列车，全面开展铁路快捷货物运输业务。

目前，全国铁路 4 000 多个营业站放开受理零散货物，每天开行70 余列区域货物快运列车，着眼于服务区域经济进展，打造东北、京津冀、三晋、中原、九洲、三秦、南方、环疆、赣闽等一批区域快捷货物运输品牌。

事故规则铁路干线名词解释

事故规则铁路干线名词解释1.国有铁路:指铁道部投资建设和管理的铁路,包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。

2.合资铁路:指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路,包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司(简称规范改制公司)。

3.地方铁路:指地方人民政府投资建设和管理的铁路。

4.特别繁忙干线:在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力,在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。

8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。

、10．快速铁路：列车最高运行速度超过120km／h但不超过200km／h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

11．城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。

12．铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。

它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

13．《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。

它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序信号显示的重求和方法以及铁路运输工作人员的主要的责和必须目备的基本条件。

14. 《行车组织规则》:简称《行规》,它是各铁路局根据《技规》规定的原则,结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则,是铁路局行车组织工作的基本法规。

基于双重效益发展高速铁路快运物流的研究

基于双重效益发展高速铁路快运物流的研究摘要：近年来，我国正在大规模建设高速铁路客运专线，然而高昂的投资建设和运营维护费用导致了其经济效益欠佳。

与此同时，快运整个市场发展迅猛，供不应求的趋势越来越明显。

在这个特定的背景下，发展高速铁路快运物流可能会产生良好的双重效益——经济效益和社会效益。

文章通过单位成本长文分析和社会效益分析阐述了产业发展高速铁路快运物流社会的世界经济必要性和社会必要性；然后，结合国内外成功案例和我国高速铁路实际技术条件情况了分析发展高速铁路快运物流的可行性。

关键词：高速铁路；快运物流；社会效益；经济效益中图分类号：F530 文献标识码：AAbstract： China have been constructing high-speed passenger railway on a large scale recently， however its eic performance does not behave well due to the expensive capital expenditure and operating expense， meanwhile expressindustry is rapidly developing， which causes demandexceeding supply. In this situation， the introduction ofhigh-speed railway express may produce great social and eic benefits. This paper illustrates the social and eic necessity through the unit cost analysis and social analysis， then，combines successful cases and the high-speed railwaytechnical condition in our country to prove its feasibility.Key words： high-speed railway； express logistics；social benefit； eic benefit随着我国“四纵四横”铁路快客通道和城际快客系统努力实现的实现，高速铁路网将于外环不久形成网络效应。

铁路快运怎么收费标准

铁路快运怎么收费标准铁路快运是一种快速、高效的货物运输方式，对于货物的收费标准一直是大家关注的焦点。

铁路快运的收费标准主要取决于货物的重量、体积、运输距离等因素，下面我们来详细了解一下铁路快运的收费标准。

首先，铁路快运的收费标准与货物的重量有着密切的关系。

一般来说，货物的重量越大，运输成本就会越高，因此铁路快运的收费标准会根据货物的重量进行计费。

通常情况下，铁路快运会按照每吨货物的重量来进行收费，重量越大，运费就会相应增加。

其次，货物的体积也是影响铁路快运收费标准的重要因素之一。

对于体积较大的货物，由于占用的运输空间较多，因此铁路快运的收费标准会根据货物的体积进行计费。

一般来说，铁路快运会按照每立方米的货物体积来进行收费，体积越大，运费也会相应增加。

此外，铁路快运的收费标准还会根据货物的运输距离来进行调整。

通常情况下，运输距离越远，运输成本就会越高，因此铁路快运的收费标准会根据货物的运输距离进行计费。

一般来说，铁路快运会按照每公里的运输距离来进行收费，运输距离越长，运费也会相应增加。

总的来说，铁路快运的收费标准是根据货物的重量、体积和运输距离等因素来进行综合计费的。

在实际操作中，货主可以根据货物的具体情况来选择合适的运输方式和路线，以最大程度地降低运输成本。

在选择铁路快运作为货物运输方式时，货主还需要注意一些额外的费用，比如装卸费、保险费等。

这些费用也会对最终的运输成本产生影响，因此在选择铁路快运时，货主需要对这些费用进行全面考虑。

总之，铁路快运的收费标准是根据货物的重量、体积、运输距离等因素来进行综合计费的。

货主在选择铁路快运时需要全面考虑各种因素，以最大程度地降低运输成本，提高运输效率。

希望以上内容能够对大家有所帮助。