手自一体用车攻略：磨合驾控省油养车

手自一体用车攻略：磨合/驾控/省油/养车
新嘉年华手自一体的变速箱，是这款整车中最大的亮点，因此在驾驶的时候，我着重去体验这方面的感觉。
上车后点火，直接挂D档出发。可能是期望太高的缘故，我总觉的发动机的声音有点响，而且夹着一点点杂音，但动力还算可以。在接下来的时间里，随着车速达到50公里以上，发动机温度上升，半小时后，发动机声音明显比刚启动时要柔和很多。

在D档(经济档)时,发动机差不多在1700转左右就升到二档了, 在S档(运动型)时发动机要到2600转左右时才开始升档,虽然这样会比较废油,但动感强劲。应该说D和S档, 还算比较满意。 发动机怠速一直时650转左右,比较满意。

然后就是最经典的手动档了。由于不需要踩离合器, 手动档的功能就更吸引我了, 只有+和-两个触点, 操作简单.。虽然有人说手动档反应有些迟钝, 但我感觉反应速度对我而言已经足够快了。一挡二档可以在启动上直接切换,三档开始对发动机转速(可能还有车速)有最低要求了，总共六档, 越快感觉越平和且稳定, 这可能就是六档的优势吧, 而且一档和二档可以在启动时提供非常好的爆发力，感觉很爽。

另外在高速时, 可以用手动降低档位来降低车速同时增加力量, 这种感觉很明显, 给我不少安全感, 但是,我担心如果经常这样做, 可能对发动机不太好。

另外, 手动档的降档是自动进行的, 随着车速的降低, 档位会自动往下走, 直到降至一挡. 这样完全不用但心熄火, 这个近似自动档的功能为我这种懒人提供了不少方便。

其实是一个含义及大的范畴，而我们最关心的是发动机磨合。一般大众的车是1500公里磨合。很多朋友都说磨合期内不能超过多少多少速度，其实这不对！科学的说，发动机磨合，是不应该超过3000转，或者更加准确的说发动机转速不要常时间（或者经常）超过3000转运转，偶尔超过没太大关系！

一般5档3000转速度已经100以上了，所以说开到100是没问题的，关键是你不要用4档开到100！否则就毁车了！

这里我有一个及其好的办法，拿到新车，很多朋友对新车的各方面功能不熟悉。那么就说说如何磨缸＋熟悉车辆功能＋散味。

1，“小火慢炖”磨合发动机：

加满油－－找地方停车（不熄火）－－空挡－－拉起手刹－－开冷空调最大档（冬天或雨天不推荐）－－锁住门－－开窗（不开要命的啊）－－打开音乐－－拿出操作手册或说明书。

接着安心座在车里面，一字一句的看说明手册，做到对车内任何操纵件都知道怎么用。

对于之前已经有车的朋友，还需要提高要求，对于一些因为以前有车而造成的固有动作无效

的，反复练习，直到形成新的条件反射为止！

实在座累了，打开前盖，下车弯腰好好看看，琢磨琢磨！

如果实在没事情做，用脚踩油门（原地空挡），让转速维持在1500－2000之间（找到这个点，以后开车省油），连续5分钟为一段！可以反复练习

琢磨什么那？至少要知道新车发动机声音如何（别以后发动机有问题了还觉得没事）；要知道机油测量竿在什么地方，最好拔出来看看；要知道刹车油在什么地方，等等。

这样经过10个小时后（车不熄火），你车等于用820转（或者其他代数转速）跑了500公里路！如果这样累计时间达到30个小时，发动机绝对磨合好了，而且非常非常好！

2，除了发动机磨合，还有刹车磨合。

刹车在最初500KM内是不会达到正常（最佳）性能的！因为刹车皮没有真证贴合刹车碟或者刹车鼓！磨合刹车恰恰要合磨合发动机相反，新车要用力踩刹车，让刹车温度升高，将碟上的油、绣等尽快磨光。将刹车皮橡皮氧化层在高温中尽快的磨损掉！这样对刹车尽快全力投入工作最有效，也能提供最高安全保障！（对车本身不熟悉的新车主来说，刹车的性能高低差别尤为关键）

3，最后就是悬挂磨合。

车身本身受应力各部位磨合，比如螺丝螺丝帽的磨合。这些磨合也恰恰要和磨合发动机相反，需要大动作磨合。比如过弯速度快点，侧倾故意做得激烈些。可以特地去过过一些不平的路面等等！让车身的部件尽快的进入比较激烈的运动模式中去，尽快的进行细微定位，车子各个部位自行做到一个动态平衡中去！

1,第一箱油：

第一箱油是39.6升的93号汽油，一共行驶了402.5公里，平均每百公里耗油9.8升，由于是新车磨合期，主要是低速在市区街道和环城路上行驶，市内车速一般控制在时速20至40公里，环城路时速40至70公里，且全程一直开着空调。

2，第二、第三箱油：

五一节期间开着新车出去旅游了三天，总共加了两次油，合计69.36升，到油箱报警时行程共1025.3公里，其中高速路约720公里（时速每小时为80至100公里，转速表在2000至2250转），其余为景区公路和街道，全程空调，第二、三箱油平均油耗每百公里6.765升。

3，磨合期内3箱油平均油耗：

三次加油109.36升，共行程1427.8公里，每百公里综合耗油7.66升。按照使用说明，新车磨合期为1500公里，我的新车磨合期基本已完成，这个油耗我挺满意的。



1.起步时一脚顺畅快速的油门，迅速到达2000转后快速抬脚，然后重新踩油门，此时应该起码到2档了。有的人起步踩油门很轻，这是很错误的做法，因为当转速达不到要求时（我观测了，D档约2000转，S档约3000-

3500转）系统不会换档，而在没加档的情况下，你的油就是在白烧了，肉痛！

2.起步后如果路况允许的情况下，轻快顺畅的加油门，每次到2000转，或者你感觉到发动机声音低吼时，快速抬脚，重新踩下油门，如此几次，你将会在很快至少到达5档，，这时你想多烧油也烧不了了。

3.在行驶过程中，有时你会感觉脚上明明踩下去了，但是车却好像有点没劲，不肯往前跑，这时你要赶紧完全松开油门，重新踩下去，当你按我说得做得时候，会明显感觉到推背加速的快感。

如果要从理论上解释上面3点，就是两点：1.确保尽快进入高速档；2.利用速度惯性。

手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，没有什么感觉。

用S档的几点技巧：

1，起步时不适宜用s档！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。所以要是0速度起飙车，别用S档。

2，S档到达3档以后，S档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

3，高速不要用S档，因为永远到不了6档，一旦S档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。

4，夏天开空调时最好用S档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油，或者说是不增加油耗，因为如果开空调时使用D档，那么提速不快，这时加深油门反而更加耗油。

手自一体的亮点在于“手动档”，但也许开手自一体的车主们在90%的时候不会用到手动档，建议手自一体的车主们，如果你尝试着用手动档开1-2个星期，你就能体会到其中到底有多妙！

1、手动档在进入地下车库的过程中一定会使用到，就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准！

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，这个过程中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同ABS一样。）

出弯

道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用S档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。

当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程

4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然S档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是S档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？

你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？

最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！

那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。

这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！

6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

各位朋友，新+手自一体有那么多好处，都在用吗？

所以我建议各位DX坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？

谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！

这里还是要说到刹车，新+要不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。而如果是手自一体的新+，用

手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。

以上对手动档的运用，特别要说明一下：

凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。而手动档则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术！


养护小窍门



1、如何消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。

2、如何延长灯泡的使用寿命：买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。

3、如何降低轮胎噪声：将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。

4、如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音：四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。

5、如何延长消声器的使用寿命：将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。

6、如何起步提速快：在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步。不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后于你了，从容地切换四档、五档。

7、早晨发动车抖动的简单处理：因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法，也可在3档或4档上高转速多跑一会儿，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。

8、如何防止天线被盗：将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。

9、如何在验车时刹车轻松过关：将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，并不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。

10、如何放置车上不常用但必须携带的东东：打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。

11、如何改善车内空气流通及除霜效果：将粉尘过滤滤芯发动机仓内换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。

12、如何保持离合器长久轻松：每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。

13、当你感觉到刹车不如以前好用怎么办：在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效。

14、如何简单防止车辆跑偏：（1）将跑偏

方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；（2）在规定的范围内调整前束。

15、如何让水泵用的更长久：建议高速不要超过140公里，转速不要超过4000转。

16、如何延长火花塞的使用寿命：原车所装配的博世火花塞使用寿命一般在10－－16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。

17、每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力，清洗一下调节器的滤网。

18、如何防止外倒车镜存水：将倒车镜下方打一小孔。因为每次洗完车后立即跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。