国际海上货物运输基础知识
海运托运单、集装箱、海运提单等相关知识
一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
国际海上货物运输基础
服装、日用品 小五金 托盘式货物 集装箱货物 谷物、木材、矿石 石油、液体化学品 纺织品、工艺品 饮料、酒类、油类 烟叶、大蒜、颜料 鞭炮、油漆 水果、肉类、冰激凌 黄金、精密仪器 活的鸡鸭、小树苗
重型机械、大型钢材
2、货物积载因数 货物积载因数（Stowage Factor，S.F）是每一
吨货物在正常堆装时实际所占的容积，单位为立方 米/吨。 ▪ S.F的大小说明货物的轻重程度。 ▪ S.F越大表示货物越轻。
3、运价本（Tariff）
运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运 人收取运费的费率表的汇总。运价本主要有条款规定、商品 分类和费率三部分组成。
4、班轮运输的特点
▪ （1） 班轮运输具有固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的运价， 因此，“四固定”是班轮运输的最基本的特点。
▪ （2）承运人与货主之间在货物装船之前通常不签订具有详细条款的运 输合同，而是在在承运人装船后或接受货物后签发载有详细条款的提单 并作为双方货物纠纷的依据。
国际海事组织制定了《国际海运危险货物运输规则》，简 称《国际危规》（International Maritime Dangerous Goods Code, IMDG Code）。
二、非政府间国际组织（NGO）
1、波罗的海国际海事委员会（BIMCO）
2、国际海事委员会（CMI） 3、国际航运组织（ICS）
二、海运船舶
海上货运船舶可分为干货船和液货船。 1、干货船
▪ 件杂货船 ▪ 集装箱船 ▪ 滚装船 ▪ 冷藏船 ▪ 多用途船
▪ 干散货船
2、液货船
▪ 油船 ▪ 液化气船 ▪ 液体化学品船
滚装船 全集装箱船
散货船 油轮
（四）国际海上船舶营运方式
4第四章 国际物流海运-
第 8页
三、国际海运集装箱基础
(二) 集装箱的分类 1.按制造材料分类。 （1）钢制集装箱。 （2）铝制集装箱。 （3）不锈钢集装箱。
第 9页
三、国际海运集装箱基础
(二) 集装箱的分类 2.按用途分类。 （1）干货集装箱。 （2）冷藏集装箱。 （3）通风集装箱。 （4）罐式集装箱。 （5）框架集装箱。（6）平台集装箱。 （7）开顶集装箱。 （8）动物集装箱。 （9）保温集装箱。 （10）挂式集装箱。
二、国际海运集装箱班轮运费
【模拟练习】 福建省工艺品进出口有限公司的业务员王小姐有一 批货物运往美国长滩港，此票货物一共 50CBM/10000KGS。结合集装箱尺寸、内容积及集 装箱承重的相关知识，计算出此票货物可以安排 140'GP 。请根据表4-2计算此票货物的总海运费？
第29页
二、国际海运集装箱班轮运费
第42页
四、国际海运船期表
【解答示范】： 该批货物可以安排1545W这个航次的船，这个航次 的船11月13日抵达厦门港，11月14日离开厦门港， 预计12月11日会到达鹿特丹港，所以全程预计27天 。
第一节 国际海运基础
(三)国际海运的经营方式 国际海运的经营方式可分为两大类： 一类是定期船运输，也称班轮运输；另一类是不定 期船运输，也称租船运输Leabharlann 第 3页第一节 国际海运基础
二、国际海运班轮基础 （一）班轮运输的概念 班轮运输(liner shipping)，又称定期船运输，是指在一定的 航线上，按照公布的船期表，以既定挂靠港口顺序进行规则 的、反复的航行和运输的船舶营运方式。
（2）集装箱拼箱运价表。
第30页
二、国际海运集装箱班轮运费
【实践案例4-3】 集装箱拼箱运费计算举例 厦门建发进出口公司有一批货物出口新西兰布里斯 班，货物情况如下：2吨/6立方米，委托厦门外代 国际货运公司安排拼箱运输，请你根据表4-3的运价 表及拼箱计费的相关标准，计算该批货物的运费？
船公司及货代知识
国际海上货物运输基础知识班轮运输班轮运输（LINER SHIPPING）亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（LINER SCHEDULE），在待定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务（TRANSPORT SERVICE），并按运价本（TARIFF）的规定计收运费的一种营运方式。
主要船公司宁波各大船公司中英文名称及航线ANL澳大利亚航运：欧洲、中东、印度、美国APL美国总统：东南亚、中e东、印巴、红海、欧洲、南美、美国BEN LINE边行：东南亚、印度CCNI智利国航：南美CNC台湾正利：台湾、东南亚CK—LINE天敬海运：日偏港、韩国CSCL（CHINA SHIPPING）中海：日韩、东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、南美、非洲、美加澳洲CMA法国达飞：东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、非洲、南美、美国、澳新COSCO中远：日韩、东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、南美、非洲、美加、澳新DELMAS法国达贸：非洲DONGNAMA东南亚航运：韩国、日偏港、东南亚、印度、俄罗斯DONG YOUNG东映海运：日偏港、韩国DSR德国胜利：欧洲、美国EAS达通：韩国EMC （EVERGREEN）长荣海运：东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、南美、南非、澳洲、美加ESL阿联酋航运：东南亚、中东、印巴、南美、美国HAM-SUD汉堡南美：东南亚、南非、南美、澳新HANJIN韩进：东南亚、中东、印巴、欧洲、美国HAPL（HAPAG—LLOYD ）赫伯罗特：东南亚、中东、印巴、红海、澳新、南美、美加HATSU （HATSU MARINE）荣升：欧洲、美国HUBLINE 德利航运：东马HMM（HYUNDAI）现代：东南亚、中东、印巴、澳洲、欧洲、俄罗斯、美加IRSL伊朗航运：中东、印巴、欧洲、北非K-LINE川崎汽船：东南亚、中东、红海、印度、欧洲、澳洲、南美、美国KMTC高丽海运：韩国、日偏港、东南亚、中东LT（LLOYD TRIESTINO）意大利邮船：欧洲、南非南美东、中南美、美加MARUBA南美邮船：南美MASTON美森：美国MCL迈杰箱运：俄罗斯MISC马航：中东、欧洲、澳新MOL （MOSK）商船三井：日本、中东、印巴、欧洲、南美、澳新、美加MSC地中海航运：东南亚、中东、红海、印巴、欧洲、非洲、澳新、美加MSK（AERSK—SEALAND）马士基海陆：东南亚、中东、红海、印巴、欧洲、非洲、澳新、美加MINSHENG 民生：台湾、日偏港NAMSUNG南星：日偏港、韩国NCL 泛澳文伦（NORASIA：东南亚、中东、印巴、欧洲、东非、美加）（CSAV：南非南美）NEW ORIENT 新东：韩国NYK日本邮船：东南亚、中东、印巴、欧洲、非洲、澳洲、南美、美加OOCL 东方海外：韩国、东南亚、中东、印巴、欧洲、澳新、美国PANCON泛洲海运：日偏港、韩国PIL太平船务：东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、澳新、非洲、南美、美国RCL宏海箱运：东南亚、中东、印巴SAF（SAFMARINE ）南非航运：非洲SAMUDERA萨姆达拉：东南亚、印巴SCI印度国航：印巴、欧洲SITC山东海丰：日本、台湾、东南亚SKR长锦：日偏港、韩国、东南亚SINO （SINO—TRANS）中外运：日本、台湾、韩国、东南亚、美国STX世腾：韩国SYMS烟海：日本、韩国、东南亚、印度、澳大利亚TASMAN：新西兰、大洋州TS-LINE：日本、东南亚、印度、中东WHL万海：台湾、东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、美国YML阳明：东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、美加ZIM以星：东南亚、中东、印巴、红海、欧洲、南美、美加、非洲主要航线和港口A．日韩线（日本线分关西、关东、日偏港）关西KOBE MOJI OSAKA关东YOKOHAMA NAGOYA TOKYO日偏港HAKATA NIIGATA (新泻) TOMAKOMAI占小牧TOYAMA富山FUKUOKA 福冈TOKUSHIMA 四国YATSUSHIRO 八代MIZUSHIMA 水岛SHIMIZU(清水)韩国BUSAN INCHONB．东南亚HK SINGAPORE TAIWAN（KEELUNG/TAICHUNG/KAOHSIUNG）泰国BANGKOK（PAT/TPT/BMT/SCT）LAEM CHABANG LAT KRABANG马来西亚PORT K(E)LANG （西、北）PENANG PASIR GUDANG菲律宾MANILA（南、北）缅甸YANGON印尼JAKARTA（1、2、3号/T300）SURABAYA SEMARANG BELAWAN越南HOCHIMINH（CATLAI/TAICANG/VICT）HAIPHONGC．中东阿联酋DUBAI（JEBEL ALI/PORT RASHID）SHARJAH ABU DHABI沙特DAMMAN RIYADH伊朗BANDAR ABBAS BUSHER KHORRAMSHAHR巴林BAHRAIN伊拉克UMM QASR科威特KUWAIT MUSCATD．印巴线（印度、巴基斯坦）印度NHAVA SHEVA BOMBAY（MUMBAI）CALCUTTA（KOLKATA）CHENNAI（MADRAS）COCHIN HALDIA BANGALORE DELHI LUDHIANA MUNDRA MULUND TUTICORINNEW DELHI（PATPARGANJ/TUGLAKABAD/FARIDABAD）巴基斯坦KARACHI（KICT/PICT/PORT QASIM）LAHORE孟加拉CHITTAGONG DHAKA斯里兰卡COLOMBOE．红海也门ADEN HODEIDAH约旦AQABA沙特JEDDAH埃及PORT SAID PORT SUEZ SOKHNA DAMIETTA苏丹PORT SUDANF．欧洲（欧基及内陆点、地东、地西、黑海、亚德里亚海）欧基：德国HAMBURG BREMAN BREMERHAVEN比利时ANTWERP ZEEBRUGE法国LE HAVRE荷兰ROTTERDAM英国FELIXSTOWE SOUTHAMPTON THAMESPORT地西：意大利GENO(V)A LA SPEZIA TARANTO NAPLES（NAPOLI）法国FOS西班牙BARCELONA VALENCIA地东：埃及ALEXANDRIA PORT SAID DAMIETTA土尔其ISTANBUL（KUMPORT/HAYDARPASA）GEMLIK IZMIR MERSIN黎巴嫩BEIRUT希腊PIRAEUS THESSALONIKI叙利亚LATTAKIA塞普路斯LIMASSOL以色列ASHDOD HAIFA黑海：罗马尼亚CONSTANTZA乌克兰ODESSA ILLICHEVSK/ILYICHEVSK/ILJICHEVSK俄罗斯NOVOROSSIYSK亚德里亚海：KOPER RIJEKA 意大利TRIESTE VENICEG．中南美加勒比海南美东: 阿根廷BUENOS AIRES 乌拉圭MONTEVIDEO 巴西SANTOS 巴拉圭ASUNCION 南美西：委内瑞拉BUENAVENTURA 秘鲁CALLAO 智利IQUIQUE GUAYAQUIL中南美科隆COLON FREE ZONE巴拿马COLON PANAMA CITY MANZANILLO墨西哥MANZANILLO MEXICO CITY委内瑞拉PUERTO CABELLO LA GUAIRAH．非洲东非坦桑尼亚DAR ES SALAAM MOMBASA 毛里求斯PORT LOUIS南非DURBAN CAPE TOWN JOHANNESBURG EAST LONDON PORT ELIZABETH西非尼日利亚APAPA LAGOS（TINCAN）ABIDJAN加纳TEMA 贝宁COTONOU 多哥LOME北非阿尔及利亚ALGIERS ORAN SKIKDA摩洛哥CASABLANCA利比亚MISURATA TRIPOLI BENGHAZI TUNISI．美国美西和美东的界定，基本港分别有哪些美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州美西：LOS ANGELES、LONG BEACH、SEATTLE、OAKLAND等美东：NEW YORK、SAVANNAH、NORFOLK、BALTIMORE、MIAMI、HOUSTON、CHARLESTON、JACKSONVILLEZ、PHILADELPHIA注：不同船东，挂靠的基本港有所区别。
海运货代基础知识
海运货代基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式2．海运优势：1）运量大2）通过能力大、不受道路和轨道限制3）运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
二．国际货运代理人（FORWARDER）的定义1．定义是指接受货主的委托代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、订舱等义务的人，它与货主的关系是委托和被委托的关系。
在办理代理业务中，它是以货主代理人的身份对货主负责并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。
较常见的货运代理主要有以下几类：1）订舱揽货代理2）货物装卸代理3）报关代理4）转运代理5）理货代理6）储存代理，包括货物保管整理，包装以及保险等业务7）集装箱代理，包括装箱、拆箱、分拨、转运及集装箱租赁、维修等业务2．法律地位国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，接受货主或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，接受货主或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
三．国际货运代理的责任与权利1．基本责任1）作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
2）作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
3）根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
4）如实汇报一切重要事项。
国际海运知识点__
国际海运知识点__随着现代科技的发展，海运日益成为重要的国际贸易方式。
随着时代的发展和全球化的推动，人们将海运与生活联系起来。
对于那些想要更好地进行国际贸易的人们来说，海运知识和相关知识对于更好地掌握国际贸易和控制供应链的重要性不言而喻。
首先，国际海运的基本概念。
国际海运指的是一种以船舶为运输工具，货物经由海洋、河流或连接两者的船道运输的运输方式。
它是国际货运的主要方式，可以满足全球贸易的需要。
其次，国际海运有一些关键的环节，其中包括装货、交运和卸货。
装货：装货是指移动集装箱中货物到某个港口的过程。
装货过程包括把货物装入集装箱，把集装箱装上船，以及把货物从集装箱中取出并装载到船上的流程。
交运：交运是指船只在海上运输货物的过程，可以是长途航行，也可以是短途航行。
在这个过程中，需要确保船只在抵达港口前无意外，货物也及时达到。
卸货：卸货是指船只抵达港口并将货物从集装箱中取出，并移动到码头的过程。
此外，与国际海运有关的知识还包括在此过程中所需要遵守的一些国际规则，这些规则可以用来确保国际海运的顺利进行，可以为国际港口提供合法的运输许可，可以确保船舶和货物的安全，可以确保船员的工作权利，也可以保障货物的损坏申诉。
此外，海运运输过程中还会出现一些非常重要的文书工作，这些文书工作可以为从业者提供重要的理论基础，可以帮助从业者更好地了解和掌握运输情况，也可以为其他参与者提供信息参考。
同时，国际海运也会受到一些不利影响。
例如，船只可能会遭遇恶劣天气、海洋污染和无章行为行为等，这些都可能给船只和货物带来损失，也可能给船只和货物带来延误。
另外，国际海运运输过程中还可能出现不合理的港口繁文缛节和不合理的运费收费，从而给双方带来不必要的经济损失。
综上所述，国际海运知识对于参与国际贸易的人来说非常重要。
只有通过对国际海运知识的了解，才能准确把握全球供应链，可以更好地控制国际贸易，确保国际货物运输的安全和顺利，同时也可以更好地防范货物的损坏和延误。
物流与运输法规第二章 国际海上货物运输法规
4. 海运船舶
（1）船舶的分类
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船 油轮 液化天然气船 滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）
干货船 油槽船
特种船
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆木， 无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港水域，三类航区， 可用于装杂货。
双重诉讼的权利，即货主在其货物遭受损害时，可 以以承运人违反运输合同或以其侵权为由向承运人 起诉。这时承运人便不能引用《海牙规则》中的免 责和责任限制的规定；
《维斯比规则》第三条规定使得合同之诉和侵权之 诉处于相同地位：承运人的受雇人员或代理人也享 有责任限制的权利。
4.提高了承运人对货物损害赔偿的限额：
1、扩大了规则的适用范围 2、明确了提单的证据效力 3、强调了承运人等的责任限制 4、提高了货物损害赔偿的限额 5、诉讼时效的延长 6、增加了集装箱条款
《维斯比规则》的主要内容 1.扩大了规则的适用范围：只要提单或为提 单所证明的运输合同上有适用《维斯比规则》 的规定，该提单或运输合同就要受《维斯比 规则》的约束。
5《海牙规则》是《 》的简称。 《统一提单的若干法律规定的国际公约》 6《维斯比规则》是《 》的简称。 《修改统一提单的若干法律规定的国际公约》
7《汉堡规则》是《 《联合国海上货物运输公约》
》的简称。
（二） 海上货物运输法
（1）内国法
美国1893年的《哈特法》， 英国1924年的《海上货物运输法》， 中国的《海商法》 （2）调整提单运输的国际公约 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规 则》
盘视为一件货物。
6.诉讼时效的延长：《维斯比规则》规定只
第二章国际海上货物运输
货代 人员 六知:
知货 知价 知船 知港 知线 知规程
第二章 国际海上货物运输
第一节
• 国际海上 货运运输 概述
第二节
• 海上货运 船舶、集 装箱及货 物
第三节
• 海运运价 与运费
第二章 国际海上货物运输
3
第一节 国际海上货物运输概述
第二章 国际海上货物运输
货代 人员 六知:
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有 ：
3）其它 货物价值、货物数量或包装件数。
如：件(per unit)，如车辆等 头（per head），如活牲畜等
第二章 国际海上货物运输
1、运费计算的基本规定
一般而言， “重货”按照重量计算； “轻泡货”按照体积计算； “贵重物品”按价值计算。
（3）我国主要集装箱海运航线
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
第二章 国际海上货物运输
（4）世界知名集装箱船公司及优势航线
第二章 国际海上货物运输
4．运价本
运价本(tariff )，也称费率本或运价表，是船公司 承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总， 运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部 分组成。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（ BROKEN SPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船 舶货舱舱容的比值。
第二章 国际海上货物运输
2．货物的积载因数
• 给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率 可用于两个方面：
海运操作知识
一、基础名词：货物代理是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。
”1.货代的分类及其存在的意义1.1分类普通意义上的货代可以分为一代，二代。
一代需要在交通部备案，注册金额在500万以上，具有开国际货运代理业发票资格。
二代，相应实力较小，不具备开国际货运代理业发票资格。
同时，有部分实力较大的一代，在交通部交纳一定金额保证金，提交提单样本，取得签发提单资格，成为NVOCC(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER，无船承运人)。
简单说来，NVOCC指以承运人身份接受货主（托运人）的货载，委托班轮公司完成国际海上货物运输，签发自己已备案的提单。
对于NOVCC 和货代来讲，以能否签发提单，信用等级优劣为主要区分标志，NVOCC为承运人，货代只是代理人。
1.2货代存在的意义1、行业分工不同，贸易商专注于货物的买卖合同，船公司专注于海运业务，货代作为买卖双方和船东之间的专业代理服务人，利用其对船公司及市场运价的充分掌握，可以为货主设计合理的路线，节约成本；同时，货代以货主作为其服务对象，有广泛的货主资源，可以为船公司揽取货量。
正是存在这种信息不对称，使得货代可以在船东和货主之间做信息搜集，完成买卖双方的运输环节，本质上可以说是代理商。
2、货代可以为货主做完整的物流服务，包括内陆拖车，报关报验，租船订舱等，使得货主可以专注于贸易。
3、货代可以利用其海外的代理网络，提供目的港口的代理延伸服务，完成货物的到门服务，并提供货物跟踪，满足现代贸易的需求。
4、货代可利用货源优势集中向船公司订舱，获得比客户更具优势的价格。
2.贸易术语及货代相应责任范围目前国际贸易中最常用的贸易术语为：EXW, FOB, CFR, CIF, DDU,DDP2.1 EXW 工厂交货（指定地点）“EX Works (…named place)”✧当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
海运基础知识
海运教材纲要介绍第一章海运业务基本知识第二章询问海运报价须知第三章海运散货成本报价基本构成第四章海运柜货成本报价基本构成第五章把控海运卖价须知第六章海运单具体操作流程第一章海运业务基本知识* 海运定义及特点定义：所谓海运，就是我们所讲的海上运输。
特点：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，航道 , 海运四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
* 海运计费单位：方数CBM(立方米)= 长(M)*宽(M)*高(M)*件数如0.3m*0.4m*0.5m* 50件 = 3CBM----此为计量体积公式，海运不叫材积，也不叫材重。
既然海运货以体积为计费单位，那么一票货，是否就看一个体积就OK？还有无必要兼顾下重量，万一重量很重的怎么办？海运虽没有快递的材重大，空运的需要分抛等说法，但也存在重量和体积间的换算标准。
当然，不同地方CBM：KG之比不一样，通常有1：1000；1：500；1：363。
所以，超过一定比例时，也会把重量换算成方数，再与实际方数相比较，哪个大按哪个计费, 固通常会表示成/RT。
（RT=Rate =CBM=W(Weight)/M(Measurement)* 海运两种出货形式：散货和柜货不管是哪种形式，到最后都是以柜子形式出运。
散货（LCL）：拼柜出去。
* 海运散货最低消费：1CBM，不足一个方按一个方算。
海运是相对于大宗货物而言的，看我们公司，快递起家，接着成立空运，最后海运。
这也是随着货量的增长而形成的必然趋势。
但是很多业务员不明白这个概念，几十公斤或者几公斤货也来咨询海运价，不划算，也不可取。
* 海运业务分三大块: 拖车, 报关和船运。
不管是操作还是报价, 脑海要时刻围绕这三个概念进行。
1.车，就是提货入仓或者交重柜还码头。
我们是无船承运人，海运货也需要交代理，交船家，就跟快递交DHL，交联邦一样。
货运基础知识大全
货运基础知识大全货运篇一、货运知识(海运)国际集装箱运输方式由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。
但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：1．集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
（1）整箱（Full Container Load，FCL）。
是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。
空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。
是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。
把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。
这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。
拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2．集装箱货物交接方式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
货物的装箱和拆箱均由货方负责。
（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。
对外贸易货物运输的专业培训资料
对外贸易货物运输的专业培训资料外贸是指跨国贸易，即不同国家和地区之间的商业行为。
在外贸交易中，货物的运输是非常重要的环节之一。
货物的运输涉及到多种方式和程序，需要专业的培训和知识来进行有效的管理和操作。
本文将介绍一些关于外贸货物运输的专业培训资料。
一、货物运输基础知识1. 运输方式：货物运输有多种方式，包括海运、航空运输、陆路运输和铁路运输等。
了解各种运输方式的特点和适用范围，能够根据具体情况选择最合适的运输方式。
2. 货运代理：货运代理是指专门从事国内及国际货物运输代理的企业。
了解货运代理的基本职责和工作流程，能够正确选择合适的货运代理并与其合作，确保货物的顺利运输。
3. 货物包装：货物包装是货物运输的重要环节。
了解货物包装的原则和技巧，能够对货物进行正确的包装，保护货物免受损坏。
二、海上运输知识1. 集装箱运输：了解集装箱运输的基本知识，包括集装箱的类型和尺寸、装箱和拆箱的流程、集装箱船的运力和航线等。
掌握集装箱运输的优势和限制，能够更好地组织和管理海上运输。
2. 船舶运输文件：了解船舶运输中常用的文件，包括提单、海运保险单、船舶情况报告等。
掌握这些文件的用途和填写方法，能够正确完成相关的手续和文件工作。
3. 港口操作：了解港口的基本组织结构和运营模式，了解港口的各个环节和流程，包括锚地操作、码头操作、装卸作业等。
掌握港口操作的规范和技巧，能够高效地进行货物装卸和操作管理。
三、航空运输知识1. 航空运输的特点：了解航空运输的特点和优势，包括快速、安全、灵活等。
了解航空运输的限制和适用范围，能够根据具体情况合理选择航空运输。
2. 货运代理：了解航空货运代理的工作流程和职责，包括预订航班、办理货物清关手续、接收货物等。
了解航空货运代理的相关规定和要求，确保货物的顺利运输。
3. 航空运输文件：了解航空运输中常用的文件，包括航空运输单据、货物气艇单据等。
掌握这些文件的用途和填写方法，能够正确处理航空运输的相关手续和文件工作。
货代基础知识大全
货代基础知识大全货代基础知识大全随着国际贸易的逐步发展，货物的运输变得越来越重要。
货物的运输需要通过货代来完成，货代是指海运、空运、陆运等的承运人，他们主要提供货物运输相关的全过程服务。
下面是货代基础知识大全，帮助初学者更好的理解货代行业。
一、货运方式海运、空运、陆运是最常见的运输方式。
1. 海运海运是指货物通过船舶运输，具有运输成本低廉、运输能力大、运输距离远的特点。
海运通常按照船舶大小、载重量、航线和船舶种类分为多种运输方式。
一般而言，海运可以分为FCL和LCL两种。
FCL是FULL CONTAINER LOAD的缩写，意为整柜货物，是指一整个集装箱装满货物的运输方式。
费用相对较低，适用于货量较大的商品。
如果货物不足一整个集装箱，LCL就是一个不错的选择。
LCL是LESS THAN CONTAINER LOAD的缩写，意为少量货物拼箱，是指将不同客户的货物混装在同一个集装箱中一起运输，费用相对FCL来说较高。
2. 空运空运是指货物通过飞机运输，具有速度快、时效性好、运输品质高的特点。
空运可以按照货物重量、体积、种类分为多种运输方式。
航空运输通常分为由航空公司自行运输的航空货物运输（Air Freight）和由快递公司或货运代理公司向航空公司订舱，再由航空公司运输的快递空运和邮包空运等形式。
3. 陆运陆运是指货物通过卡车、铁路、公路等方式进行长距离运输。
陆上运输距离较短，适用于日常生活中小件物品的快递、轿车运输等。
二、常见术语在货代工作中，有很多专业术语，需要熟悉这些术语才能更好的理解货代业务流程。
1. 运输条款运输条款是指实体物品的所有权和风险转移规定，一般在货运合同中明确表述。
海运条款按照票据习惯分为CIF、CFR、FOB、FAS、EXW等。
CIF（Cost, Insurance and Freight）是指成本、保险和运费全都由卖方支付的贸易方式。
CFR（Cost and Freight）是指成本和运费都由卖方支付，而买方需要负责一切进口关税和附加税等费用。
整理版航运基础知识
整理版航运基础知识航运是国际贸易中至关重要的一环，它涉及到商品的运输、货运协议、运输保险等方面的知识。
在这篇文章中，我们将会整理航运基础知识，让读者更加了解航运的一些重要概念和原则。
1. 国际贸易和航运国际贸易是各个国家之间进行商品和服务交换的重要形式之一。
航运作为国际贸易的主要运输方式之一，扮演着连接各个国家和地区的桥梁作用。
在国际贸易中，船运以其大容量和经济性而被广泛采用。
2. 货运协议货运协议是货主和船东之间达成的一种合同，用于规定货物的运输条件和责任。
其中最主要的货运协议是包括国际货物销售合同（CISG）和国际货物运输合同（CIF、FOB等）等。
货运协议的签署是确保货物顺利运输的关键。
3. 船舶类型和运输工具航运涉及到多种类型的船舶和运输工具。
其中包括散货船（Bulk Carrier）、集装箱船（Container Ship）、油轮（Oil Tanker）等。
每种船舶都有其特定的用途和装载能力，货主需要根据货物的特性和尺寸选择合适的船舶类型。
4. 航运术语在航运中，有很多专业的术语需要理解。
例如，船舶的载重量单位是“吨位”（tonnage），货物的装载点被称为“装运港”（port of loading），货物的卸载点被称为“卸货港”（port of discharge）等。
熟悉这些术语有助于更好地理解航运的相关信息。
5. 运输保险运输保险是航运中非常重要的一环。
它可以保护货物在运输过程中受到的损失或损坏。
运输保险可以分为货物保险（marine insurance）和船舶保险（hull insurance）。
货主和船东都应该购买适当的保险来避免潜在的风险。
6. 港口管理和操作港口是连接船舶和陆地的重要环节。
港口管理包括港口设施的建设、维护和管理，港口操作包括装卸货物、处理货物文件等。
良好的港口管理和操作对于确保货物的安全和高效运输至关重要。
7. 船舶安全船舶安全是航运中的重要问题之一。
国际海事组织（IMO）设立了一系列国际标准和规定，以确保船舶和海员的安全。
海上货物运输知识点整理
海上货物运输知识点整理-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN海上货物运输知识点整理航海部杨森荣海上货物运输知识点整理航海技术杨森荣第一部分配载常识指引（一）非危险货物的隔离性质互抵的非危险货物，在积载时也应根据它们之间的影响程度进行必要的隔离。
主要应明确货物间互抵性的辨别和相应的隔离要求两方面。
1．货物互抵性辫别辨别，可将这些货物归纳为以下几类，然后确认哪些货物与其不能混装。
1)易引起化学反应的货物主要包括金属制品、棉皮制品、文具纸张、化肥、水泥、茶叶等，它们与酸、碱、盐等有腐蚀性和潮解性的货物混装时，会使货物因腐蚀、中和等作用而降低或丧失使用价值。
2)食品类货物食品类货物如谷物、茶叶、蜂蜜、调味品、果菜、食糖等，不能与气味货、有毒物质混装，对此，应慎重配装。
应该注意的是，因货物成分不同，气味货对食品类货物的影响也不同。
强烈气味货如骨粉、鱼粉等本身气味极强，对食品影响较大；一般气味货如化妆品、香精、生皮类、毛发等，危害较强气味货小些；食品类气味货如烟叶、辣椒干、调料等具有忌装和感味双重性。
3)忌杂质的货物粮食、纸浆、耐火材料、金属矿石、滑石粉、焦炭等均忌混入杂质，它们除在装载前彻底清扫货舱外，尚应注意与扬尘污染货等隔离装载。
4)忌油污或污染的货物棉麻及制品、橡胶及制品均为忌油污货物；清洁货物如丝绸、纸张、滑石粉及食品类均忌污染，配装时应分别与桶装油类、油脂等和水泥、炭黑等扬尘污染货隔离。
5)忌潮湿的货物玻璃、棉花、工艺品、烟叶、茶叶、糖类等均为忌潮湿货物，它们均不能与散发水分的货物（如谷物、果菜、矿石、木材等）混装，应尽可能隔离装载。
2.互抵货物的隔离等级根据货物互抵程度，可分成以下3种隔离等级：1)不同舱性质互抵的货物不能装载在同一货舱，而必须分装在不同的货舱内。
2）不同室即互抵货不能装载在同一舱室，它们可分别装在同一货舱的二层舱和底舱。
3）不相邻即在性质互抵的货物之间用非互抵货隔离，从而使互抵货物不直接相接触。
海上货物运输公式总结
《海上货物运输》三副考试计算公式总结一、 船舶与货运基础知识部分1.船舶重量性能：2.船舶容积性能：舱容系数概念：3.平均吃水的计算：4. 每厘米吃水吨数TPC5、舷外水密度改变对吃水的修正淡水水尺超额量F.W.A ：半淡水水尺超额量：舷外水密度改变对吃水的修正近似计算公式：6.干舷： 7. 亏舱率：LD W ∆-∆=∑∑--∆-∆=--=CG C G DW NDW L NDWV chi .∑=μwA TPC⋅⋅=ρ01.0⎪⎪⎭⎫⎝⎛-⨯∆=01100ρρρρδρTPC d d TPC P δ⨯=100TPCP d 100=⇒δ)(40)(4000..cm TPCm TPC A W F ∆=∆=)025.1(..40ρδρ-⨯=A W F d 2211ρρd d =d D d D F -≈-+=εchcch chs b v v v v v C -==δ.8.积载因数：亏舱率和积载因数的使用：（SF 1 不包括亏舱积载因数 SF 2：包括亏舱积载因数 Vch 货物所占舱容 Vc 货物量尺体积）9.满载满舱的计算：（1） 积载因数为不包括亏舱的积载因数： （2） 积载因数为包括亏舱的积载因数：二、稳性部分1．稳性力矩方程：2.初稳性方程：3.初稳性高度GM 的计算： KM=KB+BMBM: KG:4.液舱内自由液面对GM 的影响：对矩形： 5.船内载荷移动对初稳性的影响（1）船内载荷横移：（2）船内载荷垂移：载荷下移，重心下移，Z 取“+”，GM 增加； 载荷上移，重心上移，Z 取“－”，GM 减小。
bsC F S F S -=1..12∑∑=Q VF S c1.∑∑=Q VF S ch2.212.......F S F S F S vv v C chc ch s b -=-=⎩⎨⎧-⋅∑=⋅+⋅=+)1(......s b ch i L L H H L H C V F S P F S P NDW P P ⎩⎨⎧∑=⋅+⋅=+ch i L L H HL H VF S P F S P NDWP P .....GZ M R ⋅∆=).81.9(m kN Sin GM GZ M R θ⋅⋅∆=⋅∆=KGKM GM -=V I BM x=∆⋅∑=)(i i Z P KG ∆=∑xf i GM ρδ)(01f f GM KG KM GM GM GM δδ+-=-=3121b i x=GMPytg GMtg Py ⋅∆=⇒⋅∆=θθ∆⋅=ZP GM δbscch C V V -=1（3）船内悬挂重物对GM 的影响（5）少量载荷变动对初稳性的影响:（P:加载取 + ，减载取 - ）6.大倾角稳性的表示:7.静稳性曲线：8稳性衡准数K ：9.横摇周期T θ我国国内： （GM 为未经过自由液面修正的初稳性高度）IMO 近似算法：10.稳性调整：（1）垂向移动载荷（船内问题）单向移动载荷（适于不满舱）：双向轻重货等体积垂向对调（适于满舱）：（2）、加减载荷（船外问题）（3）初始横倾角的调整：● 载荷横向移动调整初始横倾角：● 横向不对称加减载荷调整初始横倾角：∆⋅-=Z P GM GM 1∆⋅-=⇒ZP GM δPKP KG P GM +∆-⋅=)(δGZ M R ⋅∆=θsin KG KN KH KN GZ -=-=GMKG B fT 22458.0+=θ2)(θT fB GM =ZGM P ∆⋅=δZ GM P ∆⋅=δ⎩⎨⎧⋅=⋅=-L L H H L H F S P F S P PP P ..P KP KG P GM ±∆-⋅±=)(δw h w h M M Kmin.min .==GMyP tg tg ⋅∆⋅=-01θθGM P Pytg tg ).(01±∆=-θθ三、船舶强度部分1.拱垂变形的判断： ➢ d z > d m ：中垂变形 ➢ d z < d m ：中拱变形 ➢ d z ＝ d m ：无拱垂变形拱垂变形值：2.按照舱容比分配货物：3.许用均布载荷经验公式法：上甲板：Hc 轻结构取1.2，重结构取1.5中间甲板和内底板：(Hd 为底舱或者中间舱高度，u 为船舶设计舱容系数，若无资料，u 取1.39，重质加强取0.83)4.实际负荷的计算：均布载荷：集中载荷:最小衬垫面积Smin:M z d d －=δ1200BP L <δ有利拱垂范围：8001200BP BP L L <≤δ正常拱垂范围：600800BPBP LL <≤δ极限拱垂范围：600BP L ≥δ危险拱垂范围：QV V P c hi c hi i∑⋅∑=..%)101(±⨯=±='i i i i P P P P δμγ)5.1(2.181.981.9或⋅=⋅⋅=c c d H P μγd c d d H H P ⋅=⋅⋅=81.981.9SFH S P P d⨯=⨯='81.981.9nWP ⋅='81.9d dd P PS P P S S P P =⇒'=⇒='min四．船舶吃水差部分1.吃水差概念和计算：2. 船舶空载航行时对船舶吃水要求的经验公式法：3.MTC ：4.首、尾吃水的计算5.纵向移动载荷对吃水差的影响:6.少量载荷变动对吃水差的影响:7.舷外水密度变化对吃水差的影响:8.利用吃水差比尺调整吃水差： AF d d t -=MTCx x MTC MTC M t b g L 100)(100100-⋅∆=⋅∆==⎩⎨⎧+≥≥≤)(202.0)(025.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，⎩⎨⎧+≥+≥>)(202.0)(2012.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，BPLBP L L BM L GM MTC 100100⋅∆≈⋅∆=∆=∑iig xP x ⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧⋅+-=⋅-+=t L x L d d t L x L d d BP fBP MA BPf BP M F 22MTC x P t 100⋅=δt L x L d d t L x L d d BPf BPA A BP f BP F F δδ⋅+-=⋅-+=2,20101MTCx x P t f P 100)(-=δMTC x x P L x L TPC P d f P BP f BP F 100)(2100-⨯-+=δMTCx x P L x L TPC P d f P BP f BPA 100)(2100-⨯+-=δF F F d d d δ+=1A A A d d d δ+=1t t t δ+=1MTCx x d TPC t f b )(-⋅=ρδδAF d d t δδδ-=100)100(1Pd d F F ±⋅=+δδ五、其他部分1.高密度散装固体装载的限重：每一货舱中的货物重量应满足：经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足：机舱后部各底舱轴隧的加强作用，应满足：2.高密度散装固体装载的限高：未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高度应满足：机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆高度应满足：3.大型散货船最大吃水和最小吃水的确定：sbd P 9.0max ≤sbd P 08.1max ≤sbd P 19.1m ax ≤sd F S H ⨯⨯≤.1.1m ax sd F S H ⨯⨯≤.21.1max4.散装货物水尺检量对装卸货重量的计算： 装货： 卸货：5. 横向一侧系索总道数N的确定awd D H D d -+=max )()(a a f f G G Q ∑-∆-∑-∆=)()(f f a a G G Q ∑-∆-∑-∆=wH h h H d ++-=21m in。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
徐旭的版权 2. 危险货物的标志 由危险货物的标记、图案标志(标签)和标牌组成： 标记是指标注在包装危险货物外表的简短文字或 符号。 图案标志是指以危险货物运输规则中规定的色彩、 图案、和符号绘制成的菱形标志，用它可以醒目 地标识包装危险货物的性质。 标牌是指放大的图案标志(250mm x 250mm)，适 用于如集装箱、可移动罐柜等较大的运输单元。 《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满 足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨 的条件。《水路危规》规定，危险货物标志应粘 贴、印刷牢固，在运输中清晰、不脱离。
（二）远东——欧洲、地中海航线
2.主要港口介绍
远东—地中海航线涉及的港口主要有： 欧洲航线涉及的港口主要有： 西地中海的 东地中海的 费利克斯托、南安普敦、 马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔、 里斯本、莱肖埃斯、 勒阿弗尔、安特卫普、 伊兹密尔、梅尔辛、塞得港、 巴塞罗那、瓦伦西亚、 汉堡、不莱梅、 亚历山大港（埃及）、利马索尔、 马赛、福斯、热那亚、 鹿特丹、阿姆斯特丹 拉塔基亚、贝鲁特、 那不勒斯、拉斯佩齐亚、 海法、阿什杜德 焦亚陶罗（地中海地区最大的中转港）
难枯冬 以水季 保期海 证水水 全位结 年变冰 通低， 航，
一、国际海上货物运输特点 4.运输的速度较慢，时间较长
国际海上货物运输最适合于承担运量大、运 受运输条件的限制，海运货物运输的安全性 货物的运输速度比其他运输方式慢， 距长、对时间要求不太紧、运费负担能力较 和准确性相对较差 运输时间也长。 低的货运任务。 特别是国际海上运输的时间可达一个月左右
第一节 海上运输的概况 海上运输简称海运，是指使用船舶通过海上航道 运送货物和旅客的一种运输方式。 目前国际贸易总量中的2/3以上的货物是通过海 上运输完成。
一、国际海上货物运输特点
2007年6月首航的“伊夫林· 马士基”轮，是 国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完 目前全球最大的集装箱船，船长 397.7米， 成的，中国进出口货运总量的约90％都是利用海上 1. 运输能力大，船舶向大型化发展。 宽 56.4 运输。 米，高76.5米。 长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹 国际海上货物运输特点主要有 级航空母舰还要长60多米， 垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。 该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若 用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。
巴拿马运河
巴拿马运河
行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲 的合恩角 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000 里）。 由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程 多达6,500公里（3,500里）。 航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可 减少航程3,700公里（2,000里）。
1、货物的衡重
以毛重计算 原则上应逐件衡重，但因条件或时间限制，不具 备逐件衡重时，可采用整批或分批衡重
2、货物的丈量 货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算 体积。 货件丈量的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算， 在特殊情况下可酌情予以适当的扣除。某些奇形货件可 按实际体积酌情考虑其计费体积。 货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高之乘 积，即：
一、国际海上货物运输特点
2．运输成本最低，运费低廉
海运运费一般约为 铁路运费的1/5， 公路汽车运费的1/10， 航空运费的1/30
不和和达海 需购道，上 要置路不运 投船的像输 资舶限火利 。外制车用 ，，、天 水除汽然 域了车航 航建要道 道设受四 几港轨通 乎口道八
一、国际海上货物运输特点 3.受自然条件影响很大
（4）长荣海运(E.G.)
总部位于台湾台北 从1999年到2009年的十年间，集装箱船运力的年增长率为 5.8%（前十大班轮公司12%的年平均增长率；全球集装箱 船运力在这十年期间近10.5%的年增长率）
（5）美国总统轮船(APL)
总部位于新加坡的、海皇东方航运集团旗下的班轮运公司 1997年，新加坡海皇东方航运集团收购了美国总统轮船
川崎汽船
地中海 马士基 日本邮船
一、全球主要国际班轮运输公司简介
英文缩写 中文名称 LOGO
OOCL
PIL MOL/MOSK W.H. Y.M.
东方海外
太平 商船三井 万海 阳明
ZIM
以星轮船
一、全球主要国际班轮运输公司简介
英文缩写
中文名称 南美船务
LOGO
CASV NORASIA HAPPAG-LLOYD
达米埃塔，埃及 阿什杜德，以色列
巴生港，马来西亚
新加坡
苏伊士运河
苏伊士运河
苏伊士运河处于埃 及西奈半岛西侧， 横跨苏伊士地峡， 与绕道非洲好望角相比， 处于地中海侧的塞 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短 5500—8009公里； 德港和红海苏伊士 从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里； 湾侧的苏伊士两座 对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里， 城市之间，全长约 每年承担着全世界 14%的海运贸易。 163公里。
（8）中海集运(CSCL)
总部位于中国上海的、中国第二大海运集团——中国海运 运输集团(China Shipping)旗下的班轮公司 1999年，成立仅仅不到两年的中海集运，就已经进入了全 球班轮公司前二十强
（9）韩进海运(Hanjin)
总部位于韩国首尔(Seoul)的班轮公司 在1997年兼并了德国胜利航运(Senator)后，一度成为全 球第三大班轮公司 2009年韩进海运重回全球十大班轮公司榜单
赫伯罗特
SITC CK T.S.
山东海丰 天敬海运 德翔航运
海丰航运
韩国
香港
（1）马士基航运(Maersk Line)
总部在丹麦哥本哈根(Copenhagen) 连续14年把持着“全球最大班轮公司”的桂冠 目前马士基航运的运力，比全球第二大班轮公司 的运力要超出37.5%
（2）地中海航运(MSC)
（二）远东——欧洲、地中海航线
远东—欧洲航线是1879年由英国4家船公司开辟 的世界最古老的航线。 汉堡，德国 远东 — 地中海航线 釜山 福斯，法国 鹿特丹，荷兰 西班牙的 南安普顿，英国 热那亚，意大利 远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把 巴塞罗那 上海 瓦伦西亚 宁波 远东 — 欧洲航线示例 深圳赤湾 北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、 上海 塞萨洛尼基，希腊 香港 宁波 达米埃塔，埃及 深圳蛇口 澳新等地连接起来。 吉达，沙特阿拉伯 福清 香港 厦门 该航线由远东 —欧洲航线和远东—地中海航线组 深圳赤湾 海法，以色列 比雷埃夫斯，希腊 科伦坡，斯里兰卡 成 新加坡
称为泛太平洋航线 远东远东——北美航线 2.主要港口介绍
远东—澳新航线涉及的港口主要有： 北美西岸航线涉及的港口主要有： 北美东岸航线涉及的港口主要有： 亚太地区的 澳大利亚的 北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的 北美太平洋沿岸的 东京、横滨、名古屋、神户、大阪、 莫尔本、布里斯班、 休斯敦、新奥尔良、诺福克、费城、 洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、 釜山、仁川、 阿德莱德、弗里曼特尔； 坦帕、杰克森维尔、哈利法克斯、 西雅图、波特兰和温哥华 大连、天津、青岛、上海、 纽约、波士顿、圣约翰 香港、高雄、基隆、 新西兰的 奥克兰和惠灵顿 新加坡
（三）北美——欧洲、地中海航线
徐旭的版权
不来梅哈芬，德国 鹿特丹，荷兰 安特卫普，比利时
也被称为跨大西洋航线。 泰晤士港，英国 哈利法克斯，加拿大 该航线实际包括三条航线： 西雅图，美国 奥克兰，美国 纽约，美国 北美东岸、海湾 — 欧洲航线， 诺福克，美国 萨瓦那，美国 洛杉矶，美国 北美东岸、海湾 —地中海航线 北美西岸—欧洲、地中海航线。
您 知 道 吗 ?
一、全球主要国际班轮运输公司简介
英文缩写 APL
CHINASHIPPING /CSCL
中文名称 美国总统 中海
LOGO
英文缩写 HMM K.H.L
中文名称 现代 建恒
LOGO
CMA
COSCO E.G. (EVERGREEN) H.J.
达飞轮船
中远 长荣 韩进
K’LINE
MSC MAERSK NYK
二、从货物性质的角度分类
普通货物 特殊货物（危险货物、冷藏货物、贵重货 物、鲜活动植物、笨重长大货物）
三、货物的计量和积载因数
（一）货物的计量——丈量和衡重 直接影响船舶的载重量和载货容积的利用 程度 库场堆放货物时如何充分利用场地面积和 仓库空间 确定运价和计算运费的基础 与货物的装卸、交接也有直接的关系
四、货物的性质
货物的化学性质：货物的组成成分在一定条件下发生化 学变化的性质，如钢锚生锈、肥料失效以及黑火药（硝 酸钾75%，木炭15%，硫磺10%）爆炸 货物的物理性质：货物受外界温度和湿度的影响而发生 物理变化的性质 货物的生物性质：有机体具有生命活动，能分解营养成 分的性质。它包括货物本身的生命活动和微生物在有机 营养体内活动两个方面 货物的机械性质：货物在受到外力作用时，具有抵抗变 形或破坏能力的性质——包装质量
五、危险货物
《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》 我国政府于1982年宣布承认并开始在国际海运中实施 《国际危规》。我国交通主管部门以《国际危规》为蓝 本，制定并颁布了我国的《水路包装危险货物运输规 则》，简称《水路危规》
危险货物的运输包装和标志
1．危险货物运输包装危险货物运输包装的要求通常分为： 一般要求（通用包装）和特殊要求（专用包装）
二、班轮航线与港口 船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路 称为航线。 目前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是： 远东——北美航线 远东——欧洲、地中海航线 北美——欧洲、地中海航线。
（一）远东——北美航线 1.航线介绍 纽约，美国 平泽，韩国 远东—北美航线， 青岛 釜山，韩国 华盛顿，美国 光阳，韩国 习惯上也称为跨太平洋航线， 长滩，美国 釜山，韩国 萨瓦那，美国 上海 该航线实际上可以分为两条航线： 宁波 将大洋洲的澳大利亚和新西兰等国家 上海 恩塞纳达，墨西哥 一条是远东 —北美西岸航线 的远东—澳新航线包括在该航线内时， 远东 北美西岸航线 另一条是远东 —— 北美东岸航线